Dijagnostika upravljačkog dijela automobila - ključ za sigurnu vožnju nije samo za vozača i njezinih putnika, kao i za sudionike pokreta. Sigurnost i udobnost tijekom kretanja ovise o zdravlju svih elemenata ovog čvora, uključujući i od strane upravljača s vrhovima. U ovom članku, ispričat ću vam o ovim važnim elementima, a također razmotriti kako se izvodi zamjena savjeta upravljanja i zamjena upravljača.
Transakcija upravljanja je element povezan s upravljanjem, čiji je glavni zadatak prepreka slajdu automobila pri izvođenju. Ispravan rad ovog elementa pridonosi ispravnom prijelazu vodećih kotača. Sastoji se od srednje, desne i lijeve vučne i poluge za lijeve i desne kotače. Ovisno o modelu automobila i vrsti gradnje postoji mnogo vrsta potiska.
Savjeti su konačni elementi koji dolaze iz upravljača u kotač automobila. Imaju drugo ime - šarke. Ovi dijelovi su dio upravljača automobila i sastavni dio u radu upravljanja. Šarke imaju pogled na hemisferne prste. Glavni razlog prekida je njihova krhkost. Oni ne podliježu djelomičnom popravku, budući da se zamjena izvodi u cijelosti. Vrh se sastoji od sljedećih detalja: kućište s osi, PIN koji ima nit, brtva Teflona na kojoj se prst kreće, zaštitna kućišta radilice (je dizajniran za zaštitu vrha od deformacija i otkucaja), plastičnog poklopca za Zaštita vrha upravljača i kućišta, silikonski prsten za pričvršćivanje zaštitnog pokrova, proljeće i matice.
Jedna od glavnih obećanja normalnog rada i dugačak rad svih čvorova i dijelova automobila je pravovremena i ispravna dijagnostika.
Za zamjenu Upravljača odvija se ne tako često, morate slijediti neke parametre. Savjeti se trebaju kretati duž osi prsta na više od jednog i pol milimetara. Ako su pokazatelji malo drugih, onda se vrh mora zamijeniti šarkom. 
Spojna stezaljka treba držati na spojku čvrsto čvrsto. Ponekad morate provjeriti koliko je zategnut. Vrlo je važno da pokrivač zaštite ne ošteti. U suprotnom, zglob može biti neupotrebljiv zbog unošenja prašine. Ako postoje neki nedostaci i pukotine na zaštitnim pokrivačima, potrebno je odlučiti o njihovoj hitnoj zamjeni.
Pravovremena dijagnostika omogućuje vam da identificirate postojeće probleme prije nego što se prijave. Da biste to postigli, ne morate kupiti poseban alat. Sve što trebate je dobiti iza upravljača i uvrnuti ga u različitim smjerovima.
U isto vrijeme, potrebno je pažljivo slušati zvukove (ako postoje naznake oštećenja, mogu se pojaviti novi zvukovi). Prisutnost zvukova ili vidljive loše reakcije kotača pretvara se na okretanje upravljača je eksplicitan signal za zamjenu dijelova u upravljačkom upravljanju, te je teže da su ti dijelovi vuču i savjeti. Ako se to dogodi, trebate učiniti hitnu zamjenu.
Jedan od glavnih breakdoksa upravljanja smatra se prerano trošenje ili djelomično oštećenje šarke vrha.
Kako ukloniti i zamijeniti
Zamjena upravljača i zamjena vrhova upravljanja je prilično jednostavan zadatak, ali to nije razlog za paniku i potražite pomoć stručnjaka iz najbliže stanice za održavanje. Zamjena vrhova upravljanja i samog guranja je također sami.
Sve što je potrebno za to je želja za popravljanjem vašeg automobila sami i stjecanje rezervnih dijelova i potrebnog alata. Jedino što trebate obratiti pozornost je za svaki model automobila, osigurani su odgovarajući elementi, pa kupite samo takve. 
