Kompaktní auta jsou velmi populární ruský trhVzhledem k tomu, že jsou velmi ekonomické a manévrovatelné. Samozřejmě, že vůdce v dodávkách jsou asijské automobilové společnosti, ale i Evropané za nimi zaostávají. Dnes porovnáváme Nissan Almera a Renault Logan, který již může být bezpečně nazýván legendární modely.
Debutová verze Nissan Almera poprvé žalovala dopravník v roce 1995. Před autem, oni dali velmi obtížný úkol - obklopovat svůj slavný předchůdce Nissan Sunny a běží předem, poznamenáváme, že se mu podařilo. Vydání Almera první změny bylo rozděleno do dvou fází: do roku 1998 a po roce 1998. Mezi nimi můžete vidět značné rozdíly, které se týkají hlavně konstrukce exteriéru.
V roce 2000 začala výroba Almera 2, která se rychle stala jedním z bestsellerů trhu v jeho segmentu a prodala velmi dobře, zejména na ruském trhu. Od roku 2006 je domácí trh dodán na modifikaci modelu v těle B10, který se nazývá Almera Classic. Od léta 2012 jdou Japonec do Egliatti závod společnosti Nissan, který velmi ovlivnil pokles ceny CD-Kara.
Rozpočtový subcompacket Renault Logan nejprve svítil v roce 2004 a hned po prezentaci začala svou montáž v rumunských podnicích společnosti. Po roce, pomocí modulu B0, domácí specialisty. Vzhledem k tomu, že vývojáři byli nuceni investovat do nákladů na náklady modelu - 5 000 eur, byli nuceni obětovat něco, a z nějakého důvodu pod "něčím" implikoval bezpečnostní systém, který Dejte to mírně, Logan nepůsobil.
Zvýšit poptávku, francouzský obavy významně rozšířil rozsah kulturů. Kromě sedanu byste nyní mohli vzít vůz, dodávku a vyzvednutí. V roce 2008, Francouz podstoupil modernizaci, v důsledku čehož se úroveň bezpečnosti vozu mírně zvýšila.
V roce 2012 byl představen Logan 2, ale francouzský "francouzský" začal být dodáván pouze za dva roky. Přibližně, shromáždění modelu začala cvičit na Avtovana. Logan poznal v roce 2013 v roce 2013.
Co je lepší - Nissan Almera. nebo Renault Logan.? Navzdory tomu, že "japonská" kariéra začala mnohem dříve, dosáhl více úspěchů, všechny stejné Logan, takže mu dáváme výhodu v tomto bodě.
Specifikace
Nejnovější verze Almers je vydána v roce 2012, aktualizovaný Logan 2 je vyroben z roku 2014, specifikace Tyto modifikace dnes a protichůdné. Takže obě auta jsou postavena na vozících pohonu předních kol a jsou vybaveny čtyřstupňovými automatickými boxy.
Taková parita však již není pozorována v rozměrech. Almera těleso je 310 mm delší než LOGAN a vyšší než 5 mm. Velikost rozvorů je více z japonského auta - 2700 mm / 2634 mm. Podobná situace a výška silniční oblek - 160 mm / 155 mm. Vzhledem k tomuto rozdílu v rozměrech není překvapující, že Logan je jednodušší než jeho soupeř o 65 kg - 1156 kg / 1221 kg. Co si myslíte: kdo má prostorný zavazadlový prostor? S největší pravděpodobností, většina dá odpověď: "Samozřejmě, almera", ale bez ohledu na to, jak zvláštní to zní, to nezní, že kmen 10 litrů je více speciální pro LOGAN - 510 L / 500 L. Obě vozidla jsou vybavena 15palcovými koly.
Nyní se více prohlubují v tématu napájecích jednotek. Na obou modelech jsou instalovány 1,6 litrové benzomotory. Rozdíl mezi nimi leží jen to, že "japonský" motor není silně vybíravý na kvalitě paliva a může bezpečně pracovat na 92., což není přesně vyprávět o Logan. Každý z motorů produkuje 102 kůň mocs. Nicméně, v důsledku menších velikostí Logan, a tedy menší tělesná hmotnost, dynamičtější než jeho vízum. Soudce pro sebe: Přetaktovat "Frenchman" od nuly do stovek, je nutné strávit 11,7 s a Almera - 12,7 p. Rozdíl na celou sekundu! Navíc. Jeho spotřeba v průměru je 8,3 litrů, což je 0,2 litrů menší než u soupeře.
Vzhled
Vizuálně modely jsou velmi podobné, ale můžete si ještě všimnout některých rozdílů v konstrukci exteriéru. Takže, externě, Logan je vyroben ve velmi dynamickém a s objemovým stylem a jeho japonský konkurent může nabídnout pevný a reprezentativní exteriér, s poznámkami tradicionalismu a konzervatismu.
