Domov Generátor Auto komunikace a osvětlení. Takticky - technické vlastnosti hasičů, z nichž vybavení je vybaveno komunikací a osvětlení

Generátor

Auto komunikace a osvětlení. Takticky - technické vlastnosti hasičů, z nichž vybavení je vybaveno komunikací a osvětlení

V GPS je provozována řada modifikací požárních vozidel a osvětlení (ASO). Jsou postaveny na podvozku plynu nebo drážek různých modifikací (podvozek 4x2.1 nebo 4x4.1), síla těchto vozidel je asi 88,5 kW a mírným rozdílem, který vyvine rychlost 80 - 90 km / h .

Nejčastější jsou ASO-8 (66), dvě modifikace ASO-12 (PAZ-672) a ASO-12 (66) MOD.90A. Počet bojového výpočtu na nich, resp. 6, 8 a 5 osob.

Stroje jsou vybaveny střídavými generátory proudů různých výkonů od 8 do 20 kW s frekvencí 50 Hz. Pouze na generátoru ASO-8 produkuje aktuální napětí 400 V místo 230 V na jiných strojích.

Osvětlení (Spotlights) typ PKN-1500 jsou stejné na ASO. Na ASO-8 existují dvě stacionární světlomety a dva dálkové ovládání. ASO-12 (66) je vybaven 5 přenosnými reflektory a na ASO-12 (PAZ-672) jsou pouze 2.

ASO je vybavena stacionárními a přenosnými rozhlasovými stanicemi, stejně jako telefonní sady. Jejich počet a rozsah jsou uvedeny v tabulce. 10.4.

Tabulka 10.4.

Každá ASO je vybavena reakčními instalacemi a cívkami s kufím kabelem na stacionárních a odnímatelných cívkách.

Na seznamu zařízení, její technické vlastnosti v komplexu ASR existuje auto komunikace a osvětlení - ASO-20. Je nainstalován, stejně jako AG-20 auto, na podvozku PAZ-3205. Bojový výpočet na ASO-20 - 6 osob.

Zařízení EQSO-20 je namontováno v kabině sběrnice, která je rozdělena do dvou oddělení: personál a komunikace (zadní). V prostoru hromady instalovala dva tabulky pro práci hasicího ústředí. Na stolech jsou telefony, magnetofon, počítač, tiskárna a další vybavení.

Pro práci ústředí mimo kabinu na ASO-20 je vzdálený stůl. V zadním prostoru na stolech a regálech je umístěno zařízení pro provoz radaru a telefonáře: rozhlasové stanice, telefonní spínač. Zesilovače reproduktory.

Zdroje energie. Pro spotřebitele napájení má ASO generátor a dieselovou elektrárnu.

Generátor GT40PCH6-2S. Při 6000 ot / min vyvíjí výkon 20 kW při napětí 220 V. Hodnota proudu 15 A a jeho frekvence (400 ± 8) Hz. Pohon se provádí z motoru podvozku základního auta přes COM a kardanový hřídel.

V ASO-20 je konvertor napětí 220 V 400 Hz na napětí 220 V 50 Hz.

Dieselová elektrárna AD-4-230-VM1 je záložní zdroj napájení pro zásobování napětí 220 V 50 Hz v případě poruchy hlavní elektrické instalace.

Další baterie s napětím 12 nebo 24 V jsou navrženy tak, aby napájily řídicí obvody výrobního a komunikačního zařízení.

Pro dobíjení baterií na ASO se používá napájení IP-220/12, který je součástí sítě 220 V 50 Hz a rovnání konstantního proudu 12 V.

Elektrické osvětlení Umístěte oheň. Provádí se šesti UN-02-1500-02 reflektory. Dva z nich jsou instalovány na stránkách projektory na střeše auta a mohou vzniknout do výšky
8 m nad úrovní terénu. S pomocí speciálního elektromechanismu může být stožár otočen v horizontální rovině pod úhlem ± 260 ° a ve svislé rovině - pod úhlem ± 30 °. Čtyři reflektory mohou být vyřazeny z kabiny a pomocí kabelů pro připojení k automobilovému štítu.

Potraviny osvětlovacích světlometů se provádí střídavým proudem 200 V, frekvence 400 Hz. Napájení spotřebované jedním generátorem je 1,5 kW.

ASO-20 je vybaven výkonným prostředkem rádiové a telefonní komunikace. Počet zařízení instalovaných v autě a jejich poloměr jsou uvedeny v tabulce. 10.5.

Tabulka 10.5.

Další vybavení se skládá z řady zařízení. Mlhovky FG-119 jsou instalovány na předním nárazníku ASO. Jsou určeny pro použití při řízení ASO během mlhy.

FRG-16K rámečky jsou navrženy tak, aby osvětlily místo práce v noci. Jeden z nich je instalován nad kabinou řidiče a druhá je na zadní stěně ASO.

Na ASO-20 je univerzální sada nástrojů UDI-12. Je navržen tak, aby otevřel a demontoval stavební konstrukce na ohni. Skládá se z frézy, přestávek různých účelů, chyb, atd. (pouze 10 položek).

ASO-20 v jednotkách GPS mohou být dokončeny různými elektrickými nástroji, elektrickými palivovými články, elektrickou pilou, kouřem atd. S elektromotory s napětím 220 V a frekvence 400 Hz.

Kabelové cívky. Stacionární kabelová cívka s kabelem kabelu pro napájení dálkových reflektorů vzdálených od ASO do vzdálenosti až 96 m.

ASO také zahrnuje čtyři přenosné cívky pro napájení energie uživatelů vzdálených od ASO do vzdálenosti až 36 m. Dva kabely jsou navrženy tak, aby poskytovaly přenosné reflektory. Jako prodlužovací šňůry lze použít dva další kabely.

Distribuční krabice (ČR) jsou spojeny s kabely během bojového nasazení, ze kterých spotřebitelé jedí.

Při použití generátoru ASO musí být uzemněn. Uzemňovací drát z mědi má délku 20 m a průřez 10 mm 2.

Koncepce bojového nasazení je prezentován
Obr. 10.9. Další možnosti jsou možné. V tomto případě musí být respektovány dva požadavky. Za prvé, celkový výkon všech spotřebitelů by neměl překročit výkon generátoru. Za druhé, distribuce zatížení linek na venkovní štít musí být jednotná a nepřesahuje 6 kW, když jsou vyhledávací světla zapnuty na stožáru.

Zařízení ASO-20 umožňuje elektřinu pro přivádění osvětlovacích zařízení, provozní komunikační zařízení a speciální vybavení. Zajišťuje fungování sil a znamená, když jsou řízeny v ohni.

Zaměstnanci auta

Zaměstnanci automobilů (Ash) Navrženo tak, aby poskytovaly umístění hasicího servisu a sadu komunikačních a speciálních zařízení. Práce hasicího ústředí je organizována na jejich základně.

Popel je konstruován na pohonu všech kol nebo podvozku bez zásuvky (obr. 10.10). V jejich salónu jsou stacionární a vynikající pracovní počítače pro 5 - 6 osob, prostředek sisode, požárních a technických zbraní různých účelů (soubor instalatérských a chorských nástrojů, kombinézy atd.) A komunikačních prostředků. Některé vybavení je uvedeno v tabulce. 10.6.

Varianta bojového nasazení popela je prezentována na Obr. 10.11.

Různé modely ACH mohou být odstupněny jinak. Takže na AS-6 (3205) Jeden přenosný magnetofon se dodatečně nainstaluje jednotka kontroly zvuku "Steel". Konfigurace má dvě skupiny a čtyři jednotlivé lampy a další zařízení. Pro zvýšení rozsahu komunikace na vozidle je instalován teleskopický stožár, což umožňuje zvednout zařízení o 12 m. Na AS-5 (na podvozku GAZ-27057), sada záchranných nástrojů, ručního navijáku, tažení Kabel je k dispozici.

