Zašto je drugačija količina ulja u crv prijenosniku? Kako ovisi o količini loživog ulja u cilindrični mjenjač iz materijala za proizvodnju materijala?
Značajka maziva crva zupčanika je potreba za ometanjem crva u uljnoj kupelji. Budući da se mjenjač može instalirati s različitim rasporedom para crva (vidi sliku 15.1), tada je potrebna količina ulja kako bi se smanjio intenzitet crva.
Primjer 1. Redukcija H-80 Kada se par crva 1 (crv na dnu) izli 0,7 litara, a kada je crv na vrhu 2 je 0,85 litara. Mjenjač leži na strani od 3.4 (crv paralelno zemljište) 1 litre, crv okomito na zemljište 5,6, potrebno je 1,2 litre (vidi karticu. 15.1).
Cilindrični mjenjači za smanjenje težine pogona i poboljšanje hlađenja mogu se proizvesti u slučaju aluminija. U tom slučaju, unutarnji volumen se smanjuje zbog značajki dizajna.
Primjer 2. Na 1C2U-160 mjenjač, \u200b\u200b4,5 litre ulja izlije u kućište lijevanog željeza i 2,9 litara u aluminijem - 2,9 litara (vidi karticu. 15.2).
U svakom slučaju, prilikom popunjavanja mjenjača, provjerite dovoljnost njegove količine. Za praktičnost kontrole razine u cilindričnim i crv mjenjačima, osiguran je kontrolni utikač ili sonda s rizicima (maks. / Min).
Volumen ulja u litri izlijepljen je u mjenjač, \u200b\u200bovisno o mjestu crva
par. prikazano u tablici 15.1
| Smanjenje veličine | Optičke lokacije crva | |||
| 1 | 2 | 3,4 | 5,6 | |
| 2h-40 | 0,14 | 0,18 | 0,2 | 0,3 |
| 2H-63. | 0,3 | 0,5 | 0,6 | 0,7 |
| 2h-80 | 0,5 | 0,7 | 0,85 | 1 |
| H-80 | 0,7 | 0,85 | 1 | 1,2 |
| H-100 | 1,5 | 2,7 | 3 | 3,2 |
| C-125 | 2,2 | 3,8 | 5,2 | 5,8 |
| C-160. | 3,7 | 5 | 9,4 | 10 |
Tablica 15.1.
Volumen nafte u litarima od okrivljenih u cilindričnim mjenjačem prikazani su u tablici 15.2
| Smanjenje veličine | Volumen ulja, litre | Smanjenje veličine | Volumen ulja, litre | Smanjenje veličine | Volumen ulja, litre |
| tip csu | tip ts2u | tip ts3u | |||
| TSU-100 | 1 | TS2U-100 | 1,1 (0,7) | ||
| TSU-125. | 1,5 | TS2U-125 | 1,4 (0,9) | ||
| TSU-160. | 2 | TS2U-160. | 4,5 (2,9) | TS3U-160. | 6,2 (3,7) |
| TSU-200 | 4 | TS2U-200 | 9 | TS3U-200 | 12 |
| TSU-250 | 7,5 | TS2U-250. | 15 | TS3U-250 | 18,4 |
| Vrsta pm. | Tip ts2u, ts2n | tip C2. | |||
| Pm-250 | 1,6 | Ts2u-315n | 40 | TS2-250 | 3 |
| Pm-350 | 3,3 | TS2U-355N | 60 | C2-300 | 5 |
| RM-400 | 5,5 | Ts2u-400n | 90 | C2-350 | 7 |
| Rm-500 | 11 | TS2N-450 | 160 | Ts2-400 | 12 |
| Pm-650 | 22 | TS2N-500 | 200 | Ts2-500 | 20 |
| RM-750 (RK-450) | 42 | TS2U-315K. | 30 | ||
| RM-850 (RK-500) | 44 | TS2U-400K | 45 | ||
| PM-1000 (RK-600) | 55 | ||||
| Upišite RCD | Upišite TSDD. | Tip ts3u | |||
| RCD-250. | 2,3 | TSDD-200 | 4 | Ts3u-315n | 60 |
| RCD-350. | 5,5 | TSDDD-315 | 12 | Ts3u-355n | 70 |
| RCD-400. | 8,4 | TSDDD-400. | 30 | Ts3u-400n | 80 |
Tablica 15.2.
Napomena: U zagradama, volumen ulja se izlije u mjenjač s aluminijskim kućištem.
Zašto je drugačija količina ulja u crv prijenosniku? Kako ovisi o količini loživog ulja u cilindrični mjenjač iz materijala za proizvodnju materijala?
Značajka maziva crva zupčanika je potreba za ometanjem crva u uljnoj kupelji. Budući da se mjenjač može instalirati s različitim rasporedom para crva (vidi sliku 15.1), tada je potrebna količina ulja kako bi se smanjio intenzitet crva.
Primjer 1. Redukcija H-80 Kada se par crva 1 (crv na dnu) izli 0,7 litara, a kada je crv na vrhu 2 je 0,85 litara. Mjenjač leži na strani od 3.4 (crv paralelno zemljište) 1 litre, crv okomito na zemljište 5,6, potrebno je 1,2 litre (vidi karticu. 15.1).
Cilindrični mjenjači za smanjenje težine pogona i poboljšanje hlađenja mogu se proizvesti u slučaju aluminija. U tom slučaju, unutarnji volumen se smanjuje zbog značajki dizajna.
