UAZ-3741 CAR ("LOAF" ili "tablet") nije zahtjevan cestovni pokrivač - On će voziti tamo, gdje je to potrebno, a ne tamo gdje je to moguće. Na mnogo načina, to je zasluga prednjeg vodećeg mosta, koji uvijek dolazi do spašavanja - pročitajte ovaj članak u ovom članku o ovom čvoru, njegovim vrstama, uređajima i pravilima rada.
Uređaj šasije i prijenosa UAZ-3741
Već prvi automobil ulyanovsk automobilskih postrojenja - poznati Gaz-69 - imao je kolu formulu 4 × 4, opsjednuta jednostavno fantastično patentnost i bio je iznimno nepretenciozan. Do danas je koncept "narodne SUV", položen u legendarnom "kozu", ostaje relevantna i implementirana u svim modernim UAZ modelima. Pogon na četiri kotača također je osiguran u automobilu UAZ-3741 (do 1985. - UAZ-452), koji je poznatiji pod nazivom "Buka" (koja odražava svoj karakteristični oblik) ili "tablet" (kao posljedica čestih uporaba kao "ambulantnost" i sanitarne automobile u vojsci).
Osnova podvozje UAZ-3741 je dva vodeća mostova koji imaju klasičnu ovisnu ovjes na polu-eliptičkim oprugama i hidrauličkim amortizerima. I samo u ovom modelu, izvori imaju 13 listova (u drugim listovima listova manje), a na prednjoj i stražnji ovjes izvori su međusobno zamjenjivi.
Prijenos automobila ima prilično jednostavan uređaj, također je izgrađen prema tradicionalnoj shemi bez ikakvih značajki. Prijenos sadrži mjenjač s 4 brzine s ručna kontrola (klasični ručni mjenjač), koji radi u par s dvostupanjskim kutijom za točenje (ima povećanje i prijenos prema dolje) - zbog prisutnosti "nepropusnosti" mogući zupčanici Povećava se dvostruko više puta povećava mogućnosti prijenosa. Moment kutija za točenje Uz pomoć dva kardanske osovine Preneseni na prednje i stražnje vodeće mostove. U vodećim mostovima, trenutak je podijeljen u dva potoka i šalje se kotačima, osiguravajući njihovu rotaciju.
Zasebno, razgovarajmo o sastavu i uređaju prednjeg vodećeg mosta automobila UAZ-3741 obitelji.
Prednji i stražnji suspenzija obitelji teretnih automobila teleskopski dvostrani amortizeri.
Prednja i stražnja suspenzija teretnih putničkih automobila UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.
UAZ-374195 - kombi s zatvorenim automobilom od metala, podijeljen u dvostruku kabinu i teretni odjeljak. UAZ-390945 - teret, s povećanom bazom, kabinom od pet sjedala i metalne platforme. UAZ-390995 - kombi podijeljen na dvostruku kabinu, putnički prostor od pet sjedala i teretni odjeljak. UAZ-330395 - teret, s dvostrukom kabinom i drvenom platformom. UAZ-330365 - teret, s povećanom bazom, dvostrukom kabinom, metalnom ili drvenom platformom.
Ovjesne opruge povećavaju područje dodira list s gumenim jastukom i smanjite njegovo trošenje. Gumeni jastuk ima veće gornje i donje zgušnjavanje povezano skakom. Uz pomoć tih jastuka, krajevi izvora ugrađeni su u lijevane nosače napravljene od duktilnog lijevanog željeza zalijepljenim za okvir za spari.
Poklopci su pričvršćeni na proljetne nosače s dna. Pooštravanje poklopca nastaje potreban korijen gumenih jastuka koji se nalaze između nosača i poklopca. Uklonjivi poklopci omogućuju rastavljanjem izvora i zamijenite gumene jastuke. Pričvršćivanje krajeva u gumenim jastucima pruža bešumnost u radu i ne zahtijeva podmazivanje.
Na dno okvira okvira, vijci su montirani od lijevanog željeza međuspremnik. Smješten unutar ove isječke gumenog pufera omekšava udarce koje percipiraju svjetla s malim izvorima. Proljetni otklon Kada je most gore, ograničen gumenim puferom, u njemu, s potpuno komprimiranim puferom, odmori se stan za most.
Kada instalirate opruge na automobilu, nema potrebe za razlikovanjem prednjeg kraja proljeća od stražnjeg dijela, kao žičane šalice, zalijepljene do autohtonih listova, su isti. Broj kataloga Proljeće - 452-2902012-03 ili 452-2902012-04.
- Provjerite opterećenje pk, Dan: 588
- Sklop težine proljeće, kg: 21.6
- Cijela duljina proljeća L, mm: 1245
- Izračunato duljina proljeće l ', mm: 1200
- Procijenjena duljina prednjeg kraja I, mm: 619,5
- Visina paketa N, MM: 81,5
Tu je i ojačani izvori za teretni putnik Uz, s šesnaest listova u paketu. Broj kataloga - 3883-2912012.
Provjerite opterećenje pk, Dan: 750
Sklop težine proljeće, kg: 26,9
Cijela dužina proljeća L, mm: 1245
Procijenjena duljina proljeće l ', mm: 1200
Procijenjena duljina prednjeg kraja I, mm: 619,5
Visina paketa H, mm: 101
Amortizeri teretnog-osobnog automobila UAZ-374195, 390945, 390995, 330395, 330365.
