Nitko ne bi trebao objasniti da je traktor za seoska kućanstva - Automobil nije samo potreban, već i potreban. Kao i prije nego što seljačko gospodarstvo ne može učiniti bez konja, tako da sada ne može bez traktora. Tek sada kupite takvu tehniku \u200b\u200bkome je najpotrebnija, to jest jednostavno ruralni radnik - kao što kažu, ne na džepu.
Ali ako je vlasnik čovjek radionice, kao autor oslobođenog članka, Mihail Simonov iz sela Saranki Balakovo u Saratovskoj regiji, onda može napraviti traktor i sam. Doslovno od otpadnog metala, Mihail je okupio takav traktor, koji je malo u onome što je inferiorno od takvih industrijskih proizvodnih strojeva, a ne samo tehničke karakteristikeAli čak i po izgledu.
Opis izrađen od strane M. Simon traktor, počinjemo s dizajnom okvira. Okvir je vrlo jednostavan - simetričan, gotovo pravokutan, a ne čak ni prostorni. Ali svi agregati i čvorovi šasije: motor, prijenos, suspenzija kotača - nalazi se na njemu, iako čvrsto, ali racionalno.
Rama je zavario. Glavni elementi napajanja su parovi strupa (desno i lijevo) i prijelaz (prednji i stražnji). Spari su kompozitni, tri brzine. Dvije prednje faze površina su izrađene od kanala broj 10, a potonji je 80 × 80 mm od kvadratne cijevi. Prednji pomak je izrađen od Schawler br. 12, a straga - od Schawler br. 16. Od Schawler br. 12, napravljen je još jedan element okvira - križ. Par inspekcijskih zagrada izrađen je od kanala broj 8, ali svaki od njih je zavaren iz dva segmenta na takav način da se police njihovih dijelova usmjeravaju u različitim smjerovima. Za pod kabine, koji nadilazi okvir, okviri pravokutnog dijela 60 × 40 mm su zavareni. Okviri su zavarene konzole na srednje faze površina s njihove vanjske strane na mjestu gdje su spojeni sa stražnjim koracima. Takva emisija u metalnom sortiranju nije toliko konstruktivna nužnost kao materijal koji je dostupan na zalihi.
Na okviru prikupljeni kasis traktora: instaliran agregat, prijenos, prednji i stražnja osovinakotači.
Jedinica za tišinu - 4-cilindara dizelski motor Hlađenje vode s kapacitetom od oko 40 KS On je uzeti iz pisaca bugarskog vozača automobila (utovarivač).
Kutija za promjenu zupčanika, zajedno s brojem osovine pomicanja snage, koristi se iz kamiona za plin-53, a mehanizam kvačila je iz Gaz-52 automobila. Da biste priključili košaru kvačila u motor, morao sam kuhati nova kućišta košare i remake motora zamašnjak. Na tokalu zamašnjaka je odrezana stražnje ravnine i dodatno je tekla središnja rupa. Prilikom instaliranja dijela na mjestu, isto je prethodno raspoređeno 180 °.
Stražnja osovina se koristi iz bugarskog automobila bez izmjena. Suspenzija mosta nije, a pričvršćena je na okvir za okvir, uz pomoć četiri stepladder. Kardanski vratilo, iako ne dugo, morao je napraviti kompozit. Stražnji dio njega s križanjem od vozača automobila i fronta - od Gaz-52. Dijelovi osovine povezani su s rukavcem s prorezima na kraju jednog dijela i vrha utora s druge strane.
Stražnji amortizacija se provodi zbog 18-inča pneumatske gume Kotači posuđeni iz automobila povećana varijanta Gaz-66. Za posaditi ove kotače, prosječni dio s montažnim rupama izrezati iz diska, a isti dio diska iz kotača automobila Zil-130 bio je isti dio kotača Zil-130 automobila - njegovo slijetanje rupe odgovaraju autofirzi.
Prednja osovina učinila je sebe. On nije vodstvo. Njegov dizajn odgovara činjenici da je doveden više od jednom u publikacijama o improviziranim traktorima u časopisu "model-dizajner". Hubovi prednjih kotača, poput samih kotača, koriste se iz Gaz-69 automobila.
I ovdje upravljanja Moj traktor nije prilično običan - hidraulički. Počinje raditi samo s motorom, ali je mnogo lakše nego mehanički. I premda je načelo njegovog rada sličan nosaču automobila, sam mehanizam je uglavnom domaće, koristeći čvorove i dijelove iz različitih tehnika.
Rad upravljačkog mehanizma osigurava NSH-10 vlastiti uljni stupčanik pumpe, koja je fiksirana na motoru i ima vožnju od njega.
Koliranje upravljača zajedno s raspršivačem koristi se iz KSK-100a kombiniranja.
Gdje obično vozilo Postoji mehanizam upravljanja (na primjer, zupčanik i stalak), koji kontrolira upravljačke šipke, na mom traktoru postoji hidraulični cilindar upravljanja. On je domaće, bilateralne akcije - njegov klip ima jedan, i šipke - dva. Slobodni krajevi šipki povezani su s vrhovima upravljanja. Pomaknite klip u cilindru u jednoj ili drugoj strani pruža se navodom ulja pod tlakom iz raspršivača, kroz jedan od dva spoja (naizmjence), montirana u zidovima cilindra na suprotnim stranama.
