VAZ 2114 shema motora s opisom. Koji je motor vaz bolji. Teška porođaja, duge žice

Odabir automobila, svaki kupac prvo ispituje tehničke karakteristike potencijalno atraktivnih modela za to.

Ne može se reći da je VAZ 2114 ima primjere tehničkih karakteristika, ali njegova snaga, potrošnja i drugi parametri su prilično dobri, s obzirom na troškove auto i troškove za njegovo popravak, profinjenost. Dodajte uspješno dizajniran izgled na to, i dobit ćete čvrsti stroj za mlade koji daje mnogo, ali to zahtijeva malo od vlasnika.

Malo povijesti

U razdoblju od 1980. do 1984. godine, Avtovaz je sasvim blisko surađivao s div suvremenog Automotive - Porsche.

U to vrijeme, zajednički rad proveden je na VAZ modelu 2108. Već u razdoblju od 1987. do 1991. godine, tvrtka je počela raditi na novom automobilu - VAZ 2110 s motorom od 1,5 litre.

Unatoč sporazumu o suradnji u vezi samo ova dva modela, stručnjaci nisu propustili priliku za rad na cijeloj liniji u to vrijeme. To se odnosi na modele VAZ 2109, koji su postali nasljednik modernog četrnaestog.

O ovoj činjenici suradnje s njemačkom tvrtkom, koja je već smatrala uzorak automobilske, a ne svi znaju. Ali to je bilo to što je služilo kao mostobran da stvori pouzdane i vrlo zanimljive domaće automobile.

Veliki oslobađanje nasljednika na rusko-njemački "devet" u lice od VAZ 2114 započelo je 2003. godine. Važno je napomenuti da se na prvi pogled na 2115 pojavio 2001. godine, a 2004. - VAZ 2113.

Prema istraživanju, VAZ 2114 ulazi u popis najčešćih modela u Rusiji.

Razlike iz "devet"

Razlike između VAZ 2114 i VAZ 2109 nisu toliko u smislu tijela. Ažurirani automobil Primljeni novi:

• Prednji dio tijela;
• Novi oblik leća;
• Nova hauba;
• Još jedan roštilj radijatora;
• Poboljšana kvalitetna plastika na odbojnicima;
• Spojler;
• Letvice;
• Jastučići na pragovima.

Unutra, promijenila se da je mnogo veća. Ali na mnogo načina razlike određuje klasu automobila, to jest, njegova oprema. Za VAZ 2114, tri verzije opremljenih - standard, norma i apartmana.

Pa što se promijenilo unutra?

1. Pojavio se novo nadzorna ploča S torpedom bez gornje rukavice. U luksuznom paketu nalazi se dubinski dio. Na poklopcu donjeg dijela rukavice nalaze se par čašalica.
2. U opremi, norme i suite osiguravaju prisutnost električnih prozora.
3. Upravljač se može podesiti duž kuta nagiba. Vrijedno, ali upravljač VAZ 2114 i stupac upravljača uzeti iz desetaka.
4. Sigurnosni pojasevi također se uzimaju iz desetaka.
5. Nadzorna ploča se koristi iz petnaestog modela Vaza.
6. Strop je podesiva fenjer unutarnje rasvjete.
7. U maksimalna konfiguracija Ima punu na računalu na brodu.
8. Peć je postala snažnija, ali se razina objavljene buke povećala.

Ključne prednosti

Očito, četrnaesti model iz Avtovaza nije tako jednostavan, činiti se na prvi pogled. Inače, ona jednostavno ne bi bila toliko popularna i tražena.

Dajte nam primjer nekoliko najznačajnijih prednosti.

1. Prekrasna aerodinamika. S obzirom na moć motora i aerodinamičkih sposobnosti tijela, to je jedan od najbolji modelistvoren za vožnju velike brzine. Provedite ugađanje čipa kako biste povećali snagu motora ili organizirali ozbiljnije izmjene motora i možete ukloniti dobru snagu. U ovom slučaju, motorički resurs ne pati.
2. Izvrstan izgled. Očito, VAZ 2114 izgleda mnogo zanimljivije i privlačnije od devet. U isto vrijeme, model je doslovno stvoren za ugađanje. Nije potrebno povećati snagu. Izvorni kit tijela - a vi ste zvijezda cesta. Samo u svemu što trebate znati mjeru, kako ne biste pretvorili pravi tuning na kolektivno gospodarstvo.
3. Orijentacija za mlade ljude. Mlada generacija vozača vjerojatno neće biti vrlo zainteresirana za sedam, desetaka ili šest od Avtovaza. Da, bili su jeftini i oni su ih najčešće kupili zbog nedostatka alternativa. Ali s dolaskom vaz 2114, mnogi su shvatili da je konačno lijepa, domaći automobilkoji ne izgleda gore od uvezenih analoga sportskog oblika. U isto vrijeme, po cijenama, nisu se mogli natjecati s četrnaestom.
4. Mogućnost profinjenosti. Do sada, za VAZ 2114, unatoč uklanjanju modela od proizvodnje, mnogi elementi su dostupni za vanjsko i unutarnje ugađanje. Podovi, obloge, letvice, spojleri, sjedala, optika - sve ukus i novčanik. Što je zanimljivo, za mali novac možete organizirati profinjenost velikih razmjera promjenom standardnog VAZ 2114 izvan prepoznavanja.

Parametri

Sada ćemo razgovarati o glavnim parametrima modela VAZ 2114.

Recimo iskreno da je četrnaesta sretna zbog politike proizvođača. Činjenica je da je prvi spomen u seriji bio model VAZ 2115, koji se ispostavilo da je prvi pripadni com.

Na temelju pogrešaka razvijenih za petnaesti inovacije i korištenje dokazanih značajki devet, bilo je moguće stvoriti dovršen i jedan od najuspješnijih Avtovaz automobila u povijesti Avtovaz - VAZ 2114.

Parametri	Opis
Gabarits.	Četrnaesti model je hetbchek s pet vrata s 5 slijetanje i prostrani debl - 330 m3. Auto Dimenzije - 4122 na 1650 at1402 milimetri (duljina, širina i visina). Težina je 970 kilograma i kapacitet punjenja - 425 kilograma
Suspenzija	Macpherson police su instalirani naprijed, a iza longitudinalnih poluga ili vijčanih izvora. Indekaza ima 2460 milimetar, prednji dio - 1400 milimetara, stražnji - 1370 mm. Vozite na frontalu automobila s disk kočnicama ispred i mehanizme za bubnjanje. Za srednja brzina 80 km / h Putanje kočnice u prisutnosti putnika je 40 metara. Razmakto jest, razmak je 160 milimetara.
	Na prstima nalaze se električni prozori, stražnje staklo Grijani, električni ventilator, zagrijane prednje fotelje, brave za zaključavanje, na ploči računala, visokokvalitetni materijali, nasloni za glavu u stražnjem kauču. U jednom trenutku, salon je karakteriziran pristojnom razinom buke, koja je brzinom od 100 kilometara na sat bila samo 74 decibela. Danas su saloni postali mnogo bolji, ali za svoje godine to je napredak u domaćoj automobilskoj industriji
Motor	Koji motori stavljaju na ovaj model? U početku je automobil izašao s motorom od 8 ventila od 1,5 litara. U 2007. godini model se preselio na 1,6-litarski motor s 16 ventila. Snaga je povećana samo u 2009. godini - od 77 početnih snaga konja do 89 KS. Mjenjač je pet brzina i poboljšano je. U 2010. godini, VAZ 2114 dobio je motor iz prijera s kapacitetom od 98 konjskih snaga i to je bio posljednji značajni profinjeni motora za model. Što se tiče potrošnje goriva, to je 7 litara na 100 kilometara na autocesti i oko 8-9 litara na 100 kilometara u gradu

Koliko dobro u smislu tehničke karakteristike Je li ovaj automobil, sudite. Svatko ima svoje ideje o dobrom automobilu. Pokušali smo detaljno ispričati što je VAZ 2114.

