Dieselové motory dobýt rostoucí popularitu mezi vlastníky automobilů. Pokud se problém Evropanů znepokojuje zvýšení cen pohonných hmot pro palivo, tedy většina obyvatel starého světa v podstatě patří do svých peněz a většinou si vybere dieselové motory. Provoz vznětového motoru, se všemi jeho ekonomikou a "pickupem", je však spojen s řadou obtíží. Zejména je nutné zvýraznit jemnosti palivového systému jako celek a palivové trysky jako jeden z prvků zejména palivového systému.
Vlastnosti vznětového motoru
Jak je známo v konstrukci dieselového motoru, nejsou žádné zapalovací svíčky. Zapalování pochází ze sání a komprese vzduchu a po injekčním palivu do spalovací komory. Díky tomuto rysu dieselového motoru pracují tak dobře na nízkých otáčkách, ale pro vymoženosti, jak víte, musíte zaplatit. V našem případě deska slouží komplexní a drahý palivový systém. Zejména by měl zaplatit speciální pozornost Tento prvek je jako palivová tryska. Zvláštní funkce jsou přiřazeny k němu, protože tryska by měla distribuovat palivo s vysokou přesností a zároveň vydržet působení tlaku v intra-válci a vysoké teploty. Pomoci tryskám lépe vyrovnat se svým úkolem, inženýři přišli s různými zařízeními ve formě vstupní ventily a předběžné spalovací komory pro kroucení vzduchu a zlepšují proces zapalování.
Kromě toho struktury většiny dieselových motorů používají žárovky. V mrazu, když je nafta stále zima, taková svíčka zvyšuje teplotu se spalovací komorou s elektřinou a motor je tedy jednodušší začít
Požadavky na provoz dieselového motoru
Hlavní nevýhodou dieselových motorů lze nazvat svou poptávkou po palivu. Zvláště často se majitelé naftových automobilů stěžují na problémy s palivovým systémem, když přichází zimní zima. Faktem je, že dieselová paliva nebo motorová nafta má ve svém složení parafin. Tato látka se chová inertní v plus teplotách, ale v zimním strule parafinových závitech clog filtry nebo takové prvky jako palivová tryska. Z tohoto důvodu, že někteří řidiči nemohou začít auta v mrazu tak dlouho.
Kromě toho, nekvalitní palivo negativně působí na vysokotlaké palivové čerpadlo, což je jedním z hlavních prvků systému. Je také třeba poznamenat, že takové složky palivového systému jako paliva trysky nebo pístu pístu, dnes existují pevné peníze.
Pravidla provozu motorů na dieselové palivo
Bez ohledu na to, jak by to bylo znít, ale aby se zabránilo rozpadu motoru, stačí dodržovat pravidla předepsaná v návodu k obsluze pro vaše auto. Například, drahý japonský TNLD vám bude sloužit tak dlouho, jak je to možné, pokud používáte dobré palivo s přísadami a doporučenou značkou motorového oleje. Mimochodem, poslední komponenta musí být nahrazena tak často, jak je to možné, a to každých 8-9 tisíc kilometrů automobilu. Stojí za to říkat, že turbíny, které jsou nyní masivně vybaveny dieselovými vozy, jsou velmi citlivé na kvalitu oleje. Odborníci doporučují maximálně dlouhou životnost vozu na instalaci japonského TNVD na vozidle a nepřipojují se do motoru několik minut po výletu, dokud se turbína vychladne.
Důležitou roli v stabilní a nepřerušeném provozu motoru hraje pečlivou a včasnou péči celku palivové zařízení. Jak jsme uvedli dříve - jakékoli členění v dieselovém palivovém systému, stejně jako náhrada opravy opravy REVD může být punč ve vašem rozpočtu. Z tohoto důvodu nezískejte peníze za včasnou výměnu palivových filtrů a nezapomeňte vypustit vodu z jímky, protože tato opatření vám pomohou významně ušetřit na nadcházející opravy. Také specialisté jsou extrémně doporučeni být agresivně jet na dieselových motorech, přepínání přenosů, když šipka tachometru již vrstvila do červené zóny. Následující převodovka by měla být zahrnuta hladce, na průměrném obratu, aby se zabránilo rychlému opotřebení motoru.
