a zbytek modelů "Classics" - ohřívačový radiátor je skóroval a silnější je tělesné buňky ucpané, horší, že dá teplo.
Ale před vámi vina ve všech radiátorech sporáku, musíte zkontrolovat:
- Úroveň chladicí kapaliny v expanzní nádobě.
- vizuálně tekutina by měla být o něco menší než polovina.
- Je systém chladicího systému importován,
- když je motor zahříván, musí být přívodní tryska teplá (na obrázku je indikována šipkou).
- Výkon jeřábu sporáku.
Jeřáb ohřívače je umístěn od strany spolujezdce pod odděleným rukavicí. (Obrázek ukazuje chladič s jeřábem v poloze snímku a šipka přibližně označuje, kde hledat jeřáb ohřívače, když je instalován).
Obrázek ukazuje radiátor s jeřábem v poloze snímku a šipka označená, kde hledat jeřáb ohřívače, když je instalován - Zahřát auto na provozní teplotu motoru
- Vyzkoušeme trysku, která hodí chladicí tekutinu k jeřábu, měla by být teplá (takže se ujistíme, že cirkulace tekutiny na systému je tam).
- V panelu ventilačního ovládání páku pohybujeme horní páku, dokud nezastaví vpravo (jeřáb ohřívače je otevřen).
- Vyzkoušeme potrubí, které jde z jeřábu do sporáku, jen opatrně, že by to nepsalo ruku, potrubí by mělo být teplé. Pro důvěru zahrneme foukání ventilátoru, po pár vteřin po objevení by měl jít teplý vzduch.
Je-li potrubí ze studeného jeřábu a neexistuje žádný teplý vzduchový výstup, pak je 3 důvody:
- Kabel se rozbil, který spojuje řídicí páku a jeřáb,
- Kabel je výhodný, ale uzavřený k pouzdru,
- Crane Trite "Zakis" a neotáčí se. Toto je velmi Častá příčina Od cestování po teplé sezóně, a to je 5-6 měsíců, nepoužíváme sporák. Pak se snažíme zapnout zaškrtávací políčko do otevřené polohy, pokud nemění paměť, aby se otočila, je třeba proti směru hodinových ručiček, ale pokud je nový kohoutek, je lepší vidět polohu otevřeně / uzavřené. Stejně tak je jeřáb je tak zdravý, že vlajka z úsilí ruky začíná, pak zaškrtněte políčko a pokuste se otočit kleště.
Více několika momentů:
- Před kontrolou jeřábu za účelem ochrany nervy a nepamatujte si konstruktory vázy ještě jednou, pluk, který je pod odděleným rukavicí, aby se odstranil.
- Chci říct z sebe, že jsem si koupil nejlevnější kohoutku, pak je pravděpodobně změnit před prvním v zimě.
Pokud je v systému cirkulace tekutiny, úroveň nemrznoucí směsi a ohřívač je normální, aby se věnovala pozornost k radiátoru, který je umístěn v kabině. Je třeba odstranit, mnoho se bojí tohoto postupu a ladění práce v dlouhém boxu. A pokud nedáváte Bohu, máte lehce chladič, veškerá kapalina se pohybuje pod koberce, že je obtížné si všimnout, zda je vzácné, aby se obecné čištění. V důsledku vysoké vlhkosti po dobu asi roku může dno spěchat doslova říkat "od nutrie".
Video - příčiny studené kamny
Problémy a řešení
Zvažte často nalezené problému v klasice VAZ 2107 2105 2106. Sporák není zahříván, zahřívá se špatně, při práci je hluk. Za účelem řešení tohoto problému jsme odstranili sporák, bohužel střelba tohoto procesu nebylo učiněno, ale ukážeme, jak to bude zpátky, kdo má potíže, myslím, že všechno pochopí.
Při práci se okamžitě zabývají hlukem kamna nepříjemný zvuk Hospody chladiče sporáku. Opravte to nemoc? Těsnění v kruhu (můžete použít obvyklé pro dveře a okna, která jsou prodávána v Hozmagu). Tato akce řeší dvě úkoly, sporák již není útulný a zároveň se začne ohřát lépe. Protože štěrbiny jsou zavřené, skrze které vzduch vyšel ven. Jak je známo, vzduch vyjde, kde je odpor menší a před hřešením, většina z nich vyšla přes štěrbiny, méně přes buňky chladiče. V důsledku toho je kabina v chladném počasí poněkud chladná a ne pohodlná.
Také při demontáži pozornosti na celkový stav chladiče sporáku, v případě potřeby vyčistěte jeho buňky.
