Provoz motoru v moderních vozech je řízena elektronickým regulátorem (ECU), který přijímá informace z různých senzorů. Pokud dojde k odstraňování závad, systém aktivuje indikátor varování "Zkontrolovat motor" na přístrojové desce. Mnoho řidičů neví, co má dělat v situaci, kdy najednou a bez explicitních důvodů, zapálení poruchy motoru.
Proč funkce motoru zdarma
V paměti elektronické jednotky je nastaven servisní program (jako operační systém v domácím počítači), se kterým ECU řídí režimy provozu motoru. Pokud se odečty některého senzoru liší od regulace, řadič si pamatuje kód poruchy a obsahuje výstražný signál kontrolního motoru.
Zobrazit video
Nejčastěji, pokud porucha motoru chytil oheň, to znamená selhání uzlů nebo řídicích zařízení následujících systémů automobilů:
V palivovém systému: Nesprávný provoz trysek, poruchy palivového čerpadla, adsorber, stejně jako porucha těsnosti nádrže;
V systému zapalování: nestabilní provoz zapalovacích svíček, poruchy vysokonapěťových vodičů a rozdělovače zapalování;
Ve výstupních systémech výfukových plynů: porucha snímače kyslíku, členění katalytického neutralizátoru;
V řídicím systému motoru: Poruchy snímače hmotnostního průtoku, snímač detonace, regulátor volnoběhu a další zařízení.
Stroje vybavené palubním počítačem s vlastní diagnostickou funkcí mají možnost zobrazit chybové kódy na obrazovce. Pro jiné modely je možné určit, proč kontrola zesilovače, můžete pouze s notebookem se speciálním softwarem, který se připojuje k diagnostickému konektoru kompatibilním kabelem.
Pokud šek chytil oheň, když začala na chladném motoru
Pokud se při zapnutí zapalování neexistuje žádný charakteristický zvuk čerpání paliva a ikona motoru zachytil oheň na panelu, s největší pravděpodobností, reléové přívody do čerpací stanice je vadný.
Přesné umístění instalace tohoto zařízení závisí na specifickém modelu stroje a může být v bezprostřední blízkosti řídicí jednotky vstřikování paliva nebo vedle pojistného bloku. Příčiny nedostatku relé mohou být jako porucha samotného zařízení a selhání ochranné pojistky.
Vadné relé plynové čerpadlo musí být nahrazeno novým, a když se pojistka obtěžuje, je nutné určit a eliminovat příčinu tohoto problému, protože možné uzávěry v elektroinstalaci mohou vést k požáru vozidla.
Pokud se vyskytnou problémy s spuštěním, je studený motor nestabilní, vstřikovače paliva byly pravděpodobně slinovány nebo jejich elektrické vedení bylo vadné. Chcete-li vyřešit problém, musíte umýt injekční zařízení, a eliminovat poškození v elektrických řídicích obvodech.
Důvodem, že po spuštění motoru svítí kontrolní signál, může být porušení normálního provozu zařízení absorbovat páru benzínu - Adsorber.
K tomu dochází, pokud je absorpční prvek (aktivovaný uhlík) vyklopen nebo selže elektromagnetický regulační ventil.
Mnoho vlastníků automobilů odstraní adsorber vynaložené z důvodu vysokých nákladů na nové části. V tomto případě je povinné přepsat firmware řídicí jednotky, aby se zabránilo neustálému vzhledu chyby v systému.
Často se rozsvítí výstražný indikátor bez závadů v důsledku elementárního nepozornosti. Špatně utažený ve spěchu zapojení palivové nádrže palivové nádrže snižuje tlak v benzbínech v důsledku přenosu vzduchu. To vede ke zvýšené spotřebě benzínu, kterou počítač vyhodnocuje jako porucha a pak se panel zapne kontrolní lampu.
Dalším důvodem může být porucha snímače průtoku vzduchu. Aby byla zajištěna optimální složení palivové směsi, řídicí jednotka řídí spotřebu vzduchu pomocí čidla snímače průtoku vzduchu (DMRV). S nepravidelnou výměnou vzduchového filtru je pracovní prvek DMMV ucpaný prachovými částicemi, což vede k zkreslení jeho svědectví.
V takové situaci ECU vstupuje do výpočtu vzduchu spotřebovaného vzduchem nepřímými metodami a varuje řidiče o poruše prostřednictvím zahrnuté "kontroly". Také při selhání DMRV je motor špatně zahájen při negativní okolní teplotě.
Výměna senzoru průtoku vzduchu je poměrně jednoduchá, nicméně cena samotné části, v závislosti na značce a modelu automobilu, mohou dosáhnout 10 - 15 tisíc rublů. Proto je lepší ušetřit na rutinní údržbu stroje a včasné získání a nastavit vysoce kvalitní filtr čištění vzduchu.
Řízení výskytu výbuchu Když se provádí spalování benzínu ve válcích s použitím snímače detonace. V nepřítomnosti informací nebo nízké úrovně signálu ze snímače počítač předkládá přístrojové desce chybová zpráva.
