Lambda sonda je senzor kisika. Grčka lambda u strojarstvu znači omjer viška zraka u sustavu zrak-gorivo. Neispravnost ovog uređaja može dovesti do izrazito negativnih posljedica za motor i cijelo vozilo. Stoga je vrlo važno znati kako utvrditi neispravnost lambda sonde.
Svrha
Lambda sonda mjeri količinu kisika u zaostalim plinovima. Prikupljeni podaci se prenose na ECU motora. To vam omogućuje da odredite prirodu izgaranja goriva. Bez toga nemoguće stabilan rad katalizator.
Prozor učinkovitosti katalizatora je vrlo mali. Stoga je toliko važno unaprijed identificirati znakove kvara lambda sonde. Uostalom, upravo je ovaj uređaj odgovoran za kontrolu ispušnog trakta.
Važno! Uređaj je samo u sustavima s elektroničkim ubrizgavanjem.
Da biste razumjeli zašto se lambda sonda pokvarila, morate malo razumjeti njezin dizajn. Ugrađuje se u ispušni trakt, nedaleko od katalizatora. Ako sustav zadovoljava Euro 3 standard, tada na izlazu mora biti još jedan uređaj.
Dijagnostika
Pažnja! Za utvrđivanje većine simptoma kvara lambda sonde, visokokvalitetna tehnička dijagnostika. Provjeru se preporučuje jednom svakih 30 tisuća kilometara.
Glavni pokazatelj neispravnosti lambda sonde je netočan izlazni napon. Na Prazan hod na 2000 o/min. Ovaj indikator bi trebao biti u rasponu od 0 do 1 V.
Za mjerenje preostalog kisika u korištenim plinovima, temperatura bi trebala biti 300-400 stupnjeva. Na ovoj temperaturi cirkonijev elektrolit dobiva vodljivost. Razlika između atmosferskog kisika i kisika u ispušnoj cijevi dovodi do napona na elektrodama lambda sonde.
Stoga se radi provjere kvarova provodi dijagnostika dok motor radi. Sva mjerenja se provode pomoću multimetra ili osciloskopa.
Na kraju postupka rješavanja problema, mjeri se otpor grijača senzora. Prije testiranja, utikač je isključen. Standardno od 2 do 14 oma. Obično sam proizvođač postavlja standarde za svoje lambda sonde. Također se provjerava napon. Preporučeni indikator je 10,5 V.
Pažnja! Niža vrijednost je znak kvara. Provjera napona baterije, priključka i kabela može pomoći.
Simptomi
Postoje određeni simptomi koji vam omogućuju da unaprijed odredite neispravnost lambda sonde. Ako je vaš motor prestao raditi stabilno, možda je razlog u senzoru.
Ako je lambda sonda neispravna, kvaliteta pumpane mješavine goriva se pogoršava. Opskrba postaje nekontrolirana i neučinkovita. Obično se izlazak uređaja iz normalnog načina rada događa postupno. Kao rezultat toga, iznimno je teško uočiti kvar u ranim fazama procesa.
Svaki ozbiljan kvar lambda sonde počinje nestabilnim prijenosom signala u određene odjeljke motora. Naravno, u praznom hodu ide krivo.
Broj okretaja varira u prilično širokom rasponu, zbog čega se smanjuje kvaliteta rada sustava goriva i učinkovitost cijelog motora. Jedan od znakova ozbiljnog oštećenja lambda sonde je stalno "trzanje" automobila.
Kad motor radi, čuju se čudni udarci. Svjetlo na ploči s instrumentima neprestano treperi, signalizirajući neispravnost lambda sonde. Kombinacija ovih pojava jasno pokazuje da nešto nije u redu sa senzorom. Ako se sada ništa ne učini, uskoro će uređaj potpuno otkazati.
Pažnja! Važno zvono i znak ozbiljnog kvara je pad snage.
Sljedeći korak u kvaru lambda sonde je konačni kvar. Osim pada snage, dolazi do sporog odaziva sustava kada se pritisne papučica gasa. Ispod haube se stalno čulo pucanje. Auto "skače".
Pažnja! Još jedan važan znak neispravnosti lambda sonde je pregrijavanje motora.
Što se događa ako zanemarite znakove kvara?
Naravno, svakog vozača zanima na što utječe kvar lambda sonde. Najčešće, kada ovaj dio ne uspije, mogu se uočiti sljedeće posljedice:
- Auto se kreće neprirodno.
- Povećava se višestruko Potrošnja goriva.
- Iz ispušne cijevi se osjeća neugodan oštar miris.
U modernim automobilima s elektroničkim punjenjem, ako se lambda sonda pokvari, odmah se aktivira zaključavanje u nuždi. To štiti automobil od ozbiljna štetačak i ako vozač nije primijetio znakove kvara. Osim toga, vožnja s pokvarenom lambda sondom jednostavno je nesigurna.