Ministerstvo vnitřních záležitostí Ruské federace

Státní požární služby

Požární bezpečnostní normy

Požární techniky. Auto komunikace a osvětlení.

Obecné technické požadavky.

Metody Test

NPB

Požární muka a osvětlovací vůz.
Obecné technické požadavky.Zkušební metody.

Vyvinutý federální státní institucí "All-ruský pořádek" znamení čestného "výzkumného ústavu požární ochrany" (FSA Vniipo Mia Ruska) () a hlavní oddělení státní protipožární služby (GUGPS Ministerstvo vnitřních záležitostí Ruska) () ).

Vyrobeno a připraveno ke schválení ministerstvem požárních zařízení a zbraní gugps Ministerstva vnitřních záležitostí Ruska.

Schváleno řádem GUGPS Ministerstva vnitřních záležitostí Ruska 01.01.01 č. 51.

Poprvé zadán.

1 oblast použití

1.1. Skutečné požární normy (dále jen "normy) jsou aplikovány na nově vyvinuté nebo modernizované hasičské vozíky a osvětlení (dále jen ASO), vytvořené na různých automobilových podvozku, stejně jako na autobusech.

1.2. Tyto normy se používají ve všech fázích vývoje, výroby a testování ASO, stejně jako v certifikaci v systému požární bezpečnosti.

2. Podmínky a definice

V těchto NPS, následující termíny použité s odpovídajícími definicemi.

2.1. Komunikace a osvětlení automobilů(dále jen ASO) - hasič určený k doručení na místo požáru (nehoda, katastrofa) personálu, prostředky komunikace a osvětlení, speciální vybavení.

ASO může poskytnout práci ústředí hašení požáru, zároveň mobilní elektrárny, která krmí agregáty osvětlení, provozní komunikační zařízení a speciální vybavení.

2.2. Hlavní parametr - jeden z hlavních (základních) parametrů, vyznačující se stabilitou se všemi technickými zlepšeními vozu, nezávislost technologie jeho výroby a zaměstnance k určení numerických hodnot jiných hlavních parametrů.

2.3. Hlavní nastavení - Parametry charakterizující hlavní funkční auto.

2.4. Základní podvozek - Automotive podvozek, plné nebo nedotčené, sériově vyrobené, se zlepšením tělesa (kabiny), aby se ho přizpůsobilo provedení speciálních prací.

2.5. Salon - uzavřený prostor určený pro umístění bojového výpočtu, omezený na střechu, podlahu, boční stěny (strany), dveře, okna.

2.6. Nouzový východ- Nouzové dveře, nouzové okno nebo nouzový poklop, určený pro použití jako výstup, pokud není možné použít běžné místo výstupu.

2.8. Hlavní zdroj napájení - Jedná se o elektro-jednotku, ve které se provádí elektrická energie za použití spalovacího motoru.

2.9. Externí zdroj napájení - Jedná se o další napájení s frekvenčními a napětím charakteristiky podobné hlavnímu zdroji napájení.

2.10. Izolovaný neutrální - neutrální generátor nebo transformátor, který není připojen k uzemňovacímu zařízení nebo připojené k němu přes ovládací prvky, měření, ochranu, alarm a další zařízení, která mají velký odpor.

2.11. Ochranné vypnutí - Vysokorychlostní ochrana, která poskytuje automatické vypnutí elektrické instalace, pokud dojde k nebezpečí poškození proudu.

2.12. Elektromagnetická kompatibilita - Jedná se o schopnost rádiových elektronických prostředků (dále jen "RES) ve stejnou časovou funkci v reálných podmínkách provozu s požadovanou kvalitou, když je ovlivněn rušení.

2.13. Bezhlučnost - Schopnost RS odolat rušivým účinku určitého rušení.

2.14. Průmyslové interference -osobní , vytvořeno elektrickými stroji , nebo jiných elektrických dávkovačů.

2.15. Obrubní váha auto- hmotnost plně doplňování paliva (paliva, olej, chladivo, atd.) Hasičský vozík a osvětlení, vybavené (náhradní kolo, nástroj), ale bez řidiče, bojový výpočet, komunikace a osvětlení a požární a technické vyzbrojení (PTV) .

2.16. Plná hmotnost auta- Součet měnové hmotnosti ASO a hmotnosti dodaného bojového vypořádání, včetně řidiče, prostředků komunikace a osvětlení, zařízení a PTV.

2.17. Stacionární rozhlasová stanice - Jedná se o rozhlasovou stanici určenou k práci na stacionárních komunikačních zařízeních.

2.18. Rádiová stanice - Jedná se o rozhlasovou stanici určenou pro instalaci na pohyblivých místech a poskytování komunikace při řízení a během zastavení.

2.19. Mycí rozhlasová stanice - Jedná se o rozhlasovou stanici, která má svůj vlastní zdroj energie a přizpůsobena práci při přenášení.

2.20. Přenosná rozhlasová stanice - Mobilní rozhlasová stanice o hmotnosti ne více než 1 kg.

2.21. Simplexní režim - Způsob provozu rozhlasové stanice, ve kterém je přenos a příjem možný v každém ze dvou směrů na jedné nebo dvou různých frekvencích s automatickými nebo ručními přepínacími režimy přijímajícím - přenos.

2.22. Duplexní režim- Způsob provozu rozhlasové stanice, ve kterém je přenos a příjmu možné současně v obou směrech ve dvou různých frekvencích.

2.23. Seznam standardů a dalších regulačních dokumentů použitých v NPB je uveden v dodatku 1.

3. Označení

3.1. Označení hasičského vozíku komunikace a osvětlení by mělo mít následující strukturu:

3.2. Jak hlavní parametr ASO má hodnotu výkonu hlavního zdroje napájení (kW).

3.3. Příklady symbolů.

Příklad 1: ASO-12 (66) -90b XX.

Komunikace a osvětlení s 12 kW generátorem, na podvozku GAZ-66, model 90-B, XX.

Příklad 2: ASO-20 (3205) XXX Josei240 TU.

Komunikace a osvětlovací auto s 20 kW generátorem, na podvozku PAZ-3205, vyrobené v souladu s Yusiai240.00.00.000 TU.

4. Hlavní a základní parametry

4.1. Tyto normy stanoví hodnoty hlavních a základních parametrů, jakož i obecné technické požadavky na ASO v souladu s oddílem 1.

4.2. Hlavní parametr ASO by měl být vybrán z hodnot uvedených v tabulce 1.

stůl 1

4.3. Hodnoty hlavního parametru ASO nejsou uvedeny v tabulce 1 jsou stanoveny regulační a technickou dokumentací pro konkrétní modely.

4.4. Hlavní parametry ASO v souladu s nomenklaturou cílových a bezpečnostních ukazatelů, jakož i vlastnosti charakterizované, jsou uvedeny v tabulce 2.

Tabulka 2.

