Nedávno mají motoristé stále otázku o "správnosti" instalace "vlevo" a "pravicových" pneumatik. Faktem je, že kdy správné montáž Pneumatiky na auto se mohou zdát, že pneumatiky jsou instalovány naopak, asymetricky. Nebojte se - to je normální. Tak by to mělo být.
Asymetrický neinfixed pneumatiky Nemají směr otáčení, tj Lze namontovat na libovolném kole auta.
Nejdůležitější věc…
Nejdůležitější je, že na všech pneumatikách (po instalaci) na vás " pozorovala»Nápisy" Mimo«.
Možnosti pro označení mohou být jiné:
strana může být označena následujícími nápisy:
1. Vnitřní boční:
Strana směřující dovnitř
Namontujte tuto stranu uvnitř
Cote interieur atd.
2. Externí Strana bude zase označena následovně:
Strana směřující ven
Namontujte tuto stranu venku
Cote extérieur atd.
Příklad značení vnější strany nesměrové asymetrické pneumatiky:
Proč, vlastně ...
Úkolem, že návrháři těchto pneumatik před nimi, jsou dvě kola na ose "pracoval" jako jeden.
Asymetrické jednotné pneumatiky byly vyvinuty pro optimalizaci velmi kontroverzních požadavků na pneumatiky. Musí položit celou rovinu na suchou silnici a zároveň, aby účinně odstranily vodu z kontaktní plochy.
Vnější část je speciálně vyrobena pro optimalizaci provozních vlastností pneumatiky v otáčkovém otáčku, když vysoce kvalitní kontakt pomáhá minimalizovat opotřebení běhounu.
Vnitřní strana pneumatiky zajišťuje stabilitu úsilí při startu a v brzdění, stejně jako účinné odstranění vody ze kola.
Otáčení
V průběhu provozu se také doporučuje změnit asymetrické pneumatiky s přednímem zadní náprava (a naopak) každých 5000-7000 km. Taková permutace se provádí, aby se plně vyhnul nebezpečí vzhledu nerovnoměrné oblečení šlapat. Zároveň by si mělo být pamatováno, že:
- Pokud má pneumatika daný směr otáčení (označené šipkami na boční stěně a slovem "rotace"), pak by se pneumatiky měly přesunout z přední části zadní nápravy na stejné straně vozu (přední pravou pneumatiku) je nainstalován zezadu vpravo, vlevo doleva vlevo). Nádherná úroveň výhry výstupů v hazardních hrách s výstupem peněz umožňují návštěvníkům hazardovat rychle zaplnit vkladové účty. Pokud potřebujete vyzvednout ceny, s výstupem peněz na mapě je hostem takové internetové haly dostačující k vyplnění příslušné žádosti o převod finančních prostředků, vzhledem k hraničním limitům pro převod částek v kasino.
- Pokud pneumatika neuvádí směr pohybu, pak mohou být přesměrovány příčně, tj. Přední pravou pneumatiku dát zadní vlevo, přední vlevo - vzadu vpravo a tak dále.
