(funkcija (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skripta "); s = d.createElement (" skripta "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Uzroci povećane potrošnje goriva u zimskoj sezoni

Zima sa sobom ne donosi samo novogodišnje i božićne blagdane, vozačima je u svakom pogledu teško vrijeme, a to utječe na novčanik zbog povećane potrošnje goriva.

Vozači mini automobila možda neće primijetiti ovu razliku ako radije koriste automobil što je manje moguće zimi, ali oni ljudi koji zaista puno vremena provode za upravljačem mogu vidjeti da je motor počeo trošiti više goriva.

Što je razlog povećane potrošnje goriva zimi? Mnogo je razloga. Navedimo najosnovnije.

Prvo, pokretanje na hladnom motoru, prema stručnjacima, ekvivalentno je kilometraži od 800 kilometara - toliko loše utječe na motor. Kako bi se izbjegle takve negativne posljedice, motor je potrebno barem malo zagrijati, odnosno ostaviti neko vrijeme u praznom hodu.

Ako je automobil parkiran u grijanoj garaži, onda imate sreće, ali oni ljudi koji ostavljaju automobile ispod prozora svojih kuća na ulici moraju pričekati najmanje deset minuta dok temperatura u motoru ne poraste.

Zimi je tako teško pokrenuti automobil jer se sve tekućine zgusnu i postaju viskoznije, osim toga, baterija se može prilično isprazniti preko noći. Također, zbog činjenice da je usisni razvodnik hladan, zrak se ne miješa dobro s gorivom i ne zapali.

Ako nemate garažu, dovedite bateriju na toplinu barem preko noći, a ujutro možete kolektor preliti kipućom vodom. Ne palite motor odmah, samo uključite kontakt i upalite kratka i duga svjetla nekoliko puta kako biste ubrzali bateriju. Također možete koristiti posebne dodatke, poput "hladnog starta" ili "brzog početka", oni sadrže bitne tvari i automobil se pokreće mnogo brže. No svejedno, zbog jutarnjeg zagrijavanja motora, potrošnja se povećava na 20 posto.

(funkcija (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skripta "); s = d.createElement (" skripta "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Drugo, čak i ako uspijete pokrenuti motor, ne možete voziti po snježnim nanosima istim brzinama kao ljeti. Ukupna brzina se smanjuje zimi, a kao što znate, najoptimalnija potrošnja goriva događa se pri brzinama od 80-90 km / h u visokim stupnjevima prijenosa. Kad cesta izgleda poput ledene arene, morate se kretati vrlo pažljivo, a posebno izvan grada, gdje se cestovne službe ne snalaze uvijek sa svojim poslom.

Treće, potrošnja benzina također se povećava zbog kvalitete površine ceste. Čak i ako ste ugradili dobre zimske gume, gume i dalje moraju odnijeti više bljuzgavice i "kaše", sve se to lijepi za kotače i stvara otpor kotrljanja.

Također, mnogi vozači smanjuju tlak u gumama za zimu, navodeći činjenicu da to povećava stabilnost. To je doista istina, ali istodobno se povećava potrošnja - za 3-5 posto.

Opterećenje energijom također je važan faktor. Uostalom, zimi želite da auto bude topao, grijanje je stalno uključeno. Klima uređaj pomaže u borbi protiv visoke vlažnosti u kabini, jer kada stupite na toplinu od hladnoće, mnogo vlage isparava iz odjeće i tijela, što za posljedicu ima znojenje stakla, pojavljivanje kondenzacije. Grijana sjedala, retrovizori, stražnje staklo također su stalno uključeni - a sve to također troši puno energije, otuda i povećana potrošnja.

Potrebno je provjeriti tehničko stanje motora i prije početka hladnog vremena. Istrošeni klipovi i klipni prstenovi dovode do smanjenja kompresije, pada snage, morate pojačano pritisnuti gas, potrošnja će se iz tog razloga povećati ne samo zimi, već čak i ljeti.

