Какво е по-добре от 200 души. Защо Toyota Land Cruiser е толкова скъп. Кратка история на класическия крайцер Прадо от Тойота

Собствениците и майсторите от автомобилни услуги отговарят за това Land Cruiser. 200 като неприятен резервоар. Не се счупвайте с всичко.

Кратка история на модела

Историята на модела на круизера на земята започва през 1951 г., като опитите за участие японски фирми В американския търг за нов военен джин. За съжаление, автомопът не е имал време да подготви прототип за края на търга и естествено не е участвал в него. Но идеята за създаване на качествено нов SUV за нуждите на полицията, армията и цивилните - не изчезна.

Прототипът за създаване на естествено стана популярен и надежден Willys MB. Японците не само клонираха стареца и решиха да използват само концептуалните идеи, определени в прототипа. Според японските инженери от Toyota, Willys е остарял модел и е необходимо да се създаде нова колакоето ще може да придобие популярност в гражданския сегмент и в полицай с армия.

За фундамента се взема шаси от надежден toyota Truck. Sb, въз основа на който прототип е построен под "оригиналния" заглавие Toyota Jeep. В резултат на това устройство за задвижване на всички колела с мощен, по това време, с шестцилиндров двигател и се развива до 85 конски силиПолучих серийно име - Toyota BJ.

Вече до 1960 г. компанията пусна второто поколение на SUV, наречено Land Cruiser J40. Този модел се превърна в източник на популярността на дизелови двигатели, показвайки личен пример, че това решение успешно се вписва в гражданското строителство. Заслужава да се отбележи, че второто поколение стигна до толкова успешно, което е произведено в продължение на 24 години, докато не се променя от сушата Cruise 70 в 84.

Третото поколение в историята на задвижването на всички колела SUV бе белязано от използването на пружини в окачването вместо на пружините, инсталирането на автоматични трансмисии и използването на инжектора и турбината в енергийните единици. Заслужава да се отбележи, че земя Cruiser 70 се радва на голямо търсене по целия свят и редовно се връща в конвейера за нуждите на вътрешния пазар.

Но до 1989 г. компанията актуализира колата на Cariser 80, маркиран нов етап В разработването на дизайн за бъдещи поколения. Колата радикално промени своя външен външен видНо запазени офроуд качества и надеждност. Сега Land Cruiser е купен не само като отличен "джип", но и като автомобил за състоянието. В тази посока е, че компанията започва да развива бъдещите поколения "Старец".

През 1997 г. Land Cruiser 100 се появи на света, който беше оценен от всички ентусиасти на света. Все още говорят за "нещастието" на легендарното "тъкане". Колата продължава да доказва ефективността и привлекателността на дизелови двигатели като захранващ блок за случайна кола, завършвайки три различни двигатели На дизелово гориво и единствения бензинов двигател с осем цилиндъра и 4.7 литра работен обем. 2002 г. се превръща в забележителност за развитието на модела, през която се появява рестартирана версия на клетката "Крузак" и започна работа по текущото поколение, публикувано от завода в края на 2007 г. - Land Cruiser 200, който ще бъде обсъден .

Работа и ремонт на двигателя

Що се отнася до агрегатите на властта, тогава японците дадоха асортимента за руския потребител. Общо 5 разновидности на двигателите се предлагат в линията на енергийните единици за Land Cruiser 200, но само две от тях са снабдени с Русия - един бензинови и дизелови двигатели. Като бензинов двигател се използва V8-тестван двигател, който се развива до 309 конски сили. В същото време възникват особено оплаквания. Много проблеми, които възникнаха с него в минали модели - коригирани, сега остава само за промяна на петрола върху регламентите (на всеки 10 до 15 хиляди км) и ремъка на времето (на всеки 150 хиляди км, заедно с набор от ролки и помпа).

Но за дизеловия двигател бих искал да кажа повече. Защото, доброволно или несъзнателно, но всеки автомобилен ентусиаст, който се интересува от модела на земната част, знае за атмосферния дизелов двигател, използван на Land Cruiser 100. Много шофьори му приписват безсмъртие и невероятна тягова сила, си струва да се разпознае - заслужено присвоявате . Ето защо, ние ще опишем подробно всички нюанси на новия дизелов двигател с 1VD-FTV с два турбокомпресора.

Руските версии на двеста "крушка" са оборудвани с осем цилиндров дизелов двигател с работен обем от 4,5 литра, който в родината развива мощност до 286 конски сили, но за суровия Руски условия Дефиниран е до 235 конски сили. Заслужава да се отбележи, че не е било толкова много за данъчни атракции, колко да се подобри надеждността модерен двигател При използване на ниско качество дизелово гориво и масло. Но въпреки намалената мощност, двигателят се развива до 615 nm въртящ момент.

