И MJ. Land Cruiser. на руски пазар - не е злополука, а резултат от усърдната работа. Dreadnouse of The 60th Series Практически не знаем, но тромав и малко тромав, но вече по класове стандарти, луксозен и комфортен 80 ki, са оценени в Русия. 100-та серия, която се появява през 1998 г., консолидира успеха.
С отличен комфорт на шофиране, високо качество на интериора, елегантен външен вид - също е една от най-надеждните машини не само в този сегмент, но и сред моделитеToyota. . И преминаването не се изпомпва! Вярно е, че има едно нюанс: обичайното "тъкане" на офроуд е добро, но за сериозен офроуд "подвизи" е предназначенTLC. Серия 105. Каква е разликата?
Разлика междуTLC. 100 I.TLC. 105
Първо на индекси. "Нормална", по-скъпа и "градска" версия на Land Cruiser е обозначена с индекса 100 и буквите VX. По-евтини и "хардкор", "селски" - фигури 105, както и буквите на STD или GX.
Сега за различията. Външно, техният минимум: на пръв поглед, само задните врати се различават: 105-тата е вертикална люлка, а 100-тото е хоризонтално сгъване. Но ако погледнете внимателно, други брони, характеризиращи се с дискове, са забележими, наличието на центрове в хъбовете и по-ниското кацане на 100-то място.
|
Дизайнът в двата случая е рамка, но рамката са различни и тялото също не е взаимозаменяемо. Висулката винаги ще бъде с непрекъснат мост и опциите са възможни отпред: 100-та е независима двойна камера, а 105-ият е друг непрекъснат мост.
На снимката: Toyota Land. CRUISER 100 (HZJ105) "2002-05 В предаването всичко отново е без трикове: или постоянно задвижване на четирите колела С заключването на междуостата диференциал и възможността за поръчване на задната точка или твърдо свързана предна ос на машините от 105-та серия.
Основната маса на машините е оборудвана с един от двата бензинови двигателя: в ред шест 4.5 серия 1FZ или V 8 4.7 2Uz. Като правило те са инжектиране, но понякога се срещат с карбуратор от емирства. Дизелите са само в ред 6 4.2: атмосферно 1Hz и турбокомпресор 1 фd. Освен това, бензин V 8 разчита само версии на VX / 100 и атмосферния дизел - строго STD / GX / 105.
В интериорната декорация разликата е не по-малка, отколкото в техническата част. STD версията "пламъци" с евтини винилни панели и седалки, изработени от проста кожа с ръчни прозорци. Нисък по-добър от в "класически zhiguli". GX оборудването е оборудвано само малко по-богато: вече има електрически задвижвания и нормална тапицерия на тъканите.
Торпедо Toyota Land Cruiser 100 GX "2005-07 Една наистина луксозна машина е само TLC на 100-ия VX серия. Тук салонът вече е от много други материали и дори основното оборудване изглежда откровено от сибарит. В допълнение към мощния мотор и елегантен интериор, машините в конфигурацията VX също предложиха окачване с електрическо управление и системата за контрол на тялото на AHC. Няма такова нещо в TLC 105 в арсенала и не може да бъде.
Е, различията са напълно обяснени. Машините от 105-та серии най-често са закупени като екстремни "проходими" с много силен дизайн, с акцент върху качеството и издръжливостта. И техните колеги от серията TLC 100 вече са автомобили за тези, които се нуждаят от динамика на асфалт и гъвкавост, сила и в същото време - отлично оборудване. Такива машини влязоха в гаражите на много организации като пътуващи автомобили от петролни работници и строители, машини за безопасност и поддръжка, персонализирани автомобили за "големи хора" зима И пътувания "в природата."
За тези, които нямат луксозен VX, излязоха с Lexus LX 470 със същия двигател V 8. В него всичко се очаква по-богато по отношение на завършването на интериора, дори по-силно самозаключване задна диференциация, малко различно изследване на външните детайли, висококачествената аудио система маркира Levinson и системата за защита на кардинал от кражба - специални не премахнати стикери с VIN на всички части на машината. Да, да, отвлечен TLC и "Lexus" не само с нас, но и в САЩ.
За ТомасTLC.
Престиж, изключително висока цена и фантастично дълга присъда на нови автомобили (до две години) доведе до огромно търсене на този SUV на черния пазар. Машината все още заема водещите места в списъка на най-отвлечени.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Цена предно крило
цена за оригинала:
29 177 рубли
Между другото, твърдата част от вината за нея се крие върху производителя. Toyota фундаментално оборудва TLC плочата с VIN номер на нитове и само в по-късния автомобил от 2005 г. насам имаше и стикер на вратата. Но, "Със съвременното развитие на печатен въпрос на Запад", всичко е помогнало слабо. Всъщност единственият "железен" брой на автомобила е на рамката. Това, което оставя много свобода за тези, които се нуждаят от "донор", и просто има правен номер на рамката или самата рамка.
Редовната анти-кражба от Land Cruiser 100 също не е подходяща за навсякъде: има лесно достъпна мощност на двигателя и липсата на всяка защита в автоматичното предаване. Като цяло, автомобилите напускат и се движат, за разлика от "европейците", които понякога удариха друг екстремен - дори собственикът не можеше да започне колата и дори услугата се изискваше да възстанови работата на имобилайзера и ECU.
Toyota. Земя. Крайцер. От арабските емирства - да приемате или не?
Въпреки чудесното богато оборудване от повечето автомобили, приемайте опциите на Близкия изток (от ОАЕ и съседните страни) не се препоръчва, тъй като техният дизайн е значително променен в сравнение с "нормален". Първо, често не е монтиран нагревател или минималистичен радиатор. Две климатик висока мощност не е особено необходима в нашия климат, освен това, окабеляването към задния климатик (както и към задния нагревател) обикновено се върти, което води до депресиране на контура.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Цена на Худ
цена за оригинала:
55 860 рубли
Но това е половината от неприятностите. Главната драма е, че практически няма антикорозионно покритие на тялото и изпускателна система, но технически течности И гумени продукти са предназначени за работа само в горещ климат. Дори при температура близо до нула, колата буквално започва да се разпада и влагата бързо води до злоупотреба на тялото.
Особено не се препоръчва от ирански автомобили 105 серия с фабрични газови съоръжения и карбуратор ред 1fz-f. В допълнение към всички други "азиатски" проблеми, се добавя дългосрочна енергийна система, която е малко вероятно да може да се настрои нормално без сериозни промени.