Ne zaboravite također da se benzin smanjuje volumen pri niskim temperaturama. Čak i ako je danju +10, a noću se smrzava na -5 stupnjeva, volumen benzina u spremniku može pasti za nekoliko posto.

(funkcija (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skripta "); s = d.createElement (" skripta "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ljetna i zimska putovanja automobilom "dvije su velike razlike". Jedna strana ove razlike je povećana potrošnja goriva vozila u zimskim uvjetima. Vrijedi bolje pogledati razloge ovih dodatnih troškova i kako smanjiti neželjene troškove goriva.

Uzroci povećane potrošnje goriva zimi

Zagrijavanje motora i sustava podmazivanja

Zimi je potrebno duže da se postigne radna temperatura motora. Dodatno vrijeme mirovanja dovodi do povećane potrošnje goriva ... To se posebno odnosi na automobile s karburatorima. Želja za uštedom goriva i kretanjem bez čekanja da temperatura naraste na radne vrijednosti dovodi do činjenice da će motor "kihnuti", automobil će se kretati.

U modernim automobilima nije potrebno dugotrajno zagrijavanje motora ... Dovoljno mu je da miruje ne više od jedne minute - i možete se kretati. No, ipak morate potrošiti minutu, a bit će i dodatne potrošnje goriva.

Ako se stroj povremeno koristi zimi, gubici pri grijanju neće imati značajan učinak. No, za automobile koji se koriste svakodnevno, dodatno gorivo za zagrijavanje motora dva puta dnevno (prije odlaska na posao i prije povratka s posla) prilično je solidno povećanje ukupnih troškova.

I nije potrebno zagrijati samo motor. Ulje za prijenos i mast za ležajeve postaju gušći pri temperaturama smrzavanja i potrebno im je vrijeme da se zagriju i postignu radne uvjete. I za to vrijeme morat ćete svladati dodatni otpor i potrošiti dodatno gorivo na to.

Prema različitim procjenama, dodatna potrošnja goriva za zagrijavanje motora i svih sustava može doseći 5 - 10%

Naravno, to su prosječne vrijednosti- točni gubici ovise o vremenskim uvjetima i marki automobila.

Pogoršanje stanja na cestama

Vožnja po zimskim cestama zahtijeva dodatni napor automobila, što zahtijeva dodatno gorivo. Evo glavnih razloga koji zimi pogoršavaju promet automobila:

• Prianjanje guma u zimskim uvjetima je gore nego ljeti. Čak i po prepunom snijegu teže je voziti nego po asfaltu. To se događa tijekom vožnje bez posebnih prepreka. No dodatni problemi nastaju klizanjem na skliskim područjima, osobito pri pokretanju. Ali morate jahati odmah nakon snježnih padalina, kada snijeg još nije bio zbijen. Očigledna je povećana potrošnja benzina tijekom teške vožnje.
• Ulazak u snježne nanose ili nanose uzrokovat će rad motora pri visokim okretajima. A ostavljanje parkiranog automobila nakon obilnih snježnih padavina posve je posebna priča. Samo izlazak iz parkirališta snježnog nanosa ponekad mora potrošiti gorivo poput prosječnog putovanja
• Prilikom vožnje po zimskim seoskim cestama morate biti oprezni i voziti manjom (u usporedbi s ljetnim uvjetima) brzinom ... Stoga nije uvijek moguće održavati najekonomičniji način vožnje.
• Zastoji u prometu. Oni se, naravno, pojavljuju ljeti, a statistika kaže da ih je ljeti još više. Ali zimi su veće. Zbog nanosa nakon snježnih oborina, mnoge se ceste mogu voziti samo jednom trakom u svakom smjeru. I svaka nesreća često ne vodi ograničenju, već gotovo prestanku kretanja na ovoj cesti.

Povećana potrošnja energije

Malo ljudi se usuđuje voziti zimi bez uključenog peći ... U pristojnim mrazima grijač kabine mora stalno raditi punim kapacitetom. Osim salona, stražnji prozori i retrovizori moraju se grijati odvojeno... I ne možete nikamo - ovo je već sigurnosni problem. A energiju za rad svih grijača daje motor, trošeći na to dodatne litre benzina.

