Instalacija bakra cjevovoda može se provesti na nekoliko načina. Jedna od najčešćih je korištenje metode lemljenja pojedinačnih dijelova. To omogućuje postizanje nepropusnosti, ali ne i praktičnog zbog niskog maksimalnog tlaka u sustavu. Za grijanje ili vodoopskrbne sustave, najbolje je primijeniti flaring bakrene cijevi.
Svrha
Suština ovog procesa je promjena geometrije kraja obratka. To je potrebno za spajanje različitih dijelova cjevovoda pomoću metode Fusey, nakon čega slijedi pritiskanjem mjesta spoja. Uređaj za kolaps bakrenih cijevi ima različite parametre i izravno ovisi o promjeru proizvoda, debljine zida i potrebnom stopom izvršenja postupka.
Da biste razumjeli suštinu procesa, možete razmotriti korake.
- Priprema segmenata: obrezivanje, brušenje rubova rezanja.
- Određivanje veličine povećanja vanjskog promjera u dijelu spojene cijevi.
- Uz pomoć posebnog alata, javlja se mehanički učinak na kraju obratka, kao rezultat kojim se unutarnji promjer povećava.
- Ugradnja u dobivenu budalu druge rezane cijevi. Zatim je veza pričvršćena mehaničkim alatom za lemljenje ili krimiranje.
Prilikom instaliranja cjevovoda možete odabrati modele s već gotovim instalacijama ili izvršiti postupke za njihovo formiranje sebe.
Tvornica proizvodnja
Ako je duljina bakrene autoceste velika i ne sadrži veliki broj okretnih dijelova, možete kupiti proizvod s tvorničkim kolapsom. Za to se koriste posebne osovine od čelika visoke čvrstoće. Nakon proizvodnje cijevi, njegov krajnji dio je uvijen s dva valjka. Metoda valjanja se povećava geometrijske dimenzije Proizvode u određenom dijelu.
Prednost tvorničkog kolapsa je poštivanje svih parametara cijevi: debljina zida, duljina usjeva i njegov promjer. Međutim, kada se instalirate, često se veličina gotovih struktura ne podudara s potrebnim. To dovodi do povećanja podstandardnog podrezima i, kao rezultat toga, značajno povećanje troškova kupovnih materijala. Stoga, za polaganje malih autocesta preporuča se koristiti alat za kolaps bakrenih cijevi.
Sami formiranje valjka
Uz klima uređaj, vodovodni ili sustav grijanja iz bakrenih cijevi, morate koristiti poseban alat. Prije obavljanja posla, trebali biste odlučiti na promjeru autoceste. U tom slučaju, kolaps bakrenih cijevi treba izvršiti samostalno.
Za opskrbu vodom, često se koristi proizvode s poprečnim presjekom od 20 do 32 mm. Ako je tada instaliran sustav grijanja optimalni promjer kreće se od 32 do 40 mm, ovisno o parametrima kotla. Za ugradnju klima uređaja koriste se proizvodi do 16 mm.
Na temelju toga, kolaps bakrenih cijevi može se provesti nekoliko vrsta alata. Glavni kriterij za odabir treba biti kvaliteta nastalog raskida i mogućnost korištenja zamjenjivih mlaznica za cijevi različitih promjera.
Alat
Najlakši način za promjenu geometrijskih veličina kraja je upotreba suženog cilindra čvrstog materijala. Njegov vanjski promjer bi se trebao podudarati s maksimalnom iznosu poprečnog presjeka budućeg prestanka.
Međutim, bez velike prakse moguće je izgled defekata na zidovima cijevi. Ako kolaps bakrenih cijevi radi s velikom mehaničkom silom nego što je potrebno, onda metal može ispucati. Da bi se to spriječilo na kraju konusa, limiter je zavaren. Ali to nije uvijek jamstvo pravog rada.
Alternativa ovom metodi može biti upotreba posebnog alata - Expander. To je glava konusa, na površini od kojih su prekrivene cijevi različitih promjera. Pritiskom na polugu za dimno se ravnomjerno širi na potrebnu razinu.
Za veliki opseg rada postoje uređaji s električnim pogonom. Procesi u njima javljaju se automatski, što jamči visokokvalitetan proizvod. Glavni nedostatak je cijena.