Макар че Toyota Land. Cruiser е в първите трима лидери на най-надеждните автомобили, без пари в брой няма да струва. Само автомобилно масло За подмяна ще отнеме около 9,5 литра, но маслен филтър Това ще струва много по-евтино - около 500 рубли.

Но с своевременно обслужване и постоянно внимание към захранващия блок можете безопасно да се качите до 200 000 км, а не особено да се тревожите за сила и шарнирно оборудване. Разбира се, този индикатор не се сравнява с 1Hz атмосферния по-възрастен, който може да стигне до 1 000 000 км без сериозна интервенция, но за модерен двигател Особено турбокомпресорът - 200 хиляди километра от пробег, без да ремонтират добър индикатор.

И все пак има няколко проблема, с които може да се сблъска собственикът на подкрепената земя Крейсер. Приблизително 80 000 км пробег има шанс да се изправят пред помпата, която е в колапса на цилиндрите. Благодарение на неудобното поставяне, помпата постоянно изпитва повишени температури и бързо произвежда всички свои ресурси. Също така, собственикът на автомобила може да срещне потребление на масло, до 2 литра с 10 000 км. В същото време колата може да консумира масло директно от конвейера или да поддържа нормалното ниво през целия гаранционен период. Най-често два турбокомпресора става воден поток от масло, но диагностиката показва тяхното изпълнение. Затова ще бъде по-евтино и по-лесно да има петролен резерв в багажника, отколкото да се ремонтира, което може да се излива в голямо количество.

Друг слабо място може да бъде горивен филтър. Японците са намалени не само на капацитета на двигателя и налягането горивна система Защита на тънката инжекционна електроника от вътрешното дизелово гориво, така и резервоарно чрез монтиране на дълбок филтър за пречистване на горивото с воден сензор. Не се изненадвайте, ако 5000 км се движат след 5000 км, ще трябва да промените филтъра поради сигнализацията табло, Пренебрегването на предупредителния сигнал може да доведе до сериозни проблеми с инжекционната система.

Работа и поддръжка на автоматична трансмисия

TOYOTA LAND CRUISER 200 Пълна автоматична трансмисия С шест стъпки AB60F. Тя е разположена от компанията, която не изисква поддръжка и подмяна на петрол, т.е. вечно и служене през целия живот на колата. Но ако следвате съвета на един автомобилен производител, т.е. всички шансове за скъп ремонт или пълна подмяна Трансмисии през 200 000 км.

Но, вървяйки срещу съвета и извършете редовно за кутията, можете да получите наистина вечен агрегат. Ето защо, много експерти препоръчват пълна предавателна услуга на всеки 60 000 км. За да направите това, ще е необходимо да се замени хидравличната течност в самата кутия, скоростната кутия и разпространението. Също така не забравяйте да промените филтъра и полагането на палети.

И все повече и нищо за автоматичната кутия на TLK 200. В тази позиция дизайнерите и инженерите надминаха всички очаквания.

Експлоатация и поддръжка на Ходоб и окачване

Заслужава да се отбележи, че суспензията в Toyota Land Cruiser 200 се оказа супер дом. Предната суспензия е направена в двуизмерна версия и напълно независима с пружини. Задно окачване Зависи от изворите.

Що се отнася до останалата част на Хоодошка, тогава Toyota изненадва. Ако сте били собственост на друга кола, след това се сблъскват с често ремонт и подмяна на така наречените консумативи - кормилни съвети, стелажи за стабилизатор, тихи блокове и т.н., но експлоатират Land Cruiser 200, не помня често ремонт. След 100 000 км шасис Колата не изисква намеса и работи за всички 100%.

Разбира се, има и собствени характеристики, но те са по-скоро поради стила на шофиране и късмет. Например, амортисьорите на предните шокове на джините имат имота да бъдат много горещи, така че има шанс те да текат след 100 000 км бягане, но това ще се случи само при състоянието на дълги пътувания при високи скорости. В обикновен градски режим - те са толкова издръжливи като всичко останало.

Има проблеми с пневматичното окачване, незначително в сравнение с автомобилите на други марки. Самите цилиндри и помпата не се счупват дълго време, но адаптивните стабилизатори могат да се провалят с неочакван момент. Причината за това е регулиращият клапан, който се решава чрез проста корекция, проведена от "ремаркето" по време на работа на колапса на колелата.

