Diesel! A nenabídl jsem to pro začátečník. A teď, rok po debutu na ruském trhu, Pajero sport získal 181-silný turbodiesel 4N15, již známý. 8-rychlostní automatická pomáhá. Testovací auto v konečné verzi táhne 3 050 000 rublů.
Mitsubishi soupeř v dnešním souboji -. Také velký rám s 8-rychlostní automaty a turbodiesel, ale 3,0 litrů a 70 "koní" je silnější. Není to zcela upřímný? Protože Mohave s podobnou úrovní vybavení je levnější - 2 850 000 rublů. Upřímný se nestane!
KIA Mohave.Debutuje ve vzdáleném roce 2008 a titul jednoznačně naznačil, který je zaměřen na trh Severní Ameriky. Nicméně, prodal od nás. Pořádané v továrně v Kaliningradu. Minulý rok, Mohave prošla restylingem. MOTOR: diesel: 3,0 (250 hp) - od 2 419 900 rublů. | Mitsubishi Pajero SportTřetí generační stroj debutoval v roce 2015, ale před náš trh byl jen v roce 2016 a pouze s benzínovým motorem. Letos se objevila modifikace nafty. Auto je sestaveno v Thajsku. MOTORY: benzín: 3,0 (209 hp) - od 2 799 990 rublů. diesel: 2,4 (181 HP) - od 2 399 000 rublů. |
Asijská kráska
Obraz současného pežerského sportu si vzpomněl na čínský herec Bolo Jena, známý všem, kteří sledovali militanty s ošklivým překladem na lemované VHS-kazety. Balené asijské Mitsubishi vypadá podivné. Tvář je jemná - východní soukromí, svalová přední křídla. Chromované ICS-Elements na předním nárazníku jsou přenášeny. Ale s bolestmi smutku. Vzhledem k bočním oknům závodění na oblohu se ukázalo, že je těžké, tekoucí do zadních světel nárazníku zvyšují účinek.Otevřu dveře rychle, pojďme chytit rukojeť na přední stojan a skočit do kymácejícího se těla. Uvnitř je téměř L200, pouze dražší - například přístrojová deska je zdobena barevným výletním displejem. Thajské ruce magie nejen v masáži - pečlivě sbírat auta, také vědět, jak. Omlouváme se, na uložené materiály.
Plast se snaží velmi tvrdě podobat měkké, ale klepat na něj - zástrčku, dar od Afriky. Za vyzvednutí se však přichází, v autě za tři miliony bych chtěl materiál dražší. Jako více promyšlené ergonomie. Nezáleží na tom, že sídlo má minimální nastavení nastavení, hlavní věc je, že profil není špatný. Je horší, že je mírně nasazen ve vztahu k volantu a pedály. Po několika hodinách začne výsadba "tří čtvrtin" pneumatiku. Ano, toto úspory na maličkostech. Bližší sklo - pouze u řidiče. Příjemná kůže na volantu? Pouze v místech uchopení a pro ostatní byli obětováni pár Kerzových bot.
Mohave je opak. Vzhled je klidný a téměř nudný. Nic dělat něco. Jak se držet. Kia vypadal mírně zastaralé ihned po debutu. Ale teď, po deseti letech se vaří. Tyto formy budou téměř určitě relevantní pro dalších deset let.
Je to o něco těžší, že do salonu než v Mitsubishi: řidič byl oříznut rukojeť na čelním stojanu, i když nezapomněli na cestujícího. Cítit? Jako by se přestěhoval z ekonomiky do obchodní třídy. Plast je měkký nejen na dotek, ale také vzhled, lakované vložky na středové konzole dovedně maskované pod kovem, a tam je něco "dřevěného". Aktualizováno, Mohave získal nový přístrojový panel s lunárním podsvícením a červenými šipkami. Jednoduchý a elegantní. A neexistuje žádný pocit, že se na mě zachránili: přistání je správné, sedadlo - s bederní zaostřování, nastavení volantu ve výšce je vybavena elektrickým pohonem. Ten, kdo před pěti lety řekl, že Salon "korejský" bude lepší a bohatší než Sacral Pajero!
Mésta pro malé věci - s maržím, a to je dobré. Na velké jízdě SUV nejen do práce - to by bylo hezké, že smartphone není v rozporu se sklenkou kávy z důvodu "bydlení". Ukazuje se tedy, že Kia je ve všech mírně rozumných Mitsubishi.
Vaše místo v galerii
Pro cestující Mohave a vůbec. Prostorná sedadla druhého řádku se pohybují dopředu, úhel sklonu záda je nastavitelný. Existuje samostatná klimatizace a topení sedadel. Ve třetím řádku je přistání zdaleka ideální, ale
Přezkum korejského SUV KIA Mohave popisuje technické vlastnosti, konfigurace, sdělení o exteriéru a interiéru, zavazadlovém oddělení, výhodách a nevýhodách získaných na základě recenzí vlastníků.