Pokretanje motora po hladnom vremenu često nije tako brzo i jednostavno kao po toplom vremenu. Zbog toga se baterija jače prazni nakon zimskog pokretanja. A pri negativnim temperaturama čak i isključena baterija drži manje napunjenosti nego na toplom. I generator mora raditi dulje kako bi vratio bateriju u nominalno stanje , koji također koristi gorivo.

Male stvari

• Aerodinamički otpor ... Hladan zrak povećava otpor kretanju vozila. Stoga je zimi, čak i pri vožnji optimalnim brzinama, veća potrošnja goriva. Pod određenim uvjetima ovo nije sitnica. U jakim mrazima (-40 i više), samo zbog ovog faktora, možete potrošiti 10% više benzina nego ljeti +20.
• Pritisak u gumama ... S padom temperature smanjuje se i tlak u gumama. Ovisnost je približno 0,1 atmosfere za svakih 10 stupnjeva temperature. Abnormalno nizak tlak ne samo da uzrokuje trošenje guma, već i povećava potrošnju goriva.
• U motorima rasplinjača s stalnim podešavanjem pri niskim temperaturama zraka mješavina goriva i zraka mijenja svoje karakteristike , što utječe na rad motora i dovodi do povećane potrošnje goriva.

Neće uspjeti postići istu potrošnju goriva ljeti i zimi - uvjeti su previše različiti. A zimi će automobil i dalje trošiti više benzina. Na primjer, službena web stranica Ministarstva prometa Ruske Federacije regulira povećanje zimske potrošnje goriva za 5 - 20%... Štoviše, za južne regije predviđeno je povećanje od 5%, ali za sjeverne, gdje je utjecaj zime znatno veći, preporučuje se povećanje od 20%.

No, ta se razlika može smanjiti poznavanjem razloga za njezinu pojavu i, ako je moguće, smanjenjem njihova utjecaja.

Načini smanjenja potrošnje goriva zimi

Motor

• Skraćivanje vremena zagrijavanja motora u praznom hodu veliki je doprinos uštedi benzina. Najbolje je početi voziti odmah nakon postizanja minimalne temperature koja ne ometa normalan rad motora.... Prilikom vožnje u niskim stupnjevima prijenosa motor se brže zagrijava na radnu temperaturu. I svi sklopovi podmazivanja također će se brže zagrijati u pokretu. Ali također ne možete potpuno odbiti zagrijavanje ... Bit će moguće postići uštedu goriva, ali oštećenja samog motora mogu biti takva da će ušteda ići bočno. Morate tražiti sredinu. Prilikom odabira vremena zagrijavanja u praznom hodu, bolje je usredotočiti se na preporuke proizvođača automobila, kao i na vlastito iskustvo i osjećaj vašeg automobila.
  Najbolji izlaz je držite automobil u toploj garaži. Barem će se jutarnji polazak odvijati bez dugog zagrijavanja.

  

• Čuvaj se izolacija motornog prostora ... Moderne "deke" omogućuju motoru da se nekoliko sati hladi na vanjsku temperaturu. U nekim situacijama to će vam omogućiti da uopće ne radite bez zagrijavanja.

  

• Posebna zimska ulja postupno se zamjenjuju multigradnim uljima. Punjenje posebnog ulja zimi možda se ne isplati. I ovdje zamjena ulja prije zimske sezone bit će korisna za automobil ... Ne biste trebali čekati planirani rok. Novo ulje će očito olakšati rad motora.