Primjer 2. Na 1C2U-160 mjenjač, \u200b\u200b4,5 litre ulja izlije u kućište lijevanog željeza i 2,9 litara u aluminijem - 2,9 litara (vidi karticu. 15.2).
U svakom slučaju, prilikom popunjavanja mjenjača, provjerite dovoljnost njegove količine. Za praktičnost kontrole razine u cilindričnim i crv mjenjačima, osiguran je kontrolni utikač ili sonda s rizicima (maks. / Min).
Tablica 15.1.
Tablica 15.2.
Napomena: U zagradama, volumen ulja se izlije u mjenjač s aluminijskim kućištem.
Bit će o zamjeni ulje prijenosa u mjenjaču stražnje osovine i mjenjača (PPC) na klasiku! Odjednom je netko zaboravio kako je to učinjeno ili još uvijek ne zna!))
Za zamjenu prijenosa ulja u mjenjaču (PPC) i mjenjaču stražnje osovine, preporučuje se svakih 35.000 km vođenja ili nakon tri godine rada automobila. Također, možete savjetovati provjeriti razinu i stanje prijenosa odmah nakon kupnje rabljenog automobila. Ulje treba zamijeniti ako: ulje u kapetu i mjenjaču ispod preporučene razine, srebrna prašina je prisutna u ulju (prašina ako pronađete metalne žitarice u ulju, onda je ulje već više vjerojatno da će se priprema Ozbiljan popravak), boja ulja je crna ili kava (koja može ukazivati \u200b\u200bna uništavanje aditiva u ulju ili ulazi u ulje vode). I, naravno, zamjenu nafte i na kontrolnoj točki, iu mjenjaču stražnje osovine koju možete provesti sami! Kako to učiniti i što vam je potrebno za to, pročitajte dalje ...
Zamjena prijenosa ulja u mjenjaču i kontrolna točka najbolje se provodi u jednom trenutku i odmah nakon putovanja (najmanje 5 km tako da je ulje toplije). Plus, Zraza može kupiti 3 litre 80W90 ulja - 1,3 litre u mjenjaču i 1,4 litre na kontrolnoj točki i još uvijek ostaju na lubrikant brave, itd.
Nadalje ... bolje je zamijeniti ulje na promatranju ili nadvožnici. I što je najvažnije, želim odmah reći. Problem može uzrokovati fazu ispunjavanja ulja u reduktor stražnje osovine i posebno u mjenjaču. Za to je najbolje pogodno za ulje (fotografija 1) ili poluga. No, budući da ovi uređaji ne mogu biti pri ruci, moguće ih je zamijeniti s velikom plastičnom štrcaljkom plus elastična cijev čvrsto obučena na njegov kraj. Čak i za punjenje ulja u provjeri, možete koristiti dizajn - duga gumena crijevo (jedan kraj crijeva na kontrolnoj točki, drugi izlaz u motornog prostora) i zalijevanje može (umetnuti u kraj crijevo koje je uklonjeno u motornom prostoru). Jedini minus takvog puta - ulje je potrebno za zagrijavanje ili zamjenu u ljeto.
Alat: Ključ je potkrovlje na "17", šesterokut na "12", spremnik za odvod starog ulja.
Mi mijenjamo ulje u PPC VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107:
1. Prvo okrenite čep za ispuštanje (fotografija 2k) (obično, heksadek ključ za "12") i ispraznite ulje u prethodno pripremljeni spremnik. Nakon toga možete odvrnuti cijev za punjenje (fotografija 3K) (ključ za "17").
2. Dajemo ulje dobro odvod i zamotajte čep za ispuštanje.
3. Odaberite jednu od metoda ubrizgavanja (ulje superscharger (Photo 4K), velika štrcaljka ili lijevak za punjenje plus gumeni crijevo) i crpite ulje prijenosa na donji rub otvora za punjenje (općenito, ulijte dok ne teče) , I zategnite pluta.
Mi mijenjamo ulje u redukturu stražnjeg mosta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107:
Postupak zamjene ulja u mjenjaču je isti kao i mjenjač, \u200b\u200bsamo su fotografije različite.
1. Ispustite priključak na mjenjaču stražnje osovine (fotografija 2p).
2. Cvjetni priključak na mjenjaču stražnje osovine (fotografija 3R).
3. Ulijte ulje mjenjača u mjenjač, \u200b\u200bkao i prije donjeg ruba punjenja (fotografija 4p).
Ako je ulje u mjenjaču ili mjenjaču jako kontaminiran, tada se CTP ili mjenjač može ispirati. Da biste to učinili, potrebno je miješati ulje mjenjača (konzerviranog motora) s dizelskim gorivom (omjer, negdje 30% dt). Ulijte u kontrolnu točku (mjenjač), podignite priključnicu jedan stražnji kotač, pokrenite motor, uključite prvi stupanj prijenosa i dajte radu 3-4 minute. Nakon toga možete ispustiti mješavinu pranja i uliti svježe prijenosno ulje.
Mjenjač potiče jedan od najpotrebnije nodalne sustave u motobloku. Uz to, ona se provodi pomicanjem okretnog momenta s motora do kotača kroz klinozemski prijenos. Također, mjenjač kontrolira pomak brzine i kretanja tehnike.
Značajke mjenjača mjenjača
U svakom brodu motornog bloka, dizajn uključuje određene detalje. Oni se neznatno razlikuju u različitim vrstama mjenjača.