První premiéra SUV
Motory KIA je korejská automobilová společnost, která byla vytvořena v červnu 1944, v celé historii existence společnosti vytvořila mnoho různých automobilových značek a milion vozu připadlo z dopravníku Jižní korejské podniky zpět v roce 1988.
Klíč zahájí autobusy, auta v různých orgánech, a crossovers mohou být také izolovány samostatnou třídou.
KIA Mohave - SUV vysoce působivé velikosti, nejprve se ukázala v Detroit Motor Show v roce 2008.
Peter Schreier pracoval na designu projektu, auto bylo původně určeno na trhu Severní Ameriky.
V Rusku, Cars Class SUV prodávané od podzimu roku 2009, model je vyroben v závodě Kaliningrad "Avtotor".
Očekává se, že v roce 2017 se očekává, že korejská značka bude aktualizována a je pravděpodobné, že druhá generace MOHAV se objeví v blízké budoucnosti.
KIA Mohav v Rusku
V Americe je korejské auto známé pod názvem Borrego, auto bylo vyrobeno v LX, Ex a Limited.
Ale v USA nebyla značka získána velká popularita a byla dobře prodaná, takže v roce 2011 byla vysazena vydání Severního amerického SUV.
Technické vlastnosti vozu vyrobeného pro Rusko zůstaly stejné jako Severoamerický model, pouze počet modifikací, možností motorů a přenosů se snížily.
Dokonce i auto v ruské verzi má silnější generátor, je aplikována zvětšená kapacitní baterie.
V Ruské federaci je vozidlo dodáváno již v recyklované verzi, s dieselovým motorem a automatickou převodovkou, benzínový motor 6-válcový motor 3,8 litrů nejprve prohlásil, ale nechodil do série.
Ale odjezd a vysoká vůle šel celo-terén, kromě toho, všechny stroje jsou vyráběny pouze v provádění pohonu všech kol.
Kia Mohave Ruská sestava je klasická SUV s rámovou konstrukcí, pojmenovanou po poušti Kalifornie, kde jsou testovány auta Kia.
Základem těla Mohav je platforma, spousta běžných prvků s Huyndai IX55 a Hyundai Veracruzem.
Externí funkce na crossoveru jsou také klasické - kubický tvar, úhlová, počet řádků sedadel - tři (sedm míst).
Od roku 2018 přišel na prodej.
KIA Mohave Sbíráme a ceny
Korejské auto na ruském trhu je prezentováno ve dvou konfiguracích - pohodlí a prémie.
Dokonce i v základní verzi je komfort "náboj" crossover impozantní, auto je vybaveno:
- Šest airbagů;
- systémy nápovědy ovladače - na sestupu, na startovním vzestupu s nouzovým brzdění;
- eBD, ESP () systémy;
- odlitky R17;
- mlhovky;
- zadní parkovací senzory;
- světelný senzor;
- vyhřívaná zrcátka, čelní sklo, volant, přední křesla a zadní sedadla;
- systém kontroly tvrdosti suspenze;
- elektrické pohony - okna, sloupek řízení, zrcátka;
- (dvě zóny);
- CD přehrávač s MP3 (6 vestavěné reproduktory);
- multifunkční;
- multimediální systém;
- počítačový počítač;
- zadní komora;
- signalizace s CH;
- imobilizér.
Střechy na střeše, tónovaný sklo, ráfek a rukojeť převodovky jsou pokryty pokožkou, kufr je dokončena plná plná velikost.
Koupit KIA Mohave V ruských prodejců automobilů V roce 2016 je možné od 2,4 milionu rublů, výrobce dává pětiletou záruku, v provozu - 150 tisíc kilometrů.
Crossover v modifikaci Premium je vybaven litými koly R18, koženým interiérem, v tomto provedení je pneumatická zadní suspenze, je zde elektrolyc, navigátor, přední světlomety - Xenon.
Motor zde běží z tlačítka, tam je neporazitelný přístup k kabinovým automobilu.
Přední křesla - s elektrickým pohonem a zapamatováním pozic sedadel, elektrická deska se vyvíjí, cena nového KIA Mohave 2016 v prémiovém balíčku - od 2,65 milionu rublů.
Exteriér a interiér
Ve vzhledu Mohave není nic pozoruhodného - vypadá to ještě poněkud nudné, pozornost přitahuje, kromě toho, že impozantní velikosti chromové mřížky chladiče.
Přední světlomety jsou velké, standardní lichoběžníkový tvar, čáry jsou rovné a jednoduché, a přesto díky svým značným velikostem je SUV pevný.
Kabinový plast korejských vozidel je levný, i když ne nejhorší kvalitu, jsou zde dřevěné vložky, sloupek řízení je nastavitelný ve všech polohách (elektrický joystick).
Výklenek pro věci v kabině je hodně - v ořezech dveří Existují kapsy pro plastové láhve a různé maličkosti, tam jsou dva prostory v přední loketní opěrce, dva držáky šálku jsou umístěny na konzole CPT.
