U potrazi za uzrokom pregrijavanja motora i čestim ventilatorom, ne obratite pozornost na čistoću radijatora. Ne zaboravite na intercooler, kondenzator klimatizacijskog sustava kabine i hladnjak automatskog mjenjača, varijator, koji se također ohladi protokom zraka. U svim sustavima, suho blato i savijeni saća će dovesti do povrede izmjene topline i kvarova. Riješite problem pregrijavanja pomaže čišćenju radijatora. Ako odete u slučaj s umom, možete ispravno oprati izmjenjivače topline vlastitim rukama.
Koliko često trebate čišćenje?
Radiator hlađenja motora, automatsko mjenjač kondenzator Intercooler preporuča se propagirati jednom svakih 1-2 godine ili svakih 30-50 tisuća KM. Frekvencija pročišćavanja ovisi o uvjetima rada automobila. Prilikom vožnje na zemljanim cestama i čestim, izvan ceste, izmjenjivač topline potrebno je najmanje dvostruko više.
Posljedice ignoriranja periodičnog vanjskog čišćenja radijatora:
- gubitak snage na automobilima s turbopunjačem. Kontaminirani intercooler povećava temperaturu zraka na ulazu, zbog čega se gustoća smanjuje. Manje kisika pada u cilindre, a zbog veće temperature, hlađenje zidova cilindra, komora za izgaranje i klipovi se pogoršavaju. Na benzinskim turbopunjačem FCS, rizik od detonacije se povećava s povećanjem temperature zraka u usis;
- klimatizacija radi loše;
- motor pregrijavanje sa svim posljedicama koje proizlaze;
- pinkies, šokovi i kašnjenja prilikom prebacivanja.
Ljubitelji osvajaju izvan ceste na automobilu s automatskim mjenjačem, varijator slijedi čistoću radijatora mjenjača s posebnom ovisnošću. Često uzrok šala, trzanje, kasno prebacivanje i ubrzano trošenje trenja paketa precizno u pregrijavanju automatskog mjenjača.
Je li moguće oprati bez uklanjanja?
Čišćenje radijatora izvan bez uklanjanja je neučinkovito. Prljavština, pijesak i manji kamen blokirani su dijelom lica izmjenjivača topline, prolazeći saće na isti način. Da biste gurali ove blatne cijevi, morate ih omekšati, nakon čega je na pravom kutu vode pod pritiskom kako bi pokušao izbaciti. To znači da čak i bez uklanjanja radijatora iz automobila morat ćete napraviti minimum za demontažu branik, rešetku radijatora i obožavatelja. Bez svega toga, nećete moći usmjeriti struju vode kao okomito na stanice što je više moguće, zbog čega se ispiranje radijatora rasprostira do vremena provedenog. Još više besmisleno može se nazvati čistkom komprimiranim zrakom ili pranje bez uklanjanja, ako je automobil instaliran na automobilu iz radijatora motora, kondenzator klima uređaja, intercooler i hladnjak ulja automatskog mjenjača.
Većina automobila za uklanjanje radijatora motora ne treba rastaviti pod automobila. Obično za to postoji dovoljno za odvođenje antifriza, odvrnite zaštićenu motor, ometaju zagrade vezanosti vezanosti i pričvršćivanje samog radijatora. Nema problema s uklanjanjem interkoula. Bez uklanjanja iz automobila ima smisla oprati samo radijator klima uređaja. A onda samo ako nije loše zagađena, sustav je ispravan i ponovno napunjen rashladnim sredstvom (za uklanjanje kondenzatora FREON-a morate ispumpavati da je nemoguće napraviti bez opreme).
Kako ga praviti pravo ne voziti saće?
Postoji nekoliko jednostavnih pravila, čije poštivanje osigurava da se izmjenjivač topline nakon pranja će biti čist i neće dati protoku.
- Pobjeći na gornji sloj onečišćenja, ispiranje saća od čiste vode s vanjskim i unutrašnji, Potrebno je početi čišćenje sa strane usmjerenog na motor. Na nekoliko minuta primijenite deterdžent na stanice radijatora. Kao kemiju, pogodna je kao poseban čistač za pranje vanjskog dijela radijatora Liqui Moly.I uobičajeni sredstvo za čišćenje motora ili sredstvo za uklanjanje kukaca.
Sve kemikalije za sprječavanje negativnog utjecaja na aluminij treba temeljito oprati Čista voda.
