Методи за смяна на моторно масло. Как правилно да смените маслото в двигателя Какво представлява смяната на маслото

За да поддържате автомобила си в движение по -дълго, той трябва да се обслужва редовно. И една от основните процедури за такава поддръжка е смяната на маслото в двигателя на автомобила. Нека се опитаме да разберем за какво служи, колко често да го произвеждаме и какви методи за подмяна на гориво и смазочни материали съществуват.

Колкото и банално да звучи въпросът за смяната на моторното масло, добра трета от начинаещите шофьори се затрудняват. Нека се опитаме да разберем защо се сменя моторното масло.

Моторно масло

Основната функция, която всяка двигателна течност изпълнява, е, разбира се, да предпазва работните механизми от преждевременно износване. Като обгръща цялата повърхност на участващите части, маслото намалява силата на триене между тях. Тази функция ви позволява да увеличите ресурса на двигателя и да удължите експлоатационния му живот.

Ежедневната употреба на автомобила причинява постоянни температурни колебания в системата на двигателя. Маслото "омекотява" този ефект, предотвратявайки прегряването или замръзването на работните механизми, но самото то губи свойствата си с течение на времето. Течността започва да губи вискозитет, структурата й се влошава, саждите и саждите, образувани по време на работа на двигателя, замърсяват състава му. В резултат на това горивата и смазките вече не помагат на колата, а напротив, бавно я изключват. Старото масло няма да може да осигури подходящо ниво на антикорозионна и износоустойчива защита, освен това високото съдържание на замърсявания и отлагания по механизмите на двигателя просто ще затрудни работата им. Ето защо е толкова важно да смените моторната течност навреме.

Ненавременна смяна на маслото: опасно ли е?

Еднократното нарушение на интервала за смяна на двигателното масло (в разумни граници) може да остане незабелязано от автомобила. Но това не означава, че последващото повторение на ситуацията няма да доведе до сериозни резултати. В повечето случаи неспазването на интервала между смените на маслените течности причинява:

• образуването на голямо количество замърсявания и отлагания. Стареещите компоненти на маслената течност постепенно започват да се влошават и оставят след себе си необработени продукти на горенето. В резултат на това двигателят губи предишната си мощност и се увеличава съдържанието на вредни примеси в отработените газове.
• износване на части. С течение на времето маслото губи вискозитета си и започва да изтича от двигателя през уплътнения и уплътнения. „Беззащитните“ части на операционния блок започват да се търкат една в друга с голяма сила, повишават температурата вътре в работната зона и деформират всички съседни конструктивни елементи.

На бележка! Някои категории масла не губят, а напротив, увеличават вискозитета си с течение на времето. Този факт се обяснява с прекомерния процес на окисляване и нарушаването на полимеризацията на добавките, поради неправилния подбор на моторното масло. Високата плътност може значително да попречи на стартирането на двигателя, да възпрепятства ефективната циркулация на маслото, а също така да доведе до повреда на цялата задвижваща система.

• повреда на турбокомпресора (ако има такъв) и ротора. Маслото, което е отработило живота си, има пагубен ефект върху състоянието на вала и лагерите на компресора. При продължителна експлоатация в "неудобни условия" по тях се появяват силни драскотини и пукнатини, което значително намалява техния ресурс. Също така течност, съдържаща голямо количество вредни примеси и отлагания, запушва каналите за смазване на компресорния агрегат, в резултат на което може да заседне.

Описаните по -горе проблеми не са пълен списък на възможните проблеми с остарялото масло. Всички случаи са индивидуални, но имат една основна прилика - ненавременната смяна на маслото е изпълнена със скъпи ремонти.

Необходимо ли е смяна на масления филтър?

Защо се нуждаем от подмяна на маслото в двигателя, но защо трябва да бъде придружено от смяна на филтъра? На пръв поглед може да изглежда, че тази каприза не е нищо повече от маркетингово решение за генериране на повече приходи. Но това не е така.

Правилната смяна на маслото в двигателя включва смяна на филтъра. Двигателят е центърът на колата, нейното сърце. Той е обект на сериозни претоварвания, без които "жизнената дейност" на автомобила е просто невъзможна. По време на „скокове“ на температурата върху двигателя се образува малко количество сажди, което може да причини сериозен ремонт. Маслото премахва тази сажди, предпазвайки двигателя от замърсяване. Но къде се утаява тази мръсотия? Във филтъра.

