Dom Rasvjeta Sportski styling: slikanje kočionih čeljusti u garažnim uvjetima. Kako ukloniti i obojiti čeljusti kočnica slikanja kočionih diskova

Rasvjeta

Sportski styling: slikanje kočionih čeljusti u garažnim uvjetima. Kako ukloniti i obojiti čeljusti kočnica slikanja kočionih diskova

Pozdrav svima!

Diskovi kotača su guranje - Dio boje se miješala, mjesta su pometena. Razumljivo je da je automobil star 14 godina. Vrijeme je da se preplavi. Budući da je slika u prahu skupo za mene (oko 10.000 rubalja), odlučio sam prepraviti svoje. Diskovi u žalosnom stanju, čak ni sfotkal, radije ih je htjela staviti u red.

Priprema za slikanje

To je najviše dugotrajan i vremenski provedeni proces, ali izravno ovisi o kvaliteti slikanja (fotografije će biti vidljiva slikanju zbog nedostatka invaliditeta). Na internetu ljudi pišu da ostavljaju 1,5 sati do 8 sati da se mlje na jedan disk. Dobio sam oko 4,5 sata po disku, očistio sam par dana. Na uklanjanju / ugradnji, odmašćivanje i kopiranje svih četiri kotača moraju se postaviti 1,5 sata.

Sekvenciranje:

Velika i mala fonash mlaznica s žitaricama P80 žuri disk na obje strane. Oko RIM-a koristio je četku za mapiranje / kabelschka (ona je, nije ga kupila), jer Fan mlaznica nije trajala, i ručno dugo vremena. Ali ona je vrlo nepristojna i lišća duboke ogrebotineTako oprezni. Krug latice P120 nije koristio, jer To je mekano, a brušenje je lakše učiniti s rukom, jer Ujednačeno sve površine od mlaznice ne prolaze.
Nakon prskanja rukom, Okaril je zauzvrat oka od p80 do P1000. Shucil bez fanatizma - 7-10 minuta po disku na jednom zrnu. Nakon P1000, razlika na licu je glatka i ugodna diska.
Moj disk s vodom i četkom.
Odmagnite bijeli duh (također je bio). Za koje je pulverizator pričvršćen na posudu, sprej i obrišite krpu.
Držimo se gume od dobivanja boja, za koje proširujemo palube kartica (pročitajte i također internet). I istina je vrlo zgodna - karata gusta i fleksibilna. R17 ostavlja 4,5 paluba 36 kartica. Uzeo sam 4 računala. I nisam bio dovoljan. Tada sve ljepimo s slikarskim viskima. Ne žalite, jer Magla će stajati i još sam naslikao malo gume.

Cijeli proces je zamoran i zahtijeva ogromno strpljenje, od okuriziranja prstiju bolesni par dana.

Slika

Vrlo odgovorna faza. Ako postoji akumulacija, onda će biti potrebno ponovno pripremiti površinu. Osim toga, ovo je završna faza, koja je već teško popraviti.

Izbor boje odmah je pao na Motip (Njemačka). Vrlo je napisano o njoj na internetu - dobro prolazi, ne možete primitivni, služi dugo vremena, ugodna boja. Stoga je cijela motip linija kupljena - tlo, boja za kočione diskove i lak. Najbliža boja izvorniku bila je srebrna i uzela ga.

Sekvenciranje:

Prajmer. Stavljamo diskove na karton i izrezali zemlju s udaljenosti od 20-25 cm. Jedan spremnik bio je dovoljno za 2 sloja vanjskog dijela diska i 1 sloj unutar diska. Za dva sloja potpuno preklapa boju diska i odgađa male ogrebotine. Pauza nije učinila dok slikao sve četiri diskove, prve diše.
Slika. Pričekat ćemo 10 minuta za cjelokupno sušenje tla i početi slikati. Stavljanje strata uporno je tako da boja ne teče. Stavio sam 4 sloja boje, mislim da je to više nego dovoljno. Ispričavam se - boja je ugodna.
Lak. Čekat ćemo 30 minuta da potpuno osušimo boju i lachm. Proces je identičan, sve duž stare sheme - oslikana su sve diskove, okrenuli, obojili druge strane. Dvije limenke bile su dovoljne za 3 sloja vanjskog dijela diska i 2 sloja unutar diska.

Cijeli proces je trajao oko 2,5 sata. Grood tlo - 1 PC., Paint - 2,5 kom, Lak - 2 kom. Jako mi je drago da ne spavam na boji i uzeo motip, a ne domaće. Tlo, boja i lak, postavite vrlo glatko, bez vježbi i mjehurića, prskanjem ravnomjerno okruglo mjesto. Izvrsna pokrivenost. Jedini je primijetio da kada se limenka balona završava, kada se pritisne, mogu postojati pletenice s malim kapljicama, ali nakon, u svakom slučaju, postoji jednolično raspršivanje.

