3.7 / 5 ( 3 гласове)
Животът на автомобила ВАЗ 2101 започва на 19 април 1970 г. Тогава производственият конвейер на Волжския автомобилен завод произвежда първата партида от шест автомобила, проправяйки пътя за популярността на този превозно средствокакто в СССР, така и в чужбина. Цялото.
История на автомобила
Създаването на "2101" беше предшествано от цяла верига от организационни и технически мерки, от основаването на самия завод, до сътрудничеството с различни чуждестранни компании, преди всичко с италианския завод FIAT.
Именно FIAT 124, който беше признат за най-търсения, трябваше да стане прототипът на новия съветски автомобил. Но в процеса на разработване на нова концепция и тестване на FIAT 124 беше разкрито, че техническите характеристики на последния не отговарят на пътните условия в Съветския съюз:
- При тежка употреба тялото и слабото окачване не осигуряват необходимата здравина;
- Пътният просвет беше занижен и не отговаряше на изискванията за офроуд;
- Нямаше елементи, които да осигурят тегленето на превозното средство при авария на пътя.
В тясно сътрудничество италианските инженери взеха активно участие в разработването на новия модел и бяха направени повече от осемстотин промени. Например:
- Задните колела имат барабанни спирачки, подходящи за лоши пътища;
- Задното окачване е изцяло преработено;
- Предното окачване е подсилено;
- Подсилена адхезия и подобрена работа на синхронизаторите на скоростната кутия 2101;
- Салонът може да стане спален, благодарение на трансформацията на седалките;
- Поставен е нов горен мотор.
В резултат на това в новата кола остана само външният вид от италианеца. Тестовете, проведени с първите шест машини, показаха надеждност и добра проходимост, така че последващите модификации бяха малки.
2101 г. - получи официалното име "Жигули" след името на малките планини отвъд Волга, недалеч от автомобилния завод, който се намира в град Толиати. Хората дадоха на колата просто, уважително, запомнящо се име "един". По-късно през 80-те години, на фона на упадък на престижа, той е наречен "копейка". Години на издаване: 1970 - 1982. През това време са произведени повече от 2,7 милиона копия.
Екстериор
Екстериорът на седана "пени" до голяма степен отговаряше на прототипа "FIAT 124". Повлиян от влиянието на италианските дизайнери. Добре развитите структурни линии, релефът на каросерията, грациозните черти демонстрираха висока култура на строителство, насочена към осигуряване на комфорт при шофиране и работа.
Един от водещите тестери на завода, Вадим Котляров, изрази чувствата си по този начин, когато беше отблизо запознат с "стотинката":
Да кажа, че ме е впечатлила, означава да не кажа нищо. Тя буквално зашеметява на външен вид ... Общото ниво на изпълнение беше толкова високо, че те напълно засенчват всички дребни недостатъци.
Външният дизайн на "2101" беше въведен с дръжки, вдлъбнати във вратите за предотвратяване на наранявания, броните бяха снабдени с буфери "зъби", кръгло огледало за обратно виждане беше монтирано на левия преден калник пред вратата на водача и фирменото лого беше прикрепено към решетката на радиатора.
Двойни странични светлини, включват размери, пътепоказатели. Външните характеристики могат да се видят на снимката на модела "2101". През 1974 г. заводът започва да произвежда подобрен модел. Буферите на бронята бяха премахнати, но беше монтирана твърда гумена подложка, поставени са нови задни светлини, използвани са нови елементи на декорация.
Размери на превозното средство
Разглеждайки чертежа "2101", трябва да се признае, че размерите, оформлението на всички части, елементите на тялото са хармонични и последователни класически модел... Това се отрази на факта, че в момента "пенито" е дълготрайно, уважава се, уважително се нарича "класически".
Размери ВАЗ-2101 Интериор
В интериора на автомобила "2101" е запазен принципът на минимализма. Предният панел е метална рамка под специално декоративно покритие. Той включва правоъгълен габарит срещу волана. Вдясно са разположени контролите за отопление и вентилация:
- Вентилационни канали (дефлектори);
- Лостове за управление на нагревателя.
Лостовете на задвижването на въздушната клапа и вентила на нагревателя осигуряват необходимия температурен режим на микроклимата. Дефлекторите позволяват на входящия въздух да бъде насочен във всяка посока.
Облицовъчна рамка таблометализирани. В неговата равнина има: ниша за радиоприемник, жабка(жабка), пепелник. Вградените пепелници имат задни врати. Под волана са монтирани лостове за завъртане, фарове и чистачка. Съединител, газ, спирачни лостове, бутон за миене на стъкло.
Вътрешната страна на вратите, ергономичните седалки са завършени с висококачествена изкуствена кожа. Столовете са оборудвани с регулиращи елементи, които могат да се трансформират в места за спане. Добре обмислена отоплителна система, вътрешна вентилация, режим на подаване на въздух, който изключва замъгляването на прозорците, широки седалки в достатъчно жилищно пространство и шумоизолация осигуриха нивото на комфорт, при което шофьорът и пътниците се чувстваха удовлетворени. Багажникът е рационален и просторен.