Auto se ponaša previše nepredvidivo. Zbog toga može doći do izvanredne situacije na cesti koja će ugroziti ne samo život vozača, već i živote drugih ljudi. Zato je toliko važno na vrijeme uočiti znakove kvara i poslati automobil u servis. Štoviše, za veću sigurnost, bolje je nazvati vuču.
U najgorem slučaju, senzor gubi tlak. U tom slučaju daljnje kretanje može dovesti do oštećenja motora. Oporavak će zahtijevati barem remont.
Kada dođe do smanjenja tlaka, ispušni plinovi ulaze u usisni kanal. Prilikom kočenja, lambda sonda počinje bilježiti ogroman broj molekula kisika. Kao rezultat toga, sustav ubrizgavanja u potpunosti otkazuje.
Glavni simptom takvog kvara je gubitak snage. To se najbolje vidi pri velikim brzinama. Istodobno se stalno čuje mehaničko lupkanje ispod haube. Loš miris a prisutni su i trzaji.
Savjet! Kako biste se uvjerili da lambda sonda ne radi, otvorite haubu i pregledajte ventile. Znak loma bit će sediment iz formacija čađe.
Uzroci
Najbolje je ne otklanjati kvarove u automobilu i ne dopustiti da se pojave. Postoji niz razloga koji mogu dovesti do kvara lambda sonde, a glavni su:
- Loš benzin. Zbog viška nečistoća, platinske elektrode su začepljene.
- Nezadovoljavajuće stanje prstenova za struganje ulja.
- pogoditi vozilo u nesreći.
- Kontakt s keramičkim vrhom dijela otapala ili antifriza.
- Pregrijavanje kućišta lambda sonde. To je zbog pogrešno postavljenog vremena paljenja.
- Loš kontakt izlaznog kruga senzora.
- Kvarovi u sustavu paljenja.
- Ponovljeni pokušaji pokretanja motora s kratkim razdobljima odmora. Zbog toga se u ispušnoj cijevi nakuplja neizgorjelo gorivo koje se može zapaliti.
Važno! Ni u kojem slučaju se prilikom ugradnje lambda sonde ne smiju koristiti brtvila koja imaju tendenciju vulkanizacije. Također, ne bi trebali sadržavati silikon u svom sastavu.
Prosječni resurs senzora procjenjuje se na 30-70 tisuća kilometara. Mnogo ovisi o proizvođaču i uvjetima rada automobila. Zato je toliko važno znati znakove mogućeg kvara. Ove informacije će vam pomoći da ostanete na oprezu i spriječite ozbiljnije kvarove.
Prema statistikama, grijane lambda sonde imaju duži vijek trajanja. Nije iznenađujuće da je glavni simptom neispravnosti takvog uređaja neispravno grijanje. Također smanjuje performanse.
Savjet! Ako primijetite barem jedan od gore opisanih simptoma, potvrdite pomoću osciloskopa. Uređaj se može kupiti za 4000-5000 rubalja.
Kupnja osciloskopa može spasiti vaš automobil od kvara lambda sonde i skupih popravaka. Ako ne želite sami raditi dijagnostiku, samo odvezite auto u servis, postupak provjere neće oduzeti puno vremena.
Neispravnosti lambda sonde u "Ladi" Kalini
Nažalost, domaći auto već je postao poznat zbog brojnih kvarova lambda sonde. Znakovi kvara se ne razlikuju od standardnih, ali su razlozi uvelike povezani s ne posve praktičnim dizajnom.
Važno! U većini slučajeva grijaći element pukne u Kalinoj lambda sondi. Osim toga, voda, prljavština ili masnoća često dospiju na senzor, što također dovodi do kvara.
Ako tijekom vožnje primijetite simptome kvara opisane u prethodnim odjeljcima. Postoji jednostavan i pouzdan način da provjerite Kalinu lambda sondu bez nje dodatna oprema. Samo isključite paljenje, odspojite konektor kabelskog svežnja i provjerite spoj X1 / C4. Ako zatvaranja sa mreža na brodu nije se dogodilo - uređaj je neispravan.
Rezultati
Poznavanje znakova kvara lambda sonde omogućit će vam da na vrijeme dijagnosticirate kvar i poduzmete sve potrebne radnje za brzo vraćanje vozila u radnu sposobnost.
Senzor kisika je uređaj u ispušnom razvodniku motora unutarnje izgaranje, što vam omogućuje da procijenite koliko je slobodnog kisika ostalo u ispušnoj smjesi.