Zamjena upravljača može se napraviti s vrhovima. To jest, ako vaši savjeti još nisu razmaženi, ali ih koristite dugo vremena, bolje je zamijeniti ih. To, naravno, neće vam uštedjeti novac danas, ali neće vas natjerati da se ponovno popnite ispod automobila, upravo ih sada promijenite.
Dakle, pripremit će potreban alat:
- Jack - glavni element pri popravljanju automobila;
- Koze za dodatne vlaste;
- Ključ;
- Kliješta;
- Uređaj za uklanjanje potiska (ovaj uređaj koji ćete morati kupiti, jer bez njega, zamjena je nezgodna i dugotrajna);
- Odvijač stan i križ (samo u slučaju);
- Tekućina za slabljenje pričvršćivača VD-40 (ponekad bez njega ne može bez njega)
Nakon što su svi pripremili, vrijeme je da dobijete zamjenu upravljača. Nastupit ćemo ga u fazama, to će omogućiti detaljnije shvatiti u ovom pitanju.
- Naravno, preporučljivo je voziti automobil na jamu za promatranje, ona će stvoriti potpuni pristup detaljima i ugodnijim radnim uvjetima. Stoga saznajemo gdje možete koristiti jamu i voziti automobil.
- Nakon uspješne prijave u jamu, morate popraviti parkirnu kočnicu, izvesti upravljač. Također se preporučuje isključivanje baterije.
- Mi uzeti utičnicu, instalirati ga izravno na područje navodne zamjene. Nakon toga podižemo automobil i instaliramo dodatne sigurnosne koze. Budući da dođe do zamjene upravljača, ova radnja mora biti duplicirana i s druge strane. Nakon što se stroj podigne i fiksiraju, utičnica se može ukloniti.
- Poželjno je prije nego što obavite posao, obradite sve pričvrsne uređaje koje morate odvrnuti. Savjetujem vam da koristite VD-40 za te svrhe. To će omogućiti bez mnogo truda da popustite brd i ubrzali cijeli proces.
- Sada možete ukloniti kotače. Postupak je poznat svima. Morate odvijati brave na montažnim vijcima i ukloniti kotače od njih.
- Prije svega, morate odvrnuti maticu na šarku potiska, koji je pričvršćen na okretnu polugu.
- Dodatno okrenite prst. U tu svrhu, poseban alat je koristan. Uz to, ovaj proces je ugodniji. Ako ga nemate, onda bez čekića i nosača, to ne znači ovdje (ne šalim se).
- Nakon toga, morate saviti zaključavanje ploča i odvrnuti nosač na koji je upravljanje upravljačem pričvršćen na mehanizam upravljanja. Tako smo uklonili žudnju za upravljanje.
- Da biste odvojili savjet koji trebate držati upravljač u tessetima. Nakon toga potrebno je otpustiti montažu vrha i spojke.
- Da biste izvršili ispravnu instalaciju novog savjeta, prilikom uklanjanja starog, morate napraviti oznaku njegovog položaja ili računati i sjetiti se okreta.
- Zamjena Anthera je nužan događaj. Da biste to učinili, morate ukloniti brtveni prsten koji ga drži i uklonite pokretanje.
- Sada možete početi instalirati nove dijelove. Vrh se postavlja prvenstveno. Nosite novi čizme i vrh za uključivanje prsta prema oznakama.
- Zatim se sklop događa u obrnutom redoslijedu.
Zapravo, zamjena za potisak upravljanja i savjeta ne bi trebala uzrokovati poteškoće. Sada je potrebno provjeriti obavljenu rad. Ako ste učinili sve u redu, morate imati sljedeće rezultate:
- Reaklash ne bi trebao biti prisutan u novoj vučici;
- Upravljač treba imati glatki i kontinuirani potez. Iznos njegovih revolucija desno i lijevo treba biti jednak. Također se mora vratiti na prvobitni položaj nakon obavljanja manevra;
- Nakon trajanja od 800 kilometara, morate izvršiti izvanrednu prilagodbu.
