Kako provjeriti generator na KAMAZ-u bez uklanjanja. Kako provjeriti da li generator radi ispravno? Postupak provjere za različite načine rada motora

Sadržaj:

Generatori se u mnogim područjima koriste kao samostalni izvori električne energije. Ovi su uređaji posebno rašireni u automobilima. Jedinice, uređaji i agregati, koji u potpunosti ovise o dostupnosti električne energije, neće moći normalno raditi bez generatora. Iz njega se također puni baterija. Stoga, ako se pojave bilo kakvi problemi u električnom sustavu, jedno od glavnih pitanja postaje kako provjeriti generator multimetrom.

Najbolja opcija bila bi kontaktirati servisnu postaju radi potpune dijagnoze. Međutim, to nije uvijek moguće, a automobil možda neće biti u pokretu. Jedini izlaz iz ove situacije bio bi neovisna provjera svih sustava vozila, uključujući generator.

Kako provjeriti diodni most generatora multimetrom

Diodni most u generatoru je svojevrsni ispravljač, uz pomoć kojeg se izmjenična struja koju stvara generator pretvara u istosmjernu. Sadrži 6 poluvodičkih dioda, od kojih 3 s pozitivnom vrijednošću, a 3 s negativnom vrijednošću. Svaka od ovih skupina struju propušta samo u jednom strogo definiranom smjeru.

Izmjenična struja se koristi kada je treba prenijeti na velike udaljenosti. Električni uređaji ugrađeni u automobil zahtijevaju stalnu struju, uključujući i za punjenje baterije. Budući da je generator sposoban proizvoditi samo izmjeničnu struju, za pretvaranje u istosmjernu struju potreban je diodni most.

Struktura uključuje dvije metalne ploče koje provode električnu struju. Diode se postavljaju na njihovu ravninu prema prioritetu. Izmjenični napon koji proizvodi generator mijenja smjer u kojem se kreću elektroni. Da bi se dobio konstantan napon, potrebno je preusmjeriti njihovo kretanje u takozvanom pogrešnom smjeru, kao rezultat daljnjeg rada faza, stvorit će se stalna struja. U ovom krugu služi kao svojevrsni kondenzator koji uspješno prigušuje fluktuacije napona. Ako je potrebno, provjerite generator multimetrom.

Diodni most dosta često pokvari. Slična situacija se događa kada se ne poštuje polaritet baterije ili je električni krug zatvoren u samom generatoru. Bilo kakve greške u diodnom mostu negativno utječu na cjelokupnu mrežu na vozilu. Ako je jedna od dioda pokvarena ili je dioda pokvarena, u ovom slučaju se pojavljuju padovi u stabilnom pulsirajućem naponu na izlazu generatora, budući da neispravna dioda prestaje opskrbljivati ​​naponom u mrežu na vozilu.

Baterija preuzima određenu kompenzaciju za kvarove na račun vlastitih sredstava, međutim, vrijednost ukupnog napona mreže i dalje je smanjena. Osim što remete stabilnost, padovi dovode do elektromagnetskih smetnji, što negativno utječe na opremu za reprodukciju zvuka. Uz veliki broj takvih kršenja, vjerojatno će biti potrebna obvezna provjera diodnog mosta. U tu svrhu morat ćete multimetrom provjeriti rad generatora, nakon što ste ga prethodno uklonili iz motora. Diodni most je isključen i pozvan od strane ispitivača.

Tijekom rastavljanja, preporučljivo je koristiti priručnik s uputama, jer se ovaj postupak može razlikovati na različitim strojevima. Na nekim modelima most je pričvršćen vijcima, dok je na drugima jednostavno zalemljen. Diodni most i generator su označeni kako bi se izbjegla zabuna tijekom naknadnog sastavljanja.

• Multimetar se mora prebaciti u način mjerenja otpora i mora se postaviti zvučni signal.
• Nadalje, sonde mjernog uređaja spojene su na svaki terminal diode. Negativni terminal - "minus" spojen je na središnju čeličnu ili aluminijsku ploču, a pozitivni terminal je spojen na metalnu jezgru izrađenu u obliku kalajisane gole žice, čiji promjer mora biti najmanje 1 mm.
• Da biste provjerili svaku diodu, prvo morate jednom sondom dodirnuti jezgru ili središnju ploču, a drugom sondom suprotni terminal diode. Nakon toga, sonde se moraju obrnuti.
• Ako je dioda u dobrom stanju, multimetar će emitirati zvučne signale samo kada su sonde u određenom položaju. Ako tester oglasi zvučnim signalom za sve opcije povezivanja, to znači da je dioda pokvarena. Ako uopće nema zvučnih signala, onda je dioda prekinuta. Instrument bi trebao emitirati zvučne signale kada se ispituje samo jedna strana mosta.

