Během posledních několika let je otázka snižování prodeje zvlášť relevantní pro mnoho značek automobilů. Společnosti navíc čelí takovým problémem na světě, a to jak v USA, tak v Evropě a Asii. To vše je způsobeno poklesem poptávky, stejně jako se skutečností, že v téměř každé rodině všichni jeho členové získali prostředky pohybu. Tento faktor je také extrémní důležitost pro prodej: V důsledku toho se objeví nový problém: Všechna nerealizovaná auta musí být Nick někde.
Jinými slovy, vzniká docela logická otázka: kde jsou auta zasílána v případě, že se nikdy nepodařilo prodat? Koneckonců, je to obrovské množství automobilů, které jsou stále více a více každý rok. Existují například taková místa (Shirnes, Spojené království):
Existují stovky podobných míst po celém světě. V podstatě se podobají hřbitově automobilu nebo obrovskému pokutu. Každý den je stále více a více "vězňů", jehož budoucí osud je stále předurčený. Co je to nejvíce urážlivé, všechny jsou zcela nové. Zajímalo by mě, co by věděli, že šťastný majitel nikdy nebude sedět na volant. V důsledku toho taková auta vyžadují dodatečné místo, zabírají opuštěné platformy a parkování po celém světě.
Zde je obraz jedné z těchto míst. Tento hřbitov se nachází ve Velké Británii ve Velké Británii ve městě Svindon. Existují tisíce tisíc aut, které zde nebudou moci čekat na svého kupujícího. V důsledku toho to vše vede k obrovským výdajům na straně automobilce. Nejen, že ztrácí peníze z důvodu poklesu poptávky, musí také utrácet další prostředky na pronájem parkovacího parku a čtverců.
To vše je další potvrzení o tom, že pokles globální ekonomiky má pouze hybnost. Stojí za to zvážit takový faktor jako znečištění životního prostředí. Koneckonců, aby se vytvořil optimální místo pro ukládání tisíc automobilů, je nutné vypočítat území. V důsledku toho jsou stovky a tisíce akrů stromů zničeny pro nalévání dalších parkovacích strojů pro "mrtvé" stroje do betonu.
Okamžitě chcete poznamenat, že všechny fotky a obrázky non-prodávaných aut v tomto článku jsou jen poklesem moře. Ve skutečnosti jsou stovky po celém světě rozptýlené taková místa. V téměř každé zemi je takový "hřbitov". Proto je vše, co vidíte ve fotografiích, je realitou. Ve skutečnosti je velmi obtížné uvěřit, že existuje tolik strojů, které nelze prodávat v řadě okolností. A to navzdory skutečnosti, že mnoho značek napsat pouze o rostoucích nákupech svých nových modelů, které nám poskytuje výsledky grafiky a marketingového výzkumu. To vše nezáleží, protože Každý den roste počet zbytečných automobilů.
Jdeme s vámi, pokud řekneme, že dnes svět trpí mechanizovanou epidemii. Proto, pokud existuje mimozemská mysl a sleduje nás, nechte je přijímat a kupují alespoň některé z těchto krásných aut. Neexistuje prostě žádný jiný způsob, jak se jich zbavit. Následující snímky zobrazují více než 57 000 vozů, které očekávají jejich odeslání pro další opuštěné a zcela prázdné parkoviště. Toto místo se nachází v přístavu Baltimore, Meriland, USA.
Automobilové nemohl prodat všechna tato auta, i když šli na kardinálový pokles cen. Například tento obrázek ukazuje skladbu pro Nissan Car Tests, který se nachází v Sunderland, Spojené království. Tato stopa nebyla dlouhodobě používána pro zamýšlený účel. Dnes je určen výhradně pro ukládání non-prodaných automobilů. Ale i taková oblast se již stává nedostatečným. Nyní je NISSAN vyžadován dalším místem, protože Mnoho modelů zůstane zakoupeno. Podle 16. května 2014 se na této trati staly mnohem menší. Je však těžké uvěřit, že se stále podařilo prodat. S největší pravděpodobností, většina z nich šla recyklovat, aby osvobodila místo pro novou stranu.