Příklady asymetrických nesměrových pneumatik
| Značka | Léto | Zima |
| Bridgestone. | Potenza Re 001 adrenalin | Blizzak LM-30 |
| Potenza Re760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| TURANZA SERENITY. | ||
| Turanza ER300. | ||
| Kontinentální | Contiousomontact 3. | ContingingContact 5. |
| Contpremiumcontact 2. | Conticrosscontact Viking. | |
| ContisportContact 3. | ContiwinterContact TS 810. | |
| Conti4x4SportContact. | Conti4x4WinterContact. | |
| Conticrosscontact UHP. | ContiwinterContact TS 830 P | |
| Bednář. | Zeon CS6. | Discoverer M + S Sport |
| Zeon xtc. | ||
| Zeon Xsta. | ||
| Dunlop. | SP Sport 01. | Sp zimní odpověď |
| SP Sport 3000. | ||
| SP Sport FastResponse. | ||
| SP SPORT MAXX GT | ||
| SP SPORT MAXX TT | ||
| Dobrý rok. | Eagle F1 asymetrický | Výkon s ultra uchopením. |
| Dokonalost | ||
| Efektivní. | ||
| Hankook. | Ventus Prime K 105 | ICE BEAR W 300 |
| VENTUS S1 EVO K 107 | Ledový medvěd w 300a | |
| Kumho. | Ecsta X3 KL17. | I`zen xw kw15. |
| Ecsta X3 KL17. | I`zen xw kw17. | |
| Ecsta kh11 | I`zen xw kc15. | |
| Ecsta ASX KU21. | ||
| Michelin. | Spořič energie. | Pilot Alpin PA3. |
| Primacy HP. | ||
| Pilot EXALTO PE2. | ||
| Pilot Sport PS2. | ||
| Cross Cross. | ||
| Latitude Diamaris. | ||
| Latitude Sport | ||
| Nokian. | Hakka I3. | WR G2. |
| Hakka H. | WR G2 SUV. | |
| Hakka V. | ||
| Hakka Z. | ||
| Z g2. | ||
| Hakka C van. | ||
| NRVI SUV. | ||
| Hakka Z SUV. | ||
| Hakka SUV. | ||
| Pirelli. | Pzero nero. | Zima 190 Sottozero. |
| PZERO ROSSO. | Zimní 210 Sottozero. | |
| P nula. | Zima 240 Sottozero II | |
| Cinturato P7. | Zimní 270 Sottozero II | |
| P7 | ||
| Toyo. | Proxes CF1. | Snowprox S942. |
| Proxes CF1 SUV. | Snowprox S952. | |
| Proxes R33. | Otevřená země w / t | |
| Yokohama. | Avid TZ S316. | W.drive v902. |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.drive AC01. |
Moderní autobusové odvětví vytváří své výrobky lépe a lépe. Univerzální produkty jsou schopny dokonale cítit na suchém asfaltu, aby se odstranily vodu, poskytují uchopení drahé a navíc poskytovat akustický komfort a snížit spotřebu paliva.
Pro moderní stroje Navrhuje se různé sady s různými běhouny a směsí. Taková univerzálnost má jednu nevýhodu. Vzor běhounu se liší v polovině pneumatik. Proto pneumatiky splňují rotaci, uvnitř nebo venku, mluví o správný směr Otáčení.
V tomto článku budeme hovořit o označení směru otáčení pneumatik, typů gumy, směrového a nesměrového kresbu běhounu a také budeme také popsat všechny výhody a nevýhody těchto výrobků.
Hlavním faktorem pro věnování pozornosti je chránič běhounu. Kompetentně vybraný vzor maximalizuje kontaktní skvrnu s drahou a vám pomůže odstranit vodu a sněhovou kaši, zabraňující otírání. Kola jsou oba se směrovým a nesměrovým vzorem nebo asymetrickou strukturou. Liší se technická charakteristika, Výrobní náklady a doporučené podmínky používání.
Všestranná je považována za soubor se symetrickým nesměrovým chráničem. Kromě toho technologický proces Výroba těchto pneumatik je mnohem jednodušší než speciální pneumatiky, které pozitivně ovlivňují cenu. Navíc nainstalujte pneumatiky takovým běhounu snadným, protože zmást pěstování To je nemožné.
Tento výkres však neposkytuje maximální kontakt pneumatik s drahou v obtížných povětrnostních podmínkách. Toto rozhodnutí je kompromisy. Je lepší použít univerzální gumu jako náhradníkterý se snadno stává na libovolném místě, ale ne jako denní možnost.
Směrové pneumatiky mají svůj vlastní vzor, \u200b\u200bkterý umožňuje efektivněji odstranit vodu a odolávat aquaplaningu. Vlastnosti ve srovnání s pneumatikou s jednotným vzorem, mnohem vyšší. Nicméně, v případě nesprávné instalace jejich drážky běhounu, naopak, zpoždění kapiček. Proto je důležité kompetentně instalovat takové pneumatiky.