Тунинг на автомобил
Тунингът на автомобил обикновено включва ревизия, модернизация и коригиране на дефекти външен вид... Това се отнася до промени в състоянието на каросерията на автомобила, интериора, шасито, двигателя. Обикновено работата започва със смяна на гума и дискове. Кованите джанти са най-издръжливите и надеждни, но по-скъпи от лети джанти.
В комплект с широки гуми, след реконструкцията на арките на колелата, те изглеждат еднакво впечатляващо, но въпросът за цената е на автомобилния ентусиаст. Добрата оптика и LED подсветката добавят допълнителна привлекателност към екстериора, но прекомерният ентусиазъм за фоново осветление вероятно ще покаже лош вкус.
Можете да мислите за смяна на бронята като най-забележителния комплект за тяло, например обемна броня. Това ще подобри аеродинамиката и ще създаде спортен и предизвикателен вид. В кабината можете да инсталирате музикален център със субуфер, да смените арматурното табло. Значителен принос за интериора има тапицерията на купето, създаваща специален вкус и подобряваща естетиката, като се обръща внимание на изтънчеността на вкуса на собственика.
Каросерията "ВАЗ 2101" е основната цел на промените.Има две посоки, от които да избирате:
- ретро- за тези, които възприемат неизменността с трепет външен видкола;
- Инженерство- за любителите на модерните форми, в които можете да изразите собствената си индивидуалност.
Това може да включва:
- Укрепване на твърдостта на каросерията, като важна част от процеса на модернизация, за удължаване живота на машината и подобряване на надеждността;
- Промяна на предишния външен вид чрез монтиране на декоративни елементи, смяна на бронята, монтиране на спойлер и пола, аерография;
- Дълбока настройка на каросерията на автомобила радикално променя дизайна на "2101".
Често дъното на "VAZ 2101" се нуждае от радикално възстановяване. Такава работа изисква умения, добро познаване на структурата на тялото и необходимия комплектинструменти: полуавтоматична заваръчна машина за заваряване в среда с въглероден диоксид, мелница с набор от режещи и шлифовъчни колела, бормашина, крик, дървени блокове, скоби, гаечни ключове, различни длета, клещи, материали за боядисване.
Тунингът на салона VAZ 2101 е находка за оригинален автомобилен дизайнер.Широко поле за самоизразяване е осигурено в гамата от висококачествени довършителни материали, например: калъфи за седалки от естествена кожа със специално импрегниране, използване на синтетичен плат Alcantara със свойства на велур, устойчив на различни влияния. Този завършек ще добави изтънченост към интериора.
Революционните промени могат да бъдат насочени към:
- Хармонична селекция от цветове;
- Реконструкция на шофьорската седалка, арматурно табло (монтиране на изразителни инструментални везни с ярка, но не ослепителна подсветка);
- Подмяна на предните седалки с модерни столове с широка гама от настройки, отопление и вентилация;
- Придаване на анатомични форми на задните седалки;
- Монтаж на климатик;
- Монтаж на субуфер в багажника на "VAZ 2101";
- Смяна на механични повдигачи на стъкло с електрически повдигачи.
Ако усилията, времето, средствата, въплътени в тунинг, са донесли радост на автомобилния ентусиаст и други, тогава такива разходи могат да се считат за успешна инвестиция в бизнес, който си заслужава.
Двигателят VAZ 2101 се подлага на настройка, ако целта е да се увеличи мощността му.
Представеният тук метод не включва кардинални промени в двигателя.
Той предвижда:
- Подмяна на стандарта въздушен филтърдо "нула", което според експертите допринася за увеличаване на мощността с 3 - 5 l / s. Някои твърдят, че такава подмяна е оправдана само за модифициран "спортен" двигател;
- Монтаж на правозаглушител;
- Отстраняване на грапавостта в колектора, полиране на каналите на цилиндровата глава, което увеличава мощността на двигателя с 5 - 8 l / s;
- Монтаж на компресор с турбокомпресор.
Спецификации
Двигател "2101" - предшественикът за всички модели - карбуратор. Разпределителният вал е отгоре. Задвижването на механизма за синхронизация е верижно. Ресурсът на двигателя е повече от 18 хиляди километра. Сглобен двигателзаедно със съединителя и скоростната кутия, той е прикрепен към предните и задните напречни елементи чрез три амортисьори. Съединителят е сух, постоянно затворен, еднодисков. Независимо окачване с пружина и телескопичен амортисьор.