Auto průmysl nemůže jen vzít a zastavit výrobu nových automobilů. V tomto případě budou muset zavřít všechny rostliny a stovky tisíc zaměstnanců zůstanou bez práce. To povede k ještě většímu zhoršení globální ekonomiky a v důsledku další krize. Nezapomeňte na hutní průmysl, který bude trpět takovými radikálními opatřeními. Kromě toho, desítky a stovky podniků výrobních doplňků a dalších produktů pro automobily zůstanou také bez zisku. To vše může vést k nevratným následkům. V tomto obrázku je ukázána pouze malá část obrovské flotily ve Španělsku, kde jsou desítky stovek tisíc aut. Nemají nic, co odešel, jen aby užívali slunné koupele.
Každý týden pocházejí desítky tisíc nových modelů. Většina z nich však nebude prodána. Ještě jednou by mělo být řečeno, že téměř každá rodina má několik aut. Proto není nic překvapivého, že poptávka postupně klesá.
Zde například dráha v okrese St. Petersburg. Je to kompaktní pro tisíce nikdo již nepotřeboval auta. Všechny byly dováženy z Evropy. V důsledku takové "invaze" se stalo prostě nemožné použít vzletový pás podle přímého účelu.
Podstatou problému je, že hlavní cyklus je přerušen. Kdyby si dříve spotřebitelé koupili a šli na nákup auta, dnes nekupují vůbec, ale jen jít. V tuto chvíli neexistují některé skutečné a efektivní řešení tohoto problému. Proto automobilky i nadále razítkem svých výrobků, což zvyšuje počet nerealizovaných automobilů několikrát ročně.
Zde je další potvrzení, že tento problém skutečně existuje. Před vámi, Royal Portbury Docks v blízkosti města Bristol. Snímek se provádí pomocí satelitu Google. Je vidět s pouhým okem, které zde stojí auta všude. Ve skutečnosti není na území žádný "živý" místo. Všichni jsou tečeni zbytečnými stroji. Všechna místa podobná šedým skvrnám, je to také auta.
Překvapen ne. Koneckonců, na světě existují více aut, než lidé existují v zásadě. V současné době, podle statistik, počet automobilů na planetě dosáhne značky 10 miliardových jednotek.
Ale výrobci jsou přesvědčeni, že toto číslo nestačí. Připomíná slavné kreslené o zlaté antilopy. Zde například hřiště, na kterých se nachází tisíce Citroen Cars. Tato oblast se nachází v blízkosti města Corby v Anglii. Denně je tato flotila aktualizována s novými "hosty" z Francie. Odtud se nikdo nikdy nebude brát.
Neexistuje žádná logika produkovat více vozů než lidstvo může koupit. Situace se však opakuje od každého dne od roku do roku. V určitě výsledek se může stát tak, aby nebylo zakoupené auta plávat naši celou planetu. V budoucnu vypadá taková příležitost více než reálná, pokud všechno pokračuje ve stejném tempu.
Stačí se podívat na tyto krásné, nové šumivé stroje. Na první pohled se zdá, že jste spadl do venkovního salonu. To je však chybný dojem. Tyto vozy nikdy nekoupují nikoho. Červená, černá, bílá, stříbrná - všichni přetečení na slunci se všemi barvami duhy. Možná jsme svědky původu nových fotografií městských umění. Alespoň neexistuje žádné další vysvětlení pro to všechno.
Po celém světě jsou tyto platformy a parky postupně naplněny non-pájecí stroje. A není viditelný, že není na konci nebo na okraji. A je to velmi podivné, protože ekonomická situace na světě jasně zřejmá automobilka, že v tuto chvíli jsou peněženky spotřebitelů prázdné. Pouze malá část lidí si může dovolit koupit nové auto. Tak proč se soustředit výhradně na tento segment? Vzhledem k tomu, nemůžeme vynutit rostliny k výrobě aut, brzy přijdeme na skutečnost, že budou prostě nemají místo pro skladování.
Tam byly časy, kdy rodiny koupil nové auta každý rok, a někdy častěji. Každý se snaží zachovat to, co je tam už. Někteří stále stále pravidelně aktualizují jejich auta. Ale menšina takoví lidé. To je to, co potřebujete pochopit. Výsledkem takové krize a oceli tyto fotografie shromážděné z různých částí planety. Je těžké dokonce přemýšlet o tom, že budou stále postavit, dokud nevrátí. Za nimi se nikdo nehledá a nikdo se nestará. Je nepravděpodobné, že by je někdo koupil i při maximální slevě. Jen málo lidí ví, že pokud vozy stojí nehybně ve vzduchu déle než 12 měsíců, již není vhodné pro jízdu.