Dieselový motor v zimě
Obvykle problémy se spuštěním dieselového motoru začínají, když značka teploměru klesne pod -25 stupňů, což není v drsné ruské zimě neobvyklé. V tomto okamžiku roku, motoristé doporučují používat Arctic Diesel palivo ke zlepšení automatické odezvy. Kromě toho se doporučuje nadšenci automobilů pro zimu teplá garážA neuvádějte auto na ulici. Žádná menší role v zimní operace Motor hraje přechod na speciální motorový olej. Využití všech výše uvedených doporučení, budete nejen rozšířit životnost motoru, ale také ušetřit na takový prvek jako neplánovaná údržba a opravna sady TNVD pro vaše auto.
Každý řidič má své vlastní úvahy o tom, která jednotka Force je ve skutečnosti lepší. Někteří věří, že malý objem přináší velkou výhodu a dává spotřebu paliva. Jiní věří, že stojí za to nakupovat pouze benzínový motor kvůli jeho nenáročné a univerzální operaci. Třetí Vyberte pouze objemné dieselové motory s turbínou, aby se dostali obrovské potěšení z krásného tahu. Pojďme zjistit, jak provozovat dieselovou elektrickou jednotku, která má řadu funkcí použití. Správný provoz To může výrazně prodloužit životnost souhrnu a poskytnout mnoho důležitých výhod. Pokud vytáříte z benzínu SUV do nafty bez změny návyků, pak bude muset být vaše síla obtížná.
Použití motorů je téma, které lze diskutovat nekonečně. Na základě toho, jaké funkce cesty porušují majitele technologie ve srovnání s továrními doporučeními, můžete si velmi najít řadu dŮLEŽITÉ DOPORUČENÍ. Tato otázka se týká tankování určitých palivových a vylévacích olejů, servisstejně jako opravy. Existují určité praktické provozní tipy, aby se snížilo průtok a opotřebení vznětového motoru. Můžete si také pamatovat zimní použití Dieselový motor, který by měl být velmi elegantní. Vzhledem k tomu, že všechny kategorie prezentované, můžeme vytvořit několik důležitých tipů pro majitele dieselových elektrických jednotek. Stojí to jen říci, že všechny výše uvedené odkazy se týkají moderních turbabilních dieselových motorů, které jsou instalovány na hromadných osobních automobilech.
Tankování a údržba - dvě nejdůležitější použití
Nejprve při nákupu naftu power Aggregate. Musíte si vybrat normální místo tankování. Není to jen o vysoce kvalitní značka Čerpací stanice, ale také na kvalitu naftového paliva, která se ne vždy shoduje. Využijte specialistů a zkontrolujte dieselovou palivo ke kvalitě pomocí nevratných testů. Palivo by nemělo zmrazit, kudrnaté a by mělo být čisté v jakýchkoliv podmínkách. Stojí také za dodržování doporučení údržby:
- pro dieselovou elektrickou jednotku, mnoho výrobců dal mírně menší internerový interval než u benzínových motorů, ale to není vždy případ;
- potřebujete sto procent, abyste pozorovali všechny podmínky služby, které jsou vystaveny výrobcem automobilů, používat pouze původní materiály o službě;
- při nákupu neznámého oleje se můžete rozloučit s motorem po 10-20 tisíc kilometrech, filtry stojí také za nákup originálu a velmi kvalitní;
- zvláštní pozornost by měla být věnována diagnóze zařízení během služby - to pomůže vyhnout se nejnepříznivějším problémům spojeným s TNVD a hlavou bloku;
- oprava dieselového motoru je nutná ihned poté, co auto ukázalo problém, pomůže ušetřit určitou kvalitu a požadované instalační vlastnosti.
