Dom Stalak Injektor se dugo pokreće zbog dtozha. Injektoru je potrebno dosta vremena da se pokrene zbog razloga za neispravan start

Stalak

Injektor se dugo pokreće zbog dtozha. Injektoru je potrebno dosta vremena da se pokrene zbog razloga za neispravan start

Postoji mnogo razloga zašto VAZ-2110 s ubrizgavanjem s 8 ventila ne počinje dobro nakon noćnog zaustavljanja. Posebno je česta situacija kada je navečer sve bilo u redu, a ujutro se nađe neugodno iznenađenje u obliku neradnog automobila. Zatim ćemo razmotriti koji razlozi mogu dovesti do poteškoća u pokretanju injekcije VAZ-2110 i što učiniti da riješite problem.

Da biste utvrdili zašto automobil ima problema s paljenjem, morate znati kako to radi. Iskra je odgovorna za pokretanje motora, koji zauzvrat u potpunosti ovisi o sustavu paljenja i mješavini goriva i zraka, koja dolazi u jasno odmjerenim omjerima.

U slučaju kada je jedna komponenta ovog kruga pokvarena, tada je lansiranje problematično ili potpuno nemoguće.

Vidi također: Koji automobil odabrati: VAZ-2110 ili VAZ-2114

Uzroci pogrešnog pokretanja

Među postojećim razlozima zbog kojih se motor ne pokreće dobro, treba razlikovati nekoliko:

Ispražnjena baterija. To je čest uzrok i obično se javlja zimi, kada je temperatura zraka znatno ispod nule. U takvim uvjetima slab automobilski akumulator vrlo dinamično gubi svoj preostali naboj. Ovaj se problem može riješiti prilično brzo. Trebate promijeniti bateriju za novu ili dobro napuniti staru.
Pumpa za gorivo. Uz normalno pokretanje iz akumulatora, automobil se i dalje neće upaliti. Drugi razlog problema vjerojatno je pumpa za gorivo. Motor vašeg vozila se možda neće pokrenuti zbog nedostatka benzina u sustavu za gorivo. To može biti zbog neradne pumpe za gorivo koja opskrbljuje gorivo iz spremnika za plin. Provjera ove pogreške je prilično jednostavna. Ako postoji iskra u svijećama, ali motor se ne pokreće, onda je pumpa za gorivo uzrok zastoja.
Senzori. Sljedeći, ne manje čest uzrok mogu biti senzori radilice ili bregastog vratila. Ovi su uređaji slični, ali se nalaze na različitim mjestima: iznad i ispod automobila. Ako je baterija potpuno napunjena, a pumpa za gorivo ispravna, tada morate provjeriti stanje senzora. Stanje senzora možete dijagnosticirati u servisu ili sami. Provjerite postoji li iskra na svijećama kada je paljenje uključeno. Ako nema iskre, uzrok može biti neradni senzor.
Svijeće. Oni su odgovorni za opskrbu iskre, koja je neophodna za paljenje mješavine zraka i goriva. Svijeće pri stalnim opterećenjima ne uspijevaju, postaju prljave, prekrivene čađom. Stoga morate provjeriti njihovo stanje, ukloniti naslage ugljika i isprati. Ali bolje je u vrijeme provjere zamijeniti ih novima. Ako se motor pokrene, ostavite ih na mjestu. Ako ne, nastavite tražiti problematično područje.
Signalizacija. U nekim slučajevima događa se da neispravan alarm utječe na rad sustava paljenja. Ako uzrok kvara nije pronađen u prethodnim elementima automobila, morate provjeriti ovu opciju. Razlog zašto automobil ne pali dobro rijetko je povezan s alarmom, ali ga ipak vrijedi provjeriti.
Mehanizam distribucije plina. Teško je samostalno dijagnosticirati injekciju VAZ-2110, stoga je bolje da ovaj posao obavljaju stručnjaci servisne postaje koristeći potrebnu opremu. Kako biste spriječili kvarove na mehanizmu za distribuciju plina, nemojte puniti spremnik za plin gorivom s niskim oktanskim brojem. Najbolja opcija za VAZ-2110 s injektorom je AI-95, u ekstremnim slučajevima AI-92.
Paljenje. Moguće je da je vaš automobil jednostavno izgubio paljenje, zbog čega ne pali dobro. U ovom slučaju krivac će biti rano ili kasno paljenje zbog vibracija. S vremenom se poklopac razdjelnika na automobilu lagano okreće, zbog čega se iskra neravnomjerno dovodi. To dovodi do nepotpunog izgaranja goriva u cilindrima, a motor se počinje utrostručiti. Možete se riješiti ovog problema okretanjem poklopca razdjelnika u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Vidi također: Instalacija termostata iz Grantsa na VAZ-2110

Uobičajeni kvarovi

Ponekad postoji situacija kada se starter okreće, klik se jasno čuje, ali u isto vrijeme puni svijeće, a njihova zamjena novim dovodi do ponovnog punjenja. Redovito pranje svijeća će pomoći. Ako ste suočeni s takvim problemom, tada da biste pokrenuli automobil, morate provjeriti mlaznice, možda su začepljene, a to je bio glavni razlog poplave svijeća.