Gume

• Zamijenite gume za zimske uvjete Više je sigurnosni problem. Štednja je ovdje sporedna, ali je i prisutna. Da, zimske gume manje troše gorivo od ljetnih. Ali to je ravnopravno i pri vožnji dobrom cestom. Zimi uvjeti daleko nisu jednaki onima ljeti, a kvaliteta ceste često je mnogo lošija. Ovdje će zimske gume pokriti sve njihove "nedostatke" i u konačnici pomoći uštedjeti mnogo goriva. Vožnja po svježe snijegu, smanjenje klizanja, svladavanje nanosa snijega - ovo je superiornost zimskih guma neosporna.
• Važno je zapamtiti o smanjenje tlaka u gumama pri padu temperature ... Nemoguće je dovesti tlak do vrijednosti izvan normalnog raspona. Zimi je bolje češće kontrolirati ovaj parametar.

Potrošnja energije

Ne vrijedi uštedjeti na zagrijavanju putničkog prostora i stražnjeg stakla zimi. ... Rad ovih potrošača energije oštra je potreba koja se ne može izbjeći. No, preporučuje se ograničiti uključivanje drugih potrošača energije - na primjer, zvučnog sustava. Pogotovo dok se motor potpuno ne zagrije i dok se baterija ne napuni nakon pokretanja.

Ponašanje u vožnji

Vožnja zimi razlikuje se od vožnje ljeti. Postoji mnogo savjeta o ovoj temi, ali sada govorimo samo o uštedi goriva.

• Potrebno izbjegavajte nagli start s mjesta ... Automobil može jednostavno ostati na mjestu, klizati po neprikladno ušuškanom ledu.
• Preporučljivo je odgovornije pristupiti izboru rute, izbjegavanje prometnih gužvi ... Zimske gužve u prometu su veće, pa je bolje ne riskirati, nadajući se da će se uskoro raspršiti.
• Pažljivo pratite stanje na cesti, iizbjegavajući područja gdje se stroj može zaglaviti ili skliznuti .
• Ne parkirajte na prvom dostupnom mjestu. Mali nanos snijega ili komad leda mogu otežati izlazak.

Male stvari

• Ispalo snijeg se mora čistiti ne samo s prozora automobila, već i s krova i prtljažnika ... Prekomjerna težina dodatno je opterećenje stroja.
• Vrijedi razmisliti - trebate li krovni nosač zimi ... Tijekom dugih putovanja ljeti "krade" gorivo, a zimi se ta potrošnja povećava.
• Zdrav izvršiti reviziju prtljažnika prije zimske sezone ... Ako je moguće, izvadite teške i ne baš potrebne predmete. Sitnica, ali automobil će biti lakši. Ne morate vaditi lopatu, već naprotiv - stavite je u prtljažnik i nosite cijelu zimu. Nije potrebno - dobro, dobro. No ponekad samo nekoliko poteza lopatom može automobilu pružiti izlaz bez problema iz problematičnog područja.

Većina savjeta za smanjenje neželjene potrošnje goriva svodi se na jedno: automobil je težak zimi i svaka pomoć u njegovom teškom radu je dobrodošla. Pomozite svom automobilu čak i u malim stvarima - i bit će vam zahvalni. Uključujući i blago povećanje troškova goriva.

Ljetna i zimska potrošnja goriva: razlika, razlozi, smanjenje potrošnje goriva

5 (100%) 5 je glasovalo

Neka naftaši i vlada obećaju da cijene goriva neće porasti barem početkom sljedeće godine, već su dosegle prilično visoku razinu. A zimi se potrošnja goriva dramatično povećava. Štoviše, suprotno fizici, uostalom, prema Carnotovom ciklusu, s povećanjem temperaturne razlike, učinkovitost mehanizma trebala bi se povećati, a hladniji zrak poželjniji je za motor, a ne vruć. No, postoje popratni čimbenici koji dovode do povećane potrošnje goriva.

Zagrijavanje motora

Zimi zagrijavamo automobil dulje nego po toplom vremenu, iako proizvođači automobila uvjeravaju da se čak i pri temperaturama ispod nule možete kretati odmah nakon pokretanja motora. No, kako bi se očuvali resursi motora i mjenjača, preporučljivo je pravilno zagrijati motor, a zatim se kretati malim brzinama dok se pogonska jedinica i ulje u mjenjaču potpuno ne zagriju.

