Trenutna u automobilu se poslužuje iz plus kroz bravu za paljenje, kao i kroz osigurače. Zatim se napon prolazi u prekidač grijača i minus baterija se povezuje s tijelom automobila. Jedna od žica sustava grijanja stakla također je povezana s tijelom.
Kada upravljački program pritisne napajanje na sustavu, napon dolazi na relej. Pokreće se, prisilni kontakti su zatvoreni. Sadašnja pada na grijače, prolazi kroz niti za grijanje, a zatim kroz tijelo ide na bateriju.
Uređaj grijaćeg elementa
Grijaći element ima sljedeći uređaj. Bocames na stražnjem prozoru su provodljive gume. Priloženi su posebnim nitima od materijala visoke otpornosti. Otpornost na svaku nit je 10 ohma.
Njihov broj ovisi o veličini stakla. Dakle, svaka nit je zasebni element koji radi odvojeno od drugih. Sve stavke su međusobno povezane paralelno. Ova shema omogućuje vam da pružite visoki sustav pouzdanosti. Dakle, ako postoji prekid jedne niti, svi drugi će raditi.
Tipične kvarove
Prije popravka niti za grijanje stražnjeg prozora s vlastitim rukama, morate saznati grešku. Ovisno o tome kakav kvar se manifestira eksterno, možete dijagnosticirati rad sustava čak i bez multimetra.
Treba napomenuti da je moguće pokrenuti staklo samo ako je označen kôd paljenja. Na nekim modelima, auto uključite grijanje stakla može samo s motorom. To se radi kako bi se smanjio teret na bateriji. Sustav za punopravni rad potreban je od 10 do 25 struje.
Grijanje se ne uključuje
Dakle, ako se sustav ne uključi s odgovarajućim gumbom, odgovarajući osigurač nije uspjelo. Gumb se također može slomiti. Ako su indikatori performansi sjaj, ali staklo se ne isključuje, popravite niti grijanja stražnjeg prozora počinju provjeravati priključke i releje. U tom slučaju električne sheme pronalaze gdje su dijelovi instalirani i mijenjaju ih.
Spontanost spontanosti
Ponekad možete promatrati slučajeve kada je znatna količina vremena prolazi između pritiska gumba i na gumb i uključivanje sustava grijanja. Ako je preko ploče niske temperature zraka ili mraza, razlog za ovaj problem može biti u lošim kontaktima na jednom od priključaka. Otpornost na kontakt raste, struja postaje niža, pada snage.
Da biste provjerili taj kvar, morate koristiti multimetar. Promijenite napon na terminalima sustava grijanja i baterije. Ovi naponi ne bi trebali biti različiti.
Pruge ostaju na staklu
Ovo je najpopularniji kvar. Problem je povezan s kvarom navoja koji se primjenjuju na staklo. Ovaj kvar se može dijagnosticirati bendovima na staklu nakon uključivanja sustava.
Niti instalirane na stražnjem prozoru razlikuju se po niskoj čvrstoći. A ako oni imaju malo učinka na njih, to će se popraviti stražnje pređe za grijanje stražnjeg prozora.
Definiramo mjesto litice
Nije teško pronaći pauzu. Blizu niti, pjenjenje ili trajni nestanak. Zato je brzo pronaći oštećeni element, niti razmotriti, a zatim pronaći oštećeno mjesto. Ali ponekad su litice tako beznačajne da su vrlo teško primijetiti. Zatim se treba koristiti voltmetar.
Zbog činjenice da je jedna od guma spojena na tijelo stroj, minus multimetarska žica je povezana s tijelom. Zatim se pozitivna žica s diplomom odnosi na prvu i drugu gume. Na prvom naponu je +12 B, a na drugom - 0 V. Ako iz nekog razloga ne postoji pristup pristup autobusu, mjerenja se mogu izvesti tamo gdje se navode izlaze ispod brtve.
Ako je grijanje omogućeno, u sustavu ima 12 V, ali niti ne zacjeljuju, a onda kaže da je cjelokupno ožičenje prije prve gume u radnom stanju. Ako nema napona, kaže se o lošem kontaktu. Zahtijeva popravak niti i kontakta za grijanje stražnjih prozora. Također može propustiti relej.
Ako napon ne samo na prvom, već i na drugom autobusu, oni traže loše kontakte u žičanom krugu sustava toplinske grijanja.
Kako pronaći pauzu
Tema je vrpca s otporom 10 ohma. Na različitim mjestima, napon će biti drugačiji. U prvoj točki, napon će biti 12 V, u trećem - 6 V, u petom - 0 v .. ako ne znate koje su niti oštećene, lako ga je pronaći. Za ovu mjeru napon u sredini svake trake. Ako je nit obrubljen, napon će biti 12 V ili 0. Stoga, pauza s lijeve ili desne strane.
Popravak
Postoji nekoliko načina za popravak ovog sustava. Najučinkovitiji i brz je koristiti set za popravak niti grijanja stražnjeg prozora.
Mnogi od njih su dizajnirani za vraćanje integriteta vrpca. Ovaj skup je sve. To je šprica s posebnom pastom. Recenzije dobro karakterizira Permatex alat. Popravite niti grijanja stražnjeg prozora s njom je vrlo jednostavno i jednostavno. Ne trebate dodatne alate. Sve je u setu.
Kako to popraviti? Sve je vrlo jednostavno:
- Uz pomoć alkohola ili otapala čistimo stakleno područje na mjestu razbijanja niti.
- Uzimamo u ručne trake i stavimo na obje strane grijaćeg elementa. U isto vrijeme, udaljenost između vrpce ne bi se trebala razlikovati od debljine niti grijanja.
- Uz pomoć tassela ili štrcaljke, primjenjujemo vodljivo ljepilo ili paste (ovisno o tome koji set će se koristiti). Kako to primijeniti? Ljepilo se treba preklopiti za trećinu niti od 10 milimetara na svakoj strani.