Pokud je benzínový motor někdy úspěšně používán a s poruchami, pak v dieselových napájecích jednotkách takový nápad neprochází. Pro údržbu musíte použít profesionální služby VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM., turbíny, hlavy TNVD a válců. Jsou to tyto detaily, které nejčastěji selhávají a poskytují určité problémy během provozu. Rozpad může zcela odstranit jednotku.
Jak jezdit na dieselový motor s moderním typem turbíny?
Skutečné výkonové agregáty na těžkém palivu nejsou příliš odlišné od benzínových motorů. Kvalita kvality cesty může být velmi závažná, protože nesprávná operace vede k řadě problémů. Je třeba si pamatovat základní doporučení, stejně jako číst funkce a individuální poradenství v návodu k obsluze pro vaše auto. Základní doporučení pro tyto motory jsou následující:
- použijte vysoký točivý moment s nízkým otvorem - neotáčejte dieselovým motorem na vysoké rychlosti výkonové jednotky;
- využijte výhodného časného převodovky a nádherné trakční charakteristiky auta s dieselovým motorem, pomůže získat pohodlí;
- nepřehřívejte přístroj, dlouhá práce na zvýšené zatáčky nebo provoz na off-road ve středním režimu zobrazuje TNLD a další důležité moduly;
- neměli byste řídit na dieselovém motoru - koupit auto pro pohodlí a nízkou spotřebu, takže používejte všechny důležité výhody dopravy s těmito rysy;
- město je docela možné při rychlosti 60-70 kilometrů za hodinu pomocí posledního přenosu - to je jeden z nejoblíbenějších režimů Dieselu sdělovače.
Mělo by být zřejmé, že Diesel má zcela odlišnou strukturu než známý benzínový motor. Existuje několik výhod, ale také jsou nevýhody. Proto je vždy nutné studovat doporučení výrobce pro používání automobilu, jinak se můžete dostat do nepříjemné situace. Použijte nejvyšší řešení pro jízdu na kvalitu a vždy se snaží dodržovat doporučení závodu. To pomůže udržet výkon vašeho auta.
Jaké jsou důležité výhody dieselového motoru?
Síly agregace dieselový typ Je známo, že jíst méně paliva než benzínový chlapík s podobnými výkonovými vlastnostmi. To platí, ale výkonová jednotka typu dieselového typu je jednou z vad rozpočtu na služby, vyžaduje více peněz na splnění všech úkolů. Proto stojí za to identifikovat takové čisté a nesporné výhody jednotky těžkého palivového síly:
- možnost předčasného převodovky, velmi dobrý točivý moment, který zvedne kontrolní bod v každém režimu a dokonale jezdí i v bohatě vybrané pozici;
- velmi vysoké indikátory trakce přímo v procesu přetaktování, tj. Vyvstává nejvyšší indikátor optimální užitečné výkonu jednotky;
- snížená spotřeba paliva ve srovnání s hladinou benzínu náklady na provoz elektrické jednotky na těžkém palivu, takže nebude pro vás mnohem dražší;
- Život naftového motoru s předmětem všech důležitých doporučení bude poměrně vysoká, neexistují žádné problémy s přístrojem, mnoho musí dosáhnout 500 000 km;
- environmentální čistota emisí je mnohem lepší než u možností benzínu, absence oxidu uhelnatého, ale tam jsou pevné částice, a často přesahují normou pro auto této třídy.
Moderní vývoj výkonových jednotek je stále sofistikovanější a náročnější. Proto stojí za to pečlivě sledovat každou aktualizaci a koupit motor, informace a recenze o něm. Stejný agregát v různých generací Auta od výrobce mohou mít absolutně různé varianty úkon. A b. tento případ Při nákupu můžete získat opravdu zklamání.
Jak využít dieselový motor v zimě?