Postoji još jedna metoda za provjeru generatora multimetrom. U ovom slučaju se koristi otpor - glavna fizička veličina. Za izvođenje mjerenja na ovaj način, prekidač mora biti postavljen na oznaku 1kOhm. Dodirivanje sondama provodi se kao u prethodnoj verziji. Prilikom provjere jednog smjera, uređaj bi trebao dati rezultat od 500-800 ohma, a pri provjeravanju drugog - beskonačnost. U ovom slučaju, sve diode mosta su u radnom stanju.

Kako provjeriti regulator napona generatora multimetrom

Kako biste osigurali normalan rad žarulja, prozora, brisača i druge električne opreme, kao i punjenje baterije, morate održavati konstantnu vrijednost struje na 13,5-14,5 volti. Ako je ovaj pokazatelj manji, tada se baterija neće puniti, a ako prijeđe ovu razinu, električni uređaji u vozilu neće uspjeti. Visoki naponi uzrokuju određenu štetu bateriji, skraćujući životni vijek baterije zbog prekomjernog punjenja.

Stoga, za pretvaranje struje koju stvara generator, postoji poseban uređaj -. Uz njegovu pomoć, mreža na vozilu dobiva struju koja održava potrebne parametre, bez obzira na brzinu radilice. Često se javljaju situacije kada je potrebno multimetrom provjeriti napon generatora.

Moderni releji su elektronički, a njihov dizajn nije odvojiv. Ako pokvare, ne mogu se podesiti ili popraviti, već zahtijevaju potpunu zamjenu. To se smatra jedinim nedostatkom ovih uređaja, budući da ostali releji imaju puno prednosti: kompaktnost, izdržljivost, visoku točnost trenutnih parametara.

1. Prednja svjetla mijenjaju jačinu sjaja, ovisno o broju okretaja motora.
2. Postoji nedovoljno napunjenost baterije ili, obrnuto, njezino prekomjerno punjenje, popraćeno ključanjem elektrolita.
3. U unutrašnjosti vozila može biti prisutan miris paljevine. Oštećenje regulatora može nastati zbog prodora vlage, raznih mehaničkih oštećenja, kratkog spoja i drugih nestandardnih kratkotrajnih električnih utjecaja.
4. Ponekad je regulator u početku loše kvalitete ako se radi o sumnjivom proizvodu nepoznatih proizvođača.

Postoje različite metode kako provjeriti relej-regulator generatora multimetrom i utvrditi njegovu operativnost. Najjednostavniji test smatra se multimetar, bez demontaže uređaja. U tu svrhu se mjeri napon koji se dovodi do baterije za punjenje. Za takvu provjeru trebat će vam pomoćnik koji regulira brzinu motora papučicom gasa.

Postupak verifikacije odvija se u nekoliko faza:

• Motor automobila se pokreće i zagrijava 5 minuta.
• Otvorite poklopac motora dok motor radi i spojite kontakte multimetra na terminale akumulatora. Spajanje mora biti izvedeno poštujući polaritet, a prekidač je postavljen na oznaku 20 V.
• Procjena napona punjenja kojeg dovodi generator provodi se pod određenim uvjetima. Potrebno je multimetrom provjeriti koliko generator daje. Kratka svjetla bi trebala biti uključena, a svi ostali potrošači isključeni. Radilica se okreće brzinom od 1,5 do 2,5 tisuća o/min. Ako je napon veći od 14,8 volti, tada se regulator smatra neispravnim i mora se zamijeniti. Ispod 13,5 V, relej nije jedini uzrok kvara. Greška može biti u ožičenju ili samom generatoru.
• Točniji rezultati dobivaju se procjenom intenziteta struje koju dovodi opterećenje. To će zahtijevati uključivanje dugih svjetala, ventilatora peći, brisača i drugih potrošača. U takvoj situaciji vrijednost struje punjenja ne smije biti niža od oznake od 13,5 volti. Ako je indikator još uvijek manji od ove vrijednosti, tada kada je sva električna oprema uključena, baterija se neće normalno puniti.

Potpuna provjera se provodi na uklonjenom relejnom regulatoru. Obično se elektronički uređaj nalazi na vrhu generatora, prekriven plastičnim poklopcem. U nekim slučajevima, regulator može tvoriti jednu jedinicu s četkama. Za provjeru, osim multimetra, morate pripremiti ispitnu lampu za 12 V, snage ne veće od 3 vata i podesivi izvor struje. Ove metode prikladne su i za provjeru integrala generatora multimetrom, odnosno integralnim regulatorom napona.

Žice iz izvora napajanja spojene su na sljedeći način: "minus" je spojen na masu regulatora, a "plus" je spojen na terminal označen simbolom "B". Ispitna lampa je spojena kroz vodiče s grafitnim četkama bez promatranja polariteta. Najprije se na relej-regulator mora primijeniti napon od 13 do 13,5 V, na kojem će se upaliti svjetlo. Ako se to ne dogodi, tada je upravljački uređaj neispravan.

