Što je lambda sonda u automobilu. Lambda sonda: čemu služi, kako radi. Svrha i princip rada lambda sonde

Senzor. Simptomi kvara ovog uređaja potaknut će vas na razmišljanje o zamjeni. Budući da je prvi znak značajno povećanje kilometraže plina. Razlozi za takvo ponašanje bit će razmotreni u nastavku. I prvo, vrijedi malo razgovarati o povijesti stvaranja ovog uređaja, kao i o njegovim načelima rada.

Potreba za senzorom kisika

A sada o tome za što je potreban senzor kisika u automobilu. Simptomi njegovog kvara bit će razmotreni kasnije. Prilikom sagorijevanja bilo kojeg goriva, kisik mora biti dostupan. Proces izgaranja ne može se odvijati bez ovog plina. Stoga kisik mora ući u komore za izgaranje. Kao što znate, mješavina goriva je mješavina benzina i zraka. Ulijete li čisti benzin u komore za izgaranje, motor jednostavno neće raditi. Za koliko kisika ostaje Ispušni sustav, možemo reći koliko dobro smjesa zrak-gorivo gori u cilindrima motora. Mjeri se količina kisika koja je potrebna za lambda sondu.

Malo povijesti

Krajem 60 -ih prvi su put dizajneri automobila pokušali instalirati te senzore na automobile. Prvi senzori za kisik su instalirani Volvo automobili... naziva se i lambda sonda. Činjenica je da u grčkoj abecedi postoji slovo "lambda". A ako se obratite referentnoj literaturi o motorima unutarnje izgaranje, tada možete vidjeti da upravo ovo slovo označava koeficijent viška zraka u mješavina goriva... I ovaj parametar omogućuje mjerenje

Princip rada

Senzor kisika ugrađen je isključivo na vozila s ubrizgavanjem koja koriste elektroničke upravljačke jedinice motora. Signal koji generira dovodi se u upravljačku jedinicu. Ovaj signal mikrokontroler koristi za proizvodnju ispravno podešavanje stvaranje smjese. Regulira dovod zraka u komore za izgaranje. Naravno, na kvalitetu smjese ne utječe samo signal senzora kisika, već i većina drugih uređaja koji mjere opterećenje motora, njegove okretaje, kao i brzinu automobila itd. Često se u automobile ugrađuju dvije lambda sonde. Jedan je radnik, a drugi je za ispravke. Instaliraju se prije i poslije kolektora. Obratite pozornost na to da lambda sonda, koja se montira nakon kolektora, ima dodatno prisilno zagrijavanje. Prije čišćenja osjetnika kisika, svakako pročitajte zahtjeve proizvođača.

Uvjeti rada lambda sonde

Također je vrijedno uzeti u obzir da se najučinkovitije funkcioniranje ovog senzora događa na temperaturama od 300 stupnjeva i više. U tu je svrhu potreban električni grijač. Omogućuje normalno funkcioniranje osjetnika kisika kada je motor hladan. Senzorski element senzora mora se nalaziti izravno u struji ispušnih plinova. Tako da se njegova elektroda nalazi s vani, nužno opran potokom. Unutarnja elektroda mora biti postavljena izravno u atmosferski zrak. Naravno, sadržaj kisika je drugačiji. I između ove dvije elektrode počinje se stvarati neka potencijalna razlika. Na izlazu se može pojaviti maksimalni napon od 1 volta. Na taj napon se primjenjuje elektronička jedinica upravljanje. To, pak, analizira njegov signal, a zatim, prema karti goriva ugrađenom u njega, povećava ili smanjuje vrijeme otvaranja mlaznica, mijenja dovod zraka u tračnicu.

Širokopojasni

Postoji takav uređaj kao što je širokopojasni senzor (UAZ "Patriot" ima iste kao i svaki drugi automobil) senzori, koji mijenjaju način rada motora. Razlika između konvencionalnog i takvog uređaja je prilično velika. Činjenica je da imaju potpuno različite principe funkcioniranja i osjetljive dijelove. I širokopojasne lambda sonde su informativnije, a to je važno za slučajeve kada motor radi u nestandardnim načinima rada. Slijedom toga, što su informacije bogatije, elektronička upravljačka jedinica točnije će postaviti postavke.

Kako prepoznati kvar

Vrijedi napomenuti da senzori kisika jako utječu na rad motora. Ako odjednom lambda sonda naredi da dugo živi, ​​tada motor najvjerojatnije neće raditi. Kad se lambda sonda pokvari, na izlazu se ne stvara signal ili se mijenja na nepredvidljiv način. Naravno, ovo će vam ponašanje uvelike zakomplicirati svakodnevni život... Senzor može otkazati doslovno u svakom trenutku. Iz tog razloga automobili su opremljeni određenim funkcijama koje vam omogućuju pokretanje motora i dolazak u radionicu, čak i ako je senzor kisika neispravan.