Přední sedadla jsou vybavena elektrickým pohonem, v prémiovém balení mají mnoho různých úprav, sedí na nich pohodlný a jediný mínus je poměrně krátký "Sids".
Ve dražší verzi je k dispozici možnost "Uzel pedálu s elektricky regulací", velmi užitečné pro řidiče s krátkým růstem.
Kombinace zařízení je docela hluboce utopená v panelu, s bílým podsvícením (a červenými kolem okrajů), velmi informativní, s jasným slunečním světlem neublíží.
Existuje však nepříjemnosti - umístění klimatické instalace nelze nazvat úspěšným, s jasným světlem na jeho obrazovce, svědectví není prakticky viditelná, a dokonce i v noci je obtížné vidět, co je teplota nastavena.
Válcovaný řidič za volantem nebude snadný, i když by měl být sedadlo vytaženo zpět, místo není příliš mnoho.
Cestující druhého řádku se však cítí v autě docela pohodlně a tři zde nebudou pozorně.
Nejdůležitější "galerie" je vhodná pro děti, přece jen dospělí lidé budou nepohodlí.
Kmen.
Objem trupu Kia Mohav je malý, je roven 350 litrům, ale to je jen tehdy, když jsou všechna místa na místě.
Zadní dva zády jsou velmi jednoduché, a v tomto případě se zavazadlový prostor zvyšuje na 1050 litrů.
Druhý řádek můžete také skládat, v tomto případě se nákladní prostor stává velmi objemným - 2765 litrů.
Pod podlahou v kufru pro nástroj je výklenek, rezervu je upevněna venku, pod dnem auta.
Pro otevření zavazadlových dveří mimo rukojeť je umístěn, nachází se ve středu, pod chromovaným podšívkou.
Na pravé straně je 12V zásuvka, pod ním je box s přepínačem.
Dveře se otevírá a zavírá ručně, není zde žádný elektrický pohon.
KIA Mohave specifikace
Korejský SUV ruské montáže je doplněn dieselovým motorem 3.0 L s přímým vstřikováním paliva a turbodmychadla.
Počet válců - 6, jejich umístění ve tvaru písmene V. 250 l. z. Umožňuje urychlit stroj na 190 km / h, "Weave" získat devět sekund.
Dieselový motor pro takový objem je velmi ekonomický spotřebovává palivo, spotřeba vyčerpání 100 km na trati je 7,6 litrů.
V městském prostředí se spotřeba dieselového paliva zvyšuje na 12,4 litrů, nafta je vyrovnána s normami Euro-5.
Objem palivové nádrže je 82 litrů, motor jde spárován s 8-rychlostní automatickou převodovku, další možnosti přenosu nejsou poskytnuty.
Navzdory skutečnosti, že Mohav je považován za plnohodnotný SUV, neexistují žádné kontinuální mosty, oba suspenze jsou multi-dimenzionální, nezávislé.
V kruhu jsou instalovány kotoučové brzdy, přední kola - s větráním.
Clearance v 217 mm a pohonu čtyř kol a umožňuje překonání mělkého praxe, s jistotou jezdit na silnicích s jakýmkoliv povlakem.
Permanentní pohon kola - zadní, přední náprava je připojena pomocí elektronické spojky.
Délka stroje - bez malých 5 metrů (4880 mm), výška crossover je 1,76 m, šířka - 1,92 m.
S rozvodem 2,9 m, průměr obrácení je 11 m, řezná hmotnost SUV je 2, 22 tun, auto je vybaveno posilovačem řízení.
Větší velké rozměry, aby SUV nebyla příliš vhodná pro provoz ve městě, auto je vhodnější pro dálkové cesty.
KIA Mohave Recenze
Korejští crossover vlastníci automobilů, jako je to obecně, i když to není prostý nedostatků.
Pozitivní recenze.
Velký stroj Plus je prostorný interiér, a pokud neobsahuje více než 4 cestující, pak pro zavazadla je více než dost.
Také mezi výhodami Auto majitele Poznámka:
- výkonný motor poskytuje vynikající dynamiku;
- efektivní, měkké brzdy;
- vysoká spolehlivost, vážné členění se vyskytují vzácně;
- snadná kontrola;
- relativně malý průtok dieselových paliv;
- dobrá vybavená, v autě existuje mnoho dalších možností.
Hlavní nevýhody Kia Mohav:
- tuhá suspenze;
- slabé barvy;
- není to nejkrásnější kvalita montáže;
- několik zastaralého designu.
Tlumičové tlumiče (zejména zadní) nejsou určeny pro takový těžký stroj, protože toto auto jezdí Valko, s houpáním a části suspenze se často musí měnit, protože nemohou odolat zatížení.
Nerovnoměrná cesta se cítila v kabině, zejména zádaných cestujících.
Návrh SUV Několik archaických, klimatizačních a zvukových systémů také nevypadá moderně, ale není překvapující, protože auto je vyrobeno od roku 2009.