Nakon završetka posla na zamjeni, preporučljivo je napraviti kolaps. To će izbjeći kupnju nove gume. 
Važni savjeti:
- Prije nego što počnete snimiti istu opremu, morate pripremiti cijeli potrebni alat.
- Pripremite i čiste krpe i čiste posude za vodu. To je nesumnjivo korisno kao i za čišćenje dijelova i za pranje ruku nakon posla.
- Zamijenite je bolje proizvesti preko jame za popravak.
- Da biste stvorili povećanu sigurnost, koristite konoplje ili koze. Jack nije poželjno dugo koristiti. Služi samo za podizanje automobila.
Kako zamijeniti vrha upravljača i kako napraviti zamjenu, jer više nije misterija. Sada ostaje kupiti novi skup elemenata. Ako želite promijeniti i zaboraviti na popravak dugo vremena, morate kupiti samo visokokvalitetne pojedinosti. U ovom slučaju, ušteda nisu na mjestu. Želim vam uspjeh u dodatnoj studiji vašeg automobila u procesu zamjene dijelova.
Video "Kako promijeniti savjete upravljanja automobilom"
Video Smjernice za zamjenu upravljačkih savjeta na VZ-2110 automobila, "VAZ-2112", "Kalina", "Grant" i "prije". Zapisi također prikazuju alate koje trebate pripremiti.
Vrh upravljača je šipka s spojnim uređajem na kraju. Unutar šarke nalazi se košuljica i perilica, one sprečavaju prerano trošenje detalja. Zglob je ležao mazivo, sve je to zaštićeno čizmom od vlage i prljavštine. Na suprotnoj strani šarke na zalihama postoji nit za povezivanje s upravljačem. Na samom prstom zgloba postoji i nit. Prst se ulazi u rupu na rotacijskom iglu i fiksiran je s maticom. Na taj način, vrh je spojen na PIN.
Greške i uzroci smetnji upravljanja
Glavna pogreška vrha upravljača je trošenje spoja zgloba. Brzo trošenje događa zbog vlage ili prljavštine u samoj vezi. To je zbog oštećenja namenja. Tada savjeti imaju vlastiti definitivni resurs - oni se mijenjaju negdje 40 tisuća kilometraža kilometraža. Vrh upravljanja može se oštetiti kao posljedica nesreće ili udaranja prepreke.
Kako definirati neispravnosti u upravljanju
Kada kupujete rabljeni automobil, postoji velika vjerojatnost da mogu postojati različiti kvarovi. Nedostaci u upravljačkoj kontroli, uključujući savjete, mogu se otkriti, sjetva iza kotača ovog automobila.
Prva stvar koju trebate učiniti je uvrnuti upravljač. Previše slobodnog upravljača predlaže trošenje dijelova upravljačkog sustava.
U drugom, nedostaci saznaju, jahanjem na automobilu. O kvarovima mogu govoriti teški upravljač na okretima. Ako automobil vozi automobil u stranu, također je vrijedno misliti je li sve u redu.
Na istrošenim stavkama sustava upravljanja mogu ukazivati \u200b\u200bna različite udarce u prednjoj suspenziji dok vozite oko neravne ceste. No, pridošlica će biti teško odrediti što točno kuca - pojedinosti ovjesa ili upravljanja.
Otkrivajući smetnje upravljanja
Možete identificirati kvar vrha s dovoljnom točnošću na automobilskim liftu.
Prva metoda je najlakše - korištenje vizualnog pregleda. Neispravan vrh može se deformirati udaranjem. Rastrgan čizme također daje razlog za razmišljanje. Ako je vrh mokar, najvjerojatnije je lubrikant ostavio, a dio zahtijeva zamjenu. Savjet s neprirodnom modificiranom metalnom bojom vjerojatno je u posljednjoj fazi svog postojanja - pregrijava i iskrivljena.