Nadalje, žarulja ostaje upaljena, a dolazni napon postupno raste. S ispravnim relejem svjetlo će se ugasiti kada napon dosegne 14,2-14,5 V. Ako u slučaju daljnjeg povećanja napona, kontrolna lampica ostane upaljena, tada je došlo do kvara u releju i on je neispravan. O kvaru svjedoči i činjenica da se svjetlo ugasi na naponu ispod 4 V. Takva struja očito će biti nedovoljna za napajanje svih električnih uređaja i kvalitetno punjenje baterije.

Kako provjeriti rotor generatora multimetrom

Neispravan rotor u automobilskom alternatoru prvenstveno uzrokuje nestanak struje punjenja i pražnjenje baterije. To pokazuje lampica pražnjenja baterije koja se nalazi na ploči s instrumentima. Položaj igle voltmetra je blizu crvene zone ili u samoj zoni. S tim u vezi, postaje potrebno provjeriti armaturu generatora multimetrom.

Prilikom provjere napona multimetrom s uključenim motorom, njegova očitanja na terminalima akumulatora bit će manja od potrebnih 13,6 volti. Kako biste dobili točnije rezultate, preporuča se unaprijed multimetrom provjeriti punjenje baterije iz generatora.

Glavnim kvarovima rotora smatraju se kratki spoj namota i puknuće stezaljki između namota polja i kliznih prstenova. Za provjeru nije potrebno izvaditi generator iz motora i ukloniti rotor iz njega. Dovoljno je ukloniti relej regulatora napona i izvršiti sve potrebne radnje kroz rezultirajući prozor.

Kako biste provjerili prisutnost kratkog spoja na masu u namotima polja rotora, morate postaviti multimetar na način rada i pritisnuti pozitivnu sondu naizmjenično na klizne prstenove. Negativna sonda je pritisnuta na masu - tijelo generatora. Ako indikator otpora teži beskonačnosti, rotor je u funkciji i nema kratkog spoja na masu. Nakon toga, trebali biste provjeriti namot generatora multimetrom na prekid kruga. Multimetar je također postavljen na način rada ohmmetra, pozitivna sonda se primjenjuje na jedan klizni prsten, a negativna sonda na drugi. Indikator otpora od 5 do 10 ohma ukazuje na ispravnost uzbudnog namota. U većini slučajeva, neispravan rotor mora se zamijeniti.

Međutim, ne mogu se sve stavke provjeriti testiranjem. Na primjer, nije moguće provjeriti četke generatora multimetrom. Ovaj postupak uključuje vizualnu dijagnostiku nakon uklanjanja kompleta četkica. Regulator napona se također može ukloniti ako je potrebno. U pravilu, četke pokazuju ravnomjerno trošenje. U normalnom stanju, duljina četkica je 8-10 mm. Ako je ovaj pokazatelj manji od 4,5 mm, četke se moraju zamijeniti. Istodobno se čisti ugljena prašina, nastala kao posljedica trenja četkica o prstenove rotora.

Prilikom obavljanja dijagnostike generatora, neispravnost rotora dopuštena je zadnja. Prije svega, provjeravaju se drugi elementi koji će vjerojatnije uzrokovati kvarove uređaja. Nizak napon, upaljena lampica na ploči s instrumentima i drugi simptomi mogu se pojaviti u slučaju kvara diodnog mosta ili releja-regulatora. Prvo se provjeravaju, a tek onda sam rotor.

Provjera akumulatora i alternatora automobila

Kako provjeriti uklonjeni generator?

Generator je jedan od najvažnijih elemenata automobila, odgovoran je za ispravan rad svih jedinica kojima je potrebna električna energija. Naravno, ako u automobilu ima problema s napajanjem, prvi „krivac“ je agregat. Zato je važno da to možete sami testirati. Shvatimo kako provjeriti rad generatora pomoću testera (multimetra).

Provjera elemenata generatora

Generator ima 4 glavne komponente, čija izvedba daje potpunu sliku funkcioniranja generatora. Ako je jedan od elemenata neispravan, ni generator neće moći ispravno raditi. Dakle, da biste testirali generator, morate testirati svaki od elemenata.

Relej

1. Uključujemo multimetar u načinu mjerenja istosmjernog napona.
2. Palimo auto.
3. Mjerimo napon na terminalima baterije - vrijednost bi trebala varirati u rasponu od 14 - 14,2 V (inače je relej neispravan).
4. Pritisnemo gas, pratimo napon - trebao bi se povećati za 0,5 V (inače, relej je neispravan).