Nový Kia Mohave v roce 2017, fanoušci této značky čekají s netrpělivostí.
Je čas aktualizovat model, uvolnit auto, které splňuje všechny moderní požadavky.
Testovací pohon a přehled vozu.
5 / 5 ( 1 hlas)
Korejský analog o Toyota Land Cruiser Prado a na skutečnosti "Američan" do mozku kosti, KIA Mohave je naprosto výklenkem na ruském trhu. A jak to být Nishev, pokud se jedná o obrovský sedmstranný rám SUV s naftou, jehož design má dlouhou dobu změnit ve prospěch moderních trendů autoinadundry? Stejný Prado vypadá mnohem lépe, nemluvě o spoustu ostatních konkurentů. A přesto v souvislosti s restylováním roku 2016 a pro Ruskou federaci, pouze na jaře roku 2017, Mohave stal rozhodně hezčí, zvláště uvnitř. Všechny podrobnosti o tom čtete v našem recenzi!
Design
Littelling Mohave Restyling, který, jak to není těžké odhadnout jméno, byl původně vyvinut pro Severoamerický trh, zdá se, že je to stejné nudné jako jeho předchůdce, a je nepravděpodobné, že ten, kdo pochází z překvapení a potěšení, když ho vidí cesta. Ve vzhledu velkých motorů SUV KIA, stále není nic pozoruhodného - to je dodnes "workhorse" a nic víc. Ale "koně" aktualizované nárazníky, mřížky chladiče a 18palcové kola kola, a také se objevila vedená světla přes mlhovou optiku. A barevný gama model byl doplněn modrým a hnědým odstíny. Zde ve skutečnosti všechny inovace.
Nová chromová mřížka chladiče není zvýrazněna jako hlava optika kolem okrajů. Na boku auta s americkými kořeny vypadá nejzajímavější než UAZ Patriot, a protože domácí stroj je téměř dvakrát za levnější! Změna vzoru disků světelných slitin na situaci nebyla silně ovlivněna. "Feed" z aktualizovaného Mohave je čistě praktické - s nekomplikovanými lampami, vhodné na zadních křídlech a obrovské víko trupu. Za dveřmi zavazadlového prostoru skrývá skutečně elegantní množství nákladního prostoru, který nemůže radovat. S dvěma složenými sedadly, tento objem dosahuje 2,7 metrů krychlových, což s přihlédnutím k hladkému pohlaví, vám umožní uspořádat plnohodnotné ložnice bez problémů. Není divu, že auto bylo určeno pro Spojené státy! Elektrický pohon u dveří kmene, jak tomu tak nebylo, a ne (pouze obvyklá blíže), a otevření je nízké pro lidi, jejichž růst přesahuje 180 cm.
Design
Jako založení restylové verze Mohave, bývalý rámec provádí: před ním je suspenze na duálních pákách a záda je vícerozměrný. Za příplatek je nabízen zadní pneumatická suspenze (a samosvorná zádová diferenciál zvýšeného tření), ale mělo by být na paměti, že na tvrdé off-silnici bude málo rozumné, protože design SUV se vyznačuje křížovým hasím a kouřová vůle má křížový model - jen 195 mm, i když výrobce tvrdí, že pod dnem až 217 mm. Pro vážnou jízdu hrubého terénu je vůle upřímně skromné.
Přizpůsobení ruským podmínkám
Mohave 2017 modelový rok je jednoznačně možností pro město a lehkou off-road, a ne pro extrémní ruské podmínky, i přes přítomnost rámu a plné pohonu. Pro provoz v Rusku není dokonale připraveno, ale ne špatné: má 82-litrovou palivovou nádrž s ocelovou ochranou a zvedákem skrytým v pořadateli pod podlahou nákladního prostoru, stejně jako náhradní kolo v plné velikosti , Tlačítko alarmu pro volání pohotovostních služeb při nehodách "ERA -Gallons, stabilizační systém, asistent při zahájení hory a oddělené klimatizace. Pro zimu, vyhřívaná venkovní zrcátka, v přední a zadní sedadla, volant a čelní sklo v oblasti "janitorů". Kromě toho je elektrotechnologický elektrotechnice.
Pohodlí
Salon na Mohave je americký prostorný, nemůžete nic říct. Je vidět, že je určen pro velkou a přátelskou rodinu, která má spoustu věcí na silnici a nezapomeňte na papírové brýle s kávou McDonalds - místní šálky se zdají být speciálně vytvořeny pro ně. Sedm míst je dobrým rodinným rozhodnutím, pouze děti v případě, který je lepší umístit na poslední řadě - dospělý se nebude líbit tam, protože třetí řada není vhodná pro nakloněné cestující, a to není velmi snadné se na to dostat. Z inovací v interiéru je kožený vícebarevná s dřevěnou vložkou a elektrickým nastavením / odchodem elektrickým pohonem, více promyšlené řídicího panelu s klasickým uspořádáním a velkým osmdesáti dávky dotykovým displejem multimediálního komplexu. Levá jehla volantu, bohužel, mírně překrývá řídicí jednotku převodovky pohonu všech kol, zavěšení a systému stability kurzu - musíte stisknout tlačítka a otočit "podložku" na dotek nebo na okamžik být rozptýlen od cesty, abyste zjistili, co se nachází. Tlačítko podložky světlometů není příliš úspěšně.
