Pravidla pro přestavbu pásu ve městě. Přestavba při pohybu autem. Doporučení pro správnou přestavbu v hustém proudu

"Omezit" zdánlivě žádné otázky:

"Omezení" - odchod z obsazeného pásu nebo obsazené řady se zachováním počátečního směru pohybu.

Problematika priority při přestavbě je také dostupná pravidlům:

8.4. Při přestavbě musí řidič dát cestu do vozidel pohybujících se spolu bez změny směru pohybu. Se současným přestavbou vozidel pohybujících se po cestě, musí řidič vydávat cestu do dopravního zařízení umístěného vpravo.

Ale v praxi, jak značení na silnicích v mnoha městech nosí sezónní povahu, nejsou jen zřídka sporné situace, které zpochybňují: "Má přestavět?"

Definici analyzujeme. Upozorňujeme, že přestavbu je dostačující, aby opustil řadu. S hustým pohybem se obě dvě řady mohou pohybovat v jednom pásu. V nepřítomnosti označení je počet řádků řízen pouze řidiči. Mělo by být zřejmé, že přestavba je jakýkoliv pohyb na vozovce s konzervací počátečního směru.

Pokyny.

V pravidlech směrů silničního provozu nejsou omezeny na pohyb přímo - to je důležité. Existují čtyři směry pohybu:

1. Rovný
2. Že jo
3. Vlevo, odjet
4. Opačný směr

Dalším důležitým bodem, směr pohybu se stanoví ve vztahu ke směru silnice. Pokud silnice fyzicky mění směr, směru pohybu na této silnici se nezmění. Pohyb podél klikaté silnice jako součást pravidel silnice - tento pohyb vpravo. Například není třeba zahrnout otočné signály, vezměte si nejmenší pozici a splňují zbývající požadavky pravidel týkajících se manévrování, protože cestujete přímo, bez ohledu na změnu skutečného směru silnice. Pohybujete se na silnici. Kde je cesta a vy.

Upozornění: Text pravidel samotného a stejných pojmů lze použít jak v obecně uznávaném porozumění a v souladu s definicemi. Například:

Otočit - manévr popsaný v 8. kapitole pravidel, jako změna směru pohybu na silnicích a obráteno v obecně uznávaném smyslu označeném znaky "nebezpečné rotace" nebo "nebezpečné zatáčky", jako skutečná změna v směr pohybu.

Zastavení je akce definovaná pravidly silnice a skutečná zastávka, když se rychlost stává nule (v razítku nebo přední části semaforu). Podobně s pokyny.

Bend Road.

Stává se, že cesta má mírné ohýbání, zatímco přímý směr odpovídá tomuto ohýbání. Pokud budete pokračovat v pohybu přímo na skutečnost (neotáčejte volantem), bude již považován za přestavbu, a to navzdory skutečnosti, že jste fyzicky přesunuti do dopředného směru.

Také ohyb může být vizuálně skrytý protínající se drahý, ale ohyb zůstává stejný.

Další z nejkontroverznějších a diskutovaných situací je zúžení silnice. Chybný názor je, že pohyb podél okraje části vozíku je vždy pohyb ve směru dopředu. Ne. Jak jsme již poznamenali výše, je to pohyb vzhledem ke směru silnice. V případě zúžení se směr silnice nemění, a vozidlo na straně, z nichž se zúžení dochází ke změně směru a vytváří přestavbu.

Takové zdánlivě obvyklé manévr, jako přestavba, je nejednoznačně vnímán ovladači. V praxi jsou někteří z nich zmateni, nevědí, kdo by měl dát cestu na silnici.

Pravidla restrukturalizačních vozidel jsou uvedeny v oddíle 10 dopravních předpisů. Připomenout je. Před zahájením pohybu, přestavby a jakékoliv změny směru pohybu musí řidič ujistit, že nebude vytvářet překážky nebo nebezpečí pro ostatní účastníky v pohybu. Chcete-li informovat směr pohybu, musíte předložit výstražné signály otočením značek.

Opuštění na silnici z obytné oblasti, nádvoří, z parkování, čerpacích stanic a jiných přilehlých oblastí, řidič musí dát cestám pěší a vozidlům (TC) pohybující se po něm, a pohybovat se od silnice - cyklisty a chodce, směr pohyb, který kříží.