- Izvadimo traku i pričekamo dok se ljepilo ne osuši. Prema uputama, sastav se spušta u 24 sata.
- Dan kasnije uklanjamo višak ljepila. To se može učiniti s oštrim nožem - kuhinjom ili pribora. Budite oprezni - nož može lako oštetiti površinu grijaćeg elementa.
- Obrišimo staklo mekanu i lagano hidratiziramo krpom.
- Provjerite performanse elementa.
Također možete koristiti još jedan način za popravak pređe za grijanje stražnjeg prozora. Ovo je "elektont" domaće proizvodnje. Masa se nanosi na mjesto gdje je nit poderan. Nanesite ljepilo tako da se preklapa cijeli dio niti od svake od stranaka. Nakon stvrdnjavanja, električni sustav grijanja će ponovno zaraditi.
Vjeruje se da se ljepilo može stvoriti (izrađen od metalnih čipova). Ali to ne vrijedi to. Gotovi proizvod je mnogo učinkovitiji. Osim toga, pouzdanost tehnologije samo-donošenja ljepila nije potvrđena.
Zaključak
Dakle, otkrili smo kako su niti grijanje raspoređene i kako ih popraviti. Složenost popravka je pronaći neaktivnu traku. Uostalom, sustav će raditi čak i kada je došlo do polovice svih postojećih niti. Istina, staklo u ovom slučaju će se pomaknuti pola.
Sustav grijanja stražnjeg prozora TC je uobičajena oprema za gotovo svaki moderni stroj. Svrha ovog funkcionalnog dodatka je eliminirati ledenu koru ili snažnu od stakla zimi. Ako zagrijavanje stražnjeg prozora ne radi, vidljivost se pogoršava, a vozač je lišen sposobnosti da racionalno procijene okolnosti na kolniku iza vlastitog automobila. Vratite sigurnu vožnju omogućit će brz popravke.
Uređaj sustava grijanja
Da biste razumjeli kako vratiti grijanje stražnjeg prozora, vrijedi preispitivati \u200b\u200bnačelo rada ovog sustava. Njegov je cilj eliminirati zamagljivanje i sprečavanje rezanja zraka u kabini. Zimi, ova funkcija je neophodna jer zaleđivanje ravnomjerno ostavlja staklo i u trenutku kada već trebate ići, pregled je 100% slobodan.
Načelo djelovanja takvog sustava u slučaju vjetrobranskog stakla je učinkovitost protoka zraka.
Ako govorimo o stražnjem prozoru, kompaktni grijaći elementi dolaze u pogon, čiji je izvor električna mreža. Metalne staze su fiksirane na površini stakla iz kabine. To su brojne najtanji trake kroz koje prolazi električna energija, aktivirajući proces oslobađanja topline. Kao rezultat - zbog zagrijavanja stakla, voda isparava i površina postaje prozirna za nekoliko minuta.
Shema rada
Da biste znali obnoviti grijanje stražnjeg prozora automobila i visoke razine profesionalnosti da biste došli do popravka, naučite princip rada i električni krug spojnih žica. Od terminala + baterije prelazi na zaključavanje paljenja, zatim na osiguračima i traje na kontroleru. Nakon takve staze slijedi relej kontakta s napajanjem. TC tijelo je povezano s minus izlaz baterije. Aktivacija grijača opskrbljuje napon na namotavanje releja, a zatim su kontakti napajanja zatvoreni, već postoji i povezivanje zaključaka releja. Trenutačni tokovi paralelno s spojenim trakama grijača, zatim pada na minus izlaz kroz tijelo stroja.
Zapamtite, aktivacija grijača je moguć samo s aktiviranim ključem za paljenje.
U nekim slučajevima, pokrenut motor se pojavljuje u ulozi aktivacije faktora. Takva je značajka zbog činjenice da baterija ne smije biti prerano otpuštena i s obzirom na značajke svake marke automobila, količina potrošnje ovog sustava može biti 10-25 A.
Problemi s izvorima
Budući da obnoviti grijanje stražnjeg prozora vlastitim rukama preferira mnoge vozače, morate znati o mogućnostima za popravak, uzimajući u obzir izvor problema. U neovisnoj provjeri funkcionalnih komponenti stroja neće biti prepreka ako imate minimalne vještine za popravak automobila.
Sigurnosni element je prva stvar koja bi trebala privući vašu pažnju kada se otkrije lom, budući da sustav neće raditi ako preplavljuje. Lokalizacija ovog elementa varira ovisno o modelu stroja, tako da ćete u ovoj fazi morati potražiti pomoć od usluge TC usluge. Zatim izvadite osigurač i pobrinite se da radi. Popravak grijanja stražnjeg prozora bit će ograničen na zamjenski element.
Razgradnja releja sustava također može dovesti do otvaranja grijanja. U takvoj situaciji, instalacija novog stavka također će biti dovoljna.
Ožičenje
Ako zamjena osigurača nije ispravio situaciju, nastavite s dijagnostikom hranjenja električnih vodiča. Burning, slom za pričvršćivanje ili fraktura pridonose zaustavljanju strujnog protoka do zagrijavanja stupova. Da biste otkrili ovu okolnost, uključite tipku grijanja i izmjerite napon terminalnog testera. Možete otkriti terminale na dnu stakla ili na njegovim stranama. Nedostatak napona na žicama treba vas upozoriti.
Ispitajte cijeli put ožičenja za integritet, očistite kontakte terminala i veza. Oksidacija u tim zonama često dovodi do zaključavanja napona. Ako se nije bilo moguće nositi s ovim zadatkom, to će vam pomoći u autoelektriku.