Изпомпваното през филтъра масло се почиства и отново се отвежда за „почистване“ на въглеродните отлагания. Но ако масленият филтър е издържал живота си и е силно замърсен, тогава вредните примеси престават да се утаяват в безопасната зона, но се натрупват в самия смазочен филм. В резултат на това маслото бързо остарява, а двигателната система бързо се износва.

Невъзможно е да се провери състоянието на стария филтър и замърсяването му може да бъде оценено само след отстраняване. Дори ако визуалната му проверка дава основание да се смята, че е в работно състояние, тя не може да бъде върната. Нека си представим за секунда, че сте решили да дадете втори шанс на филтъра и да го завиете отново. Да предположим, че след няколко хиляди километра (няма да знаете за това), филтърът ще спре да събира мръсотия и ще започне да влошава прясно напълненото масло. В резултат на това полезните свойства на скъпо смазочно вещество незабавно ще се изпарят, отстъпвайки място на сериозни неизправности на двигателя.

Въз основа на горните факти отговорът на поставения въпрос става очевиден: филтърът трябва да се сменя при всяка смяна на маслото.

Честота на смяна на течността в двигателя

Проверка на нивото на маслото

Невъзможно е да се каже колко често се сменя моторното масло. Интервалите за смяна на двигателното масло са уникални за всяко превозно средство. И се инсталира от производителите на превозни средства. Интервалите за смяна на моторното масло се определят не само въз основа на пробег, но и по времева скала.

Вземете например магистрала и градско шофиране. Ще бъде погрешно да се ръководите само от пробега: ще се „търкаляте“ по магистралата - 10-15 хиляди км за по -кратък период, отколкото да шофирате на същото разстояние в задръстванията в градовете. Графикът ви позволява да предотвратите стареенето на маслото и да го направите своевременно за смяна.

Между другото, заслужава да се отбележи, че колкото по -често изливате нова смазка под капака, толкова по -добре се „чувства“ колата. За съжаление, поради скъпата процедура, не всички шофьори могат да си го позволят. Вземете за себе си правило да сменяте течността си поне веднъж годишно.

Важно! Ако използвате автомобил всеки ден, не пестете от поддръжката му и стриктно следвайте препоръките на производителя.

Много шофьори грешат, мислейки, че ако колата не е била използвана дълго време, тогава смяната на маслото не е необходима. Дори ако колата ви е стояла цяла зима в гаража с ново (както си мислехте) масло под капака, ще трябва да го смените. Факт е, че ако двигателят не стартира дълго време, в него се образува конденз, който, попадайки в работната смес, повишава киселинността на околната среда. Подобни мерки допринасят за бързото разрушаване на конструктивните елементи.

Можете да мислите за смяна на маслото дори след закупуване на употребяван автомобил. Продавачите най -вероятно ще твърдят, че са извършвали поддръжка на двигателя „буквално миналата седмица“, но няма нужда да рискувате. След като източите старата течност, не забравяйте да промиете цялата система. Няма да е излишно да попитате миналия собственик за компанията и маркировката на маслото, излято под капака преди вас.

Какви фактори влияят върху честотата на подмяната?

Интервалът на смяна на моторното масло директно зависи от следните фактори:

• състояние на автомобила. Наскоро колата ви е слязла от поточната линия и е във фаза на изгаряне? Това означава, че първата му подмяна ще бъде извършена в рамките на определеното от производителя време. Тези. около 3-5 хиляди километра. Преди първата поддръжка трябва да се въздържате от агресивен стил на шофиране (внезапно стартиране, спиране, прекомерно натискане на педала на газта). Всичко, от което автомобилът се нуждае по време на периода на пробив, е лекото превключване на предавките, плавното педалиране и пълното отхвърляне на спортното шофиране.
• стил на шофиране. Чрез "изстискване" на цялата мощност, на която той е способен, от колата, вие изстисквате всички полезни свойства от маслото, което циркулира в двигателя с главоломна скорост. Колкото по -остри и по -изострени са вашите маниери на шофиране, толкова по -бързо намалява ресурсът на гориво и смазочни материали. Тези. феновете на "горещия старт" ще трябва да сменят по -често моторното масло. В противен случай рискуват да останат „без колела“.

