Vaz 2107 se pokreće i odmah zaustavlja iz razloga. Motor rasplinjača u automobilu se pali i gasi. Što učiniti ako je problem u ECU -u

Pozdrav svima, danas želim razgovarati o razlozima zašto vaš automobil VAZ 2107 zastaje, a zbog ove neugodne smetnje više ne možete nastaviti voziti na svom željeznom konju. Danas ćemo pokušati razmotriti glavne razloge zašto vam motor zastaje. Naravno, nažalost, puno je takvih razloga.
Prvi razlog su problemi s regulatorom brzine u praznom hodu (IAC), obično se automobil zaustavlja u praznom hodu. Pxx može otkazati zbog onečišćenja, a to dovodi do činjenice da se stabljika klinči. Kako biste bili sigurni da morate ukloniti IAC iz sedam i temeljito isprati u slučaju onečišćenja. Preporučljivo je koristiti tekućinu koja dobro ispire ulje.

Drugi razlog zbog kojeg VAZ 2107 zastaje je alarm (ako je, naravno, instaliran), u većini slučajeva alarm radi s električnim krugom pumpe za benzin, ali gdje vas to pita? Osim toga, beskrupulozni mehaničar koji je na vas spojio alarm mogao bi odavde loše raditi svoj posao i problemi mogu uslijediti. Štoviše, ako su sve radili na zavoje, s vremenom to slabi, pa svi pišu slova, kako kažu. Napajanje pumpe prestaje teći, zbog čega se VAZ 2107 neće pokrenuti.

Treći razlog je taj što je mješavina goriva prebogata. Ovu verziju možete provjeriti odvrtanjem svijeća, ako su kontakti svijeća prekriveni crnim ugljikom, to znači da je smjesa previše bogata. Za količinu benzina koja se isporučuje u cilindre odgovoran je položaj ventila za gas, kao i očitanja osjetnika temperature; na automobilu VAZ 2107, ovaj senzor se nalazi lijevo u stražnjoj strani glave bloka . Ako postane potrebno zamijeniti osjetnik temperature, morat ćete isprazniti dio, a zatim dio antifriza.
Kvar osjetnika protoka zraka (DMRV) na VAZ 2107 također dovodi do obogaćivanja smjese. Rad DMRV -a možete provjeriti pomoću multimetra. Ako je napon veći od 1,002 volta, morat će se zamijeniti.

Četvrti razlog je snažno iscrpljivanje zapaljive smjese. Kao rezultat toga, i vaša će "Sedmica" zastati. To je uglavnom zbog propuštanja zraka. Glavna mjesta usisavanja su brtve usisnog sustava ili otpuštanje pričvršćivanja na mjestima na kojima stoje. Za pronalaženje propuštanja zraka obično se koristi generator dima da se vidi gdje se dim uvlači.

A peti razlog je pojačivač vakuumske kočnice. Budući da kroz njega može proći i propuštanje zraka. To se događa zbog propuštanja dijafragme. Neispravan vakuumski spremnik na VAZ -u 2107 možete utvrditi tako da pritisnete crijevo koje povezuje vakuumsko pojačalo i usisni razvodnik, ako motor ne zastane, najvjerojatnije ćete morati promijeniti vakuumski spremnik.

Pa, to je sve što smo smatrali glavnim razlozima zašto automobil VAZ-2107 zastaje, ako ste imali drugih razloga, onda napišite u komentarima. Zbogom svima.

Tijekom rada automobila česta je situacija da se automobil nakon okretanja ključa za paljenje pokrene, motor počne raditi i stane nakon nekoliko sekundi. U pravilu od trenutka početka do zaustavljanja prođe 3-5 sekundi. Prije nego se motor potpuno zaustavi, pogonska jedinica se također trese, vrlo je nestabilna.

To se događa kao posljedica smanjenja brzine, rezonantnog učinka rotirajućeg, itd. Ako pokušate ponovno pokrenuti motor, motor se možda više neće pokrenuti ili se može ponoviti gore opisana situacija.

Razlozi za ovaj problem su različiti. Glavna stvar je da ako se automobil pokrene i zastane, to ukazuje na to da je potrebna dubinska dijagnostika. Dalje ćemo govoriti o tome što učiniti u takvoj situaciji, kao i o tome kako pronaći razlog zašto motor zastaje nakon pokretanja.