Zimní provoz napájecí jednotky s nafta Stává se to poněkud složitější. Pokud benzín nezmrzne obecně, v zásadě se teplota zákalu naftového paliva je -25 stupňů Celsia. Teplota zmrazení již při -35 stupňů eliminuje provoz vozu v takových podmínkách. Dnes je však wasolol s přísadami, které se používají bez problémů v jakýchkoliv podmínkách. Existuje celá řada opatrných okamžiků:
- v zimě, v dieselovém motoru by bylo hezké vytvořit turbo-časovač, který pokračoval v pomalu snižovat teplotu motoru po cestě, když jste již vyjdou z auta;
- měli byste také vybrat zimní palivo při tankování, výběrem původně normální Čerpací stanicekde nebudete vyplnit hrnec nekvalitní kapaliny;
- můžete také použít řadu přísad ke snížení teploty krystalizace paliva, když je palivo naplněno do nádrže, se změní na gelovou hmotu;
- po otočení naftového paliva v gelu budete muset stroj nosit na službu a na tažném vozíku, vyčistit palivové buňky a hadice pro další použití.
Z těchto důvodů nejsou dieselová auta v severních podmínkách nejúspěšnější možností. Ve středním pruhu Ruska jsou taková auta docela přijatelná a mohou plnit své funkce dobře. Na jihu nejsou vůbec žádné problémy s jejich provozem. Nicméně, musíte vzít v úvahu řadu funkcí pro používání paliva a kvality služeb vašeho auta. Nabízíme vidět malé video o vlastnostech dieselového auta:
Pojďme shrnout
Existuje nějaký bod v nákupu dieselové auto? V ekonomicky je tento bod prakticky ne. Ale z hlediska cesty budou vaše podmínky skutečně vážně změněny. Setkáte se S. nová technologiekterý plně otevírá nové vnímání silniční doprava. Existuje řada pozitivních a řady negativních faktorů pro použití takové dopravy. Ale často fanoušci dieselových motorů argumentují, že klady jsou výrazně lepší než nevýhody. Samozřejmě, to vše je velmi podmíněné. Můžete si koupit Diesel a zůstat velmi nespokojeni s prvním členěním v zimě. Ale nezapomeňte, že kvalita operace přímo závisí na vás.
Mělo by být také pamatováno pro tankování, což může být normální a hrozné. Pokud benzín agregát Z špatného tankování stačí zvýšit tok, pak dieselové palivo může zničit řadu drahých prvků ve stroji. Proto v Evropě jsou například dieselové agregáty neuvěřitelné. Na druhé straně existuje vždy řada obtíží v držení automobilu s takovým agregátem. Takže pokud se bojíte těchto obtíží, lépe si vybrat benzín auto. Pokud chcete zkusit něco nového, odvážně koupit turbodiesel. A jaký motor byste dali přednost osobnímu vykořisťování?
Aby se dieselový motor dobře a dlouho fungoval dobře, je nutné jej pravidelně udržovat. Většinou je tato služba změnit olej a filtry. V moderním automobilovém průmyslu se používá pět typů filtrů: olej, palivo, vzduch, kabina a malebná. Všechny filtry mají vlastní životnost a jsou nahrazeny. Sledovat stav filtrů v autě je nezbytné s každou údržbou, protože provoz motoru a přenos přímo závisí na jejich stavu, stejně jako zdraví řidiče a cestujících. Nepřiměřená výměna může vést k vážným následkům a dost drahé opravy. Náhradní frekvence přímo závisí na provozních podmínkách vozu, a zpravidla je regulována výrobcem.
Máslo
Vzhledem k přítomnosti síry v palivu, stejně jako účinky vysokých teplot a tlaku, dieselový motor aktivněji znečišťuje olej v mazacím systému než benzín. Zkontrolujte hladinu oleje alespoň jednou týdně! Není užitečné být překvapen jeho černou barvou - to je normální.
Olejový filtr
Speciální papír s vysokou pórovitostí se používá jako filtrační materiál v tomto filtru. Je impregnován fenolem formaldehyd pryskyřice, aby dodávaly filtrační prvek odolnosti proti vodě. Obtokový ventil poskytuje olej v motoru v případech, kdy nevynechá filtrační prvek. To je možné, pokud je prvek kontaminován, s prudkým nárůstem revolucí klikového hřídele nebo během zahušťování oleje, například v zimě. Kontrolní ventil musí udržet olej ve filtru, když motor nefunguje, aby se zajistil rychlý tlakový výtah v systému, když je motor spuštěn.