Prednji i stražnji amortizeri su hidraulični, teleskopski, bilateralni djelovanje, isti i međusobno zamjenjivo. Amortizeri s promjerom cilindra 35 i 40 mm mogu se dovršiti za automobile. Ugradnja amortizera je dopuštena različita dimenzija parovi na osima. Maksimalna duljina Amortizeri u izduženom stanju - 550 mm., Minimalno u komprimiranim - 350 mm. Broj kataloga - 3151-2905006.
UAZ-396255 - kombi, podijeljen u dvostruku kabinu i teretni putnički prostor. UAZ-396295 - sanitarni automobil s tijelom automobila, podijeljen u dvostruku kabinu i sanitarnu salonu. UAZ-220695 - Autobus s tijelom za automobil, podijeljen u dvostruku kabinu i putnički interijer, osmišljen je za transport putnika.
Prednji i stražnji uzdužni polu-eliptične tri stotine te automobile izvlače se središnji vijak i dvije stezaljke koje ograničavaju njihov bočni pokret. Stražnji izvori s pre-sratorom, stabilizator je ugrađen u prednjoj suspenziji poprečna stabilnost, Kataloški broj prednjih izvora 3962-2902010, Stražnji - 3962-2912010.
- Provjerite opterećenje PK, DAN: 539
- Sklop težine proljeća, kg: 16.4
- Puna dužina proljeća L, mm: 1335
- Visina paketa N, MM: 39,5
- Provjerite opterećenje pk, Dan: 640
- Sklop težine proljeće, kg: 16,0
- Puna dužina proljeća L, mm: 1326
- Izračunata duljina proljeće l ', mm: 1250
- Procijenjena duljina prednjeg kraja I, mm: 625
- Visina paketa H, mm: 44.3
Prednji hidropneumatski i stražnji hidraulični amortizeri - bilateralna akcija, teleskopski. Maksimalna duljina amortizera u izduženom stanju je 550 mm., Minimalno u komprimiranom je 350 mm. Broj kataloga - 3151-2905006.
SUV-ovi proizvodne UAZ-a određuju značajnu popularnost na prostranstva ogromne Rusije, ali mnogi UAZ ima jedan veliki nedostatak - Niska razina udobnosti.
- 1 ugađanje UAZ "Buka" Učinite to sami
- 2 ugađanje salona UAZ "Buka"
- 3 vanjska ugađanja "kruf"
- 4 tuning suspenzija UAZAN
- 5 Ugađanja motora UAZA Bunka
Također ne previše jednostavan za korištenje automobila UAZ serije 452/3303, tako da mnogi vlasnici automobila pokušavaju nadograditi automobil tako što će u njoj razlikovati različita poboljšanja. Tuning UAZ "Buka" - tema je relevantna, zanimljiva mnogim vozačima.
Ugađanje UAZ "Buka" Učinite to sami
Automobili povećana varijanta UAZ-452 se odlikuje izvanrednim tehničkim karakteristikama, a automobil na izvan cestovnih kvaliteta praktički ne zna jednaku. UAZ "Buka" je jedan od onih nekoliko automobila koji ne žure da doniraju u otpaci metala, vrlo često te automobile vraćaju, ugađanje čine. Štoviše, gotovo svi čvorovi i dijelovi su podvrgnuti modernizaciji, od kabine i tijela, završavajući jedinicom za napajanje, mostovima i suspenzijom.
Nažalost, ulyanovsk biljka nije bila previše brigu o udobnosti vozača i putnika SUV-a, a često umah umu UUZ na vlasnike samih automobila. Još jedan nedostatak "loaf" je nestabilnost na cesti brzinom od preko 90 kilometara na sat, ali i vlasnici automobila nisu izgubljeni, modernizaciju suspenzije, mijenjaju kotač (kut kotača).
Što se može učiniti s soaf učiniti sami:
- proizvesti front dizala i stražnja ovjesa;
- ugradite stroj snažniji i praćeni motor;
- opremite SUV dodatnim svjetlom;
- mijenjati civilne mostove na vojsci;
- vraćanje tijela u metalik ili nanesite zračni abrushing;
- i. stražnje naočale;
- promijenite prednji i stražnji odbojnik;
- vitlo za vozač.
- instalirajte kit za tijelo - KANGARING, krovni deblo, stubište na stražnja vrata;
- promijenite kotače na najveći, s najboljim gazom;
- umetnite predgherter u automobil.
Općenito, još uvijek možete učiniti mnogo, glavna stvar je da za tuning UAz "štrucu" s vlastitim rukama dovoljno fantazije, vještine i novac.
Ugađanje salona UAZ "Buka"
Sjedenje u Uz na "native" sjedala je izuzetno neugodan, a kada je u pitanju ugađanje salona UAz "Buka", prije svega vlasnika automobila mijenjaju sjedala u automobilu. Da poboljšaju "Sids", nema smisla nema smisla, lakše je "uvesti" stolice iz nekih stranih automobila ili ruskog osobni automobil.
Ali postoji jedan problem - postoji vrlo malo mjesta na suvozaču i vozačevom sjedalu, a ne svi "strani" stolice smjestit će se ovdje. Ako razmotrimo "Sids" iz ruskih automobila, onda će sjedala iz "Oka", "devet", "četrdeset prvi Moskvich" ući u unutrašnjost. Pravi, kvalitetni rezervni dijelovi s ruskim automobilima nisu različiti, tako da je bolje uzeti stolicu od stranih automobila:
- Mitsubishi delica;
- Honda Civic;
- Toyota RAV4;
- Opel Astra.;
- Volkswagen Passat. B3.
Sjedala ne bi trebale biti široko, inače ne postavljaju u kabinu. Ali to nije najvažnija stvar - važno je da nisu visoki, a onda će biti nemoguće sjediti za volanom. 