Video VAZ Classic 2107 2105 2106 sporák je špatný:
Každý rok by měl dobrý motorista přemýšlet o přípravě svého auta do zimy. Většina z nich je omezena na změnu pryže a motorový olej. Kontroly však vyžadují, aby všechny systémy, které budou fungovat při nízké teplotě vzduchu. Mezi ně patří sporák VAZ 2107, který by měl každý motorista používat.
O vozidlech do 40-50 let, 20. století, 20. století nebyl žádný sporák, ačkoli samotný horký motor sloužil jako prototyp sporáku. Diagram, ve kterém motor a jeho chladicí kapalina slouží jako zdroj tepla, byl rozpoznán jako nejpopulární, nebyl implementován okamžitě. Navzdory motoru, který byl zdrojem tepla, schéma topení někdy zahrnoval kolo s uhlí pod nohama cestujícího.
Ohřev automobilů může náhle selhat z mnoha důvodů, a pokud v létě je možné zavřít oči, je zima při nízkých teplotách a zabalené z všech oken a provoz vozu se stane nebezpečným a může být nemožné. Je nutné dobře vědět a představit si zařízení sporák VAZ 2107 tak, aby v chladné sezóně nebyly nepříjemné překvapení s salonem.
Topný okruh obsahuje následující části:
- Ohřívač, Main. část který je radiátor 5; Jeho úkolem je ohřívat vzduch pronikavý venku;
- Ventilátor ohřívače nebo motor (motor) 14, který odesílá zahřátý vzduch do kabiny, spočívá ve speciálním pouzdru 16 na elastických polštářech pro vibrace.
- Ovládací systém ohřívače je tlačítko ventilátoru (můžete použít dva režimy provozu) 18, tři režimy topných režimů Ovládací knoflíky;
1, 9 - trubky vzduchových kanálů vytápěcí boční copy vpravo a vlevo;
2 - Topení vzduchu Čelní sklo;
3 - Pouzdro radiátorů;
4 - víko letadla;
5 - ohřívačový radiátor;
6 - jeřáb (jeřáb) ohřívače;
7, 8 radiátorových hadic pro odstranění a přívod chladicího systému horkého kapaliny.
10 - Otočné deflektory;
11 - Klapka potrubí;
12 - Distribuční kryt vzduchu;
17 - Kontrolní trakce;
19 - Centrální letectvo
Princip provozu topného systému je následující:
- Vzduch pro vytápění je venku, přes "mřížku" kapoty.
- V zadní části motorového prostoru je speciální těsnění z gumové krabice pro proudění vzduchu.
- V tom je proud vzduchu poslán do ohřívače, oddělené od dešťové vody v případě sprchy na ulici. Ohřívač můžete použít během deště, ale vzduch v kabině bude mokrý, dokud se chladič zahřívá.
- Dále se vzduch zahřívá ohřívačem, přesněji, jeho chladič, který se přivádí na kapalinu chladicího systému automobilu. Stupeň zahřívání je regulován množstvím horké tekutiny, která upravuje kohoutek ohřívače. Jeřáb ohřívače je řízen pružnou zátěží přicházejícím z řídicí páky.
- Vzduch může pasivně vstoupit do salonu vysokou rychlostí auta, protože je vysídlen vstupem podcastový prostor Studený vzduch, vytváření zóny zvýšeného tlaku a může být odnesen otáčením ventilátoru ohřívače. Proto, při vysoké rychlosti, můžete použít topný systém bez dodatečného zatížení napájení. Toto přepínání se provádí kliknutím na přepínač ventilátoru, který má tři polohy - neutrální a dva rychlost inkluze: malé a zvýšené. Při ladění kabiny namísto přepínače lze nainstalovat tlačítko. Tyto rychlosti poskytují rezistor, který zvyšuje odolnost vůči řetězci a sníženou pohyb oběžného kola. Užívat si nucené cirkulace Vzduch by měl být při nízkých rychlostech pohybu, stejně jako při stání v dopravních zácpách.
- Ventilátor "pohony" proudění vzduchu na systému vzduchových kanálů stranám, v boční stolička Pro přezkoumání zpětných zrcátek a teplý vzduch opustí deflektorové mřížky, které mohou být změněny směr pro nejlepší foukání. Také teplý vzduch opustí vzduchový kanál pro foukání větru (čelního skla) skla.
Na obrázku, modrá ukazuje cirkulaci obvodu proudí studeného vzduchu, oranžová - průtokový diagram zahřátí. Seznam hlavních částí topného systému v "Profile"
1-distribuční kryt;
2 - Elektromotor ventilátoru (motor);
3 - Karlson, pouzdro oběžného kola;
4 - ohřívačový jeřáb.
