Vjerojatno znate da je instaliran u vašem automobilu senzor kisika (ili čak dva!) ... ali zašto je to potrebno i kako to radi? Stefan Verkhof (Stefan Verhof), Denso Manager za proizvod (senzori kisika), odgovoran je za često postavljana pitanja.
B: Kakvu vrstu posla radi senzor kisika u automobilu?
O: Senzori kisika (koji se nazivaju i lambda sonde) pomažu u kontroli potrošnje goriva vašeg automobila, što pomaže u smanjenju količine štetnih emisija. Senzor kontinuirano mjeri volumen neizgorenog kisika u ispušnim plinovima i prenosi te podatke na elektroničku kontrolnu jedinicu (ECU). Na temelju tih podataka, ECU regulira omjer goriva i zraka u smjesi goriva zraka koji ulazi u motor, koji pomaže katalitičkom neutralizatoru (katalizator) da učinkovitije radi i smanjuje količinu štetnih čestica u ispušnim plinovima.
B: Gdje je senzor kisika?
O: Svatko novi auto Većina automobila objavljenih nakon 1980. godine opremljena je senzorom kisika. Tipično, senzor je ugrađen u ispušnu cijev ispred katalitičkog neutralizatora. Točno mjesto senzora kisika ovisi o vrsti motora (u obliku slova V ili u obliku cilindra), kao i od marke i modela automobila. Kako bi se utvrdilo gdje se osjetnik kisika nalazi u vašem automobilu, pogledajte upute za uporabu.
P: Zašto se sastav goriva i mješavine zraka treba stalno prilagoditi?
O: Omjer "zračnog goriva" iznimno je važan jer utječe na učinkovitost katalitičkog neutralizatora, koji smanjuje sadržaj ugljičnog oksida (CO), nepogrešivih ugljikovodika (CH) i dušikovog oksida (NOx) u ispušnim plinovima. Za učinkovito djelovanje potrebno je imati određenu količinu kisika u ispušnim plinovima. Senzor kisika pomaže ECU-u da odredi točan omjer "zračnog goriva" u smjesi koja ulazi u motor, prenoseći signal brzog napona na računalo, koji se mijenja u skladu s sadržajem kisika u smjesi: previsoka (slaba smjesa ) ili preniska (bogata smjesa). Računalo reagira na signal i mijenja sastav smjese goriva zraka koji dolazi u motor. Kada je smjesa previše bogata, ubrizgavanje goriva se smanjuje. Kada je smjesa previše loša - povećava se. Optimalni omjer "zračnog goriva" osigurava puni izgaranje goriva i koristi gotovo svi kisik iz zraka. Preostali kisik ulazi u kemijsku reakciju s toksičnim plinovima, što je posljedica toga što su bezopasni plinovi već izvan neutralizatora.
P: Zašto su dva senzora kisika instalirana na nekim automobilima?
O: Mnogi moderni automobili dodatno osim senzora kisika koji se nalazi ispred katalizatora, opremljeni su s drugim senzorom instaliran nakon njega. Prvi senzor je glavni i pomaže elektronički blok Kontrola regulira sastav smjese goriva i zraka. Drugi senzor montiran nakon katalizatora kontrolira učinkovitost katalizatora, mjerenje sadržaja kisika u ispušnim plinovima na izlazu. Ako se svi kisik apsorbira kemijska reakcijaPodrijetlom između kisika i štetnih tvari, senzor prikazuje signal visokog napona. To znači da katalizator radi normalno. Uz trošenje katalitičkog neutralizatora, broj štetnih plinova i kisika prestaje sudjelovati u reakciji i izlazi iz toga nepromijenjene, što se odražava u naponskom signalu. Kada signali postanu isti, to će ukazati na neuspjeh katalizatora.
P: Koji su senzori?
OKO: Postoje tri glavne vrste lambda senzora: senzori cirkonija, senzori omjera zraka i senzori titana. Svi oni izvode iste funkcije, ali koriste različite metode Definicije omjera "zračnog goriva" i različiti odlazni signali za prijenos rezultata mjerenja.
Najčešći tehnologija na temelju uporabe zirkonijski i oksidni senzori (i cilindrični i ravni tipovi). Ovi senzori mogu odrediti samo relativnu vrijednost koeficijenta: iznad ili ispod omjera "goriva zraka" koeficijenta lambda 1.00 (savršeni stehiometrijski omjer). Kao odgovor na to, motor ECU postupno mijenja količinu ubrizgavanja goriva sve dok senzor ne pokazuje da se omjer promijenio u suprotno. Od ove točke, ECU ponovno počinje podešavati dovod goriva u drugom smjeru. Ova metoda osigurava sporo i neprestano "plivanje" oko koeficijenta Lambda 1.00, bez dopuštanja točnog koeficijenta od 1.00. Kao rezultat toga, u promjenjivim uvjetima, kao što je oštro ubrzanje ili kočenje, u sustavima s cirkonij-oksidnim senzorom, nedovoljna ili viška količina goriva se isporučuje, što dovodi do smanjenja učinkovitosti katalitičkog neutralizatora.