Ako automobil ide na dugo putovanje, na primjer, ribolov ili lov, važno je organizirati udobna spavaća mjesta. Ugađanje ribarskog salona također osigurava ugradnju tablice, nakon čega slijedi ručak tijekom putovanja. Naravno, nije loše organizirati piknik i na obali, ali vrijeme nije uvijek dobro, i neću sjediti na kiši na ulici. 
Bez manje važnih u stražnjem putničkom prostoru za obavljanje normalne rasvjete - opet "izvorno" svjetlosno ostavlja mnogo da bi se željelo. Ali ovdje bi trebalo imati na umu da veliki broj salonskih plafona "jede" mnogo električne energije, pa čak i dovoljno dobra baterija Možete jednostavno posaditi. Izlaz njihovog položaja je potrebno staviti LED svjetla umjesto običnih žarulja, a imaju mnogo prednosti:
- provoditi neku struju;
- lED žarulje pogledajte estetiku;
- osvijetlite LED-ove svjetlije;
- takve svjetiljke su mnogo izdržljivije.
Postoji nepovoljnost - LED diode su znatno skuplji, ali postavljaju takvu rasvjetu jednom, dugo vremena možete zaboraviti na zamjenu žarulja. 
Još jedan nedostatak UAza je redak standardni upravljač, a on ne voli mnogo vozača. Možete pokušati zamijeniti upravljač na nečemu bolje, ali postoji jedan problem - upravljač se ne lako može pokupiti na utorima. Mnogi vlasnici automobila stavljaju upravljač iz Gazela, ali bez izmjene se ispada previsoka. Posebno prilagođeni upravljanja za UAz se prodaju u auto trgovinama, oni su lakše promijeniti ih. Druga mogućnost je instalirati kotačić sklopljen s stupom upravljača, a zatim je sve prikladno za zatvarače. Ako ne postoji želja i mogućnosti za nered s izmjenom upravljača, možete gurnuti pletenicu na rub, također će odgovarati Gazelleu.
UAZ UAZ ploča s instrumentima izgleda prilično primitivno, a kako bi se nekako poboljšali, neki majstori strojeva su prekriveni "urednim" filmom. I dalje možete staviti nadzorna ploča Od Gaz 3110 ili "Gazelle", ali ovdje izmjene će već biti više. 
Vanjski ugađanje "Buka"
UAZ 3303 - Vrlo izdržljivo i pouzdan automobilIpak, elementi tijela i tijela su podložni koroziji. Prije svega početi trunuti vrata, okvir tijela, kat. Ako je tijelo otišlo hrđe, potrebno je popraviti, a ovdje ne može učiniti zavarivanje. Nakon posla, tijelo krup tretira s olovom s olovom s oliftom, također postoji posebna sredstva Za obradu željeza tijela.
Nakon zavarivanja i ravnog radnog mjesta, boju tijela je potrebno, ali obojite automobil u standard zelena boja ne zanima. Ugađanje UAZ drugačije, a na cestama često možete vidjeti ugađanje "LOAF":
Značajna uloga u ugađanju igrao je komplet, a to je potrebno ne samo za ljepotu:
- kangaring i moćni odbojnici štite tijelo od šokova;
- krovni deblo vam omogućuje istovar salona automobila, uzmite više tereta s vama.
Elementi tijela vanjskog ugađanja za UAZ mogu se kupiti u auto trgovinama, najpopularniji je REEF proizvodi. Na snazi prednji branik Proizvodnja tvornice mogu se popraviti mehanički ili električni vitlošto je jednostavno potrebno u izvan cestovnih uvjeta. 
Također, ne za ljepotu služi prtljažnik na krovu, ali ipak želim da izgleda estetsko. Napraviti lijepu domaći debl, Potrebno je položiti vještine i iskustvo, i bez određene vještine, još uvijek je bolje kupiti gotove proizvode u auto trgovinama. Iz tvornice prtljaga ekspedicije Zagrade su predviđene za ugradnju dodatnog svjetla, tvornički proizvod može izdržati opterećenje do 200-300 kg. Osim glavnog zadatka, teret deblo također izvodi dodatne značajke:
- štiti krov od svih vrsta oštećenja;
- služi za smještaj dodatnih svjetlosnih svjetiljki;
- može se transportirati, za to, predviđeno je posebno pričvršćivanje za deblo.
Značajna važnost na UAZ ima dodatno svjetlo, premjestiti u mraku bez dobrih snažnih prednjih svjetala je prilično problematično. Dodatno svjetlo je instalirano ne samo na krovu, već i naprijed, na branik (KANGARING). Najbolje je instalirati LED prednja svjetla, oni imaju nekoliko prednosti:
- lED svjetiljke služe jako dugo vremena, život svjetiljki - od 25 do 50 tisuća sati;
- rasvjeta se dobiva svijetlo, u blizini prirodnog svjetla;
- lED-ovi konzumiraju vrlo malo energije, približno 10-15 puta manje od halogenih svjetiljki.
No, LED diode također imaju svoje nedostatke - dok su još uvijek rasvjeta uređaja ovog tipa prilično skupa, a ako LED diode izgorjele, potrebno je promijeniti cijelu prednja svjetla. 
Ugađanja privjesci UAZ Buanka
Neki vozači postavljaju pitanje - zašto vam je potrebno ugađanje za off-ceste, ako UAz i tako ima vrlo dobru propusnost? Naravno, "lof" je dobro prilagođen teru teren, međutim, u ravnotežnoj prljavštini može biti zaglavljen. Da bi bilo lakše prevladati ceste, suspenzija automobila UAZ 452/3303 / 3962 i druge izmjene podvrgnute dizanje - uz pomoć posebnih razmaknica za povećanje izvora razmak.
