Trkači automobil
jedan (Monoposto) automobil dizajniran za sudjelovanje u automobilskim utrkama, uključujući uspostaviti zapise za brzinu (rekord-utrka i ultra-brzih automobila ≈ automobila ").
Strane tvrtke počele su graditi G. A. Nakon 1900. Klasifikacija i tehnički zahtjevi B. Regulirani smo pravilima Međunarodnog sportskog zakona usvojenog 1962. godine, a prijave za koju je razvio Sportski odbor Međunarodne automobile federacije (FIA).
O volumenu motora (L) i vlastite mase (kg) G. A. Oni su podijeljeni u skupine ≈ utrke formule: 1 (do 3 L, najmanje 500 kg), 2 (do 1,6 litara, ne manje od 450 kg), 3 (do 1 L, ne manje od 400 kg). Koristi se formula 4 (motocikl do 250 cm3), službeno nije odobren FIA. Snimiti. ali. S plinskim turbinskim motorima označeni su u zasebnoj klasi. Najbolje motore G. A. Formule 1 imaju litru snagu do 110 kW / L (150 HP / L) na 12000 okretaja u minuti i kompresiju 11212 i shemu od 4 ventila koja osigurava brzinu motora u najboljem punjenju cilindara. Na sve g. Formule 1 i 2 nanose uređaje izravnog unosa goriva. U pravilu, G. A. imaju višestupanjske (pet brzine) prijenosa. Kvačila je obično dvosmjerna. Disk kočnice, ventilirani; Širina naplataka kotača i guma veća je od uobičajenog osobni automobili (više od 400 mm). U SSSR-u proizveden G. A. Formule 4 Tallinn Automobile Popravak, sportski automobili Zil-112c, rekord utrke "Kharkov-7" i plinske turbine automobila "Pioneer".
Najpoznatiji po izgradnji G.A. A. Strane tvrtke "Lotus" (Ujedinjeno Kraljevstvo), "Porsche" (Njemačka), Ford, Ial. Biljka Farrari, itd.
Apsolutna svjetska brzina zapisa na zemljištu postavljenom 23. listopada 1970. Gabelich (SAD) na plavom plamenu raketni automobil ≈1014, 294 km / h. Apsolutna svjetska rekordna brzina na automobilu pripada R. ljetima (SAD) ≈ 658.5 km / h (1965).
Lit.: Beckman V.V., trkaći automobili, 2 ed., L., 1967.
V. I. Martyuk.
Wikipedia
Trkači automobil
Trkači automobil - Automobili, dizajnirani i izgrađeni posebno za automobilskih natjecanja - i za masovne utrke, te uspostaviti zapise o brzini. Za razliku od serijskih visokih sportskih automobila, utrke imaju najsnažniji tijelo, u kojem nema važnih mjesta kontrole i sigurnosnih mjesta. Ovi automobili obično nisu dopušteni na javnim cestama.
Racing automobili, za razliku od konvencionalnih serijskih automobila, nisu stvoreni za prijevoz putnika, već za natjecanja, razjasniti tehničke mogućnosti Automobil i vožnja.
Sudjelovanje u utrkama zahtijeva velike brzine i aerodinamičke karakteristike iz takvih automobila. Racing automobili imaju veću snagu motora, nisku težinu, oni mogu brzo ubrzati i dostići velike brzine, a također stalno prolazi uređaje.
Racing automobili su proizvedeni kao sportski jedinice velike zabrinutosti za autoceste (kao što je AMG na zabrinutosti Daimler-Benz) i male privatne tvrtke stvorene za izgradnju jednog modela. U pravilu, takve tvrtke dizajniraju samo tijelo automobila i neke njegove čvorove, a najvažniji i složeniji dio motora je motor - oni opskrbljuju velike automobilskim tvrtkama.