Prednosti metode
Ako sami napravite kolaps bakrenih cijevi, preporuča se stjecanje posebnog alata. Korištenje uređaja koji nisu namijenjeni za to može dovesti do značajnog pogoršanja na mjestu priključka.
Prednosti profesionalnog valjkastih alata su sljedeće:
- Uniformirano stanjivanje zidova kao rezultat mehaničke izloženosti.
- Nema prekida ili deformacije na površini cijevi.
- Brzina rada omogućit će instalirati autocestu u kratkom vremenu.
Uz malu količinu posla, nije potrebno kupiti profesionalni alat. Trenutno postoje mnoge tvrtke koje pružaju usluge iznajmljivanja za malu naknadu.
Ako imate vlastiti automobil, onda ste jednostavno dužni proučiti svoj dizajn i mehanizme s vremena na vrijeme, kako biste u budućnosti u slučaju njegovog razbijanja mogli popraviti. I općenito, svaki auto entuzijasta treba razumjeti automobile, barem u svom automobilu, au slučaju najmanjih odstupanja od normalnog rada, bilo je u stanju spriječiti bilo koji detalj ili cijeli mehanizam u vremenu. Za one koji samo nauče nositi se s automobilom, reći ću vam o činjenici da je tako blokiranje cijevi za kočnice. Također, svatko može saznati što je kočione cijev i kako se koristi za automobil.
Što bi imalo jasnu sliku, za koju trebate i kakve cijevi kočnica ne treba smatrati zasebnim elementom, morate se upoznati s cijelim kočionim sustavom automobila. Dakle, sustav sustava u cjelini, zadatak epruveta će biti jasan. Kočni sustav, površno, radi na ovaj način: ako je potrebno, usporiti ili rezati kočenje, vozač stisne odgovarajuću pedalu, a klip se nalazi u glavnom cilindru, pod visokim tlakom, počinje voziti tekućinu na posebnim stazama.
Isti kočenje ili potpuno zaustavljanje automobila javlja se u ovom trenutku, u vrijeme pretvaranja sile tlaka tekućine na kotače kotača na otpor kočile cipele, Dakle, putovi kojima klip pokreće tekućinu na kotače sastoji se od kočnih cijevi i crijeva. Neuspjeh bilo kojeg pojedinosti sustava provodi se u kvaru cijelog kočnog sustava, a time i vaš automobil postaje prikladan za rad.
Kada je potrebno kolaps?
Uz loš prijenos tekućine na cijevi, kočenje automobila javlja se s kašnjenjem, a put kočenja se povećava gotovo dva puta. Također u radu sustava, posebno vidljivo kada se pritisne papučica kočnice, pojavljuju se vanjski zvukovi, kao i neki pulsirajući pokreti. Kretanje pedale, dok ga pritisne, činit će vam malo slobodnog za vas, vrlo je karakteristično za kršenje posla. kočnica, naime kočnice i crijeva. Također, jedan od razloga za neispravan rad cijevi je vidljivo curenje tekućine i kočionog sustava. Ovo curenje će dovesti do pregrijavanja. kočnica bubnjeve i neravnomjerno trošenje kočionih pločica. Još jedna značajka ne može biti uobičajeno ponašanje automobila dok pritiskate pedalu, naime, automobil nestaje malo. Naravno, ovo je neizravan razlog, ali prema stručnjacima, može ukazivati \u200b\u200bna kvar cijevi. 
Najočitiji simptom činjenice da cijevi počinju ili su istrošene i vrijeme je da se uključite u ruševine - povećanje staze kočenja.
Važno je znati da glavni problemi, zbog čega često postoji lom od cijevi, postoji:
- uništavanje strukture glave šesterokuta;
- soro i prljavština ulaze u polje navoja ili udaraju tekućinu na tim mjestima.
Navedeni problemi su vrlo štete ne samo elementima, već cijeli sustav. Ako vlasnik želi zaštititi automobil iz ove vrste nevolja, treba se sjetiti da barem jednom godišnje prođe testiranje kočionog sustava automobila. Ako izjednačite elemente i sam sustav na kilometar, a dijagnoza je potrebna svakih 50.000 kilometara, a dio, posebno gumene cijevi, mijenja se nakon 125 tisuća kilometara, bez obzira na tehničko stanje.