Rozvržení jednotky klimatizace (3 zóna) je logická a srozumitelná, správa klimatu je již k dispozici v počáteční konfiguraci. Automatická okna byla získána pouze předními dveřmi a na zadní výrobce se rozhodl uložit. Na stropu - vzduchové kanály, osvětlení plaffof, hledí pro ochranu proti slunci s zatahovací sekcí a elektrický (poklop - v horní verzi). Přední obrněné brnění se nemohou pochlubit ideálním přistáním, ale rychle si na ně zvyšují. Jízdní místo - s úpravou bederní batohy. Poprvé se poprvé používá Náhradní kůže nappa s perforací poprvé, to je výsada nejdražší prémiové možnosti, jako loketní opěrka s chlazeným boxem pro nápoje.
Standardní vybavení Mohave zahrnuje čelní a boční airbagy, protiblokovací brzdovou brzdu (ABS), stabilizační systémy (ESC) a pomáhají zvedat hory (HAC), tempomatu, cruise, parkovací senzory "v kruhu" a dešťový senzor. Za příplatek je nyní možné získat monitorování mrtvých zón (BSD) a 4 kruhové videokamery (AVM), které demonstrují situaci vpředu a vzadu v různých variantách. V oblasti bezpečnosti nejsou žádné další inovace.
Informační a zábavní komplex a dynamika Mohave aktualizovány. Od nynějška, JBL sloupce a mediální systém s osmiměsranným barevným dotykovým displejem, navigace, tlačítka na volantu, Bluetooth a Aux / USB konektory pro připojení mobilních zařízení, stejně jako Apple CarPlay a Auto-Auto-Android Auto, jsou kladeny na auto. Procesor má nový "multimediální" 2-jaderný, 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Zvuk systému je vynikající, grafika v slušné úrovni, ale reakce na lisování prstů nejsou příliš rychlé, a navigátor schopný zobrazovat doma ve 3D je někdy zmatený ve svědectví.
Specifikace Kia Mojava
Pod kapotou - starý druh třílitrový dieselový motor EN590 s návratem 250 HP při 3800 ot / min. V Jižní Koreji dává 14 "koní" více, ale v Rusku je tato možnost prostě nepříznivá v milosti dopravní daně. Nejnovější box-stroj s 8 kroky pracuje s ním - s Mohave urychluje na 100 km / h za pouhých 8,7 sekundy, což je vynikající indikátor pro obrovské SUV. Maximální rychlost - 190 km / h. Podle prohlášení výrobce je spotřeba "těžkého paliva" 9,3 l / 100 km, ve městě - 12,4 l / 100 km, a na dálnici - 7,6 l / 100 km. Soudě podle názoru vlastníků automobilů však může být reálná čísla jiná.
26.03.2017
KIA Mojave (jiné jméno: Kia Borrego) - středně velké SUV Motorů KIA, který byl navržen speciálně pro americký trh. Velké SUV jsou stará vášeň většiny nadšenců automobilů, i přes skutečnost, že takové stroje nejsou zcela vhodné pro provoz ve velkých městech a mají poměrně vysoké náklady. Pokud je rozpočet na nákup auta neomezený, pak je volba automobilů tohoto segmentu neslušně velký, ale pokud je rozpočet omezen, doporučuji se podívat na KIA Mojava s kilometem.
Trochu historie:
Prototyp pro KIA Mojave byl koncept KIA KCD II MESA, která byla prokázána recenze veřejnosti v roce 2005 na motorové show v Detroitu. Tento model by se měl stát vlajkovou lodí společnosti a vzít výklenek na krok vyšší než Kia Sorento. V rozvojové fázi se projekt nazývá "hm". Jméno Mojave auto přijaté na počest pouště stejného jména v Kalifornii, kde se nachází testovací místo severoamerické divize Kia. Oficiální premiéra Kia Mojave na Světové aréně se konala v roce 2008 na škole v Detroitu. Design vozu byl vyvinut slavným německým designérem Peter Shreyerem. Zpočátku bylo auto prodáváno pouze ve Spojených státech, ale o rok později se geografie prodeje rozšířila a Crossover pokračoval na prodej na trzích Jižní Koreje, Evropy a některých zemí Cis.. Auta jsou vyráběna v Koreji, Kazachstánu a Rusku.