Přední část Logan je vybavena velmi celkovým konvexním větrným oknem a hladkou padající kapucí. Podobné uspořádání prvků a japonského automobilu. Na "nosu" lze vidět značkovou mřížku chladiče, připomínající formu ptáka, místo zobáku s logem společnosti a obrovské koncepční světlomety. Almera ji může představovat obdélníkové skládací mřížky a poměrně zajímavá přední světla v jedinečném provedení. Spodní část nárazníku obou modelů vypadá velmi mocná a je vybavena podobnou mlhou. Hlavní rozdíly mezi přívody vzduchu: Logan je široký prvek navržený chromem a Almer má trapézový tvar.
Ze strany automobilů je také silně podobný az tohoto úhlu se můžete ujistit, že tělo Almery je opravdu mnohem déle než soupeř. Oba modely mají kopulovitou střechu a stylové oblouky kol. Z pohledu aerodynamicity, optimální forma těla na "Frenchman".
Zadní vozy jsou obvykle obvykle pro třídu, kterou představují. A pokud se neliší od stylu návrhu optiky, mohou být zmateni. Mimochodem, jsou vybaveny velmi silnými a spolehlivými nárazníky.
Co si vybrat? Vzhledem k tomu, že exteriér LOGAN je moderní a technologicky moderní a technologicky, je to Francouz, který v tomto aspektu udělujeme vítězství.
Salon
Porovnání interiéru automobilu, můžete okamžitě vybrat explicitní oblíbený - samozřejmě to je Renault Logan. Je nemožné říci, že interiér Almery je mnohem horší, to vypadá, že je to velmi jednoduché, a do určité míry i bez chuti. Logan Salon je však zdoben velmi progresivním a inovativním stylem a může se pochlubit uspořádáním vysoké úrovně a přítomností odvážných designových řešení.
V dekoraci palubní desky Oba modely mohou detekovat společné rysy, ale stále konzole "Frenchman" vypadá častěji a informativní. Volant je také technologičtí v Logan.
Pokud jde o kapacitu, Nissan Almera vypadá atraktivnější. Z recenzí skutečný majitele Bylo možné zjistit, že zadní cestující japonského auta se cítí jako "králové" a mají kam otočit. Bohužel je nemožné říci o Loganovi. Kvalita dokončovacích materiálů je však ještě lepší na "Frenchman".
Cena
Průměrná cena v ruském trhu je 690 tisíc rublů. Nissan Almera bude stát asi 100 tisíc rublů levnější. Nicméně, podle mnoha specialistů je to přesně případ, kdy je nejlepší přeplatit a získat více kvalitní auto. Kromě toho je Renault Logan bohatší se seznamem základních zařízení.
Pokud pečlivě prozkoumáte "buržoazní" a zahraniční auto kanály, můžete se ujistit, že auto "Nissan Almer Classic", dobře známý v Rusku, ani v Evropě, ani v Asii modelu "Nissan Almera Classic."Prostě" neexistuje "... ale tam je velmi podobný Samsung SM3.
Na ruském trhu se v polovině jaře 2006 objevil Nissan Almera Classic Classic Classic Auto produkované Jižní korejským závodem Aliance Renault Nissan Aliance. Sedan Nissan Almer Classic je navržen tak, aby se postupně nahradil základní kompletní sada Nissan Almer "pohodlí".
Navzdory tomu, že Nissan Almera Classic je umístěn jako rozpočet auto (Obecně je to takové), jeho vzhled není ani "ne rozpočtový", který ho okamžitě odlišuje od mnoha konkurentů. Porno dlouhý nos nissan Almer Classic.Jeho vznešená barva ... Čistota, jejíž výkřiky ani dveře nepřizpůsobí ani ... nárazníky (;)). Indikátory otáčení původního tvaru a elegantní zlomeniny krytu zavazadlového prostoru ... i nějakým způsobem je hádán starý známý "Almer".
Ale pokud jste objektivní - to není vůbec Nissan, a "ne Almer". Toto auto produkuje rostlinu v Busanu a vytváří toto tovární auto pod značkou Samsung a tento model se nazývá krátká - SM3 (to je toto auto na prodej Jižní Korea pod názvem Samsung SM3). Jen obchodníci správně naznačují, že auto Samsung nebude v Rusku oceňovat a rozhodlo se ho prodat jako Nissan Almera Classic.
Tato situace není vůbec "know-how". Například, všechny slavné Logan není také vůbec "ne Renault" - ve všech evropských je známý jako "chalupy". Tak populární, ale už nebyl mladý Almer vyroben stejným způsobem atraktivnějším bez zvláštních nákladů.
Obecně platí, že kupující je uspokojen, a výrobce je dobrý: cena Nissan Almera Classic (která se prodává pouze na ruském trhu) v roce 2011 začíná ~ 460 tisíc rublů. Pravda, kromě "plus" (ve formě prezentovatelného vzhledu a jiho korejského původu), nejdostupnější cena Nissan. Almera Classic Existuje podstatný "mínus" - to se nechá chlubit ani (povinné pro "zahraniční automobily") klimatizace nebo druhý airbag.
