Da bi dizelski motor dobro i dobro radio dugo, potrebno je redovito održavati. Uglavnom, ova usluga je promijeniti ulje i filtre. U modernom automobilu koriste se pet vrsta filtera: ulje, gorivo, zrak, kabina i slikovitost. Svi filtri imaju vlastiti životni vijek i zamijenjeni su. Slijedite stanje filtera u automobilu nužno sa svakim održavanjem, budući da rad motora i prijenosa izravno ovisi o njihovom stanju, kao i zdravlje vozača i putnika. Nerazumna zamjena može dovesti do ozbiljnih posljedica i dovoljno skupo popravak, Frekvencija zamjene izravno ovisi o uvjetima rada automobila, a u pravilu je regulirano od strane proizvođača.
Maslac
Zbog prisutnosti sumpora u gorivu, kao i učinke visokih temperatura i tlaka, dizelski motor aktivnije zagađuje ulje u sustavu podmazivanja od benzina. Provjerite razinu ulja najmanje jednom tjedno! Nije vrijedno biti iznenađen njegovom crnom bojom - to je normalno.
Uljni filtar
Poseban rad s visokom poroznom se koristi kao materijal za filtriranje u ovom filtru. Impregnirana je fenolnim smolama formaldehida kako bi se dobio filtrirajući element otpora vode. Zadnji ventil osigurava ulje u motoru u slučajevima kada ne preskače element filtra. To je moguće ako je element kontaminiran, s oštrim povećanjem revolucija radilice ili tijekom zadebljanja ulja, na primjer, u hladnoći. Provjerite ventil mora držati ulje u filtru kada motor ne radi na osiguravanju brzog pritiska u sustavu kada je pokrenut motor.
Filter Check ventil može se izraditi kao gumeni prsten izmjeničnog dijela, čiji su elastična svojstva gube tijekom vremena. U tom slučaju, nakon zaustavljanja motora, ulje iz filtera spaja, a nakon naknadnog pokretanja tlaka u sustavu podmazivanja, ne može se ponovno napuniti uljem. Takvo kašnjenje dovodi do povećanog trošenja motora. Tu su i filtri u kojima je čelni ventil napravljen kao tanki gumeni disk. Dobro se uklapa na površinu poklopca zbog metalnog proljeća. Ovaj je dizajn pouzdaniji i izdržljiviji. Na istom modelu automobila možete pronaći filtre s različitim dizajnom čelnog ventila.
Prividna jednostavnost proizvodnje filtera dovela je do obilja na tržištu filtara nepoznatih proizvođača. Međutim, vizualno pronalazi razlike su gotovo nemoguće, međutim, posljedice korištenja vida kvaliteta filtra za ulje nisu bezopasne. Na primjer, ako se kućište filtra puca, ulje teče i motor će uopće ostati bez ulja. Takvi slučajevi su pronađeni, osobito zimi.
Ugradite novo uljni filtar Preporučuje se svaki put kada se ulje zamijeni. Obično je Interservice interval je 10-15 tisuća kilometara kilometraža, ali ako proizvođač postavi drugi interval ili radni uvjeti automobila su previše teški, bolje je da češće mijenjate filtar.
Zračni filter
Filter za čišćenje zraka atmosferski zrakUlazak u motor. To je neobičan "harmoničan" iz filter materijala s brtve duž rubova, koji ne daju zrak za ulazak u motor, zaobilazeći filtarski element. Obično zračni filter Promjenjuje se tijekom preporuke preporuke proizvođača, ali prilikom vožnje na prašnjavim cestama, potreba za zamjenom može doći brže. Važno je ne propustiti trenutak kako ne biste uništili motor. Možete sami provjeriti filtar: samo otvorite poklopac, izvucite filtar i pogledajte njegovo stanje. Ako je loše zagađeno, bolje je staviti novi, bez čekanja na planiranje. Pokušaji da uštede neke upravljačke programe i umjesto zamjene, ispiranje filtra ne čini nikakvog smisla: ne uklanja se upijajući prljavštinu, a vlakna filtarskog elementa će izgubiti propusnost.
Filter salona.
Filter kabine se koristi za čišćenje zraka ulazi u unutrašnjost automobila i zaštititi isparivač klima uređaja od bodovanja smeća.
Zrak se čisti s aktivnim ugljikom, čiji je resurs ograničen. Ako se ne zamijeni na vrijeme, filtar počinje raditi, odgađaju samo mehaničke nečistoće.