Firmver za hitne slučajeve

Činjenica je da kada elektronička upravljačka jedinica vidi kvar lambda sonde, počinje raditi ne prema zadanim firmverima, već prema onom u nuždi. U tom slučaju dolazi do stvaranja smjese prema podacima dobivenim od drugih senzora. Samo senzor kisika nije uključen u ovaj proces. Vozač će odmah primijetiti znakove kvara ovog uređaja. Nažalost, smjesa je previše mršava jer je postotak benzina više nego potreban. Time se osigurava da motor ne zastane. Ali ako povećate dovod zraka, velika je vjerojatnost da će se motor zaustaviti. Međutim, kao upozorenje na većini vozila, nadzorna ploča svjetiljka Provjeri motor, koji signalizira doslovni prijevod ovog natpisa - "Check engine". Ali čak i bez nje možete utvrditi kvar lambda sonde. Činjenica je da se potrošnja goriva značajno povećava u usporedbi s normalnim načinom rada.

Zaključak

Sada znate što je senzor kisika (lambda sonda), koja svojstva i značajke ima. Zaključno, želio bih napomenuti da je ovaj element vrlo izbirljiv u pogledu načina instaliranja. Pazite da nema praznina između kućišta senzora i kolektora, jer će u protivnom to dovesti do preranog kvara uređaja. Osim toga, tijekom rada senzor će slati netočne podatke upravljačkoj jedinici.

Nažalost, ne znaju svi vlasnici automobila što je lambda sonda i za što je potrebna. Lambda sonda je senzor kisika koji omogućuje elektroničkom sustavu nadzor i balansiranje ispravnog omjera zraka i benzina u komorama za izgaranje. U stanju je pravovremeno ispraviti strukturu mješavine goriva i spriječiti destabilizaciju procesa rada motora.

Ovaj prilično krhki uređaj nalazi se u vrlo agresivnom okruženju, pa se njegov rad mora stalno pratiti, jer ako se pokvari, daljnja uporaba automobila je nemoguća. Povremena provjera lambda sonde postat će jamac stabilan rad vozilo.

Princip rada lambda sonde

Glavni zadatak lambda sonde je utvrđivanje kemijskog sastava ispušni plinovi i razina molekula kisika u njima. Ta bi se brojka trebala kretati od 0,1 do 0,3 posto. Nekontrolirano prekoračenje ove standardne vrijednosti može dovesti do neugodnih posljedica.

Na standardna montaža automobil, lambda sonda je ugrađena u ispušni razvodnik u području spajanja cijevi, međutim, ponekad postoje i druge varijacije njegove instalacije. U načelu, drugačiji raspored ne utječe na performanse ovog instrumenta.

Danas možete pronaći nekoliko varijacija lambda sonde: s dvokanalnim rasporedom i širokopojasnim tipom. Prvi tip najčešće se nalazi na starim automobilima proizvedenim 80 -ih godina, kao i na novim modelima ekonomske klase. Senzor širokopojasnog tipa je svojstven moderni automobili srednja i viša klasa. Takav senzor može ne samo točno odrediti odstupanje od norme određenog elementa, već i pravodobno uravnotežiti ispravan omjer.

Zahvaljujući marljivom radu takvih senzora, životni vijek vozila značajno se povećava, smanjuje se potrošnja goriva i povećava stabilnost u praznom hodu.

S elektrotehničkog gledišta vrijedno je napomenuti da senzor kisika ne može stvoriti jednoličan signal, budući da je to spriječeno njegovim položajem u zoni kolektora, jer u procesu dopiranja do ispušnih plinova uređaja, može proći određeni broj radnih ciklusa. Dakle, možemo reći da lambda sonda radije reagira na destabilizaciju motora, o čemu zapravo naknadno obavještava središnju jedinicu i poduzima odgovarajuće mjere.

Glavni simptomi kvara lambda sonde

Glavni simptom kvara lambda sonde je promjena u radu motora, jer se nakon njegovog kvara kvaliteta dovedene mješavine goriva u komoru za izgaranje značajno pogoršava. Mješavina goriva, naime, ostaje nekontrolirana, što je neprihvatljivo.

Razlog izlaska iz radnog stanja lambda sonde može biti sljedeći:

• smanjenje tlaka u kućištu;
• prodiranje vanjskog zraka i ispušnih plinova;
• pregrijavanje senzora zbog nekvalitetnog lakiranja motora ili nepravilnog rada sustava paljenja;
• zastarjelost;
• neispravno ili isprekidano napajanje koje vodi do glavne upravljačke jedinice;
• mehanička oštećenja zbog nepravilnog rada automobila.

U svim navedenim slučajevima, osim u posljednjem, kvar se događa postupno. Stoga oni vlasnici automobila koji ne znaju provjeriti lambda sondu i gdje se ona općenito nalazi, najvjerojatnije neće odmah primijetiti kvar. Međutim, iskusnim vozačima neće biti teško utvrditi razlog promjene rada motora.

Postupni kvar lambda sonde može se podijeliti u nekoliko faza. U početnoj fazi senzor prestaje normalno funkcionirati, odnosno u određenim radnim momentima motora uređaj prestaje generirati signal, nakon čega se brzina u praznom hodu destabilizira.

Drugim riječima, oni počinju fluktuirati u prilično širokom rasponu, što u konačnici dovodi do gubitka kvalitete mješavine goriva. Istodobno, automobil se počinje trzati bez razloga, možete čuti i nekarakteristične udarce motora, a svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima mora zasvijetliti. Svi ovi abnormalni fenomeni signaliziraju vlasniku automobila o nepravilnom radu lambda sonde.