Nyní malý zkušební jízda tohoto "masového automobilu" ... a masové auto by měly nejprve, a jezdí a nést lidi. NoSan Almera Classic řídí normálně a bez jakýchkoliv stížností, ale o "lidé nesou" už problémy. Faktem je, že na příkladu Almery Classic je možné pochopit, kolik východních Asijců od Rusů ze středního pásu se v průměru liší. Řidič nad 180 cm zde chce více, než je možné snížit sedadlo, zvednout volant, odmítnout opěrku hlavy ... a ještě lépe přenést do pravého předního křesla - protože Na jiném místě bude blíže. Obecně, Nissan Almera Classic, podle dnešních standardů, pravděpodobně nejvíce Úzký salon, nejnovější generace moderní auta C-třída je mnohem prostornější.
Když se pohybuje v městském proudu, Nissan Almera Classic není špatný a ne vynikající ... pouze je nutné si zvyknout na jeho "monumentální" kapuce. Ale na parkovišti Almera, klasický potěší svůj malý poloměr otáčení a mírný volant (od zastávky, dokud se nezastaví mírně než 3 otáčky).
Na dálnici Nissan Almera Classic také cítí "jako doma" - dokonce "Automatic" s lehkostí zisku 120 ~ 130 km / h a ne proti zrychlení dál! Pouze tvrdá suspenze se může zastavit od dalších experimentů rychlostí - pilně přenáší snímek kol na nepravidelnosti silnice na těle.
V zatáčkách Nissan Almera Classic je to sebevědomé a předvídatelné, brzdy (ve verzi s ABS) perfektně fungují.
No, kromě dobré dynamiky a chvály manévrovatelnosti, budoucí majitelé tohoto rozpočtu auto ocení skutečnost, že tento sedan může dobře jíst 92. benzín.
Technický nissan Charakteristika Almera Classic:
- Maximální rychlost - 184 km / h
- Zrychlení od 0 do 100 km / h - 12,1 sekundy.
- Spotřeba paliva (město / trasa / smíšená) - 9.2 / 5,3 / 6,8 litrů za 100 km
- Motor:
- Objem - 1596 cm 3
- Počet válců - 4
- Umístění válců - inline
- Systém napájení motoru - distribuovaná injekce
- Umístění motoru - přední, příčný
- Počet ventilů na válce - 4
- Kompresní poměr - 9.5
- Průměr válce a zdvih pístu - 76x88 mm
- Maximální výkon - 107 HP nebo 79 kW na 6000 ot / min
- Maximální točivý moment - 146 n * m při 3600 ot / min
- Přenos:
- Typ přenosu - 5-rychlostní ruční nebo automatický hydromechanický přenos
- Druh pohonu - přední
- Majbarity:
- Délka x šířka x výška - 4510 x 1935 x 1440 mm
- Clearance - 140 mm
- Velikost kol - 175/70 / R14
- Šířka krále (přední a zadní) - 1490 mm
- Základna kol - 2535 mm
- Objem otrhání - 460 litrů
- Objem plynové nádrže - 55 litrů
- Hmotnost (plná / vybavená) - 1700/1160 kg
- Suspenze (přední a zadní) - nezávislý, pružina
- Brzdy (přední / zadní) - Disk Ventilated / Drum
Cena Nissan Almera Classic V roce 2011 začíná ruský trh 461 tisíc rublů pro kompletní sadu PE a přichází na 586 tisíc rublů pro "Top" SE s "Automat".
Nissan Almera - Řádek japonštiny osobní automobilykterý byl vydán v roce 1995. První generace byla provedena až do roku 2000, rovněž obdržela recyling v roce 1998. Druhá generace se narodila v roce 2000 a byla v prodeji až do roku 2006. Souběžně s tím se Nissan začal podporovat Almera na zahraničních trzích, který mu poskytne nový název. Toto postižené Rusko - Samsung SM3 Auto se objevilo na našem trhu v roce 2006, prošlo některé změny týkající se stávající verze v Japonsku. Obchodníci si uvědomili, že auto Samsung nemohlo najít širokou poptávku, takže nissan ikona na něm začala viset, dává modelu modelu Almer Classic.
Pokud jde o "obyčejný" Almera, jeho současná verze je nyní také přímo související s Ruskem - Avtovan je vydáván na továrně Togliatti. Jeho výroba začala v roce 2012 a vlastnosti nové generace byly výrazně zlepšeny jak ve srovnání s přímým předchůdcem a klasikou.
Popis Nissan Almera.
RestyLing 2000 bude přiveden vládci několika inovací, které byly v té době považovány za progresivní: Rozsah kompletních sad byl přidán, a tělo získalo nové světlomety a nárazník. "Obyčejný" Almera by mohl být vybaven automatickou převodovkou a motorem s objemem až 1,8 litrů.
Generation Almer 2006 zahrnoval systém protiskluzového zámku, ESP, měl závažný, bezpečnější rámový rám a může být vybaven motorem 116 koní. V naší době se Almera 2 často nachází sekundární trh.