За ликвидността
С това, TLC е пълен ред. Използва се 100-ki и 105-ki цената напълно фантастична за възрастта на автомобила: цената е повече от един милион за десетгодишното копие не е нещо изключително, а бронираните опции преминават над три или пет. За разлика от не по-малко престижни Audi и BMW, Toyota губи невероятно малко. Но има поне някакво значение при закупуването на TLC 100 на възраст, особено за значителна цена, помислете за себе си. Ще се опитам, както можете да ви разкажете за нюансите на дизайна и операцията.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Кадър
Тук е напълно традиционен дизайн, от затворен профил и основните единици са прикрепени към него - тялото е почти напълно разтоварено и завинтва 12 болтове. Серията 100 и 105, както казах, рамката се различава, но същността на това, което се случва с нея приблизително същото: тя е обилно ръжда на заварците.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Причините са същите като другите рамкови машини, изглежда. Рамката не е херметична, мръсотията попада в профила и ... остава. За да запазите рамката, е необходимо непрекъснато да го почистите и е по-добре да се напълни с антикорозионно или просто постоянно смазочно средство.
Изглежда, че рамката трябва да бъде най-много надеждна част Машини, но всъщност това е един от най-уязвимите компоненти. Машините от Москва често за десетте години поискаха сериозен ремонт на рамката, но сибирските потребители или ценителите на автомобилите от Кавказ този проблем почти не се интересуват - в топлия климат, дори при липса на защита, металните съдилища.
Много легенди са свързани с номера на рамката и дори едно "окабеляване". Мнозина смятат, че числото на VIN избута "в рамката", въпреки че всъщност няма рамка, има ясна следа от работата на мощна пресоваща стая и малки приливи на краищата на броя показват това. Но рамката на машините за японския пазар и истината има видима счупена рамка с напълно различна форма, която не се случва на автомобили с VIN номер. Под стаята е една от стандартните рамки на рамката, а офицерите на ДПС при проверка "в полето" често се опитват да го дадат за следи от заваряване, което изисква изпращане на автомобил в изследването. Между другото, този шев често ръжда след няколко години работа. Ако има съмнения като шев, се препоръчва да се прекъсне машината "родословие" на номера на двигателя, или дори по-добре на стикери на въздушните възглавници.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Като всички останали рамкови SUVs.Корозията е предимно податлива на гърба на рамката, особено в областта на закрепване на възглавниците на пружини и кръст. Когато избирате кола, си струва да разгледаме тази зона най-внимателно, включително и будката на заварците. Ремонт е труден: профилът на нещо е двойно, шевовете са многослойни и усилватерите са вътре. Работата затруднява и е необходимо внимание на криминалисти към такива операции: неуспешни шевове близо до правото предно колело, Който е на рамката и има стая, може бързо да доведе до анулиране на регистрацията на автомобила.
Накратко, не е необходимо да общувате с машините с извличаната рамка, дори ако не беше толкова отдавна приготвена и възстановена.
Тяло и салон
Той е твърдо изразен и разклонен. И нека корозията му се случи, но всъщност удивлява крилата и бронята, рамката на предното стъкло, задната врата, както и зони на повреда и пясъкоструене. Някои риск също присъстват за предния панел и точките на монтирането на тялото към рамката.
Разбира се, автомобили, които карат сериозен офроуд, страдат значително по-силни, а "градските" автомобили от южните райони или дори от Сибир често на петнадесета възраст на корозия нямат, освен че "благородната патина" на LCP от Ярко слънце и студове. Всички други опции обикновено се намират някъде между тези "екстремус".
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 "2005-07 Цената на предното стъкло
цена за оригинала:
27 730 рубли
Малка корозия може да бъде открита дори на напълно пресни коли, на ръба на предните крила под бронята и на дъното на вратата на вратата, но скоростта на по-нататъшно разпределение зависи главно от условията на живот на автомобила .
Причините за появата на ръжда - очевидно не в лошото качество на цвета, само там зони се образуват с натрупване на замърсявания и влага. Подобен проблем е рамката на предното стъкло, те страдат главно от шевовете, корозията от тях се различават.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Нестабилната пластмаса върху тялото е малко, но бронята страда от офроудните вагони на автомобили в стандартен цивилен комплект за тяло. Оригиналът е доста скъп, но китайските грайфери и качеството на аналозите е доста достойна.
Седалката хром и кражба на фарове са очевидни рани, а не най-ужасните.
Машините за довършителни и вътрешни работи са известни с сила и неразрушимост. Разбира се, толкова по-просто оборудване, толкова по-надеждно, но се смята, че очевидните признаци на стареене демонстрират автомобилите само до първия рестайл от 2002 г. и с тежки условия на работа и всички повреди тук са "въведени".
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Например, дъските на кормилната колона са свързани с неуспешен начин на кацане зад волана, когато са достатъчни за овен, а не специална дръжка на входа. Разбивки на дръжки и ключалки, както и салон електроника - всички очевидни, резултата от нередовни действия на потребителите. Добре или банолно пренебрегване; По-специално, стартираното състояние на салоните от "от охраната" машини е много типично.
Електрическа и електроника
Вероятно такава машина трябва да бъде. Така че секцията за неуспехите на електрониката заема един параграф. Без значение как се опитах да намеря слаби места в докладите на собствениците и майсторите, търсенето на сериозни слабости не доведе до нищо. Всичко работи добре, ако колата не се промъкна през горите и мръсотията. Качество на окабеляването - отгоре, всички елементи са направени с добро качество на маржа. От нюансите - бързо уморени фарове, липсата на редовен "ксенон", сравнително малък ресурс на генератори (около 150 хиляди километра), особено ако има куп нестандартно електрическо оборудване.
Спирачки, окачване и управление
Спирачна система на тежка и мощен джип Качени много, а на TLC работи на границата с всеки двигател, с изключение на безнадеждното дизелово пространство. Останалите двигатели с интензивно градско движение просто "втечняване" блокове и дискове.
Корозионни тръби или неуспехи на корема? Не, не са чували.
Но задните дискови спирачки просто пукнати на шевовете и отпред малко по-силен. Машините от придружаващите подложки могат да се променят почти по-често от маслото. Бъди внимателен.
Суспензията е феноменално надеждна и независимо от VX не е по-ниска от непрекъснатите мостове върху STD / GX. Ресурсът на повечето компоненти е далеч от хиляди хиляди, трябва да се тревожите за няколко години. И дори на тежките крайни лостове и поддържа топката Поддържа се най-малко 60-80 хиляди километри на пробега.