1 - prednji korak (Sweller broj 12); 2 - prednja faza Spar (Sweller broj 10, 2 kom.); 3 - prijelaz (Sweller broj 12); 4 - podmorje (Sweller broj 8, 2 kom.); 5 - srednja faza Spar (Schweller br. 10.2.); 6 - konzolna podzemna rešetka (cijev 60 × 40,2 računala); 7 - stražnja faza Spara (80 × 80.2 računala); 8 - stražnji put (Sweller br. 16); 9 - slijeganje (kutak 20 × 20, 2 kom.); 10 - trajna zmija za spajanje nosača (čelični list S5, 2 kom.); 11- Ovjes za nosač prednji most
1 - prednji kotač (iz Gaz-69, 2 kom.); 2 - radijator (iz bugarskog vozača automobila); 3 - motor 4-cilindl, dizel, s kapacitetom od 40 KS (od bugarskih automobila); 4-mehanizam spojke (iz Gaz-52); 5 - okvir za promjenu mjenjača (iz Gaz-53); 6 - ručna kočnica; 7 - stražnji kotač (iz Gaz-66, 2 kom.); 8 - grickalica za pričvršćivanje alata za obradu obrade (od traktora MTZ-80); 9 - Snaga polijetanja vratila (iz poljoprivrednih strojeva); 10 - stražnja osovina (iz bugarskog autokara); 11-kartica osovina; 12 - slučaj prijenosa Osovina pomicanja snage (iz Gaz-53); 13 - okvir; 14 - prednja osovina
1 - glavčine kotača (iz Gaz-69, 2 kom.); 2 - okretna šaka (iz Gaz-69, 2 kom.); 3 - rukav okretna šaka (cijev Ø77); 4 - snop mosta (cijevi Ø77 i Ø70)
1 upravljač (od kombiniranja KSK-100A); 2 - Dispenser (iz KSK-100AGAN kombinirati); 3 - crijeva visokog tlaka (od poljoprivrednih strojeva); 4 - hidraulični cilindar; 5 - NSH-10 pumpa; 6 - spremnik za ulje (prijemnik iz T-150 Traktor kolica)
1 - potisak upravljanja (2 kom.); 2 - kravata (2 kom.); 3 - zaključavanje noći M18x1.5 (2 kom.); 4 - šipka (čelik, krug 28, 2 kom.); 5 - staklo (čelik, krug 70, 2pcs.); 6 - Montaža s navojem (g 1/2 ", 2 kom.); 7 - kućište cilindra (60 × 5 cijevi); 8 - klip (čelik, krug 50); 9 - nosač (čelik, list S5); 10 - lisica s proljetnim prstenovima
Dvostrani cilindar mehanizma upravljanja proizveden iz konvencionalnog hidrauličnog cilindra iz poljoprivrednih strojeva. Hidraulični cilindar rastavljen, gluho prirubnica je odrezana i prelazi niti ovdje pod istim staklom kao i na drugom kraju cilindra. Ovdje, blizu niti u zidu ugrađeni još jedan spoj za crijevo. Klip je ostavio nepromijenjen, samo jedan od manžete. Šipka je malo ukorijenjena, a na klip, s druge strane, bio je povezan s navojnom rupom još jedan - domaći. Na slobodnim krajevima šipki, vrhovi upravljanja iz Gaz-69 pričvršćene. Cilindar je okupio na prednjem mostu s dva vijka M12.
Još uvijek postoji poseban hidraulički sustav na traktoru, koji je spojen moćnim cilindrom stražnjeg suspenzije upravljanja radom (spuštanje - spuštanje) poljoprivrednih alata. Njegov rad pruža crpku NSH-32, koja je također instalirana na motoru. Pogonski cilindrični pogodi (poput samog uzorka) - od traktora MTZ-80.
Spremnik za ekspanzijsko ulje je 10 litara od prijemnika prijemnika T-150 prijemnika.
Kabina traktora je čvrsta (vrh se ne može ukloniti), s velikim staklom, širokim bočnim prozorima s gornjim sakrinjem otvorenim prema van. Vrata su jedan - na lijevoj strani.
Okvir kabine je zavaren iz kvadratnih cijevi (20 × 20 mm i 40 × 40 mm) i pravokutnog dijela (40 × 20 mm). Vrata i drugi bočni zid pokriveni su čeličnom limom s debljinom od 2 mm. Krov kabine, poput krila (prednja i straga), raspoređena iz čvrste 3-mm čelične lime. Na stražnjim krilima za rigidnost napravljena zaklopkom, a luk iz uzdužnih polovica poluslojne cijevi se vrši naprijed. Okvir haube je zavaren iz kuta od 35 × 35 mm i obrubljen čelični lim profila s debljinom od 2 mm. Dva prednja svjetla od Moskvich-2140 montirane na prednju ploču poklopca. Stražnja svjetla signala - od T-150 traktora, fronta - od Gaz-52. Ispred kabine je pokriven inzolacijski materijal bez buke, A krov je umjetna koža s oblogom toplinske izolacije.