15 - měděná košile (tělo radiátorů);
Ohřívač je spravován:
- Změna polohy rozložení vzduchu obalu ventilátoru pomocí páky (up-down);
- Změnou polohy ramen řídicí jednotky (kryty průtoku vzduchu, topný ventil čelního skla a boční brzda).
Jaké závady se nejčastěji nacházejí v topném systému
- Únik sloučenin (trysky, topný jeřáb, těleso chladiče), který se projevuje krajem;
- Porucha elektrických zařízení topného systému (režim spínač, pojistka, oxidace drátu, motor). Ventilátor ventilátoru je v bloku pod číslem f ventilátor nespotřebovává příliš mnoho energie, takže pojistka je určena pro přenosový proud 10 A. Následující je uvedeno níže montážní blok, požadovaná pojistka červené.
Nejdůležitější věcí je, že na této pojistky jsou umístěny kromě oběžného kola, reverzní lampy jsou umístěny a zadní okno topení. Proto se nedoporučuje dlouho zahrnout všechny spotřebitele energie a dát zvrátitNapříklad se dostat z závěje. Schéma neposkytuje přítomnost relé pro tyto řetězce.
Jedním z nejčastějších operací je nahradit jeřáb ohřívače.
Na VAZ 2107 může někdy unikat louže na přední koberec vpravo, na nohy cestujícího. Takže kohoutek řidiče je vadný. Musí používat poměrně často.
Před změnou jeřábu je nutné koupit sadu polštářků. Výměna jeřábu je vyroben pod chladným motorem a pak můžete hořet. Motor musí být na půlhodinu pro pohodlnou práci.
Sekvenování:
Instalace nového jeřábu musíte použít nové těsnění. Po výměně instalace provádíme přesně stejnou sekvenci, pouze naopak.
Opatrně musíte použít nový jeřáb, je také nutné přidat do motoru chladicího tekutiny (přesněji v expanzní nádoba).
Mělo by být snadno otevřený a uzavřen.
Zkontrolujte tlumivkuNavrženo pro napájení studeného vzduchu, který je v ohřívači. Dobrá klapka by měla být volně uzavřena.
Když stroj funguje, musí být chladič ohřívače zcela horký a ne částečně. Ovládání Tuto může dotýkat se trouby.
V případě, že klapka a jeřáb fungují bezvadně, ale pec je stále dostatečně dobrá, dokud se otočí motorů překročí 2000, následuje hodnotit oběh oh.
Příčiny špatného oběhu kvality Může být několik:
- Čerpadlo - musí být zkontrolováno, a pokud problém není v něm, pak přejděte na eliminaci jiných možných problémů;
- nepřítomný tlak v chladicím systému - může se vyskytnout během tvorby netěsností nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucí směsi, provádět inspekci stojící s lucernou, eliminovat poškozené hadice nebo svorky, a pak je vyměnit nové, stojí za to kontrolovat víko expanzní nádobu. Tento výrobní moment velmi důležité, tak vyžaduje speciální pozornost, zejména část designu, ve které tenká hadice z expanze se pohybuje přímo k radiátoru. Únik neměl dosáhnout ventilátoru.
Hlavní podmínkou pro zajištění ideálního cirkulace OH je těsnost díky nimž je požadovaný tlak a rychlý oběh podporován. Existuje poměrně jednoduchý způsob, jak zjistit těsnost. Sledujte, zda se stěny expanzní nádoby zahřívají, když motor běží nejméně 10 minut. Cold Tank označuje nedostatečný tlakcož by přispělo k krmení chladicí kapaliny v troubě, tj. Otočení menší než 2000 nestačí.
Další důvod pro absenci oběhu může být nadměrný oxidemkdo ucpává pec. Příliš rychlé vytápění stroje v dopravním zácpě také indikuje problémy s tlakem, a to je prosakování vzduchu přes určité škody.
To vše je ověřeno v praxi. Ukazuje se, že z větší části, s těmito problémy, není třeba vyměnit chladič, termostat nebo, jak často se stane úplnou rekonstrukci přístrojová deska Demontovat ohřívač.
Pokud sedíte u počítače a naučte se chladicí systém vozu, budete okamžitě zřejmé, že nedostatek tlaku. Proto jen otevřete kapotu a najděte všechny poškození hadic a nižší, mohou být prakticky neviditelné, když se trhliny vyskytují v hadici. První krok v případě podobných problémů by tedy měl být nahrazení všech hadic s novými.