Također, pumpa za gorivo možda neće stvoriti prihvatljiv tlak za rad automobila. Dodatno morate provjeriti MAF. Moguće je da senzor prejeda netočne informacije, zbog čega se motoru dovodi više goriva. Popravak ili zamjena senzora pomoći će riješiti problem.

Auto pali iz drugog pokušaja. Najvjerojatnije je ventil za gas ili DXH začepljen. Da biste riješili problem, morate isprati uređaje.

Nemoguće je upaliti automobil zimi, iako se starter normalno okreće. Kada se suočite s ovom situacijom, potrebno je zakrenuti svjećice i pokrenuti starter kako biste oslobodili motor od goriva. Zagrijte novi set svjećica i dok su tople, zavijte u blok motora. Pokrenite motor.

Vidi također: Tuning farova na VAZ-2110

Motor ne pali dobro, a na ploči se pojavljuje lampica sa uskličnikom nakon čega se zaustavlja. Lampica s ovom oznakom označava da je starter još uvijek pod naponom, iako je motor pokrenut. Najvjerojatnije nije bilo odvajanja od motora, a starter se pokvario. Da biste riješili problem, morate zamijeniti starter.

ladaautos.ru

VAZ-2110, 8 ventila (injektor) se ne pokreće - zašto? :

Automobil VAZ 2110 8 ventila (injektor) vrlo je popularan u Rusiji. Ovaj stroj ne uzrokuje posebne probleme u radu. Ali postoje slučajevi kada VAZ 2110 8 ventila (injektor) ne počinje. Što učiniti? Danas ćemo pokušati odgovoriti na ovo pitanje.

Baterija

Prva stvar na koju biste trebali obratiti pažnju je baterija. Otvorite poklopac i provjerite jesu li stezaljke dobro zategnute. Banalni razlog zašto se ventili (injektor) VAZ 2110 8 ne pokrenu je loš spoj pozitivnog ili negativnog terminala. Ali nemojte isključiti pražnjenje same baterije, osobito zimi ili nakon dugog zastoja. Morate izmjeriti napon baterije. Ako je ispod 12, treba ga naplatiti. Baterija proizvodi normalnu startnu struju na 14-14,5 volti. Korisni savjeti iskusnih vozača - zimi izvadite bateriju noću i pohranite je kod kuće. Tako imate veće šanse za uspješno pokretanje motora. Provest ćete puno manje vremena nego ako se petljate s punjačem (pogotovo ako je auto u dvorištu, a ne u garaži). A kada automobil stoji više od tjedan dana, uklonite jedan od terminala s njega. Neki elementi mogu raditi stalno i malo smanjiti napon.

Starter se ne okreće

Što učiniti ako je baterija na VAZ 2110 8 ventila (injektor) normalna, ali se starter ne okreće?

Jedan od razloga za ovu pojavu je relej. Slušajte klikove pri pokretanju. Ako nije, relej je pokvario. Ponekad se kratko spoji "na masu" - pomaknite ga, a problem će se sam od sebe riješiti.

Osigurač

Neće biti suvišno provjeriti detalje poput osigurača. Ventili mlaznice VAZ 2110 8 se možda neće pokrenuti zbog izgorjelih elemenata. Otvorite kutiju s osiguračima i provjerite njihov integritet. Tanka žica prolazi u sredini - ako je jačina struje veća od određene vrijednosti (5.15.20 Ampera), ona izgara.

U našem slučaju, to bi mogao biti osigurač pumpe za gorivo. Ako ne pjevuši, onda je to definitivno problem. Često će zamjena osigurača vratiti njegovu funkciju.

Svijeće

Ako je paljenje uključeno (VAZ 2110 injektor 8 ventila uključujući), baterija je napunjena i osigurači su netaknuti, morate provjeriti svijeće. Ovo je jedan od uobičajenih problema koji se događa na motorima s ubrizgavanjem. Iz nekog razloga automobil se neće pokrenuti, a benzin nastavlja teći u komoru za izgaranje. Kao rezultat toga, svijeće se pune gorivom. I umjesto da razvije iskru, zapaljiva smjesa gasi svijeće. Pokisnu.

Iskra se probija pored elektrode i ne dolazi do paljenja. Savjet iskusnih vozača: kada okrećete ključ za paljenje, morate pritisnuti gas "na pod". Dakle, osušite komoru za izgaranje - više zraka će ući u nju. Ako nakon tri ili pet pokušaja ne možete pokrenuti motor, nemojte prazniti akumulator. Za provjeru, moramo odvrnuti svijeće. Ovdje će vam trebati poseban šesterokutni ključ. Za svaki model svijeće ima drugačiji promjer. Prvo uklonite žicu visokog napona. To se mora učiniti vrlo pažljivo. Povučete li ga na silu, puknut će i bit će ga nemoguće popraviti. Okrenite ga u smjeru kazaljke na satu i suprotno od kazaljke na satu i lagano povucite prema sebi (pri dnu). Odvrnemo element i pogledamo elektrodu. Ako je kraj svijeće mokar, a sama ima karakterističan miris benzina, to znači da je "potopljena".

Kako osušiti svijeću?