Tento model byl postaven na modernizované platformě od, při zachování nezávislé suspenze všech kol a pohonu čtyř kol. Také ve vývoji vozu bylo mnoho vývoje vypůjčeno z jiného korejského SUV - Hyundai IX55. Auto vybavené rámovou strukturou těla a má některé znaky charakteristické pro americké tržní stroje, jako například elektricky regulační uzel pedálu patří. V roce 2016, informace o zkouškách nové Kia Mojave, jejichž debut by se měly konat v roce 2017.
Nevýhody a slabá místa Kia Mohavy s kilometem
Tradičně, pro korejské vozy, lakování není nejvyšší kvalita, existují komentáře a korozní odolnost těla. Takže například na autech prvních let vydání, můžete najít malé ohnisko rez. Hlavními místy, které zaplatit zvláštní pozornost - prahové hodnoty, kolové oblouky, víko zavazadlového prostoru, okraje dveří a přední části kapoty (zejména časté chyby se objevují v oblasti mřížky chladiče).
Motory
KIA Mojave je vybaven dvěma typy motorů: benzín - 3,8 (274 hp) a naftou - 3,0 (250 hp). Dieselový motor se ukázal jako jen z pozitivní strany, má nejen dobré dynamické ukazatele, ale také velké množství pevnosti. Pro bezproblémový a dlouhý život pohonné jednotky je však nutné měnit olej alespoň jednou v 8-10 tisíc km kilometru. Jedinými výhodami tohoto motoru je, že jeho palivové zařízení bylo přizpůsobeno našim provozním podmínkám a motorové nafty není nejvyšší kvalita. Díky tomu jsou majitelé velmi zřídka čelí problémům v palivovém systému. Spotřeba paliva, v závislosti na jízdě, váhá od 12 do 15 litrů za sto.
Motor je vybaven časovým řetězovým pohonem, tento uzel je velmi spolehlivý a včasná údržba elektrické jednotky nevyžaduje výměnu 200-250 tisíc tisíc. Hlavní problémy čelí majitelům se nevyskytují s samotným motorem, ale s jeho přílohami. Například svorky, upevnění výkonu hydraulického posilovače řízení, oslabuje ochranné šrouby chladiče atd. Slabé. Benzínový motor 3.8 je také poměrně spolehlivý, ale vzhledem k velké spotřebě paliva (asi 20 litrů na 100 km ve městě), auto s takovou energetickou jednotkou nebylo v poptávce mezi motoristy a je velmi vzácné.
Přenos
KIA Mojave může být vybaven následujícími typy převodovek - pětistupňová mechanika a osmistupňový automat, šestistupňová automatická převodovka je instalována na automobilech importovaných z USA. Provozní zkušenosti ukázaly, že všechny boxy jsou spolehlivé a mají poměrně velký zdroj práce. Ale podle názoru mnoha majitelů a servicemen, nejoptimálnější možností pro akvizici je auto s osmi-rychlostní automaty, protože kombinuje dobrou účinnost, měkkost spínání a spolehlivosti. Pokud tato převodovka přepne přenosy se zpožděním a trhnutím, s největší pravděpodobností je nutné aktualizovat řídicí jednotku softwaru pro automatickou převodovku. V některých případech však může příčinou nesprávného provozu přenosu sloužit jako hydraulické kontakty ventilu.
Také neexistují zvláštní stížnosti a výkon mechaniky, dokonce i spojka zde je nejméně 100 000 km běhu. Auto je vybaveno plným pohonným systémem, přední náprava je připojena pomocí elektromagnetické spojky nebo násilně při výběru speciálního režimu provozu přenosu. Od nevýhod tohoto systému je možné poznamenat pouze rychlé přehřátí spojky s častými skluzavkami. Stojí za zmínku, že při přehřátí se systém automaticky vypne pohon předního kola, což může být nepříjemné překvapení při pokusu o překonání komplexní oblasti silnice.
Vlastnosti a nevýhody podvozku Kia Mohava
Auto je vybaveno plně nezávislou zavěšení: v přední sadě McPherson Racks, zadní - více typu s pneumatickými kuličkami. Podvozek je velmi vytrvalý, a dokonce s těsným provozem bude jeho zdroj asi 80 000 km, a s průměrnými zatížením, většina z pozastavených prvků potěší najetých kilometrů 120-150 tis. KM. Na vozech, která často vyskočila off-road, zatímco se snaží zhroutit, rozměry a úhly se nemusí stát. Mnoho odborníků tvrdí, že to pochází z toho, co vede rám, tedy před nákupem, je nutné zkontrolovat geometrii rámu. Nejčastějším problémem, se kterými jsou vlastníci tohoto modelu čelí, jedná se o poruše snímače polohy těla při diaktví Ukazuje se, že senzor pracuje. Hlavním důvodem tohoto onemocnění je ve špatném zapojení snímače kvality (po první zimě, zapojení začne hájit). Nevýhody brzdového systému, můžete si všimnout malý zdroj předních brzdových destiček - 20-30 tisíc km.