Konstruktivní senzor se skládá z piezoelektrického prvku a rezistoru, takže nepodléhá opravám a mění sestavu.
Pro instalaci a údržbu potřebných otáček v různých režimech provozu motoru odpovídá regulátoru volnoběhu (RXX). Regulátor se otevře a uzavře speciálně otvor ve výšce montáže škrticí klapky pro dávkování vzduchu. V důsledku toho se auto může začít pohybovat ihned po spuštění motoru bez dlouhého zahřátí.
Nestabilní provoz motoru na volnoběhu a motor vlajek signálu poruch motoru o rozbití RHX a potřebu jej nahradit.
Kontrolní signál pracoval na cestách, motorem motoru a pracuje s přerušením
Normální provoz motoru je nemožné bez stabilního zapalování palivové směsi. Pokud "zkontrolovat motor" chytil oheň na nestabilní běh motoru, může znamenat absenci jiskry nebo zapalování skipping v válcích v důsledku následujících poruch:
znečištění nebo selhání zapalovacích svíček;
špatná mezera na svíček elektrod;
zkušební izolace nebo poškozené kontakty vysokonapěťových vodičů;
rozbití cívky zapalování.
Opravy spočívají v čištění svíček a instalace správné mezery. Pokud svíčky pracovaly významnou dobu (více než 100 tisíc kilometrů) nebo mají viditelné vady, měly by být nahrazeny novými. Kromě toho mohou být i čerstvé svíčky mimo provoz v důsledku použití nízko kvalitního benzínu. Musíte také zkontrolovat vysokonapěťové vodiče pro poškození, ujistěte se, že normální jiskření, stejně jako měření odolnosti vůči výstupům cívek.
Neexistují případy, kdy je kontrola stále zapnuta po výměně částí systému zapalování. Pokud nainstalované části pravděpodobně pracují, musíte smazat chybu z paměti ECU nebo počkat, až automaticky zmizí přes určitý interval (obvykle od 150 do 300 kilometrů běhu).
Pravidelně se změní na signál "kontrolního motoru", motor je špatně získáván hybnost
Pokud kontrolka rozsvítí při pohybu, a výkon motoru se významně snížil, může být způsobeno poruchami ve výstupním systému výfukových plynů.
Ve výfukovém systému řídí řídicí jednotka provozní režim senzoru kyslíku (lambda sondy) instalovaný na potrubí výfuku a také odhaduje stav katalyzátoru výfukových plynů.
Porucha senzor lambda může být posuzována významně zvýšenou spotřebou benzínu, zavěšené oxidem uhličitým ve výfuku, stejně jako ke snížení výkonu motoru. Existuje několik takových senzorů na moderních strojích, takže je musíte buď zkontrolovat, nebo použít chybový skener.
Také vážný pokles energie je charakteristickým znakem poruchy katalyzátoru čištění výfukových plynů. V takové situaci, kromě toho, že kontrola motoru zachytil oheň, auto začne reagovat velmi pomalé pro stisknutí plynového pedálu. Nejčastěji je rozdělení katalyzátoru způsobeno poruchou senzoru kyslíku a předčasnou výměnou svíček. Aby nedošlo k tomu, aby se situace drahá výměna katcollorektoru, je nutné dodržovat regulační lhůty pro nahrazení žárovkových svíček.
VAROVÁNÍ "Zkontrolujte motor", stroj netahá, roste ohřev motoru
Tento problém je způsoben poruchou chladicího systému. Nejprve by měl být termostat proveden, možná je zaseknut na malém kruhu a horká nemrználaka se zastavila přes chladič.
Další možností je selhání chladicího ventilátoru nebo jeho řídicí elektrický systém. V přeplňovaných modelech, když je přehřátí motoru, turbína je automaticky odpojena, což vede k ostrému svačinu výkonu a snížení trakčních charakteristik.
Nakonec může zaseknutý termostat vést k varu chladicí kapaliny, což často vede k útesu hadic a depresivní systém.
Problémem může být také v závadě teplotního čidla nebo špatný kontakt na jeho konektoru, což je důvod, proč se vydávaný signál přichází do počítače.
VAROVÁNÍ ZKONTROLUJÍCÍ LAMP PO MYSLO
Dříve nebo později musí každý vlastník auta provést dřez napájecí jednotky. To může být způsobeno úniku oleje nebo jiných provozních tekutin, sedimentace prachu a nečistot na mokrém motoru nebo je třeba být po opravě nutné.
Pokud předem chraňte uzly z inkurence vlhkosti nedbale nebo přehlížete s vysokotlakým praní, poté po zapnutí motoru, trojice motoru a stánky a signál "kontrola motoru" zapne přístrojové desce.