Čim je proizvodnja automobila postala masa, nastalo je pitanje čiji je automobil bolji. Da biste saznali da je moguće samo na jedan način - organizirati utrke. Vrlo brzo su osnivači napušteni u brzinskim natjecanjima obični automobili I počeo stvarati posebne pojedinačne trkaće automobile za to.
Pioniri utrke sada se mogu vidjeti samo u muzeju, u bogatim kolektorima, i na fotografiji. Racing strojevi postali su sve više i više trkaćih strojeva, njihova se brzina povećavala, a zainteresirani su se za njih. Danas su automobilski natjecanja u brzini jedan od najdelendarnih sportova na cijelom svijetu.
Racing automobili - većina brzih automobila stvorio nove tehnologije, Usput, ove inovacije se zatim primjenjuju u proizvodnji običnih "željeza konja". Težina strojevi za utrke Mora biti mali, oblik - pojednostavljen. Stoga je stanovanje ovih automobila izrađen od ultra-laganih sirovina koje se koriste u svemirskim tehnologijama. Aerodinamički oblici omogućuju vam da smanjite otpornost zračnih masa i razvijate najviše moguće brzine.
Većina brandova trkaćih strojeva kao što su Ferrari (Italija), "Ford" (Italija), Porsche (Njemačka), Lotus (UK) i drugi su poznati.
Natjecanja su različita, a automobili su podijeljeni u četiri vodeće vrste: za komentare velike brzine na kratkim izravnim pjesmama - dragsters, sportski tip, serijski i otvoreni kotači.
Najpopularniji trkaći strojevi s otvorenim kotačima klase "Formule 1", kao i "Grand Prix". Dizajnirani uzoraka približne uspostavljenom međunarodnom automotivnom federaciji, stroj Formule-1 klase težine oko 600 kg na temelju "monocokesa" i autonomne suspenzije. Mjesto za jahač nalazi se u centru gdje mora biti u ležećem položaju. Odmah iza njega je 4 ili 6-cilindrični motor s kapacitetom do 1200 snaga konjaSposoban za razvoj brzine do 360 kilometara na sat. Borba za prvenstvo je izazvana isključivo na autocestama. Dok veće i teške utrke razred razred natjecanja automobila natječu se na ovalni oblik tragove s duljinom od 1,6 kilometara. Njihova granična brzina može doseći 368 kilometara na sat.
Američki modeli klase sprint teži oko 730 kg s serijski motor Od "Chevrolet" u 550 su najopasniji za utrke zbog tvrdog i visokog sadnje, ali konkurencija je najzabavnija. Natjecanja prelaze asfalt ili Garne tragova s \u200b\u200bduljinom do 1,6 kilometara.
Utrke minijature s 4-cilindričnim motorima slične su mini strojevima za minijaturne sprint. Tri tvrde utrke još manje.
Serijski strojevi, za razliku od klase "Formula 1", su potrošački automobili modificirani za sudjelovanje u utrkama, koji su također popularni i održani u mnogim zemljama svijeta. Takav pretvoren "željezni konj" klasa "Grand Nehenal" u Nacionalnoj utrci serijski automobili Danas je najbolje.
I što vas preferira?
Od svog izgleda, utrke automobila počele su skupljati horde obožavatelja širom svijeta. Oni koji nisu bili ograničeni na kontemplaciju i postali profesionalni vozači automobila, ne toliko - za uvrštenje dovoljno tankog školskog prijenosno računalo s desetak ploča. Oni su potpuno ugasili žeđ za visokim brzinama i snažnim preopterećenjima u natjecanjima, dok je ostatak ostao samo lizati. Ali među njima i entuzijasti, spremni provesti dio vremena, novca i snage za stvaranje vlastite brz automobil, Dakle, Kalifornijska solna jezera služila kao poligon za ljubitelje velike brzine, bez prije stotinu godina. Kao što smo ispričali u članku, do sredine prošlog stoljeća, ovaj fenomen postao je tako masa da je u veličini usporediti s profesionalnim motornim utrkama. Let Fantasy Prilikom izgradnje automobila, često nije bilo ograničeno na čak i zdrav razum, ali danas ćemo reći o drugoj strani ovog ugađanja - kopija trkaćih automobila ili replike.