Ripper
Nije svaki vozač popravak automobila uzrokuje ugodne osjećaje. Mnogi se ne žele popeti ispod haube na sve i popraviti slom, koji već govori o popravku dijelova, za popravak od kojih se morate popeti ispod automobila. Da, valjanje cijevi nije jedno od ugodnih djela, ali nije vrlo komplicirano. Najvažnije je da ruševina može biti neovisno, a istovremeno ne plaćaju neke "stručnjake" za stotinu. Za kvalitativnu provedbu ovog rada morate kupiti poseban uređaj, takozvani "kolaps". Takav skup za kolaps kočionih cijevi, u kojima možete vidjeti cjevovod, ugradnju, krpelje, može se kupiti u bilo kojoj prodavaonici automobila, a cijena je peni u usporedbi s radom na uslužnom stanici. Također trebate napraviti neki benzin u boci za daljnje podmazivanje cijevi i vlaknu.
Razmotrimomo detaljne uputekako uništiti cijev za kočnice.
Cijevi se odvija rukom iz cilindra ili čeljusti. Na njemu se određuje oštećeno područje, a ako je moguće - popravak, inače cijev nije prikladna. Dakle, uz pomoć rezanja cijevi na oštećenom području na cijevi. Nakon toga, dobar vrhunski rub cijevi tretira se benzinom. Korištenje krpelja, stegnite cijev za stvaranje priključka ispod priključka. Uzimamo bušilicu i bušili potreban promjer i uklonite mali rub unutra, napravite chruffer. Nakon čega trebate očistiti mjesto za sadnje Od čipova i umetnite ugradnju u cijev. Sada je najvažniji kolaps. Valjak alat se primjenjuje na sljedeći način.
Rub cijevi je umetnut u posebne rupe stroja na takav način da ostaje segment oko pet milimetara preko hvatanja i stezanja. Mehanizam se obrađuje željenim dijelom cijevi. U slučaju kada je potrebno ispuhati obje rubove cijevi, drugi se izvodi točno istim scenarijom, kao i prvi rub. Nakon završetka svih tih radnji, trebali biste dobiti urednu ekspanziju. Veličina proširenja može se mijenjati na stroju, a ovisi o specifikaciji vozila i da se nalazi u skupu (možete vidjeti posebne najmove u setu).
Dakle, sažetak se može reći da rad na kolapsu kočionih cijevi nije jako dugotrajan i složen. Važno je razumjeti da je većina popravak Što se tiče željeznog prijatelja, lako možete to učiniti sami. A to je vrlo važno, nakon svega, ispravljajući slom osobno, ne možete samo spremiti unovčitiAli najvažnije je moguće bolje od bilo kojeg automobila mehaničara za obavljanje posla. Glavna stvar slijedi upute i zapamtite da se to radi isključivo za sebe.
Video "Zamjena kočionih cijevi automobilom"
Record pokazuje kako možete zamijeniti kočnice na Vaz Brand Car.
Kombinacija fragmenata i dijelova bakrenih cjevovoda zahtijeva znanje o određenim nijansa tehnologije koja se odnose na samog lemljenja ili navojnih priključaka i pripremni rad, Jedna od najsloženijih i najpoznatijih radnji je kolaps bakrenih cijevi. Suština procesa je da se unutarnji promjer jedne od kontakatskih cijevi mora povećati, "odgovara" ispod vanjskog promjera drugog.
Prilikom montaže s navojnim priključcima je stvoreno povećano područje stezanja, a konusna slika čvrsto odgovara na kraju susjednog cjevovodnog dijela i spoj je zatvoren zbog mehaničke kompresije. U slučaju uporabe lemljenja, prostor između koničnog vanjskog dijela kontakta i unutarnjeg cilindrika ispunjen je lemljenjem.
Kako se lem od bakrenog cijevi događa uz pomoć standardnih priključaka, prikazana je na videu, s urušenom cijevi, tehnologija je ista i spoj nije manje izdržljiv i zapečaćen. Uz pravilno izvedeni, kraj cijevi bi trebao izgledati nešto ovako:
Da biste pripremili cijev za lemljenje ili rezbarenje, potreban je poseban alat za kolaps bakrenih cijevi. To se zove drugačije - valjak, slom, valjanje. No, točka toga se ne mijenja - prolazi mehaničkim naporom, cijev se deformira predložak i, uz održavanje debljine stijenke i okrugli poprečni presjek, tvori konus. Nagib unutarnjih zidova konusa je do 74 ° 0. Za spojeve koji koriste rt maticu, obrada cijevi treba izvršiti prema GOST 13954-74 ili bliže približno što je više moguće. Ako koristimo valjanje alata industrijske proizvodnje i pridržavati se svih zahtjeva tehnologije, onda rezultat mora biti rezultat sheme:
Omjer promjera tijela cijevi i maksimalni dopušteni vanjski promjer konusa D i D prikazani su u tablici (za standardne veličine bakrena cijev).