U slučaju oštećenja traka za grijanje, može biti potrebno i za vraćanje grijanja stražnjeg prozora. Da biste znali to učiniti, potrebno je unaprijed istražiti osobitosti tijeka rada u ovom području. Grijaći element prima napon i energija slijedi niti. U odnosu na bazu, paralelno su povezani i obavljaju ulogu trenutnih vodiča. Njihovo grijanje je zbog određenog dijela otpora, unatoč beznačajnoj temperaturi grijanja, dovoljno je za njegovu svrhu. Ako se oštećelo jedan ili više niti, na njima nema struje, stoga se ta mjesta ne zagrijavaju. Značajke popravka rada u takvoj situaciji opisane su nešto niže.
Kontrole
Ako su sve stavke koje ste ranije provjerili, trebali biste obratiti pozornost na gumb za uključivanje. Moguće je odrediti rad sustava uz indikator svjetla rasvjete, zbog čega je potrebno znati nakon pritiska na gumb. Ako je sve aktivirano i odgovarajući pokazatelji su se osjećali, ali staklo ne zagrijava, to je vjerojatno da će nositi ili spaliti radne kontakte pregrade, tako da se energija ne služi. Popravak zagrijavanja stražnjeg prozora automobila zahtijeva samo zamjenu gumba.
Uvesti automobile
U slučaju uvezenih strojeva, popravak grijanja stražnjeg prozora ne ograničava se na dijagnozu standardnog sustava grijanja, budući da su retrovizori stražnjeg prikaza također opremljeni grijanjem. Aktivacija zagrijavanja stakla hrane dovodi do paralelne aktivacije zrcalnog zagrijavanja. Ako sustav ne radi na obje zone, najvjerojatnija vjerojatnost je da se bavite uzrokom koji se raspravlja u prvoj točki - osiguraču ili relej.
Važno je odrediti koji su osigurači povezani sa staklom, jer postoji nekoliko njih. To neće biti suvišno za dijagnosticiranje elektroničke ploče, koji je zbog nestanka kontakata i rupture staza često nose.
Popravak
Najvažnije je dijagnosticirati i kupiti komplet za popravak. Mogućnosti popravka kompleta mogu biti donekle i ispod tehnologije popravka u svakom slučaju.
Osim vizualne dijagnostike stanja niti, postoji još nekoliko metoda, pouzdaniji i učinkovitiji:
- Vizualna dijagnostika zahtijeva aktivaciju grijača kada je stražnje prozor plivao. Gdje su niti poderane, površina se gotovo odmah kreće, dok će u ostatku zone biti problematično.
- Pomoću voltmetra zahtijeva aktivaciju paljenja i dodatno uključite sustav grijanja. Jedna šipka treba ležati na masi vozila, a drugi u blizini središta grijanja vrpce. Pre-sekunjska folija sonde. Otvaranje će biti lokalizirano u zoni u kojoj će se napon povećati na 12 V ili pasti na nulu. U idealnom slučaju, ovaj parametar ne smije prelaziti 5 V.
- Druga metoda korištenja voltmetra podrazumijeva fiksiranje jedne sonde na pozitivan terminal grijača, a drugi se mora pomicati duž trake negativnog terminala. Problemska točka bit će tamo gdje je napon nula.
- Upotreba ohmmetra zahtijeva aktivaciju kilograma kilograma. Uređaj mora biti analogni, sa strelicom. Probe bi trebale biti smještene u blizini zaključaka sustava koji su na suprotnim stranama jedni drugima. Koristite destiliranu vodu za vlažnu vunu, koju trebate glatko potrošiti na vrpcu. Čim strijelo aparata blijedi, možete otkriti područje litice.
Popravak vodljivo ljepilo
Popravak pređe za grijanje stražnjeg prozora može se provesti pomoću vodljivog ljepila. Namijenjen je temperaturni raspon od -60 do +100 stupnjeva. Nemojte odabrati skupove s ljepilom, čiji je trošak 150-200 rubalja. Često su dovoljno neko vrijeme ili mogu biti uopće nedjelotvorni. Trošak 300-400 rubalja bit će optimalan za takav skup.
Postupak obavljanja rada:
- Istražite upute pričvršćene na skup. Morate imati jasnu predodžbu o utjelovljenjima pripravka i brzinu njegovog punog sušenja.
- Pripremite površinu problema. Navlažite krpu u otopini alkohola i obrišite mjesto.
- Lagano očistite rubove u zoni litice s nula emery papir. Dovoljno je jednostavno ukloniti flare i oznaku s dva pokreta.
- Iskoristite viski čak i da probudite trake kroz debljinu strana. Ne bi se trebalo preklapati nit, ali također izbjegavati odlazak s vrpce na daljinu. Fokusirajući se posebno na širinu niti.
- Počnite primjenjivati \u200b\u200bvodljivo ljepilo na pripremljenu zonu s taselom ili štrcaljkom. Od uputa ćete naučiti koliko slojeva treba primijeniti. Pad na radne zone vrpce trebaju biti 1 cm lijevo i desno.
- Tekući traku i pričekajte da se pripravak osuši. Ranije se to neće dogoditi.
- Provjerite performanse sustava nakon sušenja.
Među zahtjevnim i pouzdanim proizvođačima kompleta za popravak, koji uključuje niti, vrijedi naglašavati brzo i Permatex. Takve opcije su prikladne za popravak čak i opsežnih parcela, čak i mi govorimo o 10 cm. Paket pretpostavlja prisutnost grijaćih traka, polimerne smole u obliku spreja i šablona.
Popravak grijača se svede na sljedeće radnje:
- odrediti zonu rupture i pripremiti filament odgovarajuće veličine;
- uklonite zaštitni film i upotrijebite smolu kako biste popravili niti u potrebnoj zoni;
- nakon potpunog sušenja ponovite manipulaciju i provjerite rezultat nakon 2 dana.