Kao što smo ranije rekli, možete početi s pritisnutom papučicom gasa. Ali ne radi uvijek. Mogu imati naslage ulja ili čađe. Dakle, odvrnute svijeće nosimo u toplu sobu. Obavezno obratite pažnju na boju elektrode. Ako je crvena, onda ste potrošili gorivo s puno aditiva. Oni ne ubijaju samo svijeće, već i senzore kisika. VAZ 2110 injektor 8 ventila s crnim premazom svijeća označava da ulje ulazi u komoru za izgaranje. To mogu biti izgorjeli prstenovi ili brtve ventila.

Ali kakva god bila ploča, svijeća se mora osušiti i tretirati kiselinom. Neće korodirati elektrode - naprotiv, čak je i bolje. Ako nema vremena, obrišemo ga od plaka i benzina i ugradimo na mjesto. Često iskra ne dopire do elektrode zbog čađe. Stoga se ventili (injektor) VAZ 2110 8 neće pokrenuti.

Gledajući senzore

Ponekad automobil neće upaliti zbog neispravne elektronike. Ako je senzor radilice neispravan u automobilu, to je ozbiljan problem. S takvim kvarom, automobil se ne može pokrenuti ni pod kojim okolnostima. Elektronika ne može popraviti položaj osovine i motor pokvari.

Kako to provjeriti?

Za to nam je potreban multimetar. Mjerimo otpor svitka senzora radilice. Trebao bi biti između 500 i 700 oma. Na samom multimetru postavljamo granicu na 200 milivolti i pričvršćujemo sonde na izlaze senzora.

Čeličnim predmetom prolazimo nekoliko puta ispred jezgre. Ako element radi, mora ga prepoznati, a multimetar će pokazati gornja očitanja. Ako ih nema, senzor je postao neupotrebljiv. Ne popravlja se - samo zamijenjen.

Filtri

Događa se da automobil prestane paliti zbog prljavog filtera. Samo ih je dvoje. Ovo je gorivo i zrak. Morate provjeriti oboje, ali prvo posljednju (budući da je lakše ukloniti). Ako njegovo stanje ostavlja mnogo željenog, mora se zamijeniti.

U ovom slučaju, zrak ne može ući u cilindre, zbog čega ima puno benzina u komori i puni svijeće na ventilima VAZ 2110 8. Injektor može pokvariti i zbog loše opskrbe samog goriva. U tom slučaju morate zamijeniti filtar za benzin. Pri kupnji imajte na umu da postoje filteri za rasplinjač i ubrizgavanje. Lako ih je zbuniti, a dizajnirani su za različite pritiske.

Mlaznica

Glavna razlika između sustava za napajanje ubrizgavanja i rasplinjača je odsutnost mlaznica u potonjem. Priprema smjese odvija se pod visokim tlakom. Ako ga mlaznica ne proizvodi, stroj se ne pokreće dobro i nestabilan je. Zbog nekvalitetnog goriva dolazi do začepljenja. Štoviše, za to su dovoljne čestice prašine veće od 10 mikrona. Kako provjeriti? Ako se motor i dalje pokreće, slušajte kako motor radi. Ako troit, a mlaznica na ovom cilindru je hladna, onda je postala neupotrebljiva. Možete ga očistiti od prljavštine ultrazvukom. Ovaj postupak se izvodi na specijaliziranom stalku.

Loš početak i ključa

U ovom slučaju, razlog je skriven u rashladnoj tekućini. Provjerite njegovu razinu. Po potrebi razrijedite destiliranom vodom. Međutim, miješanje različitih marki antifriza nije potrebno. Može se zapjeniti, što će dodatno ubrzati pregrijavanje.

Termostat je možda pokvaren. VAZ 2110 injektor 8 ventila opremljen je elementom s dva klipa. Vrlo je lako to provjeriti. Da biste to učinili, potreban vam je plamenik i lonac vode. Termostat stavljamo u posudu i čekamo da voda proključa. Ako su mjehurići otišli, a klip se ne pomiče, tada je element neispravan. Na metalnom kućištu termostata je naznačena temperatura na kojoj bi trebao raditi. Element nije popravljiv - samo zamjenjiv. Kao rezultat toga, sustav nije u mogućnosti regulirati radnu temperaturu antifriza. Rashladna tekućina se kreće samo u malom krugu. A auto može loše startati (kroz vrijeme) zbog nepravilno podešenog paljenja. Na većini "desetki" postoji paljenje razdjelnika. Ovdje morate postaviti ispravan kut vođenja.

Zaključak

Dakle, saznali smo iz kojih razloga se injektor automobila VAZ 2110 ne pokreće. Tijekom rada slijedite postupak zamjene potrošnog materijala. Filteri goriva i zraka moraju se mijenjati nakon 40, odnosno 10 tisuća kilometara. Svjećice služe od 20 do 40 tisuća. Preporuča se mijenjati bateriju svakih pet godina, te, ako je moguće, “odbaciti” terminale i održavati toplinu. A antifriz treba mijenjati svake dvije godine. S vremenom proizvodi soli i talog, koji se taloži na zidovima i sprječava normalno odvođenje topline. Održavate li automobil u dobrom tehničkom stanju, nećete se bojati problema s pokretanjem motora.

www.syl.ru

Zašto se injektor VAZ 2110 ne pokreće?