Oprema kabine uobičajeno. Domaće sjedalo, baterija ST-90 i kutija za alat postavljene su ispod njega. Ploča s instrumentima opremljena je ammetrom, senzorima tlaka uljem i temperaturama rashladnog sredstva. Električno ožičenje domaćeg traktora, njegova shema se koristi od T-40 traktora. Kontrole prijenosa: ručka za prebacivanje brzine, mehanizam za zatvaranje kvačila, upravljački pogon plina iz Gaz-52 automobila.
Kabina je opremljena sustavom grijanja s peć od DT-75 traktora i brisača iz traktora T-80. Postoji radio prijemnik "Ural-Auto".
Radne kočnice u hidrauličnom traktoru s pogonom samo na stražnji kotači, Ručna kočnica - Mehanički, njegov disk stoji na kardanskoj osovini i izrađen je u obliku vilice prirubnice kardanskog šarka glavnog prijenosa.
Traktorska prijevozna brzina - do 37 km / h, i rad - 2 km / h.
Traktor u tehničkim organima sudionica registriran je bez ikakvih problema i primio državnu registarsku tablicu.
M. Simonov, str. Soundstenki, Saratov regija
Teško je predstaviti poljoprivredu bez uporabe posebne opreme. No, većina privatnih poljoprivrednika ne može priuštiti kupnju mini traktora. Na malom kopnene parcele Možete učiniti s ručnim instrumentima, ali na području više od 1 hektara neće biti dovoljno. Domaći traktor nije niže u učinkovitosti većine tvorničkih modela.
Osnovne sorte domaćih traktora
Zbog visoke potrošnje goriva, mase i dimenzija. Korištenje velikih i snažni traktori Na maloj parceli je nezgodno i iracionalno. Za njihovu proizvodnju potrebni su točni izračuni, koji su teški bez inženjerske vještine kod kuće.
Mini-traktor se smatra višenamjenskom tehnikom i može se obraditi do 10 hektara. To je dovoljno za privatnu poljoprivredu. Treba prići ne samo brinuti za vrt, već i za čišćenje snijega, prijevoza robe i ostataka. Prilikom projektiranja njegovog dizajna treba uzeti u obzir te značajke.
Postoje 2 pristupa stvaranju vlastitog traktora:
- Ponovno oprema gotovih poljoprivrednih strojeva. U ogromnoj većini kao osnova potiče motoblok na koji je okvir spojen s dodatnim parom kotača i vozačevom mjestu. Ova metoda vam omogućuje da brzo i uz minimalne napore za izgradnju jednostavnog i funkcijskog traktora.
- Puna proizvodnja. Koristi se u odsutnosti baze ili sa specifičnim zahtjevima uređaja. U tom slučaju, šasija je dizajnirana i proizvedena neovisno, a komponente se biraju na temelju financijskih mogućnosti i strukturnih značajki.
Neki entuzijasti grade traktore pare. Zasebni kotao omogućuje korištenje gotovo bilo koje vrste goriva goriva. Ova vrsta pretvorbe energije distribuirana je u 1900-ima. Zbog niske učinkovitosti, glomazni dizajn i mala zaliha pare ne mogu se natjecati s motorom. Primjena zastarjelih tehnologija u poljoprivreda To je skup događaj i koristi se za zabavu.
Značajke proizvodnje traktora
Domaća tehnika ima najjednostavniju shemu, a tijekom njegove proizvodnje koriste se čvorovi i agregati iz druge opreme. Cilj je dobiti jeftini i pouzdan dizajn. Za montažu, bit će potrebna osnovna vještina rukovanja instrumentima i minimalno tehničko znanje.
Prilikom projektiranja vlastitog dizajna upotrijebite pojedinosti s minimalnim izmjenama. Dijelovi bi trebali biti lako dostupni i jeftini. Veliki broj samostalnih elemenata u dizajnu dovest će do povećanja troškova i trajanja popravka.
Izvođenje preciznog izračuna snage i opterećenja gotovo je nemoguć kod kuće, stoga se okvir i preostale strukture nosača proizvode s velikom marginom snage.
Ako postoje crteži i potrebna oprema, sam traktor se može izraditi za 3 mjeseca.
Priprema crteža
Prije kupnje i pripreme čvorova, projekt budućeg traktora mora biti sastavljen. Kao osnova, možete uzeti crteže gotovih modela. Rezervni dijelovi koji imate, mogu se razlikovati od tvrdnje, i to će biti lako promijeniti gotovu shemu dizajna. Postojati rješenja Za sve izmjene.
Ako nije moguće koristiti gotov projekt, potrebno je sami pripremiti nacrte skice. U procesu montaže, raspored elemenata može se promijeniti, ali morate razumjeti kako će se nalaziti pojedinačni čvorovi.