Alternativna metoda
Narodne metode također će se povećati za vraćanje niti. Razlika između njih je samo u korištenom materijalu:
- Čips u kombinaciji s bojom. Prvi materijal moći će dobiti bakar i mjed iz bara, koji se mora liječiti s datotekama. Pokupite boju tako da se kombinira s nijansom grijaćih traka. Pomiješajte komponente u istim omjerima dok ne dođete do blagog dosljednosti tijesta. Koristite izolacijsku traku ili viski da biste stvorili matricu. Stick matrica i aktivirajte grijanje. Moguće je odrediti kontakt karakterističnim šiškom. Nanesite smjesu na matricu. Ova metoda vam omogućuje da se riješite potrebe čekanja na dan. Automobilom možete upravljati odmah nakon izvedenih manipulacija.
- Raskid doručka se provodi pomoću cink klorida. Radije čin s minimalnim sadržajem kositra - 6-6 ili POS-18. Živio je od bakra ili srebro pogodan za popravak opsežnog dijela vrpce.
Još prije 25 godina, grijač stražnjeg prozora smatrao se gotovo svemirskom tehnologijom, a njegov izgled na pet i sedam u izvoz izvršenju uzrokovano je mahnitom užitkom obojenih vlasnika sovjetskih automobila. Danas samo lijeni proizvođač ne stavlja niti za grijanje na stražnji prozor, a to više nije opcija, ali standardna oprema za sve automobile.
Kako se grijač stražnjeg prozora
Niti za grijanje se nalaze na stražnjem prozoru automobila, na nekim modelima postoje lokalni grijani vjetrobran i stražnji bočni prozori. Zadatak uređaja je stvoriti pozitivnu temperaturu na površini stakla, bez obzira na temperaturu u more. To će učiniti osloboditi od zamagljenja, zaleđivanja i osigurati pristojnu vidljivost u svim uvjetima.
Standard, sustav grijanja stražnjeg prozora sastoji se od nekoliko elemenata. Sastav ovisi o modelu, ali, na primjer, komponente su kako slijedi na Renaultu Logan:
- vodljive niti
- upravljačka svjetiljka na ploči s instrumentima
- osigurač u ukupnom bloku
- gumb za uključivanje
- kontakti
- relej grijača
Načelo operacije je jednostavno - terminal od vodljivih niti na jednoj ruci spojen je na ugrađeni električni sustav, s druge strane, vezan je za tlo. Kada se struja dostavlja na niti, oni proizvode toplinu, zagrijavajući cijelo područje stakla.
Video tutorial popravak stražnjeg stakla grijač
Tipični kvarovi grijača
Neobraženosti u sustavu vidljivi su odmah nakon pokretanja motora - ako staklo neravnomjerno zagrijava, što kaže neravnomjerno izuzeće od zamagljenja ili leda, onda morate tražiti problem. Najčešće, neradni nit uzrokuje nepotpuno zagrijavanje, ali ako cijeli sustav odbije raditi, onda razlog za traženje potreba:
- u kršenju kontakata koji povezuju blok niti na auto električni sustav
- u odbijanju kontrolnog releja
- u osiguraču u krugu električnog sustava
Ne-radni osigurač otkriva najlakši način - moguće je zvoniti s testerom ili staviti radnika radnika. Ako grijač ne pokrene i sada, razmislite o opciji s relejem. Nitko neće rastaviti i neriješiti s relejem, lakše je odmah pokušati povezati rad. U slučaju fijaska, pripremamo se za vraćanje niti ili potpuno zamijenite staklo stražnji pogled.
Popravite grijač vlastitim rukama
Promijenite sve staklo zbog jedne trepće niti je neprikladno. U Renault usluge ne utječu na popravak niti, a oni nude potpuno zamijeniti staklo, tako da ne možete nazvati takav čin. Postupak obnavljanja grijača nije kompliciran, ne uzima mnogo vremena, s pravim pristupom, uštedjet će gomilu novca.
Potražite problema s nizom i liticom
Da biste saznali koje od niti ne radi, lakše je jednostavno - to će jednostavno neće zagrijati staklo u svojoj zoni, a s definicijom prekidač će morati Tinker.
Svaka od niti povezana je s bočnim vertikalnim gumama paralelno, stoga može samo samostalno raditi susjedne niti. Ako ste vi vizualno pronašli mjesto prekida, uz povećalo - izvrsno. Ako ne, tada voltmetar može biti koristan.
Na gumi plus, napon bi trebao biti 12 V, dakle, na paumskoj točki struje prolaze kroz prestaje navoju, a voltmetar će ga pokazati s točnom tvari milimetra. Da biste to učinili, potreban je jedan voltmetar sonde kako bi se osigurao na pozitivnom terminalu, a s grijačem uključen da provede drugu sondu na ne-radne niti prije mjesta gdje će voltmetar pokazati odsutnost napona. Lokalizirano slomljeno. Na isti način, moguće je saznati mjesto litice pomoću kabine ili ohmmetra.
Metode rješavanja problema
Popravak zagrijavanja stražnjeg prozora može se izvršiti na nekoliko načina za vraćanje niti sa žarnom niti. Izbor metode ovisi o širini jaza i materijalu na niti visoke otpora, ali optimalne varijante će biti sljedeće:
- Vodljive paste i ljepila. Ovo je jednostavna, jeftina i učinkovita metoda. Oni mogu sigurno koristiti ako širina litice nije više od 1 mm. Postoji nekoliko posebnih skupova za obnovu niti. Njihova cijena se kreće u roku od 12 dolara, prodaju se u svakoj automati. Komplet već uključuje paste, štrcaljke i dodatne uređaje za skidanje.
- Čak je i jeftiniji način korištenja vodljive adhezivne vrste "kontakt" ili "elektone". U tom slučaju, dovoljno je jednostavno primijeniti ljepilo na oštećeno područje s uglednom području probleme u 5-10 mm. Ako ljepilo nije lažna, takva će veza biti u mogućnosti raditi jako dugo i ne uzrokuje probleme.