Mnogi ljudi instaliraju alarme na automobile s mogućnošću daljinskog pokretanja, a neki proizvođači automobila imaju to u tvorničkim opcijama (na primjer, sustav Renault Start). Naravno, pokretanje motora od kuće dok idemo do automobila dovodi do povećane potrošnje goriva.

Dodatni potrošači energije

Grijana sjedala, grijana ogledala, stražnja i često vjetrobranska stakla troše dodatnu energiju, prisiljavajući bateriju i generator da rade pod povećanim opterećenjem. Uključena peć, a često i klima uređaj (za sušenje zraka u kabini) također povećavaju potrošnju goriva.

Stanje na cestama i gume

Snijeg i blato i snježna "kaša" dovode do klizanja i povećane otpornosti u vožnji. U skladu s tim, motor radi pri povećanom opterećenju, a to dovodi do dodatne potrošnje goriva. Gume s čepovima također daju svoj doprinos: nakon svega "zagrizu" u površinu ceste, što također povećava otpor pri vožnji. Smanjenje tlaka u gumama također dovodi do povećane potrošnje goriva, pa se preporuča češće provjeravati zimi.

Također, tradicionalno zimi, prosječna brzina pada. A u velikim gradovima, bliže Novoj godini, počinju mrtve gužve u prometu. Naravno, motor u ovoj situaciji troši više goriva.

Dodatni predmeti u prtljažniku

Mnogi ljudi povećavaju broj predmeta koji se nose u prtljažniku. Ovdje postoji zaliha protiv smrzavanja i lopata, dodatni alat. Automobil postaje teži, povećava se potrošnja goriva.

Neočišćen auto

Mnogi su ljudi lijeni da prije vožnje potpuno očiste automobil od snijega: obrisali su staklo i sve u redu. Osim što nije opasno za druge, snijeg koji se naliježe na tijelo također povećava potrošnju goriva, jer automobil postaje teži i mijenja se njegova aerodinamika.

Nije najočitiji razlog

Zimi se gustoća zraka mijenja. Štoviše, što je hladnije, to je više. Na minus četrdeset stupnjeva to je 30% više nego na plus trideset, a takav raspon temperatura sasvim je stvaran za neke regije Sibira. Sukladno tome, što je veća gustoća zraka, jači je aerodinamički otpor, što znači da je automobilu potrebno više goriva za kretanje istom brzinom kao i ljeti.

• Zima je posebno vrijeme za automobil i njegovog vlasnika. Čak i gorljivi protivnici raznih "poboljšanja" privlače se u trgovine

Za vozače nije tajna da automobil zimi troši znatno više goriva nego ljeti. Stoga nije ekonomski isplativo putovati automobilom zimi, ali je istovremeno vrlo povoljno, a mnogi ljudi radije troše dodatni novac, ali u isto vrijeme ostaju topli, udobni i "na kotačima".

Glavni uzroci zimske potrošnje goriva

Među najočitijim razlozima za veće rasipanje goriva zimi je i činjenica da zimi vozači moraju dugo zagrijavati automobile prije vožnje, jer se rabljeno motorno ulje zgusne zbog niskih temperatura. Bez dovoljnog zagrijavanja, automobil opremljen motorom rasplinjača zastat će tijekom vožnje i stalno će "kihnuti", a nedovoljno podmazani mehanizmi i dijelovi motora brže će se istrošiti.

Prije svega, situacija s prekomjernom potrošnjom goriva u hladnoj sezoni tipična je u onim slučajevima kada vozač zagrijava automobil svaki dan ujutro, prije odlaska na posao i navečer, prije odlaska s posla. Zbog redovitog zagrijavanja automobila zimi, potrošnja goriva raste u prosjeku za oko 5-10%, iako se ovdje, naravno, moraju uzeti u obzir sve prednosti i nedostaci određenog modela automobila.