Utikač

Utikači se također troše, ovaj treći set. Jer Novi skup čepova (4 kom.) Troši od 2000 rubalja. Odlučio sam oživjeti uspostavljeno, što više originalni originalni čepovi neće upasti u boju obojenih kotača.

Za crni amblem, odlučio sam spasiti i uzeti crnu mat boju Kudo (Russia) za 140 rubalja, jer Malo slikanje.

Sekvenciranje:

Čistimo, odmašćujemo, tla i oslikana slično diskovima, jednostavno ne pokrivajte lakom.
Uzimamo samo-čuvar, ispis na njemu znak, držimo se utikač i izrezali nož za pribora uz konturu. Prvi rez, i nakon lijepljenja, neće raditi, tako pažljivo izrezati na licu mjesta i uklonite dio koji trebate slikati.
Slika. Mi smo tresti kanolu i početi slikati. Crna boja jeftinija, a na prvom (debelom) sloju, počela je mjehuriti, pažljivo ih ukloniti, a sljedeći slojevi preklapaju. Prskanje na Kudo - traku, za razliku od kruga u motipu. Ali općenito, nije bilo problema s slikanjem. Stavite 4 sloja - jedan gust za preklapanje srebra i tri tanke.
Lachy u pet tankih slojeva s ostacima motip laka.

Pokazalo se dobro. Već na udaljenosti izdužene ruke Nije vidljivo izvan konture.

Procjena:

№	kôd dobavljača	Ime	Broj	Cijena po PC-u.
1	04054	Sivi sivi 0,5L motip	1 PC.	316 Utrljajte.
2	04007	Disk Paint Silver 500ml Motip	4 stvari.	293 Utrljajte.
3	04009

Prednosti boje otporne na toplinu, vrste emajla koje se koriste za bojenje čeljusti. Proizvođači boja za čeljusti i njihovi proizvodi.

Ovaj članak je namijenjen osobama starijim od 18 godina

Jeste li već napunili 18?

Dobar način zaštite dijelova automobila od štetnih učinaka je boja otporna na toplinu za čeljusti. Većina vlasnika automobila boje kaliperi ne štiti, nego dati individualnost svom automobilu. Svaki vlasnik automobila želi da automobil ne bude samo atraktivan. Neće ne odbiti dodati na pojavljivanje načina kretanja originging originalnosti. To je moguće postići različiti putevi, Neki se primjenjuju s airbrushingom, drugi se fokusiraju na lijevane diskove. Možete požnjeti tijelo s različitim ukinama. Ali najlakši i najspektakularniji način za transformaciju automobila je slikanje čeljusti.

Dobar način zaštite dijelova automobila od štetnih učinaka je boja otporna na kalipere.

Prednosti boje otporne na toplinu

Postoji vrlo bogat izbor boja na tržištu, tako da svatko može izabrati nijansu na njihov ukus. Boje za čeljusti se primjenjuje na temelju više razloga:

jednostavnost primjene (čak i novak vozač može se nositi s ovim zadatkom);
visoka kvaliteta (u proizvodnji boja primjenjuju se samo visokokvalitetni materijali, tako da padne na glatki sloj i ostavlja razvode);
Široka paleta boja mat i sjajna;
izvrsna zaštitna svojstva (štiti čeljusti od korozije, štetne učinke reagensa i hrđe);
smanjuje toplinsku vodljivost (obojene dijelove manje topline, što doprinosi više dugo vrijeme Usluge).

Bez obzira na to kako hvalimo blagotvorna svojstva boja otpornih na toplinu, oni su dizajnirani prvenstveno za estetski užitak. Svatko želi istaknuti vaš automobil. Razne boje vam omogućuje da zadovoljite najkvarješnije ideje ukrašavanja željeznog prijatelja. Također možete pokupiti boju za čeljusti diskovi kočnica U tonu automobila, i to je moguće, naprotiv, obojite ih u apsolutno različitu boju, a time i dodavanje vrhunca. Posebno spektakularno obojene čeljusti gledaju na pozadini kromiranih diskova.

brand-detail-IMG-naslov "\u003e Boja otporna na toplinu za kaliperi za automobile

Za detalje slikanja potrebna je samo boja otporna na toplinu. Budući da se dijelovi tijekom rada automobila jako zagrijavaju, tada se uobičajena boja pukne i napije u samo nekoliko mjeseci. U ovom slučaju, morat ćete ponoviti proces ponovno.