Най-неприятният проблем става друг - счупени болтове на лостовете кипене плътно, а не позволява да регулирате ъгъла на колапса на колелата. Решаване на банални и прости болтове се отрязват и нови.

Що се отнася до спирачната система, всичко е индивидуално и зависи от начина на управление. Някои шофьори се променят спирачни накладки На всеки 10 000 км и има учени, способни да управляват всички 50 000 без подмяна. Заслужава да се има предвид теглото на автомобила в 3 тона за спиране.

Най-слабото място в "Kruzak" ще бъде управляващата железопътен транспорт, придобивайки забележима реакция до 200 000 км пробег. За съжаление, това е неизбежно, но се решават три начина: първият - да се даде кормилна багажник за ремонт; Второто е да замени новия; Третият е да си тръгнем.

Качество на тялото, електротехник и салон

Преди това си струва да се припомни, че Toyota Land Cruiser е рамкова кола. Има моя безспорни плюсовеНо изисква отговорността за защита срещу корозията на рамката, особено върху заварците. Следователно не е необходимо да се спестят при обработката на антикорозията и е необходимо да го извършва ежегодно. Но тайота боя покритие, на високо ниво и ако има следи от корозия на колата, това е знак за неуспешен ремонт след инцидент.

На практика няма оплаквания за окабеляването дори след 100 000 км, с изключение на единствения момент. Устройствата за контрол на турбокомпресора са разположени зад десния хладилник, в който са направени специални вентилационни отвори за охлаждане. Но заедно с охлаждащия въздух, мръсотията с вода лети върху блоковете, които отрицателно влияят върху окабеляването на тези блокове, дори и самите блокове и работят без никакви оплаквания. Ето защо винаги е необходимо да се помни възможното нарушение на контактите в частта, особено с загорял индикатор и рязък спад в динамиката.

Отделно, искам да кажа за качеството на интериорната декорация. Дори след три години активно използване на автомобила, материалите на интериорната декорация и седалките не са издадени следи от активна употреба и вдлъбнатини.

Изход

Toyota Land Cruiser 200 не е напразен, се счита за една от най-надеждните автомобили. Ако човек има възможност да закупи този SUV, тогава услугата му не може да изглежда твърде скъпа. Въпреки че колата не се счита за най-престижните, но проблеми и парични разходи, това ще бъде по-малко от автомобили от подобен клас други производители. Land Cruiser 200 може да бъде безопасен за закупуване.

Оценете материала:

Елемент 232488 не е намерен.

Легендарната SUV Toyota Land Cruiser е оцеляла на следващата (осма) поколена промяна през есента на 2007 г. (получила 200 200 индекс на негово име) и цитира европейската премиера в края на октомври в международния автомобилен поглед в Санкт Петербург .

Оттогава той многократно е актуализирал, но както се казва, всичко, което е представено през 2007 г., "двестосто" не само запазва изключителните офроуд качества на своите предшественици, но са станали много по-удобно и по-удобно .

В края на 2011 г. той получи първото "обслужване" на актуализации, което е засегнало външния вид и салона, и техническа част. Извън автомобила разделени нови брони, модерна предна оптика на вида на прожекторите и огледалата с LED ретранслатори, но промените в вътрешната украса бяха ограничени до новия "декор" и функции. В допълнение към това, под капака на руските версии на SUV "предписано" ново газов двигател V8.

През август 2015 г. TOYOTA LAND CRUISER 200, отново оцеля покрай рестартирането, което струва без кардинални промени. Предната част беше забележима за предната част, която получи нови фарове, решетката на радиатора и качулката, но фуражът се променяше върху дреболите - леко затворете светлините и леко натрошен капак на багажника.
Революцията не се случи в интериора, въпреки че е направена от нови опции и по-добри материали. Техниката на SUV остава почти недокосната, но списъкът на оборудването беше попълнен с допълнителни точки.

Като цяло можем да кажем това на външен вид пълна SUV Land Cruiser 200 е въплътен "нестабилна сила и абсолютна увереност". Въвеждане, но решаващ в появата на предната страна показва релефна трапеза на радиаторната мрежа с "шипове", пронизваща оптика на главата, напълно LED фарове и масивна броня с секции на мъгла.

Силуетът на японския SUV е подчертан от монументалните очертания с "мускулите" на колесните арки, които приспособяват "ролките" от измерение от 17 до 18 инча. Фуражът на "наземния крайцер" поставя правоъгълни светлини с LED секции, взаимосвързани с хромирана напречна греда и огромен двуслен багажник.

