sedan, počet dveří: 4, počet lůžek: 5, Rozměry: 4850,00 mm x 1800.00 mm x 1480,00 mm, hmotnost: 1513 kg, objem motoru: 2496 cm3, dva distribuční hřídel V hlavě válce (DOHC), počet válců: 6, ventily na válec: 4, maximální výkon: 182 HP @ 6000 ot / min, maximální točivý moment: 228 nm @ 4400 ot / min, zrychlení od 0 do 100 km / h: 9.60 s, maximální rychlost: 200 km / h, typ paliva: benzín, spotřeba paliva (ve městě / na dálnici / smíšené) ): 12,1 l / 8,0 l / 9,5 l, kola: 6.5Jj-16, pneumatiky: 205/65 r16
Mark, série, model, roky vydání
Základní informace o výrobci, řadě a modelu automobilu. Údaje o letech jeho vydání.
Typ těla, velikosti, svazků, hmotnosti
Informace o karoserii, velikosti, hmotnosti, objemu trupu a objemu palivového nádrže.
| Typ postavy | sedan. \\ t |
| Počet dveří | 4 (čtyři) |
| Počet sedadel | 5 (pět) |
| Rozvor | 2775.00 mm (milimetrů) 9.10 ft (fus) 109,25 in (palce) 2.7750 m (metry) |
| Přední trať | 1560,00 mm (milimetrů) 5.12 ft (fuu) 61.42 in (palce) 1.5600 m (metry) |
| Zabalené záda | 1560,00 mm (milimetrů) 5.12 ft (fuu) 61.42 in (palce) 1.5600 m (metry) |
| Délka | 4850.00 mm (milimetrů) 15.91 ft (FUU) 190,94 in (palce) 4.8500 m (metry) |
| Šířka | 1800.00 mm (milimetrů) 5.91 ft (FUOW) 70.87 in (palce) 1,8000 m (metry) |
| Výška | 1480,00 mm (milimetrů) 4.86 FT (FUOW) 58,27 in (palce) 1.4800 m (metry) |
| Minimální objem kufru | 488,0 l (litry) 17.23 ft 3. (kubické nohy) 0,49 m 3. (metry krychlové) 488000,00 cm 3. (Cubic Centimetrů) |
| Maximální objem trupu | - |
| Obrubní hmotnost | 1513 kg (kilogramy) 3335,59 lbs (libry) |
| Maximální hmotnost | 2060 kg (kilogramy) 4541,52 lbs (libry) |
| Objem palivová nádrž | 70,0 l (litry) 15.40 buničina. (Imperial Gallons) 18.49 AMG. (Americké galony) |
Motor
Technické údaje o automobilovém motoru - umístění, objem, způsob plnění válce, počet válců, ventilů, poměr komprese, palivo atd.
| Typ paliva | benzín |
| Typ zásobování palivem | distribuovaná injekce (MPFI) |
| Model motoru | VQ25DE. |
| Místo motoru | vpředu |
| Objem motoru | 2496 cm3. (Cubic Centimetrů) |
| Mechanismus distribuce plynu | dva vačkové hřídele v hlavě bloku válce (DOHC) |
| Dosti | atmosférický motor (bez zvýšení) |
| Kompresní poměr | 10.30: 1 |
| Umístění válců | Ve tvaru písmene V. |
| Počet válců | 6 (šest) |
| Počet ventilů na válci | 4 (čtyři) |
| Průměr válce | 85,00 mm (milimetrů) 0.28 ft (FUOW) 3.35 IN (palce) 0.0850 m (metry) |
| Pístový pohyb | 73,30 mm (milimetrů) 0.24 ft (FUOW) 2.89 IN (palce) 0.0733 m (metry) |
Výkon, točivý moment, zrychlení, rychlost
Informace o maximálním výkonu, maximálním momentu a otáčkách za minutu, na kterých jsou dosaženy. Zrychlení od 0 do 100 km / h. Maximální rychlost.