Při přestavbě musíte dát cestu do silničního vozidla pohybujícího se ve směru průchodu podél pásu, na kterém řidič hodlá přestavět. S současným přestavbou vozidla pohybujícího se jedním směrem by měl řidič, který je umístěn vlevo, by měl dát vozidlo, což je správné.

Pokud je na místě kongresu na místě kongresu, pak řidič, který hodlá zapnout další silnici, je nezbytný k přestavbě na tento proužek včas a snížit rychlost pouze na něj. Pokud existuje skupina přetaktování v místě odjezdu na silnici, je nutné se pohybovat po něm a připojit se k transportnímu proudu, dávat cestu do vozidel pohybujících se po této silnici.

Pravidla přestavby

Pravidlo pravidla

Na základě výše uvedeného by přestavba na rovné silnici by nemělo způsobit potíže. Pokud existují dvě a více pásem pro pohyb v jednom směru, řidič, který hodlá restrukturalizovat do sousedního pruhu, je nutné se vzdát silničního vozidla pohybující se po něm. A nezáleží na tom, že jsou vpravo od něj nebo vlevo (viz obr. 1).

Zároveň v praxi, současné přestavby jsou někdy vnímány nejednoznačně. Je důležité si uvědomit, že v tomto případě je nutné být řízen takzvaným pravidlem pravé ruky - to znamená, že výhoda podobného přestavby má řidič, který je blíže k pravému okraji vozovky. A nezáleží na tom, že oba auta naproti sobě nebo jeden dopředu. I když je řidič TC, pohybující se po levém pásu, je před autem, který jde do práva na něj, nemá právo přestavět, pokud tento manévrovat další řidiče se uchýlit k brzdění nebo změně směru pohybu (viz obr. 2).

Způsobit rozpory a místa kongresu nebo příjezdu na mosty - kdo má výhodu v pohybu? Ve většině případů jsou řidiči vstupující do mostu povinni ustoupit do silnice TC pohybující se podél ní (viz obr. 3). Navíc označte, může to být také dopravní značka 2.1 "Udělejte cestu na silnici". To platí pro obyčejné závody a kongresy a oblasti silnic, na kterých jsou uspořádány další pásma pro přetaktování a brzdění, označené odpovídající silniční značka: široká přerušovaná čára s krátkým intervalem mezi každým zdvihem (podle dopravních předpisů typu 1.8) a příznaky 5.20.1-5.20 .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 a 5.23 (viz obr. 5). V případě současného přestavby vozidla v oblasti kongresu nebo příjezdu by ovladače by měly být vedeny "pravým pravidlem" (viz obr. 5). V megalopoli s vysokou intenzitou dopravy, když přetížení často vyskytuje, doporučujeme používat tzv. Pravidlo stehu, široce používané západoevropskými řidiči. To znamená, že řidiči vozidla, pomalu se pohybují v dopravě, bez ohledu na umístění na silnici a výhody automobilů umístěných blíže k pravému okraji vozovky, mohou střídavě provádět přestavby - nejprve mění jízdu pohybu pohybu vlevo, a pak vpravo a pak stejným způsobem. Vzhledem k tomu, že zahraniční zkušenosti ukazují, vzhledem k takové kultuře chování je docela realistické překonat přetížení na silnici rychleji než s přísným prováděním dopravních pravidel, včetně "pravidel správné ruky".

S vzájemným přestavbou musí řidič osobního automobilu dát cestu motocyklu, který je vpravo.

Pohybujete se po levém pásu, máte v úmyslu znovu sestavit vpravo. Jaké kresby je situace, ve které dlužíte silnici?

Když jste laditelné z levého pruhu vpravo, musíte dát řidič osobního automobilu pohybujícího se po příštím pravý proužek, jako když se pohybuje bez změny směru pohybu, a v případě, kdy je přestavěn současně. Tak se dostanete cestu na silnici v situacích znázorněných na obou výkresech.

Kdo je povinen ustoupit na silnici?

"Konec pásu" informuje o konci pásu. V důsledku toho, řidič osobního automobilu bude muset být přestavěn na levém pásu, a během přestavby bude muset dát cestu do silničního nákladního auta pohybující se v průchodu, aniž by se změnil pás.

Jste povinen se pohybovat na pravém pásu, udělejte cestu k řidiči automobilu, který hodlá přestavět váš pás?

Pohybujete se bez změny směru pohybu, a proto není povinen dát směrem k řidiči automobilu, v úmyslu přestavět na vašem pásu.

Jste povinni se pohybovat po levém pásu, dejte cestu k řidiči auta, který hodlá přestavět váš pás?