• качество на горивото. Състоянието на маслото също зависи от качеството на бензина или дизела, който се налива в резервоара за гориво. Нискокачествената смес не изгаря добре, оставяйки след себе си голямо количество отлагания, които в крайна сметка се смесват със смазочната течност и запушват двигателя. Зареждането на евтино гориво на съмнителни бензиностанции е забранено.
• химическата основа на течността. Честотата на смяната на маслото също зависи от неговата химическа основа. Нискокачествената минерална вода трябва да се подменя на всеки 5-7 хиляди километра, полусинтетика трябва да се подновява на всеки 8-9 хиляди километра, синтетика-10-15. Подобна рамка се определя от производителите не за да си осигурят гарантирани приходи, а за да се запазят характеристиките на цялата задвижваща система. Колкото повече натурални съставки са в маслото (както например в минералната вода), толкова по -бързо те губят своите потребителски свойства.
• сезонност. Ако сте поддръжник на сезонни масла, тогава трябва да наблюдавате тяхната смяна със специално внимание, защото няма да можете да карате с лятна смазка при тежки нискотемпературни условия (двигателят просто няма да може да стартира).
• препоръките на производителя. Не трябва да пренебрегвате изискванията на производителя на превозното средство, тъй като интервалът за смяна на маслото, посочен в сервизната книга, не е зададен на случаен принцип, а е изчислен въз основа на резултатите от многоетапни тестове.

Процедура за смяна на моторно масло

С теоретичната страна на въпроса всичко е ясно, затова нека преминем към практическото. Самата процедура не е сложна, основното е да бъдете търпеливи и да имате всички необходими инструменти.

Ако целта ви е бързо да смените маслото в двигателя без промиване, тогава трябва да се ръководите от следната последователност от действия:

• Поставяме колата на равна повърхност, осигурявайки безпрепятствен достъп до долната й част. Идеалният вариант е гараж с яма. Ако няма такъв гараж, ще бъде подходящ надлез или стая, оборудвана с повдигащи механизми.

Важно! Работната температура трябва да се поддържа в двигателя на автомобила. Тези. по-добре е да карате автомобила из града за 30-40 минути предварително.

• Подготовка на контейнер за източване. Стара кофа може да играе своята роля. Препоръчва се също така да се подготви контейнер, където отпадъчната течност да се излива в бъдеще за изхвърляне.
• Свалете защитата на двигателя (ако има такава). Закрепва се с 3-4 болта.
• Развиваме капачката на пълнителя на маслото, филтрираме и отстраняваме дренажната тапа в долната част на автомобила. Препоръчително е да използвате специален ключ с верига, за да свалите и инсталирате масления филтър.

На бележка! На някои тапи е монтиран допълнителен О-пръстен, който се препоръчва да се сменя при всяка смяна на моторното масло.

• След като свалите капачката за източване, изчакайте цялата стара мазнина да се отцеди. По неговото състояние можете да разберете колко замърсен е вашият двигател и дали е препоръчително да смените смазката.

• След като се източи цялото моторно масло, започваме да монтираме нов филтър. Преди да го завиете, се препоръчва да смажете неговия О-пръстен. Подобна манипулация ще осигури максимален контакт на филтъра с двигателната система в точката на неговото свързване.
• Затваряме дренажната тапа.
• Изсипете прясна мазнина в шията. Колко масло ти трябва е трудно да се каже. Необходимата сума за системата е индивидуална за всяко превозно средство. Най -често тя варира от 3 до 5 литра. Но не можете да наливате течност, затова непрекъснато проверявайте нивото му с маслена пръчка. Маслото трябва да е между марката min и max. Не е необходимо незабавно да наливате необходимото количество масло в двигателя: първо достигнете марката min, след това оставете колата сама за 10-15 минути. През това време защитният филм ще се разпредели по работната повърхност и ще заеме обичайното си място. След тази процедура добавете необходимото количество течност, като проверите нивото й с помощта на измервателна пръчка.
• Завийте капачката за пълнене и стартирайте двигателя. През първите няколко секунди от работата на двигателя светлинният индикатор за налягането на маслото на таблото ще свети, но след това, когато маслената помпа работи напълно, тя ще се изключи. Докато колата работи на празен ход, внимателно проверете местата на филтъра и щепсела за течове. Ако всичко е наред, тогава можете да отидете на пътя. След няколко десетки километра се препоръчва отново да погледнете под превозното средство и да се уверите, че конструкцията е стегната.