| Maximální výkon | 182 HP. (Anglický výkon) 135,7 kW (kilowatts) 184,5 HP. (metrický výkon) |
| Maximální výkon je dosaženo s | 6000 rpm. (RPM) |
| Maximální točivý moment | 228 nm (Newton Metry) 23,2 kgm. (kilogram-elektroměry) 168.2 libra / noha (punto-stopy) |
| Maximální točivý moment je dosaženo kdy | 4400 rpm. (RPM) |
| Zrychlení od 0 do 100 km / h | 9.60 C (sekundy) |
| Maximální rychlost | 200 km / h (kilometry za hodinu) 124,27 mil / hod (míle za hodinu) |
Spotřeba paliva
Informace o palivu ve městě a na silnici (městský a cyklus země). Spotřeba paliva.
| Spotřeba paliva ve městě | 12.1 L / 100 km (litry za 100 km) 2,66 imp.gal. / 100 km 3.20 am. / 100 km 19.44 míle / galon (míle za galon) 5,14 mil / litr (míle za litr) 8.26 km / l (kilometry na litr) |
| Spotřeba paliva na trati | 8,0 l / 100 km (litry za 100 km) 1,76 imp.gal. / 100 km (Imperial galony za 100 km) 2.11 Am. / 100 km (Americké galony za 100 km) 29.40 mil / Galon (míle na galon) 7,77 mil / litr (míle za litr) 12.50 km / l (kilometry na litr) |
| Spotřeba paliva - smíšená | 9,5 l / 100 km (litry za 100 km) 2.09 imp.gal. / 100 km (Imperial galony za 100 km) 2.51 Am. / 100 km (Americké galony za 100 km) 24,76 mil / galon (míle na galon) 6,54 mil / litr (míle za litr) 10.53 km / l (kilometry na litr) |
| Environmentální norma | Euro III. |
Přenos, pohonný systém
Informace o převodovce (automatické a / nebo mechanické), počet převodů a pohonu automobilu.
Suspenze
Informace o přední a zadní suspenzi vozu.
Torkemose
Pohled na brzdy předních a zadních kol, údaje o přítomnosti ABS (anti-blokovací systém).
Disky a pneumatiky
Typ a velikost diskových jednotek a pneumatik.
| Velikost disku | 6.5JJ-16. |
| Velikost pneumatik | 205/65 R16 |
Srovnání s průměrnými hodnotami
Rozdíl v procentuálního poměru mezi hodnotami některých vlastností vozu a jejich průměrné hodnoty.
| Rozvor | + 4% |
| Přední trať | + 3% |
| Zabalené záda | + 3% |
| Délka | + 8% |
| Šířka | + 1% |
| Výška | - 1% |
| Minimální objem kufru | + 9% |
| Obrubní hmotnost | + 6% |
| Maximální hmotnost | + 5% |
| Objem palivové nádrže | + 14% |
| Objem motoru | + 11% |
| Maximální výkon | + 15% |
| Maximální točivý moment | - 14% |
| Zrychlení od 0 do 100 km / h | - 6% |
| Maximální rychlost | - 1% |
| Spotřeba paliva ve městě | + 20% |
| Spotřeba paliva na trati | + 29% |
| Spotřeba paliva - smíšená | + 28% |
Urban střední velikosti sedan z japonského automobilka v roce 2003 se objevil světu, nahrazující dva modely - Cefiro a Laurel. Nissan Teana. Ihned přišel na nádvoří kupujícím, včetně ruštiny. Do dnešního dne již prodeje sekundární trh držet se dobrá úroveň. Pro svou historii měl model tři narození a dvě modernizace v první a druhé generaci. Ve druhém provedení je vozidlo přeloženo do obchodní třídy a má spíše mezilehlost mezi D a E-třídou. Předchůdce Premium Nissan Maxima obdržel řadu kódů J, který skončil 30.
Myšlenka připojit přísný luxus, maximální pohodlí, výkon, kvalitu, výjimečnou bezpečnost, trénink až po velmi malé detaily a dynamiku sportovní auta, Dostal jsem nádherné provedení. Kromě toho, bezchybný hluk izolace, měkkost, vynikající manipulace, drahá dokončení a velký soubor funkčního charakteristického charakteristického charakteristiky NISSAN TEANA.
1 generace (02.2003 - 01.2008)
POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!
První narození strojů J31 trvalo 5 let od roku 2003 do roku 2008 a byl vyroben v Japonsku. První dva roky auto nebylo prezentováno v Ruské federaci. Restylová verze roku 2005 oficiálně navštívila ruský trh v prosinci se třemi motory - 2,0 čtyřválcový v 136 koní a dvou šestiválce (na fotografii), jejichž objem je 2,3 litrů, vynikající 173 HP a 3,5 l 245 silný.