Diodni most

1. Uključite način rada zvuka na multimetru.
2. Svaku diodu (ukupno ih ima 6) zovemo u oba smjera.
3. Ako sve diode "zvone" samo u jednom smjeru, rade, inače ne.

Stator generatora

1. Odvojite diodni most od statora.
2. Pregledavamo namot - ne bi trebalo biti naslaga ugljika i oštećenja.
3. Prebacite multimetar na način mjerenja otpora.
4. Mjerimo vrijednost otpora između kućišta statora i namota.
5. Ako je vrijednost mnogo veća od 50 kOhm, - stator je ispravan, ako je vrijednost blizu 50 kOhm, - uskoro će otkazati, manje od 50 kOhm, - neispravan je.

Rotor generatora

1. Izvadimo rotor i pregledamo ima li vidljivih oštećenja.
2. Provjeravamo integritet namota.
3. Mjerimo otpor između kliznih prstenova.
4. Ako je vrijednost otpora jednaka nekoliko Ohma, - rotor je ispravljen, ako uređaj pokazuje nulu ili beskonačnost, - ne.

To su sve provjere koje je potrebno obaviti s generatorom. Ako su sve provjere pokazale da generator radi ispravno, onda morate dalje tražiti problem.

Generator je mala elektrana u automobilu. On ne samo da opskrbljuje potrošače energijom, već i. Unatoč činjenici da proizvođači baterija izjavljuju da su njihove baterije sposobne osigurati rad motora i preći "na bateriju" najmanje 200 km, testovi su pokazali da niti jedan akumulator ne "dostiže" deklarirane performanse.
Stoga, čak i ako ste unutar gradskih granica, ako sumnjate na kvar generatora, bolje je odmah provjeriti njegov rad - inače, baterija "mrtva" zbog nedovoljnog punjenja može spriječiti pokretanje motora i time poremetiti planove za dan .
Razmotrimo općenito uređaj ove jedinice, njegove moguće kvarove i njihovu identifikaciju na uklonjenom generatoru, a također ćemo vam reći kako provjeriti generator na stroju bez uklanjanja.

Generatorski uređaj

Slika 1 jasno prikazuje eksplodirani prikaz generatora, slika 2 prikazuje njegov električni krug.
Princip njegovog rada je jednostavan - remenica generatora se pokreće u rotaciju pomoću remena, koji se također nosi na remenici radilice. Na modernim automobilima ovaj remen obično prenosi moment na druge mehanizme motora, pa ga je uobičajeno zvati servisnim remenom.

Relej regulatora napona u modernim generatorima kompaktno je izrađen u jednom kućištu sa sklopom četke za uštedu prostora.

Rotirajući rotor, na čiji se namot dovodi električna struja preko bakreno-grafitnih četkica (za stvaranje elektromagnetskog polja), stvara EMF u namotu statora, "pozitivnom" terminalu (na slici 2 "B") koji je spojen na bateriju, a negativni - na "masu" ...
Naravno, s povećanjem brzine motora, povećava se i struja koju stvara generator. Prekomjerni napon može oštetiti ne samo bateriju, već i većinu električnih uređaja u automobilu. Stoga je u krug namota rotora ugrađen regulator napona, koji ograničava dovod struje do namota rotora i time mijenja napon koji stvara stator.
Regulator napona u modernim generatorima izvodi se u jednom proizvodu s sklopom četkica, zahvaljujući korištenju poluvodičkih prekidača - stariji modeli regulatora su bili relejnog tipa i ugrađeni su zasebno - zbog svojih glomaznih dimenzija.
Diodni most generatora služi za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu i, kao što je vidljivo sa slike 1, ugrađen je unutar generatora.

Neispravnosti generatora

Neispravan ležaj generatora

Kvarovi generatora mogu se podijeliti u dvije skupine - mehanički i oni koji su tipični za električne uređaje. Mehanički kvarovi se lako dijagnosticiraju prilikom pregleda generatora i njegovog pogona. Istrošeni ležajevi u samom generatoru i u zateznim valjcima servisnog remena daju brujanje, napetost remena se obično kontrolira ručno. Sam servisni remen je dovoljan da pažljivo pregledate ima li pukotina, raslojavanja, masnoće itd.
Kvarovi električnog dijela, u pravilu, zahtijevaju instrumentalnu kontrolu (tester, multimetar, osciloskop) i mogu biti sljedeći:

Najčešći kvar generatora je trošenje i zaglavljivanje četkica.

1. Istrošene i zaplijenjene četke.
2. Kvar ili izgaranje integriranog kruga regulatora napona.
3. Neispravnosti diodnog mosta - izgaranje ili kvar njegovih ventila.
4. Djelomično ili potpuno izgaranje izolacije žica namota rotora i statora.