Protože dopředu je zúžení silnice, co varuje znamení "zúžení silnice", řidič nákladního automobilu bude muset být přestavěn na sousedním pruhu a během přestavby, musí dát cestu do auta po sobě bez změny směru pohybu.

Řidič automobilu provádí přestavbu na pravém pruhu v této situaci:

Řidič přestavby automobilu provádějícího, včetně konečného předjíždění, by neměl být zasažen autem, který se pohybuje po podélně bez změny směru pohybu.

Při přestavbě na pravém pruhu v této situaci vás:

Musíte přestavět na pravém pruhu, což přineslo silnici všem Cu pohybující se podél ní.

V této situaci, aby se pokračoval v pohybu v dopředném směru, jste povoleni:

Chcete-li pokračovat v pohybu, jste oprávněni provádět některou z následujících akcí. Je třeba mít na paměti, že když přestavba na pravém pruhu je nutné dát cestu ke všem vozidlu pohybujícím se po cestě.

Pohybujete se na pravém pruhu, máte v úmyslu přestavět vlevo. Jaké kresby je situace, ve které dlužíte silnici?

Při přestavbě se správným pruhem vlevo, musíte dát cestu k autu, pohybovat se spolu, aniž by se změnil směr pohybu na levém pásu. S simultánním přestavbou, výhoda zůstává pro vás. V důsledku toho budete mít cestu na silnici v situaci uvedené na levé kresbě.

Kdo by měl dát cestu na silnici se vzájemným přestavět?

S vzájemným přestavbou musí řidič vozíku dát cestu řidiči osobního automobilu, který je od něj správně.

Neschopnost nebo neochota správně přestavět při přechodu z čísla v řadě mnoha řidičů. Bohužel je to tento faktor, který se často stává příčinou impozantních hrozných nehod, ve kterých nejen auta dostávají škody, ale i lidé, a někdy nefunguje bez lidských obětí. Proto je nutné seznámit se s širokou škálou praktických otázek souvisejících s takovou restrukturalizací. Zejména prozkoumat klíčové teoretické nuance na základě současných provozních pravidel v současné době, stejně jako praktické rysy jízdu. Po přečtení tohoto článku zjistí, že Carist zjistí, zda je možné přestavět na křižovatce a kruhu, objednávka, podle kterého je nutné uložit cestu k silnici během přestavby, standardní poruchy, kvůli tomu, které nehody dochází Takové manévry a jiné, stejně důležité body.

Highlights pro začátečníky

Je nutné začít se základním pravidlem napsaného v pravidlech silnice. Jejich kapitola 8 komplexně reguluje pořadí, jak správně přestavět z řady v řadě. Odstavec 4 této kapitoly tedy tedy chce změnit pás jejich pohybu, přeskočit ty auta, které se pohybují po cestě, ale nemění jejich vektoru vozidla. V praxi je taková situace neustále nalezena. Například Petrov se rozhodl změnit řadu pohybů, než začátek manévru se podíval na zrcadla, aby se ujistil, že neexistuje žádný rušení , a pak jsem to viděl, že proužkem, který chce zabírat, v malé vzdálenosti za ním se za ním pohybuje auto Ivanov. Pak je první řidič povinen vynechat druhou, protože druhý nemění směr jeho pohybu.

Kdo by měl přinést při přestavbě

V praxi, přestavba v levém řádku musí předcházet řadu vědomých aktů řidiče, jejímž hlavním cílem je učinit manévru kompetentně, podle všech požadavků dopravních předpisů a neumožňují příchod zezadu nebo provádění podobný manévr. V předchozí části již bylo zváženo velmi důležité pravidlo, podle kterých jsou řidiči povinni vynechat ty, kteří se pohybují ve směru průjezdu stroje, které nemění směr jejich pohybu. Dalším základním pravidlem říká, že zatímco přestavba dvou automobilů, právo spáchat první prioritní manévr, který je poskytován řidiči, který je na pravé straně čísla, ve které jsou obě auta přestavěn (řidiči se nazývají "překážkou vpravo").