Kada upravljate automobilom u većim gradovima, filtar kabine je vrlo brzo začepljen, tako da se treba mijenjati po potrebi, a ne na preporuku u operativnoj knjizi. Moguće je shvatiti da filtar zahtijeva zamjenu sljedećim znakovima: dugoročna zamagljivanje kočnica u vlažnom vremenu; Slab dovod zraka do salona kada je ventilator na štednjaku omogućen na maksimalnom prometu. Obično se preporuča proizvođači za zamjenu filter salona Zajedno s zamjenom nafte - svakih 10 tisuća kilometara.
Filter goriva
Filter gorivanamijenjen je dodatnom pročišćavanju goriva prije nego što se dovodi do linije goriva motora. Zbog specifičnog sastava goriva, filtar za gorivo je bolje odabrati najvišu kvalitetu, bez obzira na njezin trošak. Mnogi dizelski motori su dva filtra za gorivo: grubi filtar (čisti gorivo prije posluživanja u pumpi za gorivo) i filtriranje tanko čišćenje (Dovršava čišćenje goriva prije posluživanja u TNVD-u). Prilikom zamjene filtra za gorivo, vrijedi se prisjetiti potrebe za zamjenom brtvenog prstena na kućište filtra do curenja sustav goriva nije se pogoršalo posao motora. Ako je zrak još u liniji za gorivo, mora se ukloniti kroz poseban ventil pomoću ručne pumpe ugrađenog na crpki. Mnogi moderni dizelski motori imaju elektroenergetske sustave koji automatski uklanjaju zrak. U svakom slučaju, svaki put nakon zamjene filtra ili nakon završetka goriva, potrebno je ukloniti mjehuriće zraka iz sustava za gorivo u diezemlu, a zatim ga ispuštati tako da se novo gorivo kruži u liniji za gorivo. Zrak u sustav goriva dizelskog motora spada u slučaju brtvljenja poremećaja, zbog slabo uvrčenih filtera, stezaljki, kao i u prisutnosti pukotina u crijevima i autocestama, tako da je zamjena filtra bolji za stručnjake.
Jahanje s zagađenim filtrom za gorivo dovodi do začepljenja sustava napajanja i mlaznica za ubrizgavanje goriva, što ugrožava neujednačen rad motora i gubitka energije. U najgorem slučaju, motor će se zaustaviti na sve. Proizvođači postrojenja preporučuje promjenu filtra za gorivo jednom svakih 20-25 tisuća kilometara kilometraža, ali se ova preporuka može promatrati samo kada se koristi dobro gorivo, u našim istim uvjetima je bolje smanjiti ovaj interval na 10-15 tisuća kilometara.
Mliječni filtar
Spremi filtre su instalirani na dizelski automobili Ispuniti njihove norme Euro-5 i više. Oni se koriste za odgađanje čađe i čvrste čestice u automobilskim ispušnim plinovima. Obično, mliječni filtar Obriši neovisno o plemenskom računalu, ali ako računalo ne uspije, filtar je začepljen i signal neispravnosti motora svijetli na upravljačkoj ploči. U takvim slučajevima filtar se mora očistiti ili zamijeniti. Ne možete to učiniti sami - morate kontaktirati uslugu.
Drugi
Dizelski motori koji imaju gornju lokaciju distribucija Vala.Zahtijeva zamjenu zupčanik Kroz proizvođača intervala. Inače je moguće razbiti pojas i ozbiljnu štetu na ventilima i klipna skupina Motor: Kada se pojas bregastog vratila zaustavlja, zamašnjak se nastavlja okretati u inerciji i klipovi su pretučeni preko produženog ventila. Za brzo i ispravno lansiranje dizelskog motora tijekom hladne sezone, morate instalirati dodatni grijač motora i grubi filtar goriva, opremljen separatom vlage. Dimnjak motora u hladnoći može govoriti o neuspjehu u radu TNVD-a, propuštanje kanala za dovođenje goriva injektora, itd. Ako motor počne pušiti, odmah kontaktirajte uslugu. Popravak mlaznica, podešavanje trenutka ubrizgavanja i drugog preventivnog rada riješit će se od vas od strožih i skupih popravaka, što će neizbježno trebati pregrijavati ventile, klipove i glave motora.