Název indikátoru	Označení indikátoru	Název charakterizované vlastnosti
Plná hmotnost, kg		Materiálová intenzita
Podvozek motoru, kW (l.)		Trakce
Výkon hlavního zdroje energie, kw		Energower.
Přítomnost ochranných odpojovacích zařízení, zařízení pro regulaci izolace, uzemnění		elektrická bezpečnost
Počet míst bojových výpočtů (včetně řidiče)		Možnost pořádání operačního ústředí hašení
Počet stacionárních rozhlasových stanic, počítačů.		Poskytování operačních komunikačních kanálů
Výstupní výkon vysílače, W
Komunikační rozsah se stejným typem rozhlasových stanic, km
Počet nositelných rozhlasových stanic, počítačů.
Výstupní výkon, W
Rozsah komunikace, km
Power Reproduktory, w		SoundSfit bojové stránky
Síla stacionárního reproduktoru, w
Výstupní výkon vzdáleného reproduktoru, W
Počet stacionárních reflektorů, ks.		Světelná úroveň
Počet přenosných reflektorů, počítačů.
Power Spotlight, kw
Výška zvedání osvětlovacího sloupu stacionárními reflektory z povrchu země, m		Taktické rysy
Typ pohonu stožáru		Úroveň mechanizace
Způsob orientace reflektorů na stožáru
Úhel otáčení reflektorů na stožáru:
b) Ve svislé rovině, krupobití		Taktické rysy
Počet telefonních souborů systému MB, PC.		Telefonní úroveň
Počet telefonních sad centrálního bankovního systému, PC.		Telefonní úroveň
Dostupnost výpočtového vybavení		Úroveň operačního
Elektromagnetická kompatibilita		Schopnost stabilního fungování res v daném elektromagnetickém prostředí
Bezhlučnost		Design dokonalosti
Koeficient příčné stability		Udržitelnost
Clearance silnic, mm		Průchodnost
Kukuřičný úhel, krupobití:
přední

Nejmenší poloměr otáčení auta, m

5. Obecné technické požadavky

5.1. Obecné požadavky

5.1.1. Počet míst pro bojový výpočet ASO, včetně řidiče, v souladu s regulační a technickou dokumentací pro konkrétní model.

5.1.2. Plná hmotnost a axiální zatížení ASO by neměly překročit hodnoty stanovené výrobcem podvozku a zatížení po stranách by se neměly lišit o více než 1%.

5.1.3. V rezistenci vůči klimatickým účinkům by mělo ASO odpovídat provedení U, UHL umístění kategorie 1, pro provoz při okolní teplotě od 233 do 313 k (od mínus 40 až plus 40 ° C), provoz v atmosféře v atmosféře Typy 1 a 2, skupina provozních podmínek 5 podle GOST 15150 s umístěním v období provozního očekávání podle GOST 12.4.009 (místnosti s teplotou vzduchu nejsou nižší než 10 ° C), pokud stanovené požadavky na A specifický model.

5.1.4. Číslo a barvu blikajících majáků, speciální ASO zvukový signál - v souladu s GOST R 50574.

5.1.5. ASO by mělo být vybaveno mlhovými světly a reflektory. Světlomet jednoho hledače by mělo být umístěno v kabině řidiče, druhý je na zadní straně těla.

Kontrola hraničního hlediska by mělo být prováděno z kabiny z pracoviště řidiče.

Požadavky na umístění a připojení mlhovin - podle GOST 25478.

5.1.6. Množství, umístění osvětlovacích zařízení a lehkého alarmu všech typů základního podvozku, podrobeno zdokonalení při výrobě ASO, musí být v souladu s požadavky GOST 6964, GOST 8769, GOST 10984, GOST 20961.

5.1.7. V případě potřeby musí být zajištěno hydraulický výkonový systém posilovače řízení, který je určen k přehřátí přehřátí oleje v hydraulickém elektrickém systému a výstupu jeho dlouhodobého provozu základního motoru podvozku k hlavnímu zdroji napájení.

5.1.8. Umístění bojového výpočtu a upevňovacího zařízení, zařízení, ESU, PTV na ASO by mělo zajistit bezpečnost a účinnost provádění funkčních úkolů v bojovém nasazení, jakož i při řízení a opravách. Hmotnost individuálního stohování majetku určeného pro přenášení ručně během provozu by neměla překročit 40 kg pro jednu osobu.

5.1.9. Uzly a díly s nepohodlnou konfigurací a hmotností více než 20 kg musí mít zvedací prvky (otvory, uchopovače, řasy atd.).

5.1.10. Design ASO by měl poskytnout pohodlný přístup ke všem montážním prvkům a agregátům, které vyžadují opravu a údržbu. Zároveň by měla být poskytnuta možnost opravy na souhrnné metodě (bez předchozího demontáže a demontáže sousedních agregátů).

5.1.11. Maziva pro agregáty a ASO uzly musí být vybrány s výhodou z počtu použitého pro udržení základního podvozku.

Třecí uzly, které vyžadují periodické regeneraci nebo přidání maziva během provozu, musí mít zařízení (oleje atd.), Což umožňuje vytvářet mazivo bez demontáže a demontáže uzlu nebo sousedních jednotek.

5.1.12. Úroveň vibrací na pracovištích a na podlaze ASO bojového kalkulačního salonu - v souladu s GOST 12.1.012.

5.1.13. Spolehlivost ASO by měla být charakterizována indikátorem procenta gamma (g \u003d 80%) generátoru hlavního zdroje energie a jeho pohonem k odmítnutí a musí být nejméně 150 hodin.

5.1.14. V kabině a kabiny ASO s uzavřenými okny, poklopy a dveří, ventilační systém by měl poskytnout redundantní tlak a výměnu vzduchu v souladu s požadavky GOST R 50993.

5.1.15. ASO není určeno pro provoz ve výbušném prostředí.

5.1.16. Není dovoleno vytvořit rekonstrukci v provozních organizacích (změn nebo zdokonalení) ASO, která stanoví změnu počtu, nomenklatury a (nebo) míst umístění zařízení, vybavení a PTV, v nepřítomnosti příslušného regulačního orgánu a technickou dokumentaci schválenou předepsaným způsobem.

5.1.17. Úhly ASO SWAX musí být alespoň:

a) Nepřijímací podvozek - přední část 20 °, zadní 15 °;

b) podvozek pohonu všech kol - vpředu 25 °, zadní 25 °;

c) Autobusy - v závislosti na třídě podle GOST 20774.

5.1.18. Úhel příčné stability ASO s plnou hmotností by měl být nejméně 30 až 30 °.

5.1.19. ASO by mělo být vybaveno:

a) náhradní kolo;

b) soubor nástrojů řidiče;

d) nápis nouzového zastavení podle GOST 24333 nebo červenou lampou pracující v blikání;

e) lékařská pomoc (kontejner);

e) Anti-tottal se zastaví.

5.2. Kompozitní části ASO

Komunikace a osvětlovací vozy musí sestávat z následujících hlavních částí:

a) Základní podvozek s dalším přenosem pro pohon ESU;

b) kabiny řidiče;

c) salon;

e) rádiová komunikace a kabelový telefon;

e) Záznam zvuku a zvukový provoz;

g) fondy počítačů;

h) Stacionární osvětlovací stožár.

5.3. Základní požadavky na podvozku

5.3.1. Při vytváření ASO je dovoleno použít oba pohon všech kol a non-tribal podvozek, stejně jako autobusy podvozku.

5.3.2. Podvozek dodávaný k výrobě ASO musí být certifikováno a mít další nezbytnou doprovodnou dokumentaci podle specifického modelu podvozku.

5.3.3. Kapacita palivové nádrže by měla poskytnout ASO mrtvici nejméně 400 km (v souladu s GOST 20306).

5.3.4. Umístění a konstrukce palivových nádrží palivových nádrží musí být k dispozici pouze mimo ASO.

Bayic Krčity v blízkosti autobusů musí být umístěny ve vzdálenosti nejméně 50 cm od jakéhokoliv dveří, pokud je palivová nádrž určena pro benzín, a alespoň 25 cm - pokud pro motorové nafty.

Umístění otvorů špinavého gorlowinu by mělo být takové, že možnost paliva od vstupu do motoru nebo výfukového potrubí, když je vyloučeno doplňování.

5.3.5. Při výběru napájení pro pohonu hlavního zdroje napájení by měl motor a další přenos ASO zajistit nepřetržitý provoz ESU v jmenovitém režimu po dobu 6 hodin v celém rozsahu provozních podmínek. Ve stejné době, teplota oleje v motoru, v převodovkách a vzletu napájení, jakož i teplota chladicí kapaliny v chladicím systému motoru, musí splňovat hodnoty stanovené v regulační a technické dokumentaci pro konkrétní model podvozku .