Dodatni faktor koji značajno utječe na prekomjernu potrošnju goriva zimi može se nazvati i upotrebom peći. U mraznom i hladnom vremenu rijetki će vozač odustati od ove pogodnosti. Istodobno, štednjak koji neprestano radi tijekom vožnje sposoban je povećati potrošnju goriva u prosjeku za 4-6%. U ovom slučaju potrebno je uzeti u obzir i karakteristike marke i modela vozila.

Osim gore navedenih razloga povećane potrošnje goriva zimi, postoji još nekoliko:

• svladavanje snježnih nanosa i nanosa;
• klizanje.

Dodatni zastoj na snježnoj cesti intenzivnije troši gorivo jer troši više energije iz motora automobila. Isto se odnosi i na proklizavanje automobila - skliske, zaleđene ceste i pokušaji prevladavanja snježnog nanosa kad zaglave u njemu zahtijevaju rad motora pri velikim brzinama, što neizbježno dovodi do povećane potrošnje goriva.

Uočeno je da dugotrajno klizanje ili pokušaji napuštanja snježne nanose zahtijevaju približno istu količinu goriva koja bi bila potrebna za normalno putovanje gradom u normalnim uvjetima.

Jednostavna rješenja

Postoji nekoliko najboljih načina za smanjenje zimske potrošnje goriva bez pretjerivanja i ulaganja velikih svota novca. Tako, na primjer, pri klizanju ne biste trebali jako okretati upravljač, pokušavajući izaći iz snježnog nanosa - bolje je, polako okrećući upravljač, pokušati "pronaći" dovoljno prikladno područje za prianjanje između površine i kotače. Možete pokušati staviti grane, daske ili nešto slično što je u blizini pod kotače, ili posipati cestu ispred automobila pijeskom.

Učinkovitu kontrolu goriva zimi možete osigurati ugradnjom posebnih "zimskih guma". Primijećeno je da su vozači koji koriste posebne gume za zimske ceste manje podložni klizanju i problemima sa snježnim nanosima, što značajno utječe na potrošnju goriva i financijske troškove. Prilikom odabira zimskih guma bolje je konzultirati se sa stručnjacima i odabrati one koji najbolje odgovaraju određenoj marki i modelu automobila.

Sigurno je netko od vozača, primijetivši povećanje potrošnje goriva s početkom hladnog vremena, otišao u servis i zatražio da pronađe nepostojeće greške. Ishod slučaja ovisio je o savjesti gospodara: pošteni će vam odmah reći koji je razlog, oni koji žele unovčiti sigurno će nešto "popraviti" i uzeti novac. Trebalo je samo obratiti pažnju na vremenske prilike.

Postoje brojni preduvjeti za poboljšanje "apetita". Svaki od njih daje mali doprinos, ali zajedno već imaju zapažen učinak: prosječna potrošnja putnog računala može lako narasti za litru ili više.

Prvi razlog, mislimo, svi znaju - duže zagrijavanje motora. Dok motor ne postigne radnu temperaturu, apetit mu je mnogo veći. U suvremenim jedinicama to se još više očituje. Zbog ekologije, pokušavaju zagrijati katalizator što je brže moguće (zapravo ne radi u hladnom stanju) i, stoga, aktivnije "piti" benzin.

Općenito, motor općenito radi dulje po hladnom nego po toplom vremenu. Netko, prije početka putovanja, stoji nekoliko minuta, zagrijavajući motor na licu mjesta. Gotovo svi ne isključuju motor tijekom kratkih zaustavljanja (na primjer, u trgovini), ako netko ostane u kabini. Tako se pojavljuju dodatne minute rada, koje se, naravno, odražavaju na prosječnu potrošnju.

Otpor kotrljanja se povećava, što također negativno utječe na novčanik vlasnika. Prvo, otpor kotrljanja zimskih guma veći je od otpornosti ljetnih guma. Drugo, svaka se mast na hladnoći zgusne. To znači da je rad otežan za sve rotirajuće komponente. Kako bi ih pokrenuo, motor troši dodatnu energiju. Treće, na snijegu, ledu i samo mokrom asfaltu gotovo svaki start dolazi do proklizavanja kotača. I ovo je također uzalud potrošeni benzin.