I na kraju, možete provjeriti letjelicu u vrhovima, povlačenjem upravljača u montažu. Osnova u spoju zgloba govori o nesretnim detaljima. S subovim vrhom upravljanja, potisak se kreće s velikim poteškoćama.
Zaključak
Nakon provjere prije kupnje takvih metoda, dijelovi upravljanja možete odmah odlučiti koji će se detalji trebati mijenjati odmah nakon kupnje automobila. Zbog takvih sitnica poput neispravnih upravljača, ne vrijedi odbiti odbiti, ali je nemoguće voziti s takvim greškama.
Upravljač je jedna od važnih komponenti vozila. Ne samo udoban pokret ovisi o njegovom stanju, nego i sigurnosti tijekom vožnje, kako za vozača i za ostatak pokreta. Ova kontrolna jedinica sastoji se od nekoliko komponenti koje treba provjeriti na trošenje i zdravlje s vremena na vrijeme. Jedan od tih elemenata su gumeni i upravljač (u kontroli upravljanja dva). Ovi dijelovi omogućuju vam rotiranje kotača automobila pod potrebnim kutom, doprinoseći visokoj upravljivosti. A kako bi se povećao život podataka poluga, potrebno je odmah prepoznati znakove upravljanja savjete.
Vrlo je važno povremeno pregledati ne samo vanjsko stanje automobila, već i pogledati ispod njega. Dakle, možete odmah upozoriti razvrstati bilo koji detalj ili čvor u cjelini. Ovaj ček ne uzima mnogo vremena i snage, a za to nije potrebno biti stručnjak za automobile. Da biste odredili kvar, bolje je zamoliti prijatelja da vam pomogne, budući da je potrebno dvije osobe da odrede prisutnost letjelice. Osim toga, možete provjeriti stavku za mehaničku štetu.
Potisak dolazi u kvarovi mnogo rjeđe od savjeta.
Da biste izvršili primarnu inspekciju savjeta upravljanja, morate izvršiti sljedeće:
Znakovi kvarova
Drugi se može nazvati potrošni materijal. Njihov servisni život, u prosjeku, ne više od četrdeset tisuća kilometara. Da biste povećali ovaj pokazatelj, potrebno je voziti samo na ravnu površinu i voziti vrlo pažljivog automobila.
Razmotrimo osnovne znakove loma koji mogu voditi automobil u kvarovi. 
- Reaklash je jasan znak. Ako se, kada se krećete pri malim brzinama, počeli ste primijetiti da kotači vašeg automobila ne okreću se prema rotaciji upravljača, onda morate provjeriti mehanizam upravljanja. To bi trebalo hitno obaviti, prisutnost letjelice može dovesti do najgorih posljedica.
- Povratak na upravljač. Ako ste vožnje pokrenuli primijetili snagu upravljača, također je zvono za provjeru upravljača i savjeta.
- Izgled nenormalnih zvukova. Ako je čizme oštećen, pojavljuje se prašina i namire priključak. Dakle, kada element radi, pojavljuju se zvukovi. U budućnosti, takvi uvjeti mogu dovesti do preranog trošenja tih dijelova.
Vrlo je važno odgovoriti na vrijeme nastanku slobodnih odstupanja u radu vašeg automobila. Pokušajte dati dijagnostiku što je više moguće vremena. Takav stav će vam omogućiti da zadržite svoj automobil i njegove komponente dugo vremena.
Video "Provjerite upravljački automobil"
Record pokazuje kako se upravljačka muka dijagnosticira na vaz brandu automobila, kao i savjete za određivanje kvara savjeta upravljanja.
Ključni element sustava upravljanja je vrh potiska upravljanja. Od servisiranja ovog mehanizma, koji je odgovoran za rotacije kotača, ne samo mogućnost udobne kontrole automobila, već i sigurnosti vozača i putnika. Stoga, na prvim znakovima koji upućuju na pogrešku vrha, potrebno je napraviti dijagnozu i popravak.