Aktualizováno v naší době, generace "nových" almerů roku vydání je vyráběna v Rusku. Je to založeno na nissan Car. Bluebird Sylphy, která je jednou z mnoha zástupců značek. Nejvíce nová Almera, která je vyrobena od roku 2015 a je restylová verze, podobně jako tělo Teana, zatímco na základě původní platformy. Almer se vyrábí ve třech třídách - "Velkov", "pohodlí" a "tekna". Druhá verze je vybavena a mezi funkčním materiálem:
- Airbag řidiče a spolujezdce;
- Systém proti zámku;
- Slitinová kola;
- Elektrický pohřební vlákno;
- Topení sedadla;
- Klimatizace;
- Mlhovky.
Nové spektrum motorů Almera je vybaven (1,6 litrem a 102 výkonovou kapacitou) a převodovku pro výběr z 5 MCPP nebo 4 automatické převodovky. Po vydání nových almerů se výrobci pokusili potěšit ruské motoristy. Výpočty musel především jako loajální fanoušky linky.
Popis Nissan Almer Classic
Model vstoupil do ruského trhu v roce 2006. Změny vozidel, co nejblíže klasické verzi (a také vydáno jako Samsung) se začaly dostat do rozdílné země Od roku 2003 - když je to řádek a vyšel. Nissan Almer Classic byl navržen tak, aby se přesunul ruské silnice V drsných klimatických podmínkách. Obchodníka Prodali toto auto pouze v naší zemi - ani neprošel do Evropy.
Prodej klasiky se stal SIP čerstvého vzduchu pro ruské milovníky Nissan Almery. To se nestalo tolik kvůli dlouhému nedostatku nových produktů, kolik kvůli nekonzistentnosti našich silničních podmínek. Navzdory názvu je klasika velmi moderní i současnými normami, pohledem, že okolní realita se hodí. Klasika zároveň lze zakoupit, že odpuzuje některé řidiče. Pro ostatní to bude vynikající příležitost zachránit a dostat auto, jejichž výroba je dokončena.
Srovnání
Navzdory podobné orientaci - ruský trh - Almer a Almera Classic mají poměrně několik rozdílů, které jsou do značné míry v důsledku intervalu v produkčních obdobích a výrobci. Motorista, který bude kupovat jeden z těchto strojů, je nutné porovnat modely podrobněji. Okamžitě můžete říci jen jednu věc - ani "obyčejný" Almera ani klasika nepřekročí se navzájem, protože jsou necitlivé automobily.
Balík
Nissan Almera 2015 má vynikající vybavení i v počáteční verzi s názvem "Vítejte". Balíček obsahuje:
- Tkáně čalounění kabiny;
- Mlhovky;
- Patnáct krok ocelových disků;
- Přední airbagy - řidič a cestující;
- Elektronický brzdný distributor;
- Imobilizér;
- Elektrické vleky stonku;
- Posilovač řízení;
- Audio systém;
- Topení zadního okna.
Většina vážený stupeň Také dodává:
- Vestavěný počítač s barevným displejem;
- Navigační systém;
- Klimatizace;
- Vyhřívaná sedadla.
Nissan Almera 2015 má vynikající vybavení pro své peníze jak v minimu, tak v maximální konfigurace. Zároveň mohou řidiči očekávat od drahé verze více výkonný motor - Výrobci uvádějí, že taková příležitost se může objevit později.
Nissan Almera Classic, stejně jako modernější relativní, má docela dobré vybavení. Samozřejmě ustoupí verzi roku 2015 v roce 2015, ale rozdíl v době výroby je splatný. Minimální vybavení nabízí:
- Centrální zamykání;
- Imobilizér;
- Airbag řidiče;
- Posilovač řízení;
- Nastavení výškového volantu.
Ve dražších verzích, klimatizaci, sedadlech s topnou funkcí, elektrickým převodovým zrcadlem, protizánětlivým systémem a druhým předním airbagem. Otázkou je, zda je kupující připraven k více peněz nebo považuje z verzi nerentabilní. Mimochodem, Nissan Almera Classic má pouze jeden motor (objem 1,6 litrů a kapacitu 107 koní), stejně jako, jak jej kombinuje s modelem 2015.
Ceny
Nissan Almera v minimální konfiguraci bude stát přibližně 400 000 rublů. Auto má vynikající hodnotu pro standardy nového cenového poměru a všechny hlavní kvality - je to vynikající rozpočtové auto. Nejmodernější vybavení stojí asi 490000 rublů - zvýšení není tak významný.
Nissan Almer Classic je k dispozici pouze v použitém stavu. Pro některé řidiče se tato skutečnost ukazuje, že je rozhodující - věří, že použitý model je nehodí. Pro zbytek je to vynikající způsob, jak ušetřit na auto, jejichž kvalita a vybavení je v blízkosti moderní verze. Model ve výborném stavu a nejvyšší konfiguraci s kilometem kratší než 100 tisíc kilometrů může být zakoupen pro 280 000 rublů. Cena a stav závisí na předchozím majiteli.
Specifikace
Možnosti Nissan Almera 2015:
- Délka - 4656 mm;
- Výška - 1522 mm;
- Šířka - 1695 mm;
- Clearance - 160 mm;
- Objem kufru je 500 litrů.