Svaki poljoprivrednik ili DAKCET želi pojednostaviti rad u vrtu. Za to nije potrebno kupiti skupe agregate, u ovaj slučaj Domaći traktori će pomoći. Nakon što je napravio tehniku, ne samo da možete spasiti, već i dobiti veliki "pomoćnik", koji će ispuniti takve zadatke kao čišćenje snijega, sijeno, oranje zemljišta tlo ili prijevoz prikupljenog usjeva. Ako postoji malo iskustva u radu s sličnom opremom, samoprijateljski minitraktor neće biti teško konstruirati.
Pluse domaćih traktora
Proces proizvodnje opreme ne zahtijeva velika ulaganja. Domaći traktori Home Masters proizvodi iz zastarjele kućanske opreme, samo nedostaju rezervni dijelovi će morati kupiti u trgovini. Ako već postoje male poljoprivredne agregate u obliku motornog bloka ili kultivatora, zadatak izrade minitraktora je još olakšaniji.
Rad na skupštini domaće je olakšan ako već postoji motoblok ili kultivator
Također iz plus domaći miniTraktori Potrebno je dodijeliti mogućnost regulacije opreme pojedinačno pod upraviteljem. Poljoprivrednik može samostalno odabrati željene parametre veličine, kombinirati mehanizme, čvorove, a ne biti sadržaj s nizom funkcija tvorničkog partnera.
Ovdje, naravno, postoje i nedostaci koji slijedi:
- tijekom procesa naplate, mogu se pojaviti poteškoće;
- dovoljno je izgraditi dijagram veze svih čvorova;
- većina se elemenata koristi u korištenom stanju, a njihova naknadna uporaba može dovesti do brzog trošenja;
- tijekom rada jedinice mogu se pojaviti kvarovi zbog nedovoljnog majstora.
Relativno s prednostima brojnih nedostataka su velike. Ali ako je Dachnik siguran u svoje sposobnosti i vještine, on će definitivno dobiti kvalitativni dom traktor s vlastitim rukama.
Konstruktivne značajke
Prije svega, prije nego što napravite mini traktor, potrebno je odrediti njegove komponente. Najviše jednostavan model Mali traktor u dizajnu ima sljedeće elemente:
- motor - kao određeni dio, možete uzeti osnovu motoblock ili skuter;
- pouzdan okvir - sve komponente će biti instalirane na njemu;
- uređaj za hidrauličnu vrstu kočnice;
- dizajn s kočionim diskovima;
- hodovka - treba uključivati \u200b\u200bkotače i 2 osi;
- priključci za pričvršćivanje uređaja;
- sustav upravljanja;
- sjedalo sjedala;
- prednja svjetla
Sve stavke moraju biti postavljene u određenom slijedu pomoću odabrane sheme.
Videos: Kako sastaviti jedinicu iz motornog bloka
Odabiremo motor za samostalni traktor
Za domaće mini traktora prikladne su mnogo motorskih opcija. Jedan od optimalnih se smatra Zid motor, koji je u početku dizajniran za uporabu u neovisno proizvedenoj opremi. Motor 4-hoda s jednim cilindrom i volumen od 4,5 litara savršeno će se nositi s obradom kopnenog tla, dimenzije 2-3 hektara.
Ako poljoprivrednik ima vlaknastu ploču, tada se zadatak olakšava dvaput. Činjenica je da korištenje motoblock eliminira potrebu za traženjem mosta s adhezijom, zavarivanjem prednjem dijelu okvira i odabirom uređaja upravljača, sve je to već u ovoj tehnici.
Što je potrebno za okvir
Za prijenos okretnog momenta stražnja osovina Mini traktor s razbijanjem okvira (ako je motor biti ispred) tijekom mostova od kamiona
Da bismo to učinili, trebat će nam jaki uglovi za željezo ili pečati kanal 8 s dimenzijama 90x36 cm. Stražnje područje okvira mora se sakupiti u parametrima 68x36 cm. Nakon završetka okvira okvira, prednji dio treba biti zavarena 2 poprečna cijevi s kvadratni presjek S rezom. Ovaj element će poslužiti kao postolje ispod motora. Preostali držači su montirani na temelju odabrane sheme.
Kada spajamo dva dijela okvira, morate koristiti šarku i 2 vilice. Za prvi dio, primijenio se igla s ležajevima iz Kamaza. Uostalom, platno je zavareno na montiranu opremu.
Za početak, potrebno je boo na okvir vertikalnih metalnih regala s jačanjem uglova. Prednja osovina samostalnog traktora treba biti izrađena od monolitne šipke s poprečnim presjekom od 50 mm. U sredini polu-cilindrične mlaznice je instaliran zglob. Na rubovima greda, Kamaz Tsarf je montiran "uši" za stožer, a kotači su pričvršćeni na njih.
Da biste organizirali najtočniji smjer na opremi, postavljen je distributer. Na prednjem dijelu motora, spremnik za ulje je pričvršćen, a u sredini uređaja je fiksiran s rukavom odgovoran za ljuljanje prednje osovine. Ne smijemo zaboraviti da na kraju tih akcija trebate instalirati kalem, potrebno je ukloniti ulje.
Hitch je potreban za pričvršćivanje dodatnih uređaja. U tom slučaju, najbolja opcija će poslužiti kao varijacija od tri točke koja se sastoji od 2 potiska fiksirana na metalnom platnom i montiranom uređaju. Kao treća točka fiksacije, će biti pogon hidrauličnog motora i dodatne vuče.