Samozřejmě, s takovou hmotností (1456 kg), dva litry nestačí, takže v těch letech dostalo dítě, z větší části, firemní a osobní vozidlo pro střední manažery. Napájecí jednotka 3.5 jde spárována beztverý přenos Htronic CVT-M6, který lze posunout ručně šesti pevnými převody.
Další dvě jsou doplněny 4-rychlostní automatickou převodovkou. Shrnutí, lze říci, že front-wheel-water pětidveřové pět-rodinné obchodní sedan již na začátku obdržel uznání a vyhrál popularitu, demonstrující prodej, a to je nejlepší recenze.
2. generace (únor 2008 - srpen 2011)
Rusko se stalo první zemí oficiálního prodeje druhé generace NISSAN TEANA - J32. Plány výrobce jsou tak ambiciózní a dobrodružné, že bohatství kompletních sad, včetně s plnou jízdou, je ohromeno. Inženýři a designéři byli vypracováni na slávě, přičemž se jako základ non-nesplacené těleso prvního provedení přidali krásu a eleganci.
Nová platforma Nissan D poskytuje zvýšenou hladkou jízdu, manipulaci a bezpečnost. Salon je dokončen směrem k pohodlí a pohodlí - ještě menší hluk z vnějšku, více prostoru nad hlavou, po stranách a pro nohy. Spolu s širokým výběrem a přítomností 4WD je cena e-segmentu poměrně přijatelná.
Nyní pod motorem Benzinový motor V6 2,5 nebo 3,5 s kapacitou 182 a 249 HP 
Kromě šesti, skladem specifikace pohonu všech kol, která je instalována motorem - inline čtyři 2,5 (170 hp). Všechny verze jdou s novým variátorem se systémem elektronická kontrola Změny přenosu Xtronic CVT.
Změny 2 generace (09.2011 - 02.2014)
Výsledek restylování Nissan v září 2011, J32 vedl k tomu, že na stroji s generacemi 4WD 2, byl celý režim 4 × 4 all-kola instalován na X-Trail, který přidal důvěru na silnici.
Externí vzhled prakticky opakuje konfiguraci pohonu předního kola s přídavkem nějakého konstrukčního zdobení řešení, která připojená milost, šlechta a sport. Pro Rusko se shromáždění pořádá v zařízení Nissan v St. Petersburg.
3 generace (03.2014 - 05.2016 pro Ruskou federaci, pro Japonsko na rok 2017)
Nissan Tiana získal třetí narození a v březnu 2014 viděl L33 světlo. Ve srovnání s předchůdcem došlo k významným transformacím - všechny nejlepší vlastnosti byly přivedeny k dokonalosti, předvídat očekávání rezervní a brát v úvahu nedostatky. Nissan představil elegantní luxus, reprezentativní auto s obtížným, zajímavým, ne nudným designem za cenu pod konkurenty. 
V novém provedení je každý řádek dokonalý, kde je vše harmonicky kombinováno a obdařeno výjimečnou chutí pomocí nejvíce moderní technologiea rozměry jsou uvedeny na obchodní normy. Kromě toho má L33 minimální poloměr obrácení v jeho segmentu - 5,7 metru.
Ruské prodejci automobilů Nissan nabízejí kupující dvě známé elektrárny - inline čtyři 2,5 s kapacitou 173 hp Na všech stupních a V6 svazku 3.5 s 249 koní na nejvyšších specifikacích Premium a Premium Plus. Oba agregáty jsou zlepšeny z hlediska spotřeby benzínu. Přenos na obou agregátů je variátor.
Jaké motory byly instalovány
V objemu elektrárna Můžete posoudit cenu vozidla. Čím vyšší je skříň, tím větší je tvrdší koně. Výrobci se tedy snaží vybrat motor na cenu. Čím vyšší je cena a prestiž, tím silnější motor a více litrů. Systém motoru Subure Nissn Teana od 2,0 do 3,5, vynikající od 136 do 252 hp
Které motory dostaly nejvíce distribuci
Nejoblíbenější jednotkou v L33 se stala základním objemem 2,5 litrů, protože jeho kapacita je 172 hp Stačí, žádný kompromis - a cenovka je vynikající a v provozu stejnou dynamiku a vynikající kvalitu a spotřeba paliva je menší než 3,5 litrů.