Kaliperi imaju poroznu strukturu, osjetljivu na skupinu prljavštine, tako da je teško čistiti i ispirati. Boja otporna na toplinu stvara sjajni film na površini dijelova, zahvaljujući kojem se prljavština više ne prodire u pore. Pomaže podržati čeljusti i kočionim diskovima čistim.

Još jedna pozitivna točka je mogućnost neovisnog bojenja. Za to ne morate imati posebne vještine. Određeni plus je i činjenica da ne možete demontirati detalje. U suštini štedi vrijeme i olakšava proces. Da biste obojili čeljusti kočnica, samo trebate ukloniti kotač, pažljivo očistiti, ako je potrebno, poljski i odmasti površinu. Ovisno o vrsti stroja - obojite površinu četkom ili spremnikom.

Kada koristite boje u baldahiju trebaju biti zabrinuti zbog pažljive zaštite ne-obojenih površina. Svaki vlasnik automobila koji je odlučio na svoj vlastiti, morate znati materijale koji će biti potrebni za samo-slikarstvo:

malarna traka ili sredstva za zaštitu ne-obojenih dijelova od boje (novine, film);

Slikarska vrpca.

bijeli duh - za odmašćivanje površine;
boja;
brusni papir za poliranje i skidanje čeljusti;
netkana krpa, koja će morati polirati agregate nakon mehaničkog čišćenja.

Osim gore navedenog, slika čeljusti je dobra prilika za provjeru integriteta i, ako je potrebno, provodi mazivo guštera i njegovih vodiča. Skriven u Anthersu, teško im je pristupiti, tako da se morate znojiti da biste došli do ovih dijelova. Prikupite invalidska kolica dopuštena nakon što dođe do primarnog kolapsa boje. Kako bi se u potpunosti osušilo, dan će biti potreban. Ovaj put preporučuje se sredstvo za kretanje ne koristiti ili primijeniti blagi način rada nekoliko dana.

Vrste boja koje se koriste za čeljusti

Boja za čeljusti i kočione diskove je prah i akril. Sve ovisi o komponentama uključenim u njegov sastav. Svaki od njih ima vlastite prednosti i značajke.

U proizvodnji akrilne boje koriste se organska otapala i akrilne smole. Ovaj sastav daje boju sjaj, ima svojstva da nastave sačuvati na površini bez gubitka žalbe.

Akrilna boja za čeljust

Struktura boje praška savršeno se dokazala o stalno grijanju i rotirajućim predmetima, što ga čini vrlo praktičnim za slikanje čeljusti. Većina proizvođača boja i lakova preferira oslobađanje praškastih materijala.

Prilikom obrade diskova kočnice, strojevi vježbaju isključivo boje otporne na toplinu. Inače, boja će jednostavno spaliti i suze. Moderni proizvođači proizvode takve vrste tvari otpornih na toplinu za čeljusti:

sprej može;
banka;
postavljen.

Aerosol je boja u spremniku. Možda najprikladniji za sve na tržištu. Čak i novak automobila usluga neće imati poteškoća s njegovom uporabom. Korištenje nadstrešnice uvelike pojednostavljuje proces i traje minimalno vrijeme.

Također očarava svoju cijenu. Ali budite oprezni, ovo mišljenje je pogrešno. Boja aerosola vrlo brzo završava. Kao što iskustvo pokazuje da boje četiri kočija diskova, trebat će vam četiri limenke s bojom, a to nije tako jeftino, kao što se činilo na prvi pogled. Još jedan nedostatak je potreba da pažljivo zaštiti dijelove stroja koji ne morate biti obojani.

brand-Detalji-IMG-naslov "\u003e Aerosol je obojen u limenku

Kompleti su najprofitabilniji i prikladniji za uporabu. Kupnjom sve odjednom, nema potrebe za kupnjom ili traženjem povezanih proizvoda. Boja za kočione čeljusti u setu je vrlo izdržljiva. Koristeći ovu boju jednom, zaboravit ćete na potrebu ponovnog ponavljanja u procesu najmanje pet godina. Ne možete se brinuti da će se boja završiti. Skup je dovoljan izračun slike svih četiriju čeljusti. Skup je opremljen tekućinom za čišćenje, učvršćivanjem, pramenom, četkama, krutim četkima, rukavicama i izravno od sredstva za bojanje.

Boje u bankama je dugačak na površini. To je skuplje od aerosola, ali trajnost pokriva taj nedostatak. Trebat će još nekoliko vremena za obradu dijelova prije primjene. Vrlo je prikladno primijeniti boju na površinu. To je sposobnost zaštite neotkrivenih dijelova. Također je potrebno kada se primjenjuje za uklanjanje kočnice od diskova (što je problem za neiskusne vozače).