Pročitajte u ovom članku

Pokretanje i zaustavljanje motora: Rješavanje problema

Dakle, ako se pojavi sličan problem, potrebno je uzeti u obzir brojne značajke. Prije svega, sljedeći će čimbenici utjecati na rad motora s unutarnjim izgaranjem nakon lansiranja:

• opskrba gorivom;
• dovod zraka;
• svjećica (za benzinske motore s unutarnjim izgaranjem);
• ispravan rad (za dizelske motore);
• dobar rad i elektronički senzori;

• Sinkroni rad sklopa ventila može biti poremećen zbog činjenice da razvodni remen ili razvodni lanac mogu biti nepravilno postavljeni, rastegnuti, istrošeni i mogu skočiti na remenice. Zbog toga se otvaranje i zatvaranje usisnih i ispušnih ventila ne podudara s hodom motora.

U tom slučaju, kako biste uklonili problem, potrebno je provjeriti navedene elemente, oznakama i izvršiti druge potrebne postupke.

• Neispravnosti ECU -a rjeđe su, ali ni tu mogućnost ne treba isključiti. Dodatnu pozornost treba posvetiti slučajevima kada je kontroler bljesnuo, izvršen ili instaliran na automobilu.

S obzirom na različite senzore, treba obratiti pozornost i na, kao i senzor kisika u ispušnom sustavu (lambda sonda). Ako se na armaturnoj ploči tijekom kratkotrajnog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem ili ne vide nikakvi znakovi kvara, potrebno je to učiniti.

Navedenu dijagnostiku možete učiniti sami. Da biste to učinili, potreban vam je adapter koji će vam omogućiti čitanje kodova pogrešaka i prikaz informacija primljenih na zaslonu tableta, prijenosnog računala ili pametnog telefona.

Što je krajnji rezultat

Kao što vidite, postoji mnogo razloga zašto motor počinje raditi i zastaje nakon pokretanja. Međutim, većina njih obično je povezana sa sustavom goriva, sustavom paljenja i elektroničkim upravljačkim sustavom.

Također je važno uzeti u obzir da pojava klipnih prstenova može dovesti do određenih poteškoća tijekom pokretanja i do zaustavljanja motora nakon početka rada. Rjeđe se problem javlja zbog značajnog općeg trošenja motora.

U ovom je slučaju prikladno govoriti o činjenici da je motor iscrpio svoje resurse (stijenke cilindra, prstenovi itd. Su istrošene), odnosno jedinici je potreban veliki popravak. Kompresija se može mjeriti na servisu ili sami pomoću mjerača kompresije.

Pročitajte također

Motor se zaustavlja u praznom hodu: što provjeriti. Mogući uzroci kvara na motorima s rasplinjačem, mlaznicom, dizelskim elektranama.

U praznom hodu "float" se okreće: zašto se to događa. Glavni kvarovi povezani s praznim hodom na benzinskim i dizelskim motorima.

Situacije kada se VAZ injektor odmah pokrene, nakon čega se odmah zaustavi, pojavljuju se prilično često. A sve zbog sustava ubrizgavanja goriva (prisilni tip). Da bi ispravili ovu situaciju, vlasnici automobila često koriste svijeću za grijanje, ali to nije rješenje problema, već samo privremena mjera. Ako se VAZ 2107 pokrene i zaustavi odmah nakon okretanja ključa u bravi za paljenje, to u većini slučajeva ukazuje na problem u isporuci goriva (benzinska pumpa je začepljena ili ne radi ispravno) ili na kvalitetu korištenog goriva ostavlja mnogo želja, a mlaznice su jednostavno začepljene. A automobil se pokreće isključivo na ostacima goriva u cilindrima.

Pronalaženje neispravne komponente

Dakle, što biste trebali učiniti ako se motor lako pokrene, ali nakon toga odmah usporava i zastaje? Prvi korak je provjeriti ima li ugljika na svijećama. Ako su neki od njih prekriveni slojem ugljika, tada motor apriori ne može normalno raditi. Prvo se pokreće zbog kretanja startera, ali odmah nakon toga usporava, jer nekoliko cilindara fizički ne može izdržati cijelo opterećenje radilice. Usput, rasplinjač također može otkazati zbog takvog problema.

Dakle, što je uzrok kvara motora? Ako automobil krene, onda je barem sve u redu sa iskrom. Odnosno, električar radi prema očekivanjima. Neće biti suvišno odviti glave i pokušati pronaći one svijeće koje su prekrivene slojem ugljika. Možete ih očistiti spaljivanjem nad plinskim plamenikom i čišćenjem alkohola (to se može učiniti samo kad su kontakti hladni).