Omjer senzora "zračno gorivo" Pokazuje točan omjer goriva i zraka u smjesi. To znači da računalo motora točno zna koliko se taj omjer razlikuje od koeficijenta Lambda 1.00 i, prema tome, koliko je potrebno ispraviti opskrbu goriva, što omogućuje da ECU promijeni količinu ubrizgavanja goriva i primanje Lambda 1.00 koeficijent gotovo odmah.
Odnosi "zračnog goriva" (cilindrični i ravni) prvi su razvili Denso kako bi se osigurala usklađenost automobila s strogim toksičnim standardima emisije. Ovi senzori su osjetljiviji i učinkovitiji u usporedbi s cirkonij-oksidnim senzorima. Senzori omjera "zračnog goriva" prenose linearni elektronički signal o točnom omjeru zraka i goriva u smjesi. Na temelju vrijednosti dobivenog signala, ECU analizira odstupanje omjera "zračnog goriva" iz stehiometrijskog (tj. Lambda 1) i podešava injekciju goriva. To omogućuje ECU-u da točno ispravi količinu ubrizganog goriva, odmah dosežući stehiometrijski omjer zraka i goriva u smjesi i podupirući ga. Sustavi koji koriste senzore omjera "zračnog goriva" minimiziraju mogućnost podnošenja nedovoljnog ili višak broja Gorivo, što dovodi do smanjenja broja štetnih emisija u atmosferu, smanjenje potrošnje goriva, bolje rukovanje automobilom.
Senzori titana U velikoj mjeri slično senzorima cirkonijevog oksida, ali atmosferski zrak nije potreban za senzore titana. Tako su senzori titana optimalna odluka Za automobile koji moraju prijeći duboko ferod, kao što su SUV-ovi pogon na sva četiri kotača, jer se titan senzori mogu raditi kada su uronjeni u vodu. Druga razlika titanovih senzora od drugih je signal koji se prenose njima, što ovisi o električnoj otpornosti elementa titana, a ne iz napona ili struje struje. Uzimajući u obzir ove značajke, senzori titana mogu se zamijeniti samo sa sličnim i drugim vrstama lambda sonda ne može se koristiti.
P: Koja je razlika između posebnih i univerzalnih senzora?
O: Ovi senzori imaju različite metode Instalacije. Posebni senzori već imaju priključak uključen i spreman za instalaciju. Univerzalni senzori ne mogu dovršiti priključak, tako da morate koristiti stari senzor priključak.
B: Što se događa ako senzor kisika ne uspije?
O: U slučaju kvara senzora kisika, ECU neće primiti signal o omjeru goriva i zraka u smjesi, tako da će se proizvoljno postaviti količinu dovoda goriva. To može dovesti do manje učinkovitog korištenja goriva i, kao rezultat toga, povećanje njegove potrošnje. Također može uzrokovati smanjenje učinkovitosti katalizatora i povećanje toksičnosti emisije.
B: Koliko često treba promijeniti senzor kisika?
O: Denso preporučuje zamjenu senzora prema uputama proizvođača automobila. Ipak, učinkovitost operacija senzora kisika treba provjeriti sa svakom održavanjem automobila. Za motore S. dugo vremena ili u prisutnosti znakova povećani tok Potrebno je smanjiti intervale ulja između zamjena senzora.
Asortiman senzora kisika
412 brojevi kataloga Pokrivena 5394 primjena, što odgovara 68% europske flote.
Grijani senzori za kisik i bez (preklopni tip), senzori omjera zraka (linearni tip), senzori iscrpljene smjese i senzori titana; Dvije vrste: Univerzalni i posebni.
Podesivi senzori (instalirani ispred katalizatora) i dijagnostiku (instalirani nakon katalizatora).
Laserski zavarivanje i kontrola s više koraka jamče točnu usklađenost svih obilježja sa specifikacijama izvorne opreme, što omogućuje osiguranje učinkovitosti i pouzdanosti tijekom dugoročnog rada.
Denso je riješio problem kvalitete goriva!
Znate li da loša kvaliteta ili kontaminirano gorivo može smanjiti vijek trajanja i pogoršati učinkovitost senzora kisika? Gorivo se može kontaminirati aditivima za motorna ulja, Aditivi za benzin, brtvilo na dijelovima motora i naftnim sedimentima nakon desulfurizacije. Kada se zagrijava preko 700 ° C, kontaminirano gorivo naglašava par par paroda. Oni utječu na rad senzora, formirajući depozite ili uništavanje njegovih elektroda, što je čest uzrok izlaza senzora. Denso nudi rješenje za ovaj problem: keramički element Denso senzora obložen je jedinstvenim zaštitnim slojem aluminijevog oksida, koji štiti senzor iz loš kvaliteta goriva, produžujući svoj životni vijek i održavanje njegove performanse na traženoj razini.
dodatne informacije
Za više informacija o asortimanu Denso kisik senzora može se naći u odjeljku senzore za kisik, u TECDOC sustavu ili denso predstavniku.