Na takových kolech je vlastní označení ve formě latinského slova rotace. Směr pohybu je určen odpovídající šipkou. Nevýhoda těchto pneumatik je, že kola mohou být instalována bez odstranění z disku pouze na určitou stranu v důsledku skutečnosti, že se vzor běhounu liší. Pokud chcete dát levé kolo na pravé straně, je nutná kaučuk demontáž.
Co znamená vnější průměr na gumě
Nejdražší a high-tech sad instalovaných na automobily jsou považovány za asymetrické a řízené pneumatiky. Takové pneumatiky jsou schopny poskytnout maximální spásku kontaktu pneumatik s silnicí, vysokou hladinou spojky, jistou reakcí na otáčky volantu.
Takové charakteristiky jsou poskytovány na úkor různých vzorců na vnitřní a vnější straně pneumatiky, kde jedna část má "déšť" a druhý je "suchý" chránič. Vnější segment běžeckého pásu má větší tuhost a rychlé otočení zaručuje vynikající přilnavost s povrchem vozovky a stálý pohyb vozu.
Interní segmenty, zpravidla mají menší bloky a mají lepší výkon během deště, což vám umožní účinně odstranit vodu z běhounu. Podmíněně můžete rozdělit taková kola vlevo a vpravo, protože se liší ve vnitřní vnější straně pneumatiky a nejsou zaměnitelné.
Externí označování (venku) nám říká o vnější části kola. Taková označení pomáhá při instalaci automatických tahů vlastní ruce. Tento nápis lze nalézt na kolečkách bočnic, vedle značek kóty.
Uvnitř pneumatik
Někdy je nápis nápis (uvnitř) instalován na pneumatikách. Zde je vše jednoduché - to je označení vnitřku pneumatiky asymetrický vzor. Podobné značky s usnadnit instalaci asymetrických kol, protože musí být instalovány podle tvrdých předpisů. V opačném případě, sada nebude poskytovat správnou spojku s silnicí.
Existují kola, která současně řízená a asymetrická kresba, která si zasloužila nejlepší recenze. Tyto soupravy umožňují efektivně lpět na asfaltu a zajistit maximální háček v situaci, kdy jsou zbývající pneumatiky již odevzdány. Jedinou nevýhodou těchto pneumatik je vysoká cena. Cena pneumatik té výše uvedené výrobce bude 10-15% vyšší. Pomozte vypočítat náklady na vhodnou sadu, pomůže speciální kalkulačce.
Jak zjistit směr gumy?
Gumová s směrovým vzorem je poměrně jednoduchá. Na boční stěně může být šipka a otáčení nápisu.označující pohyb auta dopředu. Pokud takové značení neexistuje, pak máme unimeded chránič a směr pneumatiky nezáleží. 
Vizuálně, můžete také určit směr otáčení pneumatiky. Pro účinnou odvodnění z běhounu by vedení měly jít od středu disku do jeho hran. Pokud se výkres shoduje, pak kola jsou správně instalována. Pokud ne, pak je tento směr otáčení nesprávný a stojí za pozornost tomu, přes kolo na straně kola.
Často na soupravách další notacenesoucí užitečné informace. Můžete například vidět twi značku na sběrnici, jsou indikátory, které označují stupeň opotřebení běhounu. Poslední štítek je umístěn při minimální přípustné výšce 1,6 mm. Tyto značky pomáhají pochopit, které pneumatiky musí být nahrazeny a následovat jejich gumu.
Často v otázkách existuje zájem, což znamená M + S. M + s štítky nejprve celoroční guma. Doslovný označení je bahno + sníh, to znamená, že je možné efektivně pracovat na špíně nebo sněhu. Nicméně, to stojí za to připomenout, že neexistuje univerzální řešení a není možné se dostat do nejlepší gumy v jedné sadě.