Zpětný ventil filtru může být vyroben jako gumový kroužek střídavého úseku, jejichž elastické vlastnosti jsou v průběhu času ztraceny. V tomto případě, po zastavení motoru, olej z rozpouštěcího filtru, a po následném spuštění tlaku v mazacím systému, nebude znovu naplněn olejem. Takové zpoždění vede ke zvýšenému opotřebení motoru. Existují také filtry, ve kterých je zpětný ventil vyroben jako tenký gumový disk. Pevně \u200b\u200bse vejde k povrchu krytu v důsledku kovové pružiny. Tento design je spolehlivější a odolnější. Na stejném modelu automobilu naleznete filtry s jiným designem zpětného ventilu.
Zdá se, že zjevná jednoduchost výroby filtrů vedla k hojnosti na trhu filtrů neznámých výrobců. Vizuálně zjištění mezi nimi rozdíly jsou téměř nemožné, nicméně důsledky použití nekvalitní olejového filtru nejsou neškodné. Například, pokud je pouzdro filtru prasknutí, olej proudí a motor zůstane bez oleje. Takové případy jsou nalezeny zejména v zimě.
Instalovat nový olejový filtr Doporučuje se pokaždé, když je olej nahrazen. Obvykle InternerService interval je 10-15 tisíc kilometrů kilometrů, ale pokud výrobce nastaví jiný interval nebo provozní podmínky vozu jsou příliš těžké, je lepší měnit filtr častěji.
Vzduchový filtr
Vzduchový filtr pro čištění atmosférický vzduchVstup do motoru. Je to zvláštní "harmonický" z filtračního materiálu s těsněním podél okrajů, které nedávají vzduch, aby vstoupil do motoru, obcházel element filtru. Obvykle vzduchový filtr Změní se během doporučení doporučení výrobce, ale při jízdě po prašných silnicích, potřeba nahradit může přijít rychleji. Je důležité, aby nezmeškal okamžik tak, aby nebyl zničit motor. Filtr si můžete zkontrolovat: Stačí otevřít kapotu, vytáhnout filtr a vidět jeho stav. Pokud je to špatně znečištěné, je lepší dát nový, aniž by čekal na plánované. Pokusy o uložení některých ovladačů a namísto výměny, flush filtr nedává žádný smysl: neodstraňuje absorpční nečistoty a vlákna filtračního prvku ztratí svou šířku pásma.
Salonový filtr.
Kabinový filtr se používá k čištění vzduchu vstupujícího do interiéru automobilu a ochrana výparníku klimatizace od skóre odpadků.
Vzduch se čistí aktivním uhlím, jehož zdroj je omezen. Pokud není v čase nahrazen, filtr začíná pracovat, zpoždění pouze mechanických nečistot.
Při provozování automobilu ve velkých městech je kabinový filtr velmi rychle ucpán, takže by mělo být změněno podle potřeby, a nikoli na doporučení v provozní knize. Je možné pochopit, že filtr vyžaduje nahrazení následujícími značkami: dlouhodobé zamlžení brzd v mokrém počasí; Slabý přívod vzduchu do salonu, když je ventilátor sporák aktivován na maximálním obratu. Obvykle se výrobci doporučují nahradit salonový filtr Spolu s výměnou ropy - každých 10 tisíc kilometrů.