- Metoda elektroništavanja bakrenog skupljanja. Metoda je vrlo dobra, ali uz prisutnost cijelog kemijskog laboratorija. Svojim vlastitim rukama u uvjetima garaže, njegova se uporaba može smatrati samo podebljanim eksperimentom.
- Mekani lem. Pristupačna i pouzdana metoda za vraćanje filamenata topline. Teme su lemljeni metodom običnog lemljenja. Ali postoji jedna važna nijansa - ni u kojem slučaju ne pokušavajte očistiti mjesto šiljaka brusnim papirom. To će samo dovesti do povećanja širine prekida. Tema je dovoljna samo za skretanje acetona.
Vodljive paste i ljepila - jeftin proces grijanja
Ako je širina pauze veća od milimetra, onda je potrebno povećati nit od 0,2 mm debljine podižene vene. Za popravak se koristi mekani lem od branda POS-61. U isto vrijeme, nit za grijanje nije potrebno.
Dakle, u gotovo 10 minuta, rješavate problem grijanja stražnjeg prozora i uštedite na skupu zamjenu grijača.
- vijesti
- Radionica
Tužitelj Općina je počeo provjeravati autory
Prema Uredu tužitelja, broj pravnih postupaka oštro je povećao u Rusiji, koji vode "beskrupulozne auto jedinice", koji rade "ne da štite prava građana i izdvajaju super profit". Prema Vedomosti, informacije o ovom odjelu poslane su agencijama za provedbu zakona, središnjoj banci i ruskoj uniji Motovshchikov. Tužitelj Generalist objašnjavaju da posrednici nedostatak dubinske diligence ...
Vlasnici crossover Tesla žalili su se na kvalitetu izgradnje
Prema vozačima, problemi se pojavljuju s otvaranjem vrata i prozora. O tome u svojim materijalnim izvješćima na Wall Street Journal. Trošak Tesla modela X je oko 138.000 dolara, ali ako vjerujete u prve vlasnike, kvaliteta križanja ostavlja mnogo toga za želji. Na primjer, odjednom je nekoliko vlasnika razmačio ...
Parking u Moskvi bit će uplaćeno na trostruku kartu
Plastične karte "Trojka", koristi se za plaćanje javnog prijevoza, ovog ljeta dobit će funkciju korisnu za vozače. Uz njihovu pomoć, možete platiti parkiralište u zoni plaćenog parkiranja. U tu svrhu, parkirnice za opremanje posebnog modula za komunikaciju s centrom obrade transportnih transakcija moskovskog metroa. Sustav će moći provjeriti jesu li sredstva na bilanci ...
O prometnim gužvama u Moskvi će upozoriti tijekom tjedna
Na takvoj mjeri, stručnjaci Centra otišli su na rad u centru Moskve pod programom "Moja ulica", službeni portal gradonačelnika i vlade kapitalnih izvješća. U središnjem broju, automobil teče u Cao je već analiziran. U ovom trenutku postoje poteškoće na cestama u centru, uključujući Trverskaya ulicu, Bulevar i vrtove i Novi Arbat. U press službi Odjela ...
Volkswagen Touareg pregled stigao je u Rusiju
Kao što je navedeno u službenom izvješću o Ročevinardu, uzrok opoziva bio je vjerojatnost slabljenja fiksacije zadržanog prstena na potpornom nosaču mehanizma papučice. Ranije, Volkswagen je najavio opoziv od 391 tisuća "Tuaregov" u svijetu iz istog razloga. Kao što je Rosmentard objašnjava, u okviru ograničavanja kampanje u Rusiji će biti ...
Vlasnici Mercedes će zaboraviti kakvu vrstu parkiranja
Prema stoljeću, koji vodi autocar, u bliskoj budućnosti, automobili neće biti samo vozila, već osobnim asistentima koji su uvelike olakšali život, koji su prestali izazvati stres. Konkretno, generalni direktor Daimler je rekao da će uskoro na Mercedesovim automobilima pojaviti posebne senzore, koji će "pratiti parametre tijela putnika i prilagoditi situaciju ...
Nazvao je prosječnu cijenu novog automobila u Rusiji
Ako je u 2006. godini ponderirana prosječna cijena automobila bila oko 450 tisuća rubalja, zatim u 2016. - već 1,36 milijuna rubalja. Takvi podaci vodi analitičku agenciju Avtostat, koji je studirao situaciju na tržištu. Kao prije 10 godina, strani automobili ostaju na ruskom tržištu. Sada prosječna cijena novog automobila ...
Mercedes će objaviti mini geletshenage: nove detalje
Novi model osmišljen kako bi postao alternativa elegantnom Mercedes-Benz GLA će dobiti brutalni izgled u stilu "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-klase. Njemački Publication Auto Bild uspio je saznati nove detalje o ovom modelu. Dakle, ako vjerujete u insider informacije, tada će se Mercedes-Benz GLB razlikovati kutni dizajn. S druge strane, puni ...
Fotografija dana: Divovska patka protiv vozača
Put do vozača na jednom od lokalnih autocesta blokiranja ... ogromna gumena patka! Fotografije patke odmah su prolazile kroz društvene mreže, gdje su imale mnogo obožavatelja. Prema svakodnevnoj pošti, ogromna gumena patka pripadala je jednom od lokalnih automobila trgovci. Očigledno, na putu je srušena napuhavanje ...
SUV GMC pretvorio se u sportski automobil
hennessey izvedba je uvijek bila poznata po svojoj sposobnosti da se velikodušno dodaje dodatni učinak "pumpe", ali ovaj put se Amerikanci očito zbunjuju. GMC Yukon Denali mogao bi se pretvoriti u pravi čudovište, korist koju vam omogućuje da to učinite, ali se Hennessey vozači ograničavaju na prilično skromni "bonus", povećavajući kapacitet motora ...