U drugoj fazi senzor uopće ne radi na nezagrijanom motoru, dok će automobil vozaču na sve moguće načine signalizirati problem. Konkretno, bit će zamjetan pad snage, sporiji odziv kada se pritisne papučica gasa i svejedno iskaču ispod haube, kao i neopravdano trzanje automobila. Međutim, najznačajniji i iznimno opasan signal kvara lambda sonde je pregrijavanje motora.

Ako se svi prethodni signali potpuno zanemare, što ukazuje na pogoršanje stanja lambda sonde, njezin je kvar neizbježan, što će uzrokovati veliki broj problema. Prije svega, patit će mogućnost prirodnog kretanja, značajno će se povećati i potrošnja goriva te će se pojaviti neugodan oštar miris s izraženom nijansom toksičnosti iz ispušne cijevi. U suvremenim automatiziranim vozilima, u slučaju kvara senzora kisika, jednostavno se može aktivirati blokada u nuždi, zbog čega kasnije kretanje automobila postaje nemoguće. U takvim slučajevima može pomoći samo hitni poziv za šleper.

Međutim, najgori scenarij je smanjenje tlaka senzora, jer u tom slučaju kretanje automobila postaje nemoguće zbog velike vjerojatnosti kvara motora i naknadnih skupih popravaka. Tijekom smanjenja tlaka ispušni plinovi umjesto da izlaze ispušne cijevi pasti u usisni kanal referentnog atmosferskog zraka. Tijekom kočenja motorom lambda sonda počinje bilježiti višak molekula kisika i hitno daje veliki broj negativnih signala, što potpuno onemogućuje sustav kontrole ubrizgavanja.

Glavni znak smanjenja tlaka senzora je gubitak snage, to se posebno osjeća tijekom promet velike brzine, karakteristično kuckanje ispod haube tijekom kretanja, koje je popraćeno neugodnim trzajima i loš miris koji se emitira iz ispuha. Također, o smanjenju tlaka svjedoči i vidljivi talog tvorbi čađe na tijelu. ispušni ventili i u području svijeća.

Kako odrediti kvar lambda sonde opisan je u videu:

Elektronička provjera lambda sonde

Možete provjeriti stanje lambda sonde ako je provjerite profesionalna oprema... Za to se koristi elektronički osciloskop. Neki stručnjaci određuju performanse osjetnika kisika pomoću multimetra, međutim on može samo ustvrditi ili poreći činjenicu njegovog kvara.

Uređaj se provjerava tijekom punog rada motora, jer u mirovanju senzor neće moći u potpunosti prenijeti sliku svojih performansi. U slučaju malog odstupanja od norme, preporučuje se zamjena lambda sonde.

Zamjena lambda sonde

U većini slučajeva dio kao što je lambda sonda ne može se popraviti, što dokazuju izjave o nemogućnosti popravljanja mnogih proizvođači automobila... Međutim, precijenjeni trošak takvog čvora je službeni trgovci odvraća svaku želju za stjecanjem. Optimalni izlaz iz ove situacije može biti univerzalni senzor, koji je mnogo jeftiniji od svog izvornog analognog i pogodan je za gotovo sve marki automobila... Također, alternativno, možete kupiti rabljeni senzor, ali s trajanjem garantni rok ili potpuno ispušni razdjelnik s ugrađenom lambda sondom.

Međutim, postoje slučajevi kada lambda sonda radi s određenom pogreškom zbog velikog onečišćenja kao posljedice taloženja produkata izgaranja na njoj. Kako bi se uvjerili da je to doista tako, senzor moraju provjeriti stručnjaci. Nakon provjere lambda sonde i potvrde njezine pune funkcionalnosti, mora se ukloniti, očistiti i vratiti na mjesto.

Da biste demontirali osjetnik razine kisika, potrebno je zagrijati njegovu površinu na 50 stupnjeva. Nakon uklanjanja, zaštitni poklopac se skida s njega i tek nakon toga možete započeti čišćenje. Fosforna kiselina preporučuje se kao visoko učinkovito sredstvo za čišćenje koje lako uklanja čak i najtvrdokornije zapaljive naslage. Na kraju postupka namakanja lambda sonda se ispire čista voda, dobro osušite i postavite na mjesto. Istodobno, ne zaboravite na podmazivanje navoja posebnim brtvilom, što osigurava potpunu nepropusnost.

Vrlo je teško, stoga mu je potrebna stalna podrška učinkovitosti i pravodobno preventivno održavanje. Stoga je u slučaju sumnje na kvar lambda sonde potrebno odmah dijagnosticirati njezinu operativnost i, ako se potvrdi činjenica kvara, zamijeniti lambda sondu. Tako će se sve najvažnije funkcije vozila zadržati na istoj razini, što će jamčiti izostanak daljnjih problema s motorom i drugim važnim elementima vozila.