Palivový filtr
Palivový filtrodolný pro další purifikaci paliva před dodávkou do palivové linie motoru. Vzhledem ke specifickému složení paliva je palivový filtr lepší zvolit nejvyšší kvalitu bez ohledu na své náklady. Mnoho dieselových motorů jsou dvě palivové filtry: hrubý filtr (čistí palivo před podáváním v palivovém čerpadle) a filtruje se tenké čištění (Dokončete čištění paliva před podáváním v TNVD). Při výměně palivového filtru stojí za to připomenout na potřebu vyměnit těsnicí kroužek na pouzdro filtru tak, aby únik palivového systému nedegrade provoz motoru. Pokud je vzduch stále v palivové lince, musí být odstraněno pomocí speciálního ventilu pomocí ručního čerpadla instalovaného na čerpadle. Mnoho moderních dieselových motorů má napájecí systémy, které automaticky odstraní vzduch. V každém případě, pokaždé po výměně filtru nebo po skončení paliva, je nutné odstranit vzduchové bubliny z palivového systému v dieselle, a pak ho čerpat tak, aby nové palivo cirkulo v palivové lince. Vzduch B. palivový systém Dieselový motor spadá v případě narušení těsnění, v důsledku špatně šroubovaných filtrů, svorek, stejně jako v přítomnosti trhlin v hadic a dálnicích, takže výměna filtru je lepší přísloví profesionály.
Jízda se znečištěným palivovým filtrem vede k ucpávání napájecího systému a vstřikovacích trysek paliva, které ohrožují nerovnoměrný provoz motoru a ztráty výkonu. V nejhorším případě se motor zastaví vůbec. Zařízení výrobci doporučují měnit palivový filtr jednou každých 20-25 tisíc kilometrů kilometrů, ale toto doporučení lze pozorovat pouze při používání dobrého paliva, v našich stejných podmínkách, je lepší snížit tento interval na 10-15 tisíc kilometrů.
Mlékárenský filtr
Uložení filtrů jsou instalovány na vznětových vozech pro dodržování svých standardů Euro-5 a vyšší. Používají se k zpoždění sazí a pevných částic v automobilových výfukových plynech. Obvykle, mlékárenský filtr Vymaže nezávisle na kmenovém počítači, ale pokud počítač selže, filtr je ucpaný a na ovládacím panelu se rozsvítí filtr. V takových případech musí být filtr vyčištěn nebo vyměněn. Nemůžete to udělat sami - musíte kontaktovat službu.
jiný
Dieselové motory s top umístění distribuce Vala, Vyžadovat výměnu ozubeného pásu výrobcem intervalů. Jinak je možné prolomit pás a vážné poškození ventilů a pístová skupina Motor: Když se pás vačkového hřídele zastaví zastaví, setrvačník se stále otáčí v setrvačnosti a písty jsou poraženy přes ventil prodloužený. Pro rychlou a správnou spuštění dieselového motoru během chladné sezóny musíte instalovat další ohřívač motoru a hrubý filtr paliva, vybaven separátorem vlhkosti. Komín motoru v zimě může hovořit o selhání v provozu TNVD, úniku kanálů přivádění paliva vstřikovačů atd. Pokud motor začíná kouřit, okamžitě kontaktujte službu. Oprava trysek, úprava momentu injekce a jiné preventivní práce se vás zbaví od silnějších a dražších oprav, což nevyhnutelně potřebuje přehřátí ventilů, pístů a bloků motoru.
Provozování motoru bez nehod a poruch lze dosáhnout, když je motorové zařízení známo a správnou technickou péči. Čím opatrněji je inženýrský motor vyroben, tím více hodin bude fungovat až do opravy. Technická péče je denně, stejně jako periodické ověření stavu, seřízení a mazání uzlů a motorových mechanismů.
1. Poslechněte si motoru. Zkontrolujte těsnost sloučenin palivových a olejových potrubí, těsnění průchodů, vzduchových kanálů a čističe vzduchu a v případě potřeby utáhněte sloučeniny. 2. Zastavte motor a ihned po zastavení kontrolu provozu odstředivky z Rumor. 3. Vyčistěte motor před nečistotami a prachem. 4. Zkontrolujte venkovní kontrolu stavu agregátů motoru a spolehlivost jejich upevnění. Zkontrolujte balíček nástroje. 5. Jasno (v motory vyrobené dřívější) čistič vzduchu skleněného prachu. Pokud motor pracoval se silným prachem vzduchu, změňte olej v paletě čističky vzduchu, jak je popsáno výše. Při instalaci palety (a sběrače prachu), který je namontován na místě, abyste zajistili hustotu přípojek. 6. Zkontrolujte hladinu kapaliny v chladiče, stejně jako v případě potřeby přidejte kapalinu.