Mnogi vjeruju da je vrijeme četrnaestog modela već iza sebe, a njezin prijemnik u lice prijeđe jasno to dokazuje. Ali je li stvarno? Ako usporedite ta dva modela, je li to stvarno a prije prekoračenja vašeg prethodnika? Veliki broj stručnjaka objektivno će dokazati da ne postoji.

Da, prethodni je moderniji, poboljšani automobil. Ali je li dovoljno? Mislimo da je domaća automobilska industrija gdje se trudi.

Temperaturni senzor je mali termostat u cijevi glave cilindra, uz njegovu pomoć temperaturni pokazatelj tosola dolazi.

Senzor detonacije je pričvršćen u blok cilindra i ispravlja detonirajuće pojave koje se pojavljuju u motoru. U slučaju pojave najmanjih vibracija u motoru, puls se prenosi na njega. Nakon toga, u signalu koji dolazi iz upravljačke jedinice, paljenje se podesi, tijekom kojeg se eliminiraju neželjeni treperi za gorivo, što dovodi do pojave detonacije.

Senzor razine kisika instaliran je u sustav povratnih informacija. Njegova mjesta za pričvršćivanje nalazi se ispred prigušivača. Normalni indikator temperature doseže 360 \u200b\u200bstupnjeva, a za aktivno zagrijavanje motora je osiguran poseban grijaći element.

Senzor protoka zraka je pričvršćen nedaleko od filtra za zrak. Sastoji se od tri elementa, jedan od njih određuje temperaturu ambijentalniOstatak je potrebno za održavanje određene razine temperature koja prelazi prvi indikator. Protok zraka hladi sve grijaće elemente, a ECU primjenjuje ove informacije kako bi se odredio protok zraka i postavlja trajanje otvora ili zatvaranja mlaznica.

Mjesto co-potenciometra - motornog prostora (zid okvira za priljev zraka). Ovaj element daje signal ECU koji se koristi za podešavanje željenog udjela zraka i goriva.

Senzor određivanja vozila nalazi se u blizini sonde razine motorno ulje, Kroz nje daje signal na ECU sličnu brzinu vodećih kotača.

Senzor sinkronizacije - koji se nalazi na pumpi ulja u blizini remenice pogona generatora. Prema informacijama koje dolaze iz njega, kontrolna jedinica izračunava frekvenciju rotacije radilice, a zatim opskrbljuje karakteristični signal mlaznicama.

Sustav opskrbe

Zračni filter Nalazi se na prednji dio motora i opremljen je elementima za fiksiranje iz gume. Ako ih trebate zamijeniti, vara se nalazi na jednoj paralelnoj s aksijalnom vodom automobila. Glavna funkcija mlaznice leptira se određuje doziranjem protoka zraka koji ulazi u ulaznu cijev. Zrak koji pada u motor se podešava zbog leptira, koji je spojen na papučicu gasa. Mlaznica za gas se sastoji od dvije komponente: osjetnik položaja leptira i regulator premjestiti.

13.04.2017

Car VAZ 2114 Ljudi su samo četiri, je popularan prednji kotač-voda s pet vrata hatchback, objavljen za zamjenu VAZ 2109. Automobil je vidio svjetlo u 2001. godini. On je predstavnik serije Samara 2, istovremeno s tri vrata VAZ 2113 i limuzina VAZ 2115. U biti, VAZ 2114 je restyling od starih devet. Izgled je postao moderniji, a ažuriran je salon. VAZ 2114 može se nazvati nekom vrstom "folk" automobila, jer njegova popularnost ima ogromnu populaciju. U članku ćemo pogledati motore koji su stavili na VAZ 2114, dotaknut ćemo njihove karakteristike i nedostatke.

Motor 2114/2111

VAZ 2111 motor koji je popularan s 2114, općenito je osamdeset treći motor. Međutim, za razliku od 21083, injektor se koristi do 2114, a ne rasplinjač. Osim toga, za 2114, prisutnost plutajućeg štapa i drugog bregastog vratila. Konačno, 2114 ima veću moć. VAZ motor 2114 1,5 litara. U redu, injektor, s četiri cilindra, ima gornji raspored bregastog vratila, mjerni remen se koristi u TRG pogon. U isto vrijeme, kada je pojas rezan, motor ventila ne tlači.

Nedostaci motora

U smislu nedostataka, navedeno je sljedeće. Potrebno je podesiti ventil, dijelovi sustava hlađenja brzo istrošiti, potrebna je česta zamjena. uljni filtar, problemi s pečatom poklopca ventila, pumpa za gorivo i osjetnik distributera. Može razbiti pričvršćivanje prijema ispušne cijeviBudući da se čelik ne koriste mesing orašasti plodovi.

Osim toga, često počinju plutati. Motor može reći. Često se motor ne zagrijava do željene radne temperature. Problem je najvjerojatnije u termostatu. Osim toga, motor može kucati i buke, obično zbog nereguliranih ventila.

Motor VAZ 11183/21114.

Motor 21114, koji ima drugi indeks 11183, je razvoj ideja utvrđenih od strane jedinice za napajanje 2111 1.5 l. I izravno, 083 motor. Motor ima viši blok cilindra, povećani stistan komada i 1,6 litara volumena. Motor ima povišene ekološke pokazatelje i veću pouzdanost.

U usporedbi s VZ 2111 motorima VAZ 11183, to je manje kapinsko, elastičnije i praćenije. Ako usporedite ove dvije motore, treba napomenuti da će idući u jednu biljku, ali na različitim linijama. Ovo je inline motor vrste injektora, s četiri cilindra s gornjim rasporedom bregastog vratila. Timing remen se koristi u vremenskom pogonu. Svojom liticom, motor ventila ne ugnjetava, međutim, u prisutnosti sportskog zlog bregastog vratila, rizik od ishoda problema je moguć.

Nedostaci motora

Motor ima sljedeće slabe strane, Potrebu za podešavanjem ventila na vrijeme. Motor može napraviti buku i umrijeti, općenito treba napomenuti da je motor prilično bučan, raznih vanjskih zvukova i udari za to, to je norma. Konačno, motor je karakteriziran obrezivanjem, pregrijavanjem ili suprotnim problemom s zagrijavanjem do radnog stanja.

Motor VAZ 21124.

Avtovaz kao dio razvoja 16 motora ventila u 2004. godini zamijenio je VZ 2112 motor na 124 elektrane. Primijenio je viši blok od viburnuma na njega, a klipni udar se također povećao dobivanjem radnog volumena od 1,6 litara. Prilagođavanje 124 motora do Norme EURO-3 povećao je njezin utjecaj na okoliš. Osim toga, sada postoji vuču na Nizakhu, a tu je i mirnije djelovanje motora.