U motorima s unutarnjim izgaranjem kisik određuje optimalan omjer komponenti zapaljiva smjesa, učinkovitost i ekološka prihvatljivost motora. Lambda (λ) sonda je uređaj za promjenu volumena kisika ili njegove smjese s neizgorjelim gorivom u razdjelniku jedinica za napajanje... Razumijevanje uređaja i načela rada senzora pomoći će vlasniku automobila da kontrolira njegove performanse, sprječavajući nestabilan rad motora i preveliku potrošnju goriva.

Svrha i princip rada lambda sonde

Lambda sonda montirana na ispušnu cijev

Strogi ekološki zahtjevi za automobile prisiljavaju proizvođače na korištenje katalizatora koji smanjuju toksičnost ispušnih plinova. No, njegov učinkovit rad ne može se postići bez praćenja sastava smjese zrak-gorivo. Takvu kontrolu provodi senzor kisika, to je također λ-sonda, čiji se rad temelji na upotrebi Povratne informacije uređaji i sustavi goriva s diskretnim ili elektronički sustav injekcija.

Mjerenje količine viška zraka provodi se određivanjem preostalog kisika u ispušnim plinovima. Za to je lambda sonda postavljena ispred katalizatora ispušnog razvodnika. Signal s senzora obrađuje upravljačka jedinica i optimizira smjesu zrak-gorivo, točnije mjereći opskrbu gorivom iz mlaznica. Na nekim modelima automobila, drugi uređaj je instaliran nakon katalizatora, što čini pripremu smjese još preciznijom.

Lambda sonda radi kao galvanska ćelija s čvrstom elektrodom izrađenom u obliku keramike od cirkonijevog dioksida dopirane itrijevim oksidom, na koju se nanosi prskanje platine, koje djeluje kao elektrode. Jedan od njih bilježi očitanja atmosferskog zraka, a drugi - ispušnih plinova. Učinkovit rad uređaja moguć je kada temperatura dosegne više od 300 ° C, kada cirkonijev elektrolit postigne vodljivost. Izlazni napon proizlazi iz razlike u količini kisika u atmosferi i ispušnim plinovima.

Uređaj sa senzorom kisika (lambda sonda)

Postoje dvije vrste λ-sonde-širokopojasna i point-to-point. Prva vrsta ima veći sadržaj informacija, što omogućuje preciznije podešavanje rada motora. Uređaj je izrađen od materijala koji mogu izdržati povišene temperature. Princip rada svih vrsta senzora je isti i slijedi:

1. Uređaj s dvije točke mjeri razinu kisika u ispuhu motora i u atmosferi pomoću elektroda, na kojima se razlika potencijala mijenja ovisno o razini kisika. Signal uklanja upravljačka jedinica motora, nakon čega se brizgaljke automatski podešavaju dovod goriva u cilindre.
2. Širokopojasni pristup sastoji se od injekcije i elementa od točke do točke. Njegove se elektrode održavaju na konstantnom naponu od 450 mV podešavanjem struje crpljenja. Smanjenje sadržaja kisika u ispuhu dovodi do povećanja napona na elektrodama. Upravljačka jedinica, nakon primitka signala, stvara potrebnu struju na elementu za crpljenje za ispumpavanje ili ispumpavanje zraka kako bi ga dovela do standardnog napona. Dakle, s pretjerano obogaćenom mješavinom goriva i zraka, upravljačka jedinica šalje naredbu da ubaci dodatni dio zraka, a s mršavom smjesom djeluje na sustav ubrizgavanja.

Mogući uzroci kvara lambda sonde

Izgled neispravna lambda sonda

Kao i svaki drugi uređaj, lambda sonda može otkazati, ali u većini slučajeva automobil ostaje u pokretu, dok se dinamika njegovog kretanja značajno pogoršava, a povećava se i potrošnja goriva, zbog čega vozilo hitno je potrebno popraviti. Λ-sonda se pokvari iz sljedećih razloga:

1. Mehanički kvar u slučaju oštećenja ili kvara kućišta, povrede namota senzora itd.
2. Loša kvaliteta goriva, pri čemu željezo i olovo začepljuju aktivne elektrode uređaja.
3. Ulje koje ulazi u ispušnu cijev sa lošim stanjem prstena za struganje ulja.
4. U dodiru s otapalima, deterdžentima ili bilo kojom drugom radnom tekućinom.
5. "Pops" iz motora zbog neispravnosti sustava paljenja, uništavajući krhke keramičke dijelove uređaja.
6. Pregrijavanje zbog pogrešnog vremena paljenja ili bogate mješavine goriva.
7. Nanošenje brtvila pri postavljanju uređaja koji sadrži silikon ili vulkaniziranju na sobnoj temperaturi.
8. Više neuspješnih pokušaja pokretanja motora u kratkom vremenu, što dovodi do nakupljanja goriva u ispušnom razvodniku i njegovog paljenja, uzrokujući udarni val.
9. Kratki spoj na masu, loš kontakt ili nedostatak kontakta u ulaznom krugu uređaja.