Parametry verze Classic:
- Délka - 4510 mm;
- Výška - 1440 mm;
- Šířka - 1710 mm;
- Clearance - 165 mm;
- Objem kufru je 460 litrů.
Porovnání fyzických parametrů dvou automobilů, lze je poznamenat, že nový má trochu prezentovatelnější parametry, stejně jako praktičtější trup. Classic má zároveň lepší vůli a jeho rozměry poskytují větší stabilitu. Negativní bod malé výšky těla je blízkým salonem.
Vzhled
Tělo a salon z Almery 2015 byly vyvinuty Asociací návrhářů Nissan. Je to poněkud odlišný od firemní a má agresivní světlomety a dynamické linie na mírně nakloněném zadním tělu. "Nový" Almera, který je docela pěkný pro rozpočtový model.
Nissan Almera Classic, jako "normální", je umístěn jako automobilové auto, ale také má zajímavý design. Na rozdíl od odvážných almerů z roku 2015, Classic obdržel více zaoblené obrysy - to platí nejen pro tělo, ale také světlomety, mřížky chladiče a stonku. Nemá neobvyklou funkci, ale není možné to nazvat.
Interiér
Nissan Almera 2015 má klasický pětimístný design. Auto bylo vytvořeno v prosperující době pro společnost, takže inženýři nepochybovali buď na ergonomii ani na kvalitu materiálů a vybavení, ale stejně tak, jak to dovolí rozpočtová třída. Tak, vzadu, tři dospělí cestující jsou klidní a celý stroj poskytuje hodnou úroveň pohodlí - vyšší než mnoho "spolužáků" a ziskové pro své peníze.
Nissan Almer Classic, na rozdíl od soutěžícího domácí trhMá více skromnějších dat z hlediska interiéru. Za prvé, to bylo vytvořeno v obtížných časech pro společnost, což vedlo k zjevným nedostatkům a rozpočtovým rozpočtem. Mediocrová úroveň komfortu způsobila mnoho stížností od řidičů, kteří zvolili ve prospěch klasiky druhé generace. Zadruhé, auto má národní charakteristiky, které úniku z japonské sady. V kabině bude pravděpodobně pozorně nadšenec auta ve více než 180 centimetrech, bude chtít nejen zvedat volant a snížit sedadlo, ale také pohybovat je podél auta, což je bohužel, ne. Nissan Almer Classic, podle více recenzí je jednou z nejhorších automobilů s hodnotou za peníze.
Výzvy
Nissan Almera 2015 má následující dynamické vlastnosti:
- Benzínový motor s objemem 1,6 litrů a kapacitou 102 koňských sil, které má 4 válce;
- Moment motoru je 145 nm a jeho maximální obrat je 3750 za minutu;
- Maximální rychlost - 175 km / h, až sto za 12,7 sekundy;
- Spotřeba paliva do 12 litrů na 100 km.
Nissan Almer Classic není téměř odlišný od více nová verze:
- Benzínový motor s objemem 1,6 litrů a kapacitou 107 koňských sil, které má 4 válce;
- Moment motoru je 146 nm a jeho maximální obrat je 3600 za minutu;
- Volba mezi pětistupňovým mechanickým a čtyřstupňovým automatické rámečky ozubená kola;
- Maximální rychlost je 177 km / h, dokud se stovky 13,9 sekundy;
- Spotřeba paliva do 10,4 litrů na 100 km.
Porovnání ukazatelů dvou automobilů můžeme konstatovat: verze 2015 je dynamičtější, ale zatímco motor Classic není tak účinný, ale poskytuje dobré úspory paliva.
Výsledek
Pokud chce řidič získat maximální pohodlné auto pro svou třídu, pak by si měl zvolit Almera 2015. Kombinuje vysokou úroveň bezpečnosti, ergonomického salonu a dynamických vlastností, které jsou o něco více než klasika. Poslední bude vyhovuje těm, kteří chtějí zachránit, ale stále dostávají kvalitní a poměrně mocné auto - pro ty, kteří jsou připraveni obětovat pohodlí.
Mnoho lidí se diví, co si nyní můžete koupit na ruském trhu automobilu, v množství nepřesahující 400 000 rublů. Zároveň, takže auto není úplné odpadky, relativně spolehlivé a levně se podařilo udržet. Částka není velká, a pokud produkty ruského a čínského průmyslu nezpůsobují důvěru z jednoho důvodu nebo jiného, \u200b\u200bpohled bude muset zaplatit za sekundární trh. Dnes navrhuji zvážit a porovnat dva populární představitele segmentu "C": Nissan Almera Classic nebo Ford Focus. 2.
Pokud jde o vzhled obou automobilů, v současné době lze říci oba modely, aby byli zastaralí, ale v pravdě, i když jsou nové, které se neliší zejména zejména sofistikovanosti. Zde je volba toho, co se nazývá chuť a barva ...