Celohodinářská práce je nejlépe pracuje s spunaznými teplotami, takže ve skutečnosti taková kola jsou demi-sezóna. S podstatným kolísáním trocha teploměru v libovolném směru se vlastnosti pneumatiky zhoršují významně ve srovnání s instalovanými sezónními soupravami. Proto je žádoucí mít letní a zimní pneumatiky. 
Vnitřní a vnější strana pneumatiky
Značky na vnější nebo vnitřní straně pneumatiky jsou nesmírně důležité, aby se řádně vložila guma. Proto stručně shrnuto uvedený materiál:
- nejvíce univerzálem je nesměrová symetrická guma, která může být umístěna na jakékoliv místo bez odstranění z disku, směrové - č. Proto stojí za to náhradní kolo S takovým běhounem - to usnadní podle potřeby;
- označení venku, jako uvnitř na pneumatikách (překlad: externí nebo vnitřní strana), svědčí o asymetrický vzor běhounu. Nápisy se aplikují na boční stěny výrobku. Tato kola mají dvě různé části pneumatiky pro suchý nebo mokrý asfalt;
- asymetrická guma poskytuje jistější spojku s drahou, vynikající odvodňovací, maximální kontaktní místo. Takové pneumatiky však nelze měnit v místech vzhledem k levé nebo pravé straně vozu;
- náklady na takové sady jsou 10-15% vyšší než podobné pneumatiky se standardním vzorem;
- při instalaci asymetrických sad nebo pneumatik se směrovým vzorem je třeba vzít v úvahu vzor běhounu a směr pohybu kola. Podrobnosti o všech triků pneumatik lze nalézt od profesionálních videí.
Při výběru pneumatik je třeba vzít v úvahu mnoho faktorů. Nejčastěji věnuji pozornost výrobci, nákladům a jiným charakteristikám. Nicméně, mnoho motoristů zapomenout na takové důležitý okamžikjako vzor běhounu. Koneckonců, mnozí z nich závisí mnoho důležité ukazatele. Jaký ochranný kreslík je lepší: směrové nebo asymetrické? Na tuto otázku odpovíme podrobněji pro zimní a letní pneumatiky.
Jaké kreslení běhoun je lepší pro zimní pneumatiky
Začněme se základy. Celkem existují dvě skupiny typu a směry běhounu, včetně dvou podskupin:
- Symetrický,
- Asymetrický.
Každý z nich může být:
- Řízený,
- Nezdokonalené.
Směrová kresba je velmi těžko zaměňována, protože je velmi podobná symbolu anglického "V". Mnozí z něj se nazývá vánoční strom nebo šipky. Pneumatiky s takovým vzorem jsou významně lepší než ostatní modely při jízdě na mokrém povlaku.
Možnosti letní ochrany Když auto pracuje podél lisovacího sněhu, hmota slacka je jako drážka pneumatiky a nakonec se odtamtud zobrazuje. V tomto případě se spojka s drahým zůstává nezměněna.
Všechny vlastnosti pneumatik se směrovým vzorem jsou uloženy vysokou rychlostí, takže jsou instalovány na mnoha sportovních vozech. Existují však symetrické směrové pneumatiky a nevýhody. Tyto zahrnují:
- Vysoká úroveň hluku, zejména při vysoké rychlosti, které rozbije pohodlí při pohybu.
- Další velmi závažné mínus je slabá odolnost proti opotřebení.
Současně, mnoho poznamenává, že pokud na silnici bude takové kolo nepoužitelné kvůli propíchnutí nebo snížení, pak to nebude možné jej změnit do rezervy. To je způsobeno tím, že směr kol se může lišit.
Ve stejné době, pokud se předpokládá, že jezdí při vysoké rychlosti nebo častém pohybu na mokrém povlaku, pak pneumatiky se směrovým běhounu v těchto případech jsou perfektní.
Asymetrický vzor běhounu směřuje pouze na polovinu a druhý je normální. Mají také vynikající odolnost vůči účinku aquaplaningu. Na rozdíl od směrového vzoru má symetrický typ zvýšený zdroj.