Впечатляващият външен вид на "двестостота" се поддържа от не по-малко впечатляващи размери на тялото: дължината му е 4950 мм, ширината достига 1980 мм, а височината е подредена през 1955 мм. Между осите, автомобилът има 2850 милиметро разстояние и минимум наземно освобождаване Прикрепени при 230 мм.
В състоянието на бордюра масата на японците превежда над 2,5 тона - от 2582 до 2815 кг в зависимост от модификацията.

Вътре в Toyota Land Cruiser 200 царува атмосферата на хармония и лукс, която се създава поради номиналния дизайн и висококачествени материали на финала. Масивният многофункционален "Bagel" на волана е скрит големи циферблат на лаконична комбинация от инструменти с 4.2-инчов "прозорец" на маршрутния компютър в средата.

Центърът на предния панел обслужва твърд "скрин" с 9-инчов дисплей на мултимедийния комплекс, при който се поставят контролите на спомагателните функции и блокове на зоналната климатична система и обикновена "музика".

Декорацията на SUV е декорирана с висококачествени материали, представени със скъпи пластмаси, естествена кожа, както и вложки от метал и дърво.

Предните столове на Toyota Land Cruise 200 е богат профил, меки пълнител и големи диапазони, но практически липсваща подкрепа от двете страни. На втория ред седалките се движат надлъжно, резерватът на пространството в насипно състояние във всяка от посоките и гърба му се регулират по ъгъла на наклона. Удобни и места в галерията, но те са подходящи повече за деца.

Сила на звука багажно отделение "200-ият" земя крайцер със седем етажна оформление е 259 литра. С сгънатата седалки на третия ред, капацитетът се увеличава до 700 литра и ако има и среден диван за трансформиране до 1431 литра.
"Tryum" има правилната форма и широко отвор, и резервна гума За да се спести място, суспендирани под дъното.

Спецификации. Под капака основен SUV. Инсталиран е бензиновият обем "осем" обем "осем" обем от 4,6 литра (4608 кубически сантиметра), оборудван с алуминиев цилиндров блок, система за директно подаване на гориво, верижно задвижване на TRP и технологията за промяна на фазовото разпределение. Входният двигател генерира 309 конски сили на 5500 rev / min и 439 nm въртящ момент на 3400 об. / Минута.
Във връзка с 6-степенна "машина" и предаване на задвижване на всички колела, той ускорява "здрав" от пространството до 100 км / ч за 8.6 секунди и му позволява да набира 195 км / ч "MaxLine". Паспортно потребление на гориво - 13.9 литра за всяка "сто" в комбинираните условия на движение.

Алтернатива на него с дизелово устройство V8 с двойно турбокомпресор и директно инжектиране Общо-железопътно гориво захранване, което, с обем от 4,5 литра (4461 кубически сантиметър), произвежда 249 "хълм" при 2800-3600 оборота / минути и 650 nm въртяща се тяга, внедрена в диапазона от 1600 до 2600 rev / min .
Такъв автомобил работи в партньорство с автоматична трансмисия и напълно задвижване. "Твърдото гориво", Toyota Land Cruiser 200 суапове първите "сто" за по-малко от 9 секунди, пикът развива 210 км / ч и средната "яде" около 8 литра гориво в смесен режим.

"Две стотни" оборудвани постоянно шофиране Четири колела с блокиран междуосен диференциал, свободни между-следи диференциали и намалени наблизо разпределителна кутия. Механична част Също така допълнени с богата електронна поддръжка. При нормални условия тя се излъчва между осите в съотношение 40% с 60%. "Smart" управлението на дистрибуцията на въртящия момент може да бъде предадено на предните колела от 30 до 60% от момента и на задни колела - от 40 до 70%.

Land Cruiser 200 се основава на класически дизайн на рамката С независима суспензия на две паралелни лостове от всяка страна на предната и непрекъснатия мост с винтовете и панарската горелка зад гърба.
На SUV инсталиран кормилен механизъм тип с хидравличен контролен усилвател и спирачна система представени от мощни вентилирани дискове на всеки от колелата.
По подразбиране, японското "здраве" се поставя върху анти-блок технология за всички видове терен (Multi-терен ABS), както и EBD, системи за подпомагане на спирачките и други електронни "помощници".

Пакет и цени. На руски пазар Актуализирано Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 модел Година) Продадени в три комплекта - "комфорт", "елегантност" и "пакет".