5.3.6. Spínač baterie musí být instalován v elektrickém systému (nebo je zde místo pro instalaci).

5.3.7. Radiopomechová úroveň - podle GOST 17822.

5.3.8. Umístění baterií by mělo být chráněno před nečistotami a vlhkostí, aby byla zajištěna možnost izolace, stejně jako řízení hladiny a hustoty elektrolytu v každé baterii. Nabíjecí baterie musí být mimo prostor určený pro bojový výpočet a ovladač.

5.3.9. Environmentální charakteristiky podvozku musí splňovat požadavky:

a) Pokud jde o vnější a vnitřní hluk v souladu s GOST 27435, GOST 27436, GOST 19358;

c) kouř výfukových plynů podvozku s dieselovými motory - podle GOST 21393.

5.3.10. Extrakce a únik maziva, paliva, chlazení, brzdy a jiných kapalin z libovolné jednotky, uzel nebo připojeních nejsou povoleny.

5.3.11. Pro přístup k zařízení umístěné na střeše ASO by mělo být poskytnuto stacionární schodiště s madly. Schody by měly být šířka nejméně 150 mm, vzdálenost mezi kroky není více než 300 mm. Schody schodů by mělo mít povrch, který poskytuje ustálenou polohu nohy rostoucí osoby.

5.3.12. Střechy na střeše navržené pro práci by měly mít oplocení kolem obvodu s výškou alespoň 100 mm, stejně jako podlahy s povlakem, který brání skluzu.

5.3.14. Nátěry nátěrových povrchů vnějších povrchů ASO by měly poskytovat informativní obraz hasičského vozu v souladu s požadavky GOST R 50574.

5.3.15. Konstrukce podvozku by měl zajistit možnost přepravy s vybavením v souladu s GOST 15150, GOST 2349.

5.3.16. Podvozek musí mít prostor pro spolehlivé upevnění je během přepravy, stejně jako schopnost instalovat speciální zařízení pro provádění zatížení (vykládání) na plošině.

5.3.17. Na koncových površích, manipulativní znamení "Centrum gravitace" ASO má na starosti dodávku v souladu s GOST 14192.

5.4. Požadavky na kabinu řidiče

5.4.1. Řidič a pracoviště řidiče musí splňovat požadavky GOST 12.2.032.

5.4.2. Pracoviště řidiče ASO na podvozku sběrnice by mělo být izolováno od salónu oddílem nebo má plot.

5.4.3. Kabiny sběrnice a nákladních vozidel musí být vybaveny kroky a zábradlí, pokud výška spodního okraje dveří přesáhne 650 mm od úrovně silničního pásu.

5.4.4. Pracoviště řidiče by mělo být vybaveno zpětnou zrcadel podle GOST 13877, které musí být instalovány venku a poskytovat viditelnost silnice na obou stranách. Viditelnost z pracoviště řidiče musí splňovat požadavky GOST 28070.

5.4.5. Autobusy musí mít vnitřní zadní zrcadlo, které poskytují řidiči viditelnosti boje proti výpočtu salonu.

5.4.6. V kabinách nákladního vozu by mělo být nejméně dvě dveře otevření autem. Dveře (bez ohledu na typ podvozku) musí mít uzamykatelná zařízení s venkovním a vnitřním ovládacím rukojetí.

Vnitřní zámky musí mít zařízení, které eliminuje možnost jejich spontánního otvoru v pohybu. Úchyty uzavíracích mechanismů musí mít formulář zranění. Požadavky na zámky a závěsy dveří - podle GOST 28443.

5.4.7. Dveře musí mít zařízení, které je upevňují v uzavřeném a otevřeném (alespoň 75 °) poloh.

5.4.8. Dveře musí být vybaveny sníženými nebo posuvnými brýlemi upevněnými v jakékoliv mezilehlé poloze.

5.4.9. Šířka pracovního prostoru pro řidiče by měla být nejméně 800 mm.

5.4.10. Kabina určená pro umístění řidiče a členů bojového výpočtu by měla mít vnitřní šířku alespoň 1700 mm a šířka sedadel pro každý sedící vedle řidiče je nejméně 450 mm.

5.4.11. Sedadlo řidiče by mělo být těsné. Sestresování by mělo být schopno nastavit v závislosti na hmotnosti řidiče.

5.4.12. Na pracovišti ovladače ASO by mělo být v kombinaci zařízení indikaci polohy osvětlovacího stožáru.

5.4.13. Kabina musí obsahovat nezbytné znaky a / nebo schémata, které vysvětlují postup pro použití kontroly podvozku.

5.4.14. Úroveň osvětlení na pracovišti řidiče ASO v souladu s SNIP musí být nejméně 30 LCs na úrovni 1 m od podlahy.

5.5. Požadavky na bojový salon

5.5.1. ASO Salon musí být prostorový design, který poskytuje možnost provozního přistání a vylodění, pohodlí a bezpečnosti umístění bojového výpočtu, jakož i instalaci potřebného vybavení a vybavení, jejich údržbu a demontáže.

5.5.2. Salon ASO by se měl skládat ze dvou oddělení: komandovacího prostoru a radiotelefonního prostoru.

5.5.3. SACKACK COMPARTMENTS (při použití podvozku sběrnice) lze rozdělit mezi sebe oddíl.

5.5.4. Design a rozměry salonového prostoru by měly zajistit instalaci potřebného vybavení a vybavení, možnost jejich údržby a demontáže, jakož i organizaci požadovaného počtu pracovních míst, na základě regulační a technické dokumentace pro konkrétní ASO Modelka.

5.5.5. Ergonomický výkon pracovních míst by měl být dodržen GOST 12.2.032.

5.5.6. Úroveň vnitřního hluku v ASO salonu během provozu ESU (v souladu s GOST 27435), úroveň hluku na pracovištích (v souladu s GOST 27436 a GOST 12.1.003) by neměla překročit 82 dB.

5.5.7. Úroveň osvětlení v průchodu kabiny je nejméně 20 LCs, opěrka podočka a kroky na úrovni jejich povrchu jsou alespoň 10 LCs, přední plochy elektrických panelů, řídicí panely ESU a dalších zařízení a zařízení - 100 lcs.

5.5.8. Připojení montážních jednotek a částí by mělo být během pohybu vylučovat jejich spontánní pohyb.

5.5.9. Ubytování Schéma vybavení a vybavení by měl zajistit účinnost bojového nasazení ASO. V tomto případě by uspořádání součástí součástí by mělo poskytnout zatížení ovládané osy alespoň 25% celkové hmotnosti a zatížení koleček vpravo a levé strany by mělo být rovno přípustné odchylky ± 1% celkové hmotnosti.

5.5.10. Při uvádění bláznivého vybavení a vybavení je nutné řídit následujícími principy:

a) funkční použití zajišťujícím seskupení zařízení pro jeho funkce;

b) Frekvence použití - nejpoužívanější prvky zařízení musí být na nejpohodlnějších místech.

5.5.11. Zatahovatelné úložné schránky pro hardware a dokumentaci by měly být vyrobeny s upevňovacími zařízeními, otevřené a zavřené jednou rukou.

5.5.12. V případě potřeby extrahuje zařízení (zejména přenosná elektrická jednotka) od prostoru ASO pro zajištění zatahovacích rampy, žebříky atd.

5.5.13. Číslo, umístění, typy a velikost dveří základního podvozku ASO - podle GOST 27815 (pro bodybuons - v souladu s regulační a technickou dokumentací pro konkrétní model).

5.5.14. Správa dveří v bojovém kalkulačním salonu na podvozku sběrnice by měl být prováděn z sedadla řidiče pomocí dálkového ovladače. Vzdálený servopohon jednotlivých dveří musí být duplikován zařízením umístěným uvnitř kabiny v prominentním a přístupném místě, v blízkosti dveří, které ovládá.

5.5.15. Dveře salonu bojového výpočtu, které nemají dálkový disk, musí být vybaveny blokovacím zařízením, což eliminuje možnost jejich náhodného otevření. ASO na všech typech sběrnice a nákladního podvozku musí být vybaven zařízením, které signalizuje řidiče o poloze dveří.