| Силов агрегат | |
| Модел на двигателя | 2101 |
| Диаметър на цилиндъра и ход на буталото, мм | 76x66 |
| Работен обем, л | 1,2 |
| Коефициент на компресия | 8,5 |
| Номинална мощност, l / s | 58,7 |
| Максимален въртящ момент, kgf / m | 8,7 |
| Редът на цилиндрите | 1–3–4–2 |
| Предаване | |
| Съединител на кола | единичен диск с централна притискаща пружина |
| Скоростна кутия ВАЗ 2101 | механични, трипътни, четиристепенни |
| Карданна трансмисия | два вала с междинна еластична опора |
| основна предавка | конична, хипоидна |
| Шаси | |
| Окачване на предните колела | независима, на носачи, с винтови пружини, телескопични хидравлични амортисьори и стабилизатор странична стабилност |
| Окачване задни колела | зависима, твърда греда, свързана с тялото с един напречен и четири надлъжни пръта, с винтови пружини и с хидравлични телескопични амортисьори |
| Колела | щампован диск |
| Кормилно управление | |
| Редуктор на кормилната уредба | глобоидален червей с двуребрист валяк |
| съотношение | 16,4 |
| Кормилно задвижване | три-връзка, състои се от една средна и две странични симетрични пръти, бипод, рамо на махалото и люлеещи се рамена |
| Спирачна система | |
| Предни спирачки | диск |
| Задни спирачки | барабан със самоцентриращи се накладки и регулатор на налягането на задна спирачка |
| Задвижване на работната спирачка | крак хидравличен, двуконтурен |
| Ръчна спирачка | ръчна, с кабелно задвижване на задните спирачни накладки |
| Данни за ефективността | |
| Обемът на резервоара за газ VAZ 2101, l | 39 |
| Разход на гориво "2101" в града | 9,4 л / 100 км |
| Разход на гориво по магистралата | 6,9 л / 100 км |
| Време за ускорение (0-100 км/ч) | 22 сек. |
| Просвет, мм | 170 |
| Собствено тегло на превозното средство | 955 кг |
| Размер на гумата | 155 SR13 |
| Радиус на завиване, m | 5.6 |
| Собствено тегло, кг | 1355 |
Модификации
- 2101 — Основен модел... Четири врати. "Седан". Произвежда се в много малки количества като "лимузина" и "пикап". Мощност 58,7 л/сек.
- 2102 - "Универсален". Завършва 1971г до 1985г За превоз на товари и пътници. Пружините на окачването и амортисьорите са подсилени.Накланянето на задната седалка за увеличаване багажно отделение. Ниско нивовъншната стена на багажника улеснява товаренето и разтоварването. Мощност 62 l/s.
- 2103 - тълкуването на "пени". 1972 г - 2005 г. (Експортна версия "Лада 1500") Интериор и багажник "лукс". Мощност 77 l/s.
- 2105 - Моделът положи основата на второто поколение автомобили ВАЗ. Екстериорът и интериорът са модернизирани. За първи път задвижването на ангренажния ремък. Отопление на задно стъкло и врати от издухано стъкло. КПП е петстепенна. 1983 г - 2010г 75 л/с.
Предимства и недостатъци
Предимства на автомобила
- Относителен вътрешен комфорт;
- Добро отопление през зимата;
- Добра вентилация, звукоизолация,
- Безпроблемно стартиране на двигателя на студено;
- Икономичен, евтин, лесен за ремонт;
- Просторен интериор, просторен багажник.
- Плавно движение, добра динамика.
Минуси на колата
- Лоша ергономия на седалката;
- Липса на активна охрана;
- Ограничен ресурс преди основен ремонт;
- Няма сервоусилвател на волана;
- Ниска средна скорост;
- Ниска антикорозионна защита;
- Недостатъчна твърдост на каросерията на автомобила;
- Нисък ресурс на разпределителния вал.
VAZ 2101 и VAZ 2102, данни за геометрията на тялото и контролните точки VAZ 2101, 2102 (Жигули) методи за ремонт, точки на заваряване на части на каросерията, всичко е взето от фабричната документация.
Части на тялото
1 - преден панел;
2 - преден лонжерон;
3 - корпус на фара;
4 - предно крило;
5 - качулката;
6 - преграда;
7 - кутия за всмукване на въздух;
8 - странична стена;
9 - рамка вятърен прозорец;
10 - долната напречна греда на панела
устройства;
11 - покривен панел;
12 - панел на рамката на задното стъкло;
13 - страничен покривен панел;
14 - задна преградна рамка с рафт;
15 - заден панел;
16 - долната напречна греда на задната част;
17 - капак на багажника;
18 - задно крило;
19 - заден под лонжерона;
20 - арх задно колело;
21 - пода на багажника;
22 - напречна греда на пода на багажника;
23 - задна напречна греда на пода;
24 - преден етаж;
25 - усилвател на предната стойка;
26 - калник;
27 - багажник на калник
Основни секции на тялото (страничен изглед на тялото)
Основните части на тялото (изглед отгоре на тялото)
Основните размери на каросерията VAZ 2101, 2102 (Жигули) за проверка на точките на закрепване на агрегатите:
0 - изходна линия;
1 – горен монтажрадиатор;
2 - закрепване на корпуса на кормилния механизъм и рамото на махалото;
3 - ос на педалите на спирачката и съединителя;
4 - центърът на кормилния механизъм;
5 - центъра на задното колело;
6 - монтирайте амортисьорите на задното окачване;
7 - задно закрепване на ауспуха;
8 - предно закрепване на ауспуха;
9 - закрепване на напречния прът на задното окачване;
10 - ос на задното колело;
11 - закрепване на горните надлъжни пръти на задното окачване;
12 - закрепване на долните надлъжни пръти на задното окачване;
13 - център предно колело;
14 - точки на закрепване на напречната греда на предното окачване;
15 - монтирайте стабилизатора за преобръщане;
16 - долен монтаж на радиатора;
17 - ос на превозното средство;
18 - горна стойка на радиатора;
19 - заден монтаж на силовия блок;
20 - монтаж ръчна спирачка;
21 - опорно закрепване карданен вал;
22 - монтирайте амортисьорите на задното окачване
значителна част ремонтни работиорганите отчитат аварийни превозни средства, които в повечето случаи изискват проверка на геометрията на точките на закрепване на компонентите и възлите на шасито на превозното средство.