Zde je další snímek neuvěřitelného počtu opuštěných strojů, který nikdy nebude pokračovat v prodeji. Věnujte pozornost k horizontu. Co tam vidíš? Tak přesně, ještě více aut. Všechny jsou naprosto nové, ne-válcované, ale takové osamělé. Za účelem vyřešení tohoto problému jsou nutná naléhavá radikální opatření. Kdo ví, možná za pár let může každý dostat k dispozici nové auto zcela zdarma. Zdá se, že by to mohlo pomoci napravit situaci.
Když auto bylo stále nehybně pod sluncem, deštěm a sněhem, nezvratné procesy začínají. Koroze způsobuje vážné poškození těla, objeví se rzi, salon je prostě "květy". Motor také přichází v havárii v důsledku nedostatku strojního oleje. Koroze může proniknout i v srdci auta a poškození válců a některých běžných částí. Neexistuje žádná záruka, kterou můžete dokonce spustit motor. Tlak v gumě, přirozeně spadá časem. Jinými slovy, aplikováno téměř nenapravitelné poškození. Čím déle budou tak stáli, horší pro ně. Jak se vyhnout poškození? Odpověď je jednoduchá, prodejte je co nejdříve.
Mechanizovaná epidemie není ošetřena. Přesněji se snaží léčit. Onemocnění je zhoršeno. Auto výrobci neustále vyrábí nové modely, poskytují jim miniaplikace a zařízení k nejnovější technologii, snaží se překvapit spotřebitele s vynikající designem a pohodlným interiérem. Moderní spotřebitel však prostě nemůže získat auta v plném rozsahu. Nemá takovou příležitost. V důsledku toho jsou jednoduše zpracovány nerealizovaná auta.
Každý si zvyklý sledovat v životě a častěji ve filmu Deluxe automobilů, kde se dosáhne starých vozů, kteří přišli do havarijního a poslaného do kočárků. Ale kde jsou neprodané nové vozy? Je jasné, že ne všechna auta, která sestoupila ze dopravníku, prodávají. Výrobci pro to nepočítají. Kromě toho, když uvolnění určitého modelu se přiblíží k jeho dokončení, poptávka po ní prudce klesá.
Umístění nových neprodaných automobilů
Auta jdou z dopravníků automobilových rostlin v globálním měřítku. Každý výrobce usiluje o propuštění maximálního počtu automobilů na prodej. Důvodem je to pochopitelné - auto podnikání je dnes jeden z nejziskovějších. Ale daleko od každé jednotky výrobků lze implementovat, zejména v okamžiku, kdy je průběh cizích měn nestabilní.
Nová auta, která nebyla prodána, nepodléhají likvidaci. To je nerentabilní pro výrobce, kteří strávili spoustu peněz na rozvoj modelů a jejich následné výroby. Výsledek nedostatku poptávky po určitých vozech se stává otevřením speciálních parkovacích míst. Tato pole "Živá" neprodaná auta jsou prakticky v každé zemi, ve které mají vozové rostliny. Rusko není výjimkou.
Zde jsou nejznámější z těchto parkovacích míst:
- V blízkosti výrobce obavy Renault-Nissan;
- Podobné parkování v British Shirnesse;
- Maryland, přístav Baltimore;
- Ruský "hřbitov" nedaleko Petra;
- Parkování Toyota náměstí v 60 hektarech v Kalifornii;
- Parkování "Fords" v Detroitu;
- Honda Parkování v Japonsku;
- Španělské město Valencia.
Některé autohydriants, zejména Američan, v jednom okamžiku přesunuly výroby do Číny a dalších asijských zemí, aby ji snížily. Ale poptávka z toho se nezvyšovala, a nyní jsou pole s neprodanými vozy z USA pozorovány všude v Asii.
Obchodníci pracující pro automobilové společnosti, do roku 2014, do roku 2014, poměrně přesně vypočítat počet strojů, které potřebují k výrobě. Samozřejmě, část (drobné procento) byla stále připravena osudem - dokončit své životy na parkovištích. Po roce 2014 se ceny vozů dramaticky zvýšily a lidé začali opustit některé modely ve prospěch levnějších možností.