Činjenica da je Lambda sonda i za ono što je potrebno, nažalost, ne znaju svi vlasnici automobila. Lambda sonda je senzor kisika koji omogućuje elektronički sustav Kontrola i balansiranje ispravnog omjera zraka i benzina u komorama za izgaranje. U mogućnosti je pravovremeno popraviti strukturu. gorivo mješavine I upozorava destabilizaciju tijeka motora.
Ovaj prilično krhki uređaj je u vrlo agresivnom okruženju, tako da se njegov rad mora stalno pratiti, jer kada je oštećen, nemoguće je dodatno koristiti automobil. Periodična provjera sonde Lambda bit će jamca stabilan rad Auto vozilo.
Sonda sonde lambda sonde
Glavni zadatak lambda sonde je definicija kemijske usluge ispušni plinovi i razinu sadržaja molekula kisika u njima. Ovaj pokazatelj treba varirati u rasponu od 0,1 do 0,3 posto. Nekontrolirani višak ove normativne vrijednosti može dovesti do neugodnih posljedica.
Sa standardnom montažom automobila, lambda sonda montirana je u ispušnom razvodniku u priključnom prostoru cijevi, međutim, ponekad postoje i druge varijacije u njegovoj instalaciji. U načelu, mjesto ne utječe na radne performanse ovog instrumenta.
Danas možete zadovoljiti nekoliko varijacija lambda sonde: s dva kanala i širokopojasne vrste. Prvi izgled najčešće se nalazi na starim automobilima objavljenim u 80-ima, kao i na novim modelima gospodarstva klase. Vrsta širokopojasne veze senzor je svojstven moderni automobil Srednji i najviši razred. Takav senzor je sposoban ne samo točno odrediti odstupanje od norme određenog elementa, nego i za uravnoteženje ispravnog omjera.
Zbog marljivog rada takvih senzora, radni resurs automobila je značajno povećan, potrošnja goriva se smanjuje i stabilnost održavanja ne-moždanog revolucija se povećava.
Sa stajališta električne strane, vrijedno je napomenuti da se osjetnik kisika ne može stvoriti homogeni signal, jer to sprječava njegovo mjesto u zoni kolektora, jer u procesu dostizanja ispušnih plinova uređaja tamo može biti određeni broj radnih ciklusa. Dakle, može se reći da je Lambda sonda više reagira na destabilizaciju operacije motora, koju on zapravo naknadno i obavještava središnju jedinicu i poduzima odgovarajuće mjere.
Osnovni znakovi kvara lambda sonde
Glavni znak kvarova Pambda je promjena u operaciji motora, jer nakon njegovih kvarova, kvaliteta smjese goriva u komoru za izgaranje značajno se pogoršava. Mješavina goriva je u osnovi nekontrolirana, što je neprihvatljivo.
Razlog izlaza iz radnog stanja uvjetnog stanja Lambda može biti sljedeće:
- depresiranje predmeta;
- prodiranje vanjskih zraka i ispušnih plinova;
- pregrijavanje senzora zbog lošeg slikanja motora ili nepravilnog rada sustava paljenja;
- zastarjelost;
- netočna ili povremena napajanja, koja dovodi do glavne upravljačke jedinice;
- mehanička oštećenja zbog netočnog rada automobila.
U svim gore navedenim slučajevima, osim za potonje, neuspjeh se događa postupno. Dakle, oni vlasnici automobila koji ne znaju kako provjeriti lambda sondu i gdje se obično nalazi, najvjerojatnije, neće odmah primijetiti kvar. Međutim, za iskusne vozače utvrdite razlog za promjenu rada motora neće biti teško.
Postupno neuspjeh probacije Lambda može se podijeliti u nekoliko faza. U početnoj fazi senzor prestaje normalno funkcionirati, to jest, u određenom radnom vremenu motora, uređaj prestaje generirati signal, koji nakon toga destabilizira veličinu brzine praznog hoda.
Drugim riječima, počinju se mijenjaju u prilično produženom rasponu, što na kraju dovodi do gubitka kvalitete smjese goriva. U isto vrijeme, automobil počinje biti derelicy twitch, također možete čuti neuobičajeni rad pamučnog motora i nužno na ploči s instrumentima osvijetli žarulje. Svi ovi nenormalni fenomeni signalizirat će vlasnik automobila na nepravilnom radu Lambda sonde.