Treba napomenuti da povećanje odobrenja možete shvatiti ne samo podizanje suspenzije, već i iz samog tijela. Kako bi se podigao tijelo u odnosu na cestu, postavljeni su dodatni razmaknici između šasije i okvira. Okvir prema tijelu je pričvršćen na deset vijaka s maticama, ali pričvršćivač ponekad nije lako, jer su orasi s vijcima prekriveni hrđe s vremenom, a ponekad se događa vrlo problematično.
Možete izvršiti lift ovjesa pomoću dodatnih izvora, kao i instalaciju razmaknica između mostova i izvora (još uvijek postavljene produžene opruge). Posebni setovi za podizanje se prodaju u auto trgovinama i povećavaju razmak od tla može biti na različitim visinama - 20, 30, 40 i 50 milimetara. Ali namijenjen je podizanju visoko tijelo u odnosu na cestu, potrebno je uzeti u obzir da u ovom slučaju automobil gubi svoju stabilnost i rizik od prevrtanja. 
Ugađanje motora UAZA Bunka
Stari UAZ-452 modeli su završeni motorom motora Ulyanovskog motora UMZ-451, kao i drugi izmjene DVS-a Proizvodnja Ump (414/417 / 4178). U budućnosti se na ulazu u UAZ, kao što je ZMZ-402 (4021) i ZMZ-409. Ulyanovsk motori prvih izdanja vjerojatno neće imati smisla modernizirati, u slučaju oslobađanja motora, lakše je zamijeniti. Ali motori ZMZ nadilaze, a ne tako rijetko.
Što trebate učiniti kako biste povećali moć motora "402." uvjeti garaže? Ako je motor vrijedan dekodiranog glave bloka s visinom od 98 mm (ZMZ-4021), možete pucati na površinu GBC-a, ukloniti 4 mm. Dakle, motor će biti prilagođen za rad na benzinu AI-92. Pri sastavljanju klipna skupina Ne boli se da stane sve klipove i šipke po težini, razlika između para klipnjača u svim cilindrima po težini ne smije prelaziti 5 grama. Također, da se smanji trenje između rukava i klipa, klip suknje mogu biti ispunjene malim emery papirom (≈1000), ali oni to čine kada ne žure s motorom motora, jer će biti puno vremena polirati. Također će biti bezopasno za rukovanje ulazima u kolektoru, kao iu blok glavi - dodat će nekoliko snaga konja.
Neki vlasnici automobila resetiraju rukavci cilindara pod popravak klipovi +1 mm, iako postoji popravak +1,5 mm na Volga motorima 402, samo je dovoljno rijetki. Bušenje rukava daje blagi porast cilindara, odnosno snage.
Najpopularnija vrsta modernizacije ZMZ-409 - Chip Tuning. Da biste to učinili, firmver se mijenja u DVS upravljačkoj jedinici, koja također pomaže u poboljšanju tehničkih karakteristika motora, povećanje snage.
Zamjena motora na savršenije je i verzija ugađanja, mnogi vlasnici automobila žele uspostaviti moderniji motor, ali ne bi trebalo uvijek biti više. DVS s velikom količinom koja nije previše ekonomski potrošnja goriva, i stoga često na UAZ majstorima automobila stavljaju dizel od kojih prije benzinski motor Postoje dvije glavne prednosti:
- potrošnja goriva s dizelom znatno manje;
- dizelski motor ima najbolji teret na istom volumenu cilindara s benzinskim motorom.
Rusi dizelski motori ZMZ se ne razlikuje visokom pouzdanošću, tako zamjena benzinski motor Razmatraju se energetske jedinice uvezene proizvodnje. Često su motori instalirani na UAZ "LOAF":
- TD27 (Nissan, 2,7 l);
- OM616 (Mercedes, 2,4 l);
- 1kz (Toyota, 3.0 L).
U pravilu, uvozni motor je uparen s inozemnim prijenosom i distribucijom, tako da je potreba za prilagođavanjem agregata pod mostovima, izvršiti izmjene suspenzije. Naravno, moguće je staviti modernu turboodizel na "štrucu", na primjer, Cummins 2.8, ali vrijedi takve agregat Dragi, i ruski dielair, on tolerira loše.
Auto suspenzija Uz
Uređaj
Auto suspenzija se sastoji od četiri uzdužnih polu-eliptičnih opruga koji rade zajedno s četiri hidraulična klipna dupleks amortizera.
Sl. 1. Prednji automobil suspenzija UAZ451m: 1 - prednji nosač; 2-amortizer; 3 - amortizer; četiri - stražnji nosač; 5 Gumeni jastuk; 6 - proljetne stezaljke; 7 - dionica; 8 - most moždani udar limitera; 9 - izvori
Sl. 2. Instalacija limitera moždanog udara stražnje izvore Auto UAZ451m:
Amortizeri su dizajnirani za čišćenje oscilacija koje se pojavljuju tijekom kretanja automobila i povećavaju glatkoću svog moždanog udara.
Na svim automobilima UAZ -451M i UAZ -452, izvori su instalirani, a krajevi su fiksirani u gumenim jastucima.
Automobil UAZ -451m Front Springs ima osam listova, stražnjeg izvora za deset listova.
Na automobilima UAZ -452, ugrađeni su isti prednji i stražnji izvori, od kojih se svaki sastoji od 14 listova.
Duljina svih izvora u ispravljenom stanju (između centara jastuka) je 1200 mm.
Da biste spriječili sposobnost stanovništva dok vozite stražnji kraj stražnjih izvora na automobilima, instaliran je remen za moždani udar stražnji most, Na slici, 97 prikazuje ugradnju stražnje osovine AMA -451M prodavača automobila, i na Sl. 98 - Limiter remena 15 UAZ -452 automobila.
Proljetni listovi su izrađeni od posebnog profila trake čelika i toplice i pjeskarenje.
Svi automobili prednji kraj prednjih izvora i stražnji kraj stražnjih izvora su pokretni.
Prednji i stražnji amortizeri instalirani na UAZ -451M i UAZ -452 automobila su isti u dizajnu i razlikuju se samo u rasporedu i duljini poluga.
Sl. 3. Prednji i stražnji sljedionici UAZ -452 automobila: 1 i 13 - nosača; 2 - gumeni stabljika; 3 - lijevo prednje završne nosače i stražnji kraj stražnjeg smetnja; 4 - šalica izvora; 5 i 16 - pufer haljine; 6-proljetni pufer; 7 - obloge za međuspremnik; 8 i 17 - ljestve prednjih i stražnjih izvora; 9 - pokriće prednjih izvora; 10 - prednji i stražnji izvori; 11 - gornja šalica izvora; 12 - lijevi nosač stražnjeg kraja prednjih izvora i prednji kraj stražnjeg izvora; 14 - obloge stepladder; 15 - stražnji sigurnosni pojas; 18 - stražnje opruge
Amortizeri se prilagođavaju u tvornici i tijekom operacije ne zahtijevaju.
Stražnji desni uređaj za apsorpciju šok prikazan je na Sl. četiri.
Sl. 4. Stražnji desni amortizer: 1 - Poklopac cilindra amortizera; 2, 27 i 36 - brtve; 3 - slučaj apsorbera; 4 - rupe za montažni vijak amortizera na okvir; Amortizer od 5 valjaka; 6 - gornji čep; 7 - CAM; 8 - pečat; 9 i 10-stambenih čahura; 11 - bočni čep; 12 - ulazni ventil; 13 i 16 - klipovi: 14 - Klistonska tvrdoglava glava; 15-cijev od rasutih rupa; 17 - klip s proljeće; 18 - vijak za vezati; 19 - amortizer. 20 - čep radnog ventila udarca kompresije; 21 - dekoil cijevi radnog ventila; 22 - amortizer; 23 - stalak za prst; 24 - gumena rukavica; 25 - brončana čahura; 26 - čelični čahur; 28 - Perilica; 29 - unutarnje proljeće; 30 - vanjsko proljeće; 31 - queege od kompresijskog ventila; 32-rukavica; 33 - terminal povratnog ventila; 34-proljeće; 35 - perilica; 37 - haljina amortizera palac; 38 - Naka
Održavanje
Održavanje proljeće. Kroz jednu stvar - morate provjeriti izvore.
Svaki put-2 je potrebno:
- Provjerite inspekciju izvora i gumene gumene gumene gume;
- Prilikom otkrivanja značajnog trošenja ili uništavanja proljetnih jastuka, oni moraju biti zamijenjeni novim. Posebno je potrebno pratiti stanje prednjih izvora, budući da značajno trošenje potporne površine jastuka uzrokuje mahgiranje kotača i pogoršava rukovanje automobilom;
- ravnomjerno zategnite matice posuti pospite.
Prema potrebi kada se pojavi zaslon, opruge treba očistiti od prljavštine i podmazati. Za podmazivanje, prednji ili stražnji kraj okvira podiže se na priključak tako da kotači ne dodiruju pod. Guranje odvijača krajeva izvora, položite u njih grafitno mazivo.
Održavanje amortizera. Svaki put - 1 provjerite stanje amortizera. Kada se curenja pojavljuju kroz žlijezda zategnite maticu žlijezde.
Svaki od njih-2 provjerite inspekciju prednjih i stražnjih amortizera i, ako je potrebno, dodajte amortičnu tekućinu na donji rub rasutog otvora, bez uklanjanja amortizera od automobila. Prilikom zemljišta, morate birati stalak za apsorpciju udara i treseći polugu, napunite tekućinu malim obrocima.
Pritegnite pričvrsne vijke amortizera i regala.
Jednom godišnje, prilikom obavljanja sljedećeg održavanja na 2, uklonite prednji i stražnji amortizeri, odvrnite čepove ventila, uklonite ventile i ispiranje benzinom. Prije sastavljanja pojedinosti morate se osušiti.
Kada slijeva svježu tekućinu, u skladu s čistoćom, ne dopuštajući padinama najmanjih čestica prljavštine.
Pod čepovima ventila instalirajte nove aluminijske brtve s debljinom od 0,8 mm. Ventili se ne mogu zbuniti po mjestima.
Poklopci cilindra ne pucaju.
Nakon stavljanja amortizera na okvir kako bi dao višak tekućine.
Uklanjanje i rastavljanje suspenzijskih čvorova
Da biste popravili čvorove ovjesa, potrebno ih je ukloniti iz automobila i rastavljati. Nakon rastavljanja, čišćenja i pranja dijelova, provjerite njihovo stanje i utvrdite prikladnost za daljnji rad.
Izvori za uklanjanje. Da biste uklonili izvore, ugradite automobil na inspekcijski jarak i izvršite sljedeće operacije:
- Ugradite prednji (ili stražnji) dio automobila na postolje, uklonite kotač, odvojite i uklonite polugu za apsorpciju udara;
- podignite utičnicu prednjeg (ili stražnjeg) mosta;
- Odvijte matice za pričvršćivanje i uklonite steknadere;
- Odvijte pričvrsne vijke kućišta na prednjim i stražnjim krajevima opruge i uklonite poklopce;
- Uklonite resor zajedno s gumenim jastucima.
Springs su instalirani na automobilu u sekvenci, uklanjanje obrnutog.
Prije instaliranja izvora u kućište potrebno je ispraviti klice. Ovo koristite priključak ili poseban uređaj.
Kada instalirate oprugu, obratite pozornost na položaj šalica, zalijepljeni na krajeve autohtonih listova; Potpuno zatvorene šalice na prednjim izvorima trebaju biti smještene na prednjoj (pokretnoj) kraj, a stražnje izvore - u stražnjem (pomičnom) kraju.
Amortizeri. Ugradite automobil na inspekcijski jarak i izvršite sljedeće operacije.
Na prednjem amortizuru:
- Odvijte maticu i izbacite donji prst stupa amortizera (UAZ -451M automobil);
- Odvijte dno stalka za apsorpciju udara, uklonite polugu za apsorpciju udara zajedno sa stalkom i uklonite jastuke i priključci jastuk za apsorpciju udara;
- Odvijte maticu, izbacite prst amortizera šok i uklonite stalak.
Na stražnjem amortizuru:
- Odvijte maticu za pričvršćivanje šok amortizera na stražnju osovinu Cranccutter, uklonite polugu amortizera zajedno s postoljem;
- odvrnite matice montažnih vijaka amortizera, uklonite vijke i uklonite amortizer;
- Odvijte orahe, kucajte prste i uklonite stalak i ruku.
Potrebno je instalirati amortizere na mjestu kako bi se uklonilo.
Kada nosite u rukavima poluge za apsorpciju šoka ili ekipa, potrebno je postići golnrel i zamijeniti ih novim.
Prije nego što pritisne gumenu rukavu, vanjsku površinu, kao i unutarnju površinu uha, treba podmazati s tekućim sapunom. Brončana rukavica pokupiti čelik, staviti jedni na druge. U tom slučaju, unutarnja površina brončanog rukavca podmazuje tanki sloj tehničke vazeline ili solidola. Kućišta za trošenje se pritisne u gumenu rukavu.
Kada je stalak za apsorpciju šok savijen, to mora biti u pravu ili zamijenjen.
Za spajanje poluge amortizera s mrljnjem u uhu, instalira se iz rupe s velikim promjerom (9,5 mm).
Opće upute
Kao skup Springs. Nakon rastavljanja i mijenjanja neispravnih listova za prikupljanje refrigera, izvodi sljedeće upute.
Prije sastavljanja opruga, podmažite grafitno mazivo.
Navojni kraj opružnog vijka je posipano ili komiče čekić s udarcem.
Kraj zakovice spojnice nakon mreškanja na ploču od vrha ne bi trebala izvoditi iznad površine lista.
Opružne stezaljke nakon kompresije ne bi trebale spriječiti slobodno kretanje listova tijekom izvora.
Nakon sastavljanja resor, boje Alkyd-stiren emajl MS-17.
Vijci proljetnih nosača i orašasti plodovi Stewdrops zategnite nakon sedimenta proljeće od težine instalirane na motoru i automobilu.
Opruge automobila UAZ -452 moraju biti razvrstani po progib bum pod opterećenjem od 600 kg u dvije skupine:
I grupa - strijela od 15-25 mm stres;
Grupa II - strijela otklona od 15-5 mm (označena zelena boja na šalici).
Shema mjerenje strelica za odbijanje stabljike prikazana je na Sl. pet.
O rastavljanju i montažu amortizera. U slučaju kvara u radu amortizera, donirajte stalak za apsorpciju udara, kao što je gore opisano, i provjerite ruku pomicanje poluga za apsorpciju udara gore i dolje. Kretanje poluge bez mnogo truda je prvo, a uz daljnju rotaciju sa značajnom snagom ukazuje na nedovoljnu količinu amortične tekućine u kućištu.
Kretanje poluge bez mnogo truda iz jednog ekstremnog položaja na drugi ukazuje na gotovo potpunu odsutnost prigušne tekućine u kućištu ili za začepljenje ventila.
Razlog za vrlo uske kretanje poluge može biti razgradnja detalji amortizera ili izgled nedostataka (deformacija, jakne, pukotine).
Kada se rastavljaju (djelomični) amortizer, morate imati na umu sljedeće.
Uz djelomično rastavljanje, moguće u uvjetima garaže, može se ukloniti: skupni čep, čepovi ventila i radni ventili. Ne smijete ukloniti poklopce cilindra.
Kada rastavljajte i sastavljanje amortizera udara, potrebno je osigurati posebnu čistoću radnog mjesta i slijediti sljedeće upute.
Nemojte stegnuti amortizer za kućište u porok, budući da se zidovi cilindra mogu deformirati. Amortizer mora biti pričvršćen vijcima prema uređaju (ploča, ugljik) kroz rupe u kućištu, a učvršćenje je fiksirano u vice. Amortizer se također može pričvrstiti u zamjeni za polugu.
Prilikom sastavljanja amortizera, ventili se ne mogu zbuniti mjestima kako bi se izbjeglo netočno djelovanje amortizera (povratni hod ventil ima jedan proljeće, ventil za određivanje cijena je dva izvora), a također se ne preporučuje preurediti odgovarajuće ventili iz jednog amortizera na drugi.
Sl. 5. Memore izvora izvora
Prilikom sastavljanja amortizera šok kako bi se osigurala nepropusnost, aluminijske brtve ispod čepova ventila su potrebni (djeca. 11-2905092) zamijenite novo. Debljina pakiranja - 0,8 mm.
Amortizeri trebaju ulijevati 145 cm3 amortnog tekućine. Razina tekućine u kućištu radilice u radnom mjestu mora doći do donjeg ruba rasutih rupa. Prilikom punjenja svježem tekućinom morate okrenuti polugu dok se razina ne smanji.
Da biste odbacili poklopce amortizera (s rupama s pet žljebova) morate koristiti poseban ključ sa svojim šapama, kako biste izbjegli prigušivanje pokrivača i gubitka stezanja.
Poluga, valjak i cam s rastavljanjem ne preporučuje se.
Mora se imati na umu da u tvornici amortizera i klipova, kako bi se oslobodio izbor, sortirani su u 4 skupine u smislu promjera cilindara i klipova.
Klip bi se trebao kretati u cilindru bez ljubomore.
Kut ukupne rotacije poluge mora biti najmanje 70 °.
Amortizer nakon montaže ispituje ručno na glatkoću i tišini djelovanja, testirana na nepropunošću crpljenja na postolje i regulira.
Široko se primjenjuje ne samo na teritoriju Ruska Federacija, ali iu inozemstvu. Uređaj prednji most UAZ LOAF vam omogućuje povezivanje pogon na četiri kotača Za prevladavanje izvan ceste. Zbog toga je automobil karakteriziran visokim stopama patentnosti na teškim područjima prekriženog terena.
Kako je uređena prednja osovina UAZ
UUZ LOISE most krug omogućuje vam da utvrdite da se sastoji od nekoliko čvorova:
- Kompozitni Carter;
- Mjenjač;
- Pola
U nastavku je uređaj komponenti prednjeg mosta Uz Buanka automobila.
Carter
Carter Bridge Car UAZ Buanka se sastoji od 2 dijela. Dijelovi su montirani s vijcima među sobom, dok formiraju rezač mjenjač. Dijelovi kućišta radilice opremljeni su pričvršćivačima za instaliranje izvora i amortizera.
Važno: Kada koristite automobil, maziva u ručici se zagrijava i širi. U tom slučaju povećava se pritisak u šupljini kućišta radilice. Kako bi se spriječilo kršenje nepropusnosti mostova kućišta radilice, osiguran je ventil za disanje. Instaliran je na kućištu prednje osovine OAZ prednje osovine i potrebna je za poruku šupljine kućišta radilice s atmosferom.
Na rubovima mosta nalaze se rotacijski mehanizmi. Potrebni su za kontrolu automobila. Mehanizmi su zglobni spojeni na rubove kućišta radilice. Rotary mehanizmi su instalirani aduts. Potrebni su za čvorište s čvorištima automobila. Da bi se smanjio stupanj trenja, čvorište se montira na valjkastim ležajevima.
Reduk
Reduktor prednjeg mosta UAZ Buka sastoji se od glavnog prijenosa i međuvremena diferencijala. Kada je uključena prednja osovina UAZ, okretni moment iz mjenjača se unosi kroz pogonsku osovinu na prirubniku mjenjača. Nalazi se na istoj osovini s glavnom stupnjem prijenosa.
Rotirajući, vodeći prijenosnik prenosi okretni moment opreme. U usporedbi s olovnom opremom, ima veliki promjer. To vam omogućuje da smanjite moment prenoseći iz okvira za prijenos.
Pomoć: Zubi zupčanika zupčanika glavnog prijenosa reduktora UAZ automobila nalaze se pod kutom. Time se sprječava zube zupčanika međusobno, čime se smanjuje razina buke kada se automobil kreće.
Unutar vožnje zupčanik je diferencijal na inter kotača. Sastoji se od koničnih satelita i sjekira. Diferencijalni mehanizam uključuje utore polu-osovine. Diferencijal omogućuje kada se automobil okrene da dostigne razliku u brzini rotacije kotača jedne osi. O tome možete pročitati.
Pokazivači
Prednja osovina UAZ automobila je osovina s utorima na rubovima. S jedne strane, utori su instalirani u razliku o omjeru. Druga strana poluosovine pokreće glavčinu kotača. Prijenos okretnog momenta s prijenosa prednjeg mosta do mehanizma kotača provodi se pomoću škara. To vam omogućuje da prenose moment bez obzira na kut rotacije kotača.
Posebno obilježje prednjeg mosta u automobilu UAZ Bukaka je sposobnost isključivanja čvorišta kotača iz polu-osovine. To je potrebno kako bi se spriječilo trošenje rotirajućih dijelova mjenjača s dugotrajnim premazom dobre kvalitete.
Moguće greške mosta i njihovi uzroci
Prednja osovina automobila UAZ Bukaka je pouzdan i nepretenciozan za radni uvjeti. Najviše Česte smetnje ovo je:
- Poremećaji Carter brtvljenje. Prekomjerni tlak koji proizlazi iz vrućine ulja tijekom kretanja automobila dovodi do povrede brtvljenja kućišta radilice. Da bi se spriječilo kvar, potrebno je redovito provjeriti performanse ventila za disanje;
- Ležajevi su istrošeni. Pojavljuje se kao rezultat nepravilnog rada prednjeg mosta automobila UAZ Buanka. Uključivanje prednje osovine Uz kruf u uključeni položaj prilikom dobre kvalitete dovodi do brzog trošenja ležajeva mjenjača. Kako bi se spriječilo slom ležaja, potrebno je spojiti prednju osovinu samo za prevladavanje izvan ceste;
- Povećano trošenje rotirajućih dijelova. Je zbog loše kvalitete mazivo, Potrebno je redovito mijenjati ulje na prednjem mostu. Uzrok kvara može biti voda koja spada u mjenjač za rezanje kada prevladavanje fuzije. Kako bi se izbjegla voda iz ulaska u radilicu mjenjača, ventil za disanje je opremljen crijevom koja je pričvršćena ispod poklopca motornog prostora.
- Povreda rada diferencijala na međufaznim naftovima. Često se javlja zbog trošenja krpa. Da bi se spriječilo slom, potrebno je redovito ispitati mehanizam stožera za prisutnost letjelice. Prekoračenje dopuštenih pokazatelja potrebno je zamijeniti stožer;
- Prekršivanje nosivog ležaja. Dolazi zbog kršenja posla križa cARDANAAN VALA, Potrebno je redovito provjeriti integritet križa.
- Visok stupanj trošenja koničnih satelita ili njihovih osi. Integritet koničnih satelita i njihove osi utječe na razliku tlaka u gumama kotača prednje osovine. Kako bi se izbjeglo lom, potrebno je stalno pratiti tlak u gumama.
Dijagram veze UAZ Buanka
Neki vlasnici automobila se pitaju kako je prednja osovina uključena na Uz Buanka? Uključivanje prednjeg mosta se provodi na dva načina:
- Poluga instalirana u kokpitu. Poluga upravlja brošurom. Kada je prednja osovina UAZ kruha uključena s polugom ugrađenom u kabini, okreće se okretni moment iz kutije za točenje kardanska osovina do vodeće osi.
- S čvorištem instaliranim u mehanizmima na kotačima. Moguće je isključiti čvorište vodećeg mosta iz polu-osi. Ink
Važno: Nakon isključivanja spojki koji se nalaze u mehanizmima na kotačima, priključak pune pogonske poluge iz salona bit će nemoguć.
Da biste uključili spojke, potrebno je ukloniti poklopac zaštitne osi. S šesterokutom, zategnite poklopac kvačila dok se ne zaustavi. Utori polu-sjekira bit će angažirani, a hub će biti spojen na reduktora. Da biste onemogućili spojku, morate obaviti postupak u obrnutom redoslijedu.
Spojite pogon na četiri kotača pomoću poluge ugrađene u kabini, potrebno je kako slijedi:
- Isključite spojku kvačila;
- Ugradite ručicu mjenjača je neutralni položaj;
- Prevedite kontrolnu polugu do ekstremnog prednjeg položaja;
- Nakon izvođenja radnji, pogon na četiri kotača bit će uključen. Isključite pogon na sva četiri kotača potrebni su prijenosom poluge u ekstremni položaj obrnutog položaja.
Pažnja: Prije isključivanja ili uključivanja prednje osovine na UAZ LOOF, potrebno je isključiti kvačilo spojke. Da biste to učinili, stisnite papučicu kvačila koji se nalazi u kabini.
Uklanjanje i popravak prednjeg mosta
Prednja osovina UAZ LOAF ima jednostavan uređaj, koji vam omogućuje popravak vlastitih ruku u prisutnosti minimalnog tehničkog znanja. Za uklanjanje čvora iz automobila koji trebate:
- Automobil na jami promatranja, nadvožnjak ili dizalo;
- Izrežite automobil kako biste spriječili spontani valjanje. Za ovaj pod stražnji kotači uspostaviti anti-digitorni uređaji (cipele);
- Poddomenuti okvir automobila. Istovremeno podići obje strane, priključak je instaliran na prednjoj strani okvira u središtu;
- Kako bi se izbjegla ozljeda automobila automobila, instalirajte na specijalizirane potpore;
- Odvrnite most za montažu vijka do polu-eliptičkih izvora;
- Demontirati žudnju u upravljačkom tornju;
- Odvrnite matice za pričvršćivanje šokora;
- Demontirati amortizere;
- Uklonite glavnu osovinu automobila.
Pomoć: Ako trebate zamijeniti elastične jastuke instalirane u zagradama proljeća, os je rastavljena zajedno s izvorima. Za to, umjesto matice stepladder, vijci se odvijaju, popravljajući poklopac nosača.
Izvršite popravak i podešavanje prednje osovine UAZ automobila Buka može osoba koja ima određene vještine u popravku opreme. Za dijagnosticiranje kvara potrebno je provesti vizualni pregled čvora. IZ vanjski UAZ Carter se gleda za naftne tokove. Prisutnost naftnih bušilica ukazuje na depresiranje kućišta radilice. Da bi se uklonila curenje ulja, potrebno je zamijeniti brtve i žlijezde. Kada je instaliranje brtve podmazan s brtvilom.
Nakon rastavljanja čvora potrebno je obratiti pozornost na integritet ležajeva. Zatim detalji moraju biti zamijenjeni novim. Posebna pažnja Isplatite animalnost rotirajućih dijelova. S prekoračenjem dopuštena norma Zamijenite istrošene dijelove.
Pažnja: Vodeća i pogonska oprema glavnog mjenjača zamjenjuje se istovremeno. Zamjena jednog od zupčanika glavnog prijenosa može dovesti do brzog trošenja razmaženim zubima drugog stupnja prijenosa.
Iz gore navedenog slijedi da je prednja osovina UAZ, zbog dizajna, poboljšava tehnički podaci automobil. Prednja osovina je opremljena rotacijskim mehanizmima. To vam omogućuje prijenos okretnog momenta iz mjenjača na kotače vozilo Bez obzira na kut njihovog skretanja. Moguće je diskagne kao mjenjač i mehanizmi kotača isključujući spojke.