Detaljno, mehanizam se sastoji od takvih rezervnih dijelova:
- pokriva i remenica;
- vilice i uključivanje osi;
- ležajevi;
- poluga i prekidač za podešavanje;
- čahure na ulaznoj osovini;
- blok vratila;
- srednjim vratilima;
- peralice i brtve;
- lanac s dva reda;
- lijeva i desna polovica;
- dvokrevetne zvijezde;
- blok zvijezda;
- spojke kvačila;
- ulazno vratilo;
- nosač i izvori;
- Čepovi za spajanje.
Moguće je razmotriti strukturu ovog čvora detaljno u dijagramu. 
Slušivač motornog bloka je vrlo težak, ali slijedeći shemu možete se lako nositi sa svojim rastavljanjem i obrnutom sklopom.
Izvršene su sljedeće radnje:
- Reduktor je potpuno uklonjen;
- Vijci su isključeni, uklonjeni su zaštitni poklopci;
- Ulazno osovina se uklanja vrlo točno, utikač i poluga je demontirana;
- Primarna osovina se uklanja u kombinaciji s opremom;
- Ekstrahira se rukav i lanac osovine;
- Blok vratila se rastavlja zajedno sa zvijezdama;
- Međuprostor se ekstrahira zajedno s zupčanicima;
- Spojnica s lijevom i desnom poludjelom se uklanjaju.
Nakon svih ovih radnji možete dobiti mjenjač u analizi. Na kraju popravka ponovno se sakuplja.
Koje su mjenjači motoblokova - sorti i odredište
Dizajn motobloka je prilično raznolik. Moderni agregati opremljeni su mjenjačima sljedećih vrsta:
- kutni mjenjač za motoblock. Ovo je spojni element motora i prijenosa. Takav mehanizam karakteriziraju dobre karakteristike i dostupnost, jer se aktivno koriste poljoprivrednici male i velike zemlje. Kutni model može se rafinirati, što ga čini mnogo produktivnijim;
- prijenosni mjenjač za motoblok. Uz ovaj tip povećava se opterećenje motora i smanjen je broj njegovih revolucija. Ovi mjenjači se odnose na najpouzdanije i višezadaćnosti, budući da se sastoje od izdržljivih rezervnih dijelova od čelika i visokokvalitetnog sustava hlađenja. Ova tehnika karakteriziraju visoki performansi, bez obzira na radna opterećenja;
- redukcija obrnutog. Ova vrsta povratne rotacije je prisutnost obrnutog. Ugradite mehanizam između koničnih zupčanika, naime na glavnoj osovini. No, mjenjač ne može se pohvaliti visokom produktivnošću, ima malu brzinu;
- zupčanik. Ovaj mehanizam je postavljen na teške modele motoblokova. Uz to, okretni moment se prenosi na kotače tehnike. Reducer je vrlo pouzdan i ima jednostavan dizajn. Ali to je vrlo teško održavati takav mehanizam;
- crv. To je mjenjač s posebnim vijkom, tu je i kotačić zupčanika. Sve rezervne dijelove visoke čvrstoće, tehnika karakterizira učinkovitost i trajnost. Redukcija ovog tipa je vrlo relevantan zbog prisutnosti male kutne brzine i okretnog momenta najvišeg momenta. Čak i domaće mjenjač će omogućiti tehniku \u200b\u200bda radi, stvarajući malo buke i stvara gladak potez. Prije uporabe, vrijedi obratiti pozornost na prijenosne omjere.
Svaka vrsta mjenjača s vlastitim karakteristikama. Oni bi trebali obratiti pozornost tijekom izbora i instalacije mehanizma.
Koje ulje se ulijeva u mjenjač motornog bloka?
Kako će pravilno i izdržljivo poslužiti reduktor bloka motora, ravan ovisi o kvaliteti i značajkama ulja.
Kupnjom maziva, vrijedi razmotriti savjete proizvođača motoblokova. Također vrijedi obratiti pozornost na cijenu nafte. Jeftini fondovi ne jamče dobru funkciju mjenjača.
Važno je uočiti sljedeće vrste ulja za obilježavanje na tržištu:
- SAE. Izvrstan sastav za rad s čestim temperaturnim razlikama. Ispred slova W, broj je naznačen - ovaj pokazatelj minimalne temperature na kojoj se izlije lubrikant;
- ASEA. Univerzalna sredstva uživala u najvećoj potražnji. Ovisi o slici, u kojim uvjetima tehnika će moći raditi;
- API. Uživajte u najvećoj potražnji. Poslužite kao dobar mazivač, bez obzira na vrstu mjenjača i uvjete za uporabu tehnologije.
Prije korištenja određenog ulja, trebali biste se upoznati s uputama proizvođača motoblokova.