I sam injektor se može začepiti. U tom slučaju dovod goriva u komoru za izgaranje jednostavno ne radi. Potrebno je izvršiti sljedeće radnje:

• uklonite blokove i provjerite zaklopke;
• provjeriti rad senzora;
• provjerite radi li motor normalno na temperaturama iznad 80 ° C.

Naravno, i sama pumpa za gorivo može doći do kvara. U trenutku pokretanja motora, on se zbog startera automatski pretvara u injektor, a zatim dolazi do vuče iz generatora. Ako jedna od ovih komponenti ne radi ispravno, automobil će jednostavno stati. Ovdje opet govorimo o zaostaloj količini goriva u cilindrima. Ako se motor odmah zaustavi, a s njim i starter radi neravnomjerno, tada je najvjerojatnije problem ili u njemu ili u bravi za paljenje.

Pokušajte ga zamijeniti poznatim dobrim i ponovno testirati rad motora. U ekstremnim slučajevima kontakti se jednostavno stežu.

Što ako je problem u ECU -u?

Motor može doći do kvara ako ne funkcionira računalo. U VAZ -u on je odgovoran za pravodobnu opskrbu gorivom, sinkronizaciju rada brizgaljke mlaznice i svjećica. Kad se motor odmah zaustavi, to ukazuje na neusklađenost između vremena isporuke goriva i paljenja mješavine goriva.

U pravilu pomaže promjena firmvera ili vraćanje u tvorničko stanje. Iako ponekad može jednostavno biti potrebno prilagoditi ciklus opskrbe gorivom, kao i zasićenje smjese. U ekstremnim slučajevima, na VAZ 2110 (ili novijem modelu) morat ćete zamijeniti cijelu ECU jedinicu ili je isključiti, stavljajući motor u rad samo od strane mehaničara.

Valja napomenuti da je za rad motora odgovoran ne samo ECU, već i hrpa senzora koji reguliraju tlak u mlaznici, zasićenje smjese i trenutak paljenja.

To jest, morate provjeriti njihov rad. Iako, ako se otkrije kvar jednog od njih, signal Check Engine treba poslati na nadzornu ploču. To se, na primjer, događa pri pokretanju VAZ 2110. To se ne događa samo ako ECU jednostavno ne prima signale od senzora. Vrijedi napomenuti da u modelu 2107 računalo nije zadano instalirano, ali injektor ne radi bez njega.

Slični problemi nastaju kada se rasplinjač sintetički promijeni za mlaznicu, ali ostaje isto računalo na vozilu. Oni samo mijenjaju firmver, povezuju nove module, ali morate shvatiti da nije izvorno dizajniran za takav rad. Dakle, ako se rasplinjač promijeni, tada se zajedno s njim, ECU mora promijeniti u kompatibilan model. Srećom, VAZ se pobrinuo za njihovo puštanje.

Dakle, ako se mlaznica pokrene i odmah zastane, glavni razlozi za takav kvar su kvarovi u elektronici (uključujući računalo), nepravilan rad sustava za gorivo ili problemi s filtriranjem benzina. Nije problem identificirati osnovni uzrok. U ekstremnim slučajevima uvijek se možete obratiti servisnom centru. Ali vrijedi zapamtiti da se bilo kakve prilagodbe u radu računala mogu izvršiti samo s potpuno ispravnim motorom.

U ovom ćemo članku pobliže pogledati situaciju kada se motor rasplinjača automobila (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 i njihove izmjene) pokrene i zaustavi zbog kvara rasplinjača. Uzet će se u obzir kvarovi rasplinjača 2105, 2107 Ozon, 2108, 21081, 21083 Solexi njihovih izmjena.

Simptomi kvara

— Motor se pokreće, radi nekoliko sekundi i zaustavlja se, ponovljeni pokreti nisu učinkoviti.

- Motor se teško pokreće, nakon kraćeg rada zastaje, nakon ponovnog pokretanja starta i radi.

- Motor se pali i odmah se zaustavlja, ponovno pali i ponovno se zaustavlja, i tako nekoliko puta, ali tada ipak počinje raditi.

Uzroci kvara

U komori za plovak nema goriva

Napumpajte ga ručicom za ručno punjenje na pumpi za benzin.