Na boční části jsou nejčastěji bloky, které jsou odděleny od centrální části. Jsou zodpovědné za manévrování, stejně jako stabilita kurzu. Díky tomu prostřednictvím drážek, mokré a sněhové pneumatiky projdou co nejrychleji, není degradováno spojkou s silnicí.
Tento typ pneumatiky je velmi populární, jsou instalovány na mnoha vozech z továrny. Nicméně, mnoho motoristů je neuvádí kvůli vysokým nákladům, i když ukazatele v těchto pneumatikách jsou vyšší než analogy.
Protector pro letní pneumatiky
Směrový vzor běhounu na letních pneumatikách vypadá stejně jako v zimě. Má také zlepšenou odolnost vůči účinku účinku, ale vzhledem k nedostatku bočních bloků, termín stabilita v těchto pneumatikách není nejlepší.
Na základě toho lze poznamenat, že pro agresivní styl řízení a ostrých manévrů tento typ se nehodí.
Pro terénu, kde v létě často deští, budou tyto pneumatiky nejlepší volbaAle pro vysokorychlostní řízení nejsou vhodné. Opakují také nevýhodu s nemožností nahrazení rezervního kola, jako pro každou stranu by mělo být jeho vlastní.
Asymetrický letní pneumatiky Všestrannější a vhodný pro jakýkoliv typ silnic. Odolávají zatížení vznikající při vysoké rychlosti a také vhodné pro klidnou jízdu. Mají však významnou nevýhodu - vysoké náklady.
Přeplatka pro takové pneumatiky je pouze tehdy, pokud jste fanouškem agresivního stylu jízdy, protože v jiném případě nebude žádný rozdíl.
Řešení Jaké zimní nebo letní pneumatiky je lepší: symetrické nebo asymetrické, je nutné se zaměřit na skutečnost, že volba typu běhounu je závist dvěma hlavními faktory. První je preferovaný styl jízdy. Druhé - povětrnostní klimatické podmínky, které převažují v oblasti, kde je vozidlo provozováno.
Stav kol na vozidle věnuje pozornost jakémukoli řidiči. Žádné překvapivé nebo podivné v něm, jedná se o pneumatiky, které se týkají kontaktu s povlakem, což závisí na chování auta na silnici. Aby se dosáhlo dobré spojky kol s plátnem, výrobci pneumatik mají skutečně hrdinné úsilí, asymetrické pneumatiky Je nutné vnímat jako jeden z pokusů o zlepšení chování pryže při řízení.
Pneumatiky s asymetrickým vzorem běhounu
Nabízená volba ovladačů odlišné typy Pneumatiky, ale všechny z nich mohou být rozděleny do typů typu běhounu:
- symetrický;
- směřující;
- asymetrický.
Příklady výše uvedených vzorů běhounu jsou uvedeny níže:
Na autě je kolo zažívá významné zatížení a liší se výrazně při měnícím se podmínkám silničního provozu - sníh, vodu, brzdění, přetaktování, obrat - v každém z těchto případů, guma pracuje různými způsoby. Zde jsou asymetrické pneumatiky a jsou navrženy tak, aby zohledňovaly některé z těchto rozdílů v samostatných způsobech pohybu.
Tento název je způsoben jejich původním vzorem běhounu. Je integrován na fotografii: 
Jak již bylo zmíněno, rozdíly spojené s vzorem běhounu jsou způsobeny různým chováním pryže při řízení. Pro konvenční symetrické pneumatiky je standardní. Směrová guma se vyznačuje nejlepším odvodněním v bodě kontaktu s povlakem a je určen pro použití na mokré silnici. A pneumatiky s různým vzorem běhounu poskytují auto s lepší stabilitou a manipulací se.
V tento případ Chování automobilu je zohledněno, když musí být zatížení hlavně na vnější části pneumatiky. Proto se provádí více tuhé, s velkým vzorem, který zajišťuje stabilitu a manévrovatelnost. Vnitřní část je vyrobena z více měkká gumováProtože z toho odstraňuje vodu z kola, což snižuje riziko aquaplaning a zvyšuje kontaktní místo s silnicí.