Motor 21124 1.6 l., To je redak motor, tip injektora s četiri cilindra i ima gornji raspored bregastog vratila. Timing remen se koristi u vremenskom pogonu. Svojom liticom, motor ne ugristi ventil, zahvaljujući posebnim bušotinama. Prema službenim podacima, motor 21124 ima resurs od 150 tisuća KM, dok je praktički dostigao 200-250 tisuća KM.

Nedostaci motora

Prije svega, potrebno je napomenuti zahtjev za redovito zategnite pojas mehanizma distribucije plina. Osim toga, motor karakterizira obrezivanje, kucanje i zvukovi tijekom rada. Također, motor je osjetljiv na pregrijavanje. Unatoč tim nedostacima, prema mišljenjima vlasnika, VZ 21124 motor može se nazvati jednom od najboljih jedinica jedinica iz Vaza.

Motor vaz21126.

Motor 21126 je nastavak električne jedinice VZ 21124, koji ima lagani 39% SPG iz saveznog mogula. To je motor sa smanjenim rupa ispod ventila, a mjerni remen, koji ima automatski zatezač. Zbog toga je problem pravovremene napetosti remena nestao.

U dijelu bloka imamo bolji površinski tretman, visoke zahtjeve za brušenje cilindara pod saveznim mogulom. VZ 21126 1.6 litara. To je inline motor mlaznice tipa, ima četiri cilindra i gornji raspored bregastog vratila. Općenito, motor se smatra lošim, posebno za grad.

Nedostaci motora

Vlasnici bilježe neujednačenu operaciju, gubitak snage motora. Osim toga, mjerni remen nije osobito pouzdan. S pogledom na motor može biti posljedica problema s tlakom goriva, kršenjem radnog vremena, kvar senzora, zračnim sjedalima kroz crijeva, krivnja leptira. U slučaju gubitka energije, razlog se treba tražiti u niskoj kompresiji cilindara, trošenje cilindara, klipnih prstenova, triuncija klipovi. Kada je trenutni remen zatvoren, ventili mogu saviti ventile. Problem je riješen zamjenom redovitih klipova s \u200b\u200btamom.

Motor	VAZ 2114/2111	VAZ 11183/21114.
Godine puštanja	1994 - Naši dani	2004 - Naši dani	2004 - Naši dani	2007 - Naši dani
Materijal za blok cilindra
Sustav opskrbe	injector	injector	injector	injector
Broj cilindara
Ventili na cilindru
Klipni potez
Promjer cilindra
Omjer kompresije
Volumen motora	1499 cm. Kocke	1596 cm. Kocke	1599 cm. Kocke	1597 cm. Kocke
Motorna snaga	78 hp / 5400 OB.MIN.	81 KS / 5200 OB.MIN.	89 hp / 5000 OB.MIN.	98 hp / 5600 OB.MIN.
Moment	116 nm / 3000 ob.min	125M / 3000 obr	131nm / 3700 obr	145M / 4000 obr
Potrošnja goriva
Potrošnja nafte
Motorno ulje	5W-30. 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15W40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15W40.
Koliko motornog ulja
Kada zamjenjuje slijeva
prema tvornici		150 tisuća KM	150 tisuća KM
na praksi	do 250 tisuća KM	do 250-300 tisuća KM	do 200-250 tisuća KM
potencijal
bez gubitka resursa
Motor je instaliran	VAZ 21083. VAZ 21093. VAZ 21099. VZ 21102. VAZ 2111. VAZ 21122. VAZ 2113. VAZ 2114. VZ 2115.	VZ 21101. VAZ 21112. VAZ 21121. VAZ 2113. VAZ 2114. VZ 2115. Lada Lada Kalina	VAZ 21104. VAZ 21114. VZ 21123 "Coupe" VZ 21124. VAZ 2114 Super Auto (211440-24)	Lada kandi Lada Kalina Lada Lada Kalina 2. VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Pogreška izvješća

Označite ga i pritisnite Ctrl + Enter

U Sjedinjenim Američkim Državama, veliki problemi s Nissanom Rogue Crossivers i Rogue Sport, u kojem je krivotvoren sustav zaustavljanja u nuždi.

Nacionalni ured američke cestovne službe prijavio je usvajanje 88 pritužbi na automobili Nissan. Posljednjih mjesec dana. U razdoblju od početka siječnja do kolovoza tekuće godine registrirano je 844 slučaja brzog odgovora izvanrednog sustava. 14 slučajeva dovelo je do nezgoda s ozbiljnim posljedicama, tijekom kojih je više od 5 osoba ozlijeđeno.

Nissan Rogue i Rogue Sport Release 2017 i 2018. smatraju se problematičnim automobilima, koji su hodali s sustavom za zaustavljanje u slučaju nužde. Potvrđeno u cestovnoj službi, zatražite tvrtka Nissan. Povucite neispravne automobile iz Sjedinjenih Država, čiji je broj 554.673 primjeraka i koji se smatraju potencijalno opasnim.

S druge strane, Nissan nudi ažuriranje firmvera u servisnim centrima u SAD-u, ali ne postoje jamstva da će pomoći u rješavanju problema. Godina ranije, brand je proveo masovni popravak usluge skitnica i rogue sport zbog slične situacije u Kanadi. Sličan problem Dotaknula je 76 341 automobila.

Će pomoć ažurirati softver - Vrijeme će pokazati.

Proizvodnja Mitsubishi Xpanderovog minivana organizirat će se u jednom od poduzeća smještenih na području Vijetnama. Trenutno se u ovoj proizvodnji proizvodi Mitsubishi Outlander.

Trenutno se Xpander proizvodi u jednom poduzeću. Avtozavoda se nalazi na Indoneziji. Vijetnamski proizvodni pogoni moći će objaviti prvi minivan u 2020. godini. Odluka o otvaranju proizvodnje takvih automobila u Vijetnamu je u velikoj mjeri zbog povećane potražnje za Xpanderom u ovoj zemlji. Prošle godine kupljeno je oko 14 tisuća Mitsubishi XPandera. Vijetnamsko tržište osobnih automobila ima samo oko 600 tisuća vozila. Na toj pozadini potražnja za minivanima izgleda ohrabrujuće.

Automobil se pojavio na globalnom tržištu u 2017. godini. Ovo je minivan s elementima križanja. U automobilu se može smjestiti 7 osoba, uključujući i vozača. Stolice se nalaze u tri reda. U Arsenal Mitsubishi XPitrans benzinski napajanje kapaciteta 104 konjske snage. Volumen motora 1.5 litara.

Automobil je dizajniran posebno za provedbu na tržištima jugoistočne Azije, kao iu zemljama Trećeg svijeta. Treba prepoznati da je japanski proizvođač proizvođača točno izračunao konjunkturu, model je u velikoj potražnji u ovoj regiji. Stoga bi organizacija proizvodnje takvih strojeva u Vijetnamu trebala biti ekonomski korisna.

Cijeli put novog autobusa je 900 metara, po danu vozilo ga prolazi 16 puta. Pukotine Drone od 10 do 16 dana, u ovom trenutku nema prometnih gužvi.