Kvarovi mogu dovesti ne samo do nedovoljnog napona koji stvara generator. Kvar kruga regulatora napona može, naprotiv, doprinijeti činjenici da će sva struja koju generiše generator teći u ugrađenu mrežu automobila - a to može biti od 30 volti i više, što će uzrokovati izgaranja elektroničkih uređaja i "zakuhavanja" baterije.

Kako provjeriti radi li generator na automobilu

Provjera napona baterije

Osciloskop će dati najcjelovitiju sliku rada generatora, ali čitanje oscilograma zahtijeva posebnu obuku, a opis dijagnostike će oduzeti puno vremena. Stoga nećemo opisivati ​​kako možete provjeriti generator na stroju s osciloskopom, već ćemo opisati pristupačnije metode.

Da biste provjerili generator bez uklanjanja, izmjerite napon na terminalima akumulatora dok motor radi - trebao bi biti oko 14 volti.

Najjednostavniji način je uklanjanje terminala s akumulatora dok motor radi – ako se motor nakon toga zaustavi, onda generator ne radi svoj posao. Metoda je učinkovita i intuitivna, ali je dobra samo ako je regulator napona starog tipa relejni. Moderni poluvodiči ne podnose uvijek prenapone, a ventili diodnog mosta ne rade bez opterećenja, pa takva provjera može uništiti prethodno servisiranu elektroniku.
Najbolje je izmjeriti napon na terminalima akumulatora dok motor radi - trebao bi biti oko 14 volti (s isključenim snažnim potrošačima) u praznom hodu.
Osim toga, generator koji "ne isporučuje" električnu energiju očituje se na sljedeći način:

• kada vozite malom brzinom u mraku, prednja svjetla malo "trepere" - ovo je neispravan regulator napona;
• rad generatora popraćen je karakterističnim "zavijanjem", koji se pojačava kada su električni uređaji uključeni, a prednja svjetla postaju slabija - diodni most je neispravan;
• zvuk proklizavanja servisnog remena na remenicama poznat je gotovo svima. Klizni pojas također će smanjiti performanse generatora.

Kako provjeriti generator bez automobila

Provjera četkica generatora

Nemojte žuriti rastavljati cijeli generator uklonjen iz automobila odjednom. Istrošenost četkica nije kvar, nego se njihova zamjena može smatrati svojevrsnom prevencijom. Provjerite četke generatora najbolje od svega, ukloniti ih sastavljene s regulatorom - pregled će pokazati ne samo koliko su istrošeni, već će otkriti i njihovo moguće zaglavljivanje.

Do provjerite regulator napona generatora, nije dovoljno koristiti samo tester ili multimetar - morate se uvjeriti da stvarno ne dopušta prenapon koji se primjenjuje na četke - i kroz njih - na namot rotora.
Za testiranje relejnog regulatora generatora izgleda ovako (slika 3):

Provjera releja regulatora napona

Ali, koristeći uobičajenu 12-voltnu bateriju kao izvor napajanja, možete konstatirati prekid kruga (u slučaju izgaranja integriranog kruga), ako kontrolna lampica ne svijetli. Ali ako umjesto baterije spojite regulirano napajanje i dovedete napon preko 14,4 volta, ispravni regulator bi trebao zatvoriti krug i lampica se neće upaliti.

Provjera diodnog mosta generatora

Do provjeriti diodni most generator s multimetrom, trebate uključiti uređaj u načinu testiranja poluvodiča - zvučni signal s diodom spojenom u izravnom polaritetu pokazat će da dioda nije izgorjela. Kada je spojen obrnutim polaritetom, takav zvuk će ukazivati ​​na to da je dioda "slomljena". Ali ponekad se neispravne diode mogu vidjeti golim okom - događa se da su potrgane na pola.

Ako pri ruci nema multimetra za "biranje", obična žarulja sa žarnom niti će vam pomoći da se izvučete iz situacije.

Ali ako nemate multimetar pri ruci, "kontinuitet" mosta pomoću svjetiljke neće biti ništa manje učinkovit.
Za provjeru prekida strujnog kruga u namotima rotora i statora dovoljna je obična sonda sa žaruljicom, ali se međuzavojni kratki spoj može otkriti samo mjerenjem otpora ohmmetrom. Ali ako je statorski namot izgorio, to se može utvrditi po zamračenoj izolaciji i mirisu izgaranja.
Ako ste uklonili generator, ali niste sigurni da ga možete u potpunosti dijagnosticirati, možete ga odnijeti u specijaliziranu radionicu, gdje će se provjeriti na posebnom štandu.

Stalno nedovoljno punjenje baterije ili njeno apsolutno pražnjenje u najnepovoljnijem trenutku je glavobolja za mnoge vlasnike automobila. Jedan od izvora ovih problema može biti generator. Ali kako to možete provjeriti? Možda se uopće ne radi o njemu? Idemo zajedno shvatiti koliko bi generator trebao proizvesti za normalno funkcioniranje svih sustava vozila i održavanje baterije napunjenom.

Baterija u automobilu važan je element sustava, koji je odgovoran za opskrbu električnom mrežom u vozilu. Generator se koristi za punjenje baterije dok je aktivna. Nestabilan rad uređaja koji proizvodi električnu energiju uzrokuje pad napona u mreži i nedostatak obnove kapaciteta izvora napajanja.

Normalan rad generatora znači pravodobno i potpuno nadopunjavanje razine napunjenosti baterije, koja se smanjuje pod opterećenjem. Provjera količine napunjenosti baterije iz generatora je jednostavna i vlasnik automobila može samostalno.

Dijagnostika uređaja za proizvodnju električne energije u automobilu uključuje vizualni pregled jedinice, njenih elemenata i pripadajućih dijelova, kao i mjerenja napona i struje. Najmanje dva puta godišnje treba provjeriti napetost pogonskog remena, čije prekomjerno popuštanje dovodi do smanjenja performansi generatora, a ponekad može dovesti do oštećenja uređaja. Jednom godišnje možete provjeriti elemente opreme - pričvrsne elemente, diodni most, regulator napona i druge. Pravovremeno održavanje baterije - čišćenje terminala, dodavanje destilirane vode - također će jamčiti da nema problema.

Dijagnostika takvih pokazatelja kao što su napon, jačina struje, otpor je također potrebna dva puta godišnje. Da biste ga implementirali, potrebni su vam posebni uređaji - voltmetar, multimetar ili utikač za opterećenje.

Kakvo bi punjenje trebalo ići na bateriju iz generatora

Tradicionalno se vjeruje da 13,5-14,5V generator treba isporučiti bateriji i to je sasvim dovoljno da se nadoknade troškovi baterije.

Treba imati na umu da korištenje baterije veće snage nego što proizvođač preporučuje na automobilu također zahtijeva ugradnju učinkovitijeg uređaja za generiranje.

Potrebno je uzeti u obzir opterećenje koje generator mora izdržati - izračunava se prema maksimalnoj izvedbi svih električnih uređaja i auto sustava.

Ne zaboravite da će vam struja punjenja iz uređaja koji stvara energiju omogućiti pokretanje automobila u hladnoj sezoni. Kako biste izbjegli probleme s tvornicom automobila, preporučamo kupnju opreme za generiranje čija će struja punjenja biti približno 10% kapaciteta izvora napajanja. Odnosno, za bateriju od 100 A / h potreban je generator koji može proizvesti 10 A. Imajte na umu da će za mnoge automobile oprema od 100 ampera raditi na svom limitu jer je potrošnja energije automobilskog sustava u području od 80 ampera. Stoga se pri izboru izvora koji stvara energiju mora uzeti u obzir i kapacitet baterije i potrošnja u mreži.

Kako provjeriti napon generatora na akumulatoru

Razlika potencijala može se dijagnosticirati na dva načina - izravno na opremi za generiranje i preko baterije. Generator je izravno spojen na napajanje debelom žicom, pa se napon na naponu može izmjeriti kako bi se provjerila razlika potencijala. To će zahtijevati posebne uređaje - voltmetar, multimetar ili utikač za opterećenje.

Žice prvih mjernih uređaja spojene su na bateriju bilo kojim slijedom. Utikač mora biti spojen na terminale baterije sa strogim polaritetom. Općenito je prihvaćeno da normalni napon u mreži treba biti najmanje 12 volti. U praznom hodu, bez uključivanja svih električnih uređaja automobila, ovaj indikator bi trebao biti na razini od 13,5-14V. Pad vrijednosti napona do 13,3-13,8 volti smatra se prihvatljivim.

Istodobno, konvencionalna oprema za ispitivanje može provjeriti otpor elemenata generatora - rotora, statora i diodnog mosta. Oprema rotora dijagnosticira se njegovim namotom. Potrebno je spojiti sonde uređaja na klizne prstenove. Ako multimetar daje očitanja od 2,3 do 5,1 ohma, tada je ovaj element operativan. Potrošnja struje namota treba biti unutar 3-4,5 ampera.

Njegov normalni otpor je 0,2 Ohma. Diodni most se provjerava prisutnošću ili odsutnošću otpora, indikatori nisu važni. Jedina stvar koju vrijedi uzeti u obzir je da ne bi trebala postojati nulta dimenzija. Mjerenja se provode u parovima - pozitivni izlaz i sve ploče s ove strane ili minus i svi elementi.

Podsjećamo da za normalno punjenje akumulatora automobila, napon koji dovodi generator mora biti između 13,5 i 14 volti.

Koliko ampera generator automobila daje akumulatoru

Struja potrebna za električni sustav svakog automobila je individualna i ovisi o broju potrošača električne energije i njihovim vrijednostima. Također, struja punjenja mora biti dovoljna za punjenje izvora napajanja.