Ovaj senzor ima drugo ime. Kakav je dizajn lambda sonde i otkud ovaj naziv. Osnova senzora je čvrsti keramički elektrolit izrađen od cirkonijevog dioksida, koji je zauzvrat presvučen itrijevim oksidom. Na vrh keramičkog elementa nanesene su porozne, vodljive platinske elektrode.
Princip rada sličan je principu rada galvanske ćelije. Nakon ugradnje u ispušni razvodnik, zagrijava se u struji ispušni plinovi do 300-400 stupnjeva. U zagrijanom stanju cirkonijev elektrolit dobiva vodljivost i osigurava njegovo normalno funkcioniranje. Lambda sonda je ugrađena na takav način da jedna od elektroda udiše vanjski zrak, druga - mješavinom ispušnih plinova. Pri promjeni količine kisika na jednoj od elektroda nastaje razlika potencijala, koja se kao signal prenosi upravljačkom sustavu motora koji regulira dovod goriva za ubrizgavanje.
U znanosti o omjerima elemenata u prirodi, stehiometriji, lambda označava omjer stvarne količine zraka prema potrebnoj.
Teoretski optimalan omjer- to je kada je lambda jednaka 1, odnosno ima pravog zraka u smjesi koliko je potrebno.
Ako je lambda veća od jedan- to posna smjesa, ako je ova vrijednost manja od jedan - bogata smjesa, to jest, u smjesi je višak benzina, nema dovoljno kisika da ga spali.
Za jedinica za napajanje automobila, lambda se smatra optimalnom jednakom 14,7: 1, odnosno mršavom smjesom. To se objašnjava činjenicom da je za učinkovito izgaranje CO i CH na katalizatoru potrebna određena količina kisika. Moderna lambda sonda VAZ 2114 radi kao element praga.
Senzor kisika VAZ 2114, značajke dizajna i primjene
Budući da se senzor kisika pušta u rad nakon što se radni element zagrije na 350 stupnjeva, prvi uzorci su pokušali biti postavljeni što bliže ispušnom kolektoru. S vremenom je senzor nadograđen i u njega ugrađen grijaći element koji ga je puno brže doveo u radno stanje, a sada pitanje gdje se nalazi lambda sonda u ispušnom sustavu nije toliko važno. Strukturno, moderni senzor kisika sastoji se od sljedećih elemenata.
- Keramički vrhovi sa zaštitnim zaslonima i otvorima za uzorkovanje, s jedne strane ispušnih plinova, s druge - atmosferski zrak, zatvoren u srednjem dijelu u keramičkom izolatoru. Oni su glavni radni element cijelog uređaja. Ovo su samo elektrode s kojih se uklanja potencijalna razlika.
- Unutar ovih vrhova postavljen je vodljivi grijaći element.
- U srednjem dijelu nalazi se strujni kolektor električnog signala.
- Svi elementi, s iznimkom osjetljivih dijelova keramičkih vrhova, zatvoreni su u metalno kućište s navojem, koje je dizajnirano da učvrsti senzor u kućištu odvodne cijevi.
- Trenutno su moderni senzori opremljeni skupom žica pričvršćenih brtvenim ovratnikom. Takvi senzori se nazivaju - četverožična lambda sonda. Dvije bijele žice su kontakti sustava grijanja, jedna crna je signalna, a crna (ili bijela) s prugom je "uzemljenje". Na ranijim uzorcima koji se i danas koriste, određena je razlika potencijala između žice koja je išla od senzora do računala i mase na kućištu senzora. Da biste to učinili, prije uvijanja na mjestu pričvršćivanja, senzor je namazan specifičnim vodljivim mazivom. Međutim, mast je izgorjela od izlaganja visokim temperaturama i patila je osjetljivost senzora. Sada je ovaj nedostatak otklonjen.
Set žica senzora kisika, na svom drugom kraju, preko utičnice, spojen je na elektronički uređaj na vozilu, koji traži podatke od lambda sonde o stanju smjese frekvencijom od 2 puta u sekundi u praznom hodu a češće sve većom brzinom. Analizom primljenih podataka o prisutnosti kisika u mješavini ispušnih plinova, ECU prilagođava količinu goriva ubrizganog u motor, čineći smjesu bogatijom ili mršavijom, ovisno o dolaznim signalima senzora kisika. Teži optimalnoj vrijednosti 14,7:1, koja je ugrađena u njegov program.
Rad senzora se provjerava ispitivanjem mjernim instrumentom. Donja razina signala trebala bi biti 0,1 - 0,2 V, gornja - unutar 0,8 - 0,9 V. Zajamčena izvedba ovih senzora je vrlo visoka. Simptomi kvara lambda sonde proizvedene u skladu s GOST-om počinju se pojavljivati ne prije nego nakon vožnje od 80 tisuća kilometara, a u prosjeku izdrže opterećenje od 160 tisuća kilometara. Međutim, prema servisnoj knjizi, VAZ 2114 se preporučuje nakon vožnje od 80 tisuća km. Činjenica je da iako nastavlja održavati svoje performanse, njegova je osjetljivost i dalje značajno smanjena, što znači da se, primjerice, pogoršavaju pokazatelji potrošnje goriva.