Test je završen samo 14. listopada. Do ove točke u kokpitu bit će jedan vozač koji će presresti kontrolu ako je potrebno.

Ako su testovi Drone uspješni, Sotetsu Bus će pripremiti cijeli niz autobusa koji će imati četvrtu razinu autonomije. To znači za vozilo Vozač nije potreban, čak ni za sigurnosnu mrežu.

Nova linija autobusa bit će objavljena na redovitim rutama i koristit će se cijelo vrijeme, bez obzira na cestovna situacija, No, prolaz prijevoza bit će plaćen.

Automatska vaz 2114 - visokokvalitetna modifikacija najuspješnijeg stvaranja Volzhsky tvornica automobila VAZ 2109. Model je primio ime "Samara 2". Njezina je prezentacija održana 2001. godine. Budući da je automobil došao u masovnu proizvodnju samo 2003. godine. Kasnije na domaćem tržištu bilo je još poboljšanijih VZ 2114 16 ventila. Upravo taj model smatramo detaljnije u našem pregledu.

Razlike VAZ 2114 od VAZ 2109

Poboljšanja VAZ 2114 u usporedbi s prototipom bilo je više nego ozbiljna. Dotaknuli su izgled i tehnički dio automobila.

Dizajneri 2114 proveli su brojne promjene:

• instaliran novi front i stražnji odbojnik;
• ažurirana verzija poklopca hauba;
• model je dobio naprednu optiku;
• provedena je obloge hladnjaka;
• dodane agregate.

Unutrašnjost automobila se još više promijenio. Bio je potpuno zamijenjen ploče s instrumentima i upravljačem. Kako bi poboljšali udobnost putnika i vozača, inženjeri su zamijenili zastarjeli grijač. Također je 2114 dobilo prednje brisače novog dizajna.

Motor VAZ 2114.

Najokrućenije promjene u VAZ 2109 u pitanju točno elektrana, U prvoj generaciji model je koristio 8-clap motor 2114. Imao je radni volumen od 1,5 litara. U sljedećem ažuriranju VZ-a 2114, koji se dogodio 2007. godine, ovaj motor je zamijenjen poboljšanim volumenom od 1,6 litara.

Instaliranje 16-ventila motora na VZ 2114 postao je pravi proboj model. Ova modernizacija je izvršena u cijelosti pod kontrolom Super-Auto CJSC, koji je dio Avtovaz OJSC. Najvažnije karakteristike 16 ventil VAZ 2114 - Maksimalna snaga 89 HP Stoga je automobil na tehničkom dijelu blizu proračunskog automobila inozemne proizvodnje.

Za usporedbu predlažemo da razmislite o sljedećoj tablici dinamičkih parametara:

Karakteristike ceste VAZ 2114

Osim činjenice da je 16 instaliran na modelu motor ventila - VZ-a 2114 je značajno pretvoren u poboljšanje svojstava cesta. Strojni mjenjač s omjer prijenosa 3.7 je primio novi paket "zatvorenih" ležajeva, koji su omogućili značajno povećati pouzdanost i učinkovitost sustava, posebno okretni moment automobila.

Za kočnica 16-Vaz 2114 inženjeri primijenili su veliki promjer (do 200) nego u 2109, diskovi kočionih spojeva. Osim toga, poboljšan je sustav hlađenja kočnica, što je omogućilo postizanje ne samo sigurnosti, nego opet pouzdanost.

Veliki dizajneri uspjeha uspjeli su postići u pogledu auto otpora. Uglavnom je moguće zahvaljujući instalaciji apsorbera udara visoke energije, kao i police s modela 2107. Ovaj kompleks postupaka doveo je do povećanja rigidnosti tijela, stabilnosti cesta, upravljivosti i trajnosti.

Cijena na VZ 2114

Naravno, većina vlasnika domaćih strojeva za proizvodnju odabire Vaz automobila upravo zbog niske cijene. Cijena u 16. ventil vaz 2114 se nalazi na jednako prihvatljivom rasponu, ali u isto vrijeme možete računati ne samo na isplativost, već i na prilično dobru produktivnost ovog vozila.

Cijene danas na 16. bitni model rukavice fluktuiraju u području od 300 tisuća rubalja.

Titula

Trenutno, domaći proizvodnja automobila počeo je uživati \u200b\u200bveću popularnost, u usporedbi s drugim godinama. Četrnaesti model tvornice Volzhsky nije iznimka. VAZ 2114 je automobil stvoren na temelju platforme popularnog modela VAZ 2108. VAZ 2114 - pogon na prednjem dijelu automobila, hatchback, pet vrata. Vlasnici ovog branda sretni ljudi, jer je moderno automobilKoji je koristan da se ističu svojim aerodinamičkim karakteristikama i lijepim sportskim, ergonomskim dizajnom.

Razne opcije koje nudi proizvođač čine auto kontrola udobnom. Ni jedan detalj, a ne jedna nepotrebna funkcija, samo sve što je potrebno za sigurnu i praktičnu vožnju. Tijelo VAZ 2114 je izvorno uređen. I sada ovaj model ima novi dizajn Prednja svjetla, okrenuta gume, poklopci i uski lijevi koji su značajke. I u salonu VAZ 2114 instaliran:

1. Novi podesivi stupac upravljača;
2. Upravljač iz desete obitelji;
3. Novi grijač dizajna;
4. Prednji prozori.

Lada 2114 odmah je prošla nova klasakoji je postao što bliže europski standardi Kvaliteta.

Ovo je stvarno narodni automobil koji odgovara visokim praktičnim i estetskim zahtjevima vlasnika automobila. Ako želite, možete napraviti malu tuning, a onda će Lada Samara 2114 moći slobodno dobiti status sportskog automobila, koji se odlikuje od strane izražajnog kompleta tijela i skidanje linija. Od 2007. godine počeo je ugraditi motor od 1,6 litara od osam ploča u LADA 2114, čija je značajka bila prisutnost Euro-3 funkcije klase okoliša. Duljina tijela - 4006 mm. 330 litara je volumen prtljažnika u redovnom stanju i 632 litara s bliskom strani stražnjih sjedala. Za svaku proizvodnju Samare 2114, predložene su mnoge opcije za poboljšanje ovog modela.

Proizvođači su pokušali zadovoljiti na svaki način da zadovolji ukuse potrošača: instalirani plastični dijelovi, promijenili su redovnu optiku za četiri svjetla glave, montirana puni električni automobil. Zahvaljujući tim nadogradnji, proizvođač je bio u stanju savršeno proučavati ukuse potrošača, a radnici automobila bili su u mogućnosti detaljno proučavati probleme ove marke automobila.

Od svih problema, VAZ 2114 Vrijedi napomenuti da prilikom rada ovog automobila, pozornost treba posvetiti pozornost na stanje filtra za ulje, čvorove i dijelove sustava hlađenja. Shrusov habanje, prekid kvačila - najčešći razlozi za kontaktiranje popravak. Auto popisi koji cijene svoj automobil trebaju zapamtiti da Lada 2114 zahtijeva zamjenu i provjeru za kvačilo diskove svakih 20 - 30 tisuća kilometara kilometara.