Контролни точки за проверка на пода на каросерията VAZ 2101, 2102 (Жигули)
1 - пресичане на осите на монтажните болтове на предния стабилизатор с повърхностите на страничните елементи;
2 - центърът на осите на долните болтове на корпуса на кормилния механизъм и скобата на махалото;
3 - пресичане на центровете на предните технологични отвори на страничните елементи на предния под с повърхностите на страничните елементи;
4 - пресичане на задните технологични отвори на страничните части на предния под с повърхностите на страничните елементи;
5 - центърът на осите на болтовете на долните надлъжни пръти;
6 - центърът на осите на болтовете на горните надлъжни пръти;
7 - пресичане на оста на монтажния болт на напречния прът със скобата на тялото;
8 - пресичане на центъра на задния технологичен отвор на централния усилвател на задния под с повърхността на усилвателя;
9 - центърът на осите на предните болтове на стабилизатора за преобръщане;
10 - пресичане на центровете на осите на долните болтове на корпуса на кормилния механизъм и скобата на махалото с повърхностите на калниците на страничните елементи;
11 - центърът на предните технологични отвори на страничните елементи на предния под;
12 - центърът на задните технологични отвори на страничните елементи на предния под;
13 - пресичане на осите на болтовете на долните надлъжни пръти с външните повърхности на конзолите на тялото;
14 - пресичане на осите на болтовете на горните надлъжни пръти с външните повърхности на средните лонжерони;
15 - пресичане на оста на монтажния болт на напречния прът със скобата на тялото;
16 - центърът на задния технологичен отвор на задния подов усилвател;
17 - надлъжна ос на превозното средство;
0 - референтна линия
С помощта на контролните точки на пода на каросерията е възможно, без да се демонтират компонентите и възлите на шасито, да се провери позицията на подовите елементи при монтажа.
Контролни размери на отворите на вратите
Диагонални размери на отворите на предната и задни вратипоказан на фигурата трябва да бъде равен съответно на 1273 ± 2 mm и 983 ± 2 mm.
Разстоянието между стълбовете от центровете на връзките на горните фиксирани панти до противоположните стълбове на отворите, в центъра на ключалките на вратите, трябва да бъде равно: за отвора на предната врата 889 ± 2 mm, за задната врата - 819 ± 2 мм. От центровете на връзките на долните фиксирани панти до противоположните стълбове на отворите на вратите, в центъра на ключалките, разстоянията трябва да съответстват: за отвора на предната врата - 926 ± 2 mm, за задната врата - 863 ± 2 мм.
Референтни линейни размери между централните колони на VAZ 2101, 2102 (Жигули)
Контролни размери на тялото: отвори на вятърния прозорец и качулката VAZ 2101, 2102 (Жигули)
Размери на тялото за управление: отвори на задното стъкло и капака на багажника VAZ 2101, 2102 (Zhiguli)
Диагоналните размери на отворите на прозорците трябва да бъдат: за вятърния прозорец 1375 ± 4 mm, за задното стъкло - 1322 4–2 mm.
Разстоянието между фланците на отворите на прозорците по оста на превозното средство трябва да бъде равно, съответно, за предното стъкло 537 3 mm, за задното - 509 3 mm.
Диагоналните размери трябва да са равни за отвора на капака 1547 ± 4 мм, за капака на багажника - 1446 4-2 мм. Ширината на отворите по оста на превозното средство трябва да съответства на: за отвора на капака 876 ± 4 mm и за капака на багажника - 601 ± 1 mm.
Разликата в диагоналните размери на отвора на вятърния прозорец, както и на отворите на задното стъкло, качулката, капака на багажника на едно тяло не трябва да надвишава 2 мм.
Неравномерността на пролуката (конусност) е не повече от 1,5 mm, изпъкналостта на предните повърхности, относително неподвижна, с не повече от 2 mm.
Места за заваряване на предния калник
Петна за заваряване на задния калник
Заваръчни линии за покривни и преградни панели
Заваръчни линии за покрив и задни панели
Точките представляват шевовете за съпротивително заваряване. Стрелките показват точките на газово заваряване.