Kako lambda sonda utječe na rad motora, znakovi njegovog kvara
Lambda sonda senzora kisika ima izravan utjecaj na stabilan rad motora održavajući željeni sastav smjese za rad motora:
- motor je stabilan, bez oklijevanja, u praznom hodu;
- na teško pritiskati papučice gasa, dolazi do pravovremenog restrukturiranja u opskrbi motora mješavinom koja odgovara promjeni okretaja, tako da nema trzaja i utrostručenja;
- najbolji izgorjeli ispušni plinovi se emitiraju u atmosferu, zbog učinkovitog rada katalizatora koji vrši naknadno izgaranje štetne tvari u ispušnoj cijevi.
Za pružanje normalnim uvjetima Da bi senzor radio i produžio vijek trajanja, moraju biti ispunjeni brojni uvjeti:
- Koristite samo benzin koji se preporučuje za VAZ 2114.
- Prilikom rada s aditivima provjerite njihovu kvalitetu i dopuštenje za uporabu.
- Nikada nemojte koristiti brtvila, posebno silikonska, za pričvršćivanje senzora.
- Nemojte dopustiti pokretanje više pokušaja u kratkom vremenskom razdoblju.
- Nemojte gasiti svjećice kada provjeravate rad cilindara.
- Izbjegavajte pregrijavanje ispušnog sustava zbog nakupljanja neizgorenog goriva u njemu, senzor može izdržati samo temperature do 950 stupnjeva.
- Nemojte prati vrhove s bilo kojom od reaktivnih tekućina.
- Osigurajte nepropusnost na spoju senzora s cijevi.
Znakovi po kojima možete utvrditi da trebate zamijeniti senzor kisika VAZ 2114 mogu biti:
- u praznom hodu, motor je nestabilan, brzina varira ili se motor zaustavlja;
- postoji postojan povećana potrošnja gorivo u standardnim uvjetima;
- došlo je do pogoršanja dinamičkih karakteristika automobila;
- karakteristično pucketanje u području katalizatora nakon gašenja motora, kao i specifičan miris pokvarenih jaja zbog ulaska velike količine neizgorjelog benzina u katalizator;
- signal na putnom računalu o pogreškama povezanim s kvarovima u radu lambda sonde.
Najčešće bi se s neispravnim senzorom kisika trebali pojaviti svi gore navedeni simptomi, a kada se pojavi situacija s njegovom zamjenom, postavlja se pitanje koji je senzor kisika na VAZ 2114. Ovisno o godini proizvodnje automobila, ispušni plin sustav može sadržavati i jednožične senzore s masom iz tijela i četverožične. Cijena lambda sonde VAZ 2114 u ovom slučaju može se kretati od 1200 do 3000 tisuća rubalja.
Prilikom zamjene senzora treba ga provjeriti testiranjem na odgovarajućem uređaju, može doći do oštećenja kontakata u grijaćem vodu i tada se senzor kisika može popraviti.
Ako se nakon uklanjanja na senzoru nađe jaka naslaga i pokazuje da se razlika potencijala ne razlikuje mnogo od dopuštenih, tada se ta naslaga može ukloniti. Da biste to učinili, snažno zagrijte senzor, a zatim ga oštro ohladite. Nagar bi trebao puknuti i letjeti okolo, pokriti ga mekom kosti.
Neki vozači zainteresirani su za automehaničare kako isključiti lambda sondu VAZ 2114. Sam postupak je jednostavan, ali potreba za tim je vrlo upitna. U tom slučaju ECU počinje opskrbljivati benzinom za ubrizgavanje u prosječnim vrijednostima , a to će odmah utjecati na stabilan rad motora, povećati potrošnju goriva i pogoršati karakteristike ispušnih plinova. A da ne spominjemo činjenicu da je potrebno bljeskanje putno računalo, budući da će stalno davati pogrešku povezanu s odsutnošću senzora kisika.
Učinkovitost motora automobila ovisi o kvaliteti izgaranja mješavine plina i zraka. Točne proporcije, a sukladno tome i racionalni učinak rada, regulira senzor kisika - lambda sonda. Razumijevanje dizajna i principa rada uređaja potrebno je za samoidentifikaciju i ispravljanje nedostataka. Sigurnost upravljanja vlastitim automobilom ovisi o tome koliko brzo se identificiraju i eliminiraju uzroci / posljedice kvara lambda sonde.