Vrijedi napomenuti da se očitanja ampera pojavljuju samo kada postoji opterećenje u električnom sustavu automobila i, sukladno tome, baterija se isprazni. Nakon pokretanja motora automobila struja punjenja je oko 6-10 ampera i s vremenom opada, jer se puni baterija koja preuzima glavnu potrošnju energije. Ako uključite dodatnu opremu - prednja svjetla, magnetofon ili grijana ogledala, tada možete vidjeti povećanje vrijednosti struje punjenja.

Prilikom kupnje generatora obratite pozornost na njegove tehničke karakteristike, koje proizvođač navodi na kućištu - tamo ćete pronaći informacije o tome koliko će struje biti dovedeno do baterije.

U donjoj tablici možete vidjeti približne vrijednosti struje koje generator pokazuje pri različitim opterećenjima.

Tablica 1. Koliko ampera generator daje pod opterećenjem.

Simptomi kvara generatora

U modernim automobilima česti su kvarovi električnog sustava. Velik broj elektronike obvezuje pažljivo pratiti rad i stanje generatora i akumulatora, jer njihov kvar može imobilizirati automobil. Najčešći simptomi kvara generatora su:

• svjetlosna indikacija baterije na ploči s instrumentima;
• nestabilan rad baterije (njeno ključanje ili nedovoljno punjenje);
• različit intenzitet farova;
• strani zvukovi iz generatora.

Ako primijetite nenormalan rad automobila, onda je moguće da je struja punjenja baterije iz alternatora nedovoljna.

Svi kvarovi električne opreme, kojoj pripada i uređaj za generiranje električne energije u automobilu, su mehanički (deformacija ili lom spojnica, kućišta, neispravnost ležajeva, pričvrsnih opruga, pogonskog remena itd.) ili električni (lomovi namota, diodni most kvarovi, izgaranje ili istrošenost četkica, kratki spojevi između zavoja, kvarovi itd.).

Nemojte otpisivati ​​neradni generator s računa: saznajte postoje li setovi za popravak i rezervni dijelovi. Zamijenite ih ako je moguće. Ako ne možete sami izvršiti popravke, odnesite generator u radionicu. Mnogi majstori moći će obnoviti jedinicu bez dodatnih troškova iu najkraćem mogućem roku.

Međutim, pojedinačni kvarovi zahtijevaju kupnju novog uređaja koji proizvodi električnu energiju. Na primjer, pokvareni ležaj koji je zalemljen u kućište generatora ne može se u većini slučajeva vratiti ili zamijeniti.

Zapamtite da kvar ove jedinice može biti uzrokovan ne samo habanjem, već i lošom kvalitetom elemenata i komponenti; prekomjerno opterećenje; vanjski utjecaj soli, tekućina, temperatura.

Ostali uzroci niskog napona

Nije uvijek mala razlika potencijala u sustavu povezana s kvarom generatora ili lošom baterijom. Ako dijagnostika ovih elemenata nije otkrila probleme, obratite pozornost na sljedeće:

• stanje terminala baterije - gustoća prianjanja i oksidacija;
• problemi s električnim ožičenjem - oksidacija, kršenje njegova integriteta;
• izlazni kontakti za električne uređaje;
• pravilno odabrani potrošači energije.

Svaki kontakt mora biti čvrsto susjedan i potpun, odnosno ne smije postojati nikakve formacije (na primjer, sulfatizacija) koje će ometati protok struje. Neispravno spajanje kontakata dovodi do ubrzanog pražnjenja baterije, čak i kada automobil nije upaljen.

Za poboljšanje prianjanja elemenata električnog sustava automobila potrebno je očistiti sve kontakte i vratiti cjelovitost žica zamjenom ili spajanjem i namatanjem izolacijskom trakom.

Zaključno, želio bih ponoviti da stabilan rad automobila zahtijeva stalno praćenje svih elemenata, a generator bi trebao privući posebnu pozornost. Iz njega se puni baterija i opskrbljuje strujom cijeli sustav automobila. Obratite pažnju na sve elemente: četke generatora, klizne prstenove, regulator napona, namot opreme.

Najtočnija mjerenja treba provesti kada je baterija potpuno napunjena iu različitim načinima rada. Ne zaboravite da proizvođač veže karakteristike generatora za broj okretaja motora - oni pomažu u stvaranju određene struje.

Detaljan video o tome kako testirati generator:

Imate li iskustva u dijagnosticiranju alternatora i rješavanju problema u električnom sustavu vozila? Molimo podijelite svoje iskustvo i mišljenja s našim čitateljima u komentarima. Ako imate pitanja o obrađenim temama, rado ćemo vam odgovoriti.