5.5.16. ASO na podvozku sběrnice by měl mít alespoň dvě nouzové východy z každé strany a navíc alespoň jeden nouzový poklop ve střeše - s celkovou délkou autobusu na 7,5 m včetně a dvě poklopy ve střeše - s větším rozměrem délka.

5.5.17. Nouzové (náhradní) dveře musí splňovat následující požadavky:

a) šířka ve světle nejméně 550 mm;

b) výška nejméně 1250 mm;

c) Dveře musí mít rukojeti pro otevírání zevnitř i vně;

d) vnější rukojeť by měla být instalována ve výšce ne více než 1800 mm od povrchu silnice;

e) Nouzové dveře by měly otevřít ven, mají pouze jednu křídlo.

5.5.18. Přístup k nouzovým dveřím by neměl být uzavřen jakýmkoliv zařízením.

5.5.19. Nouzové poklopy musí být posuvný nebo vyřazený typ. Nouzové poklopy by měly být snadno otevřeny jak zevnitř i vně. Konstrukce nouzových poklopů by neměl zabránit volnému přístupu uvnitř kabiny ASO nebo mimo něj.

5.5.20. Okna musí být vybavena lehkými ochrannými prostředky (záclony, žaluzie).

5.5.21. Pro vnitřní dekorace (čalounění) stěny a strop, ASO bojový kalkulační salon by měl být aplikován hladký, lehký, odolný materiál, který umožňuje mokré čištění a zpracování dezinfekčními činidly. Připojení čalounění by nemělo mít vyčnívající části a ostré hrany. Podlaha kabiny, kroky a kroky by měly být potaženy z materiálu odolného proti vlhkosti a odolný proti opotřebení.

5.5.22. Podlahová krytina by měla pokračovat na stěnách kabiny do výšky 150-200 mm se záběry na místech přechodu z podlahy ke stěnám a umožňují praní vodou.

5.5.23. Topný systém ASO musí splňovat požadavky GOST 50993 a udržovat teplotu v kabině, menší než 15 ° C v celém rozsahu provozních podmínek. Kontrola topného systému by mělo být provedeno z sedadla řidiče.

5.5.24. Vnější povrchy prvků topného systému umístěného v kabině ASO by neměly mít teplotu nad 70 ° C.

5.5.25. Konstrukce oken a poklopů by měl poskytnout schopnost změnit účinnost ventilace. Venkovní vzduchové otvory pro větrání do ASO salonu by měly být umístěny v ne méně než 1,5 m od povrchu vozovky.

5.5.26. Maximální přípustná koncentrace škodlivých látek v ASO Salon letadel musí splňovat požadavky GOST 12.1.005.

6. Požadavky na elektrickou instalaci

6.1. Požadavky na návrh ESU

6.1.1. Při konstrukci ESU komunikace a osvětlení je možné během provozu přístup k řízení a údržbě, na prvky vyžadující ověření a regulaci, jakož i pohodlí montáže a demontáže.

6.1.2. ESU, které mají akumulátorové baterie ve své kompozici, musí být vybaveny zařízeními pro automatické nabíjecí baterie.

6.1.3. Na ESU s výkonem 8 kW a výše musí být instalovány metry motocyklů.

6.1.4. V řídicích oddílech provedení ASO (Salon) je nutné pro provozovatele poskytnout pracoviště.

6.1.5. ESU ASO by měl pracovat se sklonem vzhledem k vodorovnému povrchu na 10 °.

6.1.6. Kapacita spotřebního palivového nádrže ASO by měly zajistit dobu trvání napájení během jmenovitého zatížení bez tankování paliva nejméně 6 hodin.

Požární techniky zahrnují požární zařízení, které zahrnuje hasičské vozíky, požární a technické výzbroje (PTV), stejně jako komunikace, osvětlení a další požární zařízení. Hlavním pohledem na požární zařízení jsou požární vozidla (PA).

V závislosti na cíli jsou firecats rozděleny do hlavní, speciální a pomocný

Základní požární vozy Navrženo tak, aby dodaly hasicí látky do spalovací zóny a jsou rozděleny na vozy obecného použití (pro hašení požárů ve městech a osadách) a cílených vozidlech: letiště, hašení vzduch-pěn, práškové hasicí, plynové hasicí, kombinované hašení automobilů .

Speciální hasiče auta K zajištění provádění speciální práce na ohni. Seznam speciálních děl je uveden v bojové chartě protipožární ochrany.

NA pomocné hasiči Mezi: Auto-Secrets, Mobilní autoservisy, diagnostické laboratoře, autobusy, auta, provozní, nákladní automobily a další specializovaná vozidla.

1 zvláštní

AKP - 30 / KAMAZ /

Hasiči klikové hřídele jsou navrženy tak, aby zvedly hasiči do horních pater budov a staveb, pro záchranu lidí z horních pater pálených budov.

Jednotky vyzbrojené výtahy klikového hřídele ve spolupráci s divizemi na hlavních hasičských vozících poskytují dodávku hasiv hasicí prostředky a vstupují do hasení požárů v horních podlažích, provádění záchranných prací z horních podlah a evakuace majetku, Provoz přípravku Boof sudu upevněného v košíku automobilu, který se provádí se zemí, stejně jako napájení média multiplicity pěny na výšku.

AKP - 30.

Typ podvozku - Kamaz

Celkové rozměry mm:

Délka - 14300.

Šířka - 2500.

Výška - 3600.

Maximální rychlost - 100 km / h

Úhel zvedání je 90 stupňů.

Výška zvedání - 30 m

Koléčky nosnosti - 350 kg

Šířka mezi extrémními body podpory -5,5 m

AutoooTete al - 53 / Mercedes /

Rotační schodiště Pro 53 k / f Jedná se o záchranné vozidlo se zvedací plošinou, která je primárně používána pro záchranu lidí, hašení požáru a poskytovat technickou podporu.

Dosažená výška záchrany je přibližně 53 metrů.

Konfigurace schodiště pro 53

1. Server;

2. Rafinace;

3. Letní mechanismus;

Jako podvozek se používá podvozek s předním řídicím typu řízení typu Mercedes Benz. Motor poskytuje pohyb vozidla a pohybující se speciální zařízení.

Kabina řidiče a větev týmu poskytují místo pro řidiče, asistenta řidiče a tým až 4 osoby, tam jsou dvě dveře.

Pracovní plošina se skládá z nerezové, protiskluzové tuhé hliníkové povlaky a vnější pouzdro je vyroben z ocelového plechu. Skládací schodiště - Stepladder je instalován v zadní části plošiny vlevo. Pracovní tělesa požárního čerpadla jsou umístěna na plošině vlevo. Přístup k levým a správným úložným prostorům se provádí vestavěnými žaluziemi.

Běžecký mechanismus je připojen k základně hnacího mechanismu a podvozku automobilu pomocí ozubeného kola. Poskytuje rotaci 360 stupňů spojujících podvozek a upevnění sestavy schodů. Pohon se provádí pomocí hydraulického řídicího mechanismu.

Ovládací panel je umístěn s vnější levou stranou běžícího mechanismu a skládá se z ovládacího panelu a sedadla obsluhy.

Schodiště se skládá ze 6 sekcí, z nichž 5 může teleskopicky pohybovat vpřed a čistou. Spodní část schodů se otáčí na ose upevnění schodů. Sekce schodiště jsou vyrobeny z uzavřených ocelových dutých profilů čtvercové části a spodní pásy jsou vyrobeny ze speciálních ohnutých profilů.

Provoz rotačního schodiště jako celku se skládá z následujících funkcí:

Výtah / naklánění;

Otáčení;

Rozšíření / čištění;

Zarovnání na terénu

Ze zemní úrovně schodů může být co nejvíce zvýšena o 75 stupňů.