7. Zkontrolujte dostupnost paliva v nádržích pro hlavní a výchozí motory. Po 20- 24 hodinách práce vyčistěte otvory v krytech palivové čepice a opláchněte hřebenový filtr hlavní nádrže motoru. Uvolněte 5 litrů kalu z nádrže hlavního motoru, stejně jako naplnit nádrž před vynikající a filtrovanou motorovou naftovou palivo. Udělejte výchozí nádrž před vařenou benzínovou směsí s dieselovým olejem. 8. Pokud je to nutné, zkontrolujte hladinu oleje, přidejte. 9. Mažte všechny body podle tabulky maziva. 10. Zajistěte, aby neexistovaly žádné palivo, olejové a vodní trendy; Průtok musí být eliminován a feny jsou ušroubovány. Zkontrolujte, zda jsou zástrčky dodávány ve všech otvorech pro vypnutí oleje a kvalitu jejich utažení. 11. Pro spuštění motoru, jak je znázorněno v sekci "Začátek motoru a řízení nad svou prací" a zkontrolujte provoz motoru s průměrnou a maximální rychlostí otáček po dobu nejméně 2-3 minuty. , Provoz měřidel tlaku oleje a paliva a teploměry oleje a vody a nakonec fungování elektrických zařízení (je-li instalováno).
Technická péče č. 1 Proveďte všechna operace každodenní péče a navíc: 1. Olejový filtr vyčistěte z vnějšku, sklouzněte saje a opláchněte sekce hrubého čištění oleje. 2. Vyjměte kazety čističe vzduchu, opláchněte je a nainstalujte je. 3. Sušte z hrubého filtru paliva a naplňte palivový systém. 4. Dělejte spoušť a vypusťte olej, který se nahromadil v zadní části paprsku.
5. Zkontrolujte a v případě potřeby nastavte spojku spojky a napětí řemenů ventilátoru. 6. Zkontrolujte a utáhněte oslabené upevňovací prvky výchozího motoru, palivové čerpadlo, trysky, vstupy a výstupní trubky, čistič vzduchu, ventilátorem a napínacího zařízení, chladiče, hlavního motoru a palivových nádrží. 7. Mažte mazací stůl všechny body.
Protože Diesel znečišťuje olej v mazivovém systému rychleji než benzín
Motor, většina výrobců automobilů poskytuje častější
Přepnout olej a filtr.
Speciální oleje dieselových motorů jsou široce dostupné dnes a posuzování recenzemi
Efektivní. Nicméně, jakýkoliv kvalitní motorový olej pro karburátor
Motory jsou také vhodné pro diesel, pokud to změní pouze prostřednictvím určitých
Intervaly. Přečtěte si štítek na břehu, ve které výrobce obvykle dává pokyny
Vztah dieselových motorů. Pokud na tomto štítku najdete něco, podívejte se na štítek
Kontejner, ve kterém byly banky baleny.
V motiech s horním vačkovým hřídelem by měl být vyměněn ozubený pás přes
Specifikované intervaly. Jinak dopad pístu s
Ventily, když se řemen najednou rozbije. Eliminace následků
bude vyžadovat značné finanční náklady. V praxi již byly případy útesu
Pásy s kilometrem až 48 tisíc km, ale to se stalo v důsledku jejich bít
Olej nebo voda v důsledku odtlakování respektive mazací a chladicí systémy.
Pokud se však snažíte jezdit, aniž byste se změnili pásu, po spuštění 58 tisíc km, pak
Neochota trávit čas na včasné výměně pásu se může obrátit na vás
V budoucnu, mnohem vyšší čas a peníze.