| Motoblok brand | Vrsta ulja za mjenjač motornog bloka |
| Neva MB-2 | Prijenosno ulje TEP-15 (-5 ° C do + 35 ° C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 ° C do -25 ° C) GOST 17479.2-85 Na međunarodnom sustavu klasifikacije motornih ulja za viskoznost SAE90 API GI -2 i SAE90 API GI-5, respektivno. Volumen za ponovno punjenje 2.2 litre |
| Neva MB-1 | Prijenos ulje prema GOST 23652-79 (TAD-17i, tap-15b, itd.). |
| MKM-3 Mobilno-K (Lander) | TAD - 1711 GOST 23652-79. Možete popuniti SAE 90, SAE 75W / 90 prema klasifikaciji API GL-4, GL-5. Punjenje 1 litre |
| Pozdrav 5. Pozdrav 100. |
TM 5-18 (tad17i) |
| Bjelorusija 08h-09n | Ljeto (iznad + 5 ° C) motorna ulja: M-10B2 ili M-10G2 GOST 8581 (dupliciranje - motorno ulje M-BZ / 10V GOST 10541) Zimi (ispod + 5 ° C) m-8g2 motornog ulja, GOST 8581 (moguća zamjena na M-4Z / 6B1 GOST 10541) |
| Mtz -05 | M-8B1, M-8B1, M-8G1, prema GOST 10541-78 |
| Cascade MB6. Cascade MB6-62. |
Prijenos ulje prema GOST 23652-79 Prijenosno ulje GOST 23652-79 ili tip zrakoplova MS-20 GOST 23652-79 |
| Ugr nmb-1 | TSN-10 GOST 23652-79 ili drugi tip koji SAE odgovara: 80 ... 85W API: GL3 ... GL4 |
| Oka MB-1D1 (2) m | Prijenosni ulje TAD-17i, tap-15b i drugi prema GOST 23652-79 |
| Većina MB. | Iz tvornice u motoblock prijenosnom ulju "Ravenol" Exp SAE 80W-90 API GL-5 može se izlijevati SAE 90 GL-5 ulja |
| Tarpan | Prijenos ulje TAD-17A ili analog tipa SAE 90 SAE 75W / 90 kategorija API GL-4, GL-5. |
| Favorit MB - 3, MB - 4, MB - 5 | Tad-17i ili MS-20 |
| Ahat | Tad-17i; MS-20 |
| Motorna sic | Tad17i podmazivanje ulje, tap-15b, TSP-15, TSP-15K, TSL-14 prema GOST 23652 |
| Vario. | Ulje 80W90. |
| Patriotski vrt | Ulje 85W90. |
| ZUBR (Bison) | Dodirnite ulje 15. |
Algoritam za zamjenu ulja u moto bloku
Prije korištenja novog maziva važno je očistiti zupčanik iz upotrijebljenog pripravka.
Treba odmah zamijeniti mazivom na kraju primjene tehnike sve dok ulje nema vremena da se ohladi. Brzo zamijenite ulje vlastitim rukama prema sljedećoj shemi:
- Motorski blok se instalira horizontalno;
- Instalirani su dva utikača. Kroz jedan spojeni već ispušni sastav, drugi se koristi za zaljev novog ulja;
- Poklopac je odvrnut za izlijevanje lubrikanta. Pod ispusnim rupom, uspostavlja se široki spremnik;
- Odvodni poklopac je odvrnut dok ispuštanje ispušnog ulja;
- Pljinka se vrti dok ne zaustavi ključ;
- Lijevak je umetnut u rupu zaljevu, a novo ulje se dodaje odgovarajućoj marki i željenoj temperaturi;
- Poklopac se vrti. Posebna umočena može se provjeriti količinu spoja.
U pojedinosti o specifičnostima postupka zamjene možete saznati s studentskim videom.
Ako se tehnika radi pod normalnim uvjetima, ulje u mjenjaču mijenja se jednom u sto sati rada motobloka. Uz 24-satni rad, zamjena se proizvodi jednom pedeset sati. Tako možete spriječiti različita oštećenja poljoprivrednih strojeva.
Ako je tehnika pohranjena, dovoljno je zamijeniti ulje jednom godišnje.
Koliko će ulje ulijevati u reduktora motornog bloka?
Ako postoji pitanje o broju nafte, vrijedi slijediti jednostavan algoritam:
- Motoblock bi trebao stajati na ravnoj površini s krilima paralelno s kopnom;
- Diplica ulja može izvoditi žicu, duljinu od 70 centimetara;
- Žice kada se savijanjem treba podsjetiti u obliku luka;
- Žica je zasićena u spremniku do dna za kontrolu razine ulja.
Ako je žica podmazana na 30 centimetara žice, više se ne cijeni. Ako je suha, morate ispuniti dvije litre podmazivanja.
Kako zamijeniti brtve na motobloku?
Ako je došlo do curenja nafte, potrebna je zamjena žlijezde. Algoritam za zamjenu ove stavke provodi se prema sljedećoj shemi:
- Rezači se uklanjaju iz osovine, ostaci zagađenja i ulja su potpuno očišćeni;
- Okrenite vijke na poklopcu koji štiti mjenjač. Čvrsto sjedeći poklopac je zatvoren čekićem;
- Izvučen je istrošeni bljesak i pažljivo obriše mjesto ispod njega;
- Na rubovima se liječi nova žlijezda s hermetičkim sredstvima. Dio je instaliran i pokriva poklopac.
Rastavljanje i zamjena žlijezde traje minimalno vrijeme. Stoga, prije korištenja motobloka morate biti sigurni da je brtvilo upotrijebljeno potpuno profesionalce.
Navedene preporuke i algoritami su prikladni za tehniku \u200b\u200bsljedećih oznaka: Neva MB-1 i MB-2, kaskada, farmer, Oka. Stoga možete samostalno obavljati jednostavne radnje na zamjeni nafte i pečata.
Glavna zadaća ulja u mjenjaču je smanjiti abraziju zupčanika što je više moguće, jednostavno staviti kako bi povećao svoj životni vijek. Niska kvaliteta maziva, kao i kasna zamjena, negativno utječe na stanje detalja.
Učestalost zamjene je u prosjeku 50.000 kilometraža kilometraže za automobile s ručnim mjenjačem i 30 tisuća za automatsko.