Moj radijator je klima uređaj
U sustavu klimatizacije, kondenzator je potreban za hlađenje rashladnog sredstva prije nego što uđe u isparivač. Ako ne želite ispumpavati freon i ponovno napuniti sustav, demontirati ventilator, rešetku radijatora, odbojnika i druge stavke koje ometaju pristup stanicama. Meka četkica izbriše vanjski sloj prašine, dlake i prljavštine. S unutarnje i vanjske strane 5-10 minuta raspršivač aerosolnog čišćeg motora. Stijeni tlak blata vode. Osim toga, puhati stanice sa komprimiranim zrakom i isprati do potpunog čišćenja.
Intercooler
Nakon uklanjanja, budite sigurni da provjerite prisutnost ulja unutar intercooler i u zračnim mlaznicama. Mala količina motorno ulje - norm. Ali ako se izlijeva iz intercoulera, ne samo popravak turbine nije potrebna, već i čišćenje intercooler unutra. Sa umivaonik ove vrste, smjesa benzina i dizelskog goriva savršeno se nosi.
Prilikom montaže, obratite pozornost na fiksiranje mlaznica. Na nekim automobilima tijekom ponovnog sklapanja preporučuje se mijenjanje brtvenih lisica. Svako propuštanje kompresora rezultirat će gubitkom snage.
Prevencija
Motor pregrijava ako se radijator postiže ne samo od vanjskih strana, već i unutar. Da biste provjerili, ispunite ga s potpuno kipućom vodom. Okrenite cijelo područje izmjenjivača topline rukom. Prisutnost hladnijih mjesta sugerira da je kanal cirkulacije kanala u tim mjestima postignut u tim mjestima. Ranije smo smatrali kako oprati hladnjak u peći i sustav hlađenja motora.
Nakon sastavljanja, ispunite antifriz i prvo lansiranje, pobrinite se da sustav nije formiran zračni brod, Zagrijati automobil prije uključivanja ventilatora. Ako se strelica temperature i dalje puzati, grijač kabine puše s hladnim zrakom, potrebno je izvući čep zraka.
Redovito je potrebno. To je zbog činjenice da je ovaj element dizajna vozilo Trebate održavati radnu temperaturu motora, kako bi se zaštitili od pregrijavanja i tako dalje.
U procesu aktivne uporabe, radijator počinje začepljeno smeće i blato. U tom slučaju, toplina koja proizlazi iz radijatora nije u potpunosti prenesena u okoliš, ali se vraća u motor.
Kao rezultat toga, može doći do pregrijavanja agregat snage, Očistite radijator automobila mora se očistiti ovisno o tome koliko je začepljen. Ako to nije učinjeno, onda prije ili kasnije vozilo ne uspije.
Mora se reći da se hlađenje hladnjaka grijač može kliziti, automatski Automobilska oprema, klima uređaj isparivač i tako dalje.
Radijator je začepljen dok koristite automobil zbog činjenice da prašina i smeće lete u svakom slučaju. Ova stavka je prljava mnogo brže ako se vozilo kreće kroz seoske ceste ili na lokalitetu gdje se promatra ozbiljna zaprašivanja.
Insekti također mogu ući u radijator, koji u budućnosti, zajedno s prašinom pretvoriti u prilično čvrstu masu.
Da biste očistili radijator bez uklanjanja, možete koristiti običnu vodu koja će očistiti vanjsku površinu, ali često dolazi do ovog detalja automobila nije previše jednostavan.
Za proizvod visokokvalitetnog čišćenja, radijator se često uklanja.
Čak se i da je uobičajeno čišćenje s vodom izvana nedovoljna, jer je prljavština bila tako čvrsto da ga uklonite s površine s tradicionalnim metodama ne radi.
Da biste dobili osloboditi od onečišćenja, koristite poseban način za čišćenje radijatora vozila vani.
U pravilu, grijaći radijator ili hladnjak klima uređaja se ispere s tekućom vodom, ali na autopravama to učiniti pod prilično velikim tlakom. U isto vrijeme, operacija se mora napraviti što je više moguće, jer je moguće uzrokovati oštećenje stanica, što će jednostavno uzrokovati propuštanje radijatora. Na kraju će izgubiti nepropusnost.
U slučaju, istovremeno s blatom do radijatora, sol će sjesti, onda bi trebala biti uklonjena s površine dijela što je brže moguće. Činjenica je da je dio izrađen od aluminija, a fiziološka otopina je sposobna ušuljati ga doslovno za nekoliko minuta. Kao rezultat toga, to će završiti isto propuštanje radijatora automobila.
Također je vrijedno napomenuti da je voda vjerojatno neće moći ukloniti trajne sedimente, što znači da morate koristiti poseban alat kako biste se riješili prljavštine.