VAZ 2110 s pravom se smatra jednim od najpopularnijih, najtraženijih automobila na ruskom tržištu. Moderan, praktičan, pouzdan, dobro kontroliran i nepretenciozan, ovaj automobil postao je dio povijesti domaće auto industrije. Kupcima se posebno svidjela modifikacija VAZ 21102, opremljena motorom za ubrizgavanje.

"Desetka" je dobra za svakoga, ali dogodilo se da domaći automobil, osim neospornih prednosti, ima i niz ozbiljnih nedostataka, tehničkih nedostataka. Problemi modela uključuju ne najtrajniji i učinkovitiji rad motora. Kod najmanjeg kvara izlazi iz radnog stanja. To se događa iz mnogo razloga. Razgovarat ćemo o svima njima, na kraju dajući odgovor na pitanje: zašto se injektor VAZ 2110 ne pokreće?

Natrag na indeks

Specifikacije modela

VAZ 2110, ili, kako se ovaj automobil popularno naziva, "desetka", prvi put se pojavio na ruskom tržištu 1996. godine, kada je došlo do ozbiljnih promjena u gospodarstvu. AvtoVAZ se morao pozabaviti izdavanjem potpuno novog modela, koji je dizajniran da zadovolji promjenjive i sada prilično zahtjevne preferencije potrošačke publike. Na prvi pogled, "desetka" privlači zanimljivim, izvanrednim, hrabrim dizajnom, koji se upadljivo razlikuje od svih dosadašnjih radova AvtoVAZ-a, tako jednostavan, koncizan.

Prilikom montaže korištene su nove tehnologije, a tehnički dio zadovoljan svim vrstama inovativnih rješenja. Tijekom godina rada na modelu, AvtoVAZ je stavio na prodaju ogroman broj modifikacija, od kojih se svaka pokazala dobrom na svoj način, svaka je našla svog kupca. Dakle, standardni automobil 2110, opremljen motorom s 8 ventila s benzinskim rasplinjačem, postao je odskočna daska s koje su započele sve druge, snažnije verzije.

Slična modifikacija, VAZ 21102, dobila je široko priznanje zbog svoje jednostavnosti rada i dobrih performansi. VAZ 21102 dolazi s istim 1,5-litrenim 8-ventilskim, ali već ubrizganim motorom, koji radi u kombinaciji s pogonom na prednje kotače i ručnim mjenjačem. VAZ 21102 danas se često može naći u garažama vozača. Njegov glavni problem, kao i kod automobila 2110, je taj što se motor 21102 ne pokreće ili loše pali.

Nakon standardnih verzija došle su jače. 21103 već je opremljen 1,5-litarskom mlaznicom sa 16 ventila. Nešto kasnije pojavila se dvolitrena verzija 21106, koja je djelovala zajedno s Opelovom pogonskom jedinicom. Ova verzija je ugodno iznenadila i izvrsnom dinamikom i dobrim brzinskim performansama. Uz dodatnu cijenu bilo je moguće kupiti luksuzne preinake, kao i sportsku verziju, za koju smatramo da je najveći interes.

Pozitivna strana "desetke" je njegova sposobnost da ubrza do 200 km / h. Vrijedi ga usporediti s kasnijom verzijom, Lada Kalina, koja je sposobna postići maksimalnu brzinu od 170 km / h, a zatim u luksuznoj modifikaciji, a standardna brzina je 167 km / h.

Također, injektor VAZ 2110 troši prilično prihvatljivu količinu goriva. Automobil se, naravno, ne može svrstati u ekonomičan, ali ne spada ni u kategoriju proždrljivih, što je već jako dobro. I posljednja stvar koja je izvanredna kod dotičnog automobila je da je popravljiv.

Sasvim je moguće samostalno popraviti automobil, za razliku od, na primjer, "Njemaca" "Opela" ili "Mercedesa", prepunih sofisticirane elektroničke opreme. Detalji za "top deset" su jeftini, na što također treba obratiti pažnju. A sada o problemima modela VAZ 2110 injektora, o tome što bi trebao znati vozač koji sjedi za volanom ovog "radnog konja".

Natrag na indeks

Problemi s motorom automobila

Najčešći problem s motorom za ubrizgavanje VAZ 2110 je taj što ne pali dobro, ili čak staje. Ovaj se problem posebno očituje u mraznom vremenu, što postaje pravi test snage za svaki automobil. U teškim mrazima, gotovo je nemoguće pokrenuti automobil. Ali ako je to po hladnom vremenu normalna pojava, koja ne ukazuje na ozbiljne tehničke nedostatke i potrebu za hitnim popravcima, onda kada je vani toplo, problemi s motorom govore drugačije.

Dakle, što učiniti ako se motor dugo pali ili se uopće ne pokreće? Prvi razlog može biti problem s baterijom. Baterija je izgubila snagu, a pogonska jedinica ne može raditi punom snagom, automobil počinje gore. Da biste provjerili točnost ove hipoteze, morate pogledati ispod haube. Ako je indikator baterije crven, to znači da je baterija prazna.

