Povećan razmak od tla Sandero. Razmak od tla (razmak) Renault Sandero Stepway. Zašto je normalan razmak važan za automobil

Zahvaljujući pristupačnoj cijeni i kompaktnosti, uspio je osvojiti srca mnogih obitelji.

Kada su Francuzi 1999. kupili rumunjsku marku DASIA, ona je postala podružnica Renaulta. Akvizicija je motivirana posebno za proizvodnju i prodaju jeftinih modela automobila u Europi i zemljama u razvoju.

U nekim zemljama model se još uvijek promovira pod markom DASIA.

Francuzi su, zajedno s Rumunjima i Brazilcima, počeli raditi na automobilu 2005. godine, platforma i unutrašnjost posuđeni su od Dacie Logana. Zahvaljujući nevjerojatnoj prodaji proračunskog Logana (2007. prodano je 230.000 automobila ove marke), Francuzi su dobili poboljšanjem vanjskog dizajna. Nisu se prevarili – nakon predstavljanja na sajmu automobila u Ženevi i puštanja automobila u prodaju (ožujak 2008.), u prvoj godini prodano je oko 300.000 automobila.

2012 - modifikacija na sajmu automobila u Parizu. Predstavljeni su automobili II generacije i modifikacija Stepwaya. Istaknuo se modernijim oblicima, potpuno redizajniranim interijerom i potpuno novim 3-cilindričnim motorom od jedne litre.

Restyling je kozmetičke prirode i uglavnom je usmjeren na to da bude sličan drugim proizvođačima automobila.

Dizajn Renault Sandero

Auto izgleda dobro za svoju klasu i cijenu, nažalost ostat će bez pažnje na javnim cestama, jer ih ima puno i svi su već navikli na njih. Njuška je dobila blago reljefnu haubu, svedenu na malu rešetku hladnjaka, na kojoj se nalazi kromirani kratkospojnik i logo marke. Koristi usku optiku s halogenim punjenjem, što daje malo agresivnosti dizajnu. Masivni branik na dnu ima veliku rešetku, na kojoj se nalaze okrugla svjetla za maglu, ukrašena kromiranim ukrasima, izgleda dobro.

Sa strane, model će biti zadovoljan vrlo snažno natečenim lukovima kotača, koji automobilu daju više mišićavosti. Iz tog kuta također možemo primijetiti mali pečat na dnu i kromiranu aluminijsku oblogu na kvakama vrata.

Stražnji dio auta dobio je spojler na vrhu, također ima dosta zanimljivu optiku u dizajnu, ali i dalje ostaje halogena u smislu punjenja. Masivni branik je prilično jednostavan, ukrašen je malim reflektorima i to je to.

Dimenzije:

• duljina - 4080 mm;
• širina - 1733 mm;
• visina - 1523 mm;
• međuosovinski razmak - 2589 mm;
• razmak od tla - 155 mm.

Tu je i karoserija Renault Sandero 2017-2018 Stepway, koja je drugačijeg dizajna, više liči na SUV. Odnosno ima krovne šine, razne plastične zaštite, ima 40 mm veći razmak od tla, što već nešto govori.

Tehnički podaci

Tip	Volumen	Vlast	Zakretni moment	Overclocking	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Benzin	1,1 l	75 KS	107 H*m	14,5 sek.	156 km/h	4
Benzin	1,6 l	82 KS	134 H*m	11,9 sek.	172 km/h	4
Benzin	1,6 l	102 KS	145 H*m	10,5 sek.	180 km/h	4

Proizvođač već u osnovnoj konfiguraciji svojim kupcima nudi tri vrste različitih pogonskih jedinica.

1. Prvi motor je 1,6-litreni benzinac, atmosferski je i svojom zapreminom proizvodi 82 konjske snage. Kao rezultat toga, ubrzanje do stotke traje nešto više od 12 sekundi, a maksimalna brzina ograničena je na oko 165 kilometara na sat. Istodobno, motor u gradu troši 10 litara, a na autocesti će biti potrebno samo šest.
2. Drugi motor Renault Sandero 2 je potpuno isti, ali već ima 16 ventila, a ne osam kao u prethodnom slučaju. On svojom zapreminom ima kapacitet od 102 konjske snage i ubrzava automobil do prve stotke za 11 sekundi, a maksimalna brzina je porasla na 170 kilometara na sat. Pritom treba napomenuti da se potrošnja nije puno promijenila, čak se i neznatno smanjila.
3. Najsnažniji pogonski agregat u liniji ovog automobila je 1,6-litreni motor sa 16 ventila koji proizvodi 113 konjskih snaga. Motoru je potrebno 11 sekundi da automobil stigne do prve stotke, a maksimalna brzina mu je povećana za samo dva kilometra na sat, za razliku od prethodne verzije jedinice. Dinamičke performanse su nešto bolje, ali to se neće primijetiti, ali će se osjetiti potrošnja goriva, postala je stvarno manja.