Stimulace světového automobilového trhu
Výrobce nikdy nepřichází kupujícího a nesnižuje cenu nového vozu. Strojní výrobci počítají na skutečnost, že kupující několik let po použití vozidla bude chtít koupit nový. Přibližné použití používání je od tří do pěti let. Z tohoto důvodu, že nové modely automobilů přicházejí přibližně se stejným intervalem.
Existuje několik non-naprosto upřímných technik, které společnost využívají k stimulaci poptávky po svých výrobcích na trhu:
- technické zastarávání modelů;
- úmyslně instalovat některé zastaralé uzly;
- umělé omezení provozního období.
Pozorování určitých modelů je diferenciál marketingového zdvihu z hlediska. Jako příklad můžete takové aktualizace přinést jako nahrazení klimatu nebo audio systému. Menší část se mění, což prakticky neovlivňuje provoz stroje, a to vše je dodáváno potenciálním zákazníkům ve formě inovací schopných jít kupujícího, aby se podíval na auto novým způsobem.
Instalace technicky zastaralých uzlů je další technikou, která si zaslouží pozornost. Zajímavý příběh byl s dobrým modelem Solaris od Hyundai. Šestičovitá automatická převodovka a ruční převodovka se objevila na modelech v Rusku, ne tak dávno, zatímco v zahraničí byly tyto převodovky prodávány od samého propuštění prvního solaru. Po automobilu se čtyřstupňovým "strojem" byl spuštěn v Rusku a lidé, kteří koupili lidi Solaris přestal obdivovat vynikající a levné auto, výrobce vyhlásil "nový vývoj". Byl tam druh restartování a Solaris znovu vstoupil na vrchol prodeje. A to je jen jeden příklad.
Pokud jde o provozní období, je zpočátku položen v technické složce. Průměrná životnost automobilového motoru bez nutnosti velkých oprav je asi 150-250 tisíc kilometrů. Poté se motory začnou zlomit. Overhaul of výkonových jednotek některých modelů může být skutečně drahé. Je snazší koupit nové auto.
Tato technika se začala aplikovat v polovině 80. let, kdy výrobci si uvědomili, že budou produkovat spolehlivé a odolné vozy s motory schopnými jízdy bez generování milionů kilometrů - extrémně nerentabilní. Doposud mnoho lidí preferují staré "oldskaya" nová auta. Jako příklad můžete přinést legendy amerického automobilového průmyslu - Ford Gran Torino, Chevrolet Impala, Dodge Charger a mnoho dalších. A příklady jsou v automobilovém průmyslu téměř každé země.
Strana automobilů
Zdálo by se to jen vzor. Zavřít: Je to miliony dolarů! Po logice Filistinek je dostačující ke snížení ceny k rozdělení zbytků. Ale v ceně nikdo nebude nikdy ustoupit. Nikdo nikdy nebude jít na takový krok z řady důvodů:
- Pokud snížíte náklady na konkrétní model, níže uvedená třída modelu nebude prodána.
- Lidé rychle zvyknout na dobré, a budou čekat na prodej.
- Přímá ztráta prodejců z prodeje auta se slevou bude růst.
- Neschopnost zvýšit ceny výrobků ročně, jak se děje nyní.
- Postupné zastavení podniky.
Provedení principu neschopnosti snížit cenu vede k nejemodnějšímu začarovaného kruhu. Stroje pocházejí ze dopravníku ve stejném objemu, ale ne prodávaných, pobyt na parkovištích. Ale prodej nelze očekávat. Marketu automobilů je cyklický a tento cyklus je téměř nemožné přestat přestat alespoň proto, že stovky tisíc lidí zůstanou bez práce.
Co se děje nakonec neprodávanými automobily
Tam jsou legendy kolem toho, většina z nich je částečně podporována sami výrobci. Ten neodhalí svá tajemství. Několik možností:
- pre-dovolená prodeje tekutých značek automobilů;
- prodej na slevu pro zaměstnance podniku a jejich příbuzných;
- umístěte stroje na náhradní díly.
Každá z podobných krocích je nucená opatření, ke kterému je automobilový průmysl, když chyby Marketer v výpočtech vedou k přebytku, které nelze pájet.