Membrana početnog uređaja je oštećena ili nije podešena

Rastavite tijelo početnog uređaja, zamijenite membranu novom. Podesite početni uređaj.

startni uređaji za rasplinjače 2108, 21081.21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Začepljeni mlazovi goriva i zraka, emulzijski bunari i cijevi glavnog mjernog sustava

Potrebno je skinuti poklopac rasplinjača, odvrnuti mlaznice, izvaditi cijevi, isprati ih i očistiti, očistiti bušotine, sve ispuhati komprimiranim zrakom i vratiti natrag.Slika pokazuje da je vrijedno očistiti rasplinjač 2105, 2107 Ozon .

Odvrnite zračne mlaznice na rasplinjaču Solex, izvadite ih zajedno s emulzijskim cijevima. Na dnu otvorenih bušotina nalaze se mlazovi goriva. Izvlačimo ih tankim dugačkim odvijačem. Očistimo, isperemo acetonom i pušemo komprimiranim zrakom.

mlazovi za gorivo i zrak, emulzijske cijevi i emulzijske bušotine GDS karburatori 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Začepljeni mlazovi goriva i zraka te kanali u praznom hodu

Odvrnite mlaznice, isperite ih i očistite, pušite komprimiranim zrakom.

mlazovi zraka i goriva rasplinjača CXX 2108 Solex i 2105, 2107 Ozon

Razina goriva u plovnoj komori rasplinjača je slomljena

Mješavina goriva je ili vrlo mršava ili vrlo bogata zbog nepravilnog podešavanja.

približna razina goriva u plovnim komorama rasplinjača 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Članci na web stranici o podešavanju razine goriva:

Pogon zračne zaklopke rasplinjača nije podešen ("usisavanje")

Vlasnici VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 i drugih automobila mogli bi se suočiti s problemom - automobil se pokreće i odmah zastaje. Motor se pokreće, ali nakon nekoliko sekundi broj okretaja pada i motor se zaustavlja. Razmotrite moguće uzroke kvara pri pokretanju i kako ih popraviti.

Prvo, pogledajmo najčešće probleme.

1. Nema benzina (dizel)... Koliko god paradoksalno zvučalo, vozači često zaborave pratiti razinu goriva u spremniku.
2. Na dizelskim motorima(osobito zimi) razlog što se automobil pokrenuo i gotovo odmah zaustavio mogao bi biti smrznuto gorivo (ali u pravilu su dizelski VAZ -ovi rijetkost).
3. Kvaliteta benzina na benzinskim postajama često je zastrašujuće pa ako automobil napunite gorivom niske kvalitete, možete se suočiti s problemom zastoja motora. Ako ima malo lošeg benzina, možete ga razrijediti dobrim plinom. Ali ako je spremnik pun, bolje je surogat isprazniti od grijeha.
4. Dotrajale žice i stare (neispravne) svjećice također su vrlo često uzrok.
5. Kompresijski motor, odnosno njegov nedostatak, može izazvati situaciju u kojoj se motor zaustavi jedva imajući vremena za "podizanje". Ali ovo je već vrlo ozbiljan kvar, čiji je izgled popraćen nizom drugih simptoma, koje je jednostavno nemoguće ne primijetiti tijekom rada automobila.

Zanimljiv članak o biogorivima od obične piljevine, detaljnije .

VAZ s injektorom se pokreće i odjednom zastaje

Nekoliko razloga:

1. Vozila za ubrizgavanje mogu se tako ponašati zbog neispravnosti pumpe za gorivo.... U spremniku je. Vrlo je lako provjeriti njegove performanse. Okrenete li ključ za paljenje u prvi položaj i osluškujete, čut ćete kako crpka radi, ispumpavajući benzin u sustav.
2. Jako zagađenje filtera za gorivo fino čišćenje također može uzrokovati zastoj automobila nakon pokretanja. Filtar jednostavno nema vremena proći potrebnu količinu benzina.
3. Greške ECU -a često dovode do problema s pokretanjem motora, neprimjenom signala s određenih senzora ili primanjem iskrivljenih oblika. Dijagnostiku takvih kvarova najbolje je obaviti u specijaliziranim službama.