Schodiště lze zředit co nejvíce 12 stupňů pod úrovní podlahy

Rotační schodiště může nepřetržitě otáčet 360 stupňů, m, pokud je zvýšena přibližně o 30 cm pod úhlem 7 stupňů od klidové polohy.

Schodiště je prodlouženo a odstraněno za použití 4 hydraulických válců.

Poskytování optimální práce schodů při volání musíte postupovat podle následujících pokynů:

1. Okolní teplota v garáži po schodech musí být nejméně 5 0S;

2. Proveďte servis a opravy prostřednictvím intervalů určených výrobcem;

3. Zkontrolujte zařízení a náhradní díly pro jejich úplnost a správnost skladování;

4. Dodržujte pokyny výrobce;

5. Pokaždé před odjezdem je nutné se ujistit, že schodiště je zcela odstraněno, bezpečně upevněná na podporu a hrad schodů je uzavřen.

Výběr místa pro instalaci schodů:

1. Nainstalujte auto na vybranou oblast co nejblíže předmětu, na kterém by schodiště / vzdálenost neměla být menší než 9 metrů;

2. Zkontrolujte tvrdost půdy a nesrovnalosti lokality, věnujte pozornost:

Zadní kola automobilových nebo hydraulických válců nosného systému by neměla být umístěna na měkkém zemině, uzavřených poklopů nebo hydraulických víčkách.

Boční naklonění otočného schodiště na nerovné půdě by neměl překročit 7 stupňů.

Zvedání po schodech

Při lezení po schodech by měla být pozorována následující opatření:

Před dokončením manévrů instalujte sekce tak, aby byly sekce vyrovnány podél osy;

Velitel žebříku se musí ujistit, že schodiště je ve správné vertikální poloze, na šikmém schodišti, zvednutém 40 stupňů, je nemožné, pokud je schodiště bez nákladu.;

Schody nemohou být lezení, dokud nejsou dokončeny manévry;

Na ovládacím panelu schodů by měl provozovatel vždy vždy na zvedání schodišť, je nutné neustále sledovat indikátor zatížení a referenční systém;

v noci by měly být osvětlené hřiště

Každá stoupající schody by měla být dobře seznámena s pracovními a bezpečnostními zařízeními schodů a musí mít bezpečnostní pás;

Schody musí být vylézt u jednotných kroků a ne příliš rychlé;

V záchranných operacích, osoba, která šetří, by měla být buď vázána na lano na vrchol schodiště nebo záchranář sestupuje na schodech před záchrannou osobou;

Když manévry, schody, by neměly být lidé na schodech.

Nouzové _ záchranné auto

Technické vlastnosti ACA

Podvozek UAZ 452.

Počet míst 3;

Rychlost, km / h 95;

1. Počítačový hydraulický přístroj

Lukas:

Elektrárna "bosh" - 1;

Hydraulické čerpadlo s elektrickým pohonem - 1;

Příručka hydraulického čerpadla - 1;

Hydraulický válec LSR - 1;

Záruka LSR - 1;

Řezací zařízení LS - 1;

Hydraulické hadice - 2;

Galagnované reflektory - 2;

2. EKONT Hydraulický přístrojový komplex:

Čerpací stanice ns "honda" - 1;

Kapesní hydraulické čerpadlo h - 80;

Expander - nůžky s tryskou pro otevírání ocelových dveří - 1;

CS-2 - 1 hydraulický válec;

Sada zařízení k hydraulickému válci

A) osa - 2;

B) studin - 1;

C) háček - 2;

D) náušnice - 2;

E) řetězy -2;

E) warf - 1;

Hydraulické hadice - - 4;

3.Dextancepce "Motorola"

4. ALARM - hlasitost mluvící instalace SSU - 80, elektrické - 1;

5. kabelový kabel - 1;

6. Řezačka - 1.

AutoooTete al - 30 / ZIL 131 /

Oheň automatizace je navržena tak, aby zvedla hasiči do horních patrů budov a staveb, pro záchranu lidí z horních patrech hořící budovy.

Divize vyzbrojené auto výdaji ve spolupráci s divizemi na velkých hasičských vozíků zajišťují dodávku požáru zhasne a zadejte je na hašení požárů do horních pater, provádění záchranných prací z horních podlah a evakuace majetku.

Al-model L22)

Typ podvozku - ZIL - 131

Celkové rozměry mm:

Délka - 9800.

Šířka - 2500.

Výška - 3160.

Hmotnost s plným zatížením, kg - 10500

Nejmenší poloměr otáčení, M - 10.2

Maximální rychlost. km / h - 80

Výkon motoru. kw (l.) -

Spotřeba paliva 100 km. L - 40.

Palivový zdvih, km - 400

Kapacita palivové nádrže, L - 170

Délka plně prodloužených schodů M: Bez přídavného kolena - 30.2

s extra kolenem - 32.2

Maximální roh kolena - neomezený

Čas provádění manévrů schodů, s:

Zvedněte kolena pro 75 - 30

Počet kolen pro celou délku - 30

Otočte kolena vpravo na 90 - 15

Kapacita výtahu, kg - 180

Komunikace a osvětlení auta / ASO - 8 /

Hasiči a osvětlovací vozy jsou navrženy tak, aby osvětlily místo provozu požárních jednotek na požáry a zajišťují připojení řízení a informací. Doručují bojový výpočet na místo ohně a soubor speciálního vybavení pro zajištění komunikace a osvětlení na místě ohně.

Jednotky vyzbrojené komunikací a osvětlením mohou poskytnout odkaz na ovládání pomocí přenosných rozhlasových stanic, mluvící mluvící instalace, telefonní komunikace, komunikace s automobilovými rozhlasovými stanicemi a telefonem připojeným k ústředně, stejně jako osvětlení čtyř-šest bojových poloh během Provoz hasení hasicích. Toto auto lze použít jako elektrárna, která poskytuje agregáty elektřiny, komunikační a elektrické nářadí. Napájení elektřiny se provádí z generátoru instalovaného přímo autem nebo z mřížky měst. V blízkosti automobilové komunikace a osvětlení, zpravidla je ústředí hašení požáru.

ASO - 8 (66)

Podvozek - plyn - 66- 01

Počet míst bojového vypořádání - 5

Celkové rozměry mm:

Délka - 5655.

Šířka - 2322.

Výška -2880.

Hmotnost, kg 5780

Maximální rychlost, km / h - 85

Spotřeba řízení paliva, L - 24

Palivový zdvih, km - 870

Generátor:

Mark - ESS5 - 62 - 42 - M - 101

Napětí, in - 230

Napájení, kw - 8

Stacionární reflektor:

Typ - PCN - 1500

Napětí, in - 220

Napájení, in - 1500

Žárovka - kn - 220 - 1500

Přenosný reflektor:

Mark PKN - 1500

Napětí, in - 220

Napájení, in - 1500

Číslo, PCS - 4

Hlavní kabel

Způsoby komunikace:

Stacionární rozhlasové stanice

Poloměr - 40 km

Přenosné -6 ks.

Instalace hlasitá.

AutoooTete al - 30 / pm 512 /

Oheň automatizace je navržena tak, aby zvedla hasiči do horních patrů budov a staveb, pro záchranu lidí z horních patrech hořící budovy.

Al - 30 pm 512

Typ podvozku - Kamaz

Výška plně prodlouženého schodiště pod úhlem 75 je nejméně 30 m;

Pracovní zatížení na vrcholu není šikmá schody: 18 m - 350 kgf; 24m - 100 kgf;

AutoLester zatížení / Crane / - úhel 30 - 75 0 - 2000 kg;

Provozní rozsah od -7 do + 75;

Úhel otáčení je alespoň 360 0;

Šířka v TC - 2500 mm;

Výška v TC - 3800 mm;

Délka v TC - 11000 mm;

Typ podvozku - pohon všech kol;

Počet míst pro bojový výpočet je 3 hodiny;

Maximální rychlost - 70 km / h;

Průměrná životnost je 11 let

AR - Auto rukáv, aspekt - auta, ATSO - vozidlo a komunikační auto.