Zašto to trebate?
Razlozi za izgled replika trkaći automobili su nekoliko. Glavna je želja za dodirom motornog utrke i zadržite ga za sebe najvažniji dio - automobila. Na primjer, lopta i oblik igrača koji su odigrali svoj trijumfalna utakmica su vrijedni među nogometnim navijačima, u hokeju takve atribute su štapići i kacige. Ali ako postoje ozbiljne bitke na dražbi za opremu, gotovo je nemoguće kupiti pravi automobil. U svakom slučaju, za zdrav novac. Ali stvaranje kopije takvog automobila možda je čak iu vlastitoj garaži.
Pripremite takve strojeve i sudjelovanje u izloženostima i snimanja. U tom slučaju proračuni ponekad omogućuju korištenje i istinske kopije, ali poteškoće s njihovom pretragom guraju korisnike kako bi kopirane. Konačno, takva vrsta ugađanja javlja se rjeđe, zahvaljujući kojem replike privlače mnogo pozornosti od njihovih kolega u "običnom" ugađanju.
Tko je kopirao?
Naravno, ne radi se o ponovnom stvaranju izazova ili sportskih prodotipova, budući da nemaju gotovo ništa zajedničko s serijskim modelima. Prema tome, proizvodnja takve replike zahtijevat će mnogo puta velikih proračuna i troškova rada.
Glavna struja ovog ugađanja je "tijelo" klase prstena i rally disciplina - WRC, WTCC i njih, kao i "naplaćuje" verzije i ograničen niz popularnih modela. Najviše banalni primjer - napraviti BMW 520i izgledati i ići kao m5, i Subaru wrx. Mi se mijenjamo na način rally bara Petter Solberga. Ako ste ventilator za zbijanje za 9.000 o / min, i vaš Honda Civic Željene crvene ikone, vjerojatno ga želite pretvoriti u vrstu R. Kao iu bilo kojem stilu ugađanja, nedostajući propisi ovdje, međutim, mi ćemo razmotriti samo one tipične primjere kada konačni projekt podsjeća na njegov prototip u cijelosti, a ne odvojene elemente.
Gdje je?
Konačni izgled I. tehnički podaci Replika prvenstveno ovise o ciljevima koji se stavljaju ispred njih. Ako se projekt priprema posjetom izložbama, ne postoji potreba za interveniranjem u tehničkim aspektima, uz održavanje glavnih jedinica u izvornom specifikaciji s odgovarajućom promjenom izgleda i interijera. Urbani rad "umjetne rase" zahtijevat će očuvanje funkcionalnosti salona i prisutnost elemenata udobnosti. U tom slučaju, tehnika se dovršava u skladu s željama i proračunima vlasnika. Konačno, replika može "visiti" na stazama, ne dajući na izvorne barže, napadajući vrh i brišući u zrak na grb proljetnih ploča. No, priprema takvog automobila utječe na gotovo svaki element, uz zajam uređivanju sportske discipline, sudjelovanje u kojem se priprema. U nastavku ćemo razmotriti glavne tehnike korištene u stvaranju takvih strojeva.