Petostupanjski mjenjač i . Pouzdan dizajn prijenosa. Savršeno usklađeni omjeri prijenosa omogućuju vam da jasno uključite / promijenite brzine. Ekološki najprihvatljiviji motor s 1.6 benzinskim motorom koji također radi na bioetanol predstavljen je u Argentini, Meksiku, Kolumbiji i Brazilu.

Prednji ovjes automobila generiran je na pseudo-poprečnu kost. Stražnji ovjes je programabilna H-osovina spojena s spiralnim oprugama i vertikalnim amortizerima. Pokazalo se da je ovjes elastičan i dugohodan - idealan za kvalitetnu vožnju.

Interijer Renault Sandero 2017-2018

Dizajneri su vješto spojili kvalitetu, kompaktnost i eleganciju kabine. Plastični vizir preko instrumenata, "aluminijski" umetci na središnjoj konzoli, zračni kanali sa srebrnim rubom, stilski volan, podesiv po visini. Armaturna ploča je polipropilenska u obliku saća za nanošenje minimalnog broja ozljeda u slučaju nezgode. Impresivna je i prostranost – na stražnjem sjedalu mogu stati tri odrasle osobe. Široki kut otvaranja vrata s čvrstim ručkama. Prtljažnik od 320 litara može se proširiti na 1200 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima, što nije loše za izlet na selo ili pecanje s prijateljima.

Automobilu je dodana najnovija MEDIANAV inovacija – zaslon osjetljiv na dodir kombinira satelitsku navigaciju, radio, priključke za slušalice, USB i mogućnost razgovora na telefonu u hands-free načinu rada putem Bluetootha. Dodatno, možete ugraditi klima uređaj u kabinu.

Pobrinuto se za sigurnost s 3 zvjezdice – dva zračna jastuka i sigurnosni pojasevi u tri točke.

Nedostaci kabine uključuju nezgodno mjesto gumba za električni prozor i upravljačku palicu za podešavanje zrcala.

Cijena Renault Sandero 2

Ovaj model se kupcu nudi u 3 različite konfiguracije. Stepway verzija nudi samo dva. Osnovna verzija s najslabijim motorom koštat će kupca 554 900 rubalja a u isto vrijeme neće zadovoljiti šik opremu, imat će servo upravljač, unutrašnjost od tkanine i audio pripremu.

Maksimalna konfiguracija izgleda puno privlačnije, s najslabijim motorom će koštati 719 000 rubalja, a za najmoćniji morat ćete platiti još 70.000 rubalja. Međutim, najviša verzija Privilegea dobit će sljedeće:

• grijana prednja sjedala;
• grijanje volana;
• kontrola klime;
• Tempomat;
• svjetla za maglu;
• bluetooth;
• navigacijski sustav, ali uz naknadu.

Statistike pokazuju da je gotovo svaki 25. kupac preferirao upravo ovaj automobil, koji je zauzeo svoje počasno mjesto među 25 najprodavanijih automobila.

Automobil utjelovljuje pristupačnu cijenu i visoku kvalitetu zajedno s novim tehnologijama. Proizvođač jamči izdržljivost, jednostavnost održavanja i popravka, izvrsnu sposobnost trčanja na svim cestama, otpornost na promjene temperature i nedvojbenu širinu raspona primjene.

Renault Sandero 2017-2018 lako se može nazvati univerzalnim - pogodan i za život u velikoj metropoli i malim gradovima, odlična opcija za poslovna putovanja ili izlazak na selo.

Video

Očigledno, nakon što je Renault cijenio uspjeh Sandero hatchbacka, odlučeno je proširiti ovaj model na kompaktni crossover. Ono što je i napravljeno s gotovo jednom promjenom dizajna Sandera - zamjenom ovjesa. Dodatno, dodana je pratnja SUV-a, te je zaživio novi model Renault Sandero Stepway, koji je postao jedan od najpopularnijih crossovera u Rusiji.