Ако не беше за TEMS Toyota електронно модулирана суспензионна система - електронно контролирано амортисьори и AHC активен контрол на височината, тогава разговорът ще бъде кратък. Но ако си струва електрониката, се добавят проблеми. На първо място, сензорите за позициониране на тялото страдат, в резултат на което колата може да "падне" на една от осите, и ако се случи в калта, тя също твърдо седи. Понякога е окабеляването на системата. Системата AHC също трябва да се променя редовно. течност и извършване на поддръжка.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 Управлението е напълно надеждно. Освен това, както в случай на кормилен механизъм за 100 серия от 100 и с машина за управление на 105. Бедрата и етикетите най-вероятно са резултат от щети по време на трудно шофиране. Да, и тогава трябва да се опитате да се опитате много.
Предаване
Яденето на надеждност леко се засенчва от наличието на проблеми на машините до първия рестайл, най-често на офроуд. Така че, на машините с независимо предно окачване, предната скоростна кутия до 2000 г. понякога е била нарязана, тя по-късно е засилена. Ресурс предния мост На модела 105, също не е твърде голям, след 100-150 хиляди бойни километра, той се нуждае от сериозен степер, като подмяната на всички уплътнения, регулиране на основната двойка и подмяната на износени лагери. Но ако не забравяте да промените маслото в кутия за прехвърляне, мостове и не е особено избледняло, тогава разходите не се предвиждат.
Ресурсът на дозираща кутия с постоянно пълно задвижване е повече от достатъчен, по време на писти за 500 хиляди обикновено не изисква ремонт. Но е възможно да го повредите, това е нормално - отново корозия, този път алуминиевият случай и изтичане щепсела. Тя има много тънък случай, когато се опитва да развива "люсперния" винт, често просто пукнатини.
Ако спринцовка карданови панти и проверка на корекцията хъб Лагери на всеки тогава ресурс карданови шахти И хъбовете са повече от достатъчни, за 200 хиляди километра до първата преграда, а първият вал и центърът дава първото задна ос. Вибрации и шум - причината да прекарате тези възли.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 VX "1998-2002 На машини с електрическо блокиране на диференциал между оста, задвижването на задвижването, цената на "въпроса" може да бъде причинена - от 30 хиляди рубли. На машините от серията 105 с моста щепса, проблемите са точно еднакви, но те се усложняват от възможността за случайно включване на задвижването върху твърдото покритие и повишено износване на възела в този случай.
Надеждността на механичните кутии на претенциите не е. Въпреки това, всичко е наред с автоматична трансмисия.
Четиристепенни кутии на серията AW30-41, те са 340F / A 341F / A 343, които са монтирани до реставриране на 2002 г. с всички двигатели - проба от надеждност. Когато тече на половин милион километра, те ще изискват с изключение на заместването на петрола върху график и липса на прегряване. Между другото, те бяха поставени. Слабите места просто не са. За LEXUS 470 и TLC VX с V 8 мощна версия Тези кутии, A341, останалите версии бяха доволни от по-малко "моменти", но това не засяга ресурса. Трудно е да се претоварва кутията, претоварване и по принцип някак си почивка.
Петстественият ACP на серията A 750F се появява след повторно подаване и почти малко хора ги наричат. Въпреки това, ресурсът е 200-350 хиляди километра за "машината" с такава динамика и GDT - вече постижение. По същество е подобно на друго време на това време, извършено за Toyota и е почти перфектно. За съжаление, според регламентите, петролът в него не се променя (което не анулира необходимостта от това). Уви, тази малка "Podlaka" от производителя ограничава практическия таван на живота на кутиите на ниво 200-250 хиляди километра и намалява броя на наличните агрегати на договора. Бъдете внимателни на границата на такъв план.
Двигател
С двигатели - пълна поръчка. И на TLC няма специални проблеми с охладителните системи и оборудване за шарнир - всичко се прави с добър марж на безопасността.
По принцип колата се случва с легендарната V 8Uz--fe с обем от 4,7 литра. Това е истинска "милионна", неговата бутална група може да премине този милион в самите действителни условия на нашите песни. Основното нещо е да се промени зъбния колан поне веднъж на всеки 100 хиляди километра, следвайте лубриканта и охлаждането, почистете дросела и проверете свещите и съветите на свещ навреме.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 VX двигател "1998-2002 Вярно е, че катализаторите към такъв цилинд може да не достигнат, обикновено на 400-500 хиляди километри на километри, които просто се срутват, и ако не забележите симптомите навреме, фрагментите могат да солят в горивните камери, където те увреждат бутална група. Версията с фазери след 2005 г. за надеждност се различава малко от повече "слаби", всички същите отлични показатели.
На снимката: Под качулката Toyota Land Cruiser 100 VX "2002-05 Цената на зъбния колан
цена за оригинала:
3,411 рубли
1FZ -F -F -F -F-PHE в обем от 4,5 литра - не е по-лошо, но по-рядко се среща. Той е абсолютно невъзможен за настоящите стандарти ресурс, успешен дизайн и най-ниска цена на услугите - съчетава несъвместима. Често се случва със системата газово храненеКоето е доста твърдо. Отново трябва да промените веригата на времето като разтягане, регулирайте клапана във времето - "и един милион - ваша".
Дизелови двигатели на серията 1Hz също са оценени от милиони снимки. Проблеми - само с горивно оборудване и дори рядко. Той прехвърля всеки дизелор. Ресурсът е ограничен главно и ако е по-конкретно, неговата неумолима химическа корозия и напукване. Няма турбина, границата на безопасност е огромна.
По-мощните дизелови двигатели на турбината на серията 1HD са показали сами. От една страна, динамиката с тях не е по-лоша от тази на бензина, с забележим по-малък разход на гориво. Но по-капризен устройство за гориво, скъпи дюзи, ограничен RTVD ресурс и проблеми с RMS ресурс ограничават ресурса към първите сериозни ремонти на нивото от 180-250 хиляди километра. За всяка друга машина би било отличен резултат, но не и за TLC 100, който с бензинови двигатели може да премине и два пъти повече без специални трудности.
Резюме
Малко страшно да критикувам колата, която е дълго и твърдо се превърна в идол на хиляди хора. Но трябва да се отбележи, че с всички фантастични показатели на ресурса на двигателите и трансмисиите, както и отличното представяне на електрониката и повечето от спомагателните системи, има трудности с корозия и наистина неприятни и неприятни проблеми с хайдерността и криминализирането на модела.