Ремонт на деформирани повърхности
Деформираните повърхности се ремонтират чрез механично или термично въздействие върху метала, както и чрез запълване на вдлъбнатини с бързо втвърдяващи се пластмаси или спойка.
Вдлъбнатото оперение се изправя, като правило, ръчно с помощта на специален инструмент (метални, пластмасови, дървени чукове и различни дорници) и устройства.
Топлинното изправяне се използва за свиване на силно опънати повърхности на панела. За предотвратяване на внезапно подуване и влошаване механични свойства, панелите се нагряват до 600–650 ° С (черевочервен цвят). Диаметърът на нагрятото място трябва да бъде не повече от 20-30 mm.
Свийте повърхността, както следва:
- газово заваряване, от периферията към центъра на дефектната зона, загрява метала и с ударите на дървен чук и чук разрушава нагретите места с помощта на плоска опора или наковалня;
- Повторете операциите по нагряване и утаяване, докато се получи плоска повърхност на панела.
Неравностите в панелите могат да бъдат изравнени с полиестерни пълнители, термопласти, студено втвърдяващи се епоксидни мастики и спойка.
Полиестерните шпакловки образуват сигурна връзка с панелите, които са изчеткани до метал. Те са двукомпонентни материали: ненаситена полиестерна смола и втвърдител, който катализира бързото втвърдяване на сместа, независимо от дебелината на слоя шпакловка. Време за сушене при 20°C - 15–20 минути. Поради това продължителността на нанасянето на шпакловката се намалява и не е необходимо да се нанася на няколко слоя.
Термопластът се предлага под формата на прах. Термопластът придобива еластичните свойства, необходими за нанасянето му върху металната повърхност на панела при 150–160 ° C.
Повърхността, която ще се запълва, трябва да бъде добре почистена от ръжда, котлен камък, стара боя и други замърсители.
За по-добро сцепление се препоръчва повърхността да бъде грапава с абразивен инструмент. За нанасяне на термопласт, зоната за изравняване се загрява до 170–180 ° C и се нанася първият тънък слой прах, който се навива с метален валяк. След това се нанася втори слой и така до запълване на неравностите. Всеки слой се разточва, за да се получи монолитен слой от пластична маса. След втвърдяване слоят се почиства и изравнява с метален кръг.
Корозиралите участъци от панелите на каросерията могат да бъдат ремонтирани със студено втвърдяващи се епоксидни мастики, които са силно адхезивни, издръжливи и могат лесно да се нанасят върху повредени зони. Съставът на мастиците включва втвърдители, пластификатори (за увеличаване на пластичността на смолата и якостта на удар на втвърдения епоксиден състав), пълнители (за намаляване на свиването на смолата и сближаване на коефициентите на термично разширение на смолата и метала ).
Спойките POSSu 18 или POSSu 20 се използват за изравняване на области, предварително запълнени с спойка, за изграждане на ръбовете на частите и за премахване на празнината. За да се предотврати корозия, е по-добре да се използва метод на запояване без киселина.
При значителни повреди панелите се сменят с нови, като се използва съпротивително заваряване и електрозаваряване в среда на защитен газ.
Най-често при ремонт на рамката се изисква подмяна на крилата, предните и задните панели. Методите за подмяна и ремонт на тези части могат да бъдат взети като основа за ремонт на други части на скелета, като е необходимо познаване на местоположението на заваръчните шевове.
* Височина без товар. Изтеглете информация от страницата↓ Коментари ↓
Моля, активирайте JavaScript, за да видите коментарите, задвижвани от Disqus.1. Технически данни 1.0 Технически данни 1.1 Общи размерина автомобила ВАЗ-2101 1.2 Основните размери на автомобила ВАЗ-21011 1.3 Основните размери на автомобила ВАЗ-2102 1.4 Технически характеристики на автомобилите 1.5 Органи за управление и контролни устройства 1.6 Превключвател за запалване 1.7 Органи за управление за вентилация и вътрешно отопление
2. Експлоатация и поддръжка 2.0 Експлоатация и поддръжка 2.1. Работа на автомобила 2.2. Поддръжка на автомобил
3. Двигател 3.0 Двигател 3.1 Характеристики на устройството 3.2 Възможни неизправностидвигател, техните причини и методи за отстраняване 3.3 Демонтаж и монтаж на двигателя 3.4 Демонтаж на двигателя 3.5 Монтаж на двигателя 3.6 Стендови тестове на двигателя 3.7 Проверка на двигателя на автомобил 3.8. Цилиндров блок 3.9. Бутала и свързващи пръти 3.10. Колянов вали маховик 3.11. Цилиндрова глава и клапанен механизъм 3.12. разпределителен вали неговото задвижване 3.13. Охладителна система 3.14. Система за смазване