Chcete-li nahradit palivový filtr, koupit vám to nejlepší k dispozici. Nějaký
Filtry mohou dobře vypadat venkovní, ale "špatně vykonávat rovnou
Povinnosti. Nezapomeňte změnit těsnicí kroužek na pouzdrném filtru.
Všimli jsme si také, že je stejně obtížné zabránit úniku paliva a
Vzduchové lezce v palivovém systému, který silně porušují provoz motoru.
Pokud vstoupí vzduch do palivových potrubí, může být nutné jej odtud odstranit
Přes speciální ventil s malým ručním čerpadlem, obvykle namontovaným
Pro tyto účely na vysokotlakém palivovém čerpadle. Mnoho moderních dieselových motorů
Mají napájecí systém, sebevědomý vzduch. Jen potřebujete vypnout motor
Startér a vzduch bude odstraněn.
Je těžké se vyhnout vlhkosti v palivovém filtru, takže
Pro některé dieselové motory na přístrojové desce je k dispozici výstražná lampa,
Oznámení přítomnosti vody v palivovém systému.
Obvykle, když je olej vyměněn, je nutný pouze pro kontrolu stavu filtru. Nicméně B.
Případ provozu vozu v obtížných podmínkách, jako je zvýšená vlhkost
a velké rozdíly mezi denními a nočními teplotami, kontrolní podmínky
Filtry následuje častěji.
Všechny dieselové motory kouřují, ale nemělo by to být nadměrné. Jeden z nejvíce
Časté příčiny tohoto je selhání v okamžiku přívodu paliva čerpadlem
Vysoký tlak, který je snadno odstraněn opětovným nastavením momentu
Injekce dále klikový hřídel vale. a čerpadlo. Tato práce je velmi připomínána
Nastavení počátečního úhlu zapalování benzínový motor. Úkon
lze provést na nefungacím motoru, ale je lepší koupit za tyto
Cíle speciální lampy pro instalaci momentu injekce na vznětových motorech, které jsou připojeny
svorka na trysku s přívodem paliva a bliká pod akcí vtipů
Palivo procházející trubkou.
Dalším důvodem je únik paliva přes trysky s volně uzavřeným
kanál přivádění paliva, který může vést k přetečení válce s palivem a
Výsledkem je nadměrný kouř při startu. Kromě celkového čištění trysek a
nahrazení asi 110 tisíc kilometrů, když se kilometrů, málo může být hotový
Domovské podmínky pro kontrolu jejich práce. Až na jejich odstranění a dejte kontrolu
na řídicím zařízením.
Nové trysky nejsou levné, ale můžete ušetřit značnou částku kontaktováním
stanice zabývající se opravami dieselových motorů a kalcinovat trysky pro poměrně
přijatelná cena. Cena služby závisí na místě stanice a přítomnosti kolem něj
Náhradní obchody.
Nicméně, jste schopni prodloužit životnost trysek, udržovat čisté
Deesel Dyeshem a. palivové filtrya tím působí
Znečištění trysky. Pro tyto účely je možné pravidelně nalít do palivové nádrže
V malém počtu speciálních čisticích prostředků.
Pokud budete následovat palivové čerpadlo vysoký tlak, bude to dlouhý a lepší
funkce. Chceme však varovat, že jeho náhrada je poměrně drahá.
Špatný start a nízká dieselová pickup může být kvůli mnoha věcem:
Nekvalitní spuštěné svíčky, ucpání palivových kanálů
Dálnice vedoucí k poklesu tlaku přívodu paliva, poruchu
palivové potrubí a dokonce i nesprávná instalace trysek. Určit Bad.
Pracovní startovní svíčky jsou snadné, jak dlouho kontrolní světlo nechodí ven
Předehřívání.
Promluvte si s majiteli dieselová autaA uvidíte, že žádný z nich si nemyslí
Chce znovu dostat za volantem benzín auto. Možná přichází a.
Vaše tah, pokud Diesel plně splňuje vaše požadavky.