U Rusiji se automobili na Dieselle dugo prodaju. Njihova popularnost raste zahvaljujući isplativoj potrošnji goriva. Dizelski motori smatraju se nepretencioznim i pouzdanim, tako da mnogi vlasnici automobila nisu previše zabrinuti za njihovo stanje. Mnogo češće provjeravaju suspenziju. Ali sve ovisi o motoru: sigurnosti i kvaliteta vožnje i potrošnja goriva.
Svaki kompetentni stručnjak zna da će kratkoročna dijagnoza dizelskih motora na dobroj usluzi automobila spriječiti opasne kvarove. Ova usluga je jeftina, ali njegova važnost nije potrebno podcijeniti. Svaki motor ima takve pojedinosti koje se troše tijekom vremena. Možete ih brzo zamijeniti. Ali ako ignorirate te mjere, tada se takva žalba s motorom može pretvoriti u žaljenje.
Dizelski motor: Suptilnosti skrbi
Stručnjaci preporučuju vlasnicima dizelskih automobila kako bi pažljivo pratili kvalitetu goriva. Preporučljivo je samo za certificirane benzinske postaje. Nije tajna da je dizelski motor treba ozbiljniji njegu od svog benzinskog kolege. To je osobito vidljivo zimi kada dizel postane gust zbog negativne temperature i probleme se može pokrenuti.
Najbolje je odabrati dobru uslugu automobila i redovito ga voziti tako da obrazovani majstori kontroliraju stanje vašeg motora i nježno zamijenili istrošene predmete.
Posebna pozornost posvećuje se odabiru trgovine auto dijelova. Ne biste trebali kupiti kineske rezervne dijelove od nepoznatih proizvođača, čak i ako vas prodavatelj uvjeri da oni "ne gori od izvornog, ali mnogo jeftinije." Bolje je odabrati trgovinu koja izravno surađuje s dokazanim dobavljačima. U nedostatku posrednika, troškovi rezervnih dijelova bit će prihvatljivi.
Za svaki rezervni dio, prodavatelj vam mora napisati jamstvo od proizvođača. Isto vrijedi i za filtre koji se moraju češće mijenjati u dizelskom motoru nego u benzinu. Samo, u ovom slučaju, možete mirno voziti desetke tisuća kilometara, bez straha da će novi rezervni dio neočekivano propasti. Uz kompetentnu skrb, vaš dizelski automobil će vas oduševiti izvrsnim kvalitetama jahanja.
Budući da dizel zagađuje ulje u sustavu maziva brže od benzinskog motora, većina proizvođača automobila pružaju češći promjenu ulja i filtar.Posebna ulja dizelskih motora danas su dostupna i, sudeći po mišljenju, vrlo su učinkovite. Međutim, bilo koja visoka kvaliteta motorno ulje za motori za karburator Također je pogodan za dizelski motor, ako ga samo promijenite kroz određene intervale.
Pročitajte naljepnicu na banci u kojoj proizvođač obično daje upute za dizelske motore. Ako ne nađete ništa na ovoj etiketi, pogledajte naljepnicu na spremnik, u kojem su banke pakirane.
U motorima s gornjim bregastom vratilom, zupčasti pojas treba zamijeniti u navedenim intervalima. Inače, sudar klipa s ventilima nije isključen kada se pojas iznenada prekine. Uklanjanje posljedica potonjeg će zahtijevati značajne financijske troškove. U praksi su već bili slučajevi litica remena s kilometražom do 48 tisuća KM, ali se to dogodilo kao rezultat nafte ili vode iz njih zbog smanjenja depresije odnosno sustave podmazivanja i hlađenja.
Međutim, ako pokušate voziti, bez mijenjanja pojasa, nakon trčanja 58 tisuća KM, onda vaše nevoljkonosno provodite vrijeme na pravovremenu zamjenu pojasa može se obratiti u budućnosti, mnogo većeg vremena i novca.
Da biste zamijenili filtar za gorivo, kupite najbolje dostupne. Neki filtri mogu gledati vansko dobro, ali "loše obavljaju svoje izravne odgovornosti".
Ne zaboravite također promijeniti brtveni prsten na kućište filtra. Također imamo i da je dizelski motor jednako teško spriječiti i propuštanje goriva i zračnih sjedala u sustavu goriva koji snažno krši rad motora.
Ako zrak uđe na linije za gorivo, može biti potrebno ukloniti od tamo kroz poseban ventil koristeći malu ručnu pumpu, obično montiranu u te svrhe na visokotlačnoj pumpi za gorivo.
Mnogi moderni dizelski motori imaju sustave prehrane, samostalni zrak. Morate samo pretvoriti starter motora, a zrak će biti uklonjen.