Tyto problémy jsou s největší pravděpodobností spojeny s porušením elektrického systému automobilu: nespolehlivé kontakty vysokonapěťových drátů, zapalovacích cívek a jiných elektronických bloků. Existují případy, kdy vodotěsné zástrčky z konektorů řídicích senzorů sestřelily tlak vody.
Eliminovat poruchu následuje kontrolou a důkladně osušte všechny konektory v kotli. Pro další spolehlivost v podezřelých místech můžete pro elektrické kontakty aplikovat mazivo bez napětí.
Zobrazit video
Závěrem stojí za zmínku, že spouštění signálu "kontrolovat motor" vždy znamená, že existuje nějaký problém. Pokud je kontrola zapnutá, ale motor pracuje normálně, ovladač stále musí určit, jak brzy je důvodem pro napájení výstražného indikátoru a eliminovat jej.
S koncem éry karburátorových systémů přípravy palivové směsi, jejich místo bylo odebráno systémem vstřikování paliva. Široké zavedení elektroniky v systému automobilů byl doprovázen vzhledem velkého počtu různých senzorů, elektromechanických pohonů a složitějším automobilem. Všechny tyto ekonomiky má specializované elektronické moduly, jako je řídicí modul motoru (ECU), řídicí modul převodovky (TCU), řídicí modul na palubě elektroniky (BCM) atd.
V tomto ohledu začali automobilové vybavené automobily s dalšími vloženými diagnostickými systémy. Otáčením zapalování, řidič moderního automobilu, kromě tradičních kontrolních ukazatelů, "baterie", "Maslenka" atd., Uvidí další počet ukazatelů souvisejících s kontrolou údržby hlavních systémů automobilů .
Co znamená indikátor kontroly motoru.
Na štítu automobilů s elektronickou injekcí paliva neexistuje žádný indikátor ve formě stylizovaného motoru. Je navržen tak, aby kontrolovalo zdraví systémů řízení motoru. V anglické verzi se tento indikátor nazývá "Checkengine", který přeložil "Zkontrolujte motor". Pro stručnost, dále v textu použije zkratka označení tohoto "CE" indikátoru.
Na základě vlastních pozorování autora, někteří ovladače vnímají indikátor CE na panelu jako něco smrtelného pro motor a bojí se pokračovat v dalším pohybu. Podívejme se na to, jak vážné chyby jsou zahrnutí tohoto ukazatele a zda pokračovat v pohybu autem s indikátorem vypalování CE.
Hlavní důvody pro zařazení indikátoru "Checkengine".
Elektronický řídicí jednotka motoru ECU založená na algoritmu položené v něm rozhoduje, kdy a kolik paliva je přiváděno do válců, když je přiváděno do napětí zapalovacího svíčky zapálit směs paliva, když zapnout ventilátor chladicího systému atd. V souladu s tím jsou ECU zabudovány do diagnostických nástrojů těchto motorických systémů. Stručně zvažte, které zdroje dat jsou k dispozici pro vestavěný systém diagnostiky automobilů.
Zdroj 1. Nejprve je porucha motoru odchýlit své parametry práce z přípustných hodnot. V autě je hlavní zdroj těchto dat různé senzory. Pokud některý ze senzorů zobrazuje odchylku řízeného parametru od normy (například přesahující přípustnou teplotu chladicí kapaliny), pak diagnostický systém interpretuje tuto odchylku jako porucha motoru, si pamatuje, který senzor zaznamenal odchylku od Norma vstupuje do odpovídajícího chybového kódu a obsahuje indikátor CE. Stejnou poruchovou skupinou lze přisuzovat vadám samotných senzorů.
Systémy vstřikování paliva.
Zdroj 2.Druhý zdroj dat pro diagnostiku poruchy je zapojení automobilu. Vestavěný diagnostický systém odhalí útesy a uzávěry v elektrických obvodech senzorů a pohonů, vstupuje do paměti odpovídající chybové kódy.
Zdroj 3.. Dalším zdrojem diagnostických dat může být vypočtené parametry vypočítané řídicí jednotkou motoru. Příkladem je řízení zdraví katalytického výfukového plynu konvexu. Dva namontované před a po neutralizátoru, na rozdílu signálů, aby bylo možné dospět k závěru o účinnosti neutralizátoru.
Zahrnutí indikátoru CE znamená pouze řidiče, že diagnostický systém odhalil určitou odchylku od normálního provozu motoru, ale samotný ukazatel je samo o sobě malý informativní a neumožňuje přesně zjistit, který z Došlo k systémům řízení motoru. Pro přesnější diagnostiku je nutné číst kód chyby z paměti ECU, který diagnostický systém uložil. Specializované skenery slouží ke čtení chybových kódů. Jsou napojeny na standardní diagnostickou botu, která je prakticky v každém moderním autu.
Můžete zvýraznit "Top 10" Nejčastější řešení problémůvedoucí k začlenění indikátoru CE:
1) Porucha snímače systému směsi paliva (senzor hmotnostního průtoku atd.).
2) Zapalovací systém poruchy, zapalovací průchod (, vysokonapěťové vodiče, moduly zapalování).