Razlozi zašto se rasplinjači pokreću i zaustavljaju

1. Ako se automobil pokrene i odmah se zaustavi, problem može biti posljedica nedostatka goriva u komori s plovkom.... Možete pokušati ručno napumpati pumpu za gorivo. Mora se provjeriti operativnost i, ako je potrebno, zamijeniti. Prije nego što se uključite u samočišćenje elektroenergetskog sustava općenito, a posebno rasplinjača, treba imati na umu da bilo kakve nesvjesne manipulacije mogu dovesti do velikog povećanja potrošnje goriva.
2. Drugi razlog zašto motor zastaje je to što je mrežasti filter u rasplinjaču začepljen ispred njegova ulaza.... Ako se automobil pokrene i zaustavi nakon nekoliko sekundi zbog ovog filtera, mora se očistiti i isprati. Da biste to učinili, upotrijebite četkicu za zube i razrjeđivač (benzin ili aceton). Nakon toga odmah zajedno s filterom očistite utor u koji je umetnut.
3. Događa se da u automobilima VAZ, nekoliko sekundi nakon pokretanja, brzina opada zbog kvara na magnetnom ventilu... Provjera se vrši na sljedeći način: ventil se odvrće, napajanje se dovodi do pozitivnog kontakta, a tijelo je zatvoreno za masu motora. Ako ventil radi ispravno, čut će se poseban zvuk i igla će ući u tijelo.

Možete jednostavno spojiti žicu na ventil i postaviti ga na mjesto. Ako ne čujete klik, ventil je neispravan. Odvrnemo ventil i iz njega izvadimo mlaz. Ako je savijen, potrebno ga je zamijeniti. Uvjerite se da se igla za zaustavljanje ventila slobodno kreće i da brtva ventila nije poderana te da li čvrsto pristaje uz tijelo.

Ako postoji klik ventila, tada je potrebno dijagnosticirati EPHC sustav. Mlaz goriva u praznom hodu možda će trebati očistiti. Ako brzina motora automobila padne, začepljenje može utjecati na stabilnost. Za čišćenje mlaza potrebno je stvoriti povećani vakuum u kanalima sustava.

Da bismo to učinili, pokrećemo automobil i podižemo okretaje na 3000. Okrenite držač mlaza (elektromagnetni ventil) za nekoliko okreta. To vam omogućuje stvaranje potrebnog vakuuma u kanalima. Postupak ponavljamo nekoliko puta.

Što još može doći do kvarova VAZ 2107

Drugi čest problem zbog kojeg se motor automobila VAZ 2107 pokreće i zastaje je višak zraka koji ulazi u rasplinjač... U tom slučaju mješavina goriva ne može dugo držati motor u radu, pa iako se automobil pokreće, on se zaustavlja nakon nekoliko sekundi. Potrebno je odrediti mjesto propuštanja zraka i ukloniti jaz.

Događa se da su mlaznice i mlaznice sustava za doziranje začepljene... To također utječe na pad brzine motora, pa se VAZ 2107 zaustavi nakon nekoliko sekundi. Što učiniti u ovom slučaju? Potrebno je odvrnuti mlaznice i cijevi ispod poklopca rasplinjača i očistiti ih. Nakon toga ispušite bušotine i mlaznice komprimiranim zrakom. Ako imate rasplinjač Solex, tada također morate očistiti i ispuhati mlazove goriva koji se nalaze na dnu bušotina.

Problemi s rasplinjačem Solex

Osim svega navedenog, broj okretaja motora pada ako je razina goriva u rasplinjaču nepravilno podešena (komora s plovkom). Zbog toga u mješavini goriva nedostaje ili ima previše benzina. Prilikom podešavanja rasplinjača VAZ 2107 ne treba ga odvajati od motora.

Prati ove korake:

1. uklonite kućište zračnog filtra odvrtanjem svih pričvršćivača;
2. uklonite poklopac rasplinjača;
3. provjerite položaj plovaka. Da biste to učinili, uzgajajte ih i okupljajte kako biste postigli ispravno mjesto.

Potrebno je postići takav položaj plovaka tako da se slobodno kreću bez prianjanja uz stijenke komore u kojoj se nalaze. Neće biti suvišno izmjeriti udaljenost od izbočina na plovcima do jastučića za papir. Udaljenost mora biti unutar 0,75–1,25 mm. Za mjerenje upotrijebite šipku za mjerenje.

Što ako je to daleko od norme? U tom slučaju morate prilagoditi visinu svakog plovka.

Kao što smo vidjeli, nema tako malo razloga zašto motor zastaje. Da biste pravilno pokrenuli motor, morate provjeriti i ukloniti sve gore navedene kvarove. Nakon toga, ako problem nije riješen, morat ćete se obratiti stručnjacima.