Teško je izbjeći vlagu u filtru filtra za gorivo, tako da za neke dizelske motore na ploči s instrumentima, je osigurana svjetiljka upozorenja koja obavještava prisutnost vode u sustavu goriva.
Obično, kada je ulje zamijenjeno, potrebno je samo provjeriti status filtra. Međutim, u slučaju rada automobila u teškim uvjetima, kao što je povećana vlažnost i velike razlike između dana i noćnih temperatura, provjerite je li stanje filtera češće.
Svi dizelski motori puše, ali ne bi trebalo biti pretjerano. Jedan od najčešćih uzroka to je kvar u trenutku dovoda goriva pomoću visokotlačne pumpe, koji se lako eliminira ponovnim podešavanjem trenutka ubrizgavanja oznakama na vale za radilice i pumpa.
Ovaj rad je vrlo sličan prilagodbi početnog kuta paljenja predujma na benzinskom motoru. Operacija se može izvršiti na neradnom motoru, međutim, bolje je kupiti posebnu svjetiljku za te svrhe za postavljanje trenutka injekcije na dizel motore, koji je pričvršćen na stezaljku na cijevi za dovod goriva mlaznice i treperi pod djelovanjem udara koji prolaze kroz cijev.
Drugi razlog je curenje goriva kroz mlaznice s labavim zatvorenim kanalom za gorivo, koji može dovesti do prelijevanja goriva goriva i, kao rezultat, do prekomjernog dima pri pokretanju.
Osim ukupnog čišćenja mlaznica i zamjenjujući oko 110 tisuća KM nošenih kada se kilometraža, malo može učiniti kod kuće kako bi provjerio njihov rad. Osim ako ih uklonite i daju provjeru bilo koje kontrolne opreme.
Nove mlaznice nisu jeftine, ali možete uštedjeti znatan iznos kontaktiranjem postaje uključene u popravak dizelskih motora i izračunati mlaznice u potpuno razumnoj cijeni. Cijena usluge ovisi o mjestu stanice i dostupnosti rezervnih dijelova pohranjuje oko njega.
Međutim, vi ste u mogućnosti produžiti vijek trajanja injektora, održavanje filtera za zrak i goriva u čistoću i filtri za gorivo, i time se suprotstaviti kontaminaciji mlaznica. U te svrhe, treba se periodično ulijevati spremnik za gorivo U malom broju posebnih sredstava za čišćenje.
Ako slijedite crpku goriva visokog tlaka, to će dugo funkcionirati i raditi. Međutim, želimo upozoriti da je njegova zamjena prilično skupa.
Loš početak i nizak dizelski kurva može biti posljedica mnogih stvari: slabo kvalitetne pokretanje svijeća, začepljenje cjevovoda goriva, što dovodi do pada tlaka goriva, nosač goriva i čak nepravilne instalacije injektora.
Identificirajte slabo radu početne svijeće lako koliko dugo preduvjet za zagrijavanje nije stambeno.
Razgovarajte s vlasnicima dizelski automobiliVidjet ćete da nitko od njih ne razmišlja o tome da ponovno vozite benzin, Možda ste došli i vaš red ako je dizel u potpunosti odgovoran za vaše zahtjeve.
Dizelski motori osvajaju povećanje popularnosti među vlasnicima automobila. Ako je problem Europljana zabrinut zbog povećanja cijena goriva za gorivo, onda danas većina stanovnika starog svijeta u biti pripadaju njihovom novcu i najviše biraju dizelske motore. Međutim, rad dizelskog motora, sa svim svojim gospodarstvom i "kamionom", povezana je s brojnim poteškoćama. Konkretno, potrebno je istaknuti suptilnosti sustava za gorivo u cjelini i mlaznice goriva kao jedan od elemenata sustava gorivog sustava.
Značajke dizelskog motora
Kao što je poznato u dizajnu dizelskog motora, nema svijeća za paljenje. Paljenje dolazi od usisavanja i kompresije zraka, a nakon goriva ubrizgavanja do komore za izgaranje. Zahvaljujući ovoj značajci dizelskog motora, tako dobro rade na niskim rev-ima, ali za pogodnosti, kao što znate, morate platiti. U našem slučaju, ploča služi složenom i skupom sustavu goriva. Konkretno, treba platiti posebna pažnja Ovaj element je poput mlaznice za gorivo. Posebne funkcije su mu dodijeljene, jer bi mlaznica trebala distribuirati gorivo s visokom točnošću, a istovremeno izdržati djelovanje tlaka unutar cilindra i visoke temperature. Da bi se mlaznice bolje nositi sa svojim zadatkom, inženjeri su došli do raznih uređaja u obliku ulazni ventili i preliminarne komore za izgaranje za uvijanje zraka i poboljšavaju proces paljenja.