На снимката: Toyota Land Cruiser 100 VX (J100-101) "1998-2002 Безспорно тази кола вече е легенда, но от практическа гледна точка, старомодният шик от кабината и надеждността не може да покрие факта, че модерни кросоувъриКато нов, според броя на неуспехите, е лесно да се победи старецът TLC 100 и по отношение на комфорта и по-икономиката в нещо ще надхвърли. Но те няма да имат такава проходимост и такова харизма. Твоят глас
Външен вид:
До външен вид Не е трудно да се разграничи "евтиният" пакет Toyota Land Cruiser от по-скъпо. Основно оборудване Стандарт е посочен като STD, много е лесно да се разпознае в отсъствието на странични корнизи и анкети на покрива. Следното оборудване е GX, вече има елементите, описани по-горе, но както и на STD, задните врати GX поглъщат в различни посоки, но в по-скъп VX задните врати се отварят нагоре и надолу. Обърнете внимание, че GX наборът е разделен на версия на P1 и P2, P2 е лесен за разграничаване на инсталираната лебедка. В сравнение с Land Cruiser 80, дължината на снопите се увеличава с 90 мм, въпреки променената междуобедната база, интериорът стана по-просторен поради по-внимателен интериорен оформление. 
STD се погасява в сравнително тесни гуми с размер 235/85 R16, гумите са облечени на стоманени щамповани дискове. GX е погасен в по-широк и нисък профил каучук Размер 275/70 R16 и VX се характеризира с по-малък профил на гумата - 275/65 R17. Външно "тъкане" е различно от осеммерните и по-обемни фарове.
Салон и оборудване:
Воланът на базовия отпуск 100 е регулируем за ръчно и само в ъгъла, но кормилото на Land Crue VX е регулируема в двете посоки и със серво задвижвания. При преразглеждане на оборудването може да се заключи, че между STD и VX много голяма разлика. 
Така че STD оборудването е оборудвано само с винилови столове, които са лесни за почистване, както и климатик. Машината в оборудването GX вече има тъканно покритие и електрическото задвижване на всички очила, в допълнение, в GX, задната част на втория ред се регулира чрез ъгъла на наклона, модификацията на P2 е оборудвана с люк . VX може да угоди на електрическите дискове на столовете и вече споменатото волана, кожената интериор за VX е обичайният бизнес. В качеството на допълнителното оборудване за Land Cruiser 100 се предлага кормилното управление, което, в зависимост от движението , променя броя на скоростта на управление от спирането до спирането. Системата се нарича кормилно управление на променливо предаване. При ниски скорости воланът прави 2,5 оборота от стоп, докато спре, но на магистралата воланът става по-малко ясен, от спирането, докато не спре 3.5 завой. През 2002 г. в основно оборудване CD-Changer влезе на волана и отделен климатичен контрол за всичките три реда седалки. Трябва да се подчертае, че интериорът STD и GX е по-просторен, тъй като в багажника не е редовен диван, а две пейки по страните, благодарение на това, капацитетът на тези модификации е 10 души. 
Когато купувате земя крайцер от продавача, можете да чуете похвала, че колата му е оборудвана с два климатика. По-добре е да откажете такава кола, защото на арабските модификации са монтирани два климатика. Не само това за нашите условия е повече от достатъчно и един климатик, но тези дюзи се простират във втория климатик, а самите те от алуминий - това води до факта, че чрез няколко "солени" зими Тръбите губят херметичност. Salon Land Cruiser 100 стана 70 мм по-широк в сравнение с предшественика. Същото 70 мм се превръщат в просторните крака на задните пътници. След модернизация на 2002 г. колата получи нова табло С променлива в зависимост от степента на външно осветление осветление. Багажно отделение С сгънат трети ред притежава 830 литра, има възможност за увеличаване на багажника поради сгъването на втория ред.
Техническа част и характеристики на Land Cruiser 100
Гореспоменатите модификации на STD, GX и VX имат значителни разлики в техническо оборудване. Първите две модификации имат по-трайна напълно зависима суспензия, както и на осем измерения, но само задният централен диференциал е блокиран в STD, а в GX не се откриват рядко всичките три ключалки, включително блокирането на предния диференциал. На VX отпред е инсталиран независима суспензия, която увеличава обработката и гладкостта на инсулта на асфалта.
Най-престижният двигател, предлаган за Toyota Land. Cruiser 100 е обем на бензина V8 от 4,7 литра с капацитет 235 конски сили и въртящ момент през 434n. Този двигател Тя може да бъде закачена изключително с картечница. Обърнете внимание, че първоначално е предложена четиристепенна автоматична автоматична автоматична, но през 2002 г. тя е заменена с нова автоматична трансмисия с пет скорост. Двигател V8 4.7 получи обозначението 2UZFE и е известно с факта, че това е първата V8, инсталирана на Toyota SUV. 2uzfe разход на гориво в градските цикли е 20-25 литра. В допълнение към бензина V8, на Land Cruiser VX може да се монтира турбодизел. Вграден шестцилиндров турбодизел от 4.2 литра е оборудван с ТГС с четири клапана на цилиндър. Определяне на тази турбодизел - 1 хдр. Power 1HDFTE - 204 конски сили и максималният въртящ момент е 430.00 часа. Автомобилът с турбодизел може да бъде оборудван както с картечник, така и с ръчна скоростна кутия. Toyota SUV с турбодизел под капака изобщо не е значително по-нисък от бензиновата версия в динамиката, но разходът на гориво в градския цикъл в района от 14-17 литра е доста приемлив. Най-простият атмосферният дизелов двигател 1Hz "тъкане" е наследен от осемизмерна. 4.2-литров дизелов двигател с два клапана на цилиндъра развиват 130 конски сили - това е чудесна възможност за жителите на дълбините, където няма високо качество дизелово гориво. Атмосферният дизел е инсталиран на земята Krzer STD и GX. Има и бензинови шест цилиндърни редове от 4,5 литра. Тези агрегати бяха инсталирани на Toyota Land Cruiser 100, предназначен за арабски страни. Мощност на бензин 4.5 - 224L.S, двигателният индекс - 1FZFE.
За разлика от "осемизмерната", в която бензинови двигатели На всички двигатели "тъкане" механизмът на GDM се задвижва от колана. Поддържането на плахозера на земята, за да се замени ремък за синхронизация, трябва да се извършва не по-късно от веднъж на 100,000. Замяната на двигателя в двигателя се извършва веднъж на 10 000 км. Работи по почистване на дюзите Land Cruiser се провеждат на всеки 100 000 - 120 000 души. Самият производител заявява експлоатационния срок на свещите в 100 000 км, но на практика, в нашите условия те не винаги живеят и 30 000. Няма хидрокомпенсиране на двигателите. Според прегледите и думите на специалистите, работата по регулиране на топлинните пропуски трябва да се извършва веднъж на няколко стотин километра, което надвишава експлоатационния живот на хидрокомачките.