Građevinsko tijelo Lada Samara 2114

Samara treba smatrati više. Samo po sebi, to je all-metal, zavariva, potporna struktura. Neki elementi tijela, na primjer, ne može se ukloniti, međusobno povezati s kontaktnim zavarivanjem, te na onim mjestima gdje je pristup djelomično ograničen - električno zavarivanje poluautomatski u inertnom plinom. Takvi elementi tijela kao i zglobovi panela ili zavarenih šavova proizvođač šivao mastiks. Općenito, pitanje zaštite (antikorozivno) tijelo Lada Samara 2114 trebalo bi se već dogoditi pri kupnji automobila. Da, proizvođač osigurava zaštitu dna za razdoblje od 5 godina, ali nije vrijedan vozača da zaboravi da se svi detalji Lada obrađuju prilikom montaže. U svakom slučaju, ne postoje mjesta nedostupna za zaštitu. Vlaga, prašina, prljavština, snijeg i kemikalije za obradu cesta kada dobijete destruktivan utjecaj na njih.

Stoga je potrebno proizvesti antikorozivnu zaštitu. Važno je napomenuti da kada prodaje Samara 2114, obrađeno tijelo se procjenjuje mnogo skuplje. Pasivni i aktivni - ovdje su dvije vrste zaštite za tijelo vašeg automobila. Pasivno štiti površinu metala od atmosferskog učinka, a aktivni stvara tanak antikorozijski sloj na metalu. Mastica je pasivna, često se koristi za očuvanje dna, krila, ponekad niše amortizera. Važno je napomenuti da se mastiks mora primijeniti samo suha površina debelim slojem prije početka aktivne vožnje.

Uzroci kvarova. Popravak

Tijelo Lada Samara 2114 ima facetirani oblik i pomaže mu se razlikuje od drugih modela vaze. Ali ovaj oblik tijela Lada 2114 glavni uzrok korozije na dijelovima automobila, prednjih regala. Najčešći problem je problem zagađenja ventilatora, s ovim tijelom. Nakon toga, to može dovesti do kvara samog motora.

Tijelo, i ispred i straga, opremljena je plastičnim odbojnicima s aluminijskim zrakama. Također ima prijenosna prednja krila. Varirala je oštećenje lady tijela. Zbog toga se pravila popravka za svaki slučaj moraju biti individualni. Auto entuzijasti moraju se sjetiti da ako je moguće, potrebno je izbjegavati toplinski utjecaj na metal.

Toplinski utjecaj utječe na tvorničku zavarivanje i zaštitu od korozije tijela, koja je gore spomenuta. Što se tiče tjelesnih panela, posebno, lica, onda je potrebno da se njihovo uklanjanje samo u ekstremnim slučajevima. To je potrebno za otkrivanje mjesta tijela, da se uskladi ili pomire. U slučaju da je oštećenje tijela značajnija, trebali biste ukloniti sve unutarnje i presvlake dijelove tijela. To će olakšati proces mjerenja, kontrole i instaliranja hidrauličkih i vijčanih priključnica kako bi se uklonila oštećenja tijela.

Pluse tijela ovog modela. Ovo je relativno mali trošak rezervnih dijelova i činjenica da na cesti sve manje i jednostavnost u smislu popravka. U slučaju bilo kakvog sloja tijela, možete se lako nositi s popravkom vašeg automobila bez pribjegavanja uslugama automobila.

Automobili VA3-2113, -2114, -2115 nastaju na temelju modela VA3-2108, -2109, -21099, respektivno. Nova prednja rasvjeta, oblik haube i prednja krila, prednji i stražnji odbojnici i spojler-anti-car na poklopcu debla (stražnja vrata) poboljšana su izgled i aerodinamika tijela. Plastični dijelovi vanjske završne obrade štite panele tijela od oštećenja i korozije. Dodatni kočni signal ugrađen u spojler, a nova stražnja rasvjeta automobila va3-2115 povećava sigurnost prilikom kretanja. Modificirani oblik poklopca debla i stražnji panel VA3-2115 omogućio je smanjenje visine punjenja. Va3-2113 - Tri vrata hatchback, va3-2114 - hatchback s pet vrata, va3-2115 - četiri vrata od pet sjedala s limuzinom.
Tijelo izgradnje automobila, all-metal, zavareni. Svi automobili s prednje poprečno mjesto motora, mjenjač od pet stupnjeva prijenosa i vozi do prednjih kotača. Automobili su opremljeni s četiri cilindra, redom. Četverotaktni motori, benzinski motori s radnom volumenom od 1,5 litara, s sustavima za ubrizgavanje goriva i elektronički kontrolirani. Uspostavljen je sustav oslobađanja s neutralizatorom ispušnih plinova. Automobili su opremljeni modernim ergonomskim instrumentima modela 2114. Kombinacija uređaja s elektroničkim tahometrom i brzinomjer opremljen je s tekućim kristalnim zaslonima od kilometara, termometar i sat.

Sustav opskrbe
Uključivanje goriva motornog goriva s sustavom za ubrizgavanje goriva:

1 - mlaznice; 2 - Priključak za kontrolu tlaka goriva; 3 - mlaznice rampe; 4 - pričvršćivanje goriva za gorivo; 5 - regulator tlaka goriva; 6 - adsorber s elektromagnetski ventil; 7 - crijevo za usisavanje benzinske pare od adsorbera; 8 - sklop leptira; 9 - dvosmjerni ventil; 10 - gravitacijski ventil; jedanaest - sigurnosni ventil; 12 - separator; 13 - crijevo separatora; 14 - čep spremnika za gorivo; 15 - rasuti cijev; 16 - klizna cijev crijevo; 17 - filter goriva; 18 - spremnik za gorivo; 19 - električno pomicanje; 20 - odvodna linija za gorivo; 21 - dovod goriva
Gorivo se poslužuje iz spremnika ugrađenog ispod dna u području stražnjeg sjedala. Spremnik za gorivo - čelik, sastoji se od dva kuhana stijena. Plutni vrat je spojen na spremnik od gumenog otpornog na plin učvršćenog stezaljkama. Hermetik. Pumpa za gorivo - električni, potopljivi, rotacijski, instalirani u spremniku za gorivo. Razvijen tlak je najmanje 3,2 bara (320 kPa).