Pro majitele VAZ-2107 je vždy nečekané. Řidič se učí o existujícím problému s nástupem chladného počasí, když je potřeba vytápění kabiny. Je nemožné říci, že topný systém na sedm je špatný je špatný, ne, výrobce byl ve svém čase dobrý. Ale stále majitelé často čelí kamenem, který nefunguje. Je to s tímto problémem, že pochopíme.
Jak identifikovat problém a eliminovat jej
Existuje několik důvodů, proč nebo nefungují vůbec. V tomto případě je třeba jednat takto:
- Zkontrolujte, zda jeřáb pro otevření.
- Zda je svíčka studeného vzduchu schopna zavírat.
- Když je auto spuštěno, zkontrolujte sporák (chladič ohřívače) pro vytápění.
Výměna chladiče
Pokud problém spočívá v radiátoru, a je nutné jej nahradit, pak je akt účinek následovně:
- Táhneme kapalinu.
- Odšroubujeme dvě svorky z motorového prostoru, které jsou umístěny na tryskách chladiče. Odstraňte hadice.
- Odšroubujeme a odstrašujeme upevňovací prvek na gumové těsnění.
- Demontáž rádiového panelu a upevnění kabelu na pohon jeřábu ohřívače. Chcete-li provést tuto práci, budete potřebovat klíč na 7.
- Dále se otáčí pohyb, se kterým se odstraní 4 pružinové konzoly s pouzdrem ventilátoru. Pouzdro je sníženo a posunuta doleva, po kterém může být chladič vytáhl.
- Nyní můžete, znovu ho vrátit nebo nahradit novým. Sestava se provádí v reverzní sekvenci a žádné potíže neznamenají.
Guma radiátoru - častá příčina nefungujícího sporáku
Obnovujeme foukání sklo
Sporák, který je instalován na VAZ-2107, má některé konstruktivní funkce, Proto, že levá tryska není často fouká sklo. S takovými nepříjemnosti v zimě - případ je obtížný. Proto je nutné pracovat na odstranění tohoto problému. Je nutné podle následujícího schématu:
- Vyjměte deflektor z trysky, jít na jeden ze stran s naděvováním.
- Případ deflektoru se koná na torpéda s malými plážemi. Soad ruku uvnitř a vytáhněte ji ven.
- 50mm ventilátor z počítače musí být umístěn ve středu demontovaného pouzdra a označit značku na příslušných místech.
- V plastovém případě, s pomocí šablonového nože, hapšové nebo akutní nůž, škrty jsou vytvořeny na místech značek.
- Plast je snadno zabalen přes čáry řezu a vypne diskurz, ve kterém je ventilátor instalován. Mělo by být úzce umístěno na jeho místě.
- Vraťte vnitřnosti deflektoru na místě. Interní lopatky nebudou moci otáčet po plné síle z důvodu provedených změn.
Další drobné poruchy
Nezávislé vyhledávání a eliminace drobných problémů - vhodná dovednost pro jakýkoli motorista
Po takových akcích bude snadné určit příčiny rozbití. A mohou být následující:
- Pokud je fauče správně pracuje, sporák se zahřívá pouze při velkých otáčkách motoru a za takových podmínek začíná foukání teplého vzduchu, porucha je vyhledávání v čerpadle nebo úniku chladicí kapaliny. Pro nalezení úniku je nutné pečlivě prozkoumat potřebnou interiérovou zónu. Pokud najdete kůži, musíte nahradit hadice, vytáhnout nebo nainstalovat nové svorky. Nebojovat víko na expanzní nádobu. Těsnost je hlavním stavem, při které bude ohřívač schopen normálně fungovat.
- Úniky mohou také dojít v důsledku rezavění radiátoru, jeřábů a dalších prvků topného systému. V tomto případě je dostačující jednoduše nahradit potřebnou část a vychutnat si pohodlnou jízdu.
- Těsnost může být zkontrolována jiným nepřijatelným způsobem. Zapněte motor a počkejte 10 minut. Během této doby musí expanzní nádoba zahřát. Pokud se to nestalo, můžeme hovořit o absenci tlaku, který je nezbytný pro přivádění nemrznoucího posazení nebo nemrznoucí kapaliny do ohřívačového sporáku.
- Pokud jste si všimli, že auto je velmi zahříváno, když stojí v provozu, můžeme mluvit o absenci potřebného tlaku.
- A být pokryta zevnitř oys různých látek. V tomto případě je nutné vyčistit odpadky a vyčistit systém.
Majitel automobilu musí být připraven na malé problémy a být schopen je rychle odstranit. Například s nástupem zimy, mnoho majitelů a běžet s tímto problémem odborníkům není vždy pohodlný.