J32 také je v poptávce od našich krajanů. Sekundární trh má mnoho návrhů a široký sortiment strojů druhé generace. Bývalý maximální volba Mezi 2,5 litrů, ale také silnější 3,5 litrů jsou ve velkých množstvích, což naznačuje dostupnost poptávky. 
Co se týče J31, pak většina tržeb představila 2,3 litrů spolu s přibližně stejnou volbou mezi 2 a 3,5 litry.
Jakou jednotku vybrat auto
Všechny šestiválcové motory mají úspěšné. Záleží na tom, jak, kde a kolik byl použit vozidlo. Spolehlivá, výkonná a nákladově efektivní řada VQ 25 35. Jejich zdroj je 350 tisíc km. Přibližně 70% komerčních strojů - 2,5 a 20% - 3,5 litrů. Benzín 4-válec dvoulitr QR-série jsou raritou, ale pokud najdete takové a rozhodnete se koupit, přiblížit se konečné rozhodnutí být velmi pečlivě a kriticky.
Nejčastěji se jedná o bývalé firemní koně, které byly použity "a v ocasu a v hřívu", a byli opraveni rysy ruské mentality - ne moje, je mi líto. Samozřejmě si můžete zakoupit a instalovat smluvní engine. Výměna starého uzlu do nového znamená odstranění mechanismu, takže se nesnažíte provést to s vlastními rukama, pokud nemáte takové dovednosti.
Vlastnosti provozu v Rusku
Nebezpečí srdce Japonců představuje benzín s nízkou kvalitou. Jeho použití okamžitě vede k přehřátí a členění snímače kyslíku. Při jízdě v dopravní zácpě s pracovní klimatizací, když brzdné pomalé jízda je neustále vyměněna, teplota motoru začne rychle růst. To znamená, že buňky chladiče jsou ucpané a vyžadují naléhavé čističe. Ze stejného důvodu nebo při tankování s nízkým oktanové číslo (92 namísto 95) se objeví knockout Unicks. 
Špatné ovlivňuje dopravní zácpy a na variastech. Při nízkých rychlostech musí být nadměrně pracovat na vysokých převodových poměrech, což z něj činí pás a dále vede k hladu ropy a rozbití mechanismu, který bude stát 2500 dolarů. Neodstavujte se, když se jim může vyhnout. Jakmile se cítíte tlačí, změní se přenosový olej a filtry. S odpovídající jízdní a běžnou výměnou oleje, variátory tohoto modelu nebudou přežít 200 tisíc km.
Silnice s nízkou kvalitou a častým tvrdým kontaktem s nárazníkem o kbelíku a položení policie rozbily plastickou ochranu motoru - prašeliny.
DVS TROIT. Snad nejčastější porucha jakéhokoliv energetického uzlu a nastane bez ohledu na věk, konfigurace, kilometry cestovaly a dokonce i stav. Znamená oříznutí nerovnoměrného provozu válců, které zase vede k tomu, že pracovní směs není spálena v komoře, se rozsvítí se zpožděním nebo zcela nezmizí. Když se zobrazí jedna z příznaků "onemocnění", je nutné okamžitě jít na mechaniku pro diagnostiku pro léčbu.
- Na volnoběžný Motor táhne a otřásá. Někdy tolik, který je přenášen na volant.
- Během jízdy, kapky napájení, Jenerks se objeví na zrychlení a poruchách při stisknutí pro plyn. Kontrola se rozsvítí.
- Výfukové potrubí
Střední sedan nissan. Teana v těle L33 (3 generace) je založena na modernizované platformě D, také založená na Zaocan Twin - modely Altima. Karoserie je vyrobeno širokým použitím vysoce pevných ocelí, jehož obsah dosáhne 50%. Schéma přívěska Nissan Teana v průběhu poslední změny generace se nezměnil zásadně: Přední strana je stále umístěna McPherson, záda je vícekonstrační. Některé úpravy však byly provedeny konfiguraci, některé prvky obdržely další nastavení.