Инсталаторите на аудио системи и други специалисти забелязват, че дебелината на металния отпуск 100 е 0.6 - 0.7 мм, и това не е толкова много, така че за висококачествения звук на музиката трябва да извършите допълнителна работа, която включва и нарастването. Не толкова често, но все пак проблем, с който може да се сблъска собственикът на това превозно средство от всички терени - това е туринг изпускателен колектор. Факт е, че колекционерът за дипломиране на крейсера е изработен от стомана, а не от чугун и ако няма толкова много проблеми с подмяната на десния колектор, тогава кормилното вал трябва да бъде премахнато, за да се замени лявата. Цената на всеки колекционер в района е $ 500. Системата за охлаждане на помпата обикновено е повече от 200 000 км, цената му е 200 - $ 250. Стартерът е в състояние да живее 150,000, цената на резервните части - 500 - $ 600.
Смяната на маслото в скоростната кутия е направена през 40 000 км, докато пробегът трябва да се променя в редукторите и дозиращата кутия. Дори декстрон 2 може да се излее в самия автоматичен, но в механиката, скоростната кутия и разпространението е необходимо да се налива клас на масло GL5 75 W90 вискозитет.
На Land Cruiser VX, долните лостове на предното суспензия трябва да се променят при работа в 70 хиляди. Обърнете внимание, че има модификации с адаптивно окачване. Регулируемата суспензия има три височини: 170 мм за магистрала, 220 mm - нормален клирънс, 270 мм - за височина. Както показа практиката, в нашите условия тази система не е твърде надеждна и от такива автомобили е по-добре да откаже. Когато се изпълняват 100 000 км, ще се изисква ремонт - замяна на долните ръкави на амортисьорите на предните шокове, по-добре е да се променят амортисьорите. Известни са случаите, когато Сапон е бил изкован в шофиране извън пътя заден мост, което води до повишено налягане в устройството и течове от предната или задното уплътнение. Като правило, военнослужещите почистват Сапун на всеки 100 000, за да не се поправим за това не трябва да забравяте. Веднъж на 100,000 си струва спринцовка на кръстосани кръстове. Съединителят на Land Cruiser обикновено е без никакви проблеми на 200 000 км. Понякога собствениците са объркани след като военнослужещите им предлагат да променят спирачните дискове. Факт е, че първоначалната дебелина на спирачния диск Land Cruiser е 100 - 32 мм, а минималното допустимо - 30 мм, понякога дискове под тежка машина носят дори за 30 000 - 50 000.
Ще обърнем внимание на техническите характеристики на Toyota. LAND CRUISER VX с V8 4.7 двигател и 5 автоматична машина.
Спецификации:
Двигател: V8 4.7 бензин
Обем: 4663kub.
Мощност: 235л.с.
Въртящ момент: 434n.m.
Брой клапани: 32V
Оперативни показатели:
Ускорение 0-100км: 11.2c
Максимална скорост: 175 км (ограничена по електроника)
Разход на средно гориво: 16.3л
Капацитет резервоар за гориво: 96л
Размери: 4890mm * 1940mm * 1870mm
База за колела: 2850mm
Корково тегло: 2270kg
Клирънс на пътя / клирънс: 220mm (обикновена суспензия)
Двигателят е предназначен за бензин с октанов номер 95. Компресионно съотношение V8 10.0: 1.
Цена
Цената на добре поддържана Toyota Land Cruiser 100, 25 000 - $ 30,000. Цената на добре поддържана кола от последните години на освобождаване може да достигне $ 40,000.
Подобно на много други модели на Land Cruiser 100 - цената на която задължава постоянно да наблюдава становището на потребителите, непрекъснато претърпя някои промени. Представители на компанията Toyota се опитаха да вземат предвид предпочитанията на хората, които вече са имали опит за шофиране тази кола и може от практическа гледна точка да оцени удобствата спецификации И други показатели.
Така че с течение на времето решетката на радиатора се промени - стана по-голяма. Задните светлини променят цвета на завойните сигнали, защото като светлинна емисия, компанията реши да приложи светодиоди. Предният панел е станал по-мек с времето и по-привлекателно. Задните пътници успяха да управляват радиото и също се появиха взривяването на задните седалки от тавана.
От 2006 г. насам производителят е променил оптиката както отпред, така и отзад. Задните светлини стомана всички водени. От 2002 г. насам автомобили от този модел започнаха да оборудват 5 скорост автоматична кутия. Колата е станала по-удобна. За хора, които са готови да жертват тази динамика, актуализирана Toyota. Land Cruiser 100 е станал по-привлекателен.
Също така, експертите на Toyota са разработили и внедрили от клетката на кормилното управление с променлива съотношение на предавките. Благодарение на тази иновация голяма кола Стана по-управляемо.
Всички тези иновации по принцип оказват положително засегнати прегледите на собствениците. Сред предимствата, които най-много купиха стотен модел, празнуват:
- добра пропускливост;
- стабилност на пътя дори при високи скорости;
- голям електрически запас.
Не е изненадващо, защото колата е проектирана само за условията на офроуд, а в града се държи повече от уверено. Въпреки това, в допълнение към собствениците на круиз 100, които управляват автомобила в продължение на 10 години и пишат само в ентусиазирани цветове за стоманения кон, има и онези, които честно казано, предполагат, че "Cuburizer" се дължи на голям брой проблеми с Различни възли, радвам се. 
След това разгледайте какви недостатъци и достойнството разкриват собственици по време на работата на тази кола.
Удобства и недостатъци вътре
Това се нарича преди всичко от всеки шофьор, то е за комфорта на салона на колата, а именно колко удобно ще бъде удобно за колата. Ако разглеждате Land Cruiser 100 рецензии на собствениците по отношение на местоположението на контролите в кабината, тогава е ясно да се забележи наличието на някои неудобства.Собствениците отбелязват лошото оформление на бутоните за миене на фаровете, нагряване на волана и седалките. За да можете да направите подходящите корекции, е необходимо да се разтегне оградата и надолу, с тази позиция на тялото, видимостта на пътя е значително намалена. В допълнение, бутонът "Electropodsus" се намира така, че да предава очите изобщо и няма дублиращ се индикатор на арматурното табло. Ето защо, често се забравя за него, а сублиците работи, когато вече не е необходимо.
Един от недостатъците на естетиката и комфорта в кабината, признат от Toyota, е, че гнездото за запалка за цигари е покрито с свързан USB. Това е важно поради наличието на достатъчен брой устройства (FM приемници, котли, зареждане на устройството за мобилни телефони), които са свързани с това гнездо. За такова твърдо, известният производител е доста неразбираема ситуация. 