• Базовото решение с бензина "осем" ще струва минимално 2,999,000 рубли, а списъкът с него включва десет въздушни възглавници, двоен климат, LED фарове на осветлението на главата, електрически прозорци на всички врати, дъжд и светлинни сензори и мулти- \\ t Терени системи ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Елегантната версия струва от 3,852,000 рубли, а наред с други неща, тя "засяга" с кожен интериор, четирибангова климатична инсталация, отопляеми от предни седалки, електрическа и вентилация, сензори за паркиране, както и мултимедиен комплекс с 9- инчов екран.
• "Топ" опция "LUX" не купуват по-евтини от 4,196,000 рубли, а нейните прерогативи се считат за адаптивно управление, кръгова проучвателна камера, навигатор, горната крила на багажната врата с електрическо задвижване и контролната система на " мъртви зони.

По избор, пакет "Безопасност" е достъпна за SUV, която съчетава адаптивна "круиз", автоматични спирачни системи, наблюдение на умората на водача, приспособяване на пътните знаци и проследяване на маркировката.

➖ боравене
➖ Качество на довършителните материали
➖ Цвят на качеството
Of висок риск от отвличане

професионалисти

➕ Надеждност
➕ Удобен салон
➕ Прохождане
. Ликвидност

Предимствата и недостатъците на Toyota Land Cruiser 2018-2019 в новото тяло са идентифицирани въз основа на обратна връзка истински собственици. По-подробни плюсове и минуси на Toyota Land Cruiser 200 4.6 и 4.5 Дизел с картечник и пълнолетно задвижване 4x4 могат да бъдат намерени от историите по-долу:

Отзиви за собственост

Комфорт, комфорт и отново комфорт. Pereobulsya B. фюрюна гума И той си даде воля да управлява малко - просто духът улавя, в режим на спорта незабавно се увеличава и като кораб на вълните удобно и уверено при скорост 180-190 км / ч.

Стартиране на скорост 70-90 км / ч, завършвайки с 150-160 км / ч и гледане на скоростомера, той става страшен от такива скорости на снежния път, въпреки че не гледа на скоростомера, усещането за комфорт и Доверието не оставя за секунда. На пътя, снежна каша, удобна скорост от 100-130 км / ч - Опитвам се да не отида по-бързо.

Отопляемо предното стъкло в мозъка на монитора би било по-удобно да се покаже на отделен бутон. Някои по-недостатъци: няма достатъчно 2-3 сантиметра на регулиране на волана чрез заминаване, аз имам 188 см растеж и няма подсветка на вътрешните осветителни бутони.

Аз измих колата, така че бояджията - просто g ... о - голям разочарован: драскотини не са лесни за лакиране, а към грунда, на черно особено забележимо. Друга навигационна система е просто ... и едно опасно нещо може да се роди в настройките.

Egor Yerokhin, отива в Toyota Land Cruiser 4.5D (249 к.с.) през 2015 година

Видео Обратна връзка

Предадоха окачването на първите 200 км! След като започнаха "познаенето" на официалния дилър, може би не тя, нека се промени кормилна колонаНека сменим релсата, а след това - да премахнем цялата конзола, може би почука! Надеждността на Toyota в миналото.

Parktronic "сляп", подредени неуспешно и препятствия виждат, когато почиват в ниско растящата коледна елха на моя сайт. Пластмаса - прегръдка и плаче.

Ales Tyshkevich, отива в Toyota Land Cruiser 4.5D (249 к.с.) през 2016 година

TOYOTA LAND CRUISER 200 отлична нередност на прилична скорост и в резултат - до 30 хиляди от зад вас постоянно вига нещо: или задни седалкидали резервът. Казаха се, че е необходимо (това е 4 дама!).

Вероятно са боядисани от гваш, веднага извличаха тялото със силиций за 60 000 p, но без чувство. Тялото е надраскано (аз не карам в горите). Като пример: Аз живея в частна къща и често колата си сами.

Ако в ml W164 съпруги, достатъчно е да се свали мръсотията, да нанесете пяна и да се измие, тогава дизеловият локомотив трябва да се загуби с четка върху пяната - не се измива. Същата засада беше с Каска едновременно. Япония някак боя, не много изтрита.

Nikolai Serbin, преглед за Toyota Land Cruiser 4.5D (235 к.с.) на автоматичната машина 2014

Land Cruiser 200 - масивна машина, чувство за защитена, добър преглед, Кадър. Шасито поглъща всички нередности на пътя, преди да стигнете до "шайбата". Пътните качества се губят с асфалт. Митът за преминаване незабавно изчезва. За града и за селото малко. Започва бавно, 9 секунди, но бръмчене като локомотив. Шумът е много значение.