Značajke vozila

Nisu svi ljubitelji off-roada prihvatili ovaj model u svoje redove, obrazlažući svoje mišljenje činjenicom da Stepwayu, barem, nedostaje stražnji pogon, pa će za njih to biti pseudo-crossover. Renault Sandero Stepway pozicionira kao terenski automobil.

Da bi se od običnog automobila napravio crossover, dovoljno je podići karoseriju. Ovu metodu koriste mnogi entuzijasti ugađanja koristeći posebne odstojnike. Ali ova metoda mijenja geometriju ovjesa, krši poravnanje kotača, mehaniku upravljanja. Automobil postaje manje predvidljiv, a životni vijek šasije se smanjuje. Osim toga, gube se elektronički sustavi ABS, ESP, RSC. Renaultovi inženjeri krenuli su drugim putem.

Prototip Stepwaya, Renault Sandero hatchback, ima uobičajeno slijetanje gradskog osobnog automobila s klirensom od 155 mm (Lada Prior ima 165 mm). U prvoj generaciji Renault Stepwaya, postao je 2 cm viši - 175 mm.

Da bi to učinili, programeri Renault Sandera preračunali su podupirače, amortizere i opruge na takav način da se automobil ne samo povećao, već je i energetski intenzitet odgovarao visini karoserije, njegovoj težini i optimalnom hodu ovjesa. Ispravljeni su i neki podaci u Renaultovom elektroničkom upravljačkom sustavu.

2 cm povećanje u fit

Visok razmak od tla Renault Sandera povećava sposobnost trčanja, što je opisano dimenzijama nekoliko uglova:

• ulaz (prednji kut prevjesa);
• izlaz (stražnji kut prevjesa);
• uzdužna prohodnost;
• prevrtanje (kut rampe);

Kut prevjesa je vrijednost koja pokazuje pod kojim kutom će automobil moći ući u nadvožnjak. A ako napravite izračun, možete utvrditi da će se s povećanjem zazora za 2 cm, bez promjene bilo čega drugog, kut promijeniti za samo 1-1,5 stupnjeva.

Kako bi ga značajno povećali, Renaultovi inženjeri morali su podići prednji branik i skratiti razmak prednjeg prevjesa Stepwaya. Tako je kut prednjeg prevjesa bio gotovo 30 stupnjeva, a stražnjeg gotovo 35 stupnjeva.

Ali ne morate svaki dan voziti po strmoj prepreci. I parkirajte više puta dnevno. Prema normama SNiP-a, visina rubnjaka koji štite kolnik od nogostupa je 15-16 cm. Prilikom parkiranja na Sandero s razmakom od 15,5 cm, možete slomiti branik. Ali ako imate Sandero Stepway s razmakom od 17,5 mm, hrabro parkirajte dok se kotači ne zaustave. Isto ako uđete na nogostup. Ako ste u njega ušli s prednjim kotačima, to ne znači da će mali kut prevrtanja pomoći i stražnjim kotačima. Upravo u tim slučajevima pomaže dodatnih 2 cm.

Povećajte prianjanje za još 2 cm

U drugoj verziji Stepwaya iz 2014. Renaultovi dizajneri odlučili su ići dalje i povećati razmak od tla za još 2 cm, odnosno u novom modelu već je iznosio 195 mm. Ovo je ozbiljna tvrdnja koja Stepway praktički dovodi u SUV klasu po visini sjedala.

Postupak povećanja klirensa Sandera bio je sličan prethodnom za prvu generaciju Renault Stepwaya. Produžili smo opruge i amortizere te promijenili podatke proračuna Renault Stepwaya za ECU.

Osim toga, zahvaljujući velikom razmaku od tla kod Sandera i proširenom luku, Renault Stepway sada dolazi standardno sa 16-inčnim kotačima 205/55 R 16.

Njihov povećani promjer i širina dodatno poboljšavaju vuču i doista povećavaju plutanje. Ali ovo je dodatno opterećenje motora. A Renaultovi inženjeri nisu razmišljali o obogaćivanju Sandera Stepawaya, ako ne novim snažnim motorom, onda barem uklanjanjem ograničenja snage sa standardnih.

Valja napomenuti da je visina klirensa od 19,5 cm, kao i kod prve generacije od 17,5 cm, naznačena za potpuno opterećen Renault Sandero. Ali ako vozite sami, tada je slijetanje vašeg automobila još veće.