4. Горивна система 4.0 Горивна система 4.1. Захранваща система 4.2. Карбуратор
5. Запалителна система 5.0 Запалителна система 5.1 Настройка на момента на запалване 5.2 Разстояние между контактите на прекъсвача в разпределителя на запалването 5.3. Проверка на запалителните устройства на щанда 5.4 Възможни неизправности при запалване, техните причини и методи за отстраняване
6. Система за стартиране и зареждане 6.0 Система за стартиране и зареждане 6.1. Акумулаторна батерия 6.2. Генератор 6.3. Стартер
7. Трансмисия 7.0 Трансмисия 7.1. Съединител 7.2. А трансмисия 7.3. Карданна трансмисия 7.4. Задна ос
8. Ходова част 8.0 Ходова част 8.1. Предно окачване 8.2. Задно окачване 8.3. Амортисьори 8.4 Възможни неизправности на шасито, техните причини и методи за отстраняване
9. Кормилно управление 9.0 Кормилно управление 9.1 Характеристики на устройството 9.2. Проверка, проверка и регулиране на кормилното управление 9.3. Кормилният механизъм 9.4. Тяги и сферични съединения на кормилното задвижване 9.5. Скоба на рамото на махалото 9.6 Възможни неизправности на кормилното управление
10. Спирачна система 10.0 Спирачна система 10.1. Характеристики на устройството 10.2. Проверка и настройка на спирачките 10.3. Скоба на педали на съединител и спирачка 10.4. Главен цилиндър 10.5. Предни спирачки 10.6. Задни спирачки 10.7. Регулатор на налягането на задните спирачки 10.8. Ръчна спирачка 10.9 Възможни неизправности на спирачките, техните причини и отстраняване
11. Електрическо оборудване 11.0 Електрическо оборудване 11.1. Схеми на електрическото оборудване 11.2. Осветление и светлинна сигнализация 11.3. Звукови сигнали 11.4. Чистачка на екрана 11.5. Електрически двигател на нагревателя 11.6. Устройства за управление
12. Корпус 12.0 Корпус 12.1 Характеристики на устройството 12.2. Ремонт на каросерия 12.3. Бои и лакове 12.4. Антикорозионна защита на каросерията 12.5. Врати 12.6. Качулка, капак на багажника, брони 12.7. Остъкляване на купето и миене на предното стъкло 12.8 Табло с инструменти 12.8. Премахване и инсталиране 12.9. Места 12.10. нагревател
13. Особености на ремонта 13.0 Особености на ремонта 13.1. автомобил VAZ-21011 13.2 автомобили VAZ-21013 13.3. Автомобил ВАЗ-2102 13.4 Автомобили ВАЗ-21021 и ВАЗ-21023
14. Допълнения 14.0 Приложения 14.1 Моменти на затягане за резбови съединения 14.2 Инструменти за ремонт и Поддръжкаавтомобили 14.3 Приложимо горива и смазочни материалии работни течности 14.4 Основни данни за корекции и мониторинг
automend.ru
ВАЗ 2101 | Размери | Жигули
Размери (редактиране)
Размери на два варианта на каросерията
Корпус на седан, хечбек или комби (Turnier): Mondeo свири на цялата клавиатура. При ширина със стойност 1931 милиметра не се откриват разлики между тях. По дължина картината е различна - максимумът е 4804 милиметра при Turnier, при другите два варианта е 4731 милиметра. По отношение на височината, всяка версия на модела върви по свой собствен път: в зависимост от дизайна на шасито, тялото на седана има височина в диапазона от 1420-1460 милиметра, каросерията на хечбека, съответно, 1429-1459 милиметра и Turnier - 1441-1471 милиметра. Височината на Turnier се увеличава с 40 милиметра със страничната релса на покрива. В междуосието обаче има пълно съгласие: 2754 милиметра е добър показател за автомобил от горния среден клас. Освен това Mondeo се откроява с голямата си кабина, която може да побере петима възрастни пътници.
Дори на задните седалки тримата средно големи европейци не се страхуват от пространството. В допълнение, пътниците на Mondeo могат да пътуват не само с ръчен багаж: в каросерията на седана и хечбека максималният обем, според стандартите на VDA, е 500 литра - вкл. резервна гума... Turnier вече има товароносимост от 540 литра заедно с резервното колело. При наклон задна седалкапри модел с каросерия хечбек 1370 литра ще влязат в покрива, а Turnier ще погълне дори 1700 литра.
automn.ru
ВАЗ-2101 Снимка. Спецификации. Размери. Теглото. Гуми
Волжският автомобилен завод е създаден по същия начин като ГАЗ по едно време - правителството на СССР закупи технологии и съставачуждестранна фирма и я инструктира да обучава съветски специалисти на най-новите методи на работа. Този път партньор на Министерството на индустрията беше италианският Fiat. В бъдещия завод в Толиати беше планирано да се произвеждат три модела: седан и комби с конфигурация "нормална", както и луксозен седан. За прототип за "нормата" е избран Fiat 124.