Za pravilnu i uslužno djelovanje preporuča se instalirati pokretne šipke promjera 4-5 cm, a samo od njih već montiranu opremu s šarkama.
Instaliranje kočnog sustava s kvačilom na domaćem traktoru
Kočnice su postavljene izravno na stražnje vodeće kotače. Najbolja opcija Će poslužiti kao sustav iz UAza. Jastučići treba instalirati na diskovima, a kontrolni mehanizam se prikazuje na željenu papučicu. Također, kočnica za praktičnost može se obaviti ručno povezivanjem na polugu.
Ako je kvačila potrebna u domaćem traktoru, ovdje je prikladan tradicionalni pogon remena. Koristite gotov sustav od automobila takav brand kao "Moskvich" ili Uz. Tlak koji proizvodi cijev na pojasu montiran je na okvir opruge pričvršćenog na oko postavljeno u sredinu. Drugi dio je zavaren pedalom kroz polugu.
Upravljački uređaj i naslonjač
Upravljač za minitraktičara s vlastitim rukama pogodan je od automobila "Moskvich". U ovom slučaju, za razliku od drugih varijacija, element će se okrenuti na drugu stranu. Da biste izbjegli ovaj "defekt", potrebno je pričvrstiti dijelove iz Zhiguli umjesto standardnog potiska, dok se čvorišta koriste od Zaporozheta. U potpunosti prenesite uređaj u pravom smjeru pomoći će posebnu polugu od čelika, montira se između stupca i sve vuče.
Nakon izvođenja manipulacija, možete početi popraviti vozačevo sjedalo. Sjedište je pričvršćeno na zavareni okvir vertikalnim kutovima ili izravno u strukturu cijevi s pravokutnim presjekom u kontekstu. Da bi se smanjio prijenos oscilacija u procesu rada, stolica treba instalirati na izdržljive amortizere s dodatnim vezanjem vuče.
Ako je potrebno, možete stvoriti punopravnu vozačku kabinu. Postoji nekoliko čeličnih platna. Oni su rezani na potreban oblik i zavareni do okvira.
Zaključak
Domaći miniTractortor će se u potpunosti moći pokazati u takvim djelima kao čišćenje snijega, oranje tlo, prevozi prikupljenog usjeva ili malog tereta. No, dodavanje jedinice pomoću privitaka na uređaj će postati nezamjenjiv pomoćnik na farmi, bez obzira na složenost rada.
VIDEO: Gdje započeti skup domaću domaću
Ako imate prikolicu za motoblock, to znači da možete uštedjeti na prijevozu robe. Tipično, dizajn prikolica za motoblock uključuje neovisan rad kotača prikolice i motoblok na koji je pričvršćen. To je korisno kada radite s teretom u ruralnim područjima.
Kako napraviti kočnice na prikolici na motoblock
Svi koji su to učinili domaća prikolica Nakon prvog putovanja, postavlja se pitanje: kako napraviti kočnice na prikolici na motoblock, jer nije moguće usporiti s planine, a riskirate ulazak u nesreću.
Ako ste htjeli staviti na kupljenu kočionu prikolicu, ili želite opremiti domaću kolica, imati na umu da je kočioni sustav je agregatni organ koji se gotovo uvijek uklanja osobni automobil I remake malo za nove potrebe.
Kočnice kočnice - povratak. Ako slušate mehaniku, možete čuti o parkirnim kočnicama koje slabo kočirajte prikolicu kada se učitava, pogotovo ako ga stavite na padinu. Zašto trebamo kočnice koje zaustavljaju prikolicu samo kad je prazna?
Možete staviti kočnice traga na prikolici, ali su praktički beskorisne i ne ispunjavaju svoju funkciju.
Znam jedan uspješan slučaj kada je čovjek pričvrstio prikolicu za kočnice motoblock. Ali samo ih je napravio na jednom kotaču. Pa, ako imate stari motocikl. Uklonite s njega kočnica i bubanj.
Trebat će vam i motociklistički kotač. Bacite plesti s kotača, riješite se ruba. Trebate metalni bubanj. Uklonite s vuče i kabela diska. Napravite žlijeb (ako ne možete. Dajte vožnju upoznati Turner).
Kada radite s diskom bit će spremni, nastavite sastavljanjem kočnice za prikolicu za blok motora. Haljina bubanj na čvoritu. Osigurajte ga odostraga, omotajte gustu žicu bubnja između rebra.
Metalni disk, preko kojeg je proveo kockice, sjeo na osi i popravio ga s rukavom. Da bi se disk rotirao, uzmite stroj za zavarivanje i uzgajajte rezanje cijevi na njega. Da biste kontrolirali sustav kočnice, napravite polugu i povucite kabel na njega. U načelu, sve je.
Kočnice na prikolici do motore
Dakle, već smo to rekli da bi opremio prikolicu za motoblok najčešće koristi parkirne kočnice na prikolici do motoloka. Uz pomoć njih, možete dugo ostaviti prikolicu s motoblok stazom za dugo vremena, staviti ispod padine ili zaustaviti se tijekom vožnje. Općenito, sve je gotovo isto kao što smo koristili ovaj kočni sustav u automobilu.