Osud nových neprodružných vozů má být na parkovišti navždy. A i když výrobci se snaží inzerovat, ale nikdy nemusí tyto auta masivně implementovat. Jinak značka ztratí pouze Prestige, a podnik bude vynaložit vážné ztráty.
Přemýšleli jste někdy, kde se automobilové, kteří prodávají svá auta prostřednictvím síti dealerů, přičemž je v případě, že nejsou prodávány? Myslíte si, že dříve nebo pozdější prodejci prodávají všechna auta, takže? Spíš ne. Každý prodejce se samozřejmě nakonec hromadí spoustu nelikvidních vozidel, které nelze prodávat ani s maximálními slevami. Kde tedy existují tuto nevyžádanou dopravu?
Mezi mnoha motoristy existuje mýtus, že Illiquid a Hung Cars jsou poslány do speciálních skladů, kde můžeme údajně koupit auto téměř půl poloviny. Existuje také verze, která mnoho nevyžádaných automobilů je demontováno na částech, které pak se liší na síti dealerů, aby je využil v technických centrech pro instalaci na záruční automobily. Ale vlastně to není.
Samozřejmě, chápeme, že by bylo hezké, kdyby byly prodejci obecně distribuovány auta pro volná auta, která nebyla prodána. Ale vy si vyvědomíte, že je to možné pouze v pohádkách.
Jak si myslíte, že mnoho aut visí od prodejců? Myslíte si, že jednotky? Marně si myslíte. Upozorňovali jste pozornost k řadám dokonale a na parkovišti? Víte, že podle statistik, 30% těchto vozů nikdy nebude vyprodáno?
Kromě toho, mnoho aut nebude vyprodáno, dokud se zásilka nových nebo restyslových modelů začne salonem. Ale kde je prodejce smaže, aby osvobodili místo pod módní autoničky? Má všechna auta převedena do pronájmu, poslaných na taving nebo náhradní díly? Jistě, že ne. Ačkoli některé z těchto automobilů mohou skutečně ve slevě, v důsledku toho se dostanou do společnosti zabývající se půjčením vozidel k pronájmu, leasing atd. Také, některá auta mohou být prodávána velkým taxi parkovištím na prospěšné ceně ziskové pro ně. Ale ne všechna auta čekají na podobný osud. Hlavní hmotnost nelikvidních vozidel bude mít složitější cestu.
Většina prodejců automobilů jsou franšízy. To znamená, že získají nová auta z automobilů a prodávají je za vyšší cenu, aby se zisk. Proto, když prodejci kupují auta, okamžitě se stávají jejich majiteli. V tomto případě, po zaplacení strany strojů, prodejci okamžitě dostávají od oficiálních zastupitelských úřadů autosompaných dokumentů o automobilech (TCP, celní dokumenty atd.). V tomto případě nemohou prodejci odesílat autooduální auto automatický autodalovaný auto průmysl na konci jakéhokoliv období k uvolnění úložného prostoru pro nové modely.
V důsledku toho, aby se vrátily své investice, musí tyto obchodní společnosti nalákat zákazníky do svých automobilových zastoupení, aby si koupili nečističná auta. Pouze tak prodejce může snadno vrátit své peníze investované do auta a dokonce získat plánované zisky.
Ale ne všichni dealery pracují na kompletním předplaceném pro nová auta. Některé obchodní zastoupení jsou jednoduché platformy pro prodej nových automobilů. To znamená, že převod vlastnických práv na auta nedochází. TCP na automobilech je tedy uložen v automobilce, dokud prodejce najde zákazníky na autě. Poté, jakmile budou peníze učiněny klientem na úkor prodejce automobilu, bude prodejce pošle peníze automobilce, což zase přinese TCP Salon převést vlastnická práva k novému majiteli automobilu.
S tímto schématem prodejce s automobilkou obdrží prodejce automobilů určité procento od výrobce s určitým procentem celkového prodeje po určitou dobu nebo má fixní zisk pro každé prodané vozidlo. S tímto prodejním systémem má prodejce právo poslat neprodané vozy na konci dříve dohodnutého období.
V tomto případě bude automobilová loď dodávat nelikvidová vozidla pro speciální platformy, sklady atd. Ale pokud si myslíte, že auto je téměř zdarma z těchto stránek k distribuci aut nebo prodávat je za půl poloviny, pak jste splést se. To je možné pouze v pohádkách.