Samo vozila sa motori s ubrizgavanjem. Mjesto u ispušnoj cijevi nakon katalizatora. Dvostruki senzor kisika može se postaviti uzvodno od katalizatora, pružajući poboljšanu kontrolu nad sastavom plina, čime se osigurava učinkovitiji rad uređaja.
Princip rada:
- Elektronika automobila, koja je odgovorna za doziranje goriva, šalje signal o potražnji za opskrbom mlaznicom.
- Sukladno tome, uređaj za kisik određuje pravu količinu zraka za stvaranje točne smjese.
- Postavke uređaja omogućuju vam da ispunite zahtjeve za ekološku i ekonomsku komponentu problematike rada automobila - za uklanjanje prekomjerne potrošnje goriva i zagađenja okoliša plinom.
Moderni automobili opremljeni su progresivnim uređajima - katalizatorima i uparenim senzorima - koji omogućuju smanjenje negativnih učinaka ispušnih plinova i potrošnje skupog goriva i maziva. Međutim, u slučaju kvara skupe verzije senzora, "liječenje" će koštati znatan iznos.
Dizajn lambda sonde
Izvana, uređaj izgleda kao čelična produljena elektroda tijela s izlaznim žicama i platinastim premazom. Unutar uređaja nalazi se sljedeće:
- Kontakt koji povezuje žice s električnim elementom.
- Brtvena dielektrična manžeta za sigurnost s rupom za ulaz zraka.
- Skrivena cirkonijeva elektroda zatvorena u keramički vrh koji se zagrijava strujom do 300-1000 stupnjeva.
- Zaštitni temperaturni štit s izlazom za ispušne plinove.
Senzori su od točke do točke ili širokopojasni. Klasifikacija uređaja ne utječe na vanjsku i unutarnja organizacija, međutim, čini značajnu razliku u principu rada. Gore opisani uređaj je uređaj s dvije točke, drugi je modernizirana verzija.
Više o njemu:
Osim dizajna s dvije točke, senzor sadrži i element za ubrizgavanje. Smisao rada je da kada konstantni napon varira između elektroda, signal se šalje upravljačkoj jedinici. Povećava se ili smanjuje dovod struje do crpnog elementa, dio zraka ulazi u prazninu za analizu, gdje se određuje razina koncentracije ispušnih para.
Simptomi kvara lambda sonde
Vječno, stvoreno ljudskom rukom – ne postoji. Svaka tehnika dizajnirana za finu analizu može propasti iz mnogo razloga. Senzori kisika nisu iznimka.
Razmotrimo detaljno:
- Povećana razina CO. Koncentraciju je moguće odrediti samostalno, samo uz pomoć instrumenata. Gotovo uvijek indikatori ukazuju na kvar sonde.
- Povećana potrošnja goriva. Automobili s ubrizgavanjem opremljeni su semaforom koji pokazuje količinu potrošenog goriva. Također, povećanje se može procijeniti ako učestalost točenja goriva premašuje uobičajenu.
- Svjetlosna signalizacija, usmjerena na rad lambda sonde, stalno je uključena. To je žarulja provjerite motor.
Osim opisanih znakova destabilizacije senzora kisika, moguće je vizualno procijeniti kvalitetu ispušnih plinova - lagani dim ukazuje na prezasićenost zraka u smjesi, oblaci gustog crnog dima - naprotiv, prekomjerna potrošnja goriva .
Uzroci kvara senzora kisika
Budući da uređaj radi izravno s proizvodima izgaranja goriva, njegova kvaliteta (goriva) ne može a da ne utječe na produktivnost i rezultat. Zapaljivi proizvod koji ne zadovoljava sve utvrđene GOST-ove i propise često služi kao osnovni uzrok zašto senzor ne pokazuje pouzdane rezultate ili, općenito, ne radi. Olovo se taloži na površini elektroda, čineći lambda sondu neosjetljivom na detekciju.
Ostali razlozi:
- Mehanički kvar. Od vibracija i / ili aktivnog rada automobila, kućište senzora je oštećeno. Uređaj ne podliježe popravku ili zamjeni komponenti. Bilo bi puno racionalnije kupiti i ugraditi novi.
- Neispravan rad sustava goriva. S vremenom se čađa nastala kao rezultat nepotpunog izgaranja goriva taloži na tijelu, ulazi unutar ulaza sonde. Očitavanja su pogrešna. Problem se u početku zaustavlja pravovremenim čišćenjem, međutim, ako se stalno javlja, tada ga se neće biti moguće riješiti - senzor kisika je potrošni predmet koji se mora pravovremeno zamijeniti.
Kako bi se postiglo zdravlje automobila u svim njegovim čvorovima, važno je poslati vlastitog "konja" na periodičnu dijagnostiku kako bi se identificirali problemi. Tada će se sačuvati funkcionalnost uređaja, uključujući lambda sondu.