Tehničko pitanje
Kao što smo rekli gore, "tehnički" je potpuno diktiran opsegom automobila. U slučaju rally i prstenastih automobila, sve rješava uredbu razreda, dopuštajući prilično određene promjene ne samo za motor i prijenos, već i svih drugih čvorova - od kočile cipele i gume debljine stabilizatora poprečna stabilnost, Ne možete ići o potpunoj slučajnosti s prototipom ovdje, jer se tehnički zahtjevi mijenjaju godišnje. Jedno je uvijek: automobil je također usredotočen na minimalno vrijeme unaprijed određene udaljenosti na maksimalnoj pilot sigurnosti. Iz tog razloga, u svim takvim ugrađenim strojevima, i ispod haube "na dužnosti" sustav automatskog gašenja požara.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Odavde slijedi da gradski ili izložbeni replika mogu čak i brže i snažnije - nema ograničenja! Ali čak i "povrće" kopije s punim vanjskom skladu s izvornim mora imati "odrasle" kočnice prilagođene željenom klirensu s ovjesom i sportskim gumama. U suprotnom, zamjena se može naći, čak i bez podizanja haube.
Vani
Za razliku od, koncept zahtijeva potpuno očuvanje standardnog izgleda, promijenjeni eksterijer je obvezni atribut svake replike utrke. Ovisno o tome koji automobil i s kakvom točnost trebate kopirati, razlikuje se i volumen promjena. Najjednostavnija shema je kada se "utrka" razlikuje samo par elemenata: na primjer, zračni unos i spojleri. U tom slučaju, može se ograničiti na promjene u postojećim vanjskim dijelovima bez pribjegavanja njihovoj zamjeni.
Druga stvar je kada je potrebno širenje tijela. Dakle, za transformaciju BMW E30 Coupe na verziju M3 EVO, potrebno je blokirati cijeli leđa tijela, zamijeniti gotovo sve elemente ispred i instalirati čvorište s pet rod učvršćivanja kotača u vratite "četiri na stotinu". Srećom, neke su tvrtke već uspostavile izdanje odgovarajućih detalja od stakloplastike, zahvaljujući kojem se tuneri isporučuju iz potrage za rijetkim partijama i uštede znatne količine.
Još teže, ako govorimo o izgradnji replika trkaćeg automobila. Uostalom, na mnogim od njih, udubine se provode središnji orah, staklo je zamijenjeno laganim polikarbonatom bez mogućnosti spuštanja, a kopije nekih dijelova otežavaju. Dakle, vanjski, biti "pokriće" replika, često je najteža faza izgradnje.
Donedavno su se električna vozila doživjela, prije svega, kao gradske automobile, koji su prikladni i jeftini, mogu se postići samo od kuće do posla i natrag. Ali proizvođači automobila postupno proširuju ove horizonte. I već se pojavio prilično veliki broj električni i hibridni sportski automobilii onda trkaći automobili. Pro deset najboljih Od njih će se raspravljati u ovom pregledu.
Toyota TS040 Hybrid Race Car - Hybrid Racing Car iz Toyote
Najnoviji primjer trkaćeg automobila električni motor uveden neki dan japanska tvrtka Toyota. Toyota TS040 Hybrid Race Car stvoren je posebno za sudjelovanje u rasama za prvenstvo FIA svjetske izdržljivosti 2014. godine, čiji cilj više nije sportski princip "brže, veće, jače", ali razvoj suvremenih tehnologija za uštedu energije.
Hibrid toyota auto TS040 Hybrid Race Car nastao je na temelju Toyota TS040 Racing Auto, koji će se natjecati u utrkama od 24 sata Le Mana. Motor za gorivo Volumen od 3,7 litara, kao i električni motor će dati hibrid s ukupnom snagom od 989 konjskih snaga.
Nissan Zeod RC - električno vozilo za sudjelovanje u 24 sata Le Mana
I ako je Toyota izdala dva odvojena TS040 automobila za različita natjecanja, omogućujući 24 sata automobil s motorom unutarnje izgaranjeNissan je već stvorio čak i hibrid za izdržljivost prije, ali električno vozilo je Nissan Zeod RC. Očekuje se da će otići za stazu već u 2014. godini.