Reborn v hustém proudu automobilů je velmi obtížný. Úkol je však velmi usnadněn, pokud je pevně splnit hlavní pravidlo těchto situací, které se provádějí v mnoha zemích světa. Jeho podstatou je, že pokud musí být dvě auta přestavována na silnici současně , Výhodou (tj. Právo na startovací manévru) přijímá řidiče, který zabírá správnou pozici (na pravé straně). Zde jsou některé standardní situace na silnici:

1. Pohyblivý stroj Petrov chce být přestavěn jít do řady (tj. V řadě Ivanova auta). Podle současných vnitrostátních pravidel, řidič Ivanova nebude vydávat cestu Petrovovi. Může to udělat dobrovolně. Je třeba mít na paměti, že pokud se nehody stalo, Petrov bude uznán svým viníkem.
2. Petrov má v úmyslu vzít kapelu, ve kterém Ivanov jezdí zezadu v přímce. Pak je automobil Petrov povinen ustoupit cestu na silnici Ivanova. Zkušení profesionálové také rychle spočítali tuto možnost - Petrov Auto na úkor akcelerace může být zvýšena, aby se vytvořilo Ivanov Interference.
3. Petrov vyjádřil touhu být přestavěna do levého řádku. Zvednuto z Ivanova se zároveň zametala značku, kterou chce zabírat místo ve správné řadě, který řidič Petrovního petrovi uvolní. Pak má Petrov jednoznačný výhodu.
4. Plánuje se znovu vytvořit v správné řadě. V této době řidič jezdí v tomto řádku ukazuje, že si přeje přestavět vlevo. Zde začne známé pravidlo "Interference na pravé straně".

Přestavba na kruhu

Achilles pátý, to znamená, že je zranitelným místem, mnoho řidičů je také průchod prstence, včetně přestavby na něm. To je obzvláště charakteristické pro tyto situace, kdy není žádné semafor. Pak zkušení specialisté doporučují naladit na novou verzi předem, mentálně říkají sami: "Pozornost, přestavba na ringu!" A rychle simulovat jejich činy. Jak je definováno provozními pravidly, kruh je hlavní silnicí, se všemi důsledky vyplývajícími z tohoto. To znamená, že každý zbytek je považován za sekundární.

Při zjištění na kruhu je velmi důležité jasně sledovat svou řadu cestování, protože nesprávně zaneprázdněný pruh vytvoří nejen spoustu rušení, nepohodlí pro ostatní účastníky v hnutí, ale také vědomě, což může dobře ukončit nehodu závažné následky.

Když se nehoda dojde častěji během přestavby

Jak přesvědčivě dokazuje statistiky silnic, nehody nehody nejčastěji vznikají kvůli takovým typickým důvodům:

1. S nevědomostí nebo ignorováním řidiče obecných pravidel přestavby definované domácími provozními pravidly.
2. Při porušování pravidel "rušení vpravo".
3. Přestavba na mostě, část řidičů nebere v úvahu pravidla pohybu na mostě, které jsou do značné míry odlišné od řízení podél obvyklé trati.
4. Je-li neschopnost správně provést přestavbu v kruhové křižovatce (negramotně vybraný pás, atd.).
5. S plnou nebo částečnou nepřítomností přímého vizuálního ovládání z řidiče (nebo kontroly pomocí automobilových zrcadel) pro situaci během přestavby.
6. Při pokusu o přestavbu blesku bez přesného s přihlédnutím k realitě zastávky na trati.

Podle stejných statistik, téměř polovina všech nehod dochází v důsledku porušení vědomého porušení sebevědomého řidičů pravidel dopravních předpisů, o třetině - kvůli nezkušenosti, asi čtvrtina je přirozeným výsledkem a mělké nebo úplné nevědomosti. Proto odborníci důkladně doporučují, nejprve je důkladně studovat, za druhé, aniž by porušoval přestavbě manévrů za žádných okolností a za třetí, musíte svou pozornost co nejvíce s takovými manévry, neustále kontrolovat celý komplex účastníků pohybu.

Každý motorista, jak začátečník, tak zkušený, používá různé manévry při jízdě na dálnicích a přestavbě.

Jízda v městských podmínkách Velmi často nutí řidiče přestavět na další šířku pásma, nebo pro objekty objektů, které jsou rušení. Ale stojí za to vědět, že je nutné dodržovat pravidla, aby se zabránilo vzniku nehody.

Co potřebujete vědět o přestavbě?

Samotný koncept znamená pohyb vozidla do sousedního pásu.

Tento manévrování je začíná pro mnoho dalších, jako je předjíždění, objížďkové, obrat, otočení. I když se v praxi zjistí, že pohyb podél sousední řady se provádí jen proto, že existuje lepší dlažba.