Koneckonců, jakákoli automobilová společnost potřebuje vrátit peníze z každého vyrobeného vozu. V opačném případě by všechny auto rostliny již šly na světě.
Za tímto účelem jsou automobilové společnosti nevyžádané vozy mohou převést na jiné trhy automobilů - do jiných regionů země a dokonce i do jiných zemí. Kromě toho, při řešení problematiky zapálení nelikvidních automobilů bude zohledněno vlastnosti každého trhu s automobilem a popularitou každého modelu. Samozřejmě, že Illiquid Cars bude dodávána na trh, kde budou nejvíce v poptávce.
Mimochodem, někdy obchodníci spolupracují mezi sebou, aby se zbavili nepřiměřených zbytků. Pokud například jedna automobilová zastoupení zažívá nedostatek SUV v Sibiři, ale má velký implicitní mezi osobními automobily, zatímco jiný prodejce neví, kde dávat SUV v Moskvě, ale zažívají nedostatek osobních automobilů, pak dva prodejci mohou vyměňte tyto vozy, které nejsou prodávány. Taková vzájemně prospěšná spolupráce umožňuje prodejci rychle vrátit své peníze investované do nákupu nových automobilů.
Bohužel, prodejci, kteří si koupili nová auta pro další prodej v kabině, ne vždy hádají požadovaný počet nových automobilů, produkující restart. Výsledkem je, že na konci roku se prodejce hromadí mnoho neprodaných automobilů. Chcete-li se zbavit zbytků na konci roku nebo začátkem příštího roku, mnoho prodejců automobilů začínají přilákat zákazníky s různými akcie / slevami. Ale ne vždy v tomto případě je možné prodat zbytky. Pak se prodejce začne akumulovat skutečné důsledky na parkovišti, kde bude brzy dokončeno místo pro ukládání nových modelů. V důsledku toho je prodejce nucen jít na trh s použitými vozy pro prodej nových automobilů.
Také zbytky se často objevují po celém světě při různých aukcích. Je pravda, že v tomto případě bude prodejce ztratit peníze kvůli Markupu auta. Ale tak se alespoň prodejce zbaví nelikvidního a osvobodí místo pro nové, více běžících modelů. Někteří prodejci někdy riskují, položit svou non-tekutinu v bance pod úvěrům, které jsou nezbytné pro nákup nových autoninků. Je to z důvodu takových úvěrů na bezpečnost nepřidávajících strojích a spálili v naší zemi mnoho z nich jednou známý prodejce.
Ale nejčastěji, samozřejmě, prodejci a automobilové se snaží zbavit se zbytků se slevami. To platí zejména tehdy, když se model modelu mění v kabině nebo se chystá začít dodávku odpočinku automobilů. To obvykle dochází, začíná na podzim. V tomto případě je úkolem prodejce a automobilové závod prodeje až do konce roku tolik starých aut, jejichž tržby jsou již ponechány touhu to nejlepší.
To je důvod, proč na podzim opravdu si můžete koupit nové auto na výhodnější cenovka. Pravda, prodejci vždy nedávají dobré slevy. Někdy namísto slev nabízí prodejce automobilů dárkový alarm, novou gumu, koberci, léčbu proti korozi a dokonce rafinanční procento automobilového úvěru (v tomto případě prakticky nepřepíše procento úvěru), atd.
Tak, neprodané vozy jsou příliš brzy nebo pozdě, osvobozují místo pro nové příjezdy. Jak vidíte, osobní auta často benefit kupujícími. Koneckonců, oni mohou opravdu koupit levnější nebo dostat vynikající dárky od prodejce.
Ale, ALA, nikdo vám nebude prodávat nové nelikvidní auto na polovinu laskavosti, protože je to přímá cesta k úpadku nejen prodejce, ale i závod.
Každoročně roste počet non-prodaných automobilů na světě. Co se stane s auty, což se z nějakého důvodu ukázalo, že nejsou požadovány spotřebiteli? Ale co: miliony takových automobilů jsou ucpané starými letišti a obrovskými pozemními parkovištěmi.
Recese pokračuje. To, co vidíte v tomto článku, je jen vrchol ledovce. Stále existuje mnoho takových parkovacích míst skórove s novými vozy na světě. Pokud si myslíte, že je to All Photoshop, mýlíte se - všechny obrázky jsou originální. Například 57 tisíc aut, které očekávají tržby v Baltimorském přístavu Marylandu.