3) Porucha senzorů kyslíku systému uvolňovacího systému.
4) Snížení účinnosti (produkce zdrojů) katalytic.
5) Vzduchová sedadla přes úniku podložky a hadic na vstupu nebo uvolňování (pokládání sacího potrubí, těsnění potrubí výfukového potrubí, vzduchu a vakuových hadic).
6) útesy a uzávěry v elektroinstalaci (například přestávka nebo uzavření senzorové zapojení, vstřikovače paliva, palivové čerpadlo).
7) Porucha snímače polohy hřídele motoru (senzor polohy vačkového hřídele).
8) Špatná kvalita, zvýšená detonace motoru.
9) Poruchy v napájecím systému, zvýšené nebo snížené napětí v palubní síti (porucha generátoru).
10) Vnitřní poruchy řídicí jednotky motoru (selhání jednotkové elektroniky).
Jak zaplatit indikátor "Check Engine".
Pokud diagnostický systém objevil několik problémů najednou, bude do paměti zadáno několik odpovídajících chybových kódů. Indikátor CE bude vypálen, dokud nejsou v paměti diagnostického systému žádné chyby. Po odstraňování problémů můžete tyto kódy smazat pomocí diagnostického zařízení. V některých případech se v některých případech mohou vymazat chyby, jednoduše odešlete auto po dobu několika minut vypnutím baterie.
Akce řidiče při zapnutí indikátoru "Checkengine".
Vzhledem k tomu, že důvody pro zařazení indikátoru CE může být mnoho, pak by mělo být přijato rozhodnutí pokračovat v pohybu, na základě závažnosti chyby. V převážné většině případů, indikátor CE nevyžaduje okamžité zastavení. Výrobce položil do řídicího systému motoru poměrně vysoká "vitalita", a to i když některé senzory selhávají, motor bude fungovat, i když ne v nejpoptálnějším režimu.
Pokud tedy na způsobu, jakým jste viděli indikátor CE označené na přístrojové desce, neuvádějte panice. Pokud motor stále pracuje stabilně, a svědectví jiných indikátorů a zařízení nevykazuje odchylky od normy, pak je to docela klidný, můžete se dostat na místo diagnostiky a opravy. V této situaci bude nejlepší možností přítomností V diagnostickém zařízení ve stroji, který vám umožní zjistit přímo na místě. Který z motorových systémů vydal chybu, jaká je závažnost této chyby a pak se rozhodnout, přesunout nebo posílit a volat vlek kamion.
Jaká ikona řídicího panelu děsí majitel "Renault"? Právo, zkontrolujte motor. Pokusme se zjistit, proč palubní počítač zaznamenává chybu v motoru a co s ním dělat.
Indikátor Zkontrolujte a jeho schůzku
Ikona motoru, zkontrolujte motor, který ovladače se často nazývají "kontrola", se normálně rozsvítí pouze v případě, že se motor spustí - a zhasne po několika sekundách, poté, co elektronika kontroluje připravenost systémů do práce. Doslovně hodnota indikátoru je přeložena jako "Zkontrolujte motor".
Pokud "kontrola" nechodí ven nebo se rozsvítí při jízdě, když je motor spuštěn, hlásí, že v provozu motoru a jeho elektronické systémy došlo k selhání.
Chcete-li zjistit příčinu problému, musíte připojit palubní počítač "Renault" prostřednictvím speciálního kabelu k počítači a diagnostikovat - čtení chyb motoru.
Proč se kontrolka motoru rozsvítí?
Burning Light Check Engine označuje různé problémy v motoru. Nejčastěji se majitelé Renault čelí s sebou jako:
- Špatná kvalita paliva / únik nádrže
- bazonové čerpadlo se rozbilo, palivový filtr ucpal
- nedostatečný hladina motorového oleje
- chybné zapalovací svíčky
- snímač lambda sondy selhal
- snímač hmotnostního průtoku DMRV selhal
- katalyzátor výfukových plynů selhal
Chytil kontrolní engine - co dělat
Jakmile vlastník "Renault" vidí na řídicím panelu "Check", zatímco auto v pohybu by měl zůstat co nejrychleji, a také poslouchat provoz motoru.
- Pokud nejsou zjištěny podezřelé zvuky, můžete zahájit kontrolu vozu.
- Pokud se však, jak se kontrola motoru chytil oheň, slyšíte hluk, hum, klepání a další cizí zvuky pod kapotou, motorem motoru a ztrácí moc - zůstat co nejdříve a zavolejte vozík. Pokus o pokračování v pohybu v takovém případě členění motoru.
V každém případě k vzhledu indikátoru "kontrola" stojí za velmi opatrnou. Objevte baterii nebo vypněte terminál na ikonu Rogas a pokračujte v pohybu není výstup. Je nutné pochopit podstatu problému, vyměnit prvky a senzory selhaly, spíše než abyste odepsali vše na selhání elektroniky ".