Сред предимствата на салона, повечето от собствениците на колата отбелязаха комфорта на местата и огромно количество място. Също така седалките се отличават със специална практичност, те са доста трудни за оцветяване и те ще бъдат безопасно и удобни за себе си до пет възрастни пътници и ще има повече места за малък багаж.
Що се отнася до вътрешността на кабината, тогава според мнозина, той все още оставя много да се желае. Има чуждестранни симптопи, излъчвани от седалките, пластмасата на предния панел не гледа към парите си (колата не е евтина). Въпреки че вкусът е тук, за половината от водачите, добрите технически характеристики са много по-важни, които в земния круиз 100 трябва да се каже доста впечатляващо. 
Разход на гориво
Най-важният въпрос, който притеснява всеки собственик на автомобили по време на експлоатацията на автомобила, вероятно е разход на гориво. За да започнем, отбелязваме, че за Toyota Land Cruiser 100 се предлага две версии на двигателя: бензин и дизел.Тъй като производителят на бензинов блок 4, 7 литра се отличават с високи технически характеристики и динамика. Вторият дизелов двигател от 4, 2 литра по тяхно мнение все още се счита за по-надежден и икономичен.
Както знаете, дебитът трябва да бъде подходящ на базата на обема на двигателя, горивото, върху което машината (DT или бензин) се движи, както и работни условия. Толкова много шофьори, които имат газов двигател На Land Cruiser 100 разходът се празнува в областта на 17 литра по магистралата със скорост от 150 км / ч. И собствениците на дизеловия двигател със скорост 100-110 км / ч, за да се обърне внимание на консумацията от 9-10 литра на сто,
Както може да се види, реалните данни за разхода на гориво не се различават от фабрично декларирания производител. За първия случай, Toyota регулира 16,3 литра на сто, а във втория 11.1 литра в смесен цикъл. Разбира се, всички изчисления се появяват в скоростта на превозното средство в областта от 100 км / ч. Следователно бензинът 4.7 при 150 км / час премества няколко горива, но се движи бързо.
Това по принцип можем да кажем, че за SUV това потребление е доста приемливо. Въпреки това, обитателите на север все още трябва да харчат пари за гориво, защото потреблението се увеличава на студа. През зимата, при средна температура от 25-35 градуса, собствениците отбелязаха, разходът на гориво се увеличава до 22 литра. 
Какво друго да празнуваме собствениците
Само по време на експлоатацията на колата можете да разкриете всичките му предимства и недостатъци, така че би било полезно да се открият някои повече нюанси, които казват собствениците.Често преглеждат Toyota Land Cruiser 100 Говорете за недостатъчна антикорозионна обработка на места, които са скрити от ежедневната инспекция, например под фенери, във вътрешните повърхности на вратата. След известно време има следи от ръжда. За да избегнете това, трябва да похарчите допълнителни средства за добра антикорозия.
Проблемът с висококачественото гориво е еднакво остър както за дизелови двигатели, така и за бензинови единици. На дизели, на първо място, дюзите и филтрите са запушени. Почти невъзможно е да се поправи най-трудно горивна система, Трябва да съм в служба. Цената за замяна на дюзите може да бъде 60 хиляди рубли. В допълнение, повишеното съдържание на сяра не засяга машинно маслоВ резултат на това тя губи почистващи свойства. Петролни агрегати Стават по-малко агент, потреблението се увеличава. 
С голямо разпространение по мнението на надеждността на възел, всички забелязват това слабо място Машини, особено в лоши условия руски пътищаЕ долната част на предното окачване. Производителят няма да боли да увеличи ресурса на този възел. Освен това, проблем повечето Можете да се обадите на волана.
Моля, вземете цените за резервни части. В сравнение с други автомобили от този клас, всичко е по-достъпно. Така че за модела за 2006 г. цената на оригиналното крило е около 12 хиляди рубли в средните оценки, цената на бронята - 5 хиляди. Разбира се, такава цена категория би била непоносима товара, но тя е напълно различна. 
(четвърто поколение);
TOYOTA LAND CRUISER 60 (пето поколение);
TOYOTA LAND CRUISER 80 (шесто поколение);
| TOYOTA LAND CRUISER 100 | |
| Спецификации: | |
| тяло | Универсален с пет врати |
| Брой врати | 5 |
| Брой места | 8 |
| Дължина | 4940 mm. |
| Ширина | 1940 мм |
| Височина | 1880 мм |
| BulgarBase. | 2850 мм |
| Преден път | 1620 mm. |
| Опаковани | 1615 mm. |
| наземно освобождаване | 220 mm. |
| Обем на багажника | 1318 Л. |
| Местоположение на двигателя | Предно на надлъжните |
| Тип на двигателя | 8-цилиндър, бензин, инжектиране, четири инсулт |
| обем на двигателя | 4664 cm 3. |
| Власт | 235/4800 К.С. в rpm. |
| Въртящ момент | 434/3600 n * m с rpm |
| Клапани на цилиндър | 4 |
| KP. | петстепенна автоматична |
| Предно окачване | Двоен напречен лост |
| Задно окачване | Кръстосан лост |
| Амортисьори | Хидравлични, двустранни действия |
| Предни спирачки | Диск, вентилиран |
| Спирачна спирачка | Диск, вентилиран |
| Разход на гориво | 16.6 л / 100 км |
| Максимална скорост | 175 км / ч |
| Години на производство | 1998-2007 |
| Тип устройство | Пълен |
| Ограничаване на тежестта | 2260 кг |
| Ускорение 0-100 км / ч | 11,2 секунди |
През януари 1998 г. курсът дойде да замени земята "осемдесетте". По това време името на земния крузер вече е станало номинирано и възприемано като символ на надеждност, издръжливост и преминаване, така че тази кола е масово закупена за себе си. За "тъкане" бяха разработени няколко нови двигателя: бензин V8 2Uz-Fe (4.7 литра, 235 к.с.) и дизел 1HD-FTE (ред "Sixer", 4.2 литра, 205 к.с.). Предлагат се и тестван от време 4,5 литра в ред "Sixer" 1Fz, добре известен в "осем зъбите". На някои пазари двигателят 1HD-FTE е оборудван с Бургонаддов, който го изважда от него вече 250 к.с. Атмосферната модификация на този двигател е запазена (1Hz), издадена 135 к.с. Създаването на двигателя V8 беше продиктувано от продукцията на Toyota на американския сегмент пълна осевожанков (Океански продаден "луксозен" аналог "Herbay" - Lexus LX470, както и Toyota Sequoia, построен върху агрегатите на "стотен" крайцер). Кутията беше предложена две: MKP-5 и AKP-4. По-късно машината се превърна в пет скорост. Задвижването е постоянно пълно с намалено предаване. Тъй като е предложена опцията, блокирането на диференциалната между тях.