Kemikalije dizajnirane izravno tako da se kemijsko čišćenje radijatora može proizvesti bez uklanjanja ovog dijela, dosta.
Među vozačima su široko popularni s proizvedenim kemikalijama sljedeći proizvođači:
- Hado;
- Vrloulube;
- Liqui Moly.
Tu su i univerzalni sredstva za čišćenje koje se mogu očistiti ne samo prljavštinu iz radijatora hlađenja sustava hlađenja automobila, već i iz cijelog motora.
Trošak takve tvari je najrazličitije - ovisi o tome koji je tvrtka proizvela ovaj alat. Konkretno, trošak jedne boce, čiji će volumen biti oko 250 ml, može doći do tisuća rubalja.
Previše jeftini znači kupiti nepoželjan, kao u lijekovima s jeftinim troškovima, može se koristiti previše aktivne tvari, što može biti štetno kao i sama zagađenje.
Operite klima uređaj ili hlađenje motora hlađenje unutarnje izgaranje Moguće je uklanjanjem izmjenjivača topline. Ako kontaminacija nije previše značajna, onda možete koristiti najviše jednostavan način - raznijeti ga sa komprimiranim zrakom, a to se radi izvan stroja, bez uklanjanja i bez isključivanja samog radijatora.
Slijed akcija ovdje će biti sljedeći.
- Prvo morate ukloniti gornje prednje strane.
- Uklonite rešetku hladnjaka, koja je učvršćena u automobilu na četiri vijka, osim u nastavku, to je dodatno na tri isječke. Ovdje uklonite pogon dvorca kapuljača.
- Sada se unos zraka očiste posebnim ključem, koji se nalazi ispred automobila, a također uklanjaju sve plastične elemente vani.
- Uzmite crijevo, na kraju kojim bi se cijev trebala nalaziti, a sve stanice radijatora su blokirane iz nje, nakon čega se isperu s tekućom vodom.
Autopraonica će biti potrebno ako ne postoji kompresor sa komprimiranim zrakom i uređajem koji je potreban za pranje elementa. Zaposlenici uredno uklanjaju radijator i učinkovito očistiti od svih onečišćenja.
Važno je napomenuti da nije vrlo nepoželjno ukloniti radijator neovisno, jer nije previše zgodan na mnogim automobilima. Bit će vrlo problematično ukloniti ga, i to će biti teže vratiti na njegovo mjesto.
Radiator grijanja je daleko od vanjskog začepljenja blatom, događa se da prašina nasuprot. To, zauzvrat, također dovodi do pregrijavanja motora.
Tako da je izmjenjivač topline začepljen blatom što je moguće bliže, stručnjaci savjetuju najmanje jednom godišnje za promjenu rashladnog sredstva.
Osim toga, također je poželjno oprati cijeli sustav koji se proizvodi kao tosol će biti blatni.
Postoje različiti narodni lijekoviKoristi se za ispiranje sustava hlađenja: neki vozači savjetuju ga sa sirutkom, limunskom kiselinom ili otopinom elektrolita, koka-cola, kaustičnom i tako dalje. Međutim, svi oni nisu neprovjereni i mogu dovesti do činjenice da je radijator potpuno povezan.
Najpouzdaniji način za čišćenje sustav hlađenja Od bilo koje vrste onečišćenja, pranje čistom vodom.
Tehnologija B. ovaj slučaj Bit će sljedeće.
- Prvo morate zagrijati motor na radnu temperaturu.
- Sva kontaminirana fluida za hlađenje morat će se u potpunosti spojiti, a to se radi i s radijatorom i blokom cilindra.
- Morate pričekati malo vremena da napravite sve te tekućine iz staklenog automobila.
- Svi čepovi za ispuštanje vraćaju se na svoja mjesta, sustav je ispunjen čistom vodom izvana i dati motor za rad približno 15 minuta.
- Motor zaustavljanje i uklanjanje vode iz sustava. Ako slijedi prljavo, rad se treba ponoviti dok se ne vrati čista voda.
- Sada možete izliti svježu tekućinu za hlađenje.
Čišćenje radijatora izvan posebnih kemikalija
Na prodaju danas možete pronaći automobilsku kemiju najrazličitijih namjena, posebno, postoje tvari koje omogućuju da se prilično učinkovito isprati sustav hlađenja iz prvog puta. Međutim, vrijedi reći da vam svaka sredstva ne dopušta da ga učinite kvalitativno. Postoje tvari koje ozbiljno krši rad motora i automobila u cjelini.