Zkušení majitelé však mohou provádět řadu diagnostiky a dokonce jejich eliminace nezávisle.
Co potřebujete zkontrolovat, zda je "Check" chytil oheň na Renault
- Nejdřív stojí za to kontrolovat hermeticky uzavřený víko Gollard. Pokud "kontrola" chopil okamžitě po tankování - je možné vinité špatné kvalitní palivo. V tomto případě musíte zcela sloučit špatný benzín nebo DT z plynové nádrže a natankovat na jiné, vysoce kvalitní palivo. Pokud víko není dostatečně utaženo, nebo popraskané, indikátor se otočí.
- Otevřete kapotu a zkontrolujte motor, má na něm olej a poškození? Pak si měrick a čekání, dokud motor vychladne, zkontrolujte hladinu oleje, podle potřeby - aby to bylo možné.
- Hlavním důvodem, proč se rozsvítí "kontrola" na benzínu Renault selhání prvků systému ESUD - Svíčky vznícení, cívek, vysokonapěťových drátů, senzorů - zejména DMRV a lambda sondy. Proto otevřete kapotu, důkladně zkontrolujte svíčky, vyčistěte je od nich a lepší - nahradit, a celá sada je zcela. Na tom, jak nezávisle zkontrolovat zapalovací cívky na Renault, napsali jsme samostatnou pozornost, že stojí za to zaplatit izolaci zapojení.
- Diagnostika senzorů Lepší přísloví profesionály. Snímač kyslíku (sonda lambda) Postupem času pokryté olejovou sazí a čištění zde nepomůže - senzor musí být změněn.
- DMRV. "Opatření" množství vzduchu, který vstupuje do spalovací komory pomáhá motoru "připravit" správnou směs. Pokud se nezdaří, motor pracuje nestabilní, trojitá, zvyšuje se spotřeba paliva, rozsvítí se "kontrola" - vše se rozsvítí v důsledku chudých nebo příliš bohatých palivových směsí. Pro změnu nového snímače je nutný rozbitý hmotnostní průtok. A tak, že DMRV pracoval správně, nezapomeňte na výměnu vzduchového filtru.
- V Dieselu "Renault" Inkoritor Check Engine může hlásit palfunkce palivového systému - selhání trysek nebo jejich postřikovače, členění nebo korozi částí čerpadla. Diagnostika a eliminace problematiky vysoce přesné dieselové palivové zařízení Renault by mělo být svěřeno profesionálům.
- Také "kontrola" může vypálit, protože selhalo benzonasosa. a vklady skóre palivový filtr. Pro prevenci takového problému, nikdy necestujte s prázdnou nádrží, a na dieselové Reno, změňte filtr před chladem každoročně.
- Nakonec je důvodem pro problém s kontrolními kontrolními stroji stojí za to hledat v Chyby katalyzátoru výfukových plynů. Katalyzátor čistí výfuk naftového motoru, a když je bahno samotný ucpaný, kapky napájení motoru, rozsvítí se "kontrola". Problém je charakteristický pro RENAULT s působivým kilometem. Řešením je nahradit katalyzátor, ale vzhledem k vysokým nákladům automobilů jednoduše jej vyříznout, nahrazují flamesector.
O tom, proč se na řídicím panelu Renault zobrazí ikona ABS, napsali jsme
V této době jsou všechny typy automobilů vybaveny samo-diagnostickými systémy, které používají žárovky, vyzve řidiče o poruchách nebo odchylkách od úrovně hladiny chladicí kapaliny, motorový olej, nepřítomnost nabíjení baterie, kritické opotřebení Brzdové destičky a další indikátory. Hlavní žárovka na přístrojové desce je indikátor kontroly motoru řízení provozu systému řízení motoru. Při kontrole "Zkontrolujte motor" Pokrytí parametrů je tak široký, že umístění poruchy je určeno pouze pomocí speciálního kódu, který se zobrazuje na panelu žárovky a zůstane v paměti zařízení. Zjistěte, proč chytil oheň ve vašem autě nebo hoří na panelu auta, budete kupovat, můžete rychle.
Kontrolní indikátor motoru zachytil oheň - příčiny a způsoby, jak vyřešit
Kontrola blesku motoru ne vždy znamená poruchový signál v řídicích systémech pracovní elektrárny. Při zapnutí larv v zámku zapalování do přiložené polohy se světelná žárovka signalizuje funkci připojení spojení s proudovým zdrojem.
Co označuje nápis
Kontrolní motor může zobrazit příčinu poruchy
Přeloženo z angličtiny Název indikátoru kontrolního motoru dává ovladači na výzvu - "Zkontrolujte motor." Výkon kontrolního světla na různých typech automobilů se provádí odlišně: ve formě siluety motoru s různými možnostmi nápisy nebo bez nich. Když se klíč zapalování změní na pracovní polohu, rozsvítí se všechna světová světla. Při startování motoru by měli jít ven. Světelný indikátor s běžícím motorem je signál poruchy tohoto zařízení, které ovládá. Na mnoha vozech je LED kontrolní motoru doprovázena přítelem, aby přitáhl pozornost řidiče.