Valjanje za bakrene cijevi izrađuje se s mlaznicama različitih veličina koje su u skladu sa zahtjevima standarda za lemljenje i za istaložene matice. Prilikom kupnje uvezenih alata, posebno azijsko podrijetlo, potrebno je provjeriti matrice i prigušene usklađenosti tako da njihove dimenzije ne odstupaju od naših prihvaćenih.
Vrste ruševina
Cont Collapper je separator cijevi, djelujući na izravan pritisak konusne čahure na cijevi. Vrlo je zgodan u uporabi i vrlo je pogodan za njih da se koriste izravno u objektu. U monteteru ili vodovodnom kovčegu neće uzeti mnogo prostora. Težina alata nije veća od 0,5-0,6 kg. Slika pokazuje shematski shema Kolaps koji se može shvatiti kao u željenom smjeru za deformiranje bakrene cijevi malog promjera.
Standardna shema alata za.
1 - jastučić za stezaljku cijevi;
2 - nosač s vodičem;
3 - vijčana stezaljka;
4 - konusni udarac (zamjenjiv).
Takav uređaj za valjanje valjanja standardnih bakrenih vodovoda može raditi s promjerom do 10 mm. Alat se koristi pri sastavljanju klimatizacije, grijanja, kondenzata i dovoda vode.
Na velikim promjerima potrebna je određena sila koja se povećava u gotovo geometrijskoj progresiji, koja može oštetiti zid cijevi, pogotovo kada je neravnomjerna debljina. Značajka cijevi bakrene vode je neke netočnosti u promjeru i debljina zida duž konture.
S snažnim tlakom, nepredviđene poteškoće mogu se pojaviti u obliku pukotina, šircima i tuberkulama na valjnoj površini, što je jasan brak i takve cijevi ne mogu se koristiti - moguće je brtvljenje gubitka odmah nakon lansiranja tekućine u sustav ili neko vrijeme nakon početka rada. Zahtjevi za stanje urušene površine regulirani su GOST 28941.12-91 ili onaj koji je stvoren na svojoj bazi.
- A - čips;
- B - pukotine;
- B - neravnomjerni rubovi.
Ekscentrični runsman
U kolapsu standardnih bakrenih cijevi je bolji i odlikuje se nedostatkom nedostataka, ako se primjenjuje ekscentrični kolaps, središte konusa je donekle prebačen u odnosu na uzdužnu os cijevi. To, kao što bi trebalo biti valjanje na zid cijevi, postupno se prebacuje i pritisne na zid predloška, \u200b\u200bkoji je uključen u alat i obavlja ulogu i kalibener, i stezaljku cijevi.
Kako tvornica konusa favorizira djeluje na valjku. Uređaj ekscentričnog alata prikazan je u nastavku:
Kako odabrati valjak alat
Kada kupujete propast, potrebno je uzeti u obzir brojne okolnosti koje mogu utjecati na rezultat rada i mogućnost korištenja alata u određenim okolnostima. Glavni parametri su:
- cijevni materijal;
- promjer rupa za kocke;
- visina cijevi preko rezanja stezaljke;
- udaljenost između središta susjednih rupa u podnožju;
- vanjski promjer cijevi koje će morati raditi;
- debljina zidova cijevi;
- dubina kolapsa;
- prikaz cijevi (zavareni, besprijekoran, itd.)
Za profesionalnu uporabu najbolje je kupiti i profesionalni alat.
Obično se proizvodi u skladu s određenim standardom i zadovoljava sve zahtjeve na GOST-u. Skup je svakako tu je kockica s rupama najtraženijih veličina, konus je savršeno prilagođen i izrađen od najboljih sorti čelika.