ВАЗ-2101 - дрифт видео
VAZ-2101 - тунинг видео
Съветски специалисти, събрани от различни фабрики, започва да се запознава с автомобила през 1966 г., цяла година преди да започне строителството на завода в Толяти (и дори преди Fiat 124 да стане "Автомобил на годината" в Европа). Не се знае дали са харесали колата или не. До нас са достигнали само документирани забележки: слабо тялои малък просвет по стандартите на съветския офроуд; дисковите спирачки се страхуват от мръсотия и други претенции от същия тип. Повече от 800 промени бяха направени съвместно с италиански инженери и не само за укрепване и увеличаване на оцеляването.
Заменен дизайнът на разпределителните валове на двигателя с по-модерен, задно окачванеподобрено за по-добро управление; предните седалки бяха направени сгъваеми в легло, дръжките на вратите бяха заменени с безопасни за нараняване - между другото, обединени с лукс (Fiat постави различни дръжки на различни версии, което е по-малко технологично). Бъдещият ВАЗ-2101 беше наречен Fiat 124R (от думата "Русия"). Смята се, че жителите на Fiat също са били доволни от ценния опит да тестват своите модели в изключително тежки условия.
Полицейски ВАЗ-2101
VAZ-2101 стана първият автомобил в СССР, който получи цифрово 4-цифрено обозначение според правилата на нов индустриален документ - стандарта OH 025270-66. Критиците на историческото решение за построяване на ВАЗ казват, че одиозният проиталиански проект е оттеглил човешки и финансови ресурси от други заводи, поради което добрите разработки на роднините на ZAZ, GAZ и AZLK, които са били по-подходящи за условията на СССР, не бяха приложени, а самите фабрики потънаха в дълга стагнация. От друга страна, без ВАЗ-2101 индустрията не би могла да отговори на огромното търсене на автомобили... Обемът на производството на автомобили в Толиати няколко пъти надвишава производството на всеки друг завод и все още имаше двегодишна опашка за тях.
"Единичка" стана първата съветска кола, която можеше лесно да стартира в студено време, с нормално вътрешно отопление и удобни седалки. На магистралата бихте могли да говорите в кабината, без да повишавате тон, и да карате двойно разстояние, без да се уморите. Особено под нов моделразработи първия съветски антифриз, известният антифриз A40, и създаде общосъветска мрежа от сервизи (това беше задължително изискване на Fiat). Италианците прехвърлиха и технологии за производство на довършителни материали, които не избледняват на слънце. Предимството на VAZ-2101 пред другите съветски автомобилисе оказа толкова очевидно, че много технически решениябързо приет в други фабрики. Цялата индустрия на страната получи възможност да скочи напред, остава само да я използва.
Изработката също се покачи нови висотии се задържа повече от 10 години. "Едни" от ранните серии караха без проблеми десетилетия без смяна на масло, акумулатор, съединител и спирачни накладкибез да показва признаци на ръжда. Затова те нарекоха колата с уважение - "първата" или "единица", а прякорът "копейка" се появи едва през 90-те години. В допълнение, VAZ-2101 може да се счита за дълъг черен дроб на конвейера. Като се има предвид, че всички следващи модели от класическото семейство всъщност са само негови модификации, той издържа повече от 40 години в производството.
Технически характеристики на VAZ-2101 Zhiguli
Тип на каросерията: 4 врати седан (5-местен)
Двигател ВАЗ-2101
Обем: 1,2 l - Максимална мощност, к.с./кВт при об/мин: 64/47 при 5600 - Максимален въртящ момент, N.m при об/мин: 89 при 3400
Обем: 1,3 l - Максимална мощност, к.с./кВт при об/мин: 69/51 при 5600 - Максимален въртящ момент, N.m при об/мин: 96 при 3400
Максимална скоростВАЗ-2101
КПП: 4 скорости механичен Бензин: AI-92
Габаритни размери на VAZ-2101
Дължина: 4073 mm - Ширина: 1611 mm - Височина: 1382 mm - Пътен просвет: 170 mm - Междуосие: 2424 mm - Задна/предна следа, mm: 1305/1349
Какво да наливате масло в двигател VAZ-2101
5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Размер на гумите VAZ-2101
165/70 / R13; 165/80 / R13
Клас на околната среда VAZ-2101
Разход на гориво VAZ-2101
Градски 9,4 л; коловоз 6,9 л; смесено 9,2 л/100км
Товароносимост на VAZ-2101
Тегло ВАЗ-2101
Собствено тегло на превозното средство: 955 кг - Брутно тегло на превозното средство: 1355 кг
Обем на резервоара VAZ-2101
39 литра
Обем на багажника VAZ-2101
325 литра
Снимка за настройка на ВАЗ-2101 направи сам
Направи си сам настройка на салона VAZ-2101
Lada Granta Liftback Характеристики Двигател Габаритни размери Разход на гориво Обем на резервоара, багажника Товароносимост
Лада Гранта седан Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-2102 Обем на резервоар, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-212180 Handicap Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
Lada Vesta Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-2103 Обем на резервоар, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-2105 Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
Нов Chevrolet Niva Двигател Размери Разход на гориво
VAZ-2110 Обем на резервоар, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-2108 Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
Лада Калина 2 хечбек Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-2107 Обем на резервоар, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-2109 Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-2106 Обем на резервоар, багажник Товароносимост Разход на гориво
Лада Приора седан Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-2121/2131 Niva Резервоар, капацитет на багажника Товароносимост Разход на гориво
VAZ-2115 Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-2111 Обем на резервоар, багажник Товароносимост Разход на гориво
ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Снимка на пълния комплект
VAZ-2112 Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-21099 Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
VAZ-2104 Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
Oka VAZ (SeAZ, KamAZ) -1111 Tuning Photo Engine Video
ВАЗ-2120 Надежда Обем на резервоара, багажник Товароносимост Разход на гориво
Зареди още ...