Kako samostalno provjeriti ispravnost lambda sonde
Pouzdan rezultat o uzroku kvara može dati samo kvalificirana dijagnostika. Međutim, moguće je i sami shvatiti da je senzor neispravan. Za ovo:
Naučite priručnik. Uputa u prilogu uređaja sadrži parametre senzora kisika. Važno je usredotočiti se na njih.
- Otvaranje i pregled motorni prostor pronađite sondu. Vanjska kontaminacija u obliku čađe i/ili svijetlih naslaga će ukazati na taloženje olova i nenormalan rad sustava goriva. U ovom slučaju, uređaj se potpuno mijenja i dijagnosticiraju se druge komponente automobila, jer ulazak prljavštine i teškog metala na njih ne sluti na dobro.
- Ako je vrh čist, ispitivanje se nastavlja. Da biste to učinili, senzor je isključen i spojen na voltmetar. Automobil se pokreće, povećavajući brzinu na 2500 / min i smanjujući na 200. Očitavanja radnog senzora variraju u rasponu od 0,8-0,9 W. Nema odgovora ili niže vrijednosti ukazuju na kvar.
Sondu također možete provjeriti pomoću mršave smjese, izazivajući usisavanje u vakuumskoj cijevi. U ovom slučaju, očitanja voltmetra s radnim uređajem su niska - do 0,2 W i ispod.
Dinamička očitanja senzora od 0,5 W spojenog na sustav za dovod goriva paralelno s voltmetrom pokazuju da uređaj radi. Ostale vrijednosti će ukazivati na kvar.
Trik sa senzorom kisika uradi sam
Bez odgađanja redovitog pregleda - posebice za lambda senzor, to se događa svakih 30 tisuća km - vlasnik automobila osigurava nesmetan rad uređaja. Nakon 100 tisuća km potrebna mu je potpuna zamjena.
Ako je sve u redu sa savjesnim odnosom prema automobilu, tada neće biti moguće kontrolirati kvalitetu goriva. Kao rezultat toga, naslage ugljika ili naslage olova uzrokovat će stalan odziv svjetlosti Provjerite indikator motor. Kako to ne bi smetalo vlasniku automobila, problem se rješava uz pomoć zamka.
Vrste konstrukcije
Ovisno o financijskim mogućnostima, vlastitim rukama izrađuju brončane odstojnike, kupuju tehnološke elektroničke opcije, organizirati treptanje cijele upravljačke jedinice. Opišimo svaku metodu detaljno:
domaći uređaj
Tijelo je brončani komad otporan na visoke temperature. Dimenzije su strogo usklađene sa senzorom, kako bi se izbjeglo curenje ispušnih plinova. Otvor za njihov izlaz u odstojnik nije veći od 3 mm.
Princip rada uređaja je sljedeći: keramička mrvica unutar cilindra, prekrivena slojem katalizatora, oksidira se pod djelovanjem ispušnih plinova i kisika, što uzrokuje smanjenje koncentracije, a senzor uzima vrijednost kao normalan. Opcija je proračunska, međutim, neprihvatljiva je za automobile visoke cjenovne kategorije - na kraju bi automatizacija trebala raditi za rezultat.
Elektronska zamka
Stručnjaci za sklopove za lemljenje mogu vlastitim rukama "sklopiti" zamku za senzor kisika. Za to je potreban kondenzator ili otpornik. Taj vozač, čije je znanje ograničeno, ne može koristiti metodu - nerazumijevanje procesa prijeti negativnom utjecaju na cijelu upravljačku jedinicu. Da biste riješili problem, kupuje se gotov dizajn. Princip rada emulatora s mikroprocesorom je sljedeći:
- Mikrokrug ocjenjuje koncentraciju plina i analizira signal s prvog senzora.
- Nakon toga generira impuls koji odgovara signalu iz drugog.
- Kao rezultat, dobivaju se prosječna očitanja koja ne utječu normalan rad upravljačka jedinica, budući da je ulazna vrijednost uvijek manja od kritične vrijednosti.
treperi
prevariti kisik lambda senzora, eventualno uz pomoć kardinalnog treptanja upravljačke jedinice. Suština je nedostatak odgovora na signal nakon katalizatora - senzor reagira samo na stanje jedinice instalirane ispred katalizatora, odnosno gdje nema ispušnih para ili postoji mala količina koja nije utjecati na rezultat analize.
Pažnja! Jamstvene službe će odbiti obaviti posao, jer je to u suprotnosti s uobičajenim održavanjem automobila - svaki čvor mora raditi i reagirati na hitne situacije.