Češće je potrebno promijeniti ulje na automobile, čiji se rad događa u teškim uvjetima, može se pripisati ovdje:
- Vozeći s ceste;
- Konstantno maksimalno opterećenje vozila;
- Česti auto ili prikolice.
U novom automobilu preporuča se zamijeniti prvih 2-3 tisuće kilometraže. Činjenica je da u početnoj fazi rada, novi čvorovi prolaze tzv. "WISChable", u kojem je karakterizirano povišeno stvaranje proizvoda za nošenje.
Mnogi vlasnici automobila mijenjaju ulje u mjenjaču istovremeno s ručnim mjenjačem, budući da se tekućina za prijenos koristi u oba čvorova. 
Svakako provjerite razinu i stanje ulja u mjenjaču nakon kupnje automobila na sekundarnom tržištu. Obično prije prodaje vlasnika ako se mijenjaju tekućine za podmazivanje, onda samo na onim mjestima gdje se mogu lako provjeriti. Smanjenje takvog ne pripadaju.
Provjeravanja razine i stanja ulja u mjenjaču
Razina i stanje ulja u mjenjaču se provjerava "na hladnoći" kada se cijela tekućina sakupi u kućištu radilice.
Ulje bi trebalo biti na razini otvora za punjenje, 2-5 milimetara ispod. Da biste provjerili, utikač za punjenje je odvrnut i uz pomoć štapa, žice, prstima ili drugim lijekovima, nađena je razina. Država se ovdje može provjeriti uzimajući malu količinu tekućine s štrcaljkom i cijevi. 
Također možete procijeniti stanje maziva, odvrnuti odvodni čep nekoliko sekundi. Prethodno zategnite osigurač, tako da ulje teče značajno sporije. Ako je automobil stao prije toga nekoliko sati, sve strane čestice će pasti u kućište radilice, a dobit ćete jasniju sliku stanja ulja.
Prisutnost metalnih čestica sugerira da mjenjači imaju visok stupanj habanja, a uskoro može biti potrebno ozbiljno popraviti i zamjenjujući dijelove.
Što i koliko popuniti
Najbolje od svega u mjenjaču za popunjavanje ulje prijenosa preporučuje proizvođač. Informacije su naznačene u tehničkoj dokumentaciji, a vrlo je važno usredotočiti se na usklađenost s API klasom.
Gotovo svi moderni proizvođači automobila zahtijevaju koristiti u svojim mjenjačima, mjenjačima i distribucijama ulja nisu niži od GL-4 i GL-5, koji sadrže protu-mailing i druge aditive, te su prilagođeni za rad u najtežim uvjetima. 
Ako ne znate koje ulje i koliko se ulije u mjenjač vašeg automobila, potražite ga u tablici. Prikupljeni smo od mnogih dostupnih izvora informacija o tolerancijama za razne automobile.
Ako je u stroju 2 ili 3 mosta, tada je naznačena ukupna količina tekućine.
LSD (diferencijal s ograničenom klizačima) je diferencijal za samo-zaključavanje ili ograničenu diferencijalu s klizanjem.
| Automobil | Maslac | Volumen (L) |
|---|---|---|
| Vaz | ||
| 2101 | 80W90 ili 75W90. | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | Castrol Syntrans DisplaySle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| PLIN | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | Tsp-14gip, tap-15b, tad-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdai. | TM5-18, TAD-17, Castrol Osovina EPX 80W-90 | 8,00 |
| Nex | Shell spirax S5 Ate 75W-90, YOKO 75 W 90, Ukupno TRANS SYN FE 75W90, Liqui Moli GL4 / GL5 75W90 | 2,70 |
| Poslovanje | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | Thk trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, TM-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSP-14Gype, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| Zil | ||
| 130 | Tad-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSP-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (bik) | TSP-14Gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 GL-5 | 3,30 |
| Kamaz | ||
| 4308 | TSP-15K (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | Tsp-15k. | 20,00 |
| 5320 | TSP-15K (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | Tsp 15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), Zic GFT 75W-90, | 14,00 |
| Lučki | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| Maz | ||
| 5516 | Tm-5, tsp-15k | 15,00 |
| Moskvich | ||
| 412 | TAD-17 tip TM-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90 GL-5 | 1,30 |
| Uz | ||
| Patriot | SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax dug život 75W90 | 2,70 |
| Audi. | ||
| A6 C6. | SAE 75W90 GL-5 (Motul Gear 300 ls) | 2,40 |
| A4. | G052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW. | ||
| x5 F10. | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 E60. | Castrol Saf-XO 75W90, Motul 75W90, Motul Gear natjecanje 75W-140 | 2,60 |
| x3 E36 (s blokiranjem) | 2,00 | |
| x3 E36 (bez blokiranja) | 75W90 GL-5 | 2,00 |
| x3 E90. | Sintrax 75W90. | 1,00 |
| x5 E70. | 2,00 | |
| x5 E53. | Castrol Syntax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 E34 (s blokiranjem) | 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip GL-5) | 1,70 |
| x5 E34 (bez blokiranja) | 75W90 GL-5 | 1,70 |
| x5 E39. | 75W90 GL-5 | 1,20 |
| m5 e39. | Sasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| Cadillac. | ||
| CTS. | 75W90. | 2,00 |
| Chevrolet. | ||
| Niva. | 80W-90 GL-4 | 2,50 |
| Captiva. | Castrol Syntax Universal 75W90 | 0,60 |
| Pionir | 75W90 GL-4 / GL-5 | 3,00 |
| Ford. | ||
| Explorer 5. | Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 | 1,20 |
| Ecosport. | Zarez SX1L 75W90 GL5 | 1,00 |
| Maverick. | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| Tranzit. | GL4 / 5 75W90 / 75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2. | SAE 80W-90F | 1,20 |
| Veliki zid | ||
| SEF | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| Windle 5. | 80W90 GL5 | 4,30 |
| Čekić. | ||
| H3. | SAE 75W90 klasa GL-5 | 3,80 |
| Honda. | ||
| CR-V 1 | Honda DPF II. | 1,00 |
| CR-V2 | Dps-f. | 1,40 |
| CR-V 3 | Honda dps-f | 1,40 |
| CR-V 4 | DPSF-II. | 1,40 |
| Stepwagon. | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| Hyundai. | ||
| Santa Fe. | Shell spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (visok reduktor trenja) | Castrol Syntrax Limited Slip (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90. | 0,80 |