Експресна смяна на моторно масло в двигателя

Ако не харесвате традиционния метод за смяна на маслото, можете да използвате друг метод. Нарича се експресна смяна на моторно масло. Същността му се състои в използването на автономна маслена помпа, която изпомпва течност през отвора за измервателната пръчка.

Най -често бензиностанциите използват този метод. Основната разлика между ръчните устройства и професионалните е обемът на изпомпваната течност. Ръчните устройства, като правило, имат малък обем и са предназначени за една процедура, професионалните контейнери задържат до 45 литра и позволяват 10-12 процедури.

Самостоятелната смяна на маслото в двигателя с автономно оборудване има следните предимства:

• спестяване на време,
• няма нужда да се качвате под колата,
• лекота на процедурата.

Недостатъци:

• висок риск от счупване на тръбата вътре в двигателя,
• невъзможност за пълно изпомпване на маслената течност.

Традиционното източване на течността ви позволява да я премахнете изцяло, докато експресната подмяна не е такава опция.

Промиване на двигателя

Препоръчва се промиването на двигателя, когато се планира да се използват продукти с други технически свойства. С други думи, ако решите да смените производителя, химическата основа или сте закупили масло с по -висок или по -нисък вискозитет, тогава трябва да се запознаете с процедурата за промиване.

Състои се от следните стъпки:

1. развийте капачката на масления пълнеж и свалете тапата за източване.
2. в очакване да излее цялата грес от двигателя. Не премахваме филтъра, а поставяме щепсела на мястото му.
3. изсипете промивно масло или солариум под капака, както винаги, като се фокусирате върху нивото на пръчката.
4. стартирайте двигателя и изчакайте 10-15 минути. В същото време е невъзможно да се направи газ: промивният материал, въпреки че има известна прилика с конвенционален смазочен материал, не може да осигури на механизмите подходящо ниво на защита.
5. след изтичане на времето, източваме течността, сменяме филтъра и наливаме маслото, от което вече имате нужда.

Нека обобщим

Поддръжката на дизелов или бензинов двигател изисква специални грижи от собственика на автомобила. Ако следвате препоръките на производителя, сменяйте редовно моторното си масло и избягвайте агресивното шофиране, вашият „железен кон“ няма да остане в дълг. Само висококачествени горива и смазочни материали могат да увеличат ресурса на превозното средство, поради което при избора на минерална вода, полусинтетика или синтетика не се фокусирайте върху цената и не търсете ползи. Еднократните спестявания могат да доведат до скъпи ремонти.

Веднага ще плюете, изгонвате, проклинате и ще пишете направление до психиатър. Сега кажете обратното: никога не наливам масло във филтъра при смяна. Те ще направят същото с вас, само може би последователността ще се промени. С една дума, дори тук възникват много противоречия и с такава интензивност, че предизборните дебати в Америка на техния фон изглеждат като суматохата на децата в пясъчника. Затова ще изложим гледната точка на професионалистите: как да сменим маслото правилно, да не изхвърлим двигателя, но по пътя - да спестим при посещение на сервиза и да се забавляваме.

"Точно така - не се променяй"

За да се справя с проблема, отидох в добър сервиз за автомобили на клона на Largusservice в Санкт Петербург. Разбира се, тук участват не само Largus, но и много други автомобили (въпреки че, разбира се, Largus, Logans и Sandero са с приоритет). Renault Sandero стоеше на асансьора и минаваше покрай следващия ТО. Зададох въпроса на челото на капитана: „Как правилно да сменя двигателното масло“? Отговорът е усмивка. И отговорът, който човек би очаквал от военнослужещ е: „Редно е да не го променяте сами. Има сервиз за това “. Разбира се, аз се засмях вътрешно (а може би дори външно) и попитах: "Защо е така?" В крайна сметка тук няма нищо сложно!

Всъщност тази работа не е трудна. По -голямата част от шофьорите са напълно способни на това. Но има и случаи, които ми се сториха смешни, но собствениците на коли, които се опитаха да обслужат сами, са тъжни. Ще ви разкажа една особено страховита история. Дори две.

Две страховити истории

Човек е купил чужда кола (няма да уточня коя. Може би дори изобщо не е чужда кола?) Скъпо е да отидете при дилъра, но гордостта не му позволява да отиде в сервиза. И маслото трябва да се смени. Бягайте десет хиляди километра, време е да запретнете ръкави. Теоретично - всичко е просто, обединих старото - попълних новото.