Za kućnu uporabu s izborom instrumenta, također je potrebno pristupiti sa svim ozbiljnosti - jeftini alat za izradu visokokvalitetne cijevi za priključak je gotovo nemoguć. Ali ne postoje tako visoki zahtjevi kao profesionalni instrument. Ima dovoljno kockice za 2-3 promjera i konus iz jednostavnog poliranog čelika. To je mnogo jeftinije i za povremenu uporabu je prilično prikladna.
Kako se kolaps bakrenih cijevi događa s vlastitim rukama uvlači videozapis. Od dodatnih alata trebat će vam cjevovod i ekvalizator Edge (Rieber). Poravnajte cijev na promjer da biste došli do obrisa savršenog kruga - kada se odrežite bakrenu cijev, zbog mekoće i plastičnosti, često deformira i to negativno utječe na kvalitetu valjanja.
Instaliranje cijevi na isječak je potrebno s takvim izračunom, tako da gornji rub izvodi 2-4 mm iznad uzorka predloška. Samo s takvom instalacijom može se postići maksimalna kvaliteta unutarnje površine konusa.
Članak je upoznat i predstavlja općenito o procesu kotrljanja bakrenih cijevi. Ako imate vlastito iskustvo u tom smjeru ili čak osobno napravio alat - dijelite s čitateljima naše stranice. Naš cilj je maksimalno objektivno i sveobuhvatno istaknuti sve aspekte obrade metala. Čekamo vaša pitanja i dodatke.
U arsenalu vlasnika automobila koji se koristi za samostalno popravak automobila, uz standardni skup alata, uključujući razne odvijače, ključeve, nosače, priključak itd., Mora postojati neki posebni uređaji koji vam omogućuju da napravite jedan ili druge tehnike popravka što je moguće učinkovitije. Rad. U ovom članku, želio bih razgovarati o problemu valjanja cijevi, odnosno, obratiti pozornost na prilagodbu, s kojom se provodi određeni proces, pogotovo jer mnogi vozači smatraju vrlo korisnim alatom.
1. Što je valjkasti cijev?
Valjanje cijevi je tehnološki proces (Operacija), čija suština se sastoji od deformiranja određenog dijela dijela kako bi se povećao njegov promjer (ako se promjer smanjuje, proces se naziva "valjanje"). Navedeni postupak se provodi kako bi se dobila hermetička i izdržljiva veza dviju cijevi ili cijevi mreže - kolektor. U automobilom svijetu, koncept "kolapsa" obično je povezan s kočionim cijevima, koji se moraju popraviti zbog jakog trošenja ili curenja.
Cijeli proces valjanja podijeljen je u tri glavna faza: prvi pruža izbor jaza između cijevi i rešetke cijevi; Druga operacija se provodi kako bi zajednički deformirao cijev i rešetku cijevi; I treći (konačni) - odgovoran za uklanjanje opterećenja s unutarnje površine cijevi.
Tijekom spojne deformacijske faze, metalna cijev je poželjno prevedena u plastičnu deformacijske zone, a mreža metalne cijevi je u zoni elastičnih deformacija. Kako bi se to osigurao, treba primijetiti pravilo da kaže da tvrdoća materijala rešetke mora premašiti tvrdoću materijala iz kojeg se vrši cijev, zbog čega, nakon završetka procesa valjanja, rešetka cijevi može " stezaljku "cijevi.
Kao rezultat toga, dobiva se press spoj, čija je nepropusnost i snaga osigurano kontaktnim tlakom, koji se formira između vanjske površine cijevi i površine rupe rešetke (ili druge cijevi). U nekim slučajevima, pri spajanju cijevi s listićima cijevi, zavarivanje koriste s kolapsom, pozivajući takve spojeve sa kombiniranim.
U svakidašnjica Kolaps se koristi kada je potrebno popraviti cijevi u kotlovima, hladnjaci ulja, kondenzatorima, generatorima pare i nekim drugim vrstama uređaja za izmjenu topline. Za punu provedbu postupka prijevare, uz samog stroja, s kojim se izvodi, potrebno je također imati električni, pneumatski ili hidraulični pogon s mogućnošću kontrole. Prisutnost takvog pogona osigurat će odgovarajuću kvalitetu spojeva.