Kakav zaključak se može izvući

Vlasnici Renaulta, sadašnji ili potencijalni, često brinu o tome gubi li Sandero stabilnost kada se podiže karoserija ili se nagib povećava u zavojima. Dizajneri su si postavljali ista pitanja. Stoga je karoserija Stepwaya sužena za nekoliko centimetara, ali je međuosovinski razmak ostao isti. Tako je težište još više koncentrirano u središtu automobila. Osim toga, u konfiguraciji Privilege, automobil je opremljen dodatnim sigurnosnim opcijama:

• ESP - sprječava proklizavanje u zavojima promjenom zakretnog momenta svakog kotača.
• RSC - kada se detektira prevrtanje, smanjuje brzinu motora i aktivira protublokirajući kočni sustav kako bi spriječio prevrtanje.

Povišeno slijetanje još ne pretvara Renault Sandero Stepway u SUV, ali vam omogućuje da uživate u njegovim prednostima.

Dimenzije novog Renault Sandero Stepwaya Modelna godina 2014-2015 nije se značajno promijenila. Dimenzije otvora odgovaraju onima uobičajenog Sandera nove generacije, uz neke dodatke i promjene vezane za dizajn i značajke ovjesa.

Pritom su različite dimenzije samo izvana, unutar volumena putničkog prostora i prtljažnika ostali su isti. tj prtljažnik novog Sandera Stepwaya još uvijek sadrži 320 litara, a s preklopljenim sjedalima 1200 litara. Spremnik plina prima 50 litara goriva.

Glavne promjene dogodile su se u klirensu od tla. Podsjetimo da je za obični Sandero 155 mm, za staru verziju Stepwaya ta brojka iznosi 175 mm, au novom karoseriji Renault Sandero Stepway ta brojka iznosi čak 200 mm. S tim u vezi povećala se visina automobila. Ne zaboravite da krov običnog Sandera nema krovne šine, dok ih Stepway ima.

Dimenzije, težina, zapremine, zračnost novog Renault Sandero Stepway

• Duljina - 4084 mm
• Širina - 1733 mm
• Visina - 1575 mm
• Prednji trag - 1497 mm
• Stražnji trag - 1486 mm
• Masa praznog vozila - od 1090 kg
• Bruto težina - 1575 kg
• Baza, razmak između prednje i stražnje osovine - 2589 mm
• Zapremina prtljažnika Renault Sandero Stepway - 320 litara
• Zapremina prtljažnika Renault Sandero Stepway s preklopljenim sjedalima - 1200 litara
• Zapremina spremnika za gorivo - 50 litara
• Veličina gume - 185/65 R 15
• Razmak od tla ili razmak od tla Renault Sandero - 200 mm

Inače, europska verzija Stepwaya ima razmak od oko 186 mm. U Rusiji su odlučili izdati brazilsku verziju novi Sandero Stepway s 20 cm razmaka od tla. Budući da su naše ceste puno bliže brazilskom off-roadu nego europskom “parketu”. Ovjes ima modificirane amortizere i pojačane opruge. Ovo je možda najozbiljnija inovacija u tehničkom smislu. Uostalom, prijenos i pogonske jedinice ostali su isti.

Mnogi vozači Sandera iz 2015. imaju želju povećati klirens. Za standardni model ova brojka je 155 mm. Često ova visina nije dovoljna, što uzrokuje mnogo neugodnosti. U urbanom okruženju to praktički ne ometa. U iznimnim slučajevima, problemi mogu nastati pri vožnji na rubniku ili na previsokoj brzini.

U terenskim ili ruralnim sredinama, ovaj Renaultov problem se pogoršava. 155 mm za ovaj Renault iz 2015. očito nije dovoljno za prevladavanje raznih prepreka bez rizika za automobil. Stoga je potrebno povećati visinu Sanderoovog klirensa.

Veći razmak od tla omogućit će vozačima Renaulta da se bolje nose s terenskim uvjetima. Primjerice, ljubitelji ribolova koji voze Sandero često se žale da je automobil potpuno neprikladan za vožnju seoskim cestama.