Sve što je potrebno za rješavanje problema je napuniti bateriju. Drugi najčešći razlog zašto se VAZ 2110 dugo pokreće je problem u pumpi za gorivo. Sustav možete provjeriti na sljedeći način. Ako postoji iskra u svijećama, ali motor s unutarnjim izgaranjem i dalje se ne želi pokrenuti, to ukazuje samo na jednu stvar - kvar u pumpi.

Najvjerojatnije je negdje nastala mikropukotina ili neki drugi nedostatak koji je poremetio pumpanje benzina. Lančanom reakcijom ostali su sustavi otkazali, što je u konačnici utjecalo na pokretanje motora. Senzori bregastog vratila također mogu igrati značajnu ulogu u tome da automobil ne starta dobro. Da biste razumjeli rade li ili ne, samo trebate okrenuti ključ za paljenje.

Ako svijeće nisu dale iskru, senzori su letjeli i treba ih zamijeniti. Ugradnjom novih uređaja možete pokrenuti motor. Osim toga, kada se motor zaustavi, bilo bi dobro provjeriti stanje startera, koji također jako utječe na rad motora. Često se događa situacija kada je VAZ 2110 preplavljen svijećama.U ovom slučaju automobil se neće pomaknuti, koliko god se trudili.

Ali ovaj se problem lako rješava. Ovdje samo trebate provjeriti stanje svijeća i osušiti ih ili zamijeniti novima. Dobar savjet: uvijek nosite rezervne svijeće sa sobom u pretincu za rukavice kako u kritičnom slučaju ne biste gubili vrijeme na sušenje. Ovaj postupak možete obaviti kasnije, mirno, u vašoj garaži. U međuvremenu je bolje zamijeniti dijelove.

I na kraju, posljednji razlog leži u alarmnom sustavu. Naravno, ne u svojoj zvučnoj obavijesti. Alarmni sustav je složena struktura koja je neraskidivo povezana s drugim sustavima, uključujući i sustav paljenja. Ako se i najmanji kvar primijeti u sigurnosnom sustavu, to neće propustiti utjecati na pokretanje motora na najnegativniji način.

Dijagnosticiranje alarma nije lak zadatak, a ovaj postupak najbolje je provesti u dobrom autoservisu. Ali ako je kvar iznenađen i hitno morate nešto učiniti sami, tada kvar možete utvrditi iznimkama. Prvo, pogledajmo pumpu za gorivo, koja najčešće onesposobljava motor.

Ako pumpa radi učinkovito, dobro pumpa gorivo, a instrumentima se ne izdaju informacije upozorenja o kritičnom stanju sustava; ako su senzori normalni i ostali gore navedeni uređaji i dijelovi možemo zaključiti da je alarm neispravan. Ovdje je, najvjerojatnije, došlo do kršenja čipa, baterija ili daljinskog ključa.

Da biste razumjeli zašto se automobil ne pokreće dobro na vrućem VAZ 2110 s brizgaljkama, trebali biste znati da ovaj automobil treba stvoriti optimalne radne uvjete. U suprotnom, može doći do prekida u sustavu koji dovode do ovog rezultata.

Počinje dobro kada je hladno, ali loše kada je vruće - glavni razlozi

Često ujutro hladan auto dobro upali, ali vrući uopće ne daje znakove ili znakove. U ovom slučaju postoji mnogo uzroka neuspjeha. Treba ih brzo eliminirati, jer mogu postati izvori ozbiljnije štete.

Prvi razlog zašto se automobil ne pokreće dobro kada je vruć, VAZ 2110 injektor je često gorivo niske kvalitete. Motor dugo pali, ali to ne donosi rezultate. Da biste riješili ovaj problem, morate promijeniti gorivo.

Veliki broj aditiva loše utječe na motor:

Isporučeno gorivo ne udovoljava zahtjevima motora, pa ga on slabo percipira.
Dolazi do začepljenja filtera sa stranim aditivima. Pumpa nije u stanju opskrbiti dovoljno goriva.
Izgubljene postavke motora. Opskrba zapaljivom smjesom u vrućem stanju je nedostatna.

Osnovni tehnički zahtjevi za karakteristike goriva

Karakteristike goriva (benzin)	jedinica mjere	Automobilski propisi
Karakteristike goriva (benzin)	jedinica mjere	ekološka klasa 2	ekološka klasa 3	ekološka klasa 4
Koncentracija olova, ne više	mg/dm³	10	5	0
Koncentracija sumpora, ne više	mg/ct	500	150	50
Volumenski udio ugljikovodika, ne veći od:	posto
aromatična		nije instalirano	42	35
olefinski		nije instalirano	18	18
Volumenski udio benzena, ne više	posto	5	1	1
Maseni udio kisika, ne više	posto	nije instalirano	2,7	2.7
Tlak zasićene pare, uzimajući u obzir klimatske uvjete:	kPa
tijekom ljeta		45-80	45-80	45-80
zimi		50-100	50-100	50-100
Naslage na usisnim ventilima		nije instalirano	usklađenost s europskim benzinima za automobile

Klase hlapljivosti motornog benzina prema DSTU 4839:2007

Indikatori	Značaj za klase volatilnosti
Indikatori	ALI	U	C/C1 D/D,		E/E 1	Ž/Ž 1
1. Tlak zasićene pare, kPa, (TNP) unutar	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Frakcijski sastav:
na temperaturi od 70 °C isparava, % (vol.), (B70), unutar	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
na temperaturi od 100 °C isparava, % (vol.), (V100), unutar	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
na temperaturi od 150 ° C isparava,% (vol.), (V150), unutar	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
kraj vrenja, °S, ne više	210	210	210	210	210	210
ostatak u tikvici, % (vol.), ne više	2	2	2	2	2	2
3. Indeks parne brave (VPI)	-	-	Od 1	D1	E 1	F1
nema više (IPP=10-DNP+7-V70)	-	-	1050	1150	1200	1250

Bilješka. Za benzine razreda A, B, C, D, E, F indeks parne blokade nije standardiziran.