Proizvođači boje za čeljusti

Prilikom odabira boje za čeljusti, posebnu pozornost treba posvetiti visokoj kvaliteti i otpornošću na nošenje. Aspekt otpornosti topline jednako je važan, jer su obojeni elementi automobila stalno osjetljivi na grijanje. Glavna stvar ne smije štetiti elementima kočnog sustava.

Boja otporna na toplinu za čeljusti - Foliatec

Foliatec je njemački brand specijaliziran isključivo na nekoliko varijanti materijala. Ovo je svjetski poznati proizvođač čiji proizvodi mogu uživati \u200b\u200bu potrošačima mnogih zemalja. Oni zaslužuju takvu popularnost zbog visoke kvalitete proizvedenih proizvoda. Raspon je predstavljen ne vrlo širok raspon boja, ali glavne nijanse su sasvim dovoljno. Boja za kočione čeljusti otporne na toplinu i visoku temperaturu. Dizajniran je posebno za uporabu u ovom području.

Glavne prednosti:

nema potrebe za rastavljanjem kotača kada se primjenjuju;
tassel, koji se primjenjuje boja, dolazi u kompletu;
nema potrebe za obradom dijelova prije slikanja, prilično običnog čišćenja;
da se pripremi za slikanje, potrebno je samo za razrjeđivanje učvršćivača;
visok otpor;
raspon je prikazan u različitim paketima;
nudi kompozicije za različite vrste premazi (mat, sjaj, metalik).

Paint-aerosol otporan na toplinu

Motip nije tako slavan, ali se aktivno koristi za ugađanje autokracije. Ova varijanta ACP je termosetika, koju proizvodi nizozemski proizvođač u posebne svrhe. Materijal je samo u baldahiju, što je značajan nedostatak.

Motip ima sljedeće kvalitete:

prije uporabe, trebali biste ukloniti i rastaviti stavku. Instalacija se može izvesti tek nakon potpunog sušenja;
potrebna je priprema metalnih površina;
Široka paleta boja za svaki ukus;
preporučljivo je koristiti prajmer i očistiti hrđu;
poznati proizvođač i izvrsni kvalitetni proizvodi.

Otpornost na toplinu ove opcije je jedan od najboljih. Kaliper neće dugo izgubiti lijep izgled, neće biti potrebno daljnje brige i stalno ažuriranje slikanja. Motip boja češće koristi majstore profesionalnih automobila. Međutim, postoji alternativa.

brand-detail-IMG-naslov "\u003e Toplinska otpornost ove opcije je jedan od najboljih

Možete koristiti klasičnu sliku u prahu. Rezultat može i odustati od prethodne dvije, ali to neće biti tako loše.

Za ovu vrstu slike odabrane su posebne termoreaktivne kompozicije slikanja. Izdržljiva prevlaka je formirana zbog činjenice da čestice praha u uvjetima sinteriranja reagiraju s komponentama površine čeljusti. Površina prije ove vrste bojenja treba biti tretirana s visokom kvalitetom i očišćenom sa žarom.

Na kraju, trebate odrediti da postoje različite tehnologije i dovoljan izbor boja za vaš automobil. Nemojte žuriti na eksperimentirati, jer je čeljust najvažniji detalj na kojem ovisi vaša sigurnost. Konvencionalne boje su potpuno različite. Foliatec ili motip će biti najbolji izbor Za samostalan rad. Potrebno je zavesti nisku cijenu, inače je teško i kvalitetno.

Da biste poboljšali atraktivnost automobila i dali ga individualni stil, mnogi vlasnici automobila pribjegavaju slikanju bubnjeva i čeljusti kočionih sustava. Ova metoda dopušta umjesto tkanine sivog metala "sjaj" skladivo odabrano u tonu automobila mehanizmi kočnica, Osim estetske atraktivnosti i stvaranja auto slike, slika čeljusti omogućuje metal od negativnog učinka agresivnih čimbenika vanjskog okruženja i mehaničkog trošenja. Pojedinosti o radu prikazani su u ovom članku i videozapisu.

Odabir boje kalifera

Budući da proces slikanja čeljusti nije previše voluminozan, lako ga je izvesti. Potrebno je samo jasno slijediti upute i obratiti pozornost na mali dijelovi, Među njima, posebno mjesto treba izjednačiti za rješavanje pitanja o boji i vrsti boje.

Prije početka slikarstvo Potrebno je odrediti kako će čeljust biti oslikana. Mora se odgovoriti na boju karakteristike izvedbeI također skladno kombinirano izravno s automobilom.