U ovom slučaju, pravilo dobro funkcionira - jeftiniji alat, što je gore interakcija s radijatorom. Najbolje je koristiti proizvode koji nude svjetski poznata poduzeća koja se bave oslobađanjem automobilske kemije, koji je također uspio osvojiti pozitivan ugled.
Prema sastavu i svrsi, ta sredstva su sasvim različita. Konkretno, neki od njih su dodani u rashladno sredstvo tako da oni rade kao aditiv i nisu omogućili stvaranje razmjera i hrđe.
Osim toga, možete pronaći kemikalije koje vam omogućuju uklanjanje curenja alat s mlaznicama ili radijatorom. Međutim, treba se koristiti kao pažljivo kao što može, budući da je prilično viskozna i neaktivna primjena dovodi do začepljenja cijevi i tankih crijeva.
U redu vanjski znakovi mogu se utvrditi da radijator počinje biti začepljen.
- Ventilator, rashladni motor, počeo je često trčati, a on to ne radi samo na prazan, ali i u pokretu.
- Motor počinje zagrijavati vrlo brzo. U isto vrijeme, kada se otvaraju ekspanzijski spremnik sustava grijanja, rashladno sredstvo izlijeva iz njega.
- Donji dio radijatora zajedno s donjem mlaznicom ima normalnu temperaturu okoline, a gornja crijeva koja pripadaju sustavu hlađenja su vrlo vruće.
- Šteto se vrlo sporo zagrijava salon.
Vani možete čistiti dizajn s posebnim sprejom. Da biste to učinili, ova tvar se raspršuje na rešetku radijatora i ostavite oko pet minuta.
Uzmite obični vrtni prskalica i isperite ova tekućina, Treba to učiniti nekoliko puta do trenutka dok se prljavština ne može stisnuti s njezine površine.
Vrtni prskalica se ne koristi za ne oštećenje stanica uređaja. Oni su vrlo osjetljivi na različite vrste opterećenja, dakle, od snažnog tlaka mogu se rasprsnuti.
Takav prskalica ne stvara previše jak tlak, tako da se može sigurno koristiti.
Važno je napomenuti da je neovisno čišćenje radijatora malo vjerojatno da će se u potpunosti riješiti onečišćenja, ali će biti u stanju ukloniti većinu smeća.
To će vam omogućiti da nastavite normalno i ne bojte se pregrijavanja ili čak potpunog sloma motora.
Teško je odrediti koja je komponenta sustava hlađenja automobila glavni, ali malo je vjerojatno da će svatko tvrditi da je radijator na ovom popisu uzima jedno od ključnih mjesta. Dok se na prednjem dijelu automobila i ohladi na račun nadolazećeg protoka zraka, istovremeno prikuplja svu prašinu i kontaminaciju koja se nalazi tijekom pokreta.
Interni dizajn također doprinosi akumulaciji u sustavu hrđe, skali i drugim komponentama. Prema tome, prije svega, u slučaju određenih problema s pregrijavanjem motora, trebate čišćenje i pranje auto radijatora, s obzirom na gore opisane čimbenike.
Za učinkovito čišćenje izmjenjivača topline, s vlastitim rukama treba razvrstati: u svom uređaju i načelu rada, moguće greške, kao i što znači i metode bolje je očistiti kontaminaciju iznutra i izvana.
Načelo sustava hlađenja motora je jednostavan: prolazak kroz košulju, rashladna tekućina, uzima višak topline i pod pritiskom koji je stvoren crpkom, ulazi u radijator koji radi na principu izmjenjivača topline. Ovdje, prolazi kroz jezgru iz gornjeg spremnika u donjem, zahvaljujući puhanju zraka, antifriz hladi.
Jezgra radijatora je izrađena od bakra ili aluminij, ovisno o njihovoj veličini, to se događa u obliku stanica, ploča ili cjevastog. Između tih kanala, za koje tekućine prolazi, poprečne trake su fiksne uglavnom od mjedi. Oni opetovano povećavaju površinu dizajniranu da se ohladi antifriz, a također doprinose privrženosti najokrućenosti cijele strukture.
Za bolje hlađenje Motor pod određenim uvjetima, na primjer, s polaganom vožnjom, prilikom puhanja izmjenjivača topline nije toliko intenzivan, iza njega se nalazi ventilator, koji je uključen u ove trenutke.
Radovito radijator
Najčešće kvarove izmjenjivača topline su:
- Zatvorite hrđu, skalu i drugo smeće unutar jezgre.
- Onečišćenje izvan toga kako izmjenjivač topline u Pukhomu itd.