Često se mlaznica VAZ 2110 ne pokreće dobro kada je vruća, zbog pregrijavanja pumpe za gorivo. Štoviše, motor ne samo da se ne pokreće, već se zaustavlja u pokretu. Ovaj sklop se hladi samo hladnim gorivom koje prolazi kroz njega. Za vrućeg vremena ravnoteža je poremećena. Pumpa za gorivo prestaje raditi.

U tom slučaju morate učiniti sljedeće:

Uzmite krpu i namočite je u hladnoj vodi.
Stavite ga na vrh kućišta pumpe za gorivo.
Pričekajte neko vrijeme i pokušajte upaliti auto.

Ako pri ruci nema hladne vode, automobil treba staviti u hlad i otvoriti haubu. Čim se auto ohladi, odmah će upaliti.

Međutim, morate biti svjesni da se pregrijana benzinska pumpa mora zamijeniti, jer više neće raditi normalno u prethodnom načinu rada.

Razlog zašto se automobil ne pokreće dobro kada je vruć, injektor VAZ 2110 može biti senzor položaja radilice. Njegov kvar povezan je s povećanjem temperature motora. Ako se to dogodi, onda ga je hitno potrebno zamijeniti, jer ako je senzor neispravan, automobil neće raditi. To je zbog činjenice da postoje netočne informacije o položaju radilice. Kao rezultat toga, opskrba mješavinom goriva bit će pomaknuta.

Ovaj uređaj možete zamijeniti na stanici ili sami pomoću seta odvijača.

Ako se mlaznica VAZ 2110 ne pokrene dobro na vrućem, tada je ovaj senzor protoka zraka jedan od prvih koji se provjerava. Razlog njegovog neuspjeha je negativno okruženje. Pokretanje vrućeg motora je vrlo teško. Čak i ako se automobil pokrene, motor je nestabilan. Kada pritisnete papučicu gasa, može se ugušiti ili naglo povećati brzinu.

To je zbog činjenice da je omjer narušen u omjeru: benzin - zrak. Senzor je odgovoran za isporuku ovih informacija.

Ako provjera visokonaponskih žica uzrokuje određene poteškoće, tada se BB žice provjeravaju s uređajima:

tester;
multimetar.

Otpor ovih elemenata trebao bi biti 5 ohma.

Starter

Ako se ventili mlaznice 8 ne pokrenu dobro na vrućem VAZ 2110, razlog može biti u starteru. Za normalan rad ugrađen je dodatni relej. Nakon što ga spoji na starter, pomaže mu u radu i nema problema s paljenjem motora.

Video jasno pokazuje gdje trebate instalirati takav relej.

Ako se dizelski motor ne pokrene dobro na vrućem VAZ 2110, razlog može biti visokotlačna pumpa za gorivo.

Postoje kvarovi sljedeće prirode:

Istrošene čahure i brtve. Zbog toga dolazi do stalnog usisavanja zraka. Zbog toga se u komori klipa ne stvara potreban tlak. Potrebno je zamijeniti čahure i brtve.
Senzor tlaka mlaznice nije uspio. Kao rezultat toga, mijenja se kut ubrizgavanja goriva.

Plinski sustav može pokvariti rad nakon kratkog razdoblja neaktivnosti vozila. To je zbog činjenice da se u spremniku stvara višak tlaka zbog širenja plina. Kao rezultat toga, narušen je udio mješavine zraka i plina. To stvara poteškoće pri pokretanju motora vrućim.

Loš vrući start motora VAZ2110 je složen kvar. Ako postoji jasan razlog, eliminacija se vrši ručno. Ali to je uvijek moguće. Često lomovi ne leže na površini. Za njihovu ugradnju potrebni su posebni uređaji.

S pravom se smatra jednim od najpopularnijih, najtraženijih automobila na ruskom tržištu. Moderan, praktičan, pouzdan, dobro kontroliran i nepretenciozan, ovaj automobil postao je dio povijesti domaće auto industrije. Kupcima se posebno svidjela modifikacija VAZ 21102, opremljena motorom za ubrizgavanje.

"Desetka" je dobra za svakoga, ali dogodilo se da domaći automobil, osim neospornih prednosti, ima i niz ozbiljnih nedostataka, tehničkih nedostataka. Problemi modela uključuju ne najtrajniji i učinkovitiji rad motora. Kod najmanjeg kvara izlazi iz radnog stanja. To se događa iz mnogo razloga. Razgovarat ćemo o svima njima, na kraju dajući odgovor na pitanje: zašto se injektor VAZ 2110 ne pokreće?