Crpka za gorivo je uključena naredbom za ubrizgavanje (kada je kontakt omogućen) kroz relej. Za pristup električni priključak crpke ispod stražnje sjedalo Na dnu automobila nalazi se otvor. Iz crpke na fleksibilnom crijevu, gorivo pod tlakom se dovodi do finog filtra i dalje - kroz čelično gorivo i gumene crijeva - na rampu goriva. Filtar za pročišćavanje goriva - ne može se odvojiti, u čeličnom slučaju, s elementom za filtriranje papira. Na kućištu filtra se primjenjuje strelica, koja bi se trebala podudarati s smjerom kretanja goriva.
Griel Rappa služi za opskrbu gorivom do mlaznica je fiksirana na usisnom razvodniku. S jedne strane, ima prikladnu za kontrolu tlaka goriva, s drugim regulatorom tlaka. Potonji mijenja tlak u rampi goriva - od 2,8 do 3,2 bara (280-320 kPa) - ovisno o vakuumu, koji podupire konstantnu razliku između njih. To je potrebno za točan doziranje mlaznica za gorivo. Regulator tlaka goriva je ventil za gorivopovezan s dijafragmom opružnom oprugom. Pod djelovanjem proljeća, ventil je zatvoren.
Dijafragma dijeli regulatornu šupljinu u dvije izolirane kamere - "gorivo" i "zrak". "Air" je spojen vakuumskom crijevom s prijemnikom, a "gorivo" - izravno s šupljinom rampe. Kada motor radi, vakuum, prevladavanje otpor proljeća, teži da izvuče dijafragmu, otvaranje ventila. S druge strane, dijafragma pritisne gorivo, također stiskanje proljeće. Kao rezultat toga, ventil se otvara, a dio goriva je cvjeta kroz ispusni plinovod natrag u spremnik. Kada se pritisne "plinska" pedala, prigušivačica gas smanjuje, dijafragma pod djelovanjem opruge pokriva ventil - povećava tlak goriva. Ako ventil za gas Zatvoreno, vakuum je što je više moguće, dijafragma je jača od ventila - je smanjen tlak goriva. Pad tlaka daje se krutost proljeća i dimenzije otvora ventila; Uredba ne podliježe. Regulator tlaka je nevjerojatan, kada se ne zamijeni.
Mlaznice su pričvršćene na rampu kroz brtvene gumene prstenove. Mlaznica je elektromagnetski ventil koji prenosi gorivo kada se napaja napon i povratna opruga pokreće de-energizaciju. Na izlazu mlaznice nalazi se prskalica kroz koju se gorivo ubrizgava u usisni razvodnik. Kontrolira injektore kontrolera sustava ubrizgavanja. Kada se penjete ili zatvaraju u namotu mlaznice, zamijenite mlaznicu. Kada se začepljuju mlaznice, mogu se oprati bez rastavljanja na posebnom štandu.
U sustavu povratnih informacija ubrizgavanje se primjenjuje sustav hvatanja goriva. Sastoji se od adsorbera instaliranog u prostoru motora, separatora, ventila i spojnih crijeva. Pari goriva iz spremnika djelomično se kondenziraju u separatoru, kondenzat se vraća u spremnik. Preostali parovi prolaze kroz gravitacijske i dvosmjerne ventile. Gravitacijski ventil sprječava protok goriva iz spremnika prilikom prevrtanja automobila, a dvosmjer sprječava prekomjerno povećanje ili smanjenje tlaka u spremniku goriva. Zatim pare goriva spadaju u adsorber, gdje se apsorbira aktivni ugljik. Drugi adsorberni spoj je spojen crijevom s prigušnim čvorom, a treći s atmosferom. Međutim, na motoru isključen, treći spoj je blokiran elektromagnetskim ventilom, da se u ovom slučaju adsorber ne prijavljuje atmosferi. Kada je pokrenut motor, regulator sustava injekcije počinje hraniti kontrolne impulse na ventil s frekvencijom 16 Hz.
Ventil izvješćuje o šupljini adsorbera s atmosferom i sorbent je ispvrnuti: parovi benzina su usisani kroz crijevo u prijemniku. Što je veći protok zraka motor, to je veći trajanje kontrolnih impulsa i intenzivnije čišćenje. U sustavu ubrizgavanja bez povratnih informacija, sustav hvatanja goriva sastoji se od separatora s dvosmjernim provjerom ventila. Cijev koja izvještava spremnik s atmosferom uzgaja se u šupljinu stražnjeg desnog krila. Zračni filtar ugrađen u prednjem lijevom dijelu motorna odjeća na tri gumenog držača (nosači). Element za filtriranje - papir. Nakon filtra, zrak prolazi kroz senzor protok mase Zraka i ulazi u ulazno crijevo koje vodi do čvora prigušnog prigušavanja.
Node gas je pričvršćen na prijemniku. Pritiskom na plinsku papučicu, vozač otvara gas, mijenja količinu zraka koja ulazi u zrak, i stoga zapaljiva mješavina- Uostalom, dovod goriva izračunava se kontroler, ovisno o protoku zraka. Kada motor radi na praznom hodu i gas je zatvoren, zrak ulazi u ručicu u praznom hodu - ventil koji kontrolira kontroler. Promjenom količine isporučenog zraka, kontroler podržava navedeno (u računalu) brzine praznog hoda. Regulator u praznom hodu je zastrašivanje, kada se ne zamijeni.

Knjiga iz niza u boji ilustriranih priručnika za popravak automobila na vlastitu. Priručnik sadrži značajke dizajna čvorova i sustava automobila VAZ-2113, -2114, -2115 s motorom -2111, opremljenim sustavom za ubrizgavanje goriva. Glavne greške detaljno su opisani, njihovi uzroci i načini uklanjanja. Na fotografijama u boji, opremljene komentarima, detaljno prikazane sve operacije za održavanje i popravak. Prikazane su preporuke o ugađanju automobila. Aplikacije pružaju alate maziva i operativne tekućine, svjetiljke, brtve jasnoće, ležajevi, moment spojeva navoja, kao i električna oprema. Knjiga je namijenjena vozačima koji žele poslužiti i popraviti auto sami, kao i za radnike stotinu.

Tijekom svog postojanja, Avtovaz je stvorio mnoge modele automobila. Do sada su "klasični" modeli domaćeg auto diva vrlo popularni. Međutim, vrijeme "klasika" i dalje je nestalo, a postupno je tvrtka finalizirala i nadogradila proizvedene modele.

Jedno od tih poboljšanja je VZ 2114 automobil, koji je nastao na temelju "nina". Tijelo "četrnaestog" model ima pet vrata, "Hatchback" je izabran kao tip. Model je uključen u seriju s konvencionalnim imenom "Samara 2".

Auto vaz 2114

Za razliku od prethodnika, automobil automobila VAZ 2114 dopunjen je lijevom. Osim toga, proizvođač je promijenio oblik prednjeg dijela tijela, dodao je nova prednja svjetla, a malo se promijenila poklopac. Salon je instaliran tzv. "Europelel", karakteriziran prilično veliku udobnost, također u kabini je podesivi stup upravljača s upravljačem, uzet iz "desete" obitelji. Uređaj automobila VAZ 2114 je ažuriran i modernizirani grijač, zahvaljujući kojem je interijer automobila uvijek topao. Bilo je prednjih prozora.

Unutrašnjost salona također je doživio male promjene, dok je salon postao mnogo udobniji od prethodnika modela. Prednja sjedala su odvojena, dok se mogu podesiti u visinu i naginjajte leđa, možete promijeniti kut naslona za glavu. Općenito, sjedala nisu loša prilagodljiva, zahvaljujući kojem možete postići najudobniji smještaj vozača i njezinog putnika.

Također u kabini instalira pepeljaru s upaljač za cigarete, radio i male kutije u kojima vozač može dodati male stvari.

Na krovu automobila, proizvođač je instalirao redovito anti-krilo, to jest, spojler, dok je bio opremljen s diodom stop signalom.

U početku, to jest, od trenutka je serijska proizvodnja lansirana do travnja 2003. godine, automobil je bio opremljen nadograđenim motorom s VAZ 2111. Volumen motora bio je 1,5 litara, motor je bio s distribuiranim injekcijom goriva.

Budući da je uređaj automobila VAZ 2114 bio podvrgnut nekoj profinjenosti, promijenile su se njezine aerodinamičke karakteristike. "Četrnaesti" model smanjen je CX, kao i sila podizanja, ali se njegova distribucija na osi značajno poboljšala. Dakle, automobil je postao bolji da se ode na velike brzine, u usporedbi s "devet".