Като цяло, очакван повече. Седалката на половината кожа, останалата кожа. За такива пари, скромната украса на кабината, няма затвор. Екраните започнаха след месец на работа, вариращи от сините и завършвайки с задния капак.

Тялото е лошо обработено чрез анти-нарастващ състав: боя (лак) е лесно надраскан. След 4-6, моите мили трябва да ползват (цвят черно, всички драскотини са видими).

Не е модифицирана електроника (динамиката като радио бутон, дъното не са достатъчни, няма твърд диск и картата ще бъде представена), без да се затварят вратите. С гориво като "недоразумение". Според характеристиките 8-12! Потребление през лятото 13-16, а през зимата достигна 20 литра.

Задният капак дори от малък дъжд е постоянно мръсен. Когато се качите на пътя към "измиване" (в народната дъска), колата не се контролира. Воланът не е удобно и плъзгач. Няма сензори за налягане на гумите.

Mikhail Phydf, Toyota Land Cruiser 4.5D (235 к.с.) през 2013 година.

Toyota LC 200 не толерира безсмисленост - само измерено пътуване, ако не сте каскада, разбира се. На леда веднага си спомни за "кравата върху леда", колата отиде в плъзгането и го остави много неохотно.

След като се опитах да изключа системата за управление и да се забавлявам в изоставено място и осъзнах, че уменията ми очевидно не са достатъчни - колата беше просто неуправляема.

Не мога да отбележа, че ако вземете ями, граници и други нередности при скорост - тогава очарованието на LK 200 бързо изчезва - комфортът е забележим. Машини за обувки в 20 инчови дисковеИ всички удари се предават на задника доста забележими.

Все пак съм доволен от придобиването, прекарването, въпреки че развалят кръвта, но имам удоволствие. Също така зададох въпрос - каква кола следващата и отговора все още не е намерена, LK200 от серийната кола е може би най-добрият.

От недостатъците: липсата на завършеност, необходимостта от достигане на автоматично, е скъпо. Малки недостатъци в ергономичността, като например дизайна на отоплителните бутони на предните седалки, и задната дъщеря непрекъснато се превръща в краката получер. Камерата за обратно виждане се нуждае от веднага, когато скоростта се достигне 80 км / ч и страничните камери след половин час шофиране на влажен път.

Собственикът отива в Toyota Land Cruiser 4.5 Дизел (235 к.с.) през 2013 година

Не мога да опиша напълно колата, докато тягата и властта е достатъчно много. Cruiser 100 използва преди 5 години, така че не помня как всичко е било там. Спирането на 200-та не изпомпва колата. Потреблението в града е малко по-малко от експедицията на Ford. Форд резервоарът е на 105 литра, през 200 - 93 + 45.

Допълнителният резервоар се намира над краката, поради това, резерватът сам са малко по-ниски от самата задна ос. Кутията е добър стар A750 Automaton, който е поставен на тъканта и LX470.

Поради липсата на някакъв "загубен" момент на системите за офроуд кола редове добре. Отново всичко е субективно. Задните междуколесни диференциали са свързани само с Redeya.

LED светлината е нещо, но Kruzaki има всички фарове перфектно, дори и на стари халогени. Бърд левия праг, както и цялата извадка е дълбоко, дилърът е само под поръчката, очевидно само съм застрашен на GNU. Планове: Подгряване на стоманен диск и опаковка предно стъкло Бронирани.

Преглед на Toyota Land Cruiser 4.0 (271 к.с.) с автоматична машина 2016

Голям, надеждна кола.. По-подходящи за дълги пътувания и за движение извън маршрута. Той лесно ще бъде доставен от точка А до точката Б, докато пътят не може да бъде напрегнат.

Отбелязвам и добра консумация за такава кола - само 11-14 литра. Пробег 25 хиляди не е индикатор за Toyota, но нямаше проблеми! Комфорт при дълги пътувания, няма конкуренти извън пистата.

От минусите ще отбележа слабото направо цветно покритие, в сравнение с германците. Камерата е просто ужасна, дори не мога да повярвам, че японците някъде са намерили такава боклука ... Предната камера обикновено е пълна с гадно!

В предната част на бронята няма сензори за паркиране, само от двете страни. Тежко воланаНо вие свикнете бързо, защото едно момиче не е опция. Къси места, може да се направи допълнителна прибираща секция. Качеството на материалите е забележимо по-слабо след премията "немски".

Преглед за Toyota Land Cruiser 200 4.5 Diesel 2016 GV

Като цяло, ако искате да намерите кола, която може да се сравни с Land Cruiser 200, тогава е малко вероятно да намерите достоен сравнение. Само SUV не е подобен на един автомобил, който вече е на разположение за покупка на световния автомобилен пазар.