Jedina razlika je u tome što u automobilu djeluje kao rezervni zbog svog primitivnog rada i uređaja. Takve kočnice se aktiviraju pomoću ručnog ili upravljačkog mehanizama od vozača pomoću papučice ili s polugom.
Parkirna kočnice sastoje se od mehaničkog kočnica i kočionog mehanizma. Operater pri interakciji s polugom ili papučicom pokreće mehaničko pogon i prenosi radnju na kočenje mehanizma.
Akcija od poluge do kočionih mehanizama prenosi se kroz kabele. Može biti tri od njih. Jedan, sprijeda, povezan s polugom i dva koraka - s kotačima naše prikolice. Ručica aktivira prednji kabel, koji se mijenja druga dva. Takva interakcija je osigurana zbog ekvilizatora. Kabeli su pričvršćeni na polugu i kotače.
Vrlo je dobro da u takvom kočnom sustavu postoji podešavanje orah, s kojima možete lako promijeniti duljinu mehaničkog pogona. Korisno je kada uklonite kočnice iz starog plina i odlučili preurediti prikolicu za motorni blok, ako je kraći ili duži. Osim toga, uvijek možete imati nove kabele - bilo bi želja.
Da biste uklonili prikolicu iz kočnice, samo trebate pomicati polugu u suprotni položaj. Da biste to učinili, u dizajnu parkirne kočnice izumljena je povratna opruga, koja se može pričvrstiti na prednji kabel, na kočenje mehanizam ili biti na ekvilizatoru.
Shema kočnicaU nastavku možete vidjeti
1 - ručka; 2 - kontrolna poluga kočnice; 3 - nosač; 4 - poluga mehaničkog pogona; 5 - Vodič kabel; 6 - povratni proljeće; 7 - ekscentrična prilagodba; 8 - nosač; 9 - stražnji kabel; 10 - ekvalizator; 11 - Equalizer kabel; 12 - poluga kočnice; 13 - Prekidač upravljačke svjetiljke (takav dio je potreban u automobilima, ako mijenjate kočnice ispod prikolice, to neće biti potrebno).
Domaće kočnice na prikolici za motoblok: crteže, sheme
Zapravo, ne trebate crteže o tome kako ponoviti gotove kočnice iz automobila za prikolicu na motoblock, ili iz nekoliko dijelova za skupljanje cijelih kočnica, kao što smo ranije opisali. Značenje crteža je ovladati idejom o proporcijama cjelokupnog proizvoda.
U opisu, kako napraviti samokorne kočnice do prikolice za motoblock, radije ćete biti dijagram uređaja za kočenje. Kao dodatak gore navedenim i parkirnim kočnicama, pružamo vam dodatnu shemu parkirnih kočnica za prikolicu s kontrolnom papučicom.
1 - os; 2 - Fotobojna; 3 - papučica kočnice; 4 - amortizer u obliku gumenog prstena; 5 - nacrtana; 6 - povratni proljeće; 7 - poluga pedaline; 8 - nosač koji povezuje glavnu kočionu cilindar.
Kako napraviti kočnice na prikolici za motoblok: video
Da biste bili jasniji što smo gledali gore navedeno, predlažemo da gledate video s domaćim kočnicama na prikolici na motoblock.
Počet ću s činjenicom da sam ja sam minaktor, općenito, i nije bilo potrebno - kao većina sovjetskih dachas, imam parceli od samo 6 jutara i bilo je sasvim moguće bez tehnologije. Ovdje je jednostavno odigrao ulogu potiska za kreativnost, plus već je bilo nekih radnika na stvaranju samostalnog traktora s razbijanjem okvira. Da, iu garaži do tada bila je akumulirana poštena hrpa "željeza" mnogih različitih podrijetla.
Na primjer, dobio sam motor od prijatelja, u jednom trenutku kad sam mu pomogao popravak njegovog drevnog automobila, a u zamjenu sam mi dobio nepoznatog modela, ali očito sovjetskog podrijetla (to je znak ocjene kvalitete na lijevani blok i odgovarajući natpis). Najvjerojatnije, motor ima vojno podrijetlo, jer u građevinarstvu takvi motori me nisu upoznali, ali ću o tome kasnije reći.
Motor za traktor
Ostatak željeza također mi je došao na isti način. Dio koji nedostaje tražio je na temelju robe, korist od baze je blizu, a pristup takvih ustanova je poznat svima, mislim.
Za proizvodnju minitraktičara proveo je oko godinu dana, od kojih je većina oduzela gore navedene pretrage. Glavni rad proveden je u slobodno vrijeme, treba napomenuti da imam pristup strojevima i zavarivanju - omogućio je izbjegavanje svih vrsta žica i potrebno je kontaktirati "ujaka" kako bi se izvukli ili zavarivali neke artikal.