2. Princip djelovanja učvršćenja za valjanje cijevi
Do danas industrija proizvodi veliki broj širokog raspona cijevi i malih cijevi koje se koriste za rad. različiti uređaji i mehanizmi. Dijelovi na temelju šupljeg kruga profila konstantnog dijela izrađeni su od lijevanog željeza, željeza, nehrđajućeg čelika i obojenih metala, plastike, metalplastičnih, gumenih i drugih materijala.
Osim toga, različiti proizvodi se koriste u različitim kućanstvu i industrijskim uvjetima. Na primjer, za grijanje ili dovod vode, za kanalizaciju ili prolaz ispušnih plinova, za jažice ili prolaz tehničke tekućine. Promjer proizvedenih cijevi može varirati od nekoliko milimetara do nekoliko metara, a za njihovu obradu koriste se veliki broj različitih opreme i alata.: Počevši od ovratnika i završava s uređajima za savijanje i strojevima za obradu rubova dijelova.
Uređaj (alat) za valjanje cijevi (bez obzira, bakreni, kočnica ili bilo koje drugo), omogućuje brzo stvaranje željenog profila koji ima oblik zvona. U pravilu, na početku procesa valjanja, cijev je odsječen s rezačima cijevi, nakon čega se haljina matice na njemu i uz pomoć lupanja, rotirajući vijak, konus stvara sličan profil cijev.
Drugim riječima, proširenje presjek Povećanjem promjera cijevi omogućuje stvaranje malog pala na kraju. On je onaj koji je prioritet, koji osigurava provedbu beskonačnosti različitih elemenata. Nakon što ste dobili željeno proširenje, možete umetnuti manju cijev promjera u utičnicu i pričvrstiti ga kako biste je pričvrstili na mjestu vezivanja.
Vjerojatno, vrijedno je spomenuti princip rada alata za valjanje, jer je često potrebno smanjiti promjer cijevi sužavanjem poprečnog presjeka, tako da lako može ući u budalu. Profesionalni uređaj koji vam omogućuje kvalitativno izvođenje kotrljanja cijevi, su posebne krpelja, a kako bi obrada zahtijevala manji fizički napor, potrebno je odabrati modele s dugom ručkom.
Uglavnom, navedeni alat je namijenjen za rad s bakrenim proizvodima. Iako bakar i jeftini materijal, ali u nekim slučajevima imaju značajne prednosti u odnosu na ostatak.
3. Izbor učvršćenja za valjanje cijevi
Zbog velike raznolikosti svih vrsta instrumenata i materijala, odaberite prikladan uređaj za valjanje cijevi je vrlo težak. Prije svega, tijekom selekcije trebate imati dovoljno informacija o parametrima i karakteristikama sustava za koje će se koristiti, a sama se alat može koristiti kako bi se stvorile točne straže na mjedi, bakar, čelične i aluminijske cijevi, i za njihovu ekspanziju ili ispušnu plin.
Ovrat bakrenih cijevi su proizvedeni ne samo poznatim tvrtkama specijalizirana za alate različitih vrsta, ali i poznatih proizvođača koji su na tržištu ne tako davno. Možete pokupiti jednostavni modeliSastoji se od para pocinčanih ploča i vijka opremljenog na kraju konusa, a također možete kupiti cijeli profesionalni set, koji uključuje nekoliko desetaka pojedinačnih elemenata od kromovanske legure.
Takvi setovi, osim praktičnog pakiranja, predstavljenog kao slučaj sa zatvorenika pod svakim pojedinačnim elementom samog uređaja, mogu se nadopuniti kočionim cijevima, a prerada kočnica, par steznih letvica s različitim rupama (često, imaju srušena vanjska vrijednost) i mirisne mlaznice. Ovisno o odabranom modelu, putnici cijevi mogu se stvoriti kao standardni konus (pod kutom od 450) i nekim drugim vrstama njegovih vrsta, na primjer, dvostruki brtveni konus.
Prije kupnje alata za suradnju morate imati sljedeće podatke:
- promjer cijevi (cijev);
Podatke o dubini kolapsa;
Prisutnost zavarivanja šavova;
Karakteristike materijala iz koje je napravljen predmet.
Standardni valjanje alat pruža proizvodnju konvencionalnih jednostavnih okvira za 45 °, u epruvetama s debljinom zida od 1 milimetra. Niska težina i male dimenzije omogućuju korištenje ovog uređaja u kolapsu spojeva vozilo i sustavi hlađenja.