Vidíte tisíce a tisíce nevyprodaných automobilů na parkovišti ve městě Shirnesse (Sheerness), Spojené království.
Jedná se o velké parkoviště ve městě Svindon (Swindon), Spojené království, kde se nahromadily tisíce aut a kupující nejsou viditelné ... Automobilové si mohou koupit více a více půdy, aby tam mohli umístit akumulační zbytky.
Bylo by logické deklarovat slevy. Automanéři však nechodí na koncese. Chtějí vrátit každý dolar vynaložený na vytváření těchto strojů. Kromě toho, pokud zrušíte pár tisíc dolarů z každého auta, ostatní drahé vozy zůstanou bez kupujícího.
Vidíte obrovské stránky s novými dálkovými stroji. Automobilové společnosti nemohou zastavit dopravník, protože pak budete muset zavřít továrny a odmítnout tisíce a tisíce pracovníků. V tomto případě, mimochodem, začne domino efekt - ocelové rostliny budou zničeny, jejichž produkty se používají k výrobě automobilových budov, banda jiných podniků se zavře, což vyrábí uzly a agregáty strojů.
Jedná se o parkoviště od zařízení Nissan. V době psaní tohoto článku byly všechny tyto vozy na místě, nikdo je nekoupil. Některé z nich se pravděpodobně podařilo recyklovat na částech.
Desítky tisíc automobilů vyrábět na továrnách každý týden, ale téměř nejsou prodávány. Ve vyspělých zemích má téměř každá rodina auto nebo dokonce dva nebo tři, tak proč jsou nové? Spotřebitel je mnohem výhodnější, aby pečlivě používal stroj, který již zakoupil a dá jej autoservisu, řekněme, opravit karoserii než získat nové auto.
A to je Rusko. Na dráze vedle Petersburgu nyní stojí tisíce aut. Byli přineseni z Evropy a teď nepotřebují nikoho. Letiště by mělo být také použito podle původního účelu.
Obvyklý cyklus "buy-use-buy-buy" je nyní rozbitý, nyní v kurzu "používat", bez nákupu. A znovu vidíte tisíce bezprecedentní automobilů ve městě Shodný Hayward, Budster, Okfordshire. Mimochodem, u vlastníků, mimochodem není dostatek místa.
Je smutné rozpoznat to, ale neexistuje žádné skutečné řešení problému. Proto auta i nadále jdou ze dopravníku a dostat rovnou na parkování, kde jsou již uloženy miliony jiných vozidel.
Budete překvapeni, ale na naší planetě je více aut než lidské bytosti, téměř 10 miliard kusů. Už se s nimi úzce stávají úzce. Vidíte několik tisíc nových automobilů "Citroen" značka, která stojí v Corby, Severmempuntonshire v Anglii. Budou se zde brát z Francie každý den a ode dne příjezdu nejsou nikde jiní jít.
Takže jsou tam, nová auta s nulovým kilometrem. Jedná se o čerstvý, Maji Snapshot od Cosmos Neadive Cars v Corby (Corby, Northamptonshire).
Výroba rostoucího počtu automobilů, které nelze prodat, v rozporu s logikou, potřebami a ekonomickými zákony, pokračuje každý den. Každý týden každý rok po mnoho let.
Po celém světě akumění zbytečných automobilů se hromadí. Stávají se stále více a více a konec okraje není pro tento proces viditelný. Ekonomové argumentují, že spotřebitelé nemají peníze na nákup nových automobilů. Problém je v tom, že "stará" auta nyní slouží na dlouhou dobu, ale nemůžeme odmítnout produkci nových. Končujeme oblastmi pro skladování. Kromě toho bychom s nimi ještě neměli jet!
Tam byly ty časy, kdy rodiny každý rok koupili nové auto, nyní lidé používají, co mají. Některé rodiny, možná mění auta ročně, ale nejvíce raději jezdit starší.
Důkaz, který máte před očima. Miliony vozů se vynořují z bran továren, pak stojí navždy na parkovišti.