U drugoj fazi senzor zaustavlja raditi na ne-grijanom motoru, dok će automobil biti sve vrste načina da signalizirate vozača o problemu. Konkretno, bit će opipljiv pad snage, usporavanja odgovora kada je izložen papučici gasa i svim istim pamuk ispod haube, kao i neopravdani automobil za automobil. Međutim, najznačajniji i iznimno opasni signal neuspjeha Pabba probacije je pregrijavanje motora.
U slučaju potpunog ignoriranja svih prethodnih signala koji ukazuju na pogoršanje stanja sonde Lambda, njegov je slom neizbježan, što će uzrokovati veliki broj problema. Prije svega, mogućnost prirodnog pokreta također će patiti, potrošnja goriva će se također značajno povećati, a neugodan oštar miris pojavit će se s izraženom nijansom toksičnosti ispušne cijevi, U modernim automatiziranim automobilima, u slučaju kvara senzora kisika, može se aktivirati tamna brava, kao posljedica toga što naknadno kretanje automobila postaje nemoguće. U takvim slučajevima, samo hitan poziv za kamion za vuču može pomoći.
Međutim, najgora verzija razvoja događaja je smanjenje senzora, jer u ovom slučaju kretanje automobila postaje nemoguće zbog velike vjerojatnosti motornog loma i naknadnog skupa popravak. Tijekom depresije ispušnih plinova, umjesto pristupa kroz ispušnu cijev, padne u usisni kanal atmosferskog referentnog zraka. Tijekom kočenja, lambda motor, sonda počinje rješavati pretjeranost molekula kisika i hitno daje veliki broj negativnih signala nego potpuno prikazuje sustav kontrole ubrizgavanja.
Glavni znak depresije senzora je gubitak snage, posebno se osjeća tijekom kretanja brzine, karakteristično tapkanje ispod poklopca tijekom pokreta, koja je popraćena neugodnim trzanjima i gadan miriskoji je izbačen iz ispušnog sustava. Također o smanjenju depresije dokazuje vidljivi sediment formacija sadnje na slučaju ispušni ventili I u području svijeća.
Kako odrediti neispravnost sonde Lambda govori o videozapisu:
Elektronička provjera sonde Lambda
Možete naučiti o statusu lambda sonde tako što ćete ga provjeriti na profesionalnu opremu. To koristi elektronički osciloskop. Neki stručnjaci određuju performanse osjetnika kisika pomoću multimetra, međutim, to je sposobno samo navesti ili opovrgnuti činjenicu njegovog loma.
Uređaj se provjerava tijekom cijelog rada motora, jer senzor ne može u potpunosti proći sliku njegove performanse. U slučaju čak i manje ošara iz norme, preporučuje se lambda sonda.
Zamjena lambda sonde
U većini slučajeva, kao detalj, kao lambda sonda ne podliježe popravku, o čemu svjedoče izjave o nemogućnosti rada od mnogih proizvođači automobila, Međutim, precijenjeni trošak takvog čvora službeni trgovci Prekida sve love za njegovo stjecanje. Optimalni izlaz iz trenutne situacije može biti univerzalni senzor, koji je mnogo jeftiniji od izvornog analoga i pogodan je za gotovo sve automar, Također, kao alternativa, možete kupiti korišteni senzor u uporabi, ali s trajanjem garantni rok Ili potpuno konačni kolektor s instaliranom lambda sondom.
Međutim, postoje slučajevi kada Lambda sonda djeluje s određenom pogreškom zbog ozbiljnog onečišćenja kao rezultat sedimentacije na IT proizvodima izgaranja. Kako bi se osiguralo da je to istina, senzor se mora provjeriti od stručnjaka. Nakon provjere Lambda sonde dogodio se i potvrdio činjenicu da je njezina potpuna izvedba, mora ga ukloniti, čistiti i instalirati.
Kako bi se uklonio osjetnik razine kisika, potrebno je zagrijati površinu na 50 stupnjeva. Nakon uklanjanja, zaštitna kapa se uklanja iz njega i tek nakon što možete nastaviti čistiti. Preporuča se koristiti ortofosforna kiselina kao visoko učinkovito sredstvo za čišćenje, koje se lako može pohranjuje čak i sa najtpornijim zapaljivim sedimentima. Na kraju postupka sružavanja, sonda lambda je ispran Čista voda, pažljivo sušeni i instalirani na mjestu. U isto vrijeme, ne zaboravite na mazivo na niti s posebnim brtvilom, koji je pružiti potpunu nepropusnost.
Vrlo komplicirano, tako da mora kontinuirano podržati performanse i pravovremeni preventivni rad. Stoga, u slučaju sumnje na neispravnost sonde Lambda, potrebno je odmah dijagnosticirati svoju izvedbu iu slučaju potvrde činjenice neuspjeha, zamijeniti lambda sondu. Dakle, sve najvažnije funkcije vozila će biti sačuvane na istoj razini, koja će postati jamca nedostatka daljnjih problema motora i drugih važni elementi automobil.