7. Моделът е спечелил репутация, която луксозните автомобили могат да бъдат изненадващо надеждни и висококачествени

Мнозина смятат, че е скъпо поради факта, че те са разработени по по-висок стандарт в сравнение с други масови автомобили. Ето защо много шофьори вярват, че ако колата е скъпа, това означава, че е високо качество и надеждно.

Но това е най-често срещаната заблуда. Всъщност има много примери, когато са показали много луксозни автомобили ниска надеждност и качество. За това е достатъчно внимателно да се проучи никого.

Но земя крайцер в продължение на много години спечели 100% репутация като надеждно и високо качество луксозна кола. Ето защо много притежатели на SUV признават, че са продали Range Rover. И други скъпи джипове, закупуване на земя крайцер, знаейки, че японският SUV е много по-надежден от британските или германските автомобили.

Ето пример за изследване на надеждността на земните крузер в сравнение с други автомобили:

Както можете да видите в сравнение с други автомобили, които понастоящем са достъпни за закупуване на глобален автомобилен пазар, Land Cruiser SUV има по-висок ресурс за надеждност и качество, който в крайна сметка се отразява на последния експлоатационен живот на автомобила.

Но за тази надеждност купувачът плаща на рублата, надплащане на огромна сума. Но за тези, които купуват земя крайцер, вероятно не е важно.

И тези, които ще кажат, че не са готови да разговарят на тези пари за колата, която е външно и технологията губи много модерни автомобилиТрябва да знам, че Toyota създаде този модел не за всички, но за тези, които оценяват в надеждността и качеството на автомобила.

Ако наскоро сте закупили скъп SUV и помислете, че сте похарчили пари, тогава сте придобили един от света в света висококачествен SUV, който е малко вероятно да ви разстрои с качеството си.

Каним ви да видите за сравнение надеждността и качеството на други автомобили:

В Русия да се считат за успешни, трябва да се движите или на седанската бизнес класа, за предпочитане немско производство или на SUV. Един от тях е Toyota Land Cruiser 200, който сравнително наскоро получи рестайл и новия външен вид все още е необичаен за нашата страна. Японската SUV любов като служители и предприемачи, живеещи в Мегалополис, за неговия комфорт и успешен селски фермери За нейната пропускливост и надеждност. По-финансово независима общественост предпочита Lexus LX570, който също е възстановен сравнително наскоро. За тези, които не разбират автомобилната индустрия, нека да уведомим, че и двете автомобили имат много общо и не е изненадващо, защото Lexus принадлежи към Toyota и е по-скъпа марка първоначално създадена за продажба на автомобили на американския пазар. В днешната статия ще се опитаме да разберем какви са основните технически разлики между Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LH 570, а ние също ще се опитаме да разберем дали да надхвърлим по-скъпа марка.

Сравнение на външния дизайн

Въпреки че тези два SUV имат много общи, построени на една платформа, имат подобни пропорции и формата на тялото, но между тях има много различия, за които предлагаме да говорим.

Незабавно да кажем, че ние лично обичаме SUV от Lexus, поради съвременната оптика на красивата форма и масивната решетка на радиатора под формата на пясъчен часовник. Всичко това изяснява по-строг поглед, може би той също засегна черното тяло. LK 200 започна да гледа, как да го кажа правилно - това не е добро и не е лошо, но версията на двеста и в нашето мнение изглеждаше по-"сериозно" поради масивна оптика. Един от необяслите факти в автомобила на Toyota е дизайн, който първоначално причинява много спорове и дори излага някои в някакъв шок, а след това след време, обратното привлича само по себе си. Един от тези автомобили е Camry, може би точно същия ефект ще бъде с ресталинг версията на Land Cruiser 200 2016 година. Какво е забелязано, и двата автомобила получиха нов качулка с защитна стена, веднага се чудехме дали е възможно да се пренаредим този качулка от една кола в друга, но както се оказа, че е Lexus, тя се различава по стените от качулката Тайота.

Специално споменаване заслужава оптика на автомобили. Toyota, предните фарове са по-прости и имат леща, докато lexus фаровете имат повече модерна технология (Matrix LED фарове). Такива фарове са по-добре осветени от пътя и имат много системи за сигурност, единственият минус може да се счита за тяхната стойност, което е точно цената на новата марка Lada, в не най-евтината конфигурация.