Specifikacije modela

Pozitivna strana "desetke" je njegova sposobnost da ubrza do 200 km / h. Vrijedi ga usporediti s kasnijom verzijom, Lada Kalina, koja je sposobna postići maksimalnu brzinu od 170 km / h, a zatim u luksuznoj modifikaciji, a standardna brzina je 167 km / h.

Problemi s motorom automobila

I na kraju, posljednji razlog leži u alarmnom sustavu. Naravno, ne u svojoj zvučnoj obavijesti. Alarm je složena struktura koja je neraskidivo povezana s drugim sustavima, uključujući sustav paljenja. Ako se i najmanji kvar primijeti u sigurnosnom sustavu, to neće propustiti utjecati na pokretanje motora na najnegativniji način.

Ako pumpa radi učinkovito, dobro pumpa gorivo, a instrumentima se ne izdaju informacije upozorenja o kritičnom stanju sustava; ako su senzori normalni i ostali gore navedeni uređaji i dijelovi možemo zaključiti da je alarm neispravan. Ovdje je, najvjerojatnije, došlo do kršenja čipa, baterija ili daljinskog ključa.

Među postojećim razlozima zbog kojih se motor ne pokreće dobro, treba razlikovati nekoliko:

Ispražnjena baterija. To je čest uzrok i obično se javlja zimi, kada je temperatura zraka znatno ispod nule. U takvim uvjetima slab automobilski akumulator vrlo dinamično gubi svoj preostali naboj. Ovaj se problem može riješiti prilično brzo. Trebate promijeniti bateriju za novu ili dobro napuniti staru.
Pumpa za gorivo. Uz normalno pokretanje iz akumulatora, automobil se i dalje neće upaliti. Drugi razlog problema vjerojatno je pumpa za gorivo. Motor vašeg vozila se možda neće pokrenuti zbog nedostatka benzina u sustavu za gorivo. To može biti zbog neradne pumpe za gorivo koja opskrbljuje gorivo iz spremnika za plin. Provjera ove pogreške je prilično jednostavna. Ako postoji iskra u svijećama, ali motor se ne pokreće, onda je pumpa za gorivo uzrok zastoja.
Senzori. Sljedeći, ne manje čest uzrok mogu biti senzori radilice ili bregastog vratila. Ovi su uređaji slični, ali se nalaze na različitim mjestima: iznad i ispod automobila. Ako je baterija potpuno napunjena, a pumpa za gorivo ispravna, tada morate provjeriti stanje senzora. Stanje senzora možete dijagnosticirati u servisu ili sami. Provjerite postoji li iskra na svijećama kada je paljenje uključeno. Ako nema iskre, uzrok može biti neradni senzor.
Svijeće. Oni su odgovorni za opskrbu iskre, koja je neophodna za paljenje mješavine zraka i goriva. Svijeće pri stalnim opterećenjima ne uspijevaju, postaju prljave, prekrivene čađom. Stoga morate provjeriti njihovo stanje, ukloniti naslage ugljika i isprati. Ali bolje je u vrijeme provjere zamijeniti ih novima. Ako se motor pokrene, ostavite ih na mjestu. Ako ne, nastavite tražiti problematično područje.
Signalizacija. U nekim slučajevima događa se da neispravan alarm utječe na rad sustava paljenja. Ako uzrok kvara nije pronađen u prethodnim elementima automobila, morate provjeriti ovu opciju. Razlog zašto automobil ne pali dobro rijetko je povezan s alarmom, ali ga ipak vrijedi provjeriti.
Mehanizam distribucije plina. Teško je samostalno dijagnosticirati injekciju VAZ-2110, stoga je bolje da ovaj posao obavljaju stručnjaci servisne postaje koristeći potrebnu opremu. Kako biste spriječili kvarove na mehanizmu za distribuciju plina, nemojte puniti spremnik za plin gorivom s niskim oktanskim brojem. Najbolja opcija za VAZ-2110 s injektorom je AI-95, u ekstremnim slučajevima AI-92.
Paljenje. Moguće je da je vaš automobil jednostavno izgubio paljenje, zbog čega ne pali dobro. U ovom slučaju krivac će biti rano ili kasno paljenje zbog vibracija. S vremenom se poklopac razdjelnika na automobilu lagano okreće, zbog čega se iskra neravnomjerno dovodi. To dovodi do nepotpunog izgaranja goriva u cilindrima, a motor se počinje utrostručiti. Možete se riješiti ovog problema okretanjem poklopca razdjelnika u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Uređaj bilo kojeg automobila je složen. Domaći modeli nisu iznimka. Automobili VAZ, kao i drugi, mogu doživjeti nepredviđene kvarove. Najčešće dovode do neispravnog rada svih mehanizama, a ponekad čak i do njihovog kvara. Neki vlasnici automobila suočeni su s problemom - VAZ 2110 injektor 8 ventila se ne pokreće, starter se okreće. Uzroci kvara i popravka bit će razmotreni u nastavku.

Često se ovaj problem javlja zbog baterije koja je postala neupotrebljiva. Međutim, ako je baterija potpuno napunjena i u dobrom stanju, onda kvar nije povezan s tim.