Provedba postupka pomoću alata s ratchet mehanizam zahtijeva majstor minimalnih fizičkih napora, a dobivene su glatke i glatke izlaza. Ruševni konus od očvrslog čelika instaliran je u igličastim ležajevima ekscentričnim i rotira do jedinstvene deformacije plastike. To osigurava potpuno homogeno stanje punjenja, bez ikakvog namještaja.
Kotrljanje i kotrljanje cijevi pomoću kompaktnog kolapsa (tzv. Na odgovarajući uređaj) omogućuje dobivanje posebne niti, bez oštećenja materijala, a steznu usne, zahvaljujući višestrukog snimanja, omogućuju vam da brzo i osigurajte instrument brzo i sigurno, bez dopuštanja klizanja proizvoda. Ako dodatno primjenjuju metričku i inch markup na matricu, uvelike će olakšati rad s cijevima različitih proizvođača. Poseban oblik jednog alata mlaznice omogućuje vam da nanesete ruševinu i raditi s dugim cjevovodama, a s cijevima, debljina od kojih je manje od jednog milimetra.
Kolaps kočionih cijevi je proces, čija je provedba morati biti potrebna u bilo koje vrijeme koja ima osobni automobil, Naravno, provedba ovog i bilo kojeg drugog postupka konjugira se s tehnološkom uslugom i popravkom vozila uvijek može biti povjerena kompetentnim stručnjacima na uslužnom stanici, ali se nastoje sve vozači i nastojati učiniti sve vlastitim rukama, Bilo koji vlasnik ima pravo odlučiti tko će vjerovati održavanje Njegov motorno voziloU isto vrijeme, mnogi problemi mogu se potpuno riješiti neovisno.
Cijevi za namjenske kočnice
Imati jasnu sliku, za koju vam je potrebno i koja se funkcija izvodi kočione cijeviNe morate se smatrati neovisnom komponentom, trebali biste se upoznati s cijelim sustavom automobila. Automobilski kočni sustav funkcionira na ovaj način: ako je potrebno, smanjenje brzine ili s naglim kočenjem, vozač ne odvija odgovarajuću polugu, a klip, koji ostaje u glavnom cilindru pod velikim tlakom, počinje voziti tekućinu za posebne putove.
Isti kočenje ili apsolutno zaustavljanje automobila provodi se u vrijeme reorganizacije tlaka tekućine za cilindre kotača u suprotnosti s kočionim jastučićima. Dakle, putovi kojima klip vozi tekućinu na kotače, sastoji se od cijevi i crijeva. Zaključak od dijela Uzrokuje kvar cijelog kočnog sustava, a vaš automobil nije prikladan za rad.
Epruvete
Za loš prijenos Tekućine na epruvete inhibicije automobila se izvode s unosom, a put kočenja se povećava gotovo dva puta. Osim toga, u radu sustava, najčešće kada se pritisne papučica kočnice, anketirane zvukove i neke impulsne pokrete.
Uzrok oštećenja cijevi je Gubitak tekućine u kočionom sustavu. Ovaj gubitak će uroniti pregrijavanje bubnjeva kočnica i neravnomjerno trošenje jastučića. Drugi indikator može biti neobično ponašanje automobila u razdoblju prešanja poluge, naime: automobil se pomiče u stranu. Naravno, to nije izravan razlog, međutim, kao što profesionalici kažu, može ukazivati \u200b\u200bna kvar cijevi.
Svaki vozač treba biti malo orijentiran u dizajnu vlastitog automobila kako bi mogao ukloniti slom vlastitim rukama ako postoji takva prilika. Konkretno, to se odnosi na sustav autotroskopije. Često, s njegovim greškama, blijedi cijevi, uz koje tekućina prolazi, kada se pritisne do poluge, od cilindra do jastučića.
Možete odrediti sami prekid u sljedećim situacijama:
Očigledan znak da su epruvete istrošene i vrijeme je da napravite valjak, bit će povećanje staze kočenja.
Označeni problemi primjenjuju vrlo visoku štetu ne samo zasebnom komponentom, već i cijelim sustavom. U slučaju da vlasnik želi zaštititi automobil iz problema, mora se pamtiti da barem jednom godišnje testira sustav automatskog kočenja.