Simptomi kvara lambda sonde

Glavni kvarovi λ-sonde očituju se u sljedećim simptomima:

1. Povećana ukupna toksičnost ispušnih plinova.
2. Motor radi nestabilno pri malim okretajima.
3. Uočava se prevelika potrošnja goriva.
4. Dinamika vožnje se pogoršava.
5. Kad se automobil zaustavi nakon vožnje, iz katalizatora u ispušnom razvodniku čuje se karakterističan zvuk pucketanja.
6. U području katalizatora temperatura raste ili se zagrijava do usijanog stanja.
7. Signal žarulje "SNESK ENGINE" tijekom stabilnog stanja kretanja.

Metode provjere lambda sonde

Provjera lambda sonde multimetrom

Za Samoprovjera Sonda λ treba digitalni voltmetar i priručnik za automobil. Slijed radnji je sljedeći:

1. Žice su odvojene od bloka sonde i spojen je voltmetar.
2. Motor automobila se pokreće, brzina se postavlja na 2500 o / min, a zatim se smanjuje na 2000 o / min.
3. Uklonite vakuumsku cijev iz regulatora tlaka goriva i zabilježite očitanje voltmetra.
4. Na 0,9 V, senzor je u redu. Ako voltmetar uopće ne reagira ili je očitanje ispod 0,8 V, λ sonda je neispravna.
5. Za provjeru dinamike, sonda je spojena na konektor, paralelno povezujući voltmetar i održavajući rotaciju radilice motor pri 1500 o / min.
6. Ako senzor radi ispravno, voltmetar će pokazati 0,5 V. Odstupanje od ove vrijednosti ukazuje na kvar.

Popravak lambda sonde

Ako se λ-sonda pokvari, može se jednostavno isključiti, a upravljačka jedinica će se prebaciti na prosječne parametre ubrizgavanja goriva. Ova će se radnja odmah dati oblik povećana potrošnja goriva i greška u ECU -u motora. Ako se lambda sonda pokvari, mora se zamijeniti. No postoje tehnologije za "oživljavanje" neispravnog senzora koje omogućuju, s određenim stupnjem vjerojatnosti, vraćanje u radno stanje:

Popravak lambda sonde natapanjem u fosfornoj kiselini

1. Pranje uređaja fosfornom kiselinom na sobnoj temperaturi 10 minuta. Kiselina izjeda naslage ugljika i olovo taloženo na štapu. U ovom slučaju važno je ne pretjerivati ​​kako ne biste oštetili platinske elektrode. Uređaj se otvara odsijecanjem poklopca pri samoj podlozi na tokarilici, a šipka se umoči u kiselinu, zatim opere u vodi i čep se zavari zavarivanjem na prvotno mjesto zavarivanjem argonom. Nakon zahvata, signal se vraća nakon 1-1,5 sati rada motora.

Stara i nova lambda sonda

2. "Meko čišćenje" elektroda ultrazvučnim raspršivačem u otopini emulzije. Tijekom postupka moguća je pojava elektrolize viskoznih metala taloženih na površini. Prije skidanja uzmite u obzir dizajn sonde i materijal njezine izrade (keramika ili kermet) na koji se nanose inertni materijali (cirkonij, platina, barij itd.). Nakon popravka, senzor se instrumentira i vraća u vozilo. Postupak se može ponoviti više puta.

Količina emisije štetnih tvari u atmosferu regulirana je strogim ekološkim standardima u većini zemalja svijeta, uključujući i Rusku Federaciju. Kako bi se smanjila razina štetnih isparenja, stvoreni su katalizatori (ili kako ih još zovu katalizatori). Ovi uređaji smanjuju glasnoću štetne tvari koji ulaze u zrak zajedno s ispušnim plinovima nastalim tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem.

Bez sumnje, katalizatori su neophodne komponente automobila, ali njihova je učinkovitost posljedica određenih uvjeta. Tijekom rada neutralizatora potrebno je kontrolirati sastav mješavine goriva i zraka, inače će korisni element prestati obavljati svoje funkcije. Kako bi uređaj radio što dulje, koriste se posebni senzori kisika, poznati i kao senzori kisika, senzori koncentracije O 2 ili lambda sonde (LZ).

Što je lambda sonda

Ako govorimo o tome za što je odgovorna lambda sonda, tada ju je najlakše opisati kao uređaj koji određuje razinu kisika koji se nalazi u ispušnim plinovima.

Činjenica je da nema dovoljno zraka sustav goriva(λ> 1 - nemasna smjesa) obično dovodi do toga da ugljikovodici i rezultirajući ugljikov monoksid ne budu potpuno oksidirani. Ako ima kisika, naprotiv, ima previše u ovoj smjesi (λ< 1 - bogata smjesa), tada se dušikovi oksidi neće razgraditi na kisik i dušik. Stoga je prisutnost LZ u bilo kojem sustavu jednostavno neophodna.

Ako uzmemo u obzir što je lambda sonda u automobilu, na temelju njenog dizajna, tada se senzor kisika sastoji od sljedećih elemenata:

• Keramički vrh (obično izrađen od cirkonijevog dioksida), opremljen zaštitnim zaslonima, kao i otvorima za usisavanje ispušnih plinova i atmosferskog zraka. Upravo su ti ekrani radni elementi LZ -a.
• Toplinski vodljivi grijaći elementi koji se nalaze unutar keramičkih vrhova.
• Skupljači struje električnog signala smješteni u srednjem dijelu senzori kisika.