Co znamená tento signál
Zpočátku byl kontrolka kontroly motoru veden elektronickým řídicí jednotkou motoru. Úkolem žárovky signální žárovky zahrnovala kontrolu nad provozem systému míchání motoru s injekcí injektoru. Fungování plotu a čištění vzduchu, trysky, palivové čerpadlo bylo sledováno. Pro to byly použity speciální senzory. Ale v průběhu času byla žárovka spojena s palubním počítačem a její povinnosti byly přidány. Dnes indikátory "kontrolního motoru" řídí několik řídicích jednotek motoru: zapalování, hořlavé směsi, revoluce klikového hřídele, regulátor volnoběhu a další systémy.
Video: Co znamená kontrola motoru
Příčiny spalování kontroly na karburátorovém motoru s injektorem
Proč se chytil oheň na naftu
Motor pracující na soláriu, stejně jako jakýkoliv motor, je vždy podroben proměnlivým zatížením. Ovlivňují změnu počtu otáček klikového hřídele. Výběr požadovaného režimu pro udržení systému vstřikování konstantního tlaku je přiřazen řídicí jednotce.
Diagnostika dieselového motoru
Tento elektronický regulátor mění výkon palivového čerpadla v závislosti na zatížení, které se zobrazí. Kvůli tomu systém neustále podporuje vysoký tlak, který je nezbytný pro stabilní zákoutí. Na dieselovém motoru je důvod pro osvětlení kontrolního motoru žárovky mnohem obtížnější než na benzínovém motoru. Rada proto je:
- V případě potřeby zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni, spadejte na normální.
- Zapněte stroj na spolehlivou autoservisu pro diagnostiku všech řídicích systémů motoru, automatickou převodovku a další zařízení. Práce palubního počítače bude zkontrolována s profesionálním vybavením.
Když můžete pokračovat v pohybu s tímto ukazatelem, a když ne
Je třeba pochopit, že ze správných činností řidiče v době vypuštění žárovky "vypadat motor" závisí na důsledcích pro další provoz vozu. Záření vlastního diagnostického prvku během pracovní sílu vyzve majitele automobilu, že palubní počítač nebo řídicí jednotka motoru zaznamenala poruchu.
Kontrola LED dioda chytil oheň. Co dělat?
Pokračovat v pohybu je povolenoPokud je indikátor neustále (nemá blikat), a znatelné změny došlo v autě. Také okamžitě reaguje na ostré lisování pedálu akcelerátoru. Není pozorována žádná ztráta energie. Hladina oleje v motoru a antimonové klikové skříně v chladicím systému je normální. Zbývající žárovky samo-diagnózy nejsou osvětleny. Musíte se dostat do nejbližšího autoservisu, instalovat a opravit příčinu systému správy pomocí počítačové diagnostiky.
Pokud však začaly být pozorovány negativní změny v automobilové práci: výkon motoru snížil, podezřelé klepání, vibrace, začal cítit vůni Garyho, a kontrolní světlo bliká - další pohyb je zakázán. Motor se musí okamžitě utopit, aby se zabránilo vážným důsledkům. Podezření na přehřátí výkonové jednotky, pokles tlaku v mazacím systému motoru a další důvody může vést k poruchám, které budou vyžadovat vysoké náklady na peníze, čas a sílu.
V jakých závadách se rozsvítí žárovka
Na palubě moderního vozu je instalován řídicí systém mikroprocesoru, který je zodpovědný za vlastní diagnostiku motoru a jiných agregátů. Tato pravděpodobnost poskytuje palubní počítač. Ve své trvalé paměti (ROM) existuje program, který řídí akce mikroprocesoru. S normálními režimy vozidel počítač pravidelně kontroluje elektronické a elektrické systémy. Pokud se zobrazí odchylky od standardních hodnot, je v regulátoru zapnutý nouzový režim. S ním namísto chybného parametru vadného bloku je vložena vhodná hodnota z LAID programu. V tomto případě bude zálohování zadáno do paměti regulátoru jako porucha.
Pro informace řidiče o této situaci v kombinaci přístroje se rozsvítí indikátor LED kontrolky. Mikroprocesor elektronická řídicí jednotka si pamatuje speciální kód poruchy. Tento ukazatel si můžete přečíst vizuálně v závislosti na typu ECU. Ty mohou být vypuknutí žárovky LED diody různých doby trvání:
- chyba;
- uzavření daných kontaktů diagnostického konektoru;
- připojte analogový voltmetr k určitým kontaktům, které slouží k připojení zařízení pro čtení.