Sustav upravljanja smatra se jednim od najvažnijih elemenata bilo kojeg modernog automobila. Kako bi se osigurala sigurna i udobna vožnja, bez obzira na to koje uvjete na cesti, automobil obavlja, svi dijelovi sustava upravljanja trebali bi raditi jednostavno i glatko.
Upravljač koji su opremljeni posebnim savjetima upravljanja, kao i zakretne poluge, ključni su element cijelog mehanizma upravljanja. Upravljač je dizajniran kako bi se osigurala mobilnost elemenata upravljačkog pogona. Samo ako ti mehanizmi u potpunosti rade, možete biti sigurni u neprekinuti rad upravljanja.
Načelo rada upravljanja
Transakcija upravljanja prenosi napor s upravljača na kotačima. Glavna funkcija je kontrolirati rotaciju kotača. To je vrh Upravljačkog potiska odgovornog za sposobnost automobila da obavi potrebne manevri, pružajući odgovarajući kut rotacije vodećih kotača. Dakle, vozač dobiva sposobnost udobno i jednostavno kontrolirati automobil.
Vrh potiska upravljanja uključuje takve elemente komponente kao kuglica, kućište, polimerni ležaj, čizme. Važno je napomenuti da postoje univerzalni savjeti za potisak upravljanja koji su isti za bilo koji kotači. Ali mogu postojati razlike koje ovise o tome da li se vrh upravljača potiče lijevo ili na desni kotač.
Zašto se dogoditi vrh vrha potiska upravljanja?
Savjet smetnje mogu biti uzrokovane kvarovima u funkcioniranju sustava upravljača u cjelini. Savjeti upravljača ne uspije uzrokovati teške probleme u radu cijelog sustava upravljanja. To će zauzvrat početi prijetiti sigurnost jahanja na ovom automobilu, jer će vozač biti teško kontrolirati situaciju, odabirom potrebne putanja kretanja.
Kako bi se izbjegli ozbiljni problemi koji mogu sipati ne samo na skupe popravke, već će i prijetiti sigurnost vozača i putnika, važno je da Diamo dijagnosticira savjete za potisak upravljanja za rješavanje problema. Ako postoji potreba, savjeti su podložni hitnoj zamjeni.
Imaju određeni vijek trajanja, koji ovisi o mnogim čimbenicima. Prije svega, trajanje neprekidnog rada savjeta utječe na kvalitetu površine ceste, u kojoj se stroj radi. Naravno, ne biste trebali podcjenjivati \u200b\u200bvažnost stila vožnje.
Trajno jahanje u lošim cestama uništeno je ne samo ovjes automobila, već i negativno utječe na stanje vrha upravljača, koji ne uspije mnogo brže nego što se pretpostavlja. Ako uzmemo u obzir prosječne pokazatelje, onda možemo reći da je vrh potiska upravljača mora održavati neprekinuti rad upravljačkog sustava za 40 tisuća kilometara.
Kako prepoznati kvarove upravljača?
Svaki vozač mora upozoriti oštro kucanje, koji se javlja prilikom vožnje na rupama, bez obzira na to koliko se pojavljuju na prvi pogled. Osim toga, u pedalu plina počinje osjećati povratak. Takvi znakovi trebaju upozoriti vozača i uzrokovati dijagnostiku sustava upravljanja, koja se mora odmah izvršiti. Ako, kada se provjerava potisak upravljanja, detektira se remen, to znači da je vrh potiska upravljanja neispravan. U tom slučaju potrebno je popraviti, ako je moguće ili zamijeniti.
Prema pravilima ceste, glavni kriterij za zdravlje upravljača automobila je ukupna sredstva za ublažavanje, koji za osobne automobile i kamione i autobuse nastali na svojoj bazi ne smiju prelaziti 10 stupnjeva. Ali upravljanje nije samo "baranka", prema slobodnom potezu od kojih se mjeri ukupni zaostatak, a ukupnost čvorova osigurava vozača tijekom rotacije "baranki" potrebnim smjerom vozila okretanjem njegove prednji kotači.