Lambda sonda je poseban senzor kisika ili Lambda kontroler omogućuje praćenje i mjerenje kvantitativne prisutnosti ostatka kisika u ispušnim plinovima automobila.
Glavni smjer ovaj uređaj - Praćenje i prijenos elektroničkog sustava upravljanja podacima za izgaranje goriva i kvalitete gorivom. To je zbog toga što su osigurani optimalni radni uvjeti ispušnog katalizatora.
Preduvjeti za uporabu katalizatora postali su kruti ekološki standardi za ispušne plinove, budući da je zadatak tih uređaja u smanjenju ugljičnog dioksida. U potpunosti funkcionirati, ujednačeno izgaranje u cilindrima spalio je strogo definiranu količinu zraka s minimalnim postotkom odstupanja.
Takvo precizno podešavanje zapaljivog goriva osigurava sustav napajanja s podesivom injekcijskom elektronikom. Lambda sonda je senzor kisika koji je funkcija kontrolera u putu za diplomiranje.
Mjesto za instalaciju lambda sonde
Za maksimalno produktivno mjerenje pokazatelja ostatka zraka u spaljenoj smjesi, senzor lambda kisika mora biti montiran u ispušni kolektor, koji se nalazi u blizini katalizatora.
Čitanje informacija provodit će se kroz jedinicu za upravljanje gorivom, koja kontrolira povećanje ili smanjenje intenziteta ubrizgavanja goriva u cilindre.
U moderni automobili Postoji dodatna sistemska sonda na mjestu izlaza katalizatora. To je potrebno povećati točnost priprave smjese.
Princip rada
Senzori kisika na principu funkcije operacije:
- Na temelju cirkonijevog oksida.
- Na temelju titanij oksida. U ovom slučaju, ako se promijeni sastav ispušnih plinova, električni otpor se mijenja
- Širokopojasni. Promjena napona i polariteta struje povezana je s njom. Njegova značajka u sposobnoj reagiranju ne samo na odstupanja u sastavu radne smjese, već i na njegovu numeričku vrijednost.
Paramda Lambda temelji se na korištenju posebnog elektroništavnog elementa, u kojem se nalazi par elektroda. Za jedan od njih, omatanje se ispušne s ispušnim plinovima, a za drugu karakteristiku čistog atmosferskog zraka.
Radni mehanizam sonde lambda senzora započinje nakon zagrijavanja do 300 ili više stupnjeva, u tom trenutku kada vodič postaje elektrolit cirkonijev, a kvantitativna razlika dolaznog kisika iz ispušne cijevi i atmosfere je usmjerena na izgled napon na elektrode.
Kada se motor pokrene i zagrije, senzor kisika ne utječe na kontrolu ubrizgavanja goriva, a drugi signalni uređaji se podešavaju (senzori temperature rashladnog sustava, položaj leptira za gas, revolucije i drugo).
Osim zagrijanog cirkonija, na temelju titanovog dioksida, hladni kontroleri su hladni. Oni nisu stvoreni za stvaranje električne energije, već je usmjerene na promjenu otpornosti protoka zraka, koji služi kao glavna signalna kartica za sustave kontrole ubrizgavanja.
Prednost takvog senzora lambda kisika je da njegov rad počinje odmah nakon pokretanja motora, ali nije dobio rasprostranjen, jer je napravljen u složenom dizajnu i skup je. Tu je i lambda sonda ovog tipa bMW modeli, Nissan i Jaguar.
Uzroci neuspjeha
Senzor kisika može doći u kvar ili početi nepravilno raditi na više razloga:
- ako se dogodi u elektroničkom lancu opskrbe ili kontrolom, jaz;
- došlo je do zatvaranja;
- ako koristite gorivo s aditivima, došlo je do začepljenja. Olovo, silikon, sumpor postaje najštetniji;
- zbog redovitih toplinskih preopterećenja povezanih s problemima paljenja;
- to se dogodilo nakon off-road putovanja mehaničke štete.
Svaki senzor ima vlastiti vijek trajanja i više, sporiji reakcija na promjenu u sastavu smjese goriva postaje. Dob senzora može se dobro vidjeti na motorima izravno ubrizgavanje, Trebalo bi to shvatiti da ako se lošoj stanja naftnog biranja zvoni ili nađe na cilindri za antifriz, lambda senzor neće podnijeti lambid i bit će zamijenjen.
Pozornost treba posvetiti pokazateljima LAMBDA osjetnika kisika. Moguće je utvrditi da su zbog sadržaja ugljičnog dioksida u ispušnim plinovima, što se dramatično povećava od vrijednosti od 0,1-0,3% do 3%, a često i 7%. Ako se utvrdi da senzor kisika ne radi, teško je smanjiti vrijednost bez popravka ili zamjene.
Slične poteškoće mogu se pojaviti iu modelima s dva kišobrana, ako je barem jedan od njih došao u kvar, bit će potrebno raditi na ozbiljnoj promjeni u postavkama elektronike.
Simptomi izlaza lambda sonde
Moguće je odrediti neispravnost osjetnika kisika sljedećim značajkama:
- neispravan senzor se mora odmah promijeniti, inače je prepuno neuspjeh katalizatora;
- pogoršala dinamiku overclocking;
- otkriven isprepleten u praznom hodu;
- postoje skokovi potrošnje goriva;
- toksičnost ispušnih plinova raste, od kojih su parametri nemoguće odrediti bez posebne opreme.
Lambda sonde neočekivano nisu postali neočekivani, mora se redovito mijenjati, ne-grijani senzori približno svakih 50-80 tisuća kilometara; Grijani nakon 100 tisuća i planara svakih 160 tisuća KM. Ali, u žurbi da izbacite stari lambda nije potreban. Da biste to učinili, provjerite sondu Lambda na njegovom pravom stanju.
Preporučuje se provjeravanje lambda senzora i sustava koji regulira smjesu goriva svakih 30 tisuća km. Neće biti zaštićeno od loma zbog mehaničkih oštećenja ili začepljenja, ali će spriječiti kvar zbog nošenja.
Pravovremena zamjena sonde Lambda je:
- štednju do 15% goriva;
- pad na minimalnu toksičnost ispušnih plinova;
- sposobnost proširenja resursa katalizatora;
- sposobnost poboljšanja dinamičkih karakteristika automobila.
Rješavanje problema
Službeno, tehnologija popravka sonda lambda nije razvijena. To znači da u slučaju kvara nije u kontaktnoj mreži, uređaj treba odmah zamijeniti.
Podzemna servisna stanica ima praksu za vraćanje senzora koji su prestali raditi zbog nasgarskih depozita pod zaštitnom kapicom, kroz tehnologiju uklanjanja plaka.
Provodi se kroz pranje u ortofosfornoj kiselini senzora, koji nema učinak uništavanja na elektrode. Takvo autopraonica nije uvijek učinkovit, a ako senzor nije došao na radni mehanizam nakon toga, to je 100% zamijenjeno.
Količina zlonamjernih emisija u atmosferu upravljaju krute ekološke norme većine zemalja svijeta, uključujući i Rusku Federaciju. Kako bi se smanjila razina destruktivnog isparavanja, stvoreni su katalitički neutralizatori (ili se nazivaju i katalizatori). Ovi uređaji smanjuju volumen štetne tvarikoji spadaju u zrak zajedno s ispušnim plinovima oblikovani tijekom rada OI.
Nesumnjivo, katalizatori su potrebne komponente automobila, međutim, učinkovitost njihovog rada je zbog određenih uvjeta. U procesu neutralizatora potrebno je kontrolirati sastav smjese goriva i zraka, inače će korisni element prestati izvesti njegove funkcije. Da bi uređaj radio što je duže moguće, mogu se koristiti i posebni senzori kisika, također poznati kao senzori kisika, senzori koncentracije O2 ili lambda sonde (LZ).
Što je lambda sonda
Ako kažemo o čemu je odgovorna sonda Lambda, najlakše je okarakterizirati kao uređaj koji određuje razinu kisika, koja se nalazi u ispušnim plinovima.
Činjenica je, nedovoljan volumen zraka u sustav goriva (λ\u003e 1 je slaba smjesa) obično dovodi do činjenice da ugljikovodici i rezultirajući ugljični monoksid neće u potpunosti oksidirati. Ako je kisik, naprotiv previše u ovoj smjesi (λ< 1 - богатая смесь), то оксиды азота не будут разлагаться на кислород и азот. Поэтому наличие ЛЗ в любой системе просто необходимо.
Ako uzmemo u obzir ono što je Lambda sonda u automobilu, na temelju dizajna, senzor kisika sastoji se od sljedećih elemenata:
- Keramički savjet (obično proizveden na temelju cirkonij dioksida), opremljen zaštitnim zaslonima, kao i rupa za ogradu ispušnih plinova i atmosferski zrak, To su ti ekrani koji rade elementi LZ-a.
- Grijanje topline koji su u obliku keramičkih savjeta.
- Trenutni sakupljači električnog signala koji se nalaze u srednjem dijelu senzora kisika.
Sve ove komponente (osim osjetljivih dijelova vrha) zatvorene su metalnim tijelom s nizom, zbog čega je dio fiksiran na tijelo prihvatne cijevi.
Princip rada Lambda sonde
Senzori kisika opremljeni su ožičenjem, od kojih jedan kraj je spojen na ugrađeni sustav automobila, koji omogućuje "zatražiti" podatke iz PLA na stanje smjese goriva svakih 2 sekunde. S povećanjem revolucija povećava se frekvencija ažuriranja.