Колата се опита да направи по-удобно: непрекъснатият мост отпред отстъпи на независима окачване на двойните лостове, кормилното управление беше ограбено. По-нататъшно подобряване на комфорта и стабилността на контрола, се появиха системата Skyhook Tems и системата на системата за хидравлична хлабина (ANS), която подобрява работните характеристики на автомобила при шофиране около неравномерни пътища. По-късно бяха добавени A-TRC и VSC системи, добре доказани в Toyota Land Cruiser Prado 90. Отделен разговор заслужава "шокиращ" земя крайцер. Всъщност той е дълбоко модернизирана "осем измерение", но в тялото на "стотна". Колата запази две непрекъснати мостове, имаше заключване на всички диференциали (средна сцена и междукола), имаше по-тесен диапазон от "стотен", само MCP 5 и само шестцилиндрови редове бяха оборудвани. Не е изненадващо, че в Русия 105-ти той стана хит от любителите на тежък офрог. За разлика от "тъкането", той имаше двойна подута задна врата (срещу вдигане на "стотна"), интериорът беше по-скромен и конфигурацията е по-лоша.
Land Cruiser на седмото поколение няколко пъти е оценен, по време на който фаровете, решетката, лампите са актуализирани, конфигурацията е променена. През 2001 г. Toyota празнува годишнината от полугодието на модела. Според търговците на компанията глобалният пазар е продаден без малки 4 милиона копия на земя крайцер на всички поколения. В чест на годишнината е освободен специални серии Тези религиозни автомобили са "50-годишнина". Юбилейни копия се отличават с хром алуминий колела, Юбилейна емблема на тялото, подрязана с кожа и волан на дървета, специални облицовки на праговете и логото на златния цвят. В допълнение, лостът за смяна на предавките и вратите също са украсени с дърво, а салонът - кожата на слонова кост. Циркулацията на Land Cruiser - 50-та годишнина беше много ограничена - така че само 400 от тези автомобили дойдоха в Русия. Продажбите започнаха през 2007 година
"Land Cruiser 100" е един от най-много подходящи автомобили За любителите на свободата на движение, лов и риболов. Надеждност, пропускливост, издръжливост и поддръжка са основните козове на тази кола.
"Стотни" бяха произведени само десет години, от 1997 до 2007 година. Освобождаването на по-клин "сто пети" версия на превозното средство е прекратено през 2006 г. Затова дори най-новите представители са седемгодишни автомобили.
Купете безпроблемната стотна "CRUIS" е трудна, но може би. Най-важното, когато купувате е да изключите емоциите, свържете главата и изчерпателно проверете колата на корема.
Land Cruiser 100 Правна проверка на чистотата
В началото на вековете "тъкане" е знак за знак, символизиран просперитет и престиж. Land Cruiser 100 за дълго време се провежда в горната част на най-отвличаните машини. Ето защо, колата може да има твърда карма: да се иска, да "прекъсват" номера и забрана за промяна на собствеността.
Пътната полиция в началото на 2014 г. стартира на своя уебсайт безплатна онлайн услуга за автоматично проверка чрез VIN или ако не е, чрез номер на шасито или тяло.
Според резултатите от инспекцията можете да разберете дали има забрани / ограничения от колата за промяна на собственика и дали е желано. Данни за това дали автомобилът е в залог, услугата не предоставя.
За да не купувате кола, поставени като обезпечение за заем, трябва да похарчите някои други случайни дейности. Неспокойният Бел е липсата на продавач на оригиналния TCP, тъй като банките, изготвящи кола като обезпечение, обикновено приемат този документ. Дублирайте TCP, обаче, възниква и в случай, че оригиналът е загубен или просто приключи.
Изцяло руският електронен регистър на ипотечния подвижен имот все още не е спечелил в пълна сила, така че е невъзможно да се получи точна информация от нотариуса. Можете да използвате онлайн услуги, които имат повече или по-малко пълни бази данни на ипотечни автомобили. Това е по-добре от нищо.
Собствениците на колата.
Един от народните правила за пазарно пазаруване гласи, че продавачът трябва да изглежда толкова внимателно за стоките. Ако собственикът е точен и технически грамотен, вероятността е, че "ред" е неговият LIFE кредо и се прилага, включително кола.
Разбира се, купувачът има малък шанс да намери седемгодишен (и по-стар) кола, която е един собственик. Но този идеал трябва да се стреми. Колкото повече са собствениците на автомобили, обикновено по-лошо от състоянието му. Да се \u200b\u200bрови в описанието на последиците от връзката с колата "Попошил и да хвърлят" не си струва. Защото отиваме по-далеч.
Land Cruiser 100 рамка.
Рамката е единствената номерационна единица "тъкане", чиято рамка (или vin) се вписва в TCP. Към състоянието си трябва да обърнете специално внимание.
Тя може да бъде наведена или свалена след сериозен инцидент. Може да е гнило, ако автомобилът "е живял" в регионите, злоупотребява с пътни реактиви и пясъчни солеви смеси.
Руските реалности са такива, че е почти невъзможно законно да поставите подмяната на рамката. Това означава, че колата с инсталираната нова рамка става "извън закона" и го продава, ако възникне такова желание, ще може само да "на властите".
Ето защо, ако когато е инспектиран, е установено, че рамката е деформирана, прехвърлянето на хирургически операции или старателно ръждясал ", по-добре е да се откаже да се купува.
Крайзер на тялото 100.
Като цяло, замяната на старото тяло на рамката е технически просто. Такава операция няма да създаде и правни проблеми.
Въпреки това, тялото е най-скъпата "резервна част" на автомобила, така че нейният заместител или мащабен ремонт е твърде скъп. Така че, той също се разглежда с пристрастяването.
Изследване на тялото, трябва да обърнете внимание на това колко е обект на корозия. Както в случая с рамката, потенциалните "клиенти" ремонт на тяло се окаже от големи руски градове, които се борят с сняг химикали И двете соли. Ръжда предаде дъното на автомобила, праговете, арките и долните врати. Също така гние на местата, лошо възстановени след инцидента.
Между другото за инцидент. Изключително трудно е да се намери кола от тази възраст, която ръката "Костоправа" не се докосва. Изпратеното и рисувано крило след не-сериозен сблъсък, особено ако Куч е работил качествено, не е причина да се откаже от колата.