Na ruský trh Čtyřporný je nabízen se dvěma napájecími jednotkami: 2,5-litr "čtyři" qr25de od a 3,5 litrů "šest" VQ35de. Čtyřválcový motor, který byl rafinován, má novou hlavu bloku s integrovanými tryskami, phasery na obou vačkových hřídelech, sběrná sací sběrná délka. Recoil agregátu je 172 hp (234 nm). Motor V6 s hliníkovým válcovým blokem v ruské specifikaci vyvíjí maximálně 249 koní. a 312 nm.
Každý z motorů je agregován s variátorem, ale mluvíme o přenosech s jiným konstruktivním designem. Takže méně výkonný motor pracuje s krabicí pomocí přenosu pásu. Hlavnější a 7. litrový trap motor získal variantu s kladkami spojenými s řetězem. Rozdíl spočívá také v převodové poměryV prvním případě jsou v rozmezí 2,631-0.378, ve druhé - v intervalu 4.130-0.383.
Rozdíly v trakčních parametrech motorů a technických vlastností převodovek určují rozdíl v dynamice dvou modifikací Nissan Teame. Sedan s 2,5 litrovým motorem během přetaktování až 100 km / h je sotva vybrán z 10 sekund, utratí 9,8 sekundy. Auto s 249-silným "šesti", kde patch - spurt až 100 km / h trvá 7,2 sekundy.
Spotřeba paliva verze Nissan. Teana 2,5 je 7,5 l / 100 km. Modifikace s 3,5 litrem síly agregace Spotřebovává asi 9,3 litrů.
Plné technické nissan Charakteristika Teana L33 - Souhrnná tabulka:
| Parametr | NISSAN TEANA 2.5 172 HP | NISSAN TEANA 3.5 249 HP |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Kód motoru | QR25de. | Vq35de. |
| typ motoru | benzín | |
| Typ injekce | distribuovaný | |
| Dosti | ne | |
| Počet válců | 4 | 6 |
| Umístění válců | řádek | Ve tvaru písmene V. |
| Počet ventilů na válci | 4 | |
| Objem, kostka. cm. | 2488 | 3498 |
| Průměr / pístový zdvih, mm | 89 x 100. | 81,4 x 95.5. |
| Power, Hp. (na rpm) | 172 (6000) | 249 (6000) |
| Točivý moment, n * m (na rpm) | 234 (4000) | 312 (4000) |
| Přenos | ||
| Jednotka pohonu | přední | |
| Přenos | cVT VARIATOR | m-CVT VARIATOR |
| Suspenze | ||
| Typ přední suspenze | nezávislý, macpherson | |
| Typ zadní suspenze | nezávislý, více typů | |
| Brzdový systém | ||
| Přední brzdy | disk Ventilated. | |
| Zadní brzdy | disk Ventilated. | |
| Řízení | ||
| Zesilovač typu | elektrohydraulic. | |
| Pneumatiky a disky | ||
| Velikost pneumatik | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |
| Velikost disku | 7.0jx16 / 7,5jx17 / 7,5jx18 | |
| Pohonné hmoty | ||
| Typ paliva | AI-92. | |
| Třída životního prostředí | Euro-5. | |
| Objem nádrže, l | 68 | |
| Spotřeba paliva | ||
| Městský cyklus, L / 100 km | 10.2 | 13.2 |
| Cestovní cyklus, L / 100 km | 6.0 | 7.0 |
| Smíšený cyklus, L / 100 km | 7.5 | 9.3 |
| rozměry | ||
| Počet sedadel | 5 | |
| Počet dveří | 4 | |
| Délka, mm. | 4863 | |
| Šířka, mm. | 1830 | |
| Výška, mm. | 1482 | 1486 |
| Základna kol, mm | 2775 | |
| Přední roztok, mm | 975 | |
| Zadní sve, mm | 1113 | |
| Objem trupu, l | 474 | |
| Road Clearance (clearance), mm | 150 | |
| Hmotnost | ||
| Kudrnaté, kg. | 1482-1523 | 1589-1603 |
| Plný, kg. | 1950 | 2025 |
| Dynamické charakteristiky | ||
| Maximální rychlost, km / h | 210 | 230 |
| Čas přetaktování až 100 km / h, s | 9.8 | 7.2 |
Druhá generace motoristů Nissan Tiana byla schopna přemýšlet o pódiu nissan společnosti V Pekingu Motor Show v dubnu 2008. Novinkou zdědí obraz konceptu Car Nissan Intima. Již v květnu měsíce stejného roku 2008 nový Nissan. Teana J32 začala v Japonsku a Rusku. Jako součást přezkumu se pokusíme vyhodnotit všechny pozitivní změny, které japonští designéři a inženýři přispěli k jejich brainetchild.