Međutim, valjanje cijevi nije osobito ugodno djelo, a ne vrlo teško. Najvažnija stvar je da ga uništite sami. Za visokokvalitetno izvršenje ovog posla morate kupiti poseban uređaj, nazvan "kolaps".
Takav skup za valjanje cijevi ima prihvatljivu cijenu, a možete vidjeti u njemu:
- truboreza;
- montaža;
- krpelji;
- marke.
Možete kupiti set u bilo kojoj prodavaonici automobila, njegov trošak - peni u odnosu na troškove rada na održavanju.
Prilikom kupnje uređaja za kolaps potrebno je usredotočiti se na proizvođača i troškove. Najjeftiniji su se kompleti bolji ne stječu, budući da njihova kvaliteta ne doprinosi dugoročnom radu. Ova metoda popravaka će koštati jeftinije nego u automatskoj radionici.
Općinske usluge smatraju se krivcem neplaziranog trošenja mlaznica. Različiti kemijski reagensi i soli, velikodušno raspršeni za borbu, na primjer, s ledom, stimuliraju hrđanje legure i smanjili su proizvođač koji je objavio rad brojnih elemenata koje je proizvođač objavio. I još jedan faktor koji često prisiljava kočioni sustav - nažalost proslavljene domaće ceste. Kada se opterećenja cijevi deformiraju i raspršuju. Sve zajednički dovodi do činjenice da se komponente brzo izlaze.
Neovisne ruševine
Jeftiniji način je proizvodnja domaće aparateUmjesto kupnje skupa za kočione cijevi. S željom i minimalnom sposobnošću da rade s rukama, ništa teško u njemu. Za početak, baza treba napraviti (krevet) za pričvršćivanje dijelova. Moguće je napraviti dva metalna ugla. Izrežite kutove željene duljine stroj za mljevenje, izbušite 2 rupe za pričvrsne vijke u njima. Odvija se za 15 minuta.
Nakon što je prikupio lice, potrebno je napraviti rupe ispod cijevi i ukloniti Chaffers na stroju za bušenje ili vježbu. Najteže je proizvodnja udaraca (mandrela). Možete naručiti njihove ploče.
Ako odlučite kupiti skup za valjanje cijevi, ne biste trebali preuzeti najjeftinije alternative na tržištu. Da, možete uzeti smještaj rubalja za 800, međutim, oni će zasigurno biti jednokratni dijelovi. Utvrđeno je da više ili manje visoke kvalitete za valjanje cijevi ne može koštati manje od 2000 rubalja, ili čak skuplje.
Često tijelo cijevi ostaje cjelina, ali je struktura glave uništena. Mogu postojati i druge vrste kvarova:
- kokalizaciju niti kao posljedica udaranja tekućine;
- kontaminacija spojeva, itd.
U takvim situacijama, ako to omogućuje, možete jednostavno odrezati neispravan dio s posebnim alatom. Cijevu možete promijeniti u potpunosti ako implementirate sljedeći popravak.
Red rada
Saznajte kako sami riješiti cijevi, pružite se minimalnim brojem sličnih djela za budućnost. Da biste to učinili, postavite bakrenu cijev na posebno mjesto. Uvjeravamo se da ćete se morati sjetiti kolaps će biti mnogo manje vjerojatno. Čak i uz vrlo aktivan rad stroja ranije nego u 3 godine to neće trebati.
Pro i kontra neovisnih ruševina
Na prednosti samostalnog kolapsa, možete rangiratida ne morate platiti nekome za posao.
Od minusa treba napomenuti da vaš mehanizam može biti potrebno samo. Izuzetak ako kupite rabljene automobile s ogromnom kilometražom koja je bila u lošem, negativne okolnosti bile su ili u nesrećama i često ih mijenjaju.
Napravite popravke prema uputama ili povjeravanju profesionalcima, potrebno je osobno, međutim, potrebno riješiti stanje cijelog kočnog sustava i mlaznice moraju biti stalno.
Dakle, sumnju, može se primijetiti da rad na ruševini mlaznica nije jako dugotrajan i složen. Treba razumjeti da se većina popravaka čeličnog prijatelja može lako provesti samostalno. A to je vrlo bitno, jer, eliminirajući kvar s vlastitim rukama, ne samo da možete uštedjeti novac, već i raditi bolje od bilo kojeg automobila mehaničara. Glavna stvar je slijediti upute.