Както можете да видите от снимки по-горе, Premium SUV има голям размер алуминиеви колела, повече хромирани детайли и по-интересен дизайн задни светлини. От разликите встрани можете да изберете задните странични прозорци или по-скоро багажника. Cruzka има проста права линия, а 570 имат форма на бумеранга и хром кант.

Тест драйв актуализирана Toyota. Land Cruiser 200.

Тест драйв актуализирано Lexus. LX570.

Разлики в дизайна на кабината

Само когато стигнете до салона, разбираш, че въпреки факта, че и двете автомобили са построени на една платформа, те имат различна цел на използваното проектиране и материали.

Салон Toyota Land Cruiser 200

Салон Lexus LH570.

Салон Крузак е по-утилитарен, докато в петстотин семе, той е прав и ядосан лукс за това, което голямо количество естествена кожа, вложки от естествено дърво и алуминий. Специално внимание заслужава монитор в Lexus, който изглежда много органичен, за разлика от германските модели, в които мястото на монитора така изглежда като нещо чуждестранно. В допълнение към самия дизайн и използваните материали, разликите се крият във функционалността. В Premium SUV се отоплява всички седалки, памет, електрическо регулиране на кормилната колона, повишаването на третия ред седалки и задната врата, заедно с това, аудио системата от висок клас Levinson е инсталирана на SUV , широкоекранен 12.0 инчов екран, както и сателитна навигация с актуализации на трафика. Освен това, LX570 има най-богато оборудване на системи за сигурност, което включва камери в кръг, система за наблюдение на слепите, предупреждавайки за това преден сблъсък, автоматична спирачна система и др.

Спецификации: Размери, двигатели и кутия

Размери Toyota. LK 200.

• Дължина - 4950 мм;
• Ширина - 1980 мм;
• Височина - 1955 мм;
• База за колела - 2850 мм;
• Клирънс - 230 мм;
• Размер на колелото - 285/65 / R17 или 285/60 / R18.

Размери Lexus LX570.

• Дължина - 5065 мм;
• Ширина - 1980 мм;
• Височина - 1864 мм;
• База за колела - 2850 мм;
• Клирънс - 225 мм;
• Размер на колелото - 285/50 / R20 или 275/50 / R21.

Имайте предвид, че доскоро присъствието пневматично окачване Само джипът на Лексус можеше да се похвали, но през 2016 г. хидропневматичното окачване започва да се поставя на две стотна, макар и само върху най-добрите версии в петместна версия.

Налични гама двигатели

SUV от Toyota на руския пазар се предлага с два двигателя;

• дизел 4.5 литра капацитет - 249 к.с.;
• бензин 4.6 литра капацитет - 309 к.с.

Като предаване се предлага 6 скорост автоматична кутия Предавания.

Lexus Extra-Savewell се предлага и с два двигателя, но по-голяма сила:

• дизел 4.5 литра капацитет - 272 к.с.;
• 5.7 литров бензин - 367 к.с.

Ако дизеловият двигател работи в двойка със същата 6-степенна автоматична трансмисия, като Toyota, тогава петролен двигател Агрегати Автоматична трансмисия с 8-гълъби, която е по-модерна и бърза.

Сравнение на цените

В момента 200-та в Русия се предлага в пет различно оборудване, както и в пет и седем след изпълнение. Цената варира в рамките на 2,999,000 - 5,176,000 рубли. Докато LX570 се предлага и в пет конфигурации, но или в пет, или в версия на осем легла. Цената на автомобила варира от 4 999 000 до 6,417 000 рубли.

Резултат

С всички сходства, тъй като практикуването на автомобили показаха много различия. Най-важната цена е цената на услугата и собствеността. С напълно сходни в дизайна на дизелови двигатели, Toyota L.S. Не излизайте отвъд прага от 250 сили, които ще позволят на собственика да спаси данъка и ако е желателно, той може да увеличи капацитета за контакт официален дилър Или специалисти от трети страни. Ясно е, че Lexus предлага повече комфорт и чувство за лукс, но да бъдем честни с всякаква значителна разлика по време на движението, ние не сме се чувствали. Списък на разликите може да се дължи на динамиката, 570 поради по-голяма мощност и по-светични предавания на Vozdraith. Дизелова версия Набиране на 0 - 100 км / ч. За 8,6 секунди, бензин за 7.7, докато 200-та се ускори върху тежко гориво в 9.2 секунди и на бензин за 8,6 секунди. Ако има допълнителни 1 000 000 - 2 000 000 рубли, можете да закупите Lexus, си струва да се припомнят за високия данък и разходите за застраховка, така че придобиването на дизелови кръгове ще бъде по-рационално