2. Domov.

Airfield Auto / AA /

Požární plocha Airfield se předpokládá, že zajišťují požární a záchrannou službu na počáteční lince letiště, hasicí požáry v letadlech a vrtulníkech, práce na evakuaci cestujících a členů posádky z obětí letadel, stejně jako k hašení požárů na zařízení na letišti plocha. Auta slouží k doručování havárie letadla nebo vrtulník bojového výpočtu, požární zařízení a krmení požární vody, vysoce výkonné hasicí prášky, chladony a kapalné bromoetilní kompozice k zaostření. Auta Aerodrome jsou vybavena PDS benzínovými disky - 400 navrženy pro otevření trupu letadla. Pro zhasnutí požárů v uzavřených pokojích, prostory letadel, kabinů, větrů, stejně jako na elektrických instalacích pod napětím, auta jsou vybaveny hasicími rostlinami hasicích přístrojů SZB a práškových hasicích přístrojů.

Tactico - technické vlastnosti AA - 60

Cisternový požár AC - 2,5 - 40 / ZIL -131 /

V současné době je rozdělení požární ochrany vybaveno moderním prostředkem záchrany lidí a hasicích požárů, které jim umožňují provádět úkoly v nejtěžších podmínkách situace v požárech.

Úřad, vyzbrojený tankovým vozíkem, auto čerpadlem nebo čerpacím a pouzdrovým autem, je primární taktická jednotka požární ochrany, je schopna nezávisle provádět samostatné úkoly pro hašení požáru, záchranu lidí, ochrany a evakuaci hodnot materiálu.

Hlavní taktické rozdělení požární ochrany je stráž, skládající se ze dvou nebo více kanceláří na hlavních hasičích. V závislosti na specifikách chráněné oblasti nebo objektu Karaula může být posílena jedním nebo více přihrádkami na speciálních nebo pomocných penemakers.

Dodržování požáru AZ - 2,5-pm - 548 A.

Plná hmotnost - 10280 kg;

Typ kabiny - dvojí;

Typ podvozku - pohon všech kol;

Výkon motoru - 110 (150) kW (l. C);

Počet míst - 6;

Výkon pumpy - 40L / s;

Základní podvozek - ZIL - 433440;

Největší výška sání je 7,5 m;

Maximální rychlost - 80 km / h;

Délka - 7000 mm;

Šířka 2500 mm;

Výška 2800 mm;

Kapacita - 2500 l;

Kapacita fobcan - 200 l;

Plná životnost - 10 let

Tankiper Fire AC - 5-40 / KAMAZ /

Dodržování požáru AC - 5 - 40 PM 524

Hmotnost - 15600 kg;

Počet míst - 7;

Sací výška - 7,5 m.;

Délka - 8500; Šířka - 2500; výška 3100 mm;

Kapacita kapacity 5000 l;

Kapacita fobcan 400 l;

Životnost - 10 let.

Dodržování požáru AC - 7-40 / KAMAZ /

Dodržování požáru AC - 7 - 40 PM 524

Hmotnost - 18255 kg;

Počet míst - 7;

Tlak pnn - 100 m; Produktivita - 40L / s;

Sací výška - 7,5 m.;

Maximální rychlost - 80 km / h;

Délka - 8500; Šířka - 2500; Výška 3400 mm;

Kapacita 7000 l kapacita;

500 l foobicová kapacita;

Životnost - 10 let.

HISR - Čerpání auta - rukáv. PNS - pěnová čerpací stanice, AGVT - plynové plynové hasicí vůz, AV - pěnové hasicí,

Nejčastější jsou ASO-8 (66), dvě modifikace ASO-12 (PAZ-672) a ASO-12 (66) MOD.90A. Počet bojového výpočtu na nich, resp. 6, 8 a 5 osob.

ASO je vybavena stacionárními a přenosnými rozhlasovými stanicemi, stejně jako telefonní sady. Jejich počet a rozsah jsou uvedeny v tabulce. 10.4.

Tabulka 10.4.

Indikátory	Dimenze	Typ auta
Indikátory	Dimenze	ASO-12 (66) MOD.90A	ASO-12 (PAZ-672)
Stacionární rozhlasová stanice (Množství)				"Viola 1"
Poloměr akce
Přenosné rozhlasové stanice (Množství)				"Viola h"
Poloměr akce
Telefonní zařízení (Množství)

Každá ASO je vybavena reakčními instalacemi a cívkami s kufím kabelem na stacionárních a odnímatelných cívkách.

Zdroje energie. Napájení spotřebitelů energie na ASO má generátor a dieselovou elektrárnu.

Generátor GT40PCH6-2C.PRI 6000 ot / min Vyvíjí výkon 20 kW při napětí 220 V. Hodnota proudu 15 A a jeho frekvence (400 ± 8) Hz. Pohon se provádí z motoru podvozku základního auta přes COM a kardanový hřídel.

V ASO-20 je konvertor napětí 220 V 400 Hz na napětí 220 V 50 Hz.

Dieselová elektrárna - 4-230-VM1 je záložní zdroj napájení pro zásobování napětí 220 V 50 Hz v případě poruchy hlavní elektrické instalace.

Další baterie s napětím 12 nebo 24 V jsou navrženy tak, aby napájily řídicí obvody výrobního a komunikačního zařízení.

Pro dobíjení baterií na ASO se používá napájení IP-220/12, který je součástí sítě 220 V 50 Hz a rovnání konstantního proudu 12 V.

Elektrické osvětlení místa ohně. Provádí se šesti světlomety IO-02-1500-02. Dva z nich jsou instalovány na stránkách projektorů na střeše auta a mohou vzrůst na výšku 8 m nad úrovní terénu. S pomocí speciálního elektromechanismu může být stožár otočen v horizontální rovině pod úhlem ± 260 ° a ve svislé rovině - pod úhlem ± 30 °. Čtyři reflektory mohou být vyřazeny z kabiny a pomocí kabelů pro připojení k automobilovému štítu.

Potraviny osvětlovacích světlometů se provádí střídavým proudem 200 V, frekvence 400 Hz. Napájení spotřebované jedním generátorem je 1,5 kW.

ASO-20 je vybaven výkonným prostředkem rádiové a telefonní komunikace. Počet zařízení instalovaných v autě a jejich poloměr jsou uvedeny v tabulce. 10.5.

Tabulka 10.5.

Další funkce z řady zařízení. Kontroverzní světlomety FG-119 jsou instalovány na předním nárazníku ASO. Jsou určeny pro použití při řízení ASO během mlhy.

FRG-16 rámečky rámečky světlometů jsou navrženy tak, aby osvětlily místo práce v noci. Jeden z nich je instalován nad kabinou řidiče a druhá je na zadní stěně ASO.

Kabelové cívky. Stacionární kabelová cívka s kabelem zavazadlového prostoru k napájení dálkových podlaží vzdálených od ASO do vzdálenosti až 96 m.

Distribuční krabice (ČR) jsou spojeny s kabely během bojového nasazení, ze kterých spotřebitelé jedí.

Při použití generátoru ASO musí být uzemněn. Uzemňovací drát z mědi má délku 20 m a průřez 10 mm 2.

Koncept bojového nasazení je uveden na Obr. 10.9. Další možnosti jsou možné. V tomto případě musí být respektovány dva požadavky. Za prvé, celkový výkon všech spotřebitelů by neměl překročit výkon generátoru. Za druhé, distribuce zatížení linek na venkovní štít musí být jednotná a nepřesahuje 6 kW, když jsou vyhledávací světla zapnuty na stožáru.

Hlavní hasičské vozíky jsou rozděleny do dvou specifických podkategorií: hasičské vozíky obecného použití a hasičské vozy Cílené použití.

Hasičské vozíky obecného použití.