Koji od ovih čvorova najčešće postaje krivac koji prelazi dopuštenu ukupnu usporedbu, što je nemoguće proći vozilo s državnim tehničkim pregledom i primanjem prijem za sudjelovanje u cestovnom prometu? Prema statistikama žalbe na uslužnom postaju, najviše nemirno mjesto u upravljanju je vanjski savjeti upravljanja.
Kako ovaj savjeti gleda vani, ne zna, vjerojatno samo lijen.
Ali ono što je učinjeno u njima i zbog kojih razlozi ne uspiju, pokazat će otvaranje instance, čiji se dizajn općenito može nazvati tipičnim za savjete koji se koriste u modernim automobilima.
Kao što možete vidjeti, vrh je lopta koja se sastoji od relativno malog skupa dijelova.
Na temelju funkcionalne svrhe vrha, glavni set u ovom skupu je prst kuglice i obloge iz polimernog materijala, koji se nazivaju i krušnim mrvicama.
Zvučnici pokrivaju kuglicu prsta, dok je donji razmak kroz okrugli tlačnu ploču stalno pritisnuta do prsta koničnog proljeća. To, prvo, eliminira praznine koji se pojavljuju u zglobu zbog trošenja šećera i glave prsta, i drugo, dinamičko opterećenje koje se prenose na vrhu kada su valjanje kotača kroz nepravilnosti na cesti oštećeni. Također povećava život vrha.
Spomenuti dijelovi su smješteni u kućištu s donjim poklopcem. Poklopac je uloga u kućište, između njih se nalazi pečat, koji sprječava ulazak tijela s bočne strane utikača.
S suprotne strane, slučaj otporan na prašinu se prolije u korpus, čija je svrha razumljiva s imena. Uzimajući u obzir činjenicu da se prst može rotirati u odnosu na tijelo u različitim smjerovima, pečat prstiju je osiguran posebnim profilom ruba u kućištu.
S takvim uređajem, mazivo je položen u zglob tijekom proizvodnje i tijekom rada nije ažuriran tijekom cijelog životnog vijeka čvora. Kao tip upravljača je povezan s jedne strane s upravljačem, a drugi - s polugom rotacijske šake kotača, vidjet ćemo malo niže, sve dok ćemo to shvatiti da regulira život razmatrane strukture.
Budući da sve počiva na letjelištu, stoga je sumnjivo o pojedinostima koje mogu istrošiti. U tom smislu, čini se da je najslabija veza kreker. Njihovo je trošenje uzrokovano ne samo trenjem oko glave prsta, već i šokovima koji moraju odlaziti na šećer pri malim brzinama pri velikoj brzini, što može uzrokovati zgužvanog materijala sa šećerom.
Proljeće na vrhu baca udarcima, ali njegove sposobnosti prigušivanja uopće nisu nemoguće - sve ovisi o snazi \u200b\u200budarca, a određuje se brzinom kojom se kotač okreće na rub rupe na cesti.
Kugla glava prsta u proizvodnji cementiranja i poliranja, pa ako nosi, to je mnogo sporije od šećera. Ali to je sposobna za hrđu. Prst odveden za izrezivanje vrha pokazuje ga kao što je nemoguće.
Činjenica da je jednom bio poliran, ne nalikuje ništa. Međutim, i takva korozija, poput prsta, nije vidljiva na glavi. Površina glave je prekrivena slojem nečeg crnog, kroz ovaj sloj hrđe čini svoj put samo s odvojenim točkama.
Ali tako je glava izgledala samo dok nisam protrljao brusni papir.
Crni sloj se lako pojavio, nakon čega je jasno skriven ispod njega. Površina lopte ispitivana je korozivnim umivaonicima. Oni moraju raditi kao grater, koji ubrzavaju trošenje krekera. A crni sloj je ono što je očito okrenuo mazivo s vremena na vrijeme, jednom položen u zglob.