To se posebno odnosi na nove automobile. Stoga se firmware kupuje samostalno - ni u kojem slučaju putem interneta - ili se instalira od domaćih majstora. Inače, šteta nastala na automobilu u budućnosti ne bi trebala izazvati zabunu kod vlasnika automobila.
Video pregled trikova
Utvrđujemo neispravnost videa lambda sonde
Kratko:
Smanjena kompresija u cilindrima, povećano trošenje kompresijskih prstenova i cilindara i, kao rezultat, smanjen vijek trajanja motora. Neispravnost svjećica.
Zajamčeni kvar katalizatora, 2. lambda sonde u slučaju nastavka vožnje s neispravnom 1. lambda sondom.
Pogoršanje hladnog pokretanja motora, neugodna vožnja, praćena smanjenom snagom i plutajućim brojem okretaja u praznom hodu, a ponekad i padovima pri 2000 do 3000 o/min.
Povećana potrošnja goriva, u prosjeku za 5-20% od uobičajene, pa čak i do 50% u teškim slučajevima, što će u konačnici rezultirati troškom potpuno nove lambda sonde za godinu dana.
Svjetlo za provjeru motora koje jednostavno unosi tjeskobu u vaš život i iza kojeg možete vidjeti još jedan kvar.
Više:
Kada dođe do bilo kakvog kvara moderan auto potrebno je požuriti s njegovim uklanjanjem, po mogućnosti odbijajući daljnju intenzivnu eksploataciju dok se ne eliminira. To se više odnosi na lambda sonde nego na bilo koje druge detalje. Kao što je već poznato iz članka "Čemu služi lambda sonda?" , ovaj senzor, zajedno s katalizatorom, odgovoran je ne samo za čišćenje ispušnih plinova od štetnih nečistoća, već i za ispravno stvaranje smjese u komorama za izgaranje. Zvuči dovoljno nevino, a mnogi vozači vjeruju da im nakon kvara na senzoru kisika prijeti samo povećanje štetnih nečistoća u ispušnom sustavu. Međutim, to nije slučaj.
Pokušajmo shvatiti što se događa s motorom i njegovim sustavima kada nastavite upravljati automobilom s neispravnim senzorom kisika na primjeru dvije glavne prijetnje.
Smanjen vijek trajanja motora.
Opišimo ukratko mehanizam ovog procesa koji se razvija u dva smjera.
Kao rezultat neispravnosti senzora ili njegovog nepravilnog rada pod utjecajem vanjskih čimbenika, prekomjerno obogaćenje smjesa goriva. Ova smjesa ne gori u potpunosti, zbog čega su elektrode i izolatori svjećica i komore za izgaranje prekriveni crnom čađom. Obilna čađa koksuje kompresijske prstenove cilindara. Dolazi do nepotpunog prianjanja i smanjenja kompresije, zbog čega dio plinova ulazi u kućište radilice i "truje" ulje.
Ali to još nije toliko opasno kao proces koji se odvija paralelno s gore navedenim. Ostaci neizgorenog goriva koji su prodrli u kompresijske prstenove ispiru uljni film s površine cilindra, dolazi do suhog trenja, što dovodi do smanjenja njegovog resursa, au naprednim slučajevima i do pregrijavanja motora.
Kvar katalizatora i 2. lambda sonde.
Kako smo već saznali, u ispušne cijevi ispušni plinovi ulaze s ostacima goriva. Kao rezultat toga, katalizator počinje raditi u nuždi, nakon izgaranja preostalog goriva. Postupno, katalizator se uništava, proizvodi njegovog uništenja počinju začepljivati njegove stanice. Katalizator se počinje pregrijavati i topi, konačno zatvarajući cijelu svoju strukturu saća. Kao rezultat toga, snaga motora konačno pada i automobil prestaje voziti zbog činjenice da nema mjesta za slobodno uklanjanje ispušnih plinova. Tijekom tog procesa, 2. lambda sonda je također otrovna.
Drugi važan razlog zašto biste trebali brže zamijeniti senzor kisika je potreba za gašenjem lampice Check Engine, jer iza greške lambda sonde možete previdjeti pojavu još jedne greške.
Tijekom rada automobila javljaju se različiti kvarovi u sustavu goriva. Neispravnost možete utvrditi obraćajući pažnju na ponašanje automobila na cesti. Ali prvo morate shvatiti koje su vrste sustava goriva, od kojih se komponenti i dijelova sastoji.
Vrste sustava goriva
Postoje dizelski i benzinski motori. Rade na različitim gorivima, odnosno imaju različite sustave goriva.
Na dizel motori gorivo iz spremnika kroz cijevi se pumpom za punjenje goriva dovodi do pumpe za ubrizgavanje (visokotlačna pumpa za gorivo), zatim od pumpe za ubrizgavanje do brizgaljki. Iz mlaznica gorivo ulazi u cilindar izravno kroz usisni razvodnik motora.