Vnější vzhled druhé generace Nissan Teana se ozývá předchůdce Teana J31, ale Nissan Designéři se podařilo ušetřit novinku od Head Heavyweatthealth a Primacy inherentní ve vzhledu prvního modelu generace. Přední trojúhelníkové světlomety hlavy světla s jejich řízenými akutními úhly se snaží sloučit s elegantní skládací mřížkou s horizontálními chromovanými popruhy a v opačném směru, epizody na předních křídlech.
Přední nárazník se spodním vzduchovým kanálem, robustní mlhou a stylovým chromovým tvarování vypadá snadno a vzduch. Profil druhého Nissan Tian obecně opakuje obraz předchozí generace, stejné velké kolové oblouky (kola od 205/65 R16 až 215/55 R17) a dveře, velké boční sklo, známá střešní krytina, hojnost chromových prvků. Podle požadavků času se objevily opakovače otáček v bočních zrcadlech.
Zadní strana Nissan Teana J32 je monumentální. Krásné a harmonicky zapadají do zádi osvětlovacího inženýrství lED lampy. Zadní reliéfní nárazník s chromovými výliskem vypadá snadno a sport. Velký víko zavazadlového prostoru vypadá. Z každého úhlu Nissan Teame 2nd generace rukou, čerstvé a sportovní. Ve stejné době, auto vypadá drahé a inspirovalo myšlenku úzkého vztahu s Infiniti.
Celkové rozměry nového Nissan Tian se mírně zvýšily a nyní představují délku 4850 mm, v šířce 1795 mm, ve výšce 1495 mm, rozvodová linka zůstala stejná - 2775 mm. Zvýšený mletí Až 150 mm. Zdá se, že zvýšení 15 mm ve srovnání s první generací TIAN je zanedbatelné, ale prvky těla a pozastavení budou méně trpět méně na našich silnicích (mimochodem, ochrana uzlů a agregátů se objevily na některých místech) . A později Nissan Teana J32 obdržel systém plná cesta All Mode 4 × 4 - Nissan Tian J32 4WD. Zemní tuhost těla pro kroucení a ohýbání se zlepšila, již vynikající hluk a zvuková izolace nového Teana Salonu.
Uvnitř Nissan Teana 2 generace se stala skutečně luxusní. Tian Salon druhý generace je naprosto nový, od předních torpédů s hladkými liniemi a ohyby, přístrojová deska Jemné vidění, klimatizační kontrolní bloky a multimediální systém v nekonečném stylu a končící sedadly a kartami dveří.
Plnění kabiny je zvážit, jak je to možné. Laconic torpédo s dřevěnými vložkami, na středové konzole se nachází: 7 palcový displej (v databázi monochromatický, v závislosti na vzestupu nákladů na barevný VGA nebo dotykový displej), hudba z jednoduchých CD MP3 RDS se šesti reproduktory na pokročilé BOSE 5.1 Digitální prostor s 11. s reproduktory a 9,3 GB hudebním serverem, DVD, Nissan Connect Premium Navigator a zadní pohled fotoaparát, duální kontrola klimatu. Stylový volant - s kombinovaným lemem (dřevo a kůže) a archaické nastavení sloupku řízení pouze ve výšce, nástroje jsou informativní a čitelné. Přední křesla jsou dány královské úrovni komfortu, zejména v top vybavení (Elektronika s paměťovou pamětí, topení, větrání, masáže) a sedátko spolujezdce je také osmanským sedantním sedadlem.
Cestující druhé řady nejsou žádnou méně pozornosti, ve všech směrech je dostatek místa. Za tam jsou vzduchové kanály, ventilace topení a sedadla (řízení hudby a klimatizace v rexusi druhého řádku - na úkor prémie). Oříznutí sedadel veluru a samozřejmě kůží všech druhů barev.