Definirano bojom u kojoj će se ta dijelovi kočnica naslikati, možete ići na dva načina:

odaberite svijetlu kontrastnu nijansu;
odaberite boju lijevanog kromiranog ili kovanog željeza diskova.

Dakle, na crnom automobilu, crvena ili plava čeljust izgledat će vrlo zanimljivo. Alternativno, neki vozači koriste kombinirano slikarstvo na kojem se nekoliko boja odjednom kombinira.

Ako pri odabiru boju pigmenta da obojite čeljusti, glavna se uloga igraju uglavnom želje i fantazija vlasnika automobila, a zatim pri odabiru vrste postoje neki zahtjevi.

Jedan od glavnih kriterija koje boja mora biti odgovoreno je visoka otpornost na toplinu. Tijekom rada kočnica Veliki teret pada na čeljusti koje su vrlo vruće.

Dakle, boja bi trebala biti nužno otporna na toplinu, budući da će jednostavna automatska e-pošta biti piling.

Oprema i materijali

Prije slikanja kočionih čeljusti vlastitim rukama, morate pripremiti opremu, kupnju potrebne materijale, Za demontiranje kotača i svaki čeljust pojedinačno, kao i za naknadno slikanje, potrebno će:

utičnica;

standardni skup tipki;

elektroda, koja ima posebno čišćenje i mljevenje mlaznice ili brusni papir;

maligarni viski;

čistiju za odmašćivanje;

otapalo;

rukavice za zaštitu kože ruku;

maska.

Odvojite pozornost treba posvetiti sobi u kojoj će se održati rad. Trebalo bi biti ventilirana i čista, zahtijeva dobru vidljivost. Na ispušnim rupama vrijedi staviti posebne filtre i napraviti mokro čišćenje, što će vam pomoći da se riješite prašine.

Važno: U sobi je potrebno održavati konstantnu temperaturu u rasponu od 15-22 stupnjeva.

Priprema za bojenje

Možete početi slikati čeljusti samo nakon pažljive pripreme površine. Ovisno o tome koliko se čisti čeljust od prljavštine i hrđe, nanosit će se slikarstvo tako kvalitativno.

Proces pripreme čeljusti za bojenje vlastitim rukama sastoji se od sljedećih koraka:

kotačima;

Čišćenje rukava i anthers;

uklanjanje s površine četkica za hrđu s čvrstim metalnim četkima ili električnim vježbama s posebnim mlaznicama;

gruba površina čeljusti trebala bi biti kao rezultat čišćenja glatko i sjajno;

pročišćena površina odgođena je bijelim duhom ili netkanom krpom, što ne ostavlja villi;

koristeći obične novine i masne trake, zatvara elemente koji nisu podložni boji.

Pažljivo provedeno pripremni rad na uklanjanju korozije proizvoda i naknadno mehaničko poliranje omogućit će kvalitetu da obojite čeljust iz kojeg se boja neće izbrisati ili nestati. Video o slikanju iskusnih majstora učinit će još više jasnoće u ovom pitanju.

Proces slikanja

Nakon završetka svih pripremni rad I utvrdite kako će čeljust biti obojana, vrijedi odabrati metodu bojenja. Sljedeće metode se razlikuju:

tassel - debljina sloja mora biti minimalna, a na površini ne bi trebala biti odvajanja i vila;

tampon - površina tampona je vlaženje boje i nagne se na čeljust;

od raspršivanja se provodi na udaljenosti od 30 cm s jedinstvenom brzinom;

kraspopult.

Tijekom bojenja, treba izbjegavati nepotrebnu količinu tako da se ne pojavljuju. Pogledajte video o slikanju čeljusti mogu biti na kraju članka.

Ako se koristi praškasto boje, radnu smjesu se mora pripremiti neposredno prije nanošenja na kaliper. Potreban je plastični spremnik, u kojem se prašak baci s učvršćivačem u omjeru koji se nalazi u uputama.

Zamrljanje površine se izrađuje u dva sloja. U isto vrijeme, nakon nanošenja jednog sloja potrebno je pričekati 20 minuta i primijeniti drugi sloj. Prilikom primjene drugog sloja kretanja, morate se izvoditi u okomitom smjeru, koji će eliminirati pojavu vidljivih linija ili traka.

Puno sušenje boje traje dan, u ovom trenutku automobil treba ostaviti u garaži.

Tijekom sljedećih nekoliko dana nakon slikanja, čak i ako je to bila otporna na toplinu, preporuča se da je način štednje s otkazom putovanja za velike udaljenosti. Vita je razumjela kako slikati čeljusti, možete iz videa.