| Tucson | 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sintrax Syntal Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galoper. | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube syn ls 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| Grand Starex. | Gl-5 75W-90 | 2,20 |
| Nosač. | SAE GL-5 75W90, 75W140 | 2,80 |
| Kia. | ||
| Sorento 2. | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportaža 2. | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| Sportaža 3. | Gl5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| Land Rover. | ||
| Evokovati | Castrol Syntrax dug život 75W90 | 2,00 |
| Freelander. | LR003156, Castrol Syntrax dug život 75W-140 | 0,70 |
| Freelander 2. | Castrol EPX ulje. | 0,70 |
| Range Rover (front) | Castrol Syntrax dug život 75W-90 | 0,80 |
| Range Rover (straga bez blokiranja) | Castrol Syntrax dug život 75W-90 | 1,60 |
| Range Rover (straga s bravom) | Castrol Saf-XJ 75W-140 | 1,80 |
| Discovery 3. | Castrol saf-xo | 1,70 |
| Lexus. | ||
| Je 250. | Toyota reducijska ulja LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300. | 80-W90. | 0,90 |
| Čovjek. | ||
| Tga | syndax Longlife 75W-90 | 15,00 |
| Mazda. | ||
| CX-5. | Neste Hypoidi s 75W-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7. | API GL-4 / GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titan. | 75W90 GL-5, 80W90 GL4 / GL5 | 3,00 |
| Mercedes. | ||
| Atego. | 80W-90, 85W / 90, 75W-90 | 6,80 |
| Ml. | 85W90 Gl5. | 3,00 |
| w123. | SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 | 2,00 |
| w124. | MB 235.0 - 85W90, MB 235,7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 Axme 75W-90, FUCHS Titan Sintopoid FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (bez blokiranja) | 235,7 / 235,74 A0019893303 | 2,20 |
| w164 (straga s bravom) | 235.15 A0019899903. | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203 / 210. | Mercedes A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs Titan Sintopoid Fe 75W-85 | 1,00 |
| w204 / W211 / W212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204 / W211 / W212 (Stražnji 204.077 / 277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinter. | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, Titan Sintofluid Fe SAE 75W | 1,80 |
| Gilandagen. | 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| Mitsubishi. | ||
| Outlander XL. | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (Motul mjenjač 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, ENEOS Gear 80W90 GL-5) | 0,50 |
| Delica. | 80W90 GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (front) | Castrol Syntrax dug život 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (straga s LSD-om) | Mobilube syn ls 75W-90, Mobil 1 Sintetički zupčanik Lube ls 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (straga bez LSD-a) | Castrol Syntrax dug život 75W-90 | 2,60 |
| L200. | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4. | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| Nissan. | ||
| Atlas. | SAE 75W90 GL-4 | 2,00 |
| Staza | Nissan Različite fluid 80W-90 | 0,80 |
| Staza | 75W-90. | 1,80 |
| Murano. | Nissan Gl5 Ke907-99932 80W90 | 0,55 |
| NP300. | Nissan Ke907-99932 "Diferencijalno ulje 80W90 | 2,60 |
| X Trail T31 | Nissan diferencijalna tekućina (KE907-99932), Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 | 0,60 |
| Juke. | Nissan diferencijalna tekućina SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai. | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| Opel | ||
| Antara. | LM Hypoidni-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL-5) 75W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90 GL4 / GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B. | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| Peugeot. | ||
| 4007 | Ukupni prijenos X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| Renault. | ||
| Duster. | Tvrtka Transff Plefl B 80W90 | 0,25 |
| Scania. | ||
| 113 | 80W140. | 13,00 |
| Škoda. | ||
| Yeti. | Castrol Syntax Longlife 75W90 | 2,00 |
| Ssangyong. | ||
| Rexton (front s IOP) | 80W90. | 1,00 |
| Rexton (front bez IOP) | 75W90. | 1,00 |
| Rexton (stalno kontinuirano) | 80W90 GL-5 | 1,50 |
| Rexton (stražnji IRS) | 75W90. | 1,50 |
| Sportski sportovi. | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| Subaru. | ||
| Šumar. | SAE 75W90 (Motul Gear 300 75W90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza / nasljeđe | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Nadmašiti | 75W90 GL5 | 2,20 |
| Suzuki. | ||
| SX4. | Suzuki zupčanik SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| Grand Vitara. | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| Toyota. | ||
| FIELER. | Hypoid Reque Oil SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Gorštak. | LT 75W-85 GL-5 Toyota | 0,50 |
| Hiace. | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hlux. | 75W90. | 4,60 |
| RAV 4. | Toyota sintetička reply api Gl4 / GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Mjesto Ace. | Toyota Oil SX GL-5 85W90 | 2,20 |
| Prado 80. | API 75W90 GL-5 | 6,00 |
| Prado 100. | 75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 zupčanik | 3,50 |
| Prado 120. | Toyota Reque Oil 80W-90 GL-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota hipoidna ulje ulje LSD 85W-90 | 4,00 |
| Volkswagen. | ||
| Tiguan. | 75W90. | 1,70 |
| Tuareg (front) | Vag g052145s2 75-W90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (straga s bravom) | Vag g052196a2 75-w85 ls | 1,60 |
| Tuareg (straga bez blokiranja) | Vag g052145s2. | 1,30 |
| Crveni | DAG G052 145 S2, DAG G052512A2, Castrol Syntrax dug život 75W-90 | 1,80 |
| Volvo. | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| Cx90. | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Promjena ulja
Zamijenite je bolje proizvesti nakon putovanja na kratku udaljenost (5-10 kilometara). To će omogućiti ulje u mjenjaču da se zagrije i postane manje viskozno.