Koji SUV odaberite: Juke, C4 Aircross ili Mokka
To izvan oka i ekstravagantnog "Nisan-Juk" ne pokušava čak ni izgledati kao čvrsta žrtva, jer ovaj automobil još uvijek povlači dečka. Ovaj stroj ne može ostaviti nikoga ravnodušnim. Ona ili slično, ili ne. Prema svjedočenju, to je putnički univerzalni, ali ...
Koji automobili u 2018-2019 često se kupuju u Rusiji
Broj automobila na cestama Ruske Federacije stalno raste - činjenica koja potvrđuje godišnje istraživanje prodaje novih i podržanih modela. Dakle, na temelju rezultata istraživanja, koji mogu odgovoriti na pitanje koje se automobili kupuju u Rusiji, u prva dva mjeseca 2017. godine ...
U bilo koje doba godine vozač treba redovito radno stroj. A ponekad se neki detalji ne smatraju važnim, ali prema zakonu o zločini, oni će biti u teškom trenutku. Jedna od nevolja koja se može dogoditi vozaču na cesti oštećuje se sustav grijanja stražnjeg prozora. I zimi u razdoblju hladnog vremena, a ljeti u kišnom vremenu, ova se značajka automobila mora obaviti u cijelosti. U suprotnom, vlaga će pasti u salon, a vidljivost se svede na granicu, kao rezultat, vozač je prisiljen popraviti bojler stražnjeg prozora vozila.
Sustav grijanja i funkcija
Funkcioniranje grijača provodi se na štetu električne energije. Poznato je da su na vjetrobran pod utjecajem toplinskih tokova, potrebni su posebni grijaći elementi za stražnji dio. Nije tajna da je unutarnja strana stražnjeg prozora opremljena metalnim stazama koje imaju veliki otpor električne struje. Kada se struja odvija duž vrpca, toplinu izolaciju i, prema tome, grijanje. Rezultat je očigledan: transparentan, suho, grijano staklo.
Glavna funkcija ovog strukturnog elementa je borba protiv zaleđivanja, vlage i magle. Čim sustav počne raditi, nakon blagog vremenskog razdoblja, staklo je čisto i prozirno. Osim toga, ova značajka ne dopušta da ne prekriva zrak u automobilu.
Oštećenja sustava grijanja
U pravilu, vozač primjećuje štetu u ovom dijelu automobila, samo kada se led stražnji prozori stalno znoje i ne dobivaju osloboditi od leda. Nakon uključivanja grijača, u idealnom za nekoliko minuta, trebalo bi biti prozirno i čisto, ali ako se to ne dogodi, to znači da je oštećenje ili funkcija neispravan. Među oštećenjem sustava treba dodijeliti:
- Sporo staklo fokus. Ako vidljivost ne poboljša nakon nekoliko minuta rada grijanja, to znači da je funkcioniranje slomljeno. Razlog se može sakriti u krhku kontaktu spojnog priključka.
- Nedostatak toplinske performanse kada je uključen. U tom slučaju, nakon pritiska indikatora ne sjaji. To se može povezati s neispravnim ključem ili spaljenim osiguračima.
- Imajući čašu horizontalnih bendova siromaštva. U pravilu, takav kvar se može pojaviti zbog litice grijaćih niti, koji se nalaze na staklenu površinu.
Sporo staklo fokus
Što god se dogodilo, glavna stvar je proizvesti pravi popravak grijanja stražnjeg prozora vlastitim rukama ili uz pomoć stručnjaka.
Definicija kvara i popravka
Vjeruje se da je vrlo jednostavno odrediti štetu u sustavu grijanja, a svaki vozač će se nositi s navedenim zadatkom. Prije početka rada preporuča se izračunati niti deponirane na staklu tako da je tada lakše zapamtiti koji je račun oštećen. Postoje slučajevi kada je jaz nemoguće: tako je mali da se koristi jedan od uređaja. Može biti voltmetar ili multimetar. U svakom slučaju, za popravak stražnjeg prozora grijanje pređe, morate pažljivo proučiti površinu i identificirati oštećenja.
Postoji nekoliko učinkovitih metoda rješavanja problema:
- Metoda vizualne dijagnostike - u oštećenim mjestima s grijanim staklom se ne zagrijava i ostaje nedostaje.
- Uz upotrebu voltmetra - s uključenim grijačem, jedna sonda treba staviti na "masu" stroja, a drugi, omatanje folije, stavite u središte niti. Potrebno je pratiti napon, njegov indikator ne smije prelaziti 5 V. Ako uređaj prikazuje 0 ili 12 V, tada je jaz na ovom mjestu.
- Uz uporabu ohmmetra - uređaj je uključen u način "Kilooma" i povezan je s suprotnim tragovima grijača. Pomiješajte mafiju i potrošite na niti. Na mjestu gdje će se strijela trzati, a je pauza.
Određivanje kvarova grijanja stražnjeg prozora
Moguće je popraviti grijač s različitim metodama, na primjer, za stjecanje posebnog skupa za popravak niti grijanja stražnjeg prozora.
Sustav možete popraviti pomoću kompleta za popravak, vodljive paste i folklorne metode. Glavna razlika svih opcija su materijali koji se koriste tijekom rada.
Materijali za popravak
Kupnjom kompleta za popravak, vozač ima mogućnost popravljanja konca za grijanje na 10 cm. Materijali korišteni u takvim skupovima:
- uzorak s nitima;
- toplinski aktivna polimerna smola u cilindru.