Srušiti slika

Odvojite pozornost treba posvetiti slikanju kočionih čeljusti vlastitim rukama koristeći slike. Postoji nekoliko važnih značajki u radu:

slika se pomiče strogo paralelno s površinom čeljusti;

brzina pokreta ne bi trebala biti veća od 300-400 mm / s, jer će se formirati sporim kretanjem, a brzo će se brzo dobiti brz i suptilni premaz;

držite se slika potrebna na udaljenosti od 25-30 cm od obojene površine;

veličina baklje je postavljena ne viša od 30 cm, a oblik je odabran oval;

jedan sloj boje treba primijeniti vodoravno, a drugi je okomito;

posebnu pozornost treba posvetiti ispravnoj opskrbi zrakom - ne bi trebalo ubrzati proces slikanja zbog raspršivanja debelih slojeva, jer će to dovesti do neravnomjernog bojenja, subznake i drugih nedostataka.

Trenutno sve više i više vozača samostalno obojite čeljusti vlastitim rukama, bez pribjegavanja uslugama profesionalaca. Gledanje videozapisa na ovoj temi pomoći će vam da napravite posao ispravno.

Moderni automobil s lijevanim diskovima danas, u pravilu, čeljusti su obojani. Davanje svijetle nijanse ovih elemenata kočionog sustava je određeni počast modi. Međutim, slikanje čeljusti služi drugom važnom cilju. U ovom materijalu odlučili smo shvatiti, zašto obojiti detalje, kao i kako obojiti čeljusti i učiniti ga ispravnim. A naš izbor fotografija će vam pomoći u određivanju boje za bojenje čeljusti.

Zašto bojati čeljusti

Dva su glavna razloga za slikanje čeljusti.

1. Boja štiti stavku.

Činjenica je da površina neobojenih čeljusti ima poroznu strukturu, tako da je lako prekrivena prljavštinom cestom i kočionim prašinom, bitumenskim česticama i cestovnim reagensima. Kao rezultat toga, detalji se formiraju gusta tamna kore zagađenja, što smanjuje toplinsku vodljivost i doprinosi zagrijavanju čeljusti. Osim toga, korozija se javlja na netretiranoj metalnoj površini. Slika posebne pripravke Štiti dio hrđe, također obojene čeljusti postaju glatkiju, kao rezultat toga su manje zagađeni i grijani. Stoga, morate znati kako obojiti čeljusti, potrebno je zaštititi ih.

2. Slikanje kao element slike vašeg automobila.

Modne čeljusti kaliperi došli su do nas iz svijeta sportski automobili, U pravilu aluminijski naplatci Pojedinosti o sustavu kočenja su jasno vidljivi. Stoga su počeli slikati u jakim nijansama. Za neke obojene čeljusti mogu postati element statusa automobila, za druge boje - to je još jedna prilika da bude jedan korak bliže atraktivnom svijetu trkaćih strojeva.

Budući da slika nije samo dekorativna, već i zaštitna funkcija, otkrijemo kako slikati čeljusti s vlastitim rukama.

Kako obojiti čeljusti?

Čeljusti se mogu lako obojiti samostalno. Potrebno je samo znati koji materijali za korištenje, i udovoljavaju tehnologiji.

Dakle, prije nego što nastavite raditi, pripremite sve što vam je potrebno.

Trebat će nam sljedeće materijale:

Spanker i Jack za uklanjanje kotača.
Metalna četka i mljevenje kože.
Maskiranje papira, filma i masne trake.
Degradator.
Emajl za motip čeljusti.

Za kvalitetne detalje slikanja trebat će nam puno vremena. Ako ste početnici i slikajte po prvi put, ostavite besplatno cijeli dan. Ako ste već bili angažirani u sličnim djelima i otprilike znate kako bojati čeljusti, planirajte upoznati pola dana.

Kako obojiti čeljusti: Radna tehnologija

1. Kako biste onoliko što je više moguće obojili čeljusti, morate otvoriti pristup njima, uklanjanjem kotača. To će biti prikladno ukloniti dva kotača na početku na jednoj strani automobila, a zatim provesti rad s druge strane. Koristite ključ i utičnicu, kao i posebne štandove sigurno popraviti automobil. Nakon uklanjanja kotača, pristup čeljusti je otvoren i možete početi s njihovom obradom.

2. Prva stvar koju se čeljust mora pažljivo očistiti od sloja prljavštine i kemijskih reagensa, kao i tragova korozije pomoću metalne četkom. Možete koristiti vježbu s posebnim mlaznicama. Zatim očistite površinu s kožom. Odvojite pozornost treba posvetiti teško dostupnim mjestima. Uostalom, visoko kvalitetno čišćenje je presudno u tome kako obojiti čeljusti i održavati rezultat dobivenog za dugo vremena.