Dobar dan. U današnjem članku ću vam reći kako provjeriti generator na automobilu bez uklanjanja. Tradicionalno za našu stranicu, članak sadrži puno foto i video materijala.

Kako generator radi i zašto je potreban?

U modernim automobilima postoji mnogo potrošača električne energije - od auto radija do. Svi ovi potrošači zahtijevaju električnu energiju za rad. Glavni dobavljač je generator. Kada ne može pokriti sve potrebe, primjerice u prometnim gužvama, troši se energija pohranjena u bateriji. Nakon što su uvjeti ispunjeni, generator nadopunjuje napunjenost baterije.

Kod najmanjeg kvara generatora može doći do problema s nadopunjavanjem napunjenosti baterije i, kao posljedica toga.

U ovom videu možete jasno vidjeti princip rada generatora:

Kako provjeriti električni dio generatora?

To se radi s posebnim uređajem - multimetrom. Prodaje se u bilo kojoj trgovini hardvera i košta 500-700 rubalja, ili ga možete naručiti izravno u Kini, a koštat će, bez trgovačkih marži, 300-350 rubalja.

Shema provjere je sljedeća:

Uključujemo multimetar u načinu mjerenja napona do 20 volti DC.

Njegove sonde fiksiramo na kotače generatora; s potpuno napunjenom baterijom uređaj će pokazati 12,5-12,9 volti.

Pokrenemo motor i pustimo ga da radi na povećanom broju okretaja 4-5 minuta.

Ako generator radi ispravno, napon će porasti na 14,5-14,7 volti.

Postupno uključujemo potrošače (prednja svjetla, grijač unutrašnjosti, grijano staklo, glazbu, grijana sjedala) i kontroliramo napon. Čak i u praznom hodu ne bi trebao ići ispod 13,5 volti.

Ako je tako, vaš generator radi ispravno.

Evo videa provjere generatora multimetrom:

Ako nemate multimetar, generator se može provjeriti bez njega, ali točnost takve provjere nije visoka.

To se radi na sljedeći način:

• Otpuštamo negativni terminal na bateriji.
• Pokrećemo motor, pustimo ga da radi kako bismo smanjili broj okretaja u praznom hodu.
• Uklanjamo negativni terminal s baterije.

Ako se motor nije zaustavio, generator se može smatrati ispravnim. Neprihvatljivo je "gasiti" s uklonjenim terminalom!

Evo primjera videa vađenja baterije iz automobila s upaljenim motorom:

Važne bilješke.

Mnogi automobili opremljeni su voltmetrom, ali se njegovim očitanjima može vjerovati vrlo uvjetno, jer točnost očitanja nije velika i često se razlikuje za 0,5-1 volti u oba smjera.

Provjera generatora uklanjanjem terminala nije uvijek prihvatljiva - ne svugdje postoji dobar pristup bateriji, ali na složenim automobilima takva je provjera prepuna grešaka i paljenja lampice upozorenja, provjerite motor.

Dogovor- sigurnije je električni dio generatora provjeriti multimetrom mjerenjem napona na akumulatoru. U krajnjem slučaju, dopušteno je provjeriti generator izbacivanjem negativnog terminala.

Kako provjeriti preletnu spojku bez skidanja remena alternatora?

O namjeni i provjeri ispravnosti kvačila za pretjecanje na našoj web stranici, tako ukratko.

Kada motor radi, spojka za pretjecanje ne bi trebala škripati ili stvarati buku.

Na prigušenom motoru, pomoću tankog odvijača, okrećemo armaturu generatora.

U idealnom slučaju, trebao bi se pomicati na jednu stranu i izbjegavati drugu. Evo vizualnog videa za vas:

Ako se kvačila slobodnog kotača, remen alternatora, uz ekstremno trošenje, može jednostavno skliznuti.

Kako provjeriti ležajeve generatora?

Na prijateljski način, da biste provjerili ležajeve, morate ukloniti remen alternatora. To je jedini način da se u potpunosti provjeri zračnost i buka ležajeva.

Postoji staromodna metoda slušanja smjera.

Trebat će vam metalna šipka dovoljne duljine.

S upaljenim motorom prislonimo šipku na generator, a drugi kraj prinesemo uhu (PAŽNJA, ne stavljajte šipku u uho, sve ćete jasno čuti).

Radi se ovako:

Zaključak.

Nadam se da ćete nakon čitanja ovog članka razumjeti kako provjeriti generator na automobilu bez uklanjanja.

Ukratko algoritam:

- upalili su motor, bacili negativni terminal, motor se nije ugasio - OK

- slušao da ležajevi ne stvaraju buku - OK

- ako je generator opremljen preletnom spojkom, provjerite - OK

Ako su sve ove točke izvedene, generator se može smatrati servisnim.

To je sve za mene danas. Ako i dalje imate pitanja ili želite dopuniti članak, napišite komentare.