Na ruském trhu, Nissan Almera Classic byl reprezentován pouze v těle sedanu, když Ford focus může být vybrán s těly - pět-dveřní a tříveřové hatchback, sedan a vůz.
Pokud jde o salon a dokončovací materiály, obě stroje mají pevný plast v kabině a čalounění tkáně sedadel. S ohledem na design a ergonomii bude Ford Focus Salon výhodnější, protože salon Nissan. Almera Classic Upřímně řečeno, že se drží ne za co. Volitelné vybavení FORD FOCUS je také bohatší, i když to nestydí hojnost pro dnešní standardy.
Podle rozměrů je objem salónů a kmenových vozů téměř identický, je zde pro měření toho, co se nazývá sám.
Motory Nissan Almer Classic
Pokud jde o odrůdy motorů, byla na NISSAN instalována pouze jedna možnost benzínový motor - Objem 1,6 až 107 "síly", agreguje buď 5-rychlostní "mechanický" nebo 4-cussed kulomet. Zároveň byl k dispozici v pěti benzín agregáty, objem od 1,4 do 2 litrů.
Motor Nissan QG16DE byl vyvinut společenským průmyslem AICHI v roce 1999 a trval na dopravci na rok 2013. Jedná se o jednoduchý řádek "čtyři" s litinovou jednotkou a řetězovým pohonem načasování se systémem změny distribuce fáze na vstupním hřídeli, eGR System. Pro snížení toxicity výfuku a sacího potrubí s variabilním vstupní geometrie. Pokud jde o jeho časy, to byl poměrně progresivní motor, který také není náročný na údržbu. Vzhledem k tomu, že blok válce je litinový, může být vždy přeplněný, což je dobré pro auto s kilometrem, a jejich běhy jsou obvykle spíše velké. Řetěz je obvykle natažený do konce svého zdroje, což je 150 000 km.
Tento motor nemá žádné hydrogomathry, takže nastavuje mezeru mechanismu ventilu po koupi stroje s libovolným kilometrovým prostředkem je jednoduše vyžadován. Často běží jsou recyklovány a málo lidí vytváří takové práce od prvního nebo druhého vlastníků. Jako vředy si můžete vzpomenout na další krátkodobý katalyzátor a neustále ucpaný Škrticí klapka. V opačném případě se jedná o jednoduchý spolehlivý japonský motor, jehož zdroj v průměru je 300 000 km.
V ručním převodovce se obvykle nedají problémy, jednoduchá spolehlivá "mechanika". Čtyřdadná automatická převodovka JATCO (NISSAN) JF404E není také zvláště nálepka. Jediné, co stojí za to přijmout jako předepsaného, \u200b\u200bje povinná doba výměny oleje v 90 000 km spolu s filtrem, a pak krabice může snadno sloužit 200 000 km.
Ford Focus EngineS 2
Ford Focus Gamma Motors je mnohem širší. Nejjednodušší motor pro FORD FOCUS 2 v Rusku - objem 1,4 litrů Duratec 16V Sigma (ZETEC-SE) s kapacitou 80 HP Motor je velmi bezproblémový, ale tam jsou nedostatky a má. Kromě katastrofického nedostatku moci mají příležitostně klinicky v jedné ze dvou ustanovení termostatu, a pak motor je buď neustále přehřátý nebo naopak nemůže zahřát provozní teplota. Vzhledem k tomu, že neexistují žádné hydrokompenzátory, nastavení ventilů je nutná jednou za 100 tisíc kilometrů kilometru. Typ řemenového pásu pohonu. Výměna by měla být realizována každých 160 tisíc km.
Oba Duratec Ti VCT 1.6 motorů na 100 síly a 115 HP Mějte podobnou architekturu s motorem 1,4 litru. Svědectví pro údržbu je naprosto stejná. Všechny tyto tři motory podle výkazů výrobce mají zdroj ve výši 250 tis. Km, ale ve skutečnosti jdou na nejméně 100 tisíc kilometrů více ....
Motor FORD 1,8 L (Duratec-HE / MZR L8) s kapacitou 125 sil. Na rozdíl od Duratec "méně je již časový řetězový pohon, který výrazně zlepšuje spolehlivost. Ale zároveň má motor 1,8 litru vrozené onemocnění Plovoucí revoluce volnoběžný. Tento motor je vlastně jedním z nejproblematičtějšího v Duratec lineupu a je lepší otočit oči k dalšímu motoru.
FORD 2,0 l Dutec HE / MZR LF s kapacitou 145 sil. Podle návrhu je stejné 1,8 litrů, ale s válcovými větším průměrem (87,5 mm versus 83 mm). Ve srovnání s 1,8 litrů vypadá dvoulitrová kolega výhodně ze všech stran: je to pružnější, silnější, silnější, funguje to tišší a spotřeba je stejná, plus zbavena nedostatku plovoucích revolucí, a to jak na verzi 1.8. Všechny motory mají výzvu nečistot distribuce Vala. Termostat se často rozpadne až 100 tisíc km a motor nesmí ohřívat nebo naopak přehřátí. Stále musí kontrolovat stav svíci, v případě detekce musí olej utáhnout kryt ventilu Nebo vyměňte těsnění. Pokud po 3000 rpm stroj odmítne jít a rozsvítí se Kontrola motoruTak se přiblížila k nahrazení tlumičového ventilu sacího potrubí. Kromě toho, jakmile každých 150-160 tisíc tisíc potřebují regulovat mezery ventilů. Navzdory všem těmto nevýhodám, motor bez problémů obdivuje uvedený 250 tisíc kilometrů a pokračuje dále, asi 350 tisíc km, po kterém je vše spočívá na zdroji hliníkové bloku.