Najednou, výrobci udělali podobné pneumatiky, jakmile ocenění, ale ukázalo se, že je nadměrný, v současné době nejsou produkovány, a neexistuje žádný rozdíl v pravých a levých kolech.
Montáž asymetrických pneumatik
Co ještě potřebuje znát řidiče o těchto pneumatikách? Nejdůležitější věcí je správná instalace v autě. Faktem je, že návrh zajišťuje dvě strany - vnější a vnitřní. Instalace a montáž takové gumy by měly být prováděny tak, aby přesně odolala jejich poloze. Aby bylo zajištěno, že na straně kola je zvláštní označení - venku a uvnitř (vnější a vnitřní).
Provádění instalace takových kol, musíte následovat nápis venku s naší stranou.
Asymetrické pneumatiky jsou stále populárnější mezi řidiči. To je vysvětleno nejlepším chováním vozu s takovou gumu na silnici při řízení. Pro zajištění plné práce těchto pneumatik je však musíte správně opravit na disku a nainstalovat do auta.
Směr pneumatik
Pokud se auto při pohybu vede na stranu a rychle vymaže pneumatiky - proč to může být?
Učinil opakovaný shromáždění - kolaps, ale problém nezmizí? Může znamenat, že pneumatiky nejsou správně nainstalovány.
Před instalací gumu je nutné určit směr pneumatiky, protože téměř každý pokrok je jedinečný vzor běhounu, který se plně popisuje, pouze pokud je instalace správně instalována.
Klasifikace
Všechno pneumatiky Rozdělené ve směru pneumatiky vzoru, vytvoření několika klasifikací:
DŮLEŽITÉ: Nastavení kol, je nutné, aby všechny nápisy "uvnitř" byly instalovány ve směru řidiče!
Definice
Správně určit směr otáčení pneumatiky je poměrně jednoduchý - když se auto pohybuje vpřed "vánoční strom (vzor běhounu)" by měl být první, kdo se dotýká silniční kabát. Při zastavení je nutné, aby vzor běhounu vypadá v opačném směru straně.
Metoda definice je vhodný jako letní pneumatikyA do zimy.
Otáčení
Některé pneumatiky (například bridgestone) mohou možná přeskupit v místech. To se provádí pouze cross-inhibit. To znamená, že je možné řídit 45-60 tisíc kilometrů, a pak změnit umístění kol. Na místě pravého vzadu je možné dát přední vlevo a na levé straně - vpravo. Takže můžete dělat s předními koly, ale v přísně definovaném pořadí.
Pokud je nastaven směr pohybu pneumatiky - kola se přeskupují na jedné straně, tj. Přední pneumatiky se mění na zadní a naopak.
Když jsou pneumatiky symetrické - je možné změnit místo v libovolném pořadí.
Instalace
Pro instalaci asymetrických pneumatik bridgestone jsou vyžadovány vysoce kvalifikované dovednosti, pokud si pamatujete několik pokynů. Nápisy "uvnitř", "venku" musí být přísně instalovány podle pravidel.
Směrové pneumatiky musí být instalovány tak, aby při pohybu kola pohybovala v určené šipce směru. Při instalaci je nutné zaměřit se na posun vpřed.
Symetrické (bez směru) pneumatiky jsou instalovány podle uvážení majitele. Proto neexistují žádné pokyny pro instalaci.
DŮLEŽITÉ: Pokud je alespoň jedno kolo nainstalováno nesprávně, pak se kontrola automobilů prudce zhorší a pneumatiky budou rychle přijdou do havárie!
Instalace je nejlepší provedena následovně:
Kompetentní instalace léta, zima nebo celooční pneumatiky zajišťuje, že pneumatiky odhalí výzvyVlastníci automobilů se budou moci cítit pohodlně a v bezpečí v každém roce a na jakémkoliv silničním povrchu.