На практика собственикът на колата все пак дойде в сервиза, само с друг проблем: скоростната кутия бръмчи. Слушахме, бяхме убедени - бръмчеше. Първата стъпка беше да проверите нивото на маслото в него. Контролният пункт беше „сух“. Службата попита: какво са направили с колата? Нищо, отговаря собственикът, просто смених моторното масло. На себе си. Със собствените си ръце. Същите, момчета, със златни ръце.

Да, има следа. Започнаха да проверяват маслото в двигателя. Като цяло картината е ясна: той развил изпускателната тапа от картера на кутията и добавил масло към двигателя. Три литра. Защо да проверявате нивото му с тест -пръчка? Точно така, недей! В ръководството пише три литра - измерено и излято. В крайна сметка: кутията е празна, двигателят има шест литра масло. Кутията беше спасена, маслото беше излято, тътенът премина. И аз имах късмет с двигателя, маслените уплътнения не бяха изцедени. Изцедиха шест литра коктейл от старото и новото масло, наляха ново.

Внимание, въпросът: как може да се направи това, ако по време на процеса на подмяна е било необходимо да се развие филтърът (маслото все пак ще е изтекло поне малко) и да се провери нивото на маслото поне два пъти на пръчката за измерване? Така че не знам.

Е, и много по -прозаична картина. Имам приятел, който чу почукване в двигателя няколко километра след смяната. Той направи всичко както трябва, но забрави да завинтва дренажната тапа и да провери нивото след подмяната. Тук цената на невниманието се оказа по -висока.

Това са последствията (честно казано - рядко), които могат да се случат, ако не обръщате дължимото внимание на операцията. Следователно капитанът от сервиза е прав в нещо: ако импулсивният характер не ви позволява да подходите към работата с дължимото внимание или объркате картера на скоростната кутия с картера на двигателя, тогава е по -добре да отидете в сервиза. Не сте убедени? След това потеглихме.

Смучете? Обединяване!

Има много начини за смяна на маслото. От много време в много бензиностанции стана норма да се използват вакуумни инсталации за смяна на масло. Това позволява по -голямата част от маслото да се изсмуква през отвора за измервателната пръчка. Какво толкова добро има в него? Почти всичко, но само за собственика на сервиза: не е необходим асансьор или поне яма, защитата на картера често не трябва да се отстранява (всичко зависи от местоположението на масления филтър), няма трябва да играете с дренажната тапа, също няма нужда да чакате, докато маслото се източи напълно.

Друго нещо е, че този метод не може да се нарече идеален за собственика на автомобил. Факт е, че няма да е възможно напълно да се източи маслото с такова устройство, самият „сок“ все пак ще остане в шахтата, защото там се събира най -тежкото в маслото: метален прах, мръсотия и други лоши неща , от които просто трябва първо да се отървете. Преди да замените услугата, проверете как протича процедурата. Предлагат да изсмучат маслото - не сте съгласни. Да, това обикновено е по -бързо и по -евтино, но ефективността на този подход не е най -добрата.

Ще сменим маслото със собствените си ръце.
Тогава нека започнем.

Подготовка

По -добре е да източите старото масло на топъл (но не горещ) двигател: той ще бъде по -тънък и ще се слее по -бързо. Затова вярваме, че двигателят ни е загрял и всичко необходимо за подмяна вече е готово. Все още не? Има ли само кутия с прясно масло и филтър? Това не е достатъчно.

Първо, нека помислим как ще развием защитата на картера (ако е необходимо на конкретна кола) и дренажната тапа. Ако за първи по правило е достатъчен гаечен ключ (за 13, 14, 15, 17 - ще трябва да разберете за това предварително), тогава ще трябва да решите два въпроса наведнъж с корка. Първият е как да го усучете.

На повечето машини това е просто скучен болт с гаечен ключ. Но е вероятно колата ви да е подготвила изненада под формата на шестоъгълна тапа (между другото не се знае какъв размер). Най-късметлиите получават джакпота под формата на звезда-торкс. Ако плановете за бъдещето включват постоянна самозамяна, тогава такъв ключ, или по-добре просто комплект, ще трябва да се купи.

Първо, няма да бъдете премахнати от приятелите си в социалните мрежи от приятел, от когото непрекъснато поискате тези ключове, