Bilo koji od navedenih problema dovodi do zaustavljanja motora.
Rad senzora i definicija štete
Provjerite DPKV za uslugu
Kako bi se osiguralo da se osjetnik radilice sumnja u razgradnju, razmatraju se dvije najvjerojatnije pojava njegova kvara. U oba slučaja, potrebno je demontiranje uređaja kroz tipku na nitima ispod deset. Prije operacije na kućištu radilice i samog senzora, naljepnice su nacrtane, što će kasnije pomoći u razaranju uređaja za početni kut rotacije.
Također, vozač ne smije zaboraviti mjeriti razmak između sinkronizacije i senzora, koji ne može ići dalje od 0,6-1,5 mm. Ako ne postoje mehanička oštećenja kao što su ogrebotine, udubljenja, oštećenja materijalne strukture, senzor se provjerava pomoću drugih mjernih instrumenata:
- provjera otvaranja. U tom slučaju potrebno je mjeriti otpornost namota senzora. Budući da je standardna vrijednost ovog pokazatelja, instalirani proizvođač u rasponu od 550 do 750 ohma, izlaz za navedene granice signalizira netočan rad ovog važnog uređaja za ispravan rad - to znači da je neispravan. Ovdje vrijedi spomenuti da proizvođač još uvijek omogućuje neznatno neslaganje na otpor putovnicama, ali u svakom slučaju moraju biti u skladu s navedenim podacima u priručniku s uputama stroja;
- provjerite voltmetar, mjerač induktice i transformator. Ova metoda je složenija, ali učinkovit - otpor mjeri se istim ohmmetrom, nakon čega se provjerava induktivnost (treba biti od 200 do 4000 milligeni), s naponom namota od 500 volti senzora. Zatim je potrebno izmjeriti otpor megom i pobrinite se da ne prelazi vrijednost 20. stoljeća.
Ako senzor još uvijek nije prošao testne podatke, onda je podložno zamjeni. Ovim postupkom ne smijete zaboraviti na upravljanu udaljenost od strane proizvođača između njega i sinkronizacijskog diska, kao i poravnanje s oznakama spremnika koji su napravljeni na prethodnom uređaju. Prije instaliranja novog senzora mora se provjeriti, budući da čak i kada se pravilno izvršava sve postupke za ugradnju, ona ne može raditi netočno.
Kao što je poznato, elektronički sustav kontrole motora ima veliki broj različitih elemenata. Ako postoji kvar bilo koje veze, prevodi motor u način za slučaj nužde, motor može reći, loše početi, na nadzornoj ploči itd. U isto vrijeme, jedinica će i dalje raditi, iako nestabilno ako je zrak, gorivo se dovodi na njega, a postoji iskra na svjetlu paljenja svijeća. Značajka DPKV može se smatrati da smetnje ili kvarovi u njegovom radu obično dovode do zaustavljanja motora. Zatim ćemo uzeti u obzir koji znakovi neispravnosti osjetnika radilice ukazuju na probleme s navedenim elementom.
Čitati u ovom članku
Funkcije senzora radilice
Kao što je već spomenuto, jedan od eksplicitnih znakova DPKV problema je potpuna stanica motora. Dobiva se kao rezultat činjenice da neuspjesi u njegovom radu ne dopuštaju sustavu elektroenergetskog sustava na vrijeme, a sustav paljenja nije sposoban za postavljanje smjese goriva u određenom trenutku. Sada razmislite zašto se to događa.
Senzor radilice šalje signale na ECU, signalizirajući položaj radilice u određenoj točki, a također izvješćuje o smjeru vrtnje osovine i označava frekvenciju rotacije. Imajte na umu da se na različitim automobilima, i sam uređaj i neke DPKV funkcije mogu se razlikovati. To ovisi o vrsti instaliranog elementa. Uređaji mogu biti:
- magnetska induktivna vrsta;
- optički senzori;
Elektronska kontrolna jedinica dobiva signale s navedenog uređaja, čineći kontroler "zna" položaj radilice u odnosu na NTC u prvom i četvrtom cilindru, a također popravlja frekvenciju i smjer vrtnje osovine. Na temelju tih podataka, blok generira signale za kontrolu trenutka paljenja, stvara kontrolne impulse za injekcije ubrizgavače, upravlja radom itd.
Osjetnik položaja radilice: znakovi kvara i testiranja dpkv
U slučaju da je uzrok problema senzor radilice, znakovi kvara mogu biti kako slijedi:
- hladni ili grijani motor neće pokrenuti;
- tijekom rada pod opterećenjem nastaje;
- snaga motora se smanjuje, dinamika nestaje;
- rolls će skočiti tijekom prometa, revolucije se brzo mijenjaju, itd.
Treba imati na umu da se navedeni simptomi mogu pojaviti kao rezultat drugih grešaka. Iz tog razloga, drugi mogući kvarovi trebaju biti isključeni prije početka manipulacije s dpkv. Također biste trebali dodati da se kvarovi u radu senzora radilice ne mogu nastajati ne stalno. Drugim riječima, nestabilan rad motora ili problemi s lansiranjem se ne može uvijek manifestirati, iako se "ček" svijetli. U situaciji situacija preporuča se izraditi računalnu dijagnostiku automobila motora kako bi se točnije odredio uzrok.
Također možete sami provjeriti osjetnik položaja radilice. Za takvu reviziju postoji nekoliko dostupnih metoda koje vam omogućuju da odredite funkcionalnost elementa s relativnom točnošću. Uređaj je zatvoren u plastično kućište, koji je obično pričvršćen na nosaču na mjestu remenice pogona generatora. Također, žica koja ima veliku duljinu može se također spojiti na stavku. Korištenje takve žice je zbog činjenice da je mjesto ugradnje DPKV prilično udaljeno.
Imajte na umu da senzor radilice ne uspije rijetko. Češće, razlog je mehanička oštećenja tijekom rada u obratku, kao i pad izvan stranih predmeta u prostor između senzora i remenice zupčanika.
Ako vizualni pregled nije ništa otkrio, tada se osjetnik sinkronizacije mora ukloniti, nakon čega možete nastaviti provjeriti. Element se ponovno treba pregledati, što pomaže u određivanju oštećenja tijela, jezgri, kontaktne pločice. Trebalo bi ga dodati da se često nakon jednostavnog čišćenja kontakata i jezgri od prljavštine DPKV počinje normalno raditi.
U slučaju kada vidljivi nedostaci nisu viđeni, treba ga predvidjeti da dijagnosticira senzor pomoću multimetra. Uređaj se prenosi na način ohmmetra za mjerenje otpora na namotu DPKV. Normalno, svjedočanstvo bi trebalo biti 550-750 ohma. Tu je i metoda s kojom je induktivnost sinkronizacije fiksirana, ali takva je dijagnoza složenija za provedbu u uvjetima garaže i zahtijeva dodatnu opremu (voltmetar, mrežni transformator).
Treba napomenuti da je jedna od metoda brze provjere instalacija namjerno dobrog ili novog senzora sinkronizacije. Ako motor pokrene i radi normalno nakon zamjene, onda je razlog očigledan. Mora se imati na umu da tijekom ugradnje senzora radilice, čišćenje bi trebalo biti ispravno izložen, koji je prisutan između kolopila i DPKV. Kvalificirana instalacija senzora sugerira da je jaz između jezgre senzora i sinkronizacijskog diska 0,5 - 1,5 mm. Podešavanje navedenog jaza moguće je ugradnjom dodatnih ispira na mjestu sjedišta senzora radilice.
Rezimirati
Uzimajući u obzir gore navedeno, može se zaključiti da je senzor radilice jedan od najvažnijih elemenata u ukupnoj elektroničkoj kontrolnoj shemi jedinice za napajanje. Neuspjeh DPKV će dovesti do potpunog zaustavljanja motora, neuspjesi u svom radu uvelike kompliciraju rad vozila ili čine jahanje automobila gotovo nemoguće.
Iz tog razloga, preporuča se da imate rezervni senzor radilice u automobilima, na kojem vlasnici redovito prevladaju znatne udaljenosti uz autocestu. Također je potrebno dodati da je cijena senzora radilice za većinu domaćih i stranih automobila prilično pristupačan.
Što se tiče provjere i zamjene, na samom početku potrebno je osigurati da nema stranih objekata između senzora i diska sinkronizacije, kao i samog čišćenja u dopuštenom okviru. Paralelno s tim, treba uzeti u obzir da uređaj može biti zvuk i djelotvoran, a uzrok kvarova je prljavština na DPKV jezgri.
Čitati i
Svrha i značajke rada DPRV (osjetnik položaja bregastog vratila) na benzin i dizelski motor. Provjerite i zamjenjujte senzor vlastitim rukama.
Moderni automobil, bilo da je riječ o stranom automobilu ili domaćoj "vaz", vrlo je teško zamisliti bez obilja različitih elektroničkih sustava. Svi su u njihovoj funkcionalnosti podijeljeni u nekoliko kategorija. To može biti sustav kontrole motora, mjenjač, \u200b\u200bšasija i unutrašnjost. Što se tiče prve od komponenti takvog sustava je senzor radilice. "VZ-2110" i njegovi naknadni modeli opremljeni su transporterima. Pa, razmotrimo značajke ovog elektroničkog uređaja.
Karakterističan
Treba napomenuti da se na VZ-2110 automobila, senzor radilice može se spominjati kao NTT senzor ili DPKV. Ali bez obzira na to kako je kratice nije označilo, naravno, to je jedini detalji čija greška može dovesti do potpunog zaustavljanja rada motora s unutarnjim izgaranjem.
Dodjela osjetnika položaja radilice
Glavna funkcija DPKV je sinkronizacija rada sustava paljenja i brizgaljki za gorivo. Dakle, neuspjeh u radu ovog elementa može dovesti do nestabilnog funkcioniranja sustava za ubrizgavanje automobila. Zaključeno je načelo operacije u podnošenju signala oko položaja radilice na elektroničku kontrolnu jedinicu.
Uređaj i klasifikacija
Unatoč činjenici da senzor vaze radilice može imati drugačiji dizajn, načelo njegovog rada temelji se na jednom efektu elektromagneta. To jest, signal se formira bez izravnog kontakta s radilice.
Najčešći tip DPKV je indukcija. Ova stavka se sastoji od dva glavna elementa - magnetizirana šipka i posebnog namota. Inducijske senzore čitaju informacije iz radilice. Kada se metalni zub odvija u blizini DPKV-a, EMC je u potonjem, koji je zarobljen elektronika. Na "VAZ-2110" senzor radilice instaliran je precizno indukcijski tip.
Također DPKV se može temeljiti na efektu dvorane. Takav senzor se sastoji od otprilike na isti način kao i indukcija, međutim, kada se metalik vratilo prolazi blizu njega, promjene otpornosti u namotu uređaja. Konstruktivno se sastoji od trajnog magneta.
Treba napomenuti da se prvi i drugi tipovi senzora koriste za čitanje podataka iz remenice radilice. Može biti oprema i metal. U posljednjoj izvedbi, postoji posebna iskopa koja prolazi senzorom i generira signal koji se dovodi u elektroničku kontrolnu jedinicu vozila.
Gdje je instaliran na "VZ-2110" senzoru radilice?
I DPKV se nalazi na nosači u blizini remenice vožnje generatora. Ova lokacija uređaja je vrlo nezgodno za zamjenu, tako da je duga žica s priključkom dodatno povezana s njom. Obično je njegova duljina do 70-80 centimetara. Ono što ovaj detalj izgleda kao da možete vidjeti na fotografiji s desne strane.
Kada zamjenjuje DPKV, jaz između remenice i samog senzora je izložen. U idealnom slučaju, udaljenost između diska sinkronizacije i jezgre nije više od jednog i pol milimetara. Ova vrijednost može varirati ovisno o mjestu jastučića između DPKV i utičnice za slijetanje.
Senzor radilice "VZ-2110": kvarovi i znakovi kvarova
Može li se ovaj detalj razbiti? Obično na "vaz-2110" senzor radilice rijetko ne uspije. Međutim, s njegovim greškama (ili netočnim radom, Crvena provjera motora "Provjera motora" svijetli, što je doslovno prevedeno kao "Provjerite motor". U isto vrijeme, kod 19 ili 35 pojavljuje se u memoriji pogreške kontrolera.
Naravno, najgori slučaj kada senzor radilice ne uspije nemogućnost normalnog pokretanja motora. U tom slučaju možemo reći da DPKV uopće ne radi. Rješenje ovog problema može biti samo potpuna zamjena.
Vrlo često senzor položaja radilice ne uspijeva postupno. U isto vrijeme, vozač osjeća značajan pad snage motora, "neuspjesi" početi, pa čak i detonacije na visokim rev. Također, simptom kvarova takvog uređaja može biti plutajući (nestabilni) motorna okreta na senzoru radilice ponekad postaje uzrok povećane potrošnje goriva. Iako je moguće, problem se skriva u slabom kontaktu ili u rezanju žica, ali u svakom slučaju se ova stavka mora provjeriti.
Dijagnostika uređaja
Provjera performansi osjetnika položaja radilice se izvodi pomoću posebnog testera. Sva dijagnoza je mjerenje otpora navijanja DPKV-a. Normalne vrijednosti moraju biti između 800 do 900 ohma. Ako dobiveni podaci nisu prikladni, morate provjeriti kvalitetu kontaktne veze. Ako nije pomogla, kupljena je nova stavka. Zamjena senzora radilice je tako jednostavno da se čak i novak vozač može nositi s njom.
Ponekad se događa da je kvar ovog uređaja uzrokovan mehaničkom oštećenjem namota. Često se to događa pri obavljanju bilo kojeg popravka u procesnom prostoru automobila ili između zuba remenice i DPKV formira bilo koji strani objekt. U tom smislu, mnogi vozači preporučuju nošenje rezervnog osjetnika položaja u deblu. Senzor troškova je vrlo mali, ali to je kolosalna važnost za motor.
Senzori, kontrolni sustavi, sheme praćenja, izvršavanje i prijenos elektroničkih lanaca ... Prije dvadeset godina, ovi uvjeti tako da nisu mogli biti povezani s dizajnom automobila, danas bez njih nemoguće je čak i predstaviti moderan automobil. Mi se sviđa, ili ne, i to će morati staviti s njima, jer dio senzora kada izvan neuspjeha može jednostavno kompenzirati rasvjetu žarulje, i bez nekih senzora, stroj se neće pomaknuti s mjesta , Potonji samo pripada senzoru položaja radilice, najjednostavniji uređaj, bez kojih se cijela elektronika pretvara u hrpu smeća.
U foto - senzor radilice VAZ 2110
Što je senzor radilice
Može se zvati na različite načine - i senzor gornje mrtve točke, i osjetnik položaja radilice, senzor sinkronizacije, ali to je jedini magnetizirani komad željeza u rpe-kućište koje može imobilizirati automobil. Njegov glavni zadatak je točno odrediti trenutak podnošenja iskrenja na kontakte svjećica. Ovaj senzor je referentna točka za rad sustava paljenja i elektroničkog sustava za ubrizgavanje goriva. Nevjerojatno jednostavan uređaj je samo na magnetiziranoj jezgri ranu s lakom izolacijom i sve se to nalazi u plastičnom slučaju. Ponekad se izlije dvokomponentnom smolom, ponekad su jednostavno priključeni u plastiku. Riječ je o običnom senzoru induktivnosti, koji radi na najjednostavnijem načelu.
Čim je zadatak izračunati položaj radilice, onda je disk sinkronizator pričvršćen na njega, koji se može kombinirati s zamašnjem za žplici ili s remenom na prednjem kraju radilice. Budući da je jezgra magnetizirana, on reagira puls na bilo koji pokret na njezinoj površini metalnog objekta. Takvi su objekti počeli zubi remenica radilice. Kada rotirate radilicu, zamašnjak ili remenica treperi ispred senzora do zuba, stalno stvarajući električne impulse. Ti impulsi se hrane elektroničkom upravljačkom jedinicom i na temelju njihovog frekvencijskog bloka izračunava trenutak iskra. Samo ako bi impuls bio konstantan, ne postoji mogućnost saznanja o pravom položaju radilice nemoguće. Stoga je potrebno ukloniti jedan ili više zuba za uklanjanje elektroničke kontrolne jedinice kako bi se shvatio da je prolaz u struji impulsa stoga je položaj radilice kada je potrebno služiti kao iskra na svijeću. Na primjer, bilo bi 60 zuba na radilice na remenu radilice, ali su dva od njih izrezana kako bi obavijestila ECU o gornjem mrtvom mjestu na prvom i četvrtom cilindrima. Zapravo, klip se nalazi u VMT kada je vrh dvadesetog zuba leti blizu senzora, brojeći od izrezanja.
Pulses iz senzora koriste se ne samo pomoću sustava paljenja, već i nekim drugim sustavima. Ovisno o modelu i marke automobila, senzor ovisi više ili manje:
Položni senzori radilice ovog tipa, induktivni, instalirani na većini automobila - Renault Logan, VAZ 2110, 2111, 2112, Kalina, Opel Astra, Priali, Renault Sandero, Klio, Lagoon 2, Hyundai Santa Fe. Senzor položaja radilice koji djeluje na efektu dvorane je iznimno rijedak. Takvi se senzori najčešće se nalaze kako bi odredili položaj bregastog vratila, a načelo operacije imaju nekoliko različitih.
Znakovi pogreške senzora radilice
Glavne poteškoće u određivanju neispravnosti sustava kontrole injekcijskog motora je da simptomi neuspjeha mnogih senzora i sustava mogu biti gotovo identični. Isto se uočava s osjetnikom položaja radilice. Budući da utječe na gotovo sve glavne životne sustave motora, onda se znakovi mogu manifestirati vrlo mutno. U principu se ne može razbiti u senzoru, tako da samo čistoća površine može utjecati na njegovu izvedbu, a ne previše. Pa, ožičenje u najtežim slučajevima možda nemaju dobar kontakt. Ali mi ćemo ga provjeriti. U međuvremenu, s tim simptomima, nestabilan rad osjetnika položaja radilice je sasvim moguć:
- Nestabilan praznog hoda, skreće pluta po sebi i ne može se prilagoditi. Iako se njegova elektronička kontrolna jedinica ovdje može biti kriv, da ne spominjem pumpu za gorivo, rampu i stanje mlaznice. Da, provjera paljenja ne boli.
- Gubitak govornika, neuspjeh u tranziciji na veliku brzinu, dips tijekom ubrzanja, pa čak i glatko ubrzanje.
- Odvratan početak motora, a stroj možda ne želi ga pokrenuti u hladnoću ili vruće. Da ne spominjem slučajeve kada se motor, čini se, bez vidljivog za to razlog, jednostavno odbija početi. To znači da je senzor potpuno mrtav, a sustav kontrole motora ne razumije da je radilica pomiče. Za ECU Val jednostavno stoji.
Nema poteškoća, senzor može lako provjeriti dijagnostičko računalo ili se pojavljuje kod pogreške na računalu na ploči koji kaže da je senzor kriv. Na VZ-ju 2114, na primjer, na posljednjih 2109, 2115 i drugih automobila s ovim motorom, kod pogreške je 0335 ili 0336. Ali to ne znači da je senzor umro. Može se probiti kroz žicu. Koliko ima smisla da se uključe u dijagnozu senzora vlastitim rukama, svaki će se riješiti, budući da je cijena novog senzora 2110 i svi automobili vaz s motorima ubrizgavanja su 155 rubalja za 2016. godinu. Nije takav veliki novac kako ne bi priuštivao takav luksuz u garaži o rezervi.
VIDEO: Senzor položaja radilice. Ček
Radi sportskog interesa, možete sami provjeriti senzor, iako je njegov rad na znanosti provjeren pomoću osciloskopa. Tester će trebati za provjeru. Najprije možete provjeriti otpor - za većinu senzora treba biti unutar 700 ohma. Također možete provjeriti senzor na osnovnoj induktivnosti. Da biste to učinili, spojite zaključke testera na žice senzora, multimetar je postavljen na 200 mV način rada. U ovom slučaju, senzor mora odgovoriti na izgled bilo kojeg metalnog subjekta na promjenu napona.
- vijesti
- Radionica
Ruska auto industrija dodijelila je milijarde rubalja
Ruski premijer Dmitry Medvedev potpisao je rješenje, koja predviđa dodjelu 3,3 milijarde rubalja proračunskih sredstava za ruske proizvođače automobila. Relevantni dokument je objavljen na vladinoj internetskoj stranici. Primijećeno je da su izdvajanja proračuna izvorno predviđena saveznim proračunom za 2016. godinu. S druge strane, dekret potpisan od strane premijera odobrava pravila pružanja ...
Ceste u Rusiji: Čak i djeca nisu riješena. Fotografija dana
Posljednji put kada je ova parcela, koja se nalazi u malom gradu Irkutsk regiji, popravljena prije 8 godina. Djeca čija se imena ne zove, odlučila je samostalno ispraviti taj problem tako da možete voziti bicikle, portal "UK24". O reakciji lokalne uprave na fotografiju, koja je već postala pravi hit na mreži, nije prijavljena. ...
Novi nabori Kamaz: s automatskim i podizanjem osi (fotografija)
Novi kamion na brodu - iz vodeće serije 6520. Nova generacija Mercedes-Benz Axor Cabin opremljen je Daimler motorom, automatskim ZF prijenosom i vodećim mostom Daimler. U isto vrijeme, posljednja os je lifting (tzv. "Llog"), koji omogućuje "značajno smanjene troškove energije i na kraju ...
Danas - rođendan motocikala
Reitwagen ili "jahanje jahanje vagona" - to je upravo ime vozila, aplikacija za koju je njemački inženjeri Gottlib Daimler i Wilhelm Maybach podnijeli. I premda je njihov izum prethodi izgled nekoliko uzoraka dvokrevetnih vozila na parnoj liniji, bio je reitwagen koji će se smatrati "Ocem svih motocikala". Zanimljivo, zapravo ...
Cijene za sportsku verziju Sedu Volkswagen Polo
Automobil opremljen s 1,4-litarskim 125-energijom bit će ponuđen po cijeni od 819.900 rubalja po verziji s 6-brzinskim mehaničkim prijenosom. Osim 6-speed mehanike, kupci će također pružiti verziju opremljenu 7-brzinom "robot" DSG. Za takav Volkswagen Polo GT će se tražiti od 889.900 rubalja. Kao što je već rečeno "Auto Mail.ru", iz uobičajenog limuzina ...
U Rusiji se potražnja za Maybahi oštro povećala
Rusija i dalje povećava prodaju novih luksuznih automobila. Prema rezultatima studije koje je provela Avtostat agencija, na kraju sedam mjeseci 2016. godine, tržište takvih automobila iznosilo je 787 jedinica, što je 22,6% više nego u istom razdoblju prošle godine (642 kom.) , Vođa ovog tržišta je Mercedes-Maybach S-klasa: na ovo ...
Mercedes-Benz e-class Coupe primijetio je tijekom testova. Video
Valjak uz sudjelovanje novog Mercedes-Benz e Coupea je ubijen u Njemačkoj, gdje automobil prolazi završne testove. Video je objavljen na blogu Walkeart, specijaliziran za spyware. Iako je tijelo novog Coupe skrivenog pod zaštitnim kamuflaže, već je moguće reći da će automobil dobiti tradicionalni izgled u duhu Mercedes e-klase limuzina ...
Označit će se u Moskvi
Konkretno, posebne mikroskopske staklene kuglice pojavit će se u oznaku, što će poboljšati efekt reflektirajuće boje. To se prijavljuje s obzirom na Odjel za stanovanje i komunalne usluge Moskve, CASS izvješća. Kao što je objašnjeno GBU "Automobilskim cestama", sada je Markup počeo ažurirati na pješačkim prijelazima, zaustaviti linije, linije koje dijele nadolazeće prometne tokove, kao i duplikaciju ...
Mitsubishi će uskoro pokazati turistički SUV
Kratica GT-Phev dešifrira se kao tlo tour, putni automobil. U isto vrijeme, konceptualni crossover trebao proglasiti "novi koncept dizajna Mitsubishi - dinamičkog štita". Mitsubishi GT-PHEV elektrana je hibridna instalacija koja se sastoji od tri električna motora (jedan - na prednjoj osovini, dva - na leđima) do ...
Pod nazivom Regije Rusije s najstarijim automobilima
Istodobno je najmlađa flota navedena u Republici Tatarstanu (prosječna starost je 9,3 godine), a najstariji na području Kamčatka (20,9 godina). Takvi podaci u njihovom istraživanju dovode do analitičke agencije Avtostat. Kao što se ispostavilo, osim Tatarstana, samo u dvije ruske regije prosječne starosti osobnih automobila manje ...
Kakav limuzina bira: Almera, Polo Sedan ili Solaris
U svojim mitovima, stari Grci govorili o stvorenju, glavu lava, kozji torzo i zmija umjesto repa. "Krilačka himera rođena je s malim stvorenjem. U isto vrijeme, ona je svjetlucala ljepotu Argusa i prestrašila deformitet satire. Bio je to čudovište čudovišta. " Riječ ...