Materijali za popravak grijanja stražnjeg prozora
Radovi se obavljaju strogo kada je sustav grijanja isključen. Nakon što je odredio mjesto oštećenja, potrebno je ukloniti zaštitni film iz predloška i pričvrstiti na pronađeno mjesto. Primjena polimernog materijala je napravljena s četkom, a nakon sušenja se ponavlja nekoliko puta. Nakon obavljanja posla, matrica se uklanja i poželjno ne uključuje grijač tijekom dana.
U slučaju korištenja vodljive paste, možda će trebati samo građevinski sušilo za kosu, što ubrzava sušenje materijala.
Materijali koji se koriste u "narodnim" metodama popravka grijača su boje (ljepilo) i čips, metal za lemljenje oštećenog mjesta. U pravilu, boja je odabrana prema boji niti i spojite se s čipovima, lijepljenjem na omjer 1: 1. Da biste poslali, trebat će vam matrica za koju se primjenjuje smjesa (kada je uređaj uključen). Prednost ove metode popravka je odsutnost potrebe za očekivanjem sušenja tijekom dana. Vozač može odmah otići nakon posla. Za lemljenje, cink klorid je prikladan.
Kako vratiti toplinu s ljepilom
Često vozači koriste vodljivo ljepilo za popravak grijanja stražnjeg prozora. Materijal se pomiješa s čipovima, koji se ekstrahira s datotekom ili bakarnom barom. Udio 1: 1 se promatra. Kao rezultat toga, dobiva se dosljednost mekog testa. Uz pomoć trake ili vrpce, matrica je napravljena, a pripravljena smjesa se nanosi na mjesto oštećenja. Nakon zahvata, nije potrebno čekati sušenje materijala i odmah se možete kretati na cesti.
Ljepilo za popravak grijanja stražnjeg prozora
Što učiniti s kontaktima i drugim metodama
Ako su kontakti oštećeni u sustavu grijanja ovog elementa, najbolje je koristiti metodu lemljenja. Ova metoda je najpouzdanija i za dugo vremena će vam pomoći da zaboravite na ovaj problem. Cink klorid je savršen za posao. Preporučuje se da se lem od minimalnog sadržaja. Nakon završetka rada, staklo mora biti dobro isprano vodom kako bi se uklonile ostatke kemikalije.
Cijena povrata topline
Zapravo, popravak grijača je vrlo jednostavan i jeftin. Iskorištavanje metode "Paint + čips", vozač će izazvati minimalne troškove, stjecanje boje željene boje (ili korištenjem materijala) i pripremite piljevinu. Ako ste stekli strahar, to će biti mnogo skuplje. Trošak također ovisi o proizvođaču vodljivog ljepila. To može biti dobro poznata i skupa Keller tvrtka ili jeftiniji proizvođač - Loctite. Alternativna opcija će biti ljepilo ruske tvrtke.
Automatsko zagrijavanje stražnjeg prozora često ne uspijeva. U većini slučajeva, ne odbija u potpunosti i fragmentarni: pojedinačne zone ili niti za grijanje ne rade. Za zamjenu u ovom slučaju staklo je potpuno iracionalno.
Postoje različiti načini samo-popravljanja niti i drugih elemenata grijanja stražnjeg prozora automobila kako bi obnovili njihovu izvedbu. Razmotriti ih u ovom članku.
Načelo rada
Zagrijavanje stražnjeg prozora automobila javlja se zbog zagrijavanja posebnih filamenata pohranjenih na staklu kada se kroz njih to teče izravno struja. Teme su izrađene od vodljivog materijala niske otpornosti. Ukupna struja grijača stražnjeg prozora je oko 10 ampera. Broj niti je oko deset. Dakle, struja oko 1 ampera teče kroz svaku nit. Lako je izračunati u skladu sa zakonom ohma, da je otpor niti je oko 12 ohma.
Nithe \u200b\u200bgrijača primjenjuje se s tehnološkim procesom proizvodnje stražnjeg prozora u tvornici na nekoliko načina:
- elektrokemijski;
- vakuumsko raspršivanje (najpouzdanija metoda);
- lijepljenje.
Kemijski sastav takvih navoja može uključivati \u200b\u200brazličite elemente, legure i kompozitne materijale: smole, bakar, grafit, nikal, krom, volfram. Proizvođač ne proglašava proizvodne tehnologije, pa za svaku tehnologiju (grijano staklo) morate odabrati odgovarajući način za obnovu performansi.
Na primjer, lemljenje je praktički nemoguće ako su niti poprskani u kompoziciji ugljika u vakuumu. U tom slučaju, samo provodni adhezivi su učinkoviti.
Shema veze
Obično se konac za grijanje na stražnjim prozorima isporučuje na napon akumulatora kroz osiguračesti, prekidači i releje u skladu s shemom ispod.
U nekim modelima automobila, grijanje stražnjeg prozora moguće je samo s načinom motora. Za to je osiguran drugi relej za blokiranje. Osigurač montiran na lancu napajanja grijača obično ima nominalnu vrijednost više od 15 pojačala.
Znakovi kvara
Glavni znakovi zagrijavanja stražnjeg prozora:
- ne uključuje se potpuno;
- uključuje se, ali ne i svi niti (najčešći slučaj);
- povremeno djeluje.
Zašto grijanje stražnjeg prozora ne radi: razlozi kako provjeriti mjesto odbijanja
Ako je zagrijavanje stražnjeg prozora prestao raditi, ali radi, ali s prekidima, to može biti zbog sljedećih razloga:
1. Krivnja električne opreme automobila.
Pronalaženje mjesta neuspjeha treba započeti s osiguračima koji služi grijaču. Ako radi, provjerite prekidač (gumb) grijača, releja, električnog ožičenja u kontakte grijača.
Gumb prekidača grijanja stražnjeg prozora provjerava se pomoću multimetra. Njezini su kontakti često zategnuti kao rezultat velike struje. U tom slučaju, mora se promijeniti.