Sve ove komponente (osim osjetljivih dijelova vrhova) zatvorene su metalnim tijelom s navojem, zahvaljujući kojem je dio pričvršćen na tijelo prijemne cijevi.

Princip rada lambda sondi

Senzori kisika opremljeni su ožičenjem, čiji je jedan kraj spojen na sustav vozila u vozilu, što vam omogućuje da "zatražite" podatke od LZ-a o stanju mješavine goriva svake 2 sekunde. S povećanjem okretaja povećava se i osvježavanje.

Zapravo, LZ također funkcionira kao galvanska ćelija. Nakon što se ugradi u ispušni razvodnik, senzor se zagrijava do 400 stupnjeva pod utjecajem protoka ispušnih plinova iz motora. U tom stanju, vrh cirkonija se "aktivira" i počinje "disati" s jedne strane vanjskog zraka, a s drugom s ispušnim plinovima. Čim jedna od elektroda detektira promjenu količine kisika, odgovarajući signal se prenosi u upravljački sustav stroja.

Dobivene informacije o količini kisika u smjesi analiziraju se kontrolnim sustavom koji omogućuje održavanje optimalnog (stehiometrijskog) omjera zraka i goriva u komorama za izgaranje automobila.

Zdrav! Stehiometrijski omjer kisika i goriva trebao bi biti oko 14,7: 1.

Za precizniju kontrolu podataka koristi se drugi senzor koji se nalazi iza katalizatora. Međutim, broj lambda sondi može biti veći.

Kako odrediti koliko je senzora za kisik ugrađeno u automobil

Da biste saznali koliko lambda sondi ima u vašem automobilu, možete se obratiti auto servisu, gdje ćete dobiti ispis s podacima o LH dijagnostici (obično je ovo snimak donje strane automobila s istaknutim senzorima). No, možete uštedjeti novac i sami ga pronaći.

Prije svega, morate saznati u kojoj je godini automobil napravljen. Ako ste vlasnik PBX -a proizvedenog prije 2000. godine, tada je najvjerojatnije u njega instaliran samo 1 LP. U više suvremeni strojevi otpušteni nakon "nule" obično postoje 2 ili 4 senzora.

Da bi se njihov broj još točnije odredio, potrebno je razjasniti volumen motora. Ako je:

• manje od 2 litre, tada ćete u automobilu pronaći 2 LP -a (jedan će se nalaziti u motornom prostoru, gdje ga možete lako primijetiti, a drugi - ispod dna automobila);
• više od 2 litre, tada će automobil imati 4 senzora (2 gornja smještena u motornom prostoru i 2 donja - ispod dna automobila).

Pronalaženje gornjih senzora prilično je jednostavno (najčešće se mijenjaju), za ovo:

• Otvorite poklopac automobila.
• Centar motorni prostor ispod plastičnog poklopca s imenom marke automobila pronaći ćete motor automobila.
• Pogledajte oko motora i potražite masivne cijevi (ispušni razvodnik) koje s jedne strane graniče s motorom, a s druge se protežu u unutrašnjost.
• Na ispušnom razvodniku pronađite mali cilindrični dio, čija će duljina biti oko 5-7 centimetara. Ovo će biti lambda sonda (ili nekoliko, u ovom slučaju jedan senzor će se nalaziti desno, a drugi lijevo).

Vrijedi napomenuti da informacije o tome za što je lambda sonda potrebna i gdje se nalazi ne zanimaju vlasnike automobila zbog interesa u praznom hodu. Činjenica je da prema servisnim knjigama različiti automobili te je elemente potrebno promijeniti nakon određene kilometraže. Obično se LZ -i koji su prešli više od 80 tisuća kilometara podliježu zamjeni, međutim, na temelju prakse, senzori mogu izdržati opterećenja dvostruko više ako se pridržavate nekoliko preporuka.

Kako produžiti vijek trajanja lambda sondi i kada je promijeniti

Znajući na što utječe lambda sonda, prilično je lako utvrditi kvar ovog elementa. Na primjer, ako primijetite da:

• na besposlen ili pri niskom plinu motor radi nestabilno ili se potpuno zaustavlja;
• potrošnja goriva značajno se povećala;
• dinamičke karakteristike automobila naglo su se pogoršale;
• nakon gašenja motora u području katalizatora pojavilo se svojevrsno pucketanje popraćeno neugodan miris sumporovodik (ili, kako običan narod kaže, "pokvarena jaja");

tada je, najvjerojatnije, došlo vrijeme za promjenu LZ -a i ovaj element neće moći produžiti "život". Međutim, ako svi sustavi rade ispravno, vijek trajanja senzora može se povećati ako:

• Koristite samo kvalitetan benzin preporučeno za vaše vozilo.
• Odaberite provjerene tekućine s aditivima, popraćene certifikatima o sukladnosti.
• Nikada nemojte koristiti brtvila za pričvršćivanje senzora (osobito silikonskih spojeva).
• Ne palite motor nekoliko puta u kratkom vremenskom razdoblju.
• Prilikom provjere funkcionalnosti cilindara, nemojte odvajati svjećice.
• Nemojte pregrijavati ispušni sustav automobila (senzori kisika mogu izdržati samo do 950 stupnjeva).
• Nemojte čistiti vrhove sondi kemijski aktivnim spojevima.
• Pazite da veza između osjetnika i cijevi ostane čvrsta.