Salon
Salon je vyroben ze středně kvalitních materiálů, a zde, o kvalitě montáže, majitelé reagují jinak. Někteří argumentují, že salon je sestaven špatně, protože je zde velký počet kriketů a dalších cizích zvuků. Ale, tam jsou ti, kteří považují salon velmi vysokou kvalitu a dát toto auto v jedné řadě s dražšími modely. Hlavním důvodem pro různé názory se objevily v důsledku skutečnosti, že trh zavádí různé montážní stroje, například stroje jsou shromažďovány v Koreji, mají lepší kvalitu než ruské kopie. Auto má dostatek bohatých zařízení, ne všechny systémy se mohou pochlubit dobrým výkonem.
Nejčastěji vlastníci kupují kameru zadního typu, faktem je, že se pravidelně vypne (1-2 krát za měsíc) a odstranit problém, budete muset jít do služby. Také stojí za zmínku, že jednou za 2 roky musí být fotoaparát změněn. Existují stížnosti a výkonnost klimatického systému, hlavním problémem není v samotné kontrole klimatu, ale v jeho zapojení (kletice kontakty). Pokud se podložka sklo náhle přestal pracovat, s největší pravděpodobností je nutná výměna pojistky, která je umístěna v kabině. Na některých kopiích se majitelé narazili na poruchy audio systému a palubního počítače, který je nainstalován na přístrojové desce.
Výsledek:
Jedná se o poměrně spolehlivé a nenáročné auto, a díky dobrému podvozku, prostornosti a dobrých zařízeních může auto soutěžit s dražšími vozy tohoto segmentu.
Pokud jste vlastníkem tohoto modelu automobilů, popište prosím problémy, které musíte čelit během provozu automobilu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže čtenáři našich stránek při výběru auta.
Respekt, redakce Auto auto
➖ Manipulace
➖ Spotřeba paliva
➖ Pozastavení
profesionálové
➕ Dynamika
➕ Spolehlivost
➕ Prostorný salon
➕ Patusy.
➕ Izolace hluku
Výhody a nevýhody KIA Mojave 2018-2019 v novém těle jsou identifikovány na základě recenzí reálných vlastníků. Podrobnější výhody a nevýhody Kia Mohave 3.0 Diesel a 3,8 benzín s kulometem a pohonem 4x4 plnohodnotného kola se lze nalézt z níže uvedených příběhů.
Recenze vlastnictví
V tuto chvíli je auto v mém provozu po dobu 3,5 roku (ujetých kilometrů 70.000 km), což mi umožňuje poskytnout více vážených odhadů jeho výkonnostních vlastností.
Motor, možná hlavní výhodu Mojave v očích veřejnosti. Ale pro mě osobně to není tak významné. Motor je Frisky, zvedne se ze dna NIZA, hmatatelného napájení "pod pedálem".
Box stroj na 8 krocích. Původ není znám. Obecně, krabice nezpůsobuje stížnosti: Přepíná hladce a není tupit.
Pohon čtyř kol. Systém plné jízdy, samozřejmě, není mimo silnici, ale pro mé skromné \u200b\u200búčely je dost dostačující. Dosud jsem neukázal kdekoli, ale nevylézal jsem do vážné off-road.
Suspenze. Přední - pružiny, zadní - pneumatika. Na skladě je anti-americká suspenze měkká, naznačuje dobrý povrch vozovky a bojí se ostrých přestavby. Obecně se mi líbí. Z minusů: Floss, někdy přeskupuje zadní nápravu na nesrovnalost.
Ovladatelnost. Co by mohlo být manipulací s takovou stodolou? Volant je prázdný a "dlouhý" a brzdy jsou poněkud zaplaveny.
Interiér. V béžovém vystoupení vypadá velmi drahé a útulné a tlumené podsvícení ve dveřích vložkách pod stromem (mimochodem, docela přírodní) dává interiéru vrcholu. Plast v hlavní hmoty je tvrdý. Sedm sedm sám salon. Jeden z nejprostornějších salonů ve třídě. Ale zvyknete si na vás rychle, a já chci ještě více - například jako v nové hlídce.
Izolace hluku. Ve výšce, mnoho prasů. Pokud jde o audio systém, dává zcela přijatelný zvuk z dobrého zdroje. Rádiový zvuk je průměrný.
Recenze o Kia Mojave 3.0d (250 HP) v roce 2012
Zpětná vazba videa.
V srpnu 2013 vzal nový v Salonu. Double (2015 a 2016) cestoval v Evropě za 6,5 \u200b\u200b- 7,5 tisíc kilometrů s denním provozem až 1 500 km. Podle dobrých silnic se pohybuje velmi pohodlná, síla rozšířené (z. Obchodník přeprogramovaný mozek se zachování záruky na 300 hp). Obecně platí, že Kia Mojave je velmi spolehlivým autem bez mnoha poruch (žádný vykořisťování přestalo kvůli opravě).