Tato auta zde zanechaly kolaps. Nezdá se, že je někdo kupuje. V každém případě v posledních 12 měsících nebyly v tomto parkovišti žádné změny a dlouhý pobyt bez pohybu je destruktivní pro automobily. Kondenzát začíná ve válcích, tento proces se nazývá korozi studené kovové. Nyní je nemožné spustit auto tak, aby nedošlo k poškození motoru. Air začne jít ven z pneumatik a akumulátory se posadí. Seznam škodlivých procesů lze pokračovat.
Tak jak zastavit tuto epidemii? Kde je výjezd? Automobilové se neustále rozvíjí nové modely s nejlepšími technologiemi. Nepájená auta dvouletého věku již nemají šanci najít kupujícího. Další alternativou, jak být demontována na náhradní díly nebo rozdrcena pod tiskem, nemají. Některé autohygigants přesunuly výrobu do Číny, příklad - generální motory a Cadillac. Bohužel, auto vyrobené v Číně na americké licenci není v poptávce ve Spojených státech v předchozích svazcích. Nyní jsou platformy v Číně ucpané s takovými novými americkými stroji. Zatímco Číňané si nemohou dovolit tento luxus, takže je nutné počkat, až bude ekonomika obnovena, a to může trvat několik generací.
I s pečlivým počtem je nemožné 100Pro předpovídání, kolik nových automobilů najde své vlastní majitele, protože nejsou objednány konkrétními kupujícími.
Proč nejsou stroje prodávány?
Výrobci automobilů vytvářejí určitý počet strojů, se zaměřením na spotřebitelskou poptávku, tovární linky, práce a globální ekonomické trendy. Firmy musí zlepšit modely, asi jednou za dva roky, vytvářejí aktualizované verze strojů. Ti, kteří si přejí koupit auto přímo od závodu, věnují jim pozornost jim nejprve. Jiní raději užívají auta, aby ušetřili.
Většina vlastníků automobilů nemění vozidlo několik let - je mnohem výhodnější sledovat stav stroje, včas A opravit. Zároveň nejsou výrobci připraveni masivně prodat zastaralé modely s velkými slevami, sníží poptávku po relevantních produktech. Demontáž loňského non-prodaných automobilů je také nerentabilní, takže všichni pokračují čekat na svého kupujícího.
Slevy, promo akce a prodeje
Nyní se výrobci snaží chránit před nadprodukcí a splnit normou na objednávky od prodejen. V tomto případě musí prodejci vyřešit problém non-prodaných automobilů. Na rozdíl od výrobců zahájili propagační akce a slevy, pokud stroj není prodáván po dlouhou dobu. Autorská prodejce používají takovou věc jako žlutou akcie nebo "Žlutá výrobní rezerva". To je minimální procento, ve kterém auto padá, což nebylo prodáno. Včetně slevy a na prodej. Jedná se o 1% z celkového počtu vyrobených vozidel, ale v krizových obdobích, počet "žlutých" strojů přichází na 30% z celkového počtu vytvořených.
Tekuté vozy prodávají při aukcích prostřednictvím prodejců v oblasti obchodu nebo distribuují za minimální ceny mezi zaměstnanci. Pronájem nebo nákup budov pod takovým řadou strojů drahé, takže většina aut je zaparkována štíhlými řádky na ulici parkování, které zabírají obrovské oblasti.
Parkování nová auta
V roce 2014 se síť dostala Z Google Maps satelitů, které zaznamenaly velké parkoviště na různých koncích Země. Taketonové proužky určené pro letadla, obsazená auta. To je fotka z města Shirshis, Spojené království.
A to jsou nová auta, pevně zaparkovaná v Baltimore, Maryland, Spojené státy.
Podobná situace zaznamenala fotograf v Rusku, nedaleko od St. Petersburg.
Veřejnost byla touto situací pobuřena, ale v budoucnu se média opakovaně snažila vyvrátit informace, které vozy byly na parkovištích. Posuzování po fotografiích, většina z nich je v dobrém stavu, objevili tam už dlouho a s největší pravděpodobností již našli své vlastní majitele. Skutečností je, že fotografie byly provedeny během celosvětové krize roku 2009, kdy mnoho automobilů čelil problému nadprodukce kvůli prudkému poklesu poptávky. Takové parkoviště skutečně existují, ale auta po dlouhou dobu nejsou zpožděny s přihlédnutím k výše popsaný prodejní systém.