Pridržavajući se ovih savjeta, moći ćete dulje upravljati LZ -om na svom automobilu.

U pritvoru

Ne treba zanemariti takav naizgled jednostavan element sa stajališta dizajna kao lambda sonda, jer igra važnu ulogu u funkcioniranju glavnih sustava stroja. Cijena novog LP -a iznosi oko 1.500 - 2.000 rubalja, pa možete uštedjeti na njegovoj zamjeni ako upravljate automobilom, uzimajući u obzir preporuke stručnjaka i pravodobno izvršite dijagnostiku.

Sustav ubrizgavanja goriva automobila je ekonomičniji i učinkovitiji od rasplinjača. To se postiže potpunom kontrolom opskrbe gorivom i zrakom, koju provode brojni senzori. Provjeravaju radne parametre, prenose ih u elektroničku jedinicu koja analizira i na temelju njih ispravlja rad cijelog sustava.

Štoviše, kako bi pružili potpune informacije o radu sustava, senzori su instalirani ne samo na ulazu (količina goriva, zraka), već i u Ispušni sustav... Koristi samo jedan senzor, ali koliko će zraka biti isporučeno u cilindre ovisi o njegovom radu. Zove se tako - senzor kisika, drugi naziv - lambda sonda.

Zašto vam treba lambda sonda u automobilu?

1) metalno tijelo s navojem i šesterokutom "ključ u ruke";
2) O-prsten;
3) kolektor struje električnog signala;
4) keramički izolator;
5) žice;
6) manšeta žica brtvi;
7) strujni kontakt žice za napajanje grijača;
8) vanjski zaštitni zaslon s otvorom za atmosferski zrak;
9) osjetljiv element;
10) keramički vrh;
11) zaštitni zaslon s otvorom za ispušne plinove.

Glavni zadatak ovog senzora za kisik je procijeniti količinu neizgorjelog kisika u ispušnim plinovima. Činjenica je da se najučinkovitije izgaranje smjese zrak -gorivo postiže pri određenom omjeru goriva i zraka - jedan dio benzina mora se pomiješati s 14,7 dijelova zraka.

Ako je smjesa zrak -gorivo nemasna, sadržaj zraka će se povećati, i obrnuto - bogata smjesa osigurat će manji postotak kisika u ispušnim plinovima. A to već utječe na snagu, potrošnju, odziv gasa.

A budući da motor radi različite načine, stoga se ovaj omjer ne poštuje uvijek. Kako bi mogla kontrolirati količinu isporučenog zraka, lambda sonda je uključena u sustav napajanja.

Na temelju očitanja ovog senzora, elektronička jedinica procjenjuje kvalitetu smjese zrak-gorivo i, ako otkrije neusklađenost sa standardima, ispravlja rad sustava, osiguravajući optimalnu opskrbu smjesom slanjem signala mlaznicama , koji povećavaju ili smanjuju količinu ubrizganog goriva.

Uređaj i princip rada lambda sonde

Princip rada lambda sonde

Čini se da je princip jednostavan, ali njegova provedba nije tako laka. Ovaj senzor mora s nečim usporediti rezultate kako bi "shvatio" da je došlo do promjene postotka kisika. Stoga mjerenja vrši na dva mjesta - atmosferski zrak i onaj koji je ostao nakon izgaranja smjese. To mu omogućuje da "osjeti" razliku pri promjeni omjera zrak-gorivo.

1 - čvrsti elektrolit ZrO2; 2, 3 - vanjske i unutarnje elektrode; 4 - kontakt s tlom; 5 - "signalni kontakt"; 6 - ispušna cijev

U tom slučaju, električni signal mora biti isporučen na elektroničku jedinicu. U tu svrhu lambda sonda mora pretvoriti rezultate mjerenja u impuls na koji će se primijeniti. Za mjerenje koncentracije kisika u atmosferi i ispušnim plinovima koriste se dvije elektrode koje reagiraju s njim. To jest, princip rada galvanske ćelije uključen je u rad ovog senzora, u kojem se mijenjaju parametri kemijska reakcija povlači za sobom promjenu napona između elektroda senzora. Dakle, s obogaćenom smjesom, kada je postotak kisika manji, napon raste, a s osiromašenjem se smanjuje.

Električni impuls dobiven kao rezultat kemijske reakcije dovodi se u ECU, čije se parametre uspoređuje s onima zapisanima u njegovoj memoriji i, kao rezultat, ispravlja rad elektroenergetskog sustava.

Koristeći kemijske reakcije za rad, lambda sonda nije složenog dizajna. Njegov glavni element je keramički vrh izrađen od cirkonijevog dioksida (rjeđe titanijevog dioksida) s platinskim premazom, koji djeluje kao elektrode koje reagiraju. Jedna strana nasadnika je u dodiru s atmosferom, a druga - s ispušnim plinovima.