Modifikacije automobila VAZ 2114

U 2007. godini, VZ 2114 auto uređaja je neznatno promijenjen - počeo ga je opremiti motorom, čiji je volumen bio 1,6 litara koji odgovara Euro-3 klase okoliša.

Nadograđeni model dobio je kod VAZ-21144. Osim toga, u kabini se pojavila nova ploča s instrumentima, koja ima i računalo na ploči.

U 2008. godini proizvođač je odlučio zamijeniti široke letvice na vratima - zamijenjeni su uskim lijevom.

Godinu dana kasnije pojavila se još jedna restled verzija ovog modela - VAZ 211440-24. Jedna od najvažnijih promjena u ovoj verziji modela je da je proizvođač opremljen auto 16-ventil motor, čiji je volumen bio 1,6 litara, a snaga je 89 konjska snaga. Ova verzija modela ima veće dinamičke karakteristike.

I još jedna godina kasnije, automobil VAZ 211440-26 je objavljen s 16V motor, čiji je volumen bio 1,6 litara. Jedinica za napajanje je preuzeta iz LADA Priory.

Pro i kontra automobila vaz 2114

Jedan od najvažnijih minusi automobila VAZ 2114 može se nazvati nedovoljno udobnim sjedalima. Unatoč njegovoj dobroj prilagodljivosti, sjedala su neugodna i gotovo bezoblična. Osim toga, premalo prostora dodijeljen je stražnjim putnicima, međutim, ovim "grijeh" svih "svi" nine ".

Negodan stalni škripac stakloplastike s kabelskim vožnjom - mnogo bolje bi bilo koristiti kotači pogon, pa čak i pouzdanije.

U plusevima možete sigurno snimiti prisutnost podesive i blago skraćene, u usporedbi s "roditelj", stupom upravljača. Ako je u uobičajenoj "Samara" vozač se jedva naviknuo na vožnju ležanja na upravljaču, tada će vozač moći udobno biti udobno u salonu "Samara 2".

Mnogi se vozači žale na čestu pojavu određenih grešaka u vaz 2114 automobila. Općenito, gotovo svi modeli proizvedeni od strane Avtovaz prilično često. S druge strane, rezervni dijelovi za te strojeve su lako pronaći, i u pravilu, oni su jeftini. Kada kupujete "četrnaestog" modela, svakako će se morati obnoviti za sebe, inače će redovito biti redovito dosadne trivija.

U uređaju šasije automobila, dva privjesci su ispred i straga. Tijekom rada stroja, većina opterećenja je u pokretu. Kvaliteta i udobnost vožnje, kao i sigurnost vozača i putnika, ovisi o stanju prednjeg i stražnjeg suspenzije. Glavna funkcija svake suspenzije je eliminacija oscilacija i ublažavanja. Također, zadaci šasije uključuju smanjenje valjaka prilikom okretanja, osiguravajući nesmetan pokret, pružajući visoku informativnost za vozača u gradu i na visokoj brzini autoceste.

Na cestama zemalja CIS-a šasija Doživljava se preko opterećenja, jer stanje ceste bljeskovo ostavlja mnogo da bi se željelo. Kao rezultat toga, česta cirkulacija vozača u automobilskoj službi. S vaz 2114 stvari su bolje, jer su ovdje više moderni sustaviAko se usporedite s prethodnim modelima Lada. Mnogi vozači biraju neovisno rješenje problema. Ali kako biste razumjeli što nije uspjelo, morate znati uređaj za ovjes.

Što je uključeno u stražnju suspenziju?

Slika ispod sadrži sve glavne elemente. stražnja ovjesašto može propasti.

1. Prvi dio je rumbometnalna zglob, koji je glavni nosač za tijelo automobila.
2. Nosač kojom je ručica stražnjeg ovjesa pričvršćena na tijelo.
3. Amortizer.
4. Međuspremnik koji prihvaća opterećenje od udarca kompresije.
5. Pokrov.
6. Glavna podrška za paku.
7. Jastuk za apsorpciju šoka.
8. Čahure za spacer.
9. Stalak (amortizer).
10. Polaganje izolacije.
11. Cijelo proljeće.
12. Spojni element za poluge.
13. Blook poluga.
14. Nosač za pričvršćivanje dizajna postolja.
15. Prirubnica.
16. Ručice ručice.

Uređaj uključuje priključak i dvije uzdužne poluge, ovi elementi su označeni na dijagramu ispod broja "12" i "13". Pričvrstite dijelove jedna s drugom zavarivanjem. U leđima na poluge su pričvršćene prirubnice (broj 15 "), nosači za pričvršćivanje regala (amortizeri). Prirubnice su pričvršćene na osovinu stražnjih para kotača zajedno s kočionim elementima. Ispred stražnjih poluga suspenzije ugrađene su čahure (16). Oni su pričvršćeni zbog karbotemetnih šarki - broj "1". Proljeće jedan kraj počiva na potpori gumena brtvaA drugi je na amortizacijskoj šalici.

Katastrofa i zamjena stražnjeg ovjesa: instrukcija

Potrebna je potpuna analiza stražnjeg ovjesa ako je vozač odlučio podmazati sve detalje ili ih promijeniti. Najčešće trebate doći do određenog elementa i zamijeniti ga. Prolazak na sljedeći način:

VAŽNO. Morate izdvojiti proljeće amortizacije s posebnim estrima. Ako ih ne koristite, možete dobiti ozbiljnu ozljedu, jer je željezna opruga pod velikim pritiskom.

Prednja suspenzija uređaja

Glavni element prednje šasije VAZ 2114 je Štand amortizerkoji je označen na broju "9". Ona je vezana za K. zakretna šaka. Dva vijka. U usporedbi sa stražnji sustavPrednja suspenzija ima složeniji dizajn koji se može razumjeti po broju dijelova. Pod brojem "11", vijak je specificiran, koji prolazi kroz rupe nosača regala, ima ekscentrični perač i ekscentrični pojas. Kada se mehanizam upravljanja okreće, gornji vijak se okreće. Rezultat - Auto se okreće. Najčešće, stalci amortizera udara izaći, dok oni izvode glavno djelo.

Katastrofa i zamjena prednjeg ovjesa: instrukcija

Prilikom uklanjanja vijaka koji pričvršćuju loptu šarku na twilty šaku, morate koristiti krajnju tipku. Inače, možete ozbiljno oštetiti zaštitni poklopac šarke, kao rezultat - dodatne troškove.

U slučaju prednje suspenzije, njegov sklop prolazi u obrnutom sekvencu s izuzetkom nekoliko značajki. Kada se montažni nosač mora instalirati na tijelo vaz 2114, morate trag tako da je navoj rukav oštećen. Da biste to učinili, morate pažljivo obavljati poslove. Također je nemoguće omogućiti uzdužni pomak jastuka na štap. To se može dogoditi tijekom instalacije stabilizatora poprečnog stabilnosti.