Ali da je glava prsta počela hrđati, vlaga bi trebala prodrijeti u vrh. I ući u zglob, može kroz pukotine i pukotine koje su se pojavile u poklopcu prašine ili ako je prestao biti hermetički rub rupe u kućištu. Budući da je napuknuta vrh pukotine pronađen u ispod, najvjerojatnije, upravo je propuštanje rupe ispod drške, postalo je populacija izlaza od vrha.
Nošenje i korozija - Ostali poslovni razlozi koji uzrokuju potrebu za zamjenom savjeta za upravljanje, ne događa se. Prema tome, da savjeti ne uspiju ne uspijevaju ne propasti, samo su potrebni dva uvjeta - nepropusnost pokrivača prašine i odsutnost velikih opterećenja u kontaktnim mjestima glave s košuljica.
Nažalost, držite anthers pod kontrolom, povremeno provjeravaju njihovo stanje za izgled pukotina i pauza, to ima smisla samo u onim strukturama na kojima je korist moguć. Za savjet koji je pao pod rezni disk "Bugarski", to nije osigurano. Uz drugog uvjeta trajnosti savjeta, lako se ne može "letjeti" automobilom, bez rastavljanja cesta.
U kinematičkom krugu upravljačkog pogona, vrhovi upravljača vežu upravljač za potisak s polugama rotacijskih šaka kotača. Štap s unutarnjom nit, koji je nastavak kućišta, vrh je pričvršćen na navojni kraj upravljača, a vrh je spojen na okretnu polugu.
To znači da za zamjenu vrha morate rastaviti samo dva navojna veza, koja, ako želite, za spremanje omogućuje vam da promijenite savjete sami bez ozbiljnih troškova vremena i snage.
Logika spojeva ukazuje na redoslijed rada: Prvo stari savjet mora biti isključen s rotacijskom polugom, a zatim ispasti iz upravljača.
Novi savjet je postavljen obrnutim redoslijedom.
Podvodni kamen je samo jedan. Pričvršćivanje za okretnu polugu osigurava se navojni dio drške, ali da je dodir prsta vrha s polugom bio neljubazan, dio drške, a otvor za okretanje u okretnoj ručici su konični. To je problematično isključiti prst od poluge.
U idealnom slučaju, potrebno je imati uređaj za ekstrakciju prsta. Uz njegovo odsustvo, morat ćete izbaciti prst poluge. Bolje je to učiniti uz pomoć maka. Postupak se može olakšati ako je prije nego što je nekoliko puta kucao prst kako bi udario čekić u bobicu rotacijske poluge. Ne bi trebalo imati ništa strašno s šefom, ali ako postoje strahovi, moguće je pobijediti u šljunku kroz istu boju, ako je mjed ili izrađena od drugog relativno mekog materijala.
Pojavljuje se poteškoće s vrhom potiska upravljanja, i kako bi njihova vjerojatnost da se minimizira, prije ugradnje novog vrha, navojni dio potiska je poželjno podmazan.
Budući da zamjena vrha uključuje uklanjanje kotača, a u području rada će se provesti pomoću dizalice na promatračkom jarku ili na sve na tlu, ne smijete zaboraviti na sigurnost i nužno poduzeti sve mjere opreza.
Uvijek postoji ekonomski učinak od popravaka, ali hoće li uštedjeti uštedjeti? Dakle, to se ne dogodi, ipak će morati posjetiti.
Činjenica je da će nakon instalacije novog savjeta, najvjerojatnije, ukupna duljina potiska upravljanja promijeniti s vrhom, što će dovesti do povrede ugradnje kotača u dijelu koji se naziva tvrdnja.
Možete, naravno, izračunati broj okretaja koje morate učiniti da odvrnite stari savjet, i upravo iste revolucije za dovršenje novog, ali nije potrebno da će dio koji je kupio u dijelovima biti točan geometrijska kopija zamijenjenog dijela. Stoga, nakon zamjene vrha na kolapsu, bolje je bolje ići.