Zagrijana lambda sonda

Osobitost rada takvog keramičkog vrha je u tome što se produkt učinkovitih mjerenja postotka preostalog kisika izvodi samo pri određenom temperaturnom režimu. Da bi vrh postigao potrebnu vodljivost, potrebna je temperatura od 300-400 stupnjeva. S.

Kako bi se osigurao potrebni temperaturni režim, ovaj je senzor u početku bio instaliran bliže ispušnom razvodniku, što je osiguralo da se potrebna temperatura postigne tijekom zagrijavanja. elektrana... Odnosno, nije odmah počeo s radom. Prije nego što je lambda sonda počela emitirati impulse, elektronička jedinica temeljila se na očitanjima drugih senzora uključenih u elektroenergetski sustav, ali nije uočeno optimalno stvaranje smjese.

Video: Kako spojiti zagrijanu lambda sondu

Još nešto korisno za vas:

Neki modeli lambda sondi u svom dizajnu imaju posebne električni grijači, koji omogućuje brži izlaz na traženi temperaturni režim. Grijač se napaja iz ugrađena mreža auto.

Senzor, koji svoj posao obavlja zbog kemijske reakcije, naziva se senzor u dvije točke, zbog činjenice da se mjerenja vrše na dva mjesta. No proizvodi se i druga vrsta lambda sonde - širokopojasna, koja je modernija verzija senzora. Njegov dizajn također koristi element s dvije točke, kao i drugi keramički element - jedan za ubrizgavanje. U ovom slučaju, bit se svodi na istu isporuku električnog signala ECU -u.

Korištenje dva ili više senzora

Sada se mnogi automobili koriste za poboljšanje njihove ekološke prihvatljivosti, što pomaže u smanjenju štetnih emisija u atmosferu. U tom slučaju ispušni sustav opremljen je ne jednim, već s dva ili više senzora kisika.

U takvom ispušnom sustavu ti senzori ne samo da mjere preostali kisik, već i procjenjuju učinkovitost pretvarača. Jedan od senzora ugrađen je ispred katalizatora, a drugi iza njega. To omogućuje, na temelju usporedbe očitanja dviju lambda sondi, razumjeti neutraliziraju li se štetne tvari.

S jedne strane, ovaj sustav dopušta manje zagađenja okoliš ali s druge strane, jako je "hirovita". Jedno ili dva punjenja goriva nekvalitetnim benzinom lako mogu pokvariti pretvarač. A to će već utjecati na očitanja senzora za kisik, a time i na rad cijelog elektroenergetskog sustava.

Osim toga, čak i ako se poštuju svi radni uvjeti automobila, neutralizirajući uređaj neće uspjeti jer ima vlastiti resurs, nakon čega ga je potrebno zamijeniti kako bi se vratio normalan rad elektroenergetskog sustava. A budući da je zamjena "zadovoljstvo" skupo, u pomoć priskaču različiti trikovi.

Mnogi ljudi jednostavno, a na njegovo mjesto instaliraju odvodnik plamena - običan komad cijevi potrebnog promjera. A kako bi dobili razliku u očitanjima dva senzora, oni koriste takozvanu mješavinu za lambda sondu - poseban odstojnik instaliran na drugoj lambda sondi.

Ova prepreka jednostavno uklanja vrh iz ispušne struje, što utječe na njezino očitanje. Zbog toga se postiže razlika koju ECU percipira kao rad katalizatora.

Video: Lambda sonda (senzor kisika). Kako prevariti drugu lambda sondu

Simptomi kvara osjetnika kisika

Lambda sonda - dovoljno važan element u sustavu napajanja automobila i njegov kvar može značajno utjecati na rad elektrane. Simptomi njegovog kvara su sljedeći:

• povećanje potrošnje benzina;
• "Plutajuća" brzina u praznom hodu;
• smanjenje dinamike ubrzanja;
• klikovi i pucketanje ispod automobila nakon zaustavljanja motora;

Jedna od značajki lambda sonde leži u činjenici da sustav za automatsku dijagnostiku ne prepoznaje uvijek njegov kvar. Osim toga, nemoguće ga je provjeriti uobičajenim mjernim instrumentima u uvjeti garaže... Njegove performanse provjeravaju se samo osciloskopom.

Također se ne može popraviti. Jedino što se može ukloniti je prekid ožičenja koje vodi do senzora. No s njim postoje i takvi kvarovi kao što su oštećenje grijaćeg elementa i gubitak osjetljivosti samog senzora.

Video: Kako provjeriti lambda sondu

Zamjena

Stoga mnogi vozači ne pokušavaju dijagnosticirati performanse lambda sondi, već ih jednostavno povremeno zamjenjuju novom. Kako bi elektroenergetski sustav bio u ispravnom stanju, potrebno ga je mijenjati svake 2-3 godine.

Ova operacija nije teška i izvodi se na kontrolnoj jami. Najprije morate kupiti potrebni model senzora. Prije demontaže, blok žica se odvaja od sonde, a zatim se odvrće od sjedalo otvorenim ključem odgovarajuće veličine. Radi lakšeg odvrtanja, dopuštena je obrada posebnim sredstvima(WD-40 ili drugi). Umjesto odvrnutog elementa, uvija se novi i ožičenje je spojeno na njega.