Osim toga, strukture većine dizelskih motora koriste svijeće sa žarnom niti. U mraku, kada je dizel još uvijek hladan, takva svijeća povećava temperaturu s komorom za izgaranje električnom energijom, a motor je tako lakše početi
Zahtjevi za rad dizelskog motora
Glavni nedostatak dizelskih motora može se nazvati njegovu potražnju za gorivom. Pogotovo često vlasnici dizelskih automobila žale se na probleme s sustavom goriva kada dolazi zimska hladnoća. Činjenica je da dizelsko gorivo ili dizelsko gorivo, u njegovom sastavu ima parafin. Ova tvar se ponaša inert na plus temperature, ali u zimskim stropa parafinskim nitima začepljuje ili takve elemente kao mlaznica za gorivo. To je zbog toga što neki vozači ne mogu započeti svoje automobile u mrazu tako dugo.
Osim toga, loše kvalitete gorivo negativno djeluje Pumpa za gorivo Visoki tlak, koji je jedan od glavnih elemenata sustava. Također treba napomenuti da takve komponente sustava za gorivo kao gorivo za gorivo ili parom klipa, danas postoje čvrsti novac.
Pravila rada motora na dizelskom gorivu
Bez obzira koliko će to zvučati, ali kako bi se izbjeglo slom motora, samo trebate slijediti pravila propisane u uputama za uporabu za vaš automobil. Na primjer, dragi japanski tnld će vam poslužiti što je duže moguće ako koristite dobro gorivo s aditivima i preporučeno marka motornog ulja. Usput, posljednja komponenta mora biti zamijenjena što je češće moguće, naime svakih 8-9 tisuća kilometara automobila. Važno je reći da su turbine, koji su sada masovno opremljeni dizelskim automobilima, vrlo su osjetljivi na kvalitetu nafte. Stručnjaci savjetuju za maksimalni dugi vijek trajanja automobila za instaliranje japanskog TNVD-a na automobil i ne pridružite se motoru nekoliko minuta nakon putovanja dok se turbina ne ohladi.
Važna uloga u stabilnom i neprekidnom radu motora igra pažljivu i pravovremenu brigu za cijelu opremu za gorivo. Kao što smo ranije rekli - bilo kakvo slom u sustavu dizelskog goriva, kao i zamjena kompleta za popravak okretanja može probuditi u vaš proračun. Iz tog razloga, ne štedite novac za pravovremenu zamjenu filtera za gorivo i ne zaboravite ispustiti vodu iz SUMP-a, jer će vam ove mjere pomoći da značajno uštedite na nadolazećim popravcima. Također, stručnjaci su iznimno preporučeni da se agresivno voze na dizelskim motorima, prebacivanje prijenosa kada je strelica tahometra već slojena u crvenu zonu. Sljedeći prijenos trebao bi biti uključen glatko, na prosječnom prometu kako bi se izbjeglo brzo trošenje motora.
Dizelski motor zimi
Obično se problemi s lansiranjem dizelskog motora počinju kada oznaka termometra padne ispod -25 stupnjeva, što nije neuobičajeno u oštroj ruskoj zimi. U ovo doba godine vozači preporučuju korištenje arktičkog dizelskog goriva za poboljšanje automatskog odgovora. Osim toga, auto-entuzijasti za zimu se savjetuju da pronađu topla garažai ne stavljajte automobil na ulicu. Nema manje uloge u zimski rad Motor svira prijelaz na posebno motorno ulje. Koristeći sve gore navedene preporuke ne samo da ćete proširiti vijek trajanja motora, već i uštedjeti na takav element kao neplanirano održavanje i popravak kit tnvd za vaš automobil.
Rad dizelskog automobila - Značajke liječenja dizela
Automobili, koji su nakon benzinskih vozila "preselili" na dizel, uvjereni su da se rukovanje automobilima u ovom obliku goriva ne razlikuje od liječenja analoga benzina. Ali to je ozbiljna pogreška. Ne pravilan rad Dizelski automobil ima pravo na bitne kvarove, eliminirati koji morate značajno potrošiti. Stoga, s automobilom dizel gorivo Potrebno je znati značajke rukovanja.