3. Sada trebate pokriti područje oko čeljusti na koje boja ne bi trebala dobiti. Da biste to učinili, koristite papir za maskiranje ili konvencionalni film, pričvrstite sve s slikarskom trakom. Osobito zaštititi površinu rotora i kočnica - Oni su zabranjeni na slikanju!

4. Zatim se površina čeljusti mora složiti. Zapamtite: sve faze pročišćavanja od prljavštine i masti moraju se provoditi što je moguće pažljivo. Uostalom, kvaliteta i trajnost slikanja ovisit će o tome.

5. Sada naučite kako obojiti čeljusti. Da biste to učinili, uzmite balon i temeljito ga protresite. Počinjemo primjenjivati \u200b\u200bslojeve boja, dok sušili svaki od njih nekoliko minuta. Ukupno treba uzrokovati 4 sloja, dok prva dva da se svjetlo, a treći i četvrti - gusti. Pokušajte ne pretjerati, inače će se pojaviti. Boja se brzo suši - već 20 minuta nakon primjene svih slojeva, možete ukloniti zaštitni papir i nositi kotač.

6. Na isti način nastavljamo ostatak čeljusti i diviti se dobivenom rezultatu!

Emajl za motip čeljusti učinit će površinu dijelova otpornih na učinke agresivnih tvari i male štete. Osim toga, boja ima otpornost na toplinu do 120 ° C i traje na čeljustima dugo vremena. Usput, prije nanošenja prije nanošenja motip boje nije potrebno!

Zanimljive ideje kako obojiti čeljusti

Zapravo, nijansa čeljusti ostaje po odluci vaše mašte. Međutim, definirano u kojoj boji za bojenje čeljusti, razmotriti neke točke:

Svijetli naglasci bit će crvene, plave i žute boje. Možete napraviti čeljusti crvenim - u boji detalja Ferrari sportskog automobila. Plava boja Bit će sjajno na pozadini bijelog tijela i kreativno - na pozadini crvene! Žute čeljusti savršeno nadopunjuju zeleni, smeđi ili plavi automobil.

Mirne klasične opcije bit će bijele, srebrne ili crne boje, koje će izgledati sjajno u kombinaciji s drugim dijelovima tijela. Možete odabrati boju u skladu s bojom tijela, a čeljustitelje možete obojiti u kontrastne nijanse.

Izvorne čeljusti ružičaste ili munje boje izgledaju originalni. Usput, posljednje nijanse detalja u novom sjedištu tango je oslikana!

U članku, istaknuli smo - koji su veliki minusi lijevanog željeza, je njihova postupna oksidacija i kao rezultat hrđe. Treba napomenuti da je praktički na svim strojevima. Prije ili kasnije cvjetaju i nakon tri do četiri godine, oni su jednostavno svi prekriveni "zahrđalim točkicama", čini se, naravno, ne vrlo uredno. Dakle, pitanje se vrlo često pojavljuje - i što i kako obojiti bubnjeve? Dakle, tako da "maksimalno" ne hrđa? Radimo se s ...

Da budem iskren, niste tako teško slikati diskove, ali gotovo je nemoguće u potpunosti zaštititi od hrđe. Lijevano željezo sigurno ometa ovaj fenomen već duže vrijeme, ali ipak nije obojen metalom i hrđe je prilično objašnjeno procesa njegova života, i ispod kotača automobila, osobito u zima Možemo promatrati - sol-pješčanu smjesu koja se bori protiv leda, ali i čini automobile brže hrđe i trulež, a bubnjevi nisu iznimka. Dakle, neće biti moguće zaštititi 100%, ali možete pokušati pokušati dugo vremena.

Početni podaci

Pa, postoji običan automobil, a sada su "bubnjevi" postavljeni na mnogim modelima. Počevši od našeg Avtovaza, završava s popularnim Riom, Solaris, Polo, Almera, Aveo. Često su, naravno, lijevani željezo, te će stoga dva do tri godine hrđati. Moramo ih obnoviti vlastitim rukama. Što zapravo ćemo učiniti danas.

Što trebaš?

Da bismo ih obojili, moramo se početi pripremati. Dakle, ono što nam treba:

Metalna četka, možete na bušilici, može biti ručni priručnik.

Montažna traka, obično papir.
Za obradu diska.
Visoka temperatura, dobro ili obična.
Boja visoke temperature.

Degradator, obično "otapalo" ili "bijeli duh"
Preporučujem rukavice i respirator.