Ideja
Tijekom traktorske sheme, mislim da ne dugo, gotovo se odmah zaustavio na okviru za razbijanje (dugo sam želio pokušati). S takvom shemom, čini mi se, postoji mogućnost svih čvorova i agregata traktora. U korist ove sheme, postoji i činjenica da je u uobičajenoj verziji za prednji kontrolirani kotači, postoji dosta prostora, dok ih nema potrebe za pretvaranjem slomljenim okvirom.
Shema domaćeg traktora
Kako se ispostavilo, ovaj se shema dobro pokazao u malim područjima.
Motor
Kao što je gore spomenuto, motor koji sam dobio nepoznat. Bio je to dvo-cilindrični dizel, gotovo osoblje. Morao sam to učiniti samo generator iz Gaz-53 i startera od pedeset prvog travnjaka. Na starter je zamijenio Bendix - osoblje nije otišlo u zamašnjak dizelskog motora. Prema mojim procjenama, snaga motora nalazi se na području od 20 KS. Zakretni moment bio je dovoljan da provede sve radove na mjestu bez ikakvih problema. Da, i prigušivač i spremnik za gorivo Uzeo sam od starih motokola i radijatora s ventilatorom iz Zhiguli.
Rama dizajn
Rama Minitraktor je dobiven artikuliran s prijelom duž okomitog ravnina. Zakretan čvor Dovršen na temelju mazovijanskog kardana. To je zahtijevalo nekoliko jednostavnih radnji:
- Popravite horizontalne poluosovine križeva u srednjoj vilici.
- Provitor na prirubnicu metalne ploče stražnjih čep s debljinom od 12 milimetara.
- Spojite prirubnice prednjih i srednjih vijaka, a zatim pozdravite prednje vilicom na suprotne dijelove prednjeg okvira.
Shema okvira traktora
Okvir (na vrhu gore, subframe i postolje nisu uvjetno prikazani): 1 - odbojnik (kanal 6.5); 2 - Kosyanka (čelični list S4, 8 kom.); 3 - element prednjih strana (60 × 40 cijev, 2 kom.); 4 - uši prednje suspenzije (čelični list S4, 8 kom.); 5 - Podrška prednji konac (čelični lim 4mm, 2 kom.); 6 - front skloni portal stalak (60 × 40 cijevi, 2 kom.); 7 - cross-snop portala (od kamion); 8 - šalica amortizera (dio kotača automobila putničkog automobila, 2 kom.); 9 - nakon nagibnog portala (60 × 40 cijev, 2 kom.); 10 - Vertikalni prednji polu-okvir stalak (kut 70 × 70, 2 kom.); 11 - artikulirajuće šarke ( Šarka iz automobila Maz); 12 - poprečni zid (čelični list S12); 13 - uzdužni zid (čelični list s10, 2 kom.); 14 - niži (unutarnji) spar stražnjeg polu-okvira (Sweller br. 6.5.2.); 15 - - krijebori ML6 (čelični bar s promjerom 16, 4 kom.); 16 gornji (vanjski) Spar stražnji polu-vremenski uvjeti (cijev 60 × 40, 2 kom.); 17 - niži vanjski spar subframe (cijev 60 × 40 2 kom.); 18 - gornji unutarnji šparteri subframe (Broj Sweller 6,5, 2 kom.); 19 - Uzdužno snop snopa (Schweller br. 6.5 - 2 kom.): 20 - postolje (Sweller br. 6.5, 2 kom.); 21 - stražnja poprečna greda (Schweller br 9); 22 - prednja poprečna greda (70 × 70 kutak); 23 - snop stražnje osovine (od elektrokara)
Stražnji dio okvira bio je vrlo jednostavan: 2 komada kanala povezani su u "p" oblikovanu strukturu s čeličnim trakama s debljinom 10 i 12 mm. Elementi elemenata za montažu stražnjih osovina su zavareni (iz električnog automobila bugarske proizvodnje), koji je fiksiran s stepladerima kroz abraziju strukture. Stalak je raspoređen iza štanda, kao što je napravljeno u obliku slova "P" i služi za pričvršćivanje hidcasta s hidrauličkim cilindrom. Možete instalirati različite alate za obradu obrade na hitch - dizajn je izdržljiv.
Kao što je već spomenuto, stražnja osovina je korištena iz električnog automobila, nije zahtijevao nikakve izmjene iu sastavljenom obliku savršeno stajao na njegovom mjestu. Jedino što je trebalo je okrenuti prednje kotače iz "MTZ" unutarnja strana Vanjski je i ponovno ih obnavlja. To je učinjeno tako da je veličina Rhana jednaka širini štapa (70 cm.). Stražnji suspenzija traktora je kruta, tako da se amortizacija postiže nekim smanjenjem tlaka u kotačima.
Shema moja suspenzija
Suspenzija prednji kotač (Poz. 2,3,4,5,6,7,8,9,11,12,13,15 - od automobila Zaz-968): 1 - rama portal; 2 - Poluga za privjesak (iz automobila "Zaporozhets"); 3 - gumeni pufer; 4 - prirubnica; 5 - amortizer; 6 - niža čaša izvora; 7 - proljeće; 8 - Vrhunski amortizer od stakla; 9 - vijak s perilicom: 10 - gumena brtva; 11 - matica s perilom; 12 - tihi blok amortizer; 13 - ovjes za ručicu nosača; 14 - vijak s podijeljenom maticom (2 setovi); 15 - Tihi blok poluga (2 kom.)