Automobil mora biti u horizontalnom položaju, najprikladnije za rad u promatračkoj jami, na nadvožbi ili pomoću dizala. Tako će biti lakše doći do reduktora. Očišćena metalnom čekinjem čistim površinu u području goriva i ispusnih rupa.
Neće biti suvišno da obratite pozornost na stanje soli, s trošenjem ulje može teći iz mjenjača. Ako se mogu vidjeti na području žlijezda, oni su također bolje da se odmah mijenjaju.
Stražnja osovina VAZ-2107 je složen uređaj s kojim se promet radilice pretvara u rotaciju stražnjih kotača. Voditeljski most je fiksiran na tijelo stroja pomoću potiska. Za pouzdan rad mjenjača je osigurano punjenje, koji štiti mehaničke dijelove od preranog trošenja. Ovaj uređaj funkcionira s visokim temperaturnim razlikama i visokim opterećenjem trajnim. Stoga je potrebno posebno ulje s povišenim zaštitnim svojstvima za zaštitu površina.
Stražnja osovina često djeluje na visokoj temperaturi (oko 140 stupnjeva). Pod utjecajem zraka nastaje sastav tekućine za podmazivanje, formiraju se ugrušci, talog, viskoznost se smanjuje. Kao rezultat toga, zaštitna masnoća postaje beskorisna. I detalji vodećeg mosta su uništeni. Zamjena ulja u stražnjoj osovini VAZ-2107 omogućuje vam da značajno proširite život automobila.
Dizajn reduktora VAZ-2107 je hipoidni prijenos s raseljenim osima. Takva struktura smanjuje pokazatelje buke prilikom uzimanja pojedinosti o mehanizmu. Ali u isto vrijeme dodatni slajd može uzrokovati hitove. Visokokvalitetno mazivo štiti od izgleda ove vrste krivnje.
Kada trebate zamijeniti
Podmazivanje tijekom vremena gubi svoja svojstva. Promjena ulja na mostu treba redovito u skladu s uputama. No, tijekom rada mogu se pojaviti znakovi grešaka koji se prijavljuju na potrebu za bržem promjenom otpadnih fluida:
- pojavljuju se na strani mosta;
- kada se opterećenje promijeni, čuju se stvari;
- postoje kapi i tragovi uljne tekućine na mjenjaču.
Uputa za njegu automobila kaže da je u VAZ-2107 zamjenu stražnjeg osovinskog ulja po prvi put nakon pokretanja (2000 km). A onda se mora mijenjati svakih 60 tisuća kilometara. No, s obzirom na teške klimatske uvjete s ultra-niskim temperaturama, lošim cestama i trajnom vožnjom u gradskim prometnim gužvama, preporučuje se novo ulje za ulivanje nakon 30 - 35 tisuća kilometara kilometraža. Neiscezad jedan pri kupnji rabljenog automobila, remont je također popraćen zamjenom tekućine za podmazivanje.
Stručnjaci savjetuju mijenjanje maziva u različitim sezonama (zima i ljeto). Zimi, šminka ulja treba biti više tekućine, s smanjenom temperaturnom temperaturom temperature. I ljeti - viskozniji.
Provjera razine ulja
Upute za zamjenu nafte
Zamijenite redukciju mjenjača mogu biti na promatranju jame, nadvožnjaka ili dizala. Prije vožnje stroja na jamu, trebali biste malo voziti i zagrijati tekućinu za most. Također treba pripremiti alat (skup tipki i odvijačice), spremnik za rad, zaštitne rukavice, krpe, posebnu štrcaljku ili učvršćenje s crijevom za punjenje.
Zamjena ulja u reduktoru stražnje osovine VZ-2107 se izvodi u ovom redoslijedu:
- Očistite odvod i prljavštinu od prljavštine.
- Utipkajte 12 odvrnite čep za ispuštanje.
- Ocijedite staro prijenosno ulje u kuhani spremnik. Zapamtite da će tekućina biti nakon zagrijavanja vruća.
- Pritegnite rupu utikača.
- Odvijte cijev za punjenje.
- Ulijte toliko ulja tako da je potrebno do donjeg ruba rupe.
- Zategnite utikač rupe za gorivo. Uvjerite se da nema curenja.