Mechanické převodovky nemají nějaké výrazné problémy, ve skutečnosti jako automatická převodovka. Všechny udržovatelné, jen v provozu a zároveň to stojí.
Přívěsek Nissan Almer Classic a Ford Focus 2
Klasická suspenze Nissan Almera je klasickým uspořádáním automobilů z tohoto jasného: MCPHerson přední, napůl závislý torzní paprsek. Pozastavení vlaštovuje naši realitu ve formě díry na silnici a na mysli, jeho rozloze designu zřídka nedokáže být předčasně, ale v případě poruchy, opravené pro penny a procházky tolik jako Hlavní věc není uložit a koupit originální náhradní díly.
Ford Focus Mk2 má také před McPherson, ale za všemi zařízeními již stojí multi-dimenzionální suspenzea zakořenění evropským autem, má přesnější podvozek, a v důsledku toho - více akutní manipulace.
Sčítání: Nissan Almera Classic nebo Ford Focus 2
Tento záznam můžete shrnout tím, že každý stroj má své výhody a její zápory. Pro všechny zjevné výhody Ford se zaměřují s ohledem na jeho větší vybavení a technologické, může Nissan porazit jednoduchou věc: nižší cenu. Vzhledem k tomu, že Nissan Almera Classic zpočátku je nová auto cena levnější, nyní takové auto 2012 na automatické převodovce v maximální konfiguraci je obvykle asi 400 000 rublů. Ford Focus 2 pro tyto peníze, ve srovnatelných třídách, bude v průběhu let v průběhu let a cokoliv dobré auto Nebyl to, kdo ví - jak jsme se k ní po celou dobu šli.
Takový, tak není nedostupný okamžik, jako je shromáždění. Ford byl shromážděn v Vsevolozhsk a Nissan v Koreji, tam byl povolán
09.12.2016
Nissan Almera Classic je rozpočtové auto, které nemá nic společného s neuvěřitelně populární, v té době ". Na korejském trhu se vozidlo prodalo pod názvem "Samsung SM3" a téměř ihned po premiéře se stal prodeje lídrem, ale v CIS, auto s názvem "Lednice", byl prodán velmi špatně. Obchodníci proto museli hledat obchodníky, aby tento problém hledali, ale stálo to jen přejmenovat pouze Přejmenovat Samsung v Nissan - a prodeje šel. Na sekundárním trhu je počet návrhů na prodej použitých možností velmi velký, takže nechat ignorovat tento vůz, neměli jsme správně.
Trochu historie:
Nissan Almer Classic byl vyvinut v roce 2002 Renault-Samsung a Nissan obavy založené na Nissan Pulsar Car. Zpočátku bylo vozidlo nazýváno "SM3" a pouze po debutu modelu na evropském trhu byl přejmenován název "Almer" s klasickou předponou pro kupující. Zpočátku, auto šlo do Koreje v závodě Samsung, a od roku 2006 byla výroba založena v Rusku. Předtím, než se vozidlo objevilo v trzích CIS, se konalo mírné restylografie. Nissan Almer Classic je postaven na platformě "N16 Pulsar". V roce 2008 byla provedena práce na odstranění nejčastějších nedostatků, po které problémech záruční lhůta, Stalo se několikrát méně. V roce 2013 se výrobce přestal produkuje tento model, ve stejném roce začala prodeje nové generace.
Výhody a nevýhody Nissan Almer Classic s kilometem
Paintwork a kov vozu karosérií uspokojivé kvality, kvůli tomu, koroze na vozidle se setkává velmi zřídka. Plastové výlisky a kliky dveří po 3-4 letech operace začínají klidně vylézt. Nejsou známý pro svou kvalitu a přední optiku, v důsledku toho, ochranný plast rychle letí, také na mnoha kopiích po 4-5 letech začíná reflektorové světlomety. Pokud při pohybu roven Road. Knock na pravé straně je slyšet, s největší pravděpodobností je požadováno mazivo Hut.
Motory
Nissan Almer Classic byl dokončen pouze s jedním benzínový motor Objem 1,6 (107 hp). . \\ T síly agregace Vybaven časovým řetězovým pohonem, kovovým řetězovým zdrojem 200-250 tisíc km, ale po 100 000 km se počet kilometrů se může kdykoliv protáhnout. První známkou potřeby nahradit řetězce bude sloužit jako dieselová rocobe volnoběžný a kovová základna při spuštění motoru. Nevýhody mohou být také přičítány horní trysky chladiče. Pokud se v kabině objevila vůně benzínu - je nutné vyměnit svorku palivové rampy. V mnoha kopiích, ventilátor chladiče nefunguje bez vypnutí, příčina onemocnění je ve ztrátě kontaktu vzhledem k zakořenění připojování drátu senzoru pres.