Toto auto zahrnuje tankové vozíky, autoatsos, stejně jako stroje na první pomoc.

Tankovní vozíky jsou vybaveny speciálními tekutými nádržemi a čerpadly. Toto speciální vybavení se používá k přepravě požárních hasicích látek, různých zařízení a zařízení přímo na umístění ohně. Voda nebo pěna lze použít jako hasicí kapalinu.

Tank vozíky jsou nejčastějším pohledem na požární zařízení. Existuje několik typů příslušných hasičských nákladních vozidel:

světlo, jehož kapacita nepřekročí 2000 litrů. Příkladem takového vozidla je nádrž nádrže značky AC30 (53a);
průměrná kapacita je 2-4 metrů kubické. Příkladem takových TCS jsou nádrže značek AC30 (130), AC40 (375);
tichý, jehož kontejner, který přesahuje 4 metry kubické.

Stojí za zmínku, že tankové vozíky jsou prováděny na základě zilového vozu (objem vodní nádrže - 3,5 m3, objem pěnového činidla - výkon čerpadla 210l - 40 litrů za sekundu). Kamaz auta se také používají (vodní nádrž - 5m3, 350l pěnící činidlo, výkon čerpadla - 40 l / s) a URAL (objem vodní nádrže - 15m3, pěnící činidlo - 900 l, výkon čerpadla - 100 l / s).

Auto čerpadla mají design podobný tankových nákladních vozidlech. Vybaven velkým počtem příslušného vybavení. Zařízení jsou také vybavena zvýšenými nádržemi pro přepravu pěnového činidla. Tato auta se používají ve spojení s ID nebo nezávisle. Nejčastěji se takové TCS provádějí na základě podvozku Kamaz. Ve stejné době, průměr rukávu, kterým je dodávána, může být zásobena hasicí látka, může být 51 nebo 77 milimetrů. Celková délka rukávů na vozidle může být 3500-5000 metrů. Výkon čerpadla je 100 litrů za sekundu.

Stroje na první pomoc se používají pro provozní dodávku výpočtu, malého vybavení a hašení požáru na místo ohně. S pomocí těchto vozidel se umístění ohně provádí před příchodem silnějšího vybavení. Auta první pomoci se provádějí na základě podvozku plynu. Současně se objem nádrže na vodu rovná 500 litrům, objemem pěnícího činidla - 50L, výkon čerpadla - 0,8l / s.

Hasičské vozíky cíleného použití.

Instalace pěnění. Toto speciální vybavení slouží k dodání hasicí látky, zařízení a pomocných zařízení na místo ohně. Z nádrží nádrže se tato auta rozlišují přítomností dvou přenosných zařízení, která poskytují generátory pěny v určité výšce (až třinácti metrů). Takové struktury mohou také zahrnovat takové agregáty a zařízení:

stacionární kotle (kombinované);
dva dávkovací vložky;
pěnové generátory (šest kusů).

Technika je prováděna na základě podvozku Ural. Objem nádrží pro přepravu pěnového činidla je 180 l. Výkon čerpadla - 2400 l / s.

Montáž práškového hašení. Toto speciální vybavení slouží k odstranění požárů na různých průmyslových zařízeních (podniky pro zpracování ropy, chemický průmysl, jaderná energie). Taková vozidla byla odstraněna z výroby v roce 1986, ale v oddělených požárních jednotkách se dnes používají.

Zařízení plynového hašení. Tento typ technologie se používá k hašení hořící elektrické zařízení, které je pod napětím. Také příslušná vozidla slouží k odstranění požárů v archivech, muzeích. S pomocí těchto agregátů je možné provést hořlavé a hořlavé tekutiny, rozlité na povrchu nebo v nádržích.

Existuje takové speciální vybavení založené na podvozku Zil, Kamaz, Ural. Hlavním funkčním mechanismem vozu je instalace plynového hašení. Také při konstrukci TC jsou válce s oxidem uhličitým. Dodávka hasicího prostředku se provádí prostřednictvím speciálního trupu.

Hašení plynových vod. Tato technika je vybavena turbojetovým motorem. To vytváří silný plynový průtok, který má velký kinetický koeficient energie. Tyto stroje se používají při hašení plynového oleje fontány. Auto jsou vytvořeny na základě podvozku Kamaz. Výkon krmení čerpadla Směs vody GAS0 je 150 litrů za sekundu.

Zařízení kombinovaného hašení. Takové speciální vybavení poskytuje konzistentní dodávky speciální pěny a OP přímo do požárního centra. Zařízení vhodných strojů je určeno typem základního podvozku a instalace nástavby.

Vozidlo lze provádět na podvozku Kamaz. Objem vodních nádrží je 6m3. Hmotnost hasicího prášku - 1000 kilogramů. Výkon čerpadla - 80 l / s.

Airfield auta. Tato technika se používá při spáse vozů a cestujících letecké dopravy, jakož i při eliminaci požárů na letecké dopravě a důsledky příslušných nehod. Stroje na letiště jsou rozděleny do dvou typů:

spuštění automobilů lokalizovaných přímo v blízkosti dráhy. Příkladem této techniky je vozidlo AA40 (131), vyrobené na základě podvozku ZIL;
hlavní auta se nachází v požární stanici. Příkladem takového automobilu je automobilový model AA60 (7310), prováděný na základě MAZ.

Airfield Fire Speciální vybavení může být provedeno na podvozku Kamaz. Vozidlo má výkon čerpadla - 40 litrů za sekundu. Objem vodních nádrží - 5m3. Hmotnostní přepravovaný oxid uhličitý - 50 kilogramů.

Čerpací stanice. Tato technika se používá k dodání tekutiny na dálnicích na mobilní sudy nebo hasičské vozíky. Čerpací stanice se provádějí na podvozku zil, stejně jako na přívěsech. Výkon čerpadel takových instalací -110 litrů za sekundu.

Speciální požární vozy

Tato skupina automobilů obsahuje následující vozidla:

Spát auto. Technika se používá k přepravě určitého počtu rukávů na místo ohně nebo pro pokládání dálnic na cestách. TC se provádějí na základě podvozku zil. Počet přenosných rukávů závisí na jejich průměru.

Rychlost pokládání hadic v jednom řádku je 9 kilometrů za hodinu.

Stroje pro pořádání osvětlení a komunikace. Technika se používá osvětlení území v blízkosti objektu hořícího objektu. Kromě toho se agregáty umožňují vytvořit plnohodnotnou komunikaci pracovní brigády s centrálním velitelstvím. Příkladem takového stroje je ASO UNIT12 (66) 90a. Síla speciálního vybavení generátoru - 12kW. Zahrnuty jsou rozhlasové stanice (přenosný stacionární), reproduktor, telefon, reflektor. Montáž na plyn podvozku.

Oheň automobilu. Zařízení se aplikují na zvedací personál požární služby do horních pater. Klasifikace těchto strojů se provádí s přihlédnutím k délce samotného žebříku a typu pohonu mikrogenismu:

Žebřík s nízkou délkou. Příklad - Auto AL18 (52A) L2. Délka - ne více než 20 metrů;
střední délka schodiště. Příklad - Auto AL30 (131) L21. Délka - až 30 metrů;
schodiště dlouhá délka. Příklad - Auto AL45 (257) PM109. Délka je 30 metrů nebo více.

Servopohony auto drahé jsou na elektrické trakci, hydraulické, mechanické, kombinované.

Pomocné požární vozy

Tato skupina hasičských vozíků zahrnuje osobní automobily, které se používají k přepravě zaměstnanců ústředí a částí. Také zde jsou zahrnuty nákladní vozidla, často používaná pro přepravu různých zařízení, hodnot a dalších věcí. Kromě toho, pomocné speciální vybavení zahrnuje palivové vozíky, mobilní workshopy, mobilní laboratoře, jeřáby kamionu, rypadla a traktory, stejně jako ostatní vozidla.

Článek odeslaný: ellada