Koji auto bira obiteljski čovjek
Obiteljski automobil mora biti siguran, prostran i udoban. Osim toga, obiteljski strojevi moraju biti prikladni za korištenje. Sorte obiteljskih strojeva u pravilu, većina ljudi ima koncept "obiteljskog automobila" povezan je s modelom od 6-7 veselja. Univerzalni. Takav model ima 5 vrata i 3 ...
Pregled kamioneta - Tri "Bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarad i Nissan Navara
Da samo ljudi ne smiju osjećati nezaboravnu minutu Azarta od vožnje na automobilu. Danas ćemo vas upoznati s testnom vožnjom pickups ne na jednostavan način, već spojenjem s zrakoplovom. Naš je cilj bio ispitati karakteristike takvih modela kao Ford Ranger, ...
prije 4 godine
Zahvaljujući senzoru položaja radilice, sustav paljenja i sustav opskrbe gorivom u automobilski motor su istovremeno. Jednostavno rečeno, kontrolor, upravljanje potpuno ubrizgavanjem sustava ubrizgavanja, određuje trenutak podnošenja zapovijed na mlaznice tako da hrani gorivo na cilindre, a također postavlja trenutak iskre u odgovarajućem cilindru - sve jest samo zbog senzora.
Bilješka!
Trebat će vam minimalni skup alata: ključ "na 10", i bolji gumb i glavu rta, multimetar za testiranje senzora za performanse.
Mjesto senzora
Sam senzor je fiksiran na nosaču koji se nalazi na poklopcu pumpe za ulje, gleda na zube velike remenice radilice (označeno plavom strelicom). U stražnjem dijelu senzora, zaključci se nalaze na koje je spojena žičana cipela, koja dolazi iz kontrolera (označena crvenom strelicom na fotografiji).
Kada promijeniti senzor?
Bez vremena začepljuje, jer je u prizemlju, a na licu se pojavljuje prljavština. Uklonite ga iz automobila i pažljivo četkanje. Očistite prednji dio senzora iz prljavštine. Ako ne pomogne, zamijenite senzor na novi. U suprotnom, snaga će se značajno smanjiti i detonacija će se ubrzati (detalje ovdje: ""). Međutim, ne mijenjajte senzor bez provjere, jer takvi simptomi pripadaju drugim senzorima (na primjer, izbačene faze crpke, mačevi su slabo pričvršćeni na mjesta, napetost valjak ne novina).
Zamjena ovog senzora na VZ 2110-VAZ 2112
1. Senzor je elektronička komponenta motora, žice su povezane s njom, tako da prije pokretanja rada, de-energizirana automobilska mreža u automobilu: odbacite terminal minus s baterijom (postupak je opisan u Članak: "Zamjena baterije na automobilima").
2. Sada pritisnite Držač za zaključavanje ožičenja na senzoru i odspojite ga (fotografija 1). Djelujte pažljivo, u praksi, ima dovoljno slučajeva neuspjeha zbog prekomjerne izloženosti. Zatim koristite tipku za odbacivanje vijka, zahvaljujući kojem je senzor pričvršćen na nosaču (fotografija 2) i uklonite senzor. Na instrumentu, uključite funkciju voltmetra s ograničenjem mjerenja do 200 mV i spojite žice koje idu iz njega na zaključke senzora (fotografija 4). Uzimajući ravan oštricu, vrlo brzo pokušati požuriti iznad prednjeg dijela senzora. Uređaj će početi izdavati iskaz u području od 0,3 V. Ništa se ne događa? - Zamijenite senzor.
Bilješka!
To je točnije provjeriti senzor za dobrotu kada je instaliran na stroju na senzorske zaključke povezane su posebnim. Uređaj, pokrenite automobil i gledajte skokove na uređaju. Razmislite o stroju neće pokrenuti, baterija ne bira mnogo.
3. Ako se ispostavi da senzor podliježe zamjeni, svakako poduzeti točno isti: identičan oblik i duljina. Nakon instalacije provjerite skup posebne sonde, udaljenost između lica senzora i zubi remenice radilice, ta udaljenost treba biti unutar 1 ± 0,41 mm.
Dodatni video:
U nastavku su video materijali na temu današnjeg članka, preporučujemo se upoznavanje.