- Vožnja smeća iznutra u zračenim mlaznicama.
Sljedeći će čimbenici potaknuti na pojavu takvih grešaka:
- Često uključivanje i rad na visokim brzinama ventilatora, čak i prilikom vožnje pri velikoj brzini.
- Stalna strelica za povlačenje temperaturnog senzora ili očitanja na precijenjenoj temperaturi sustava hlađenja.
- U hladnom razdoblju loše zagrijano Salon Auto.
Ne biste trebali ignorirati te čimbenike koji mogu dovesti do pregrijavanja motora, koji se traži ne samo senzor, već i poderao poklopac ekspanzijska posudai očistiti iznutra ili izvan izmjenjivača topline, ovisno o vrsti onečišćenja.
Operite radijator bez rastavljanja
Za čišćenje izmjenjivača topline vlastitim rukama, unutra bez uklanjanja, koriste se tekućine različite kompozicije oboje proizvedene industrijom i korištenjem džempera.
Za čišćenje radijatora automobila vlastitim rukama u trgovinama prodaju sredstva proizvedena posebno za te svrhe: 3ton super, korak gore, radijator i drugi.
Čišćenje kod kuće Izmjenjivač topline i cijeli sustav hlađenja može biti jednostavan limunska kiselina I Coca-Cola.
Prije početka pranja vlastitim rukama uvijek morate čekati hlađenje motora, inače postoji opasnost od spaljivanja trajekta, otvaranje poklopca radijatora ili spremnika za proširenje.
Da biste očistili radijator unutar limunske kiseline koju trebate:
- Napravite rješenje na temelju proporcija od 100 grama limunske kiseline na količinu tekućine (destilirana voda), koja je potrebna za ispunjavanje sustava hlađenja motora.
- Ocijedite, tekućinu i zaljev otpada, kuhana smjesa je potrebna za vožnju automobila oko tjedan dana. Tijekom tog vremena, interakciju s limunskom kiselinom, sva kontaminacija unutar izmjenjivača topline i sustav hlađenja će se otopiti.
- Na kraju čišćenja odvoda ove tekućine i ispiranje cijelog sustava iznutra s destiliranom vodom, izlijeva se novi antifriz.
Još tkanina za glavu Za ispiranje radijatora, ovo je Coca-Cola. Čišćenje unutar radijatora raznih naslaga koka-cola nastaje zbog pripravka ortofosforne kiseline. Ovo je učinjeno ovako:
- Dreniranje tekućine za hlađenje otpada trebate ispuniti cijeli volumen Coca-Cola sustava, prije nego se to zagrijava na ugljični dioksid.
- Ako je zagađenje malo, onda je rad motora dovoljan za 5-10 minuta, kada izmjenjivač topline nije duže vrijeme, a zatim za afektivno čišćenje vrijedi voziti s koka-kolonom.
- Nadalje, kao iu svim takvim slučajevima, ispuštanje tekućine za čišćenje, isprati cijeli sustav hlađenja destiliranom vodom i izliti svježe antifriz.
Radiator za čišćenje na otvorenom
Tijekom kretanja izvan površine radijatora nalazi se puno prljavštine: dlaka, bik kukaca i tako dalje. Pucao između saća, oni se značajno pogoršavaju puhanjem izmjenjivača topline.
Postoji nekoliko metoda za čišćenje izmjenjivača topline izvan bez demontaže - voda ili pare pod tlakom, ali ova metoda nije tako učinkovita zbog složenosti pristupa površini radijatora. Stoga stručnjaci savjetuju da očiste izmjenjivača topline vlastitim rukama, nakon što ga je uklonio iz automobila.
Uklonjeni radijator se očisti od prljavštine vlastitim rukama koristeći konvencionalnu četku, kao i vodu i paru.
Ispravno ispiranje iz radijatora, prljavština je potrebna malim tlakom, s obje strane, tako da ne ošteti meku površinu izmjenjivača topline.
Za bolje čišćenje, parna će trebati generator pare. Tretiranjem mreže hladnjače pare, pažljivo ga puhanjem bez deformacije i primjena ogrebotina može je učinkovitije očistiti od blata u unutrašnjosti unutra.
Ako nema mogućnosti za čišćenje vode ili trajektnog tlaka vani, onda ovaj postupak napravimo konvencionalnom četkom ili RAM-om. Nakon što je spustio uklonjeni izmjenjivač topline u odgovarajući kapacitet, a nakon završetka zagađenja pjenom, uništavamo sva prljavština koja je začepljena između ploča.