Добави коментар
mir-automoto.ru
| Параметри на автомобила | Модел автомобил ВАЗ | |||
| 2101 | 21011 | 21018 | 21019 | |
| въртящ се | ||||
| Пълна информация | ||||
| Брой места, включително мястото на водача | ||||
| Товароносимост, кг | ||||
| Собствено тегло, кг | ||||
| Тегло на предната ос, кг: | ||||
| оборудван автомобил | ||||
| Маса, приписвана на задна ос, килограма: | ||||
| оборудван автомобил | ||||
| Разрешение на превозното средство при пълно натоварванеи нормално налягане в гумите, мм: | ||||
| към напречната греда на предното окачване | ||||
| към гредата задна ос | ||||
| Най-малкият радиус на завиване (по оста на коловоза на предното външно колело), m | ||||
| Максимална скорост на движение на горна предавка, км/ч: | ||||
| в пълно теглокола | ||||
| 160 | ||||
| Време за ускорение от място с превключване на предавките до скорост 100 km / h, s: | ||||
| в пълен размер тегло на превозното средство | ||||
| с шофьор и един пътник | ||||
| Максималното изкачване с дължина най-малко двойна дължина на автомобила, преодоляно без ускорение с пълната маса на автомобила,% | ||||
| Спирачен път при пълно тегло на превозното средство при скорост 80 km / h, m | ||||
| Двигател | ||||
| Модел на двигателя: | ВАЗ 311 | ВАЗ 411 | ||
| Диаметър на цилиндъра и ход на буталото, мм: | ||||
| Работен обем, л: | ||||
| Коефициент на компресия | ||||
| Номинална мощност в съответствие с GOST 14846 (нетна) при скорост на коляновия вал 5600 min, h.p. | 70 | |||
| Максимален въртящ момент в съответствие с GOST 14846 (нет) при скорост на въртене на коляновия вал 3400 min, kgf - m | ||||
| Редът на цилиндрите | ||||
| Предаване | ||||
| Съединител на кола | Единичен диск с централна притискаща пружина |
|||
| Предаване | механични, трипътни, четиристепенни |
|||
| предавателни числа: | ||||
| четвърти | ||||
| Карданна трансмисия | два вала с междинна еластична опора, свързани към скоростната кутия с еластичен съединител. Двама трудни карданна ставаимат иглени лагери в краищата на задния вал |
|||
| основна предавка | конична, хипоидна |
|||
| съотношение | 3,9 | 3,9 | ||
| Шаси | ||||
| Окачване на предните колела | независим, на носачи, с винтови пружини, телескопични хидравлични амортисьори и стабилизатор |
|||
| Окачване на задните колела | зависима, твърда греда, свързана с тялото с един напречен и четири надлъжни пръта, с винтови пружини и с хидравлични телескопични амортисьори |
|||
| щампован диск |
||||
| размер на джантата | 1 W -330 (4,50-13) |
|||
| диагонал на камерата | 6.15-13(155-330) |
|||
| камера радиална | ||||
| Управление, базирано на роли | ||||
| Редуктор на кормилната уредба | глобоидален червей с двуребрист валяк |
|||
| съотношение | ||||
| Кормилно задвижване | три-връзка, се състои от една средна и две странични симетрични пръти. бипод, люлеещо се рамо и люлеещо се рамена |
|||
| спирачки | ||||
| Работни спирачки: | ||||
| отпред | диск |
|||
| барабан със самоцентриращи се накладки и регулатор на налягането на задна спирачка |
||||
| Задвижване на работната спирачка | крак хидравличен, двуконтурен |
|||
| Ръчна спирачка | ръчна, с кабелно задвижване на задните спирачни накладки |
|||
| Електрическо оборудване | ||||
| Електрическа система | един проводник, отрицателният полюс на захранването е свързан към земята |
|||
| Акумулаторна батерия | 6 ST-55. капацитет 55 A. h при 20-часов режим на разреждане |
|||
| Генератор | G -221, променлив ток с вграден токоизправител, ток на откат 42 A при 5000 min - " | |||
| Стартер | ST-221, с електромагнитно тягово реле и съединител за свободен ход | |||
| Свещ | A17DV | |||
| Тяло | ||||
| Тип на тялото | Седан, изцяло метален, носещ, с четири врати |
|||