Sustav mulja u stroju isporučuje energiju ne samo kotačima. O tome ovise i svi potrošači električne energije. A na hladnoći se koriste mnogo više nego na vrućini. U modernom automobilu postoji toliko mnogo sustava grijanja za sve i svakoga! Plus štednjak koji stalno radi, gotovo stalno - farovi i brisači. Dodatno opterećenje dovodi do povećane potrošnje goriva.

Baterija proizvodi urlik. Zimi radi na granici (osobito na kratkim putovanjima), potrebno ga je stalno puniti. Evo još jednog članka o "otpisu" benzina.

Posljednji razlog su gužve u prometu. Nitko neće tvrditi da ih ima više zimi nego ljeti. Pa, možda je upravo suprotno u južnim odmaralištima. A u megalopolisima prosječna brzina pada. Zbog toga se na istoj ruti mora sagorjeti više goriva.

Praktično je nerealno dovesti potrošnju zimskog goriva na ljetne vrijednosti. Pa, osim ako se ne prebacite u javni prijevoz, koristeći vlastiti automobil na minimum. Usput, ovo također nije najgluplji savjet, posebno za vlasnike automobila s kratkim putovanjima. Naravno, ugodnije je u vašem automobilu nego u autobusu ili podzemnoj željeznici. No, to što neko mora pometati snijeg i gurati u prometnim gužvama može s vremenom negirati dobitak. Osim toga, kilometar ili dva unutrašnjost će i dalje ostati hladna pa boravak u automobilu neće biti osobito ugodan.

Najučinkovitiji način je smanjiti povećanje kilometraže plina zbog zagrijavanja. Ovi drevni strojevi za rasplinjače nisu radili na hladnom motoru. I nećete zagrijati modernu pogonsku jedinicu pri praznom hodu. Naravno, nitko nije otkazao zakone fizike. Zgusnuto ulje mora se dopustiti da se "rasprši", pa ne biste trebali pritisnuti plin u pod odmah nakon starta. Optimalni algoritam za zagrijavanje motora je nekoliko minuta u praznom hodu (još morate potrošiti vrijeme na čišćenje snijega i pričekati da se prozori odmrznu), nakon čega možete početi polako voziti.

U današnje vrijeme vrlo malo ljudi koristi izraze "ljetno ulje" i "zimsko ulje". Suvremeni motori koriste maziva koja se dobro ponašaju u svim godišnjim dobima. Pa ipak, ako imate ulje viskoznosti, na primjer, 10W-40, prije početka mraza, bolje ga je promijeniti na 0W-40. Podsjetimo da su niskotemperaturna svojstva ulja potaknuta brojem ispred slova "W". Potrebno je od toga oduzeti 35: dobiti minimalnu temperaturu zraka pri kojoj se motor može "pokrenuti" na ovo ulje tijekom hladnog starta. Oni. stupanj 10W -40 dizajniran je za temperature do -25 stupnjeva, 0W -40 -do -35.

Na potrošnju goriva uvelike utječe masa koju nosi motor. Ako su vam uštedjeni mililitri toliko važni, nemojte biti lijeni potpuno očistiti tijelo od snijega i leda, nemojte nositi previše u prtljažniku i kabini. Na primjer, ostavite u garaži ili na balkonu cijelu zalihu "sredstva protiv smrzavanja" za pranje vjetrobrana, dovoljan je jedan spremnik.

Svi ostali savjeti za uštedu goriva zimi će, u jednom ili drugom stupnju, biti na štetu udobnosti. Odustajanjem od grijanja i funkcije automatskog pokretanja možete uštedjeti i dodatne grame dragocjenog goriva. No, je li u tom slučaju vrijedilo platiti ove mogućnosti? A neki od načina za postizanje uštede mogu biti potpuno opasni. Dakle, svakako ne vrijedi zanemariti uključivanje svjetla u zimskom, gotovo stalnom sumraku.