Друго нещо, ако знаците "прочетете" на колата страничен ударОсвен това, преврата: свободно затворени врати, пукнатини лоби стъкло, Шлек на покрива. Такава кола е по-добре да не купувате - спестяване на време, нерви и пари.
Land Cruiser 100 двигателя.
На "сто пето" и "стотици" инсталирани различни двигатели.
За Land Cruise 105 са възможни такива опции: дизел "атмосферна" 1Hz с обем от 4.2 литра и бензинов ред "шест" 1Fz-Fe с 4,5 литра.
От "стотни" двигатели по-мощни: V-образен осем цилиндров бензин 2Uz-Fe с 4,7 литра и 1HD-FTE турбодизел с обем 4.2 литра.
Всички двигатели са надеждни, но всеки - със собствените си характеристики.
Например, бензин 1Fz ще премине половин милион км без никаква намеса, оборудвана с "вечната" верига на веригата за синхронизация.
На двигателя 2Uz, който е особено важен за копията, донесени от Америка, те могат внезапно да изгорят колекционерите за завършване след 150 000 км. Зъбен ремък GDM устройството изисква подмяна на всеки 100 хиляди км. Останалите елементи, като например хидропор, обслужват най-малко 200 000 км.
1Hz атмосферен дизел - милионист мотор. Той е непретенциозен, траен и всеяден.
Дизелът за турбокомпресор 1HD-FTE дава по-голям брой "коне", но като всички "турбо" изискват сами висококачествено масло и гориво. Двигателят е оборудван с контролиран от електрон TNVD и това е най-слабата му връзка. Дори подобрената версия на помпата има само 150 000 км ресурс.
Всички "тъкани двигатели" имат отлична граница на силата и надеждността, но цената на ремонта на тези единици е висока. Затова, преди да закупите, трябва да сте сигурни, че двигателят е жив. Определете го най-добре за сто.
Легендарната 1Hz електроника няма. Това означава, че може да се направи само механична диагностика за нея: за измерване на компресията, налягането на TNVD и масло.
За останалите двигатели би било хубаво да се извърши компютърна диагностика, но и механичното няма да ги нарани.
Трансмисионна земя круиз 100.
Кутии съоръжения
Повечето от VX конфигурационните машини са оборудвани с "Automata", можете да намерите опции с пет и четири стъпки.
На "стотни" сложи и механична кутия H151F. Тази петстепенна ръчна трансмисия е идеална за работа с мощни земни круизни двигатели 100.
Почти всички "изстрели" бяха завършени с механични "петпосочни" R151F, но понякога бензинови копия с четиристепенна "автоматична" се срещат.
Всички PPCs са надеждни и трайни. Когато купувате, си струва да проверите работата на "автоматизма" или яснотата на предаването на "механика".
Разпределителни кутии.
Като правило, автомобили от двете версии имат постоянно задвижване на четири колела и намалено предаване. Диференциалът в "разпределението" е блокиран насилствено (постоянно се блокира на ниски трансмисии).
Такава задвижваща система и блокиране осигурява разпределителна кутия 5F, надеждна, но изискват редовна поддръжка. Промяна на маслото Отнема на всеки 40 хиляди км.
Преди да закупите, трябва да проверите работата на намалена гама от предаване и блокиране. Машината може да бъде в перфектно състояние, но ако междуомето диференциалното блокиране не е било използвано за дълго време, то може да вкара изпълнителния си електромотор. Това обикновено води до необходимостта да се замени. Случаят е технически просто, но може да бъде обект на договаряне.
Много по-рядко в руските пространства могат да бъдат намерени "стотни" с разпределителна кутия 4F. Предно предаване В машината на такава конфигурация - механично свързани (използвайки "хъбове"). Естествено, е необходимо да се провери дали предната ос е свързана.
Мостове
До 1990 г. "круизи" 40, 60 и 70-та серии в двата моста стояха скоростни кутии с основните двойки с диаметър 9.5 инча. При такива мостове не възникват проблеми.
Осемдесетте "круизи", издадени през 1990 г., получиха предна ос с редуцирана до 8 инча скоростна кутия. Комфортът и управляемостта се подобриха, но проблемите на офроуд - под товара в предавката на основното предаване отрязани зъбите.
Липсата на наследство премина до "сто" и сто пети ". Въпреки това, ако за Land Cruiser 100 през 1999 г. проблемът е разрешен предно съоръжениеТогава за сто пето "Крус" ситуацията остана тъжна.
За да оцените състоянието на мостовете, трябва да се возите със скорост и да слушате, няма външна търговия или вибрации. Обикновено тези симптоми включват пълната преграда на предния мост върху "предупреждаването" или скоростната кутия с дискове на "тъкат" и тези операции не са евтини.
Land Cruiser 100 окачване.
В зависимото окачване Land Cruiser 105 няма какво да се счупи.
На "SOTOM" трябва да обърнете внимание на точките, които поддържат по-ниските лостове в предната независима суспензия. В зависимост от състоянието на пътищата на лостовете с подкрепата е достатъчно за 70-150 хиляди км. Езда с износени опори води до ускорено износване на цялата суспензия.
Повечето от всички проблеми могат да се очакват от гениалната хидравлична на машината на VX конфигурацията. Колата е непредсказуема "замръзване", когато сензорите за височина се провалят. Суспензията "Дюбет" и понижава, ако амортисьорите или "умират" на офроуд хидроакулаторите започват да текат.
Ако машината се сблъска с машината, е оборудвана с "хидравличен", си струва да се обмисли, че възстановяването на такова спиране на пътищата. Но от хидравличната пътека по всяко време можете да откажете и да поставите обикновени амортисьори.
Електротехника земя Cruiser 100.
"Сто пето" изобилие от електрическо оборудване не се различава, така че този елемент е подходящ главно за Land Cruiser 100.
Не забравяйте да изследвате автомобила с конфигурация VX, трябва да проверите работата на всички електрически задвижвания в кабината (седалки, дръжки и др.).
Мотивирането в кабината е едно от основните признаци, че колата е "удавяне". От такава кола е по-добре да стоите настрана, независимо колко интересно по отношение на цените изглеждаше изречение.
И така, какво ще е необходимо, за да си купите десния Land Cruiser 100?
Търпение при търсене. Внимателна правна проверка на автомобила. Добър майстор cuzer и сто за цялостна диагностика Двигател.
Много внимание, малко късмет ... и новият железен приятел ще се радва да ви хареса с безупречно обслужване.