Prednji dio okvira ima prostorne konstrukcije, to je moralo biti strašno. Ispalo je tako od činjenice da su prednji kotači (iz bugarskog električnog automobila koji imaju umjesto normalnih guma, gumirani rub) zamišljen na neovisnoj suspenziji. Glavni elementi se uzimaju iz stražnja ovjesa Stari "Zaporozheti", sada već mislim da je to još uvijek učinjeno, učini privjesci o suspenziji (malo druge geometrije). Poluge su suspendirane na šarke koje su pričvršćene na odbojnik iz šivača 6.
Amortizeri s gornjim krajevima su pričvršćeni u okviru, koji omotavaju kotače (postojala je pomisao da napravi pogon na sve kotače, tako da je bilo moguće donijeti polu-os s karnetima). Od gore navedenog, cijeli dizajn je povezan s poprečnom zrakom s platformom koja je fiksirana na njemu. Na mjestu instaliran nadzorna ploča Iz "travnjaka", nosač stupa upravljača i spremnika za gorivo. Za ugradnju motora u poluiramp, opruge s gumenim jastucima su osigurani. dimenzije Sakupljeni okvir 2080 je 730 mm.
Prijenos
U prijenosu nije ništa izmislio i primijenio uobičajeni dijagram kvačila, mjenjač i prijenos Cardana. Donator je bio drevni "Gaz-51", brojevi prijenosa Svoje mjenjače jer je nemoguće odgovarati karakteristikama motora. Traktor je važniji pristojan napor za vuču od brzine, tako da s ove strane nikada nisam imao pritužbe na kutiju. Još jedna prednost plinske kutije bila je prisutnost prozora kako bi se pričvrstilo osovinu za skidanje struje, od oklopnog osoblja ("šest oksada", prilazi se s slučajem, kao native).
Kutija za skidanje snage ima par poluga, jedan od njih je aktiviran na snazi \u200b\u200bpolijetanja snage, a druga poluga se uključuje na pogon pumpe za ulje hidraulični sistem (NSH-10 pumpa). Pot ovog sustava pronašao je svoje mjesto pod vozačkom sjedalom, kapacitet spremnika 10 litara. Uz spremnik nalazi se kutija za bateriju. Usput - cijeli električar na traktoru 12 je volt, baterija iz osobnog automobila.
Carter kvačila spaja motor kroz adapter iz čelične ploče s rupama. Grip je opremljen hidrauličnim vožnjom od istog donatora kao i cijeli prijenos.
Cardan Transmission je kratak s dva šarke, omogućuje slobodno prebacivanje momenta iz kutije na diferencijalni reduktor čak i na kritičnim kutovima rotacije dijelova okvira u odnosu jedan prema drugima. Na istoj osovini, ručno izrađena bubanj kočnica je instalirana zajedno s mehanizmom. S obzirom da je brzina traktora mala, učinila je i radnike - ne ugasi, radi ispravno.
Crtanje kočnog sustava mog traktora
Shema kočionog sustava: 1 - ručka; 2 - uzica uklanjanja čepa; 3 - zubarski sektor; 4 - čep; 5 - potisak s viličare podesivim vrhom; 6 - poluga pogona; 7 - bubanj s kočioni mehanizam; 8 - okvir za promjenu mjenjača; 9 - Card Hinger; 10 - limiter moždanog udara; 11 - vijak pričvršćivanja sektora zupčanika u remenici prijenosnika; 12 - osi poluge
Upravljač bez kinematike, potpuno hidraulični - iz viličara. Po mom mišljenju, vrlo zgodan sustav - s okvirom okvira, okvir je potpuno presavijen kada se upravljač okreće s jednom rukom, osobno mi se sviđa.
Upravljanja
Shema upravljanja (a - lijevo skretanje; b - desno okretanje): 1 - upravljač s hidrauličnim cilindrom; 2 - postolje okomitog prednjeg pola vremena; 3 - nosač radnog cilindra, cilindar s 4 radnika; 5 - stražnje semiraze; 6 - artikulirajuće šarke; 7 - hidraulična crijeva
Preklapanje okvira obavlja hidraulični cilindar, fiksiran svojim krajevima na prednjim i stražnjim polušilima. Usput, isti cilindar čini podizanje i spuštanje pričvršćenih jedinica.
Kontrola hidrauličnog sustava provodi se pomoću razdjelnika spoola iz traktora obitelji MTZ. Distributer je fiksiran ispod desne strane kućišta baterije.
Eksploatacija traktora nije podrazumijevalo vožnju na cestama opće uporabe iu tamno vrijeme dan, pa se nisam trudio s rasvjetnim uređajima. Za njegovu udobnost, samo stavite retrovizori, tako da se tijekom oranja i druge operacije ne osvrću na više.
Minimalni razmak uređaja oslobođen je oko 250 milimetara, mislim da je sasvim dovoljno za uvjete vaše stranice.