Renault možete podići na nekoliko načina: ugradite gumu većeg promjera ili ugradite odstojnik na gornje opružno sjedalo. Također je moguće koristiti pneumatske jastuke za Sandero. Ova opcija može izgledati dovoljno zgodna, ali će biti skuplja. Na primjer, off-road, možete uključiti pneumatiku i ne brinuti se za automobil. Na izlasku na asfaltnu podlogu gasi se pneumatika i Renault se, teoretski, slaže na izvorne opruge. Vrijedi napomenuti da je podizanje klirensa pomoću ovog sustava na Renaultu vrlo naporno, jer nije potrebna samo pneumatika, već i računalo, kao i ostala infrastruktura.

Treba napomenuti da sve ove odluke mogu utjecati na Sandero jamstvo. Vrlo je moguće da prodavač neće prihvatiti Renault pod jamstvom na popravke. Međutim, ako Sandero iz 2015. više nije pod jamstvom, tada automobil više nije u opasnosti.

Ugradnja guma većih dimenzija

Zajedno s ugradnjom diskova većeg promjera na Renault, ova metoda će povećati razmak od tla. Moguće je da takve mjere neće biti toliko značajne i da se mogu činiti nedostatnima. Ugradnja još većih kotača na Renault može uzrokovati da guma dodiruje lukove pri skretanju. To također može utjecati na upravljanje automobilom. Treba imati na umu da proizvođač ne preporučuje ugradnju kotača na Sandero 2015 s promjerom koji ne odgovara.

Ova metoda se može koristiti zajedno s ugradnjom novih većih regala. Tako kotači neće dodirivati ​​lukove, a Renault će dodati razmak od tla.
Ovo je najlakši način za podizanje dopuštenja, ali zahtijeva određene troškove. Stoga možete razmisliti o odluci da se ovaj dio ugradi na gornji nosač opruge Renault.

Ugradnja dodatnog dijela

Prilikom ugradnje odstojnika na Renault, također morate imati na umu da postoji maksimalni kut pod kojim CV zglob može odstupiti. Ugradnja velikog dijela može oštetiti CV spoj, što zahtijeva zamjenu. Mnogi vozači primjećuju da podizanje automobila za 3 cm ne utječe na tehničko stanje CV zgloba. Ugradnja sličnog predmeta na veći Renault može ga oštetiti.

Da biste provjerili, možete objesiti prednji kotač na dizalicu. Tako će postati jasno pod kojim će maksimalnim kutom CV zglob odstupiti. Tako možete odabrati dio prave veličine, koji će povećati visinu Renaulta, a također neće naštetiti šasiji.

Odstojnici za Renault mogu se obraditi samostalno, prema crtežima koji su na mreži ili kupljeni u trgovinama. Konkretno, sljedeći modeli prikladni su za stražnje opruge Sandero 2015:

• 16-15-007/20 za stražnje opruge (za 20 mm);
• 16-15-007/30 za stražnje opruge (za 30 mm);
• 16-15-007/40 za stražnje opruge (za 40 mm). Za A-stup se mogu koristiti sljedeći modeli:

• 16-15-005/20 za A-stup (za 20 mm);
• 16-15-005/30 za A-stup (za 30 mm).

Treba napomenuti da je bolje ugraditi dijelove na Sandero 2015 iste veličine. U suprotnom, automobil može izgubiti kontrolu.

Proces instalacije

Za ugradnju odstojnika trebat će vam poseban alat. Najbolje ih je opskrbiti unaprijed, kako ih kasnije ne biste tražili.

Sam proces može trajati do 3 sata. Od alata će vam trebati opružna spojnica, glava za 21, 27,13, 16 mm, otvoreni ili kutijasti ključ za 17 mm i matica od 14 mm u količini od 2 komada. Sasvim je prikladna matica iz VAZ 2101. Vrlo je važno ne otkinuti ABS žicu kada se stalak demontira.

Sandero treba staviti na parkirnu kočnicu, i staviti graničnike ispod kotača. Zatim morate staviti Sandero na dizalicu i ukloniti kotač. Nakon otpuštanja gornje matice, stalak se demontira. U tom slučaju morate stegnuti oprugu kako ne bi iskočila. U suprotnom se možete ozlijediti ili oštetiti dio automobila.

Zatim morate rastaviti Sandero stalak. Da biste to učinili, možete koristiti ključ za 27 i šesterokut za 6 mm. Nakon demontaže, odabrani dio se postavlja na opružnu zdjelu. Ovisno o visini pribora, navoji stabljike mogu se smanjiti za određenu visinu. U ovom slučaju, matica iz VAZ-a će biti samo korisna. Činjenica je da obična matica ima obruč na dnu, što će vas spriječiti da napravite maticu.