Nissan je jedan od svjetskih "lokomotiva" na tržištu električnog vozila. Stvorila je jedinstvenu tehnologiju naplate 80 baterija u samo 30 minuta. I to je popularizirati njihov razvoj koji planira postaviti Nissan Zeod RC na utrke od 24 sata Le Mana. Naravno, ne mora se računati na pobjedu. Ali čak i završetak električnog automobila u natjecanjima izdržljivosti postat će veliki marketinški proboj.
Monster Sport E-Runner - Racing Sprinter iz Mitsubishi
Ispada da, u okviru Pikes Peak Car Racing u Coloradu već nekoliko godina postoje odvojene utrke među električnim automobilima. Ali ako su ranije sudjelovali u njima, uglavnom serijski strojevi s električnim motorom, posljednje dvije godine, Mitsubishi je posebno za ta natjecanja stvara posebne modele električnih vozila. I u 2013. godini, Monster Sport E-Runner iz ovog proizvođača osvojio je u Monster Sport E-Runner.
Pikes Peak je međunarodna auto utrke, čiji je bit najbrži porast planine Payx Peak na cesti 20 kilometara duga s 156 okretaja i pad od 1439 metara visok. Rust prolaza staze je 8 minuta 13 sekundi. Monster Sport E-Runner Elect Car u 2013. godini nosio se s zadatkom u 9 minuta do 46 sekundi, uzimajući u cjelokupnom utrku 5. mjesto.
Nuna 7 - Solarni rekorder
A u Australiji, nekoliko godina u nizu prolazi utrke među posebnom tipu električnih vozila - strojevi koji djeluju na energiji iz solarnih panela instaliranih na njih. Srećom, vremenski uvjeti omogućuju vam organiziranje takvih natjecanja. U 2013. godini, utrka za 3071 kilometara između gradova Darwina i Adelaide osvojila je posadu od strane automobila Nuna 7, trošeći 33 sata za 3 minute.
Solarni električni automobil Nuna 7 je dizajniran posebno za World Sunčev izazov tima studenata iz Delfta tehničkog sveučilišta u Nizozemskoj. Težina ovog automobila je 190 kilograma, a maksimalna brzina je 100 kilometara na sat.
Lola b12 / 69 ev - prvi svjetski trkaći električni automobil
I prvi moderni električni automobil koji je postao posebno za ozbiljne, a ne posebne utrke automobila. Objavljen je 2012. godine kako bi sudjelovao na natjecanju izdržljivosti 24 sata Le MAN u 2013. Kapacitet motora od 850 konjskih snaga omogućuje da se ovaj električni automobil ubrzava na brzinu od 329 kilometara na sat.
Međutim, u 2013. utrka u Le Manne, električni automobil Lola B12 / 69 Ev nije mogao sudjelovati - njegov debi je odgođen na tim natjecanjima za 2014. Ali automobil se pokazao savršeno na razne druge utrke utrke. A Drasyon Racing tim planira postati jedan od sudionika Formule E - novi projekt FIA počevši od rujna 2014. godine.
Sportski električni automobili
Da ne ograničavaju naš pregled među utrke električnih vozila, koji se mogu vidjeti samo na stazama, odlučili smo reći i o pomalo najznačajnijim modernim modernim sportskim automobilima - serijskim automobilima koji se već voze kroz ulice gradova.Inizio EVS - prvi serijski sportski automobil na svijetu
Dugo vremena, električni automobili koji su predstavljeni na prodavačima automobila različitih proizvođača ostali su koncepti objavljeni u jednom ili više kopija. Prvi svjetski serijski sportski automobil postao je 2011. godine.
Trošak ovog automobila iznosio je od 139 do 249 tisuća američkih dolara, ovisno o modelu. Njegova maksimalna brzina je 273 kilometra po satu, overclocking vrijeme od nule do stotina - 3,4 sekundi, a rezervata moždanog udara na jednoj punjenju baterija je 402 km.