Specifičnost Vožnja na dizelskim automobilima
- Kada okrećete ključ za paljenje, žuta žarulja s spiralnim simbolom, na ploči s instrumentima, svijetli. Ali starter nije isključen, jer morate dati vremena da zagrijete svijeće sjaja. Nakon isteka trideset sekundi, žarulja će izaći - koja služi kao signal za pokretanje motora.
- Nakon što motor radi, mora se "zagrijati" i pripremiti se za rad, a turbine treba ispuniti podmazivanjem. Ovaj proces traje od tri do pet minuta.
- Na dizelskim motorima negativno odražava činjenicu kada je automobil, nakon dugog putovanja s teretom, odmah zaglavljen, bez davanja vremena hlađenja. U ovom slučaju, ulje gori izravno u ležajevima, a naknadno lansiranje automobila se izvodi bez ulja. Više od toga, reciklirano ulje, naknadno negativno utječu na operativne podatke motora. Rad motora na prazan, nekoliko minuta nakon zaustavljanja automobila pomoći će izbjeći takvu situaciju.
- Dizelski motor ne tolerira velike brzine, jer u isto vrijeme opterećenje cilindrofivnih dijelova, sustav za gorivo, i proces formiranja same zapaljive smjese ne izvodi u modu. Upravljati vozilom slijedi ne visoke revolucijei prebacite se na povećane programe je potrebno unaprijed.
- Motor na dizelskom gorivu ima veliku masu, u usporedbi s benzinom. Vozač mora uzeti u obzir tu značajku, jer utječe na dinamičke karakteristike, odnosno na manevribilnost dizelskog automobila.
- Ne preporučuje se uporaba tegljača za pokretanje dizelskog motora, iz razloga što se tijekom pojave visokog tlaka u cilindrima postoji rizik od jaza od pogonskog remena mehanizma distribucije plina (MRM).
- Prevladavajući duboke lokve na maloj brzini. Za dizel se karakterizira visoka usisna svojstva i mala komora za izgaranje. Minimalna količina vode, koja je pala u kolekcionar, može uzrokovati hidratelu, iz razloga što fizička svojstva tekućine ne dopuštaju uhvatiti, a ne pronaći mjesto za izlaz, voda djeluje na klipnjaču i oštećuje ga. Preporuča se proći duboke lokve na malim revolucijama.
Rad dizelskih motora u tehničkim uvjetima
- Promjena ulja. U svim vozilima koji rade na dizelskom gorivu, ulje i filtar treba mijenjati svakih osam - devet tisuća kilometara. Ova nužnost povezana je s visokim sadržajem sumpora u dizelskoj populaciji domaća proizvodnjašto dovodi do preranog gubitka nekretnina strojno ulje, Ulje za moderne motore, preporučuje se korištenje visokokvalitetnih, stjecanja iz dokazanih izvora.
- Pokušajte nadopuniti samo visokokvalitetnim dizelom. Prisutnost sumpornih i vodenih nečistoća prisutnih u lozinku goriva dovest će do potpunog popravka motora i sustava za gorivo. Ako branite dizelsko gorivo u zasebnom spremniku - to će značajno povećati njegovu kvalitetu.
- U hladnoj sezoni koristi se isključivo za zimske vrste dizelskog goriva. Stara metoda, mješavina u gorivu kerozin, strogo je zabranjeno za dizelske automobile s modernim sustavom goriva.
- Čistoća sustava za gorivo. Filter za gorivo treba zamijeniti svakih osam - deset tisuća kilometara. Prljavi, filter legla stvara visoku hidrauličku otpornost i dovodi do održivog loma oprema za gorivo, Operite spremnik za gorivo koje trebate dva puta godišnje, nakon promjene ljetnog i zimskog goriva.
- Zamjena razvodnog remena. Potrebno je zamijeniti mjerač vremena i tnvd zupčasti pojas na šezdeset tisuća kilometara. Također podložno zamjeni i napetost Mjerenje remena, budući da njezino tehničko trošenje dovodi do iste posljedice.
Pravilno djelovanje automobila na dizelskom gorivu je cijela znanost. U prošlim vremenima vozači su čak i posebno proučavali, prije nego što su sjedili za volanom dizelskih automobila. Kao pravilan rad vozilo Proširimo njegov tehnički resurs.
Anatolijski proleter