Přítomnost světelných a dešťových senzorů, elektrických zrcadel a topení, tempomat, výkonová okna, tailless přístup a běžící motor k tlačítku jsou vnímány jako správné. Výběr materiálů, úroveň montáže a konfigurace nového Nissan Teana J32 odpovídá segmentu pojistného evropské obchodní třídy. Objem trupu Nissan Tian druhé generace se zvýšil ve srovnání s zavazadlový prostor Tehde j31 je 488 litrů, vzadu zadní sedadla K dispozici je šrafování pro dlouhodobé zboží.
Specifikace - Pro druhou generaci NISSAN TEANA je nyní k dispozici pouze šestiválec. benzínové motory - VQ25DE V6 2,5 (182 HP) a VQ35DE V6 3.5 (249 HP), pracující v páru s plynulý variátor Xtronic-cvt. Senior V6 3.5 - Prakticky kopie motoru instalovaného na sportovní kupé NISSAN 350Z. Přední přívěsek nezávislý u MacPherson Racks, za nezávislým multimenzionálním. Přední a zadní kotoučové brzdy s ABS a EBD, stejně jako brzdový asistent (zesilovač) nouzové brzdění) K dispozici v počáteční konfiguraci, systémy ESP. (Stabilita kurzu) a TSC ( protiskluzový systém) Přítomnost ve dražších verzích NISSAN TEANA J32. Zesilovač řízení elektrohydraulika s variabilní silou (síla závisí na rychlosti pohybu).
Testovací jízda Prokazuje výsledek technické náplně Nissan Teana druhé generace - jeho pohodlné jízdní vlastnosti. Inženýři společnosti změnili charakteristiky pozastavení, auto se stalo ještě méně, aby se hodil do zatáčky a jeho chování se stalo ještě předvídatelnější, informovanou informativnost na volantu. Současně, Nissan Tiana neztratil svou značku měkkost a úplnou lhostejnost silniční krytí Špatná kvalita. Nissan Teame J32, stejně jako jeho předchůdce J31, pečlivě odkazuje na své cestující a je schopen jim doručit spoustu pozitivních emocí z cesty.
Oba motor ochotně spotřebovávají 92. benzín. Tandem V6 2,5 (182 HP) s variátorem je vhodný pro ekonomický řidič, průměrný průtok Palivo je 9-10 litrů. Dynamika na "stovky" - 9,6 sekundy, s maximální rychlost 200 km / h Motor je dostatek energie, motor přes variátor nepotřebitelně urychluje auto a zároveň je téměř absolutní ticho v kabině.
Sportovní vklad V6 3,5 (249 HP) Tak a vylomte, motor, jako kdyby chce pracovat vysoké revoluce Neustále provokující řidiče za porušení rychlost rychlosti. Při přetaktování až do prvního "sto" v 7,2 sekundách je rostoucí brzda motoru nepříjemné, "maximální rychlost" dosahuje 210 km / h (omezeno na elektroniku), průměrná spotřeba paliva deklarovaná výrobcem 10,5-11 litrů (v Reálné podmínky 13-14 litrů).
Konfigurace a ceny. Na ruském trhu je Nissan Teana J32 v roce 2012 nabízena v devíti třídách. Cena nejdostupnějšího Nissan Teana v konfiguraci elegance 2,5 (182 HP) CVT Variator je 999 000 rublů. V autě pro peníze jsou: Velur interiér, jemné vidění zařízení, 7palcový monochromatický displej s 2 DIN MP3 magnetický magnetický magnetický magnetický rekordér, ocelové kotouče s pneumatikami 205/65 R16, palubní počítač, dvoumístné klimatizace, alarm, světelný senzor, vyhřívaná přední sedadla a další příjemné malé věci.
Top Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 HP) s cVT VARIATOR Nabízeno za cenu 1486 000 rublů. Tato modifikace bude uvíznuta pod řetězcem: tam je kožený interiérový stojan, elektrický pohon sedadla řidiče v osmi směrech, cestujících ve čtyřech s pohonem osmanského sedanového stojanu, vyhřívané a větrání všech sedadel, skleněná střecha S poklopem, dvoumístným ovládáním klimatu s řídicí jednotkou pro zadních cestujících, Xenon, barevný dotek 7 palcový displej se zadní fotoaparát a GPS Navigator, bose 5.1 digitální prostorovou hudbu a mnohem více.
Pro ruské motoristy, druhý generace Nissan. Teana (J32) se vyrábí v St. Petersburg.