Činjenica je da se vrata u ovom električnom automobilu ne otvaraju, kao što je velika većina strojeva, i gore, da je nekoliko desetljeća bio znak skupih, statusnih automobila. Od drugih karakteristika Tesla model X može pohvaliti mogućnost ubrzavanja do brzine od 100 kilometara na sat za 4,4 sekunde, rezervata od 440 kilometara i prilično umjerenu cijenu od 50 do 90 tisuća dolara, ovisno o modelu.
Mercedes-Benz SLS AMG - Electric Sports iz Mercedes-Benz
Nisam propustio priliku da uđem na tržište električnih automobila i Cargogen Mercedes-Benz. U 2013. Nijemci su pokrenuli novu varijaciju supercar Mercedes-Benz SLS AMG opremljene električnim motorom.
Maksimalna brzina Mercedes-Benz SLS AMG Sportsko vozilo je 250 kilometara na sat, ista udaljenost stroj može voziti na jednoj punoj napunjenosti baterije. Trošak ovaj automobil Počinje od 544 tisuća američkih dolara.
Audi e-tron - sportski automobil budućnosti iz Audi
U 2014. Audi navijači očekuju da će početi prodavati jedan od najviše dvosmislenih moderni automobili Od ovog proizvođača. Govorimo o električnom sportskom automobilu Audi e-tron.
Audi e-tron temelji se na benzin Audi R8, plinski motor koji je zamijenjen s četiri električna. Oni omogućuju automobilu da ubrza od 0 do 100 kilometara na sat za 4,8 sekundi. Maksimalna brzina automobila doseže 250 km / h, ali proizvođač na razini hardvera ograničio je ovaj pokazatelj od 200 na obožavatelja da ne vozi ne tako brzo ispuštanje baterija njihovog sportskog automobila. Trošak Audi E-Tron počinje od 200 tisuća dolara.
Porsche 918 - najskuplji hibridni sportski automobil na svijetu
Najskuplji serijski sportski automobil s električnim motorom je hibridni automobil Porsche 918, koji se na prodaju pojavio u 2013. godini ograničene strane u 918 automobila.
Upotreba hibridni motor Ukupni kapacitet 887 konjskih snaga omogućuje Porsche 918 da se ubrza samo 2,8 sekundi, a maksimalna brzina doseže 345 kilometara na sat bez ikakvih ograničenja. Istina, sa svim tim impresivnim karakteristikama hibrida iz Porsche nalazi se značajna minus - njegova cijena počinje od 845 tisuća dolara.
Sportski automobili na fotografiji i stvarnosti
Sportski automobili od kojih vidimo u časopisima, na kalendarima, na internetu su lijepi, svijetli i gotovi moćni automobili, Svako samopoštovanje čovjek od djetinjstva želi ikada kupiti takav automobil. Ali s vremenom, većina razumije da takve automobile očito ne za naše ceste.
Vrijedi razlikovati sportske i utrke automobila. Prvi, za razliku od drugog, mogu se voziti na gradskim cestama. Racing je usko specijalizacija automobila.
Sportski automobili, čije fotografije golicaju naše živce, je ljepota, sofisticiranost dizajna, praktičnost interijera i zavidne sile ispod haube. Nemoguće je reći da su sportski automobili danas u velikoj potražnji. Ovaj proizvod je uvijek bio i uvijek će biti vrlo specifičan. Ne mogu svatko priuštiti da stekne Hennessey Venom GTV, McLaren P1, GTA SPANO, PORSCHE 918 Spyder Weissach ili Bugatti Veyron Grand Sport. Što se tiče daljnjeg održavanja - i nije potrebno govoriti. Ovaj stroj nije namijenjen prijevozu robe ili obiteljskog putovanja s djecom. Takav automobil je stvoren za one koji vole riskirati i naglasiti sve moguće metode Vaš status. Sportski automobil - za aktivne, svijetle i samouvjerene ljude.