Chybové kódy ECU "4. ledna" - čtení kódů
Blikající kontrolní engine je tzv. Pomalé kódy, které nesou malé množství informací. Skládají se ze dvou číslic označujících poruchu ve speciálním stole. Toto kódování kódů je aplikace na operační dokumenty. První číslice je označena dlouhými záblesky (až 1,5 sekundy), druhá je krátká (až 0,5 sekundy). Mezi nimi pauza. Je to několik sekund.
Existují "rychlé kódy", které jsou schopny vydat velké podrobné množství informací pro diagnostické zařízení.
Je třeba mít na paměti, že všechny prvky elektronické kontroly reagují špatně do vnějšího účinku: skoky napětí, statická elektřina a další faktory. Proto musí být veškeré přípravné práce uchovávány při vypnutí klíče zapalování.
Tabulkové chyby typu regulátoru "leden-4" VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112
| Kód | Chyba |
| 12 | Slavnosti diagnostického řetězce kontrolní lampy |
| 14 | Signál teploty chladicí kapaliny |
| 15 | Signál snímače teploty chladicí kapaliny |
| 16 | Zvýšené napětí na palubě |
| 17 | Snížení napětí na palubě |
| 19 | Neplatný signál snímače polohy klikového hřídele |
| 21 | Napětí snímače snímače snímače polohy škrticí klapky |
| 22 | Nedostatečné napětí snímače polohy škrticí klapky |
| 24 | Z senzoru rychlosti vozidla není signál |
| 27 | Vysoký signál hladiny ko-potenciometru |
| 28 | Nízká úroveň signálu tak potenciometr |
| 33 | Neplatný signál snímače průtoku vzduchu (vysoká frekvence signálu na výstupu snímače) |
| 34 | Neplatný signál snímače průtoku vzduchu (nízká frekvence signálu na výstupu snímače) |
| 35 | Nečinná rychlost |
| 43 | Invalidní signál snímače detonace |
| 51 | Chyba regulátoru (chyba RAM) |
| 52 | Chyba Programovatelné stálé úložné zařízení (PPZ) |
| 53 | Chyba elektricky programovatelné paměťové zařízení (EPZU) |
| 61 | Chyba komunikace s imobilizérem |
V pohybu při zrychlení
Pokud se indikátor "Engine Service" rozsvítí: při dotyku z místa; hořet neustále při řízení auta; Když je zrychlil, důvod je v nedostatečné úrovni oleje v klikové skříni. Musíte zastavit auto, poslouchat provoz motoru. V tomto případě by se měly objevit cizí zvuky, poklepávání, rachot. Přesuňte motor, zkontrolujte měrku. Pokud oleje v systému nestačí, a přidat nic dělat - to je dovoleno se dostat do domu jemně. V takových případech se doporučuje přesunout auto do autoservisu, přesně zjistit důvod pro snížení hladiny oleje a eliminovat jej.
Kontrola bliká, motorem motoru a netahá, auto se třáslo, otočí se plovák
Obvykle se tato situace vyskytuje při pohybu, když motor musí dramaticky přidávat rychlost. Při práci na volnoběžném zatáčkách je vše v pořádku. Podezření na prvním místě spadá na selhání v systému zapalování. V tomto případě není nutné experimentovat s benzínovým motorem pro kontrolu jiskranů v cívce, pro svíčky a jiné manipulace. To lze provést pouze pomocí multimetru. Pokud je chování vozu omezeno pouze na motor z motoru, ne všechny válce - potřebujete pečlivě, opatrně, pomalu jít směrem k nejbližšímu autoservisu. Je lepší zaplatit nějaké peníze profesionálům, kteří jsou schopni najít a eliminovat příčinu než kvůli jejich špatně koncipovaným akcím selhat palubní počítač nebo jinou jemnou elektroniku. V tomto případě budou náklady mnohem více.
Kontrola chytil požár po tankování
Špatný benzín - příčina nestabilního provozu motoru
Tento problém může vzniknout z těsnosti palivového systému. Jedním z důvodů je špatně vířivý kryt nádrže plynu nebo vada v něm. V případě potřeby by měla být zástrčka vyměněna. Dalším důvodem spalování kontroly je tankování benzínu s nízkým oktanovým číslem nebo nekvalitní palivo. V posledně uvedeném případě změňte čerpací stanici. Pokud je palivo tak špatné, že auto není stabilní - je třeba sloučit. Ve všech ostatních případech je možné provést: zředí se vysoce kvalitním benzínovým palivem a kontrolním motorem resetovat odstranění mínus konektoru z baterie na několik minut.
Pokud je vlhka vložena do motoru s injekčním vstřikovačem po mytí, silném dešti, když je to silný déšť, vodní kapky se mohou dostat na vysokonapěťové vodiče, zapalovací cívky, konektory zapojení. Zde je nebezpečí, že chyba se neobjeví okamžitě, ale po chvíli. Důsledky mohou být nebezpečné, pokud auto jezdí na dálnici. LED dioda "Check Engine" se rozsvítí a motor může neočekávaně vykouzlit, ztratit nepřítele nebo dokonce stánek. Pomůže odstranění vlhkosti suchým hadrem a sušením všech složek elektrického bloku s teplým vzduchem (s vysoušečem vlasů).