Výhody:
1. Bunch 3,0-litrových turbodielel V6 s 8-Speed \u200b\u200bZF strojem - to je píseň (i měření na prázdném stroji přetaktováním na 100 byl 7,2 s po Chipovce).
2. Auto se nikdy nedostalo kvůli rozpadu, šlo každý den.
3. Stravování je úžasné (nějakým způsobem jsme šli na dovolenou přes letiště Helsinky jako součást mě a čtyři ženy - představte si, kolik zavazadel bylo - vše vhodný do kufru společně s nákupy ve Finsku).
4. Extrémně slušná průchodnost (Koneckonců, tam je blokování disvence a modlitby).
5. Jeden z posledních reálných rámových džípů.Z nedostatků, jsem si všimněte:
1. Stroj - vlajková loď značky KIA, ale již velmi zastaralé. Neexistují žádná hromada malého deštného senzoru atd., Fotoaparát v zrcátku zezadu, zastaralé multimediální a přístrojové desky.
2. pneumatická suspenze je klidná hrůza (divoce pevně v malých nepravidelnostech, než ležící policisté musí zpomalit, dálkové senzory zadní suspenze, změnily každou zimu, změnil záruku, ale je to docela nepříjemné jezdit s ne- Pracovní podachka).
3. Velmi dlouhá spotřeba - bez speciálních dopravních zácpy 13-15L (letní zima). Když na jaře při práci byl přenesen do centra (na Petrogradce) s přeživší dopravní zácpy, spotřeba se s jistotou plazila do 18-19 litrů.
4. Vzhledem k tomu, že moderní motorová nafta (Punforskins, TNVD atd.) Musel pečlivě léčit volbu doplňování paliva (nejméně neexistuje žádný filtr částic).Eugene, jde do Kia Mohave 3.0 Diesel (250 HP) v roce 2013.
Kde může koupit?
Mail Engine 250 HP Sbírá se třeskem, auto ekonomická, spotřeba rychlostí 100 km / h odpovídá deklarovanému závodu výrobcem, prostorným prostorem, vhodným pro rodinu až sedm lidí, teplý salon. Servis je jednoduché a ceny pro náhradní díly přijatelné a ne drahé, levnější o 50% než na a Prado.
Během období najetých kilometrů se záruka změnila řídicí jednotku motoru, tah řízení, zadní komoru. Přední kardan nahradil - na řídící společnosti.
On sám změnil přední a zadní tlumiče a pružiny do Pradovského - přední směrování byl ponechán, auto se stalo stabilním na cestách a rychlostí více než 100 km / h, nahradil přední ložiska nábojů.
Recenze Kia Mojave 3.0 Diesel na automatickém počítači 2010
Obecně platí, že KIA Mohav je taková auto. Po ne přesně to, co výhry v poměru cenové kvality. I když o tom přemýšlím o tom, že může stále přeplatka 20 zeleně tisíc a vzít spolehlivější značku. Navíc záruka oznámená rostlinou jen prázdný zvuk!
Plasy: Široká a prostorná, klimatizace a jiné pohodlí pohodlí na úrovni, zadní pohled fotoaparát a parkovací senzory bez komentářů, na úrovni, a co je na zpětném zrcátku, pak je to amatérský. Další sedadla spíše než mínus. ABS je trochu pozdě, na trati je dobré, udržovat silnici, spotřeba paliva je příjemná, pravda je postranní počítač Lukavit, může ukázat 9,5 litrů za sto, ale ve skutečnosti je litr 1,5.
Nádrž s dobrou kapacitou, slušnou akciovou rezervu, je zvláště patrný, když jdete na Kazachstánské rozloze s běhy mezi velkými městy (přečtěte tankování s dobrým benzínem) o 500 nebo více km. Motor ponechává příjemný dojem - pickup je dobré, slzy z křižovatky a s převrakáři téměř jako sportovní auto.
V minusech: tam byly nepříjemné a nepochopitelné členění, ale jsou všechny. Dvakrát musela odstranit benzínovou nádrž v prvním případě, selhal napájení palivového čerpadla (nahrazeno), Bůh byl hezký a nestalo se. Potom se vůně benzínu neočekávaně objevil, ukázalo se, že se teče na dně nádrže (brnění je celek, a tam je průtok ???), podivné, musely být natočeny a vařeny.
Na fórech existuje mnoho stížností na tuhost tuhosti a tlumiče tlumiče - je to pravda! Moje zadní nárazové absorbéry upevnění s rozdílem 30 000 km (první po 90 tisíc). Revidoval šálek upevnění a tlumičové hlavy tlumiče. Také jsem musel vařit svařování. V důsledku toho nejsou uvedeny vlastnosti pravdivé! Vzhledem k prodloužené základně je podélná hádka destruktivní pro toto auto. Zadní cestující mohou být zapomenuty na pohodlí, pokud silnice není příliš hladká a dlouhá.
Faisula Rakhmetov, recenze o Kia Mojave 3.8 (275 hp) v roce 2010