Bez rashladnog sustava, bez motora s unutarnjim izgaranjem ne može raditi na automobilu, a puno pozornosti treba posvetiti njegovom kompetentnom funkcioniranju. S druge strane, bez hlađenja ne može raditi bez radijatora, koji se može sigurno nazvati ključnom komponentom.
Svaki vozač bi trebao znati da u svom automobilu postoji hladnjak, a potrebno je pratiti njegovu čistoću. Činjenica je da se radijator sastoji od brojnih vertikalnih ploča koje su postigle zajedno. Postoje kanali na pločama za koje tekućina za hlađenje teče kada motor radi. Na štetu velikog područja radijatora ima vremena proći maksimalnu količinu topline u atmosferu. Dakle, antifriz se ohladi i pomaže mu u tom suprotnom protoku zraka kada je automobil i pokret ventilatora.
Važan postupak je pranje radijatora. Tijekom kretanja automobila u radijatoru, razne smeće, kukci, lišće, pijesak, detalji su začepljeni, insekti, lišće, pijesak cestovni kaputHrđa se može formirati na njemu. Kontaminacija hladnjaka treba ometati, a s vremena na vrijeme očistiti ili ispirati. Pranje hladnjaka hlađenja automobila je jednostavan postupakS kojom se čak i novak vozač može nositi. 
Prije nego što nastavite izravno na proces ispiranja radijatora, morate se pobrinuti da je potrebno. Da bi se odredio stupanj kontaminacije radijatora, potrebno je isprazniti postojeći rashladno sredstvo i umjesto toga (idealno, tako da se voda destilira). Nakon toga, dobiti motor i dopustiti da radi 10-15 minuta tako da je voda "otišla" potpuni ciklus Hlađenje, a time i sve previše puhao. Kada izlazi vrijeme, ispustite tekućinu i pogledajte njezinu boju. Ako je kondenzirana voda snažno prljava, preporuča se koristiti posebna sredstva Za ispiranje radijatora, ako ne, čišćenje se nastavlja s vodom.
Nakon što se pripala prva serija vode, ispunite drugi i, ovisno o kontaminaciji, dodajte ili dodajte posebno sredstvo za čišćenje radijatore. Kada se fluid napuni, ponovno uključite motor i pustite da radi 10-15 minuta. Kako će izaći vrijeme, ispustite tekućinu.
Ako ste koristili posebne alate za povećanje učinka prilikom pranja auto-radijatora, prije ulijevanja nove tekućine za hlađenje, pažljivo isprati sustav hlađenja vodom, možete još jednom staviti u ciklus rada 10-15 minuta čiste vode za uklanjanje svega ostaci deterdženta.
Pažnja: Ako deterdžent ostane u sustavu hlađenja, može uzrokovati koroziju.
Kada će se dovršiti pranje hladnjaka automobila, ispunite novu rashladnu tekućinu. Imajte na umu da neki upravljački programi povećaju učinkovitost sustava hlađenja i sprječavaju stvaranje korozije u antifriz kada zamjenjuju.
Zapamtite da kada mijenjate rashladno sredstvo u sustavu, može se oblikovati višak zraka koji se može izbrisati. Da biste ispumpali višak zraka kada se antifriz zamijeni, nakon punjenja hlađenja, otvorite poklopac radijatora i uključite motor. Nakon 5-10 minuta, zrak napušta sustav hlađenja i trebat će se antifriz.
Kako očistiti radijator automobila iz smeća i hrđe
Ako je autoin radijator snažno kontaminiran ili zahrđao, potrebno je mehanički očistiti, to jest, ukloniti i provesti potpuno čišćenje. Na svakom automobilu, radijator se uklanja na svoj način, ali je vrlo jednostavno za napraviti, pa čak i novak automobila entuzijast će se nositi s takvim zadatkom.
Očistite radijator:
- Standardno crijevo kroz koje se isporučuje voda pod tlakom;
- Specijalizirana minisija.
Pažnja, ako koristite Minisku, koji ima sposobnost reguliranja brzine vodoopskrbe, onda to učiniti što je više moguće. Ako je tlak jak, vodeni mlaz riskira savijajuću ćeliju radijatora, koja će dovesti do neuspjeha.
U slučajevima kada je hrđa počela formirati na radijatoru, razni sredstva za čišćenje mogu se koristiti za uklanjanje. Imajte na umu da se ne izvode na temelju agresivnih kiselina koje mogu oštetiti brtve radijatora, crijeva i druge elemente.
Radiator hlađenja automobilskih motora je dizajniran za održavanje radne temperature, ne dopušta da se motor pregrijava i u osnovi nosi sa svojim zadatkom.