Zkontrolujte LED dioda motoru se rozsvítí na různých režimech motoru
Proč se trojitý motor
Normální provoz napájecí jednotky s injektorem závisí na mnoha důvodech. Je nutné zvýšit jeden z instalovaných snímačů řízení systémů napájení paliv, čištění vzduchu, míchání, vznícení a dalších řídicích jednotek, protože motor začíná pracovat nerramaticky, nečisté, abnormálně. Pokud je podezřelý po poruše, to znamená, že motor nesprávně reaguje na určité akty řidiče, musíte věnovat pozornost následujícím okolnostem:
- Jaká je teplota na ulici?
- Slyší motor?
- V jakých podmínkách se zjevně nestabilní provoz motoru - při startování z místa, přetaktování, konstantní rychlostí?
- Jaké ukazatele světa diagnostiky se rozsvítí?
- Když bylo auto naposledy v autoservisu, jaké opravné práce byly provedeny?
Před zahájením diagnostiky systému řízení motoru na vlastní nebo v autoservisu by měly být sledovány a odstraněny takové chyby jako:
- tosola netěsnosti, motorový olej, palivo;
- praskání nebo slabé utažení vakuových hadicových svorek;
- oxidace bateriových terminálů;
- porušení kontaktů v drátěných konektorech;
- kouř, pachy, neobvyklé zvuky;
- zkontrolujte hladinu motorového oleje, chladicí kapaliny a brzdové kapaliny.
Jednotnost provozu motoru lze sledovat pomocí papírového proužku, který musíte přivést do výfukového potrubí. List by se měl odchýlit z proudových plynů a zůstat v této poloze s malými oscilacími.
Pokud je v nádrži malý benzín, může vést ke kontrole kontroly na přístrojové desce.
Baterie musí být udržována v technicky dobrém stavu. Napětí na svorkách by mělo být do 13,5-15 voltů.
Kontrolní indikátor motoru se může rozsvítit, pokud:
Jak zaplatit kontrolek LED. Resetovat chyby
Na různých značkách automobilů je proces sebevyjádření spuštěn různými způsoby. Na určitém zatáčku, klíč zapalování a stisknutím určitého počtu časů na plynovém pedálu přes některé intervaly. Světlo pro poruše motoru bliká a musíte si přečíst blesky, přeložit je do kódu chyb a najít vysvětlení na tabulce. Jiný kód chyby se zobrazí na displeji palubního počítače, pokud spustíte proces vlastní diagnostiky prostřednictvím kombinace tlačítek.
Jak zaplatit kontrolek LED?
Za tímto účelem jsou některé kontakty uvedeny do diagnostické konektivity.
Velkou možnost, která pomůže ušetřit spoustu peněz na výlet do autodobilního servisu - koupit automobilový průmysl OVD-2 nebo jiné značky. S ním můžete pravidelně kontrolovat operaci motoru pro identifikaci chyb, které chcete pochopit, který senzor vyžaduje náhradu, nebo které seřízení je přerušeno.
Resetujte chyby přes odstranění svorky baterie
Reset chyby v palubním počítači nebo počítače může být nejpřístupnějším způsobem - pro odpojení terminálu od baterie na krátkou dobu. Paměť elektronických zařízení se resetuje a indikátor by měl být uzemněn. Ale je nutné to udělat až po dešifrování chyby, detekované a pevné. Existují i \u200b\u200bjiné způsoby, jak resetovat chyby: Pomocí skeneru instalace speciálních programů na smartphonu, kontakt kontaktů v diagnostickém konektoru.
Video: Daewoo Matiz. Resetovat kontrolu motoru pomocí ELM327 a točivého momentu
Pokud spaluje správně
Zkontrolujte popáleniny motoru vpravo
Důvody pro zářící polovinu jeho síly indikátoru mohou být hodně. To je špatná hmotnost v autě, instalace žárovek není moc a typ, problémy s elektrickými zapojení a dalšími důvody. Poradenství může být uvedeno: spustit proces sebevyjádření a zobrazit kód chyby. Nezávisle kontrola spolehlivosti kontaktu na minus terminálu baterie a všech spojů s hmotnostními svorkami. Věnujte pozornost výkonu všech žárovek: v světlometech, otáčkách, rozměrech, brzdách.
Kontrola indikátoru Samo-diagnostika motoru hraje velmi důležitou roli při detekci závad v systémech řízení provozu motoru a jiných strojních jednotek. Jeho hlavním úkolem je nakreslit pozornost řidiče na poruchu v provozu motoru, automatická převodovka změna. Kromě toho může dojít dříve, než tato porucha začne odrážet změny v chování vypínače a automatické převodovky. Motor bude řešit, ztrácí výkon, spotřeba paliva se může zvýšit. Hlavním účelem této zkušební žárovky je včasná detekce poruchy, která je eliminuje včas.