Palivové čerpadlo je dostatečně spolehlivé, jeho zdroj je 150-200 tisíc km, ale pokud se často jedete s téměř prázdnou nádrží, může být předčasný selhat. První signál potřeby nahrazení bude obtížné spustit motor. Pokud jste si všimli, že auto začalo zmizet a obrat klesá, s největší pravděpodobností je nutné nahradit palivový filtr. Blíže k 15 000 000 km bude muset vyměnit rezonátor. Zkontrolujte stav rezonátoru je velmi jednoduchý, musíte auto zvednout na výtah, a pokud voda kape s "bankami", pak to bude muset brzy změnit. v opačném případě tento motor spolehlivý a nenáročný v provozu.
Přenos
Na Nissan Almera Classic instaloval dva typy převodovek - pětistupňová mechanika a čtyřstupňový automat. Toto auto, že vzácný případ, kdy stroj je spolehlivá mechanika. Největší znevýhodnění mechanický přenos Je považován za malý zdroj ložiska primárního hřídele (začíná bzučet na kilometru 130-150 tis. KM), a pokud není včas nahrazen, drahá oprava krabice je nevyhnutelná. Vzhledem k tomu, že v poli není synchronizátor zadní přenos, na mnoha kopiích, zapněte to poprvé. Spojka s pečlivým operací, v průměru, provádí 100-130 tisíc km, ale má také své slabiny - vratné pružiny na pedálech (často se rozpadne) a hlavní spojkový válec (ztrácí hermetiku). Automatická převodovka, as správně provoz A náležitá služba (výměna ropy každých 60 000 km), bude sloužit alespoň 200 000 km, ale zpravidla, již 120-150 tisíc tisíc km, box začíná tlačit.
Chassis Nissan Almer Classic
Nissan Almer Classic je vybaven standardem pro rozpočtové vozy, zavěšení - před nezávislým, jako je MacPherson, zadní - polodíkovaný paprsek. Pozastavení má dobrou energetickou náročnost a dobře se objeví s nesrovnalostí našich silnic, ale nehodí pro dynamickou jízdu. V pravidelné vybavení Žádný stabilizátor příčná stabilitaAle díky tomu, že přílohy pod ním, stále jsou poskytovány, mnoho majitelů stanoví stabilizátor sám. Pro kompenzaci nedostatku výrobce stabilizátoru nastaví vyztužené závěsné prvky. Provozní zkušenosti ukázaly, že podvozek Nissan Almer je poměrně opotřebovaný, jako pro rozpočtové auto.
Většina kritika majitelů obdržela tlumiče otřesů, po 300 000 mil, praskliny se objeví na nich, což vede ke snížení linie tlumiče tlumiče. Pokud sledujete stav prašníků, absorbéry budou sloužit na 100 000 km. Tiché bloky, míč podporuje a ložiska nábojeV průměru je zachováno 70-90 tisíc kilometrů kilometrů. Tipy řízení jdou 90-100 tisíc km, trakce - 100-120 tisíc Km. Řízení reikaPřekvapivě se ukázalo být velmi vytrvalý, a až 150-200 tisíc Km, velmi zřídka představuje překvapení. Slabé místo zadní suspenze Springs jsou zvažovány, a pokud neustále nést zadní ze tří dospělých cestujících, budou muset nahradit ještě 100 000 km běhu. Nejčastějším problémem brzdový systém Uvažuje se o úniku tekutiny z hlavního válce. Stává se to z důvodu nedostatečná délka hadice, která spojuje nádrž brzdová kapalina a válec. Pro odstranění problému se doporučuje vyměnit hadici delší.
Salon
Stejně jako v mnoha rozpočtových vozech nenajdete nádherný design a vysoce kvalitní dokončovací materiály. Také byste se neměli počítat s množstvím elektrických zařízení (v Nissan Almery, neexistuje žádná klasika palubní počítač). Navzdory malému množství elektroniky se problémy s elektrikářem děje poměrně často. Z nejběžnějšího může být přiděleno: selhání větrací jednotky a ohřev čisticích čelních sklií.
Výsledek:
Nissan Almer Classic, navzdory malým nákladům dost spolehlivé auto. Před nákupem tohoto auta je důležité vědět, že náklady na služby a náhradní díly nejsou menší než na plnokrevných japonštině.
| Důstojnost | nevýhody |
Nízké náklady | Nespolehlivost mechanická box Přenosy |
Jednoduchý a spolehlivý motor | Vysoké náklady na servis a opravy |
| Pohodlné a spolehlivé suspenze | Velká spotřeba paliva (až 13 litrů ve městě) |
Tělo odolnosti proti korozi | Dokončovací materiály s nízkou kvalitou |
Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.
Respekt, redakce Auto auto