Racing automobili i njihove svijetle fotografije nema čovjeka koji ne bi znao što "Formula 1". Ali pravi ljubitelji ovog natjecanja također poznaju svaki pilot, karakteristike njihovih činjava, pa čak i imena tehničara koji su prekrižili automobile. Racing automobili na fotografiji iz nove utrke su teški dužnost i strojevi za supere brzine koji su dizajnirani isključivo za natjecanja.
Racing automobili na fotografiji i videozapisu udaraju brzinu overclocking. Oni mogu doprijeti do brzine od 100 km / h 2 sekunde. Želite li još više, 300 km / h stisnuti na stazi? To je moguće pomoću KTM X-luk, Caterham 7 Superlicht R500, radikal SR3 SL. To su primjeri najboljih automobila koji su pokazali na utrkama najviših rezultata u upravljivosti, brzini, pouzdanosti, jednostavnosti, i istodobno je nemoguće odletjeti s rute. Racing automobili su uvijek jako svijetli i lijepe vani. Oni se ne razlikuju ne samo po broju konjskih snaga ispod haube, već i izdržljivosti i, naravno, tržišnu cijenu. Najekstremniji trkaći automobil, koji je proizveden u Engleskoj, nazvan Caparo T1. Ima 575 konja ispod poklopca, traje stotinu od 2,5 sekunde, teži 550 kg i zasigurno predstavlja 480 tisuća dolara.
Modeli trkaćih automobila koji su osvojili formulu-1
Toliko milijuna američkih dolara, koji naizmjence rezati krugove na tragovima "Formule 1", nećete naći više nigdje. Naplate koji su ušli u povijest natjecanja, danas čak i nakon što su došli s autoceste, imaju bogatstvo. I sve to zato što su se neki modeli trkaćih automobila pokazali tako uspješnim da je bolje doći više. Na primjer, legendarni McLaren M23, koji je 16 puta prvak na ovoj utrci, "Lotus 72" - 20 pobjeda, Ferrari 500 - 14 pobjeda, "Williams FW11 / FW11B" - 18 pobjeda i, naravno, "Red Bull RB6 "Koji je u 2011. godini osvojio 9 pobjeda, u 2012. - 12, au 2013. - 13 puta je zauzelo prvo mjesto. Piloti ovih automobila nikada nisu znali što pobijedi ili tišini s tragove, oni su pouzdano marširali u svoju pobjedu. Takvi modeli trkaćih automobila zauvijek su ušli u priču, jednostavno zato što su postali primjer apsolutno savršene automobilske industrije za sva vremena postojanja ne samo "Formula 1", već i automobilsku industriju u načelu. Danas se ovi modeli trkaćih automobila prenose s dražbe na aukciju, svaki put s glasnošću. Neki od njih su prodani, kao da su skupi antikviteti, ove godine za cijenu od 2-2,5 milijuna dolara.
Racing automobili - strojevi ne za lagano točnost vozača
Racing automobili su apsolutno jedinstvena industrija automobila, koja je zabranjeno koristiti za javne svrhe, u struji uobičajenog prijevoza. Racing automobili su izvorno dizajnirani, a zatim proizvedeni za određenu vrstu natjecanja, s obzirom na značajke staze i pravila natjecanja.
Racing automobili ne mogu biti zbunjeni s sportom, jer su u suštini razlikuju metode montaže. Racing automobili za autoceste i prsten utrke prikupljaju se zasebnim dijelovima različiti proizvođačiI naglasak se stavlja na snagu i upravljivost. Sportski automobili najvećim dijelom izrađeni su od početka do kraja jedne marke.
Racing automobili koji se koriste na "Formuli 1" nazivaju se karbilari. Oni predstavljaju izvorni tip strojeva koji su inženjeri sastavljeni pod određenim upravljačkim programom i za nadolazeću rutu. Barges svake godine su kompleks najnaprednijih i inovativnijih događaja u pitanju Automobili. Racing automobili vrlo često postaju primjeri za uvođenje inovacija u proizvodnju običnih osobnih automobila.