U benzinskim motorima nema takvog tlaka – benzinu nije potreban tako visok omjer kompresije da bi sagorio benzin. Sustavi goriva benzinski motori razlikuju po vrsti. Postoji distribuirani sustav ubrizgavanja (injektor), sustav ubrizgavanja u jednoj točki (jednostruko ubrizgavanje) i karburator. Motori s karburatorima nedavno su ukinuti i proživljavaju svoje posljednje dane.
Dijelovi sustava goriva
Bez obzira na tip motora, bilo koji sustav goriva sastoji se od Pumpa za gorivo, cijevi za gorivo i izravno uređaj koji opskrbljuje gorivom usisni razvodnik. Takav uređaj je gotovo uvijek mlaznica, u motori s rasplinjačem tu ulogu obavlja karburator.
V moderni motori koristiti senzore koji utječu na kvalitetu zapaljiva smjesa i o potrošnji goriva. U sklopu mlaznice i pojedinačnog ubrizgavanja nalazi se regulator brzine u praznom hodu i senzor položaja ventil za gas. Senzor protoka zraka prisutan je u brizgaljkama i modernim dizel sustavima. Posljednjih godina senzor kisika (lambda sonda) ugrađen je na gotovo sve vrste motora.
Uređaj i princip rada senzora kisika
Senzor kisika (lambda sonda) nalazi se u ispušnom sustavu automobila. Ovisno o složenosti dizajna, mogu se ugraditi jedan ili dva senzora, a ima ih i više. Ako postoji jedna lambda sonda, onda se nalazi na ispušnom razvodniku.
Lambda sonda je keramički element u metalnom kućištu, na koji se dovodi napon kroz žice. Keramika, ovisno o kvalitativnom sastavu plinova u ispušnom sustavu, šalje signal upravljačkoj jedinici. Upravljanje gorivom prilagođava se prema očitanjima senzora.
Što uzrokuje kvar senzora kisika
Najbanalnije što može uzrokovati kvar lambda sonde je mehaničko oštećenje. Recimo da je vaš automobil doživio nesreću. Često u našoj Ruski uvjeti kriva je kvaliteta goriva. Nije tajna da je benzin na benzinskim postajama u Rusiji često "bodya".
Loše stanje motora utječe na performanse senzora. Neispravan klipna grupa izbacuje motorno ulje v Ispušni sustav, čime se začepljuje keramika na "lambdi".
Neispravno podešeno paljenje dovodi do pregrijavanja senzora. Zbog istog paljenja mogu se pojaviti pukotine u prigušivaču. Jaki udarci uništavaju lambda sondu.
Onemogućuje antifriz senzora kisika i tekućina za kočnice koji padaju na keramički izolator. To može biti zbog curenja tekućine kočioni sustav i sustav hlađenja.
Glavni simptomi neispravnosti lambda sonde
Po nekim karakterističnim znakovima možete razumjeti radi li senzor kisika ili ne. Iako uzrok problema može biti drugačiji, potrebna je stručna dijagnostika kako bi se točno utvrdio kvar.
Neispravan senzor kisika može biti ako:
- - auto na cesti kreće se trzajima,
- - povećana potrošnja goriva,
- - auto "glup", loše se vozi i povećava brzinu,
- - motor neredovito radi u praznom hodu,
- - odmah nakon zaustavljanja uočljiva je karakteristična pukotina u području gdje se nalazi "lambda",
- - tijekom vanjskog pregleda senzora, ispostavilo se da se zagrijao do usijanog stanja (pocrvenio).
Ako su žice slomljene na senzoru, onda nema sumnje - u ovom stanju neće raditi. U prisutnosti vanjskih oštećenja, može se sumnjati u operativnost lambda sonde.
Više kontrolna lampa Check Engine u putničkom prostoru signalizira sve kvarove u električnom sustavu motora, no kvar se može točno utvrditi samo pomoću računalne dijagnostike.
Zamjena senzora kisika
Zamjena lambda sonde na automobilu vrlo je jednostavna, pogotovo ako se senzor nalazi na ispušnom razvodniku (prikladnije je doći do njega). Bolje ga je mijenjati na dobro zagrijanom motoru, jer se hladni metal skuplja, a senzor se često "zalijepi" za razdjelnik.
Za zamjenu trebate:
- - ugasite motor i isključite kontakt,
- - odspojite žice na konektoru,
- - pomoću ključa (ponekad je potreban i nasadni) odvrnite neispravan senzor,
- - pričvrstite novi senzor na mjesto dok se ne zaustavi dok se ne zaustavi, ali bez dodatnog napora,
- - spojite žice na konektoru.
To je to, prilično osnovno. Sada neće biti problema s novim senzorom.