Uzroci

Zašto se VAZ 2110 ne pokreće? Razlog tome može biti kvar:

Pumpa za gorivo
senzori radilice i bregaste osovine
svjećice
zavojnice za paljenje.

Razmatraju se razlozi, ali kako ih otkloniti? Više o tome u nastavku.

Pumpa za gorivo

Ako je baterija napunjena i u dobrom stanju, a motor se ne pokreće dobro, onda je vrijedno započeti provjeru s pumpom za gorivo. Ako prestane raditi, tada motor ne prima benzin u potrebnoj količini, pa je pokretanje nemoguće.

Da biste to provjerili, morate provjeriti iskru na svjećicama. Ako postoji iskra, tada bi problem trebao biti riješen nakon zamjene pumpe za gorivo.

Zamjena pumpe goriva je sljedeća:

Morate odspojiti negativni terminal akumulatora.

2. Zatim odvrnite poklopac pumpe za gorivo.

3. Sljedeći korak je uklanjanje konektora s crpke.

4. Sada postoji slobodan pristup uređaju. Potrebno je olabaviti stezaljku cijevi za gorivo.

5. U ovoj fazi trebat će vam ključ. Ovdje morate odvrnuti vodove, ali prije toga otpustite pritisak. Nakon demontaže preporuča se i zamjena O-prstenova na vodovima za gorivo.

6. Otpustite vijke brtvenog poklopca u količini od 8 komada, a zatim ga uklonite.

7. Sada morate ukloniti neispravnu pumpu za gorivo i ugraditi novu obrnutim redoslijedom.

Ne startuje na toplom motoru

Ako se VAZ 2110 ne pokrene vruće, onda je problem najvjerojatnije povezan s mlaznicama. Da biste provjerili, morate pokušati pokrenuti motor. Ako se u isto vrijeme starter okreće, pumpa za gorivo radi, a svijeće su preplavljene, tada su mlaznice začepljene. Treba ih oprati. Međutim, prvo se moraju ukloniti brizgaljke. Evo upute:

Prvo morate rastaviti mlaznice. Da biste to učinili, pričekajte da se motor ohladi, a zatim odvojite konektore pumpe za gorivo;
Pokrenite motor i ponavljajte sve dok nema reakcije na okretanje ključa. Tako možete smanjiti tlak u elektroenergetskom sustavu;
Uklonite negativni terminal s akumulatora, a također odvojite cijevi i konektore od rampe;
Demontirajte usisni razvodnik zajedno s ventilom za gas i cijevi;
Sada možete početi uklanjati razvodnik goriva zajedno s mlaznicama;
Od njega morate odvojiti montažne nosače i demontirati mlaznice.

Mlaznice za pranje:

Prvi korak je uklanjanje gumenih prstenova. Tada je najbolje na njihovo mjesto ugraditi nove;
Sada morate očistiti mlaznice, kao i površine u obliku lijevka;
Zatim morate simulirati rad mlaznica u motoru spajanjem 2 žice iz baterije na njih, kao i gumb;
Za ispiranje mlaznica morate pripremiti tekućinu za čišćenje koja se može uliti u bocu za čišćenje karburatora. Mora biti spojen na mlaznice što je moguće čvršće i čvršće;
Sada morate nanijeti sredstvo za ispiranje i istovremeno pritisnuti gumb. To treba nastaviti sve dok tekućina ne izađe ravnomjerno iz raspršivača. Nakon toga, proces se može smatrati završenim.

Hladan motor se ne pokreće

Što učiniti ako je VAZ 2110 hladan i ne počinje dobro? Ako se u isto vrijeme starter okreće, baterija radi, ali se početak još uvijek ne dogodi, tada morate obratiti pažnju na svjećice.

Što učiniti? Svijeće je potrebno odvrnuti, a zatim zagrijati i ugraditi nove. Nakon toga pokrenite motor. Ako se pokrene, onda su problem bile neispravne svjećice. Ako problem ne nestane, trebate se obratiti servisnoj postaji, jer takav kvar neće biti moguće riješiti sami. Potrebna dijagnostika.

Motor se pokreće i zaustavlja

Neki vlasnici VAZ 2110 injektora 8 ventila također se suočavaju s takvim problemom da se motor pokreće i odmah zaustavlja. U tom slučaju, u pravilu, svijetli svjetlo na ploči s instrumentima s uskličnikom. To ukazuje da je potrebno zamijeniti starter, jer je postao neupotrebljiv.

Proces zamjene:

Radi lakšeg rastavljanja, najbolje je ukloniti kućište filtra zraka, a također je potrebno odvojiti negativni terminal s akumulatora;
Sada postoji slobodan pristup starteru. Na njemu morate odspojiti konektor vučnog releja
Pomoću ključa 13 odvijte žicu s pozitivnog terminala startera, a zatim odvojite žicu

4. Sada morate odvrnuti 3 pričvrsna vijka, a zatim ukloniti stari starter i ugraditi novi.

Izlaz

Kako se ispostavilo, problem s činjenicom da se auto injektor 8 ventila VAZ 2110 ne pokreće nije tako strašan kao što se može činiti na prvi pogled. Da biste ga uklonili, potrebno je samo identificirati uzrok kvara i ukloniti ga.