Ako inspekcija ispušnog fluida pokaže snažnu kontaminaciju, potrebno je ispirati prijenosnik prije punjenja. Za to je ulje prijenosa ili motornog ulja s dizelskom gorivom pomiješano u udjelu od tri do jednog. Rezultirajuća smjesa se izlije u mjenjač. Jack se diže jedan kotač. Počinje motor, prvi prijenos povezuje. Takav proces traje nekoliko minuta. Nakon toga, tekućina za čišćenje može se isušiti i izliti vodeći most.
Općenito
U sadašnjoj fazi, industrija je svladala proizvodnjom mnogih modela opreme za spašavanje visoke visine (vatrogasci i auto liftove).U isto vrijeme, trenutno, AL-30 (131) PM-506D postupno je raseljena s modernijim modelima požara zrakoplova. To je prvenstveno zbog pada proizvodnje kamiona Zil-131 (pa čak i. "Amur") i uvođenje nove šasije.
Modernizacija je provedena kako bi se povećali tehnički pokazatelji automatskog troška.
Model Al-30 (131) PM-506B razlikuje se od Al-30 (131) L21 neznatno povećane visine porasta - svaka od koljena automatskog troška dodana je 30 cm.
Al-30 (131) model PM-506D razlikuje se od al-30 (131) PM-506V temeljito recikliranog okretnog dijela. Zamijenjene hidraulike i kontrole.
Mehanizam blokiranja izvora
Mehanizam za blokiranje stabljike osmišljen je kako bi se povećala stabilnost automatskog troška pri radu. Mehanizam se sastoji od hidrauličnog cilindra blokiranja posipa, pričvršćenog na stražnjim izvorima i užetom, koji se prenosi kroz šipku, a krajevi su spojeni na grede srednjih i stražnjih osovina.Kada je prednja podrška nominirana, radnu tekućinu se istovremeno hrani u klipnoj šupljini hidrauličnog cilindra posipa. Šipka je produžena, povlači konopac i blokira refrigeru, ne dopušta da se ispravi. Prilikom prebacivanja nosača, radnu tekućinu se hrani na šupljinu šipke, šipka se kreće, uže je oslabljen, opruga je otključana. Fiksacija šipke provodi se zaključavanje šupljina hidrauličnog cilindra hidrauličnog cilindra.
Sigurnosne mjere
Zabranjeno je od rada automatskog troška ne prošlih tehničkih pregleda.Tijekom rada automatskog rashoda zabranjeno je:
- ulazak u upravljanje automatskim troškovima osoba koje nemaju poseban certifikat;
- boravak neovlaštenih osoba na automatskom trošku tijekom njezina rada;
- biti pod povišenim koljenom;
- proizvoditi stepenice dok se ljudi ne nalaze na udaljenosti za njih;
- raditi pod vlastitim linijama i bliže od 30 m od njih;
- pronalaženje na stubama i premještanje ljudi iznad njega iznad norme navedene u klauzuli 10.6.1 Priručnik za uporabu;
- rad s neispravnim hidrauličkim sustavom;
- raditi na površini s nagibom od više od 6 °;
- rad s podignutim potporama;
- rad, bez da se osigura pravilna instalacija ploča na tlo i pouzdano tvrdoće tla;
- rad s otključanim izvorima;
- odlazak bez nadzora iz zemlje auto trošak s podignutim koljenom;
- rad bez istezanja užad na brzinu vjetra više od 10 m / s;
- raditi kada su kvarove hidrauličnih fraktura, elemenata za pričvršćivanje, opasne fluktuacije koljena i eliminirati detektirane nedostatke;
- rad noću na neriješenom području i bez osvjetljavanja servisiranog objekta;
- raditi bez jastučića ispod prednjeg desnog ili lijevog kotača;
- rad s neuspjehom sustava za zaključavanje polja pokreta;
- rad s invalidima automatsko poravnanje strana;
- držeći manevri stubišta ako postoje ljudi na njemu;
- podešavanje sigurnosnog ventila pri izvođenju pokreta;
- rad u odsutnosti prehrane u sustavu električne opreme, jer u to vrijeme automatizacija i blokiranje ne radi;
- obavljanje poslova prilikom zagrijavanja radnog fluida u sustavu iznad dopuštene temperature;
- podignite teret s kašnjenjem na njegovu stranu;
- podignite robu su primjeri, valjani drugim objektima i pričvršćeni;
- radite s ručnom bačvom s neodobradom na vrhu stubišta;
- podmažite treadmills za koje se kreću stražnji valjci.
Stabilnost automatskog rashoda tijekom rada ovisi o prevrtanja trenutka koji djeluje na stubištu, koji ne može premašiti određenu izračunatu vrijednost. Stoga se let ljestava ne može više odrediti i ograničiti kada automatizacija je operativna.
Prilikom izvedbe nominacije i smanjenja potrebno je biti posebno pažljivo, jer ta dva pokreta dovode do povećanja odlaska stepenica i točke prevrtanja.
Djelovanje automatizacije nakon odlaska stubišta mora se pratiti svjetlom signala i putem pokazivača duljine produženja na upravljačkoj ploči.
Nakon završetka automatskog troška, \u200b\u200bokvir za skidanje snage mora biti onemogućen. Pokret automobila s energetskim vanbrodskim omogućenim Zabranjen.
Prilikom pripreme za rad, održavanje i popravak potrebno je slijediti sigurnosne propise usvojene za cestovni promet i strojeve za podizanje.
Kako bi se osigurala sigurnost, potrebno je jednom mjesečno, ali ne manje od 50 sati rada autoolesale:
Priprema za rad
"Borba" rada automatskog troška