Sve o svemu će ići o rubu 500 - 700, možda je malo manje, jer kod kuće, najvjerojatnije postoji otapalo i rukavice. Dakle, glavna cijena će pasti na boju i tlo.

Koju boju i prajmer ispravno odaberite

Ono što želim zabilježiti o boji i pramenu, izbor bi trebao biti točan, čak bih rekao da uobičajena boja ovdje nije prikladna, govorim o caklinu koji se prodaje u limenkama. Ovdje morate odabrati visoke temperaturne pripravke. Što to znači?

Kada radite, bubnjevi su vrlo vrući, temperatura može doseći 100-10 stupnjeva Celzija. Obične boje, počet će teći ili čak spaliti, tako - izgled kočnica bubnjeve Samo se pogoršava (a ne da se poboljša), bit će trajno curenje koje se miješaju s prašinom i blatom.

Stoga, svakako kupujemo visoku temperaturu boju, može izdržati temperature od 120 do 150 stupnjeva Celzija, ne teče i ne gori.

Također se može prodati u baldahiju, a metodom primjene se ne razlikuje od obične cakline.

Što još želim reći - ipak limenke su vrlo prikladne za korištenje, boja u bankama koje jednostavno ne primjenjuju, to je vrlo teško. Naravno, možete se "uključiti kolektivno gospodarstvo" i obojiti sve četkom, ali stvarno ništa dobro od toga.

Također želim reći nekoliko riječi o boji, mnogi pišu - da možete slikati samo crno, bijelo ili srebro. Preostale boje navodno nisu prikladne. Dečki, ja ću reći tako - sada možete slikati s nekom bojom, čak i violet, visoke temperaturne boje imaju gotovo svaku nijansu, tako da odabiremo dušu i "naprijed". Međutim, mislim da ćete odgovarati vašem automobilu i što ne! U smislu da ako imate plavi automobil, ne smijete obojiti bubnjeve u zelenoj boji, iako je to čisto individualan pristup.

Proces slikanja

Sada ću reći cijeli proces na bodovima, a ovdje ne postoji ništa komplicirano, čak i za početnike:

Preporučljivo je izvršiti rad u garaži ili zatvoren od boksanja prašine. Ipak, ne trebamo prašinu, jer će točke ostati na površini boje. Naravno, oni neće biti posebno vidljivi, ali još uvijek nema potrebe za to.
Podignite stranu i uklonite kotač, poželjno je pokraj utičnica kako bi stavio nešto osiguralo, na primjer drveni "chorbach".
Vidimo disk, morate ukloniti svu hrđu s njom i ako postoji stara boja, poželjno je ukloniti. Prantni proces, tako da možete nositi respirator.

Nakon svega ovoga počinjemo obraditi disk. Čitao sam to prije odmašćivanja, morate obrisati bubanj od strane Converter za hrđu, a zatim pričekajte oko sat vremena. Tako da je proces transformacije uspješno prošlo.
Dalje odmasti površinu. Da biste to učinili, jednostavno obrišite "otapalo" ili "bijeli duh". Nakon obrade čekamo da sve nije suh oko 30 do 40 minuta.
Onda moramo biti zatvoreni s slikarskim škotskim svi dijelovi koji zapravo viru je matica grčeva, rupa ili vijaka za disk. Također bih stavio krilo oko perimetra, nikad ne znaš što. "Pjevanje" se događa kako bi se izbjeglo, dobivanje boja na važnim površinama. Na primjer - niti, jer ako padne tamo, okrenite vijak ili matica će biti vrlo lako.

Nakon pripreme, početi prajmera bubnjevima. Primjerač se nanosi kako bi se dobila glatka duboka površina, kao i boja postaje bolja. Dovoljno par slojeva tla. Ne morate "gurati" u spremnik, bojati jedno mjesto za dugo vremena, od ovog temelja teče preko površine. Potrebno je primijeniti brze i svjetlo "razvoda", na primjer, desno - ulijevo. Prvi sloj će biti tanak, moramo čekati dok ne ustane, obično oko 30 minuta. Onda se primjenjujemo drugi, također čekamo. Sada imamo površinu u zemlji. Naravno, mnogi to bez njega, ali kao što mislim da nije u redu! Ipak, s njim će padati mnogo bolje.

Nakon što je temeljni premaz suhi, možete nastaviti primjenom boje. Proces je isti kao i kod prajmera, to jest, morate slikati u nekoliko slojeva, obično zgrabi tri - četiri (s pauzama za sušenje), nema smisla imati smisla više. Jer sloj će već biti debeli i manje pouzdan. Također se primjenjuje na desno - lijevo, brze pokrete.