Ali za vrijeme rada automobila, radijator je leglo s blatom i smećem, u ovom slučaju toplina iz radijatora u okoliš Nije u potpunosti dano, pojavljuje se pregrijavanje jedinice za napajanje. Čišćenje radijatora automobila je potreban jer su začepljeni, a ako ga ne proizvodi na vrijeme, motor može propasti.
Radiator hlađenja bojlera može se začepiti u kabini, automatski mjenjač (ako je automobil instaliran automatski prijenos), evaporator kondenzatora ili klima uređaja. Plutajući ro Box Automatski dovodi do pregrijavanja mjenjača, a peć postigao blato ne dopušta toplinu da prođe u kabinu, a zimi postaje hladno.
Tijekom rada automobila rosi se od bilo kakvog smeća i prašine koja leti s ceste. Zatvorite brže nastaju ako automobil putuje na seoskim cestama, prema snažno prašnjavom terenu. Kukci su punjeni s rute do radijatora, a cijela legla s vremenom je slomljena prašinom u čvrstu masu. 
Kako bi se očistila vani, isprano je vodom, čišćenje vanjske površine. Ali na mjestu prije izmjenjivača topline ponekad je teško dobiti, i stoga se često uklanjaju radijatori kako bi se dobro očistili. Često je prljavština tako čvrsto smještena na površini rashladnog elementa, što ga nije moguće razmotriti konvencionalnim metodama. U ovom slučaju, posebna sredstva za čišćenje radijatora automobila dolaze do spašavanja.
U svakom trenutku, RO je bio opran tekućom vodom, čišćenje je provedeno na pranje automobila pod tlakom. No, potrebno je koristiti snažan tlak vode uredno - možete oštetiti saće, a tada će teče radijatora, izgubiti svoju nepropusnost. Ako se sol ublažava sol, potrebno je ukloniti s površine izmjenjivača topline što je prije moguće - otopinu soli brzo corps aluminij, a radijator brzo ne uspije. Pogotovo, voda ne ispere otporne sedimente i Bez kemije za čišćenje nije potrebno.
Postoje razne čistači vanjske površine raznih radijatora:
- klima uređaj;
- sustavi hlađenja;
- Automatski prijenos;
- sustav motornog ulja.
Tržište je dobro poznato po tim čistačima kao:
- Liqui Moly;
- Hado;
- Lavr;
- Vrloulube;
Postoje univerzalni čistači koji se mogu očistiti ne samo hlađenje hladnjaka ili klima uređaj, već samog motora. Cijena sredstva za čišćenje može biti različita, a proizvodi poznatih brandova su skupi. Na primjer, boca od 250 ml poznatih vozača klima uređaja Cleaner Liqui Molyi košta oko 1000 rubalja. Univerzalno sredstvo za čišćenje za Kangaroo ProFoam 2000 automobila koštat će mnogo jeftinije - 600 ml, manjanja košta oko 250 rubalja, međutim, učinak je lošiji nego od liki molira.
Nedavno su parovi prilično uobičajeni za čišćenje površina radijatora, pare, vruće trajektne radijatore čiste se učinkovito i brzo, dok se automobilska kemija može praktično ne koristiti, što u drugim slučajevima može biti štetan za aluminijsku leguru.
Vanjsko čišćenje radijatora hlađenje u DVS-u Gotovo uvijek radi s uklanjanjem izmjenjivača topline, ali s laganim začepljenjem, dovoljno je puhati sa komprimiranim zrakom, a to se može učiniti bez uklanjanja radijatora. Razmislite o primjeru Ford fokus 2 Kako možete očistiti autoin radijator vlastitim rukama na licu mjesta bez odspajanja PO:
Ako nema kompresora s kompresorom s komprimiranim zrakom i alatom za ispiranje, onda neće raditi bez uklanjanja radijatora bez uklanjanja, a na Ford Focus 2 Uklonite ih sasvim problematičnim. Bolje je potražiti pomoć u usluzi automobila, profesionalci će se nositi s ovim poslovanjem bez problema.
Nije uvijek zagađuje vani, to također može začepiti blato iznutra, au ovom slučaju će se motor također pregrijati. Dakle, da je izmjenjivač topline začepljen slogom što je više moguće, preporučuje se najmanje jednom svake dvije godine kako bi se u potpunosti promijenila rashladno sredstvo, kao tosol (antifriz) ispran s cijelim sustavom hlađenja. Vozači su izumljeni raznim narodnim metodama pranja RO - Netko preporučuje ispiranje sustava hlađenja s pivo sirutkom, limunskom kiselinom ili elektrolitom, a netko savjetuje da isprati pepy cola radijator ili čak kaustičan. Svi ti načini su sumnjivi, vjerojatno je da nakon takvog pranja mora promijeniti radijator.