Najinteresantnije

VAZ-2109 Automobil je završio tri agregati sile 1.1, 1,3 ili 1,5 litara. Uz iznimku radnog volumena i, prema tome, visine, "devet" motori više se ne razlikuju jedan od drugoga. U početku su svi instalirani motori bili rasplinjač, \u200b\u200ba samo na početku dvije tisućinke proizvođač je počeo postaviti strojeve pomoću motora za ubrizgavanje. U nastavku će se raspravljati uređaj "devet" koristeći primjer motora od 1,5 litre injektora VAZ-2111, također je instaliran na VZ-2110 i 2114 u ranim godinama.

Dakle, "srce" automobila VAZ-2109 je jezik s četiri cilindra s osam cilindra s osam cilindra, koji radi na benzinu, s vrhunskim rasporedom bregastog vratila. Za razliku od pogona na stražnjim kotačima VAZ-2106 i VZ-2103, u modelima pogona na prednjim kotačima 2109, 2110, 2114, a drugi motor se nalazi poprečno. Cilindri su numerirani iz remenice radilice, reda njihovog rada je 1-3-4-2. Elektronička kontrola Izvršena od strane "siječanj", Bosch ili GM kontroler.

Uređaj upravljačkog mehanizma motora

VAZ-2111 Blok motora motora je identičan blokiranju 21083. Ona je lijevana od lijevanog željeza, promjer cilindara je 82 mm, u slučaju zamjene klipna skupina Može se povećati na:

• 0,4 na prvom popravku;
• 0,8 u drugom.

Radilica

Radilica se nalazi na dnu bloka i rotira na pet izvornih ležajeva koji imaju izmjenjive poklopce čije se pričvršćivanje do bloka provodi vijcima. Poklopci se ne isporučuju i označeni rizicima vani, Prosječna podrška korijenskog ležaja ima gnijezda u kojima se instaliraju polupodruge, eliminiraju aksijalno pomicanje radilice. Prednji polu zvoni izrađeni su od legiranog čelika i aluminija, straga - od metalne keramike. Kada se pojave ruke radilica Porezi su podložni zamjeni.

Noseći umetke - Podrška i spojna šipka - tanko zid, izrađena od legure od čelika. Na unutarnjoj strani svih gornjih autohtonih obloga, s iznimkom obloge treće potpore, postoje utori.

Uređaj za radilicu (radilice motora) je sljedeće: to je lijevano željezo, ima četiri spojna šipka i pet ukorijenjenih vrata. U isto vrijeme s osovinom izlijeva osam protuteža. Unutar osovine, kanali su zatvoreni čepovima i izbušeni su dvostruka svrha:

1. služi ulje u povezivanju kolača iz korijena;
2. oni pročišćavaju ulje, jer sve mehaničke nečistoće koje nisu pritvoreni filtrom se odbacuju centrifugalnom silom na čepove.

Potonje okolnosti moraju se uzeti u obzir kada je motor remont, a prilikom uklanjanja radilice, a posebno kada balansirate, morate očistiti kanale iz akumuliranih naslaga. Utikači nakon čišćenja zamjenjuju se novim.

Vozilo bregastog vratila je pričvršćena na prednji dio radilice, a do njega - pogonska remenica generatora, koja također radi kao uređaj za prigušivanje, zbog elastičnog elementa između vanjskih i unutarnjih dijelova remenice. Muljci od lijevanog željeza je pričvršćen na stražnji kraj uz pomoć šest vijaka. On ima zupčastu krunu dizajniran za pokretanje motora pomoću startera. Osim toga, na svojoj površini postoji konusna dobro oznaka, dizajnirana za određivanje NTC nakon što se motor montira.

Klipna skupina

Rolling šipke izrađene su od čelika, imaju dvosmjerni dio. Pokrićice se obrađuju s spojnim šipkama i stoga nisu međusobno zamjenjive. Na štapovima je broj cilindra označen.

Klipni prsti su Čelične cijevi, Oni slobodno plutaju u klipovima u šefovima, u kojima su fiksirani uz pomoć blokiranja prstena.

Pistinski uređaj: klipovi su izrađeni od aluminijske legure, imaju tri žljebove na vrhu klipnih prstena. Skup prstena za svaki klip sastoji se od dvije kompresije i jedne ljestvice. Kompresijski prstenovi ne dopuštaju plinovima da uđu u kućište motora, a ulje za mršavljenje uklanja ulje iz zidova cilindra i uzima ga do udaraca kako bi podmazali klipnog prsta.

Nešto niže rupe za klipnog prsta (bobbies). Na dnu klipa nalazi se izlaz za sprečavanje savijanja ventila u slučaju kvara razvodnog remena. U vaz-2109 s kapacitetom motora od 1,3 litara, to je ravan, tako da je pojas prekida neizbježno doveo do neuspjeha cijele klipske skupine i mehanizma za distribuciju plina, i kao rezultat toga, na skupo popravak.

Blokirajte uređaj za glavu i mjerenje vremena

Blok glava (GBC) U svim pogonskim vozilima na prednjim kotačima obitelji VAZ obitelji, bilo 2109, 2110 ili 2114 jedan, ukupno za sve cilindre. Montirani su na blok uz pomoć deset vijaka. Kada se instalirate ispod njega stavite metalna brtva, Ova brtva je dizajnirana za jednokratnu primjenu i ne može se ponovno koristiti. Na vrhu CBC-a ima pet nosača bregastog vratila.

VAZ-2109 Distribucija automobila, ima indeks od 21083. Neki motori su instalirani osovine 2110 ili 2111, njihov uređaj je nešto drugačiji od 21083, što vam omogućuje da dobijete povećanje snage motora. Osovina lijevanog željeza je bačena, ima pet nosača i osam kamera koje otvaraju ventile. U akciji daje se zupčanik Od kolotura radilice. Možete ispravno instalirati osovine u odnosu na drugu s instalacijom podešavanja na stražnjem poklopcu mjernog remena i naljepnica na pogonskim zupčanicima i zamašnjak.

Saddles se pritisne u GBC, a iste vodilice ventila. Na unutarnjoj strani čahura nalaze se utore za opskrbu mazivom, prekrivene naftne kape na vrhu čahure.

Ventili su izrađeni od čelika, a usisna glava je od otporna na toplinu. Oni su postavljeni koso u jedan redak. Ulazni ventil većih promjera nego diplomiranje. Praznine između ventila bregastog vratila i bregastog vratila se podešavaju s podešavanjem podloge s povećanim otporom na habanje.

Pusači su metalne šalice koje se kreću u rupama GBC-a. Kako bi se poboljšala otpornost na habanje, površina koja dolazi u dodir s krajevima šipki ventila je cementirana.

Detalji podmazivanja

Uređaj za podmazivanje motora VAZ-2109 (2110) u kombinaciji. Za autohtone i spojne stijenke ležajevi, kao i naftne bregastog vratila, ulje se hrani pod tlakom, cilindrima, klipovima, prstima i prstenovima, šakama bregastog vratila i potiskivači su podmazani prskanjem, lubrikant se opskrbljuje svim ostalim konjugatnim dijelovima.

Ispred bloka je opremljen uljnom pumpom za zupčanika s premosničnim ventilom. Radnik nafte montiran je vijcima na poklopcu drugog korijenskog ležaja i kućišta crpke. Filter za ulje je nepoznavanje, ima zaobilazni i stogodišnjica. Pojedinosti o sustavu podmazivanja i drugi sustavi motora se raspravljaju u odvojenim člancima.

Carter ventilacija je nasilna, plinovi se ispuštaju kroz separator ulja.