Jedna od najvjerojatnijih mjesta kvara električne opreme - bummera (ili plaćanja) mjesto privrženosti kontaktnog terminala na grijač. Popravci u ovom slučaju je teško. Potrebno je proizvesti lemljenje uz pomoć posebnih vojnika i fluksa. Također je moguće ljepilo vodljive paste.
Često se ožičenje oštećuje na mjestu prelaska na valovima, gdje se nalazi ožičenje iz tijela do vrata debla. Potrebno je otvaranje valova, vađenje ožičenja, traženje slomljenog vodiča i eliminiranje kvara.
2. Oombol filamenta.
Takav kvar može biti povezan s uklanjanjem filma za zaštitu od sunca, mehaničkih ogrebotina na staklu, prirodno trošenje.
Video - Kako provjeriti grijanje stražnjeg prozora pomoću multimetra:
Da biste potražili određenu lokaciju prekida navoja, ako je neprimjetno oku, morate koristiti multimetar. Njezine sonde trebaju biti izoštrene ili povezane s iglama šivanja. Potrebno je osigurati pouzdan kontakt sondi s nitima grijača. Prvo, metoda je vizualna ili taktilna (dodir), metoda određuje neispravnu nit (niti). Ne zagrijava se. Zatim se otpor mjeri u ekstremnim dijelovima navoja.
Nakon određivanja mjesta oštećenja na niti, mora biti označeno oznakom.
Kako to popraviti grijanje stražnjeg prozora učiniti sami
Da biste popravili grijanje stražnjeg prozora, trebali biste kupiti poseban vodljivi ljepilo ili gotove komplete za popravak grijača. Potrebno je pažljivo pročitati tehnologiju popravka, koja bi trebala biti opisana na pakiranju ili priloženim uputama na ruskom jeziku. Uspjeh popravka se određuje strogo poštivanje tehnologije navedene u uputama.
Video - popravak niti stražnjeg prozora grijanje vlastitim rukama:
Pregled setova i ljepilo za popravak niti i kontakata stražnjeg prozora za grijanje
Postavite PermASEX PX 09117
Set uključuje:
- ljepilo za navoje 1,4 ml;
- kontakt za kontakt 0,8 mm;
- tassel za nanošenje ljepila;
- predložak;
- šmirgl papir;
- aktivator ubrus;
- alkoholni ubrus.
Način primjene prilikom popravka kontakata:
- čistim i odmašćivanje površine;
- Čistim kontaktima;
- obrišite aktivator površine, pričekajte 5 minuta;
- nanesite mali (!!!) kap ljepila tako da ne čini vezne površine;
- press kontakata;
- dati dan sušenja.
Način primjene prilikom popravka niti:
- odmaći se površina na koju će se primijeniti nit;
- pričvrstiti uzorak;
- pričekajte 20 minuta;
- ponoviti primjenu od 3-4 puta u intervalima od 20 minuta;
- grijač je uključen u 24 sata.
Trošak takvog skupa je oko 1000 rubalja.
AVS A78358S ljepilo
Takvo vodljivo ljepilo za popravak stražnjeg prozora grijanje pređe 2 ml košta oko 200 rubalja.
Vodljivo ljepilo za popravak niti grijanja stražnjeg prozora.
Cijena ljepila je oko 400 rubalja.
Video - Kako lijepiti kontakte grijanja stražnjeg prozora bez uklanjanja stakla:
Tehnologija popravka je približno ista za sve industrijske proizvođače. Glavna stvar je da odmaste površinu i ne žurite. Ako ne možete pronaći posebne spojeve za popravak, možete ih isprobati da ih napravite ili koristite druge metode oporavka.
Nezavisna proizvodnja vodljivog ljepila, lemljenja s posebnim fluksima, elektrolitički premaz
1. Nezavisna proizvodnja vodljivog sastava.
Kao osnova, često se bira zajednički ljepilo BF-2 ili BF-6. Možete koristiti druge adhezive za brzo sušenje. Postoje opcije za korištenje polimerne smole, boje, cakline. Kako bi se napravila vodljiva pasta od tih materijala, potrebno je dodati fine čipove u nju u omjeru od 1 do 1. \\ t Čipovi se mogu "minirati" s malom datotekom ili bužićkom i bakra, aluminijskim ili mjedenim materijalom. Nakon miješanja komponenti, nanosi se na pripremljenu površinu kroz domaću matricu. Nije teško to učiniti uz pomoć izgradnje trake ili trake.
Učinkovitost takve samostalne kompozicije neće biti lošije od kupnje.
2. Lemljenje mjesta razbijanja niti i odspajanja terminala.
Mjesto lemljenja na niti je nemoguće ako je udaljenost između kraja niti više od dva milimetra. U tom slučaju možete unaprijed koristiti elektrokemijsku metodu. Prilikom vraćanja kontakata priključaka priključaka grijača, lemljenje je učinkovitije i pouzdanije. Lemljenje se proizvodi klasična metoda pomoću aktivnog toka i lemljenja. Kao lem, odaberite POS-18 ili slično. Flux je bolje koristiti TC tip na temelju cinkovog klorida.
3. Elektrolitički premaz.
Da biste proveli takav premaz, potrebna je otopina bakrenog sulfata (udio je 100 mililitara vode, dvije žličice bakrenog sulfata, možete dodati nekoliko kapi punjivog elektrolita), krpe, nit, nasukanu bakrenu žicu s križom od 6 četvornih metara (za proizvodnju bakrenog brudom prototipa).
Zatim, bakrena četka iz ogubljenog dirigenta omotanog krpom i niti je spojen obrnutim kraj žice do napajanja +12 volti (AKB), minus je spojen na tijelo ili izravno u terminal grijača. Bruster je navlažio u domaćoj elektrolit. Nakon toga, navlažena tassela snažno je voda na mjestu razbijanja niti. Mjesto obrade postupno je pokriveno procesom elektrolize s česticama bakra.