Najpouzdaniji način je očistiti sustav hlađenja s običnom čistom vodom, ispiranje na sljedeći način:
Postoje razne auto kemikalije na tržištu, s kojima se sustav hlađenja učinkovito prati. Ali treba napomenuti da su sredstva različita, a ne mogu svi imati koristi od motora i automobila u cjelini. Ovdje djeluje vrlo dobro: Jeftini lijek - žalostan rezultat. Za pranje radijatora, koristite proizvode dobro poznatih brandova s \u200b\u200bdobrim ugledom i na niska cijena Ne biste trebali kupiti.
Najpoznatiji proizvođači dovoljnih kvalitetnih auto kemikalija su:
- Hi-stupanj;
- Liqui Moly;
- Lavr;
- Pingo;
Alat se proizvodi drugačiji u sastavu i sastanku - neki od njih se ulivaju kao aditiv za antifriz za čišćenje sustava, drugi sprječavaju stvaranje znanosti i hrđa. Postoje kemija, s kojima je toxol curi iz mlaznica i radijatora je eliminiran, ali se mora pažljivo koristiti, budući da se cijevi i tanke crijeva hlađenja mogu začepiti.
Znakovi začepljenog hladnjaka radijatora
Postoje znakovi za koje možete razumjeti što je RO postigao:
- ventilator za hlađenje počeo se češće uključivati, a ne samo u praznom hodu, već i na pokretu;
- motor se brzo zagrijava, tosol je izbačen iz spremnika za ekspanziju kada se zagrijava;
- dno radijatora i donja mlaznica je hladna, gornja crijeva rashladnog sustava su vruće;
- u kabini se loše zagrijava štednjak.
Ali svi znakovi svjedoče ne samo o bocu Ro, uzrok pregrijavanja može biti:
- spaljena brtva glave glave;
- neispravan termostat;
- pogrešno podešeno paljenje;
- ponovno prenošenje sustava za hlađenje.
Čak i ako razlog za pregrijavanje motora nije otkriven, još uvijek čišćenje radijatora neće biti suvišno, pogotovo ako postoje vanjski znakovi njegovog začepljenja:
- vani na ro, prljavština je vidljiva;
- tosol u mutnom sustavu hlađenja, s tragovima za hrđu.
Kondenzator u automobilu gotovo je uvijek ugrađen ispred glavnog hladnjaka, tako da je cijela prljavština s ceste prije svega "dobiva". Ponekad je kondenzator začepljen toliko da ga nije moguće oprati i očistiti ga konvencionalnim sredstvima. 
Uz začepljeni kondenzator, klima uređaj ne radi dobro, ali se i motor također pregrijao. Što bi mogla biti veza između sustava hlađenja i klima uređaja? Sve je jednostavno - ispunjenje radijatora klima uređaja ne prolazi strujanje zraka na PO, i stoga se glavni radijator nije u potpunosti ohlađen. Kao rezultat toga, sam motor pregrijan.
Uklonite kondenzaciju ponovno Nije potrebno - morati napuniti freon nakon čišćenja, tako da se čišćenje obično proizvodi u automobilu. Najbolji alat Liqui Moly se smatra na tržištu za čišćenje klima uređaja, ali cijeli problem je oprati blato. Pod velikim tlakom, voda se ne može isporučiti, stanice kondenzatora će zvučati, a ipak je izlaz iz položaja - možete koristiti vrt prskalica s volumenom od 5-9 litara.
Činimo sljedeće:
Potpuno pranje radijatora klima uređaja je vjerojatno da će uspjeti, ali za normalno funkcioniranje takvog sustava za čišćenje, a što je najvažnije - motor će prestati pregrijati s uključenim klima uređajem.
- Čak i ako se radijator hlađenja ponaša normalno, preporučuje se da ga isprati najmanje jednom svake dvije godine.
- Prije pranja potrebno je zagrijati motor i bolje isperiti toplom vodom - blato će brže iz sustava.
- Ne možete oprati ili puhati radijatore pod većim tlakom - lako možete oštetiti saće.
- Eksperimentirajte s različitim sredstvima za čišćenje ne vrijedi, pokusi mogu dovesti do oštećenja RO.
- Ako čišćenje iznutra ne pomogne vani, morate se pripremiti za kupnju novog radijatora - bolje je potrošiti novac na kupnju novog ro, nego za popravak motora.