Zatim se Renault sastavlja obrnutim redoslijedom. Nakon toga, ista se operacija radi s ostatkom kotača. Kao rezultat toga, razmak Sandera 2015 trebao bi porasti na određenu visinu, ovisno o odabranom dijelu. Trošak samog dijela bit će puno niži od cijene novih kotača većeg promjera. Dakle, možemo zaključiti da je ova metoda najpoželjnija za podizanje klirensa. Osim toga, razmak možete sami podići.

Ishod

Mnogi vozači Sandera iz 2015. primjećuju da je ova metoda doista učinkovitija. Razlika u klirensu može postati prilično uočljiva. Istodobno, razlika će biti još uočljivija kada automobil uđe u temeljni sloj ili kada se vozi na rubnik. Treba dodati da automobil može promijeniti svoja vozna svojstva. Međutim, u većini slučajeva, povećanje razmaka neće utjecati na rukovanje.
Odstojnici na Sanderu mogu se koristiti s većim policama. To će vam omogućiti da podignete automobil. Također, korištenje odstojnika ne utječe na stanje samih Sandero amortizera.

Dimenzije novog Renault Sandera malo se razlikuju od hatchbacka u staroj karoseriji, ali postoje neke razlike. Iako je to vjerojatnije zbog dizajnerskih značajki novog karoserije, oblika branika, krovova i tako dalje. Na primjer, možemo čak usporediti veličine starog i novog Sandera.

Najprije napomenimo dimenzije i zapremine koje Renault Sandero nije mijenjao tijekom smjene generacija. Prvo razmak novog i starog Renault Sandera ostala nepromijenjena i jest 155 mm. Prtljažnik također ima iste parametre od 320 litara (1200 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima). Sandero spremnik plina i dalje ima volumen od 50 litara. Međuosovinski razmak, udaljenost između prednje i stražnje osovine ostali su gotovo nepromijenjeni. Stari Sandero ima 2588 mm, nova karoserija ima 2589 mm, malo je vjerojatno hoćete li osjetiti ovaj milimetar.

Sada razgovarajmo o tome dimenzije Sandero, koji još uvijek ne odgovaraju starim i novim karoserijama Renault Sandera. Tako je duljina hatchbacka postala duža, odnosno 4080 mm, u odnosu na 4020 mm za staru karoseriju. Visina i širina, naprotiv, smanjile su se za nekoliko milimetara. Novi Sandero je 11 mm niži i 13 mm uži. Što se tiče mase automobila, masa starog i novog proračunskog hatcha iz Renaulta je različita, ali razlika je samo nekoliko kilograma.

Dimenzije, težina, zapremine, zračnost novog Renault Sandera 2

• Duljina - 4080 mm
• Širina - 1733 mm
• Visina - 1523 mm
• Prednji trag - 1497 mm
• Stražnji trag - 1486 mm
• Masa praznog vozila - 1044 kg s motorom od 1,2 litre
• Masa praznog vozila - 1078 kg s motorom od 1,6 litara (8-cl.)
• Masa praznog vozila - 1104 kg s motorom od 1,6 litara (16 klasa)
• Bruto težina - 1510 kg s motorom od 1,2 litre
• Bruto težina - 1540 kg s motorom od 1,6 litara (8-cl.)
• Bruto težina - 1560 kg s motorom od 1,6 litara (16 klasa)
• Baza, razmak između prednje i stražnje osovine - 2589 mm
• Zapremina prtljažnika Renault Sandero - 320 litara
• Zapremina prtljažnika Renault Sandero s preklopljenim sjedalima - 1200 litara
• Zapremina spremnika za gorivo - 50 litara
• Veličina gume - 185/65 R 15
• Razmak od tla ili razmak od tla Renault Sandero - 155 mm

Važno je napomenuti da proizvođač navodi razmak od tla od 155 mm, uzimajući u obzir određeno opterećenje vozila, odnosno ako ovu brojku izmjerite u praznom automobilu, tada će razmak sigurno biti veći. Osim toga, masa automobila s 1,2-litrenim motorom manja je nego s 1,6-litrenim motorom. Što se tiče veličine kabine, unutar ažuriranog Sandera malo se razlikuje od svog prethodnika.