U biti, LAS također funkcionira kao galvanski element. Nakon instaliranja u ispušnog kolektora, senzor se zagrijava na 400 stupnjeva pod utjecajem ispušnih tokova koji teče iz motora. U takvom stanju, cirkonij vrh "je aktiviran" i počinje "disati" s jednom strani vanjskog zraka, a ostali - ispušni plinovi. Čim jedan od elektroda popravlja promjenu količine kisika, odgovarajući signal se prenosi na sustav kontrole stroja.
Dobivene informacije o količini kisika u smjesi analiziraju se kontrolni sustav, koji vam omogućuje održavanje optimalnog (stehiometrijskog) omjera zraka i goriva u komorama za izgaranje automobila.
Koristan! Stoihiometrijski omjer kisika s obzirom na gorivo treba biti oko 14,7: 1.
Da biste osigurali točniju prilagodbu podataka, koristi se drugi senzor, koji se nalazi na katalizatoru. Međutim, broj lambda sonda može biti više.
Kako odrediti koliko se senzori kisika instaliraju u automobilu
Da biste saznali koliko je lambda sonda u vašem automobilu, možete kontaktirati uslugu automobila gdje ćete dobiti ispis s podacima o dijagnozi plz (obično je to snimka dna stroja s namjenskim senzorima). Međutim, možete ih spremiti i pronaći sebe.
Prije svega, potrebno je saznati u kojoj je godini napravljen automobil. Ako ste vlasnik PBX-a, proizveden do 2000. godine, najvjerojatnije je instaliran samo 1 LZ. Više moderni strojeviObjavljeno nakon "nula" je obično 2 ili 4 senzore.
Da biste odredili njihov broj još preciznije, morate odrediti glasnoću motora. Ako je:
- manje od 2 litara, zatim u automobilu ćete naći 2 phz (jedan će biti smješten u pumroom prostoru, gdje ćete ga lako primijetiti, a drugi je ispod dna automobila);
- više od 2 litara, zatim u automobilu bit će 4 senzori (2 gornje, smješteno u prostoru podizvođanja i 2 dna - ispod dna stroja).
Pronalaženje gornjih senzora su vrlo jednostavni (najčešće se mijenjaju) za to:
- Otvorite poklopac automobila.
- CENTAR otvoreni prostor Pod plastičnim poklopcem s imenom brand automobila nađete motor motora.
- Pregledajte prostor oko motora i pronađite masivne cijevi (ispušni kolektor), koje jedna strana nalazi se uz motor, a drugi ulazi.
- Na diplomskom razvodniku, pronađite mali komad cilindričnog oblika, čiji će duljina biti oko 5-7 centimetara. To će biti lambda sonda (ili nekoliko, u ovom slučaju jedan senzor će biti smješten na desnoj strani, a drugi s lijeve strane).
Važno je napomenuti da informacije o potrebama lambda treba i gdje se nalazi, zanima vlasnike automobila ne zbog praznog interesa. Činjenica je da prema servisnim knjigama različiti automobili Ovi elementi moraju se mijenjati nakon određene vožnje. Obično se zamjena podliježe LA-ima koja su radila više od 80 tisuća kilometara, međutim, na temelju prakse, senzori mogu izdržati opterećenja dvostruko više ako se pridržavate nekoliko preporuka.
Kako produžiti život lambda sonda i kada ga promijeniti
Znajući što utječe na sondu Lambda je vrlo jednostavna za određivanje kvara ovog elementa. Na primjer, ako primijetite da:
- na prazan ili na malom plinu, motor je nestabilan ili uopće štandovi;
- potrošnja goriva značajno se povećala;
- dinamičke karakteristike automobila naglo se pogoršavaju;
- nakon isključivanja motora, pojavio se neobičan pucketanje u regiji katalizatora, popraćeno neugodan miris vodikov sulfid (ili kao što kažu u pučenju "jebenih jaja");
da, najvjerojatnije, vrijeme je za promjenu LZ i proširiti "život" ovog elementa neće raditi. Međutim, ako svi sustavi rade ispravno, moguće je povećati život senzora ako:
- Koristite samo visokokvalitetni benzin koji se preporučuje za vaš automobil.
- Odaberite dokazane tekućine s aditivima popraćenim potvrda o sukladnosti.
- Nikada nemojte koristiti brtve za popravak senzora (posebno za silikonske spojeve).
- Ne pokrećući motor više puta na kratko vrijeme.
- Prilikom provjere performansi cilindara, nemojte odspajati svjećice.
- Nemojte pregrijavati ispušni sustav stroja (senzori kisika mogu izdržati samo do 950 stupnjeva).
- Nemojte koristiti kemijski aktivne kompozicije za obradu savjeta senzora.
- Pazite da je mjesto senzora i cijevi ostaje zapečaćena.
Prilikom pridržavanja ovih savjeta, moći ćete više iskoristiti LZ duže na vašem automobilu.
U pritvoru
Ne biste trebali zanemariti tako naizgled jednostavan u smislu dizajna elementom kao lambda sonde, jer igra posljednju ulogu u funkcioniranju glavnih strojeva. Trošak novog LZ je oko 1.500 - 2.000 rubalja, tako da možete uštedjeti na njega ako iskorištavate automobil, s obzirom na preporuke stručnjaka i dijagnosticirati na vrijeme.
Lambda sonda (to je senzor senzora kisika ili senzor za koncentraciju kisika) je uređaj koji određuje koliko se kisik nalazi u ispušnim plinovima. Saznajte više o tome kako je Wabbda sonde potreba i što je potrebno, čitati u našem trenutnom članku.
Poznato je da automobil automobila može raditi što je moguće učinkovitije samo u slučaju ispravne količine goriva i zraka u smjesi goriva i zraka u svakom načinu rada. To također ovisi o potrošnji goriva i učinka na okoliš. Upravo za te svrhe koristi se senzor kisika. Što je Lambda sonda sada znate, vrijeme je da razmislite o načelu njegova rada.
Što je potrebno pomoću lambda sonde u automobilu
Ako količina zraka u smjesi goriva i zraka nije dovoljna, to dovodi do činjenice da ugljični monoksid, kao i ugljikovodici nisu oksidirani u cijelosti. Ali u slučaju prisutnosti previše volumena zraka u spomenutoj smjesi ne postoji potpuna razgradnja dušikovih oksida po kisiku i dušiku.
Senzor kisika - Ovo je jedna od komponenti sustava izlaznog automobila. Na nekim strojevima, sonda senzora lambda može se instalirati u dvije kopije. Jedan od njih se nalazi u ispušni sustav Čak i prije katalizatora (ona se također naziva katalitičkim neutralizatorom), a drugi nakon njega. Upotreba dva senzora kisika omogućuje maksimalno učinkovito slijediti količinu zraka u ispušnim plinovima, zbog čega neutralizator funkcionira kao što je moguće učinkovitije.
Sada dvije vrste senzora koncentracije kisika:
- sonda s dvije točke;
- senzor širokopojasnog kisika.
Značajke senzora kisika s dva točaka
Korištenje sonde s dvije točke može se provesti i prije katalizatora i nakon toga. Ovaj senzor definira višak zraka pokazatelja, za koji koristi podatke o tome koliko se kisik nalazi u ispušnim plinovima.
Dual-točka lambda sonda - Ovo je keramički element, na dvije strane na kojima se nanosi premaz iz cirkonijevog dioksida. Za mjerenja se koristi elektrokemijska metoda. Jedan dio elektrode je u kontaktu s atmosferom, a drugi s ispušnim plinovima.
Zašto vam je potrebna lambda sonda ovog tipa, već znate, ali kako to radi? Načelo njegovog rada temelji se na određivanju količine kisika u atmosferi, kao i ispušnih plinova. Ako se količina kisika razlikuje, napon se javlja na krajevima elektrode. Ako je mješavina zraka previše loše, napon se smanjuje. U suprotnom, napon se povećava.
Broadband Lambda sonda - što je to i kako radi
Senzor širokopojasnog kisika - Ovo je ista lambda sonda koja se koristi u modernim automobilima. On obavlja funkcije senzora katalizatora koji se nalazi na "ulazu". U senzoru kisika ovog tipa, određivanje indikatora lambda pojavljuje se uz uporabu ulazne struje sile.
Ova lambda sonda razlikuje se od gore navedenog senzora u činjenici da uključuje crpljenje i keramičke elemente u dvije točke. Preuzimanje je proces tijekom kojeg se kisik protječe iz ispušnih plinova kroz odgovarajući element pod utjecajem određene trenutne sile.
Broadband Lambda sonda djeluje na temelju načela održavanja napona od 450 mV, koji je prisutan između elektroda keramičkog elementa od 2 točke. Za to se podešava struja napajanja.
Ako količina kisika u ispušnim plinovima padne, što je znak previše bogate mješavine goriva, napona se povećava između elektroda. Nakon toga se odgovarajući signal šalje u ECU motora. Zatim nastaje stvaranje potrebne struje na crpnom elementu.
Struja je potrebna za preuzimanje na mjernu prazninu, što dovodi do normalizacije napona. Struja je mjera kisika u ispušnim plinovima. Analiza ovog pokazatelja javlja se u ECU, nakon čega se izvodi odgovarajući učinak na elemente sustava za ubrizgavanje goriva.
Ako je mješavina zraka i goriva previše loš, širokopojasna sidnost lambda radi na isti način. Razlikuje se u B. ovaj slučaj Samo u činjenici da kao posljedica učinka struje, kisik se pojavljuje iz mjernog jaza.
Kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje osjetnika kisika, potrebna je temperatura od 300 ° C. Za to je sonda Lambda opremljena posebnim grijačem. Sada znate što je lambda sonda je ono što senzor kisika treba i kako to funkcionira.