Existují určitá pravidla přestavby předepsaných v provozních pravidlech:

• když máte v úmyslu převzít přestavbu ze své řady, pak nejprve, musíte přeskočit všechna vozidla, jehož pás pohybu, který zůstane nezměněn;
• když jsou manévry spáchány najednou několik aut, budete muset dát cestu do vozidel, která budou správná;
• než začnete manévrování, musí být zahrnuty světelné označení otáčení.

Mnoho motoristů často provádí následující nesprávné akce, přechází do jiného pruhu:

1. Změňte svou trajektorii pohybu příliš malého z jiného vozu. V této situaci je obtížné vyhnout se kolizi, aniž by se uchýlila k prudkému brzdění. Tak, že se to nestane vždy potřebovat zanechat bezpečnou vzdálenost, a to jak pro sebe, tak pro ostatní stroje.
2. Změny pohybu v důsledku překážky. Abyste se vyhnuli potížím, musíte zapnout otočný signál a očekávat, kdy je bezpečné pokračovat v pohybu. I když v praxi, obvykle každý se snaží rychleji opustit místo, kde je hnutí obtížné, a tím porušuje pravidla.
3. Často ovladače ignorují slepou zónu. A následně to je přesně to, co způsobuje nehodu, ke které došlo. Je lepší se ujistit, že vozidlo všimlo, a teprve pak pokračovat v manévru.

V PDD je přestavba povolena, když jsou dodrženy následující podmínky:

1. Když se chystáte znovu vytvořit na pravé nebo levé straně, musíte začít s napájením odboček signálů. Jinak jiná vozidla nebudou jednoduše informována o vašem záměru, a pak může existovat dopravní nehoda.
2. Je nutné přehled o silnici na zrcadlech tak, aby při pohybu do jiných účastníků nemusely používat ostré brzdění, aby se zabránilo nehodám.
3. Příprava na přestavbu, je třeba nastavit rychlost pro blízký proud automobilu, vypočítat úhel řezání a požadovanou vzdálenost.
4. V případě, kdy se neočekávaně nachází, jáma se pro vás objevila, pak trajektorie jeho pohybu by se neměla měnit dramaticky. Vzhledem k tomu, že jiní motoristé pro takový manévr nemusí být připraveni.
5. Když se provádí manévr, musí být všechny akce hladké a dobře vážené. Je nutné ovládat nejen vaše auto, ale také se snažit předpovědět akce strojů v okolí.

Existují obecná pravidla, která motoristé dodržují:

• pokud auto neudělá manévr, pak by neměl dát cestu k silnici;
• když je vozidlo přestavěné vpravo, musíte se vzdát všech ostatních účastníků;
• při pohybu doleva by měla být pouze tato auta, která mění pás najednou.

Tyto akce pomohou neporušovat pravidla a chránit sebe a jejich vozidlo.

Kdy nastane nehoda nejčastěji během přestavby?

Na naložených dálnicích je takový manévr jako přestavba docela nebezpečné. Protože může znamenat vznik nepříjemných dopravních nehod.

Stojí za zmínku hlavních bodů, ve kterých je účastník nehody dostatečně jednoduchý:

1. Na začátku přestavby začal stejný manévrovat řidiče jiného vozidla. Pokud byla dodržena všechna pravidla. To může být způsobeno jeho nepozorností.
2. Nikdy nepřesáhněte jiné uživatele silničního provozu. Vzhledem k tomu, některé z nich prostě nemusí znát pravidla, a to bude zase znamenat, nepředvídané následky. Je lepší ztratit pár minut a počkat, spíše než později, ztratíte mnohem více času, abyste zjistili okolnosti nehody.
3. Jízda na pozornost nemůže být zaměřena pouze v jednom směru. Pokud se podíváte na zrcadla, musí jedno oko ovládat situace před autem, protože před auta může ostře brzdit. A reagovat, čas je nutný. Chcete-li to udělat, musíte vždy následovat bezpečnou vzdálenost.
4. Vždy stojí za to vzpomenout na účastníky pohybu jako skútr. Představují největší nebezpečí na silnicích, stejně, méně patrné během přestavby, a rozvíjet dostatečně vysoké rychlosti.

Pozorování všech pravidel dopravních předpisů a bez uchylající se k nadměrnému spěchu na silnicích, vyhýbání se vzniku nehod bude snazší. Ale v každém případě, i když při nehodě bude pravda na straně řidiče, který se přesunul bez porušení. A pak všechny materiální škody padnou na ramena viníka incidentu.