Stává se, že auto začíná být nestabilní pro práci nebo nemocný v nečinnosti. Důvody takového chování motoru jsou hodně, ale jeden z nich je chyby senzoru polohy Škrticí klapka (DPDZ). Tento fenomén je v zásadě zcela často nalezen a můžete se zdát, že s motorem je nějaký velmi vážný problém. Aby se ujistil, že neexistuje žádný vážný členění, ale je to vše o senzoru škrticí klapky, je nutné před kontaktováním zkontrolovat jeho provozuschopnost.
DPDZ a problémy s ním
Snímač je zařízení, které určuje úhel, ke kterému se škrtící klapka otáčí. Jedná se o senzor, bez kterého motor nemohl pracovat správně. Pokud je snazší mluvit, pak můžeme říci, že ukazuje, že klapka je otevřená, nebo ne.
Kromě toho by mělo být povinen mít na paměti, že senzor závisí do značné míry, jaký bod nastane zapalování, a v případě, že máte automatická pole Zařízení, - kolik to bude fungovat správně. Proto musíte následovat tento senzor.
Problém s senzorem spočívá ve skutečnosti, že když je přítomna porucha senzoru, může být uzavřena, a "mozky" zvážit ji otevřený, v tomto pořadí, začít dodávat větší množství paliva, které bude odpovídat vhodnému vzduchu palivové směsi. V důsledku toho motor začíná přetékat, a to stánky.
Samozřejmě, že málo příjemných je, když motor neustále stánky. Kromě toho existuje další problém. Když motor pracuje v tomto režimu, může způsobit selhání. Pokud k tomu dojde, členění může být velmi drahé. Ale i když porucha škrticí klapky neznamená více vážné problémy, bude to stále být porazit kapsu, protože motor začne konzumovat mnohem více paliva, než je nutné.
Pokud chcete zkontrolovat, zda je senzor v pořádku, měli byste vědět, kde se nachází. Aby bylo možné najít, nejprve sledujte trysku škrticí klapky. Jen na něm a tam je senzor připojen k ose ventilu.
Známky poruchy senzorů
Abyste mohli identifikovat poruchu senzoru, musíte znát všechny příznaky, které mohou naznačovat dostupnost tohoto problému:
- Motor začíná stánku v okamžiku, kdy přepnete přenos. Nebo spíše v okamžiku, kdy při jízdě vypnete přenos.
- Sestavitelnost otáček v nečinnosti a bez ohledu na to, jaký režim běží motor.
- Přítomnost tiskáren, když získáte rychlost, i když se pokusíte udělat hladce.
- Motor začíná zastavit, pokud náhle odstraníte nohu z plynu.
- Významně snížené výkon motoru.
Existují případy, kdy přístrojová deska Může rozsvítit špatně ikonu kontrola motoru"O této funkci se v článku naučíte trochu dále.
Jak zkontrolovat
Kontrola není nic složitého, ale stojí za zmínku, že je nutné jasně držet nějaké sekvence, kromě toho budete potřebovat další zařízení - tester.
Malá pomoc s ohledem na žárovku "Kontrola motoru": Připomíná vám, že v motoru je nějaká porucha a motoru je třeba zkontrolovat nebo opravit. Teoreticky by se měl rozsvítit, když je zapalování zapnuto a pak okamžitě zem. V případě, že nechodí ven, znamená to, že počítač objevil některé problémy. V tento případNejpravděpodobněji se musíte odkazovat na odborníky.
- Nejprve vypněte zapalování. Ujistěte se, že na přístrojové desce není svítí "kontrolní engine" světlo.
- V případě, že světelná žárovka vyšla, můžete bezpečně otevřít kapotu a začít kontrolovat senzor.
- První zkontrolujte, zda je mínus.
- Dále zkontrolujte, zda je napájení na senzoru (poznamenejte si, že hodnoty mohou být odlišné v závislosti na tom, které napětí se používají v autě).
- Bez vyjmutí snímače ze scény připojte mínus na "mše" a plus výstupní kontakt, který jde do počítače.
- Nedotýkejte se klapky v žádném případě, zapněte zapalování. Zařízení bude muset ukázat napětí do 0,7 voltů.
- Poté otočte rukojeť, zcela otevírá škrticí klapku. V této poloze by přístroj měl vykazovat ne méně než 4 volty.
- Vypněte zapalování.
- S vypnutým zapalováním se musíte znovu připojit k senzoru.
- Pak hladce a bez JERKS otočit odvětví, zároveň, podívejte se na jaké čtení dávají zařízení.
- Pokud pomalu rostou bez jakýchkoliv ostrých trhlin a oscilací, vše je v pořádku.
- Ale pokud tomu tak není, znamená to, že tření místa byla vytvořena na trati odporu.
Upozorňujeme, že tyto ukazatele jsou velmi důležité, protože ovlivňují, zda řídicí jednotka bude fungovat správně, která je zodpovědná za úroveň dodávek paliva na vstřikovače. Koneckonců, mohou existovat situace, kdy je škrticí klapka uzavřena a počítač ji vnímá zcela otevřený, nebo naopak. To také negativně ovlivňuje motor.
V případě, že budete pozorovat vážné trhnutí, budete muset změnit senzor.
Pokud jste změnili senzor polohy škrticí klapky, pak není nutná nastavení senzoru. Pro regulátor je výchozí poloha okamžikem, kdy je klapka zcela uzavřena.
Příčiny členění senzorů
Bohužel, nemůžete se dodávat ze všech poruch všech mechanismů a částí nebo senzorů v autě. Pokud jde o senzor, existuje několik důvodů, proč to může selhat:
- Posuvník s odporovou vrstvou ztratí kontakt. To může být způsobeno zlomeným hrotem, který leží na substrátu, v důsledku toho je každý jiný rozbitý. Stojí za zmínku, že v tomto případě může senzor pokračovat v práci, zatímco má stále odporovou vrstvu. Výsledkem je, že jádro konečně selže. V případě, že máte tuto chybu senzoru, bude obtížnější odhalit, protože nestabilní práce Motor můžete další důvody.
- Lineární napětí výstupního signálu se nezvyšuje. To může dojít v důsledku skutečnosti, že základna základu je vymazána na základnu v místě, kde je start posuvníku.
Všimněte si, že pokud máte poruchu DPDZ, pak by se na přístrojové desce neměli objevit žádné další signály, protože samo-diagnostika vozu tento problém neodhalí, je možné jej určit pouze znaky, které byly uvedeny výše.
A konečně vyberte vysoce kvalitní senzor, pokud jej musíte změnit. Lepší neuvádět levný filmový senzor, protože to může vést k tomu, že bude brzy přestat pracovat správně, a znovu začnete všimnout příznaky poruchy snímače při jízdě na automobilu. Ale ještě horší, další členění DPDZ může zase poškodit motor.
Nejlepší volba Bude tam bezkontaktní senzor. Samozřejmostí je jeho cena mnohem vyšší, ale můžete si být jisti, že vám bude sloužit dlouho a stabilní.
Sčítání, lze konstatovat, že pokud si všimnete jakékoli příznaky, které označují přítomnost problému s čidlem polohy škrticí klapky, pak kontrola svého stavu nebude příliš složitý provoz. Je-li však při kontrole, jste odhalili, že senzor je vadný, pak jej vyměňte. Zároveň je lepší ušetřit, protože není možné uložit jako komponenty. Milujte své auto, a pak vás bude splatit dlouhá služba a spolehlivost.
Video
Systém vstřikovače paliva vstřikovače je nejčastější a spolehlivější. Motor práce s vnitřním spalováním Stabilní vzhledem k použití množství senzorů: nečinný pohyb, revoluce, poloha klapky sytiče nebo distribuce Vala. Na rozdíl od systémy karburátorůZde není žádný trávník (distributor zapalování) a blok mikrokontroléru provádí veškerou práci na distribuci svíček jiskry.
Tento blok musí "vědět" mnoho parametrů pro vydání jiskry v čase a dát přesnou dávku palivové směsi do válců. Pro tento účel potřebujete senzor polohy škrticí klapky (DPDZ). S jeho pomocí elektronická jednotka Řízení "rozumí", který velikost je otevřená. Jak zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky nezávisle, pokud selže? Pojďme diskutovat.
Základní informace o DPDZ
Mezi celou řadu zařízení lze rozlišit dva typy DPDZ:
- odpor
- bezkontaktní.
Na domácí auta Snímače odporového typu jsou široce používány, které jsou odolné a jednoduché v zařízení. Produkují svůj zdroj se zájmem a velmi nízká cena Vysvětluje preference vlastníků automobilů v jejich směru. Konstrukce zařízení je přesně stejný jako konvenční variabilní odpor. Osa DPDZ je připojena k tlumiči a pohybuje se s ním. To změní odolnost mezi vstupem a výstupem. Díky tomu je napájecí napětí (5 V), prochází odporem, změny - to je řízeno strojem vozu.
Odporová zařízení mají jeden velký mínus: odporová vrstva je přímo zapojena v čase. K tomu dochází v extrémní poloze odpovídající volnoběhu. V důsledku toho se práce motoru stává nestabilní, obrat je "skákání", někdy se motor vůbec zastaví. Bezkontaktní DPDZS jsou zbaveny tohoto nedostatku, protože pracují na hale efekt.
Diagnostika DPDZ.
Známe principu provozu DPDC a jeho zařízení, můžete pochopit, jak zkontrolovat snímač polohy škrticí klapky. Chcete-li diagnostikovat, budete potřebovat:
- šroubovák
- multimetr
- kontrolní lampa.
Algoritmus práce během diagnostiky:
- Zapněte zapalování a připojte multimetr na výstup signálu.
- V první extrémní poloze, která odpovídá XX, napětí by nemělo překročit 0,7 V.
- Zapněte do druhé extrémní polohy (maximální otvor), zatímco napětí by nemělo být nad 4 V.
Pro diagnostiku je vhodné použít voltmetr šipky. Pomalu otáčejte tlumičem a postupujte podle změny napětí. Pokud jsou skoky, a napětí se mění nerovnoměrně, pak můžeme mluvit o členění DPDZ. Není možné jej opravit, je nutná pouze náhrada.
Senzor můžete odstranit z auta a zkontrolovat jej s ohmmetrem. Chcete-li to provést, mezi výstupem "+" a signálem připojte svorky měřicího přístroje (je vhodné pro diagnostikovat šípem Omemeter). Mytí rotoru snímače, můžete se ujistit, že integrita odporové vrstvy.
Téměř kohokoliv vozidlo Existuje velké množství všech druhů mechanismů a uzlů. Proto, když se porucha týká i malé jednotky, to vše slibuje vážné problémy pro celé auto. Polohový senzor škrticí klapky je jedním z těch malých a zároveň velmi významné uzly v autě. Zvažte jeho jmenování, princip operace a hlavní příčiny závad a jak se s nimi vypořádat.
V automobilové motory Interní spalování pracující na benzínu, nedílnou součástí sacího systému je škrticí klapka. Hlavním úkolem tohoto mechanismu je regulovat počet příchozích vzduchu v komoře. Tak, poskytuje proporcionální směšovací vzduch s palivem pro dosažení maximálního výsledku během spalování. Jako v mnoha dalších, v autech marks KIA. Spektrum je namontováno na místě mezi vzduchový filtr A potrubí sání. Lze říci, že jeho působení je podobné vzdušnému ventilu: V otevřeném stavu je dosaženo tlaku rovný atmosférický a v uzavřeném sníženém do vakua.
Komponenty snímače zahrnují variabilní, trvalé a jednorázové odpory, jejichž celkový odpor je přibližně 8 com. Snímač polohy škrticí klapky má dva extrémní výstupy, z nichž jeden přijímá napětí dodávané regulátorem.
Druhý závěr zároveň je poháněn hmotností. Signál přichází do regulátoru přes odpor, který přenáší skutečnou polohu proudu klapky. V závislosti na poloze je signál přenášen, jehož puls se liší v rozmezí 0,7 - 4 V.
Typy DPDZ.
Zpravidla se rozlišují dva typy DZ: elektrické a mechanické. Ten se obvykle používá v levná auta. Skládá se z následujících komponent: Žádný regulátor napájení, pouzdra, senzor, škrticí klapka. Pokud jde o případ, je součástí chladicího systému. Pro zajištění větrání klikové skříně a filtračních výparů benzínu je systém opatřen tryskami s senzorem. Když je škrticí klapka v uzavřené poloze, při startování nebo oteplování motoru, regulátor volnoběhu poskytuje požadovanou frekvenci otáček. klikový hřídel. RHX poskytuje přívod vzduchu do vstupního systému blokovaným klapkou.
Elektrický typ škrticí klapky je populárnější a používán v autech poslední generace. Tento druh je nejproduktivnější a má elektronický systém Vedení než nejhorší hodnota točivého momentu je dosaženo, zvýšení výkonu a spotřeba paliva se sníží. Na rozdíl od mechanického, neexistuje přímá interakce mezi plynovým pedálem a klapkou a nařízení o volnoběhu se provádí změnou své polohy. Kromě toho může elektronika dimenzovat optimální hodnotu točivého momentu. Tento proces se provádí díky provozu řídicí jednotky a vstupních senzorů. Je díky senzorům a řídicí jednotce, mnoho procesů je v konečném důsledku spojené s řízením přívodu vzduchu.
Tento modul se skládá z škrticího ventilu, pružinového mechanismu, elektromotoru, převodovky, převodovky, DPDZ a skříně. Současně se instaluje praxe pro instalaci dvou snímačů polohy škrticí klapky. To je splatné výhradně preventivními opatřeními, protože to umožňuje, aby jeden přepínal, přepněte do druhého. V tomto případě se rozlišuje bezkontaktní senzor polohy škrticí klapky a s posuvným kontaktem. Pružný mechanismus poskytuje vratnou polohu klapky během nouzového režimu.
Příznaky poruch
Stejně jako každý mechanismus, DPDZ podléhá závadám. Kontrola jeho stavu vám umožní určit členění. V případě vážného poškození bude nahrazeno.
Chcete-li začít, stojí za to věnovat pozornost počtu revolucí prováděných motorem v nečinnosti. Pokud jejich hodnota skoky, pak byste měli zkontrolovat provoz senzoru. Může být nutné jej nahradit. Další porucha je - s ostrým vypouštěním plynového stánku motoru. Nebo při přijetí, rychlostní skoky neexistuje žádná odpověď na lisování plynového pedálu, obrat motoru je v půl tisíce. To vše naznačuje, že je třeba zkontrolovat účinnost DPDZ, a v případě potřeby by měla být nahrazena výměna buď celou uzel nebo jeho součásti.
Diagnostika
Diagnostika pro všechny auto, stejně jako pro KIA, mimo jiné se provádí stejně. Vše, co bude vyžadováno, je multimetr. Dále musíte začít auto a zjistit, zda kontrolní endin nesvítí. Pokud je vše v pořádku, mauňový motor, najdeme pod kapotou a znovu otočte motor. Začneme hledat mínus. Hledáme koaling drát. Mělo by být zkontrolováno, zda proud přichází na senzor. Pak se musíte ujistit, že otevírací otvor funguje správně. Chcete-li to provést, připojte jeden z vodičů našeho měřicího přístroje do konektoru snímače a druhá změna polohy klapky. Pokud je vše v pořádku, hodnota zařízení se změní. Pokud se hodnota nezměnila, hovoří o poruše variabilního odporu a možná bude nutné jej nahradit.
No no.
Snímač škrticí klapky je důležitým detailem v jakékoliv auto - tento mechanismus je spojením mezi regulátorem a škrtícímlonovým ventilem. Začne svou práci ihned po stisknutí plynového pedálu. Porušení čidla škrticí klapky je způsobeno poruchou motoru, protože regulátor, který se váže k ní, upraví přívod paliva z nádrže. Každý řidič ví, že tyto problémy mohou vyvolat zvýšení nebo snížení množství dodávaného paliva. V nejhorším případě může auto selhat, ale pokud identifikujete problémy a eliminujete je včas, můžete se vyhnout problémům s motorem.
Kde hledat senzor klapky?
Chcete-li problémy s problémy, musíte přesně vědět, kde se nachází požadovaný čipový senzor. Senzor je B. motorový prostor Stroje, otevírání kapoty, můžete snadno najít toto místo. Osa škrticí klapky spojuje trysku s přímým mechanismem. Důvody úzkosti mohou být takové:
- zvýšit volnoběžný v srdci motoru;
- zástrčka motoru neutrální přenos práce;
- plavání volnoběžné rychlosti;
- poruchy v dynamice;
- spustí se tlačítko Kontrola motoru.
Takové příznaky mohou nastat, pokud jeden z pohyblivých jader selhalo, což vyvolalo porušení v motoru. Při zkoumání také věnujte pozornost stavu postřiku v jezdci. Pokud postřik zmizel nebo se stal bílým, pak to může znamenat porušení provozu motoru. Existují i \u200b\u200bdalší příčiny problémů s kontrolou paliva, můžete je diagnostikovat pouze pomocí speciálního vybavení, které můžete vyrovnat s touto prací.
Mnoho motoristů se zajímá, jak zkontrolovat senzor polohy škrticí klapky? Chcete-li to udělat, musíte nějakou dobu přidělit a učinit takové operace:
- zapnutí zapalování musíte připojit voltmetr k mechanismu pro kontrolu napětí mezi posuvníkem a mínus indikátorem. Norma je indikací odpovídající 0,7 V;
- dále musíte plně otevřít tlumič. Chcete-li to provést, musíte otočit plastový sektor, v této oblasti by měl být indikátor 4 V;
- zkontrolujte odpor mezi kabelovým posuvníkem a jakýmkoliv výstupem, před tímto je nutné zapnout zapalování a vytáhnout konektor;
- pomalu a plynule otočte sektor, sledováním indikátoru voltmetrů by se šipka měla pohybovat rovnoměrně a hladce, poruchy během šipky označují poškození škrticí klapky.
Abyste se vyhnuli poruchám, musíte si vybrat vhodné senzory Škrticí klapka. Nejčastěji se používají plynotové klapky. Je to takové senzory, které jsou instalovány na továrnách, ale nejsou vždy vhodné. Univerzální volba je bezkontaktní senzor škrticí klapky, tento mechanismus dokonale vybírá svou prací a téměř nikdy selže. Výhodou tohoto zařízení je, že funguje na magnetorezistické technologii, pomáhá snižovat pravděpodobnost poruch. Magnetická pole ovlivňují osu ventilu a změnou odolnosti, protože se tyto změny vyskytují v indikátorech snímače. Tento typ škrticí klapky má vysokou cenu, ale používáte je, pochopíte, že cena plně odůvodňuje kvalitu. Životnost takového mechanismu je mnohem delší než jiné druhy. Pomocí bezkontaktního škrtícího klapky se můžete zbavit mnoha problémů. Moderní technologie Nechte zjednodušit péči o automobil, což je důvod, proč Auto Mechanics informuje použití magnetoretivních systémů pro regulaci přívodu paliva do motoru.
Princip provozu a struktury
Snímač ve své struktuře má tři výstupy:
- první napájecí napětí na jiné úrovně;
- druhá provede funkci sloučeniny se hromadnou;
- třetí čte signál z řídicí jednotky motoru.
Uzavřený škrticí svědectví označuje minimální napětí na indikátoru snímače. Mechanismus funguje jako potenciometr.
Důležitý indikátor Škrtící ventil vyčnívá velikost potrubí, je to tato hodnota, která řeší hlavní roli při výběru senzoru. Velký průměr škrticí klapky pomůže snížit odolnost v mechanismu, vzduch půjde do motoru v menší míře, a proto bude provoz motoru výrazně lepší. Pro profylaxi je nutné pravidelně vyčistit kanály a tlumivku, aby se zabránilo problémům.
Na obrázku můžete vidět schematické připojení snímače polohy škrticí klapky s regulačním centrem motoru. Jak vidíte, mechanismus má tři výstupy, z nichž každý je určen pro konkrétní účel.
Jakékoli porušení těchto sloučenin může poškodit, které lze zobrazit na motoru. Je to pro toto schéma, že musí být připojeny všechny prvky systému.
Postupy provádění úprav
Nezapomeňte, že postup nastavení se provádí pouze na průměrné úrovni konektoru zapalování:
Společné poruchy senzorů
Velmi často časem se senzor škrticí klapky nezdaří kvůli selhání substrátu, která je pokryta odporovou vrstvou. Když je tato vrstva vymazána nebo ztratí své vlastnosti, senzor začne fure. V tomto případě je nutné vyměnit substrát tak, aby senzor mohl přečíst bez problémů lineární pohyby uvnitř mechanismu.
Dalším důležitým detailem je posuvník. Příčinou problémů může být porušením v kontaktech mezi posuvníkem a odporovou vrstvou. V důsledku toho jsou smyčky vytvořeny na povrchu vrstvy, která zasahuje do provozu mechanismu.
Nejlepší volba je plná výměna Starý senzor škrticí klapky pro nové. Nemá smysl změnit individuální detaily, protože po určitou dobu se mohou problémy vrátit a odstranit, budou obtížnější. Na takových modelech automobilů, jako VAZ 2110, VAZ 2114, 2112, můžete snadno přeinstalovat DPDZ.
Často je problém s oxidací kontaktů. V tomto případě může pomoci speciální tekutinakteré potřebujete zpracovat všechny dostupné kontakty.
Stává se také, že tlumič je uzavřen na konec, v důsledku toho může být přívod paliva distribuovány nerovnoměrně a nesprávně. S touto obtížností můžete snadno vyrovnat, pokud řezáte extrémní části mechanismu tak, aby byla klapka pevně uzavřena na obou stranách.
Mnoho motoristů, hledání mezer v kontaktech nebo trhlinách v této oblasti, uchýlit se k použití vodivého lepidla. Samozřejmě, že na chvíli je obnovena provoz mechanismu, ale senzor sám nikdy nebude stejný, proto se doporučuje jednoduše zakoupit nové zařízení, aby se zabránilo problémům v budoucnu.
Většina automobilových mechaniků používají plynoucí filmový odpor, protože mají relativně nízkou cenu a prodávají ve všech obchodech. Výměna senzorů - jednoduchý postupAle vyžaduje pozornost a obezřetnost.
Postup pro výměnu mechanismu
Náhradní operace škrticí klapky musí být opatrně a vědomě osloveno. Připravit všechno nezbytné materiály a vybavení. Zvažte stupně výměny snímače škrticí klapky:
Nikdy nezapomeňte, že automobil potřebuje obavy. Opakujte motor pravidelně, zkontrolujte odpor kontaktu a úroveň vibrací v požadovaných oblastech. Vždy mít veškeré potřebné měřicí zařízení v garáži. Po studiu některé rysy struktury vašeho auta, můžete vždy přijít do jeho pomoci včas, pokud se něco pokazí. Je lepší provádět prevenci včas, než strávit mnoho peněz na opravu automobilu.
Snímač škrticí klapky je velmi tenký a zranitelný mechanismus, takže potřebuje velkou pozornost, ale pokud systematicky zkontrolujete jeho stav a pomáhat kontakt, vaše auto vám bude sloužit dlouhou věrnou službu.
Ztracené cenné palivo nechce nikoho, takže je třeba vždy ovládat práci senzoru tlumiče. Za sto kontroly můžete udělat v centu, zatímco vy sami můžete strávit všechny potřebné postupy ve vaší garáži.
Koupit plynový senzor pro vás nebude obtížné. V jakékoliv specializované ukládání velká volba Podobné mechanismy. Podle specialistů se problémy s DPDZ shledávají poměrně často, je to rozpad tohoto mechanismu, který je uzávěr vozu způsobena mezi silnicí. Tak, že se to nestane, pečlivě léčit do auta a strávit profylaktickou práci včas.
Jak víte, auto VAZ 2110 bylo vyrobeno s injekčními a karburátorovými motory. Injektory jsou vybaveny působivým počtem senzorů, funkčnost důležitých agregátů závisí na výkonu, jehož funguje funkčnost důležitých jednotek. Proto, když jsou poškozené, mohou existovat problémy v práci pro pohyb, snížení výkonu, růst spotřebiče paliva a mnohem více.
Živý příklad důležitého senzoru je snímač polohy škrticí klapky. Dnes o tom mluvíme o tom podrobněji.
Proč to potřebuje
Snímač polohy ventilu je zodpovědný za stanovení aktuální polohy škrticí klapky. V závislosti na tom systém napájení paliva mění množství paliva dodávaného v určitém způsobu provozu napájecí jednotky.
Pokud s ním existují problémy, můžete se obrátit na sto, tak, abyste nestrávili sílu a nervy. Ale v praxi je snadné změnit samotný DPDZ, plus uložíte slušnou částku peněz.
Požadovaný regulátor je umístěn na straně škrticí klapky na ose škrticího ventilu.
Vlastnosti práce
DPDZ je v podstatě variabilní odpor, jejichž výstup je dodáván na 5 voltů. Druhý kontakt je spojen s hmotností a třetí připojení k regulátoru.
Když kliknete na plynový pedál, změny napětí. Senzor monitoruje indikátory výstupního napětí na regulátoru, čímž se upraví a řídí kvalitu směsi paliva Fedu. To přímo závisí na rohu otvoru samotného klapky.
Pokud z nějakého důvodu tento regulátor selže, katastrofa se nenastane, protože bude mít jiný senzor s hmotnostní spotřebou vzduchu.
To neznamená, že DPDZ nelze změnit. Každý regulátor má své vlastní funkce, protože to nestojí za to, aby se posunul úkoly DPDZ do DMRV.
Chyba
Existuje několik charakteristických rysů závad, při jejichž nákladu, jehož lze nalézt, že problémy vznikly regulátorem škrticí klapky.
- Vysoké nečinnosti;
- Když je převodovka vypnuta, motor může klopýtnout;
- Když auto získává hybnost, auto táhne, jsou cítili Jerks;
- Dynamika zrychlení se významně zhoršuje;
- Na volnoběhu jsou plovoucí rychlost.
Je třeba poznamenat, že takové znamení mohou být charakteristické a pokud neexistuje selhání jiných uzlů - například žádný regulátor volnoběhu nebo modul zapalování. Proto je dříve nutné zkontrolovat DPDZ.
Kontrola stavu regulátoru
Dále, promluvme si o tom, jak můžete zkontrolovat tento škrticí klapku. Akce je nezbytná, protože umožňuje pochopit, zda všechny problémy jsou skutečně kvůli tomu, nebo problémy vznikly v důsledku selhání jiných prvků vašeho auta.
Majitelé non-vzkazní začínající auto dělají unáhlené závěry, spoléhání se na primární příznaky rozbití. Odtud příliš mnoho oprava práce, výdaje.
Chcete-li zkontrolovat aktuální bod snímače polohy škrticí klapky, potřebujete:
- Změřte indikátory napětí na výstupu posuvníku otočením zapalování a otevření kontaktů nečinnosti;
- Pokud test indikuje, že napětí je více než 0,7 voltů, pak senzor skutečně selhal;
- Otevřete klapku úplně. V normálním stavu by měly být indikátory napětí ne více než 4 volty;
- Změřte odpor variabilního odporu;
- Chcete-li to provést, je ohmetr připojen nebo multimetr v modulu modulu pro jídla a výstup;
- Pomalu začněte otáčením škrticí klapky;
- Souběžně sledujte svědectví o zařízení;
- Pokud je, jak je klapka objevena, odpor se také pomalu mění, pak jednotka funguje správně.
Pokud jste zjistili, že senzor je vadný, musí být pouze vyměněn. Nepodléhá opravy.
Odporová vrstva, pro kterou je posuvník pohybuje, při působení třecí síly je časem vymazána. Z tohoto důvodu regulátor začíná vyrábět nesprávná data, charakteristiky dodané směsi se mění, provoz motoru je horší.
Výměna, nahrazení
Ve skutečnosti změňte tento senzor do šílenství jednoduše. Takže nespěchejte, abyste poslali auto na stanici Údržba. Všechno lze udělat s vlastními rukama, kvalita toho nebude trpět.
- Chcete-li demontovat senzor polohy škrticí klapky, nejprve je třeba najít.
- Jak jsme již zaznamenali, je zde požadovaná jednotka ze strany škrticí klapky na ose škrticí klapky.
- Po našel prvek, vezměte si kudrnatý šroubovák.
- S tímto jednoduchým nástrojem odšroubujte pár šroubů, které drží zařízení.
- Poznámka speciální pozornost Na těsnění, které je k dispozici pod starým regulátorem. Nedoporučuje se jej použít, je lepší okamžitě koupit nový. Těsnění je často kompletní samotný senzor škrticí klapky.
- Po odstranění starého senzoru můžete mírně čistit místo instalace, pokud tam jsou kontaminace.
- Dále je nový senzor spolu s novou pěnovou podložkou a šrouby jsou utaženy.
- Snažte se utáhnout upevňovací prvky, pokud jde o zastavení, jinak, jinak, nový plynový senzor rychle ztratí svou účinnost. Budeme muset re-vést práci.
- Po výměně nemusí provádět žádná nastavení.
- Nulová značka na regulátoru vám umožní určit, že škrticí klapka je zcela uzavřena.
Co si vybrat?
Při výměně mnoha více či méně zkušených vlastníků automobilů vyvstává otázka, který regulátor je lepší instalovat. Koneckonců, existují dva typy.
|
Snímač typu |
Funkce |
|
Filmový odpor |
Takové senzory jsou obvykle instalovány výrobcem. Zdroj takového snímače polohy škrticí klapky je přibližně 55 tisíc kilometrů podle výkazů, ale v praxi se musí častěji měnit |
|
Kontakt |
Provoz takového zařízení je založena na magnetickém odporovém jevu, je aplikován prvek haly. Pokud jde o náklady, je znatelně nad první možností, je nepravděpodobné, že by to muselo změnit. Zdroj je obrovský, spolehlivost je vysoká |
Ve snaze o úspory, mnoho zapomíná na důležitost kvality. Mělo by však být na prvním místě při výběru náhradních dílů při opravě automobilu.
DPDZ je důležitý, ale snadno nahradit zařízení. Budete mít více než hodinu, abyste opravili operaci opravy, i když právě začnete pochopit kouzla automobilu automobilu.
V žádném případě však neotahujte s opravou senzoru, jinak může nepříznivě ovlivnit provoz motoru, jeho zdroj a náklady na palivo, které překonáte v důsledku nesprávných údajů ze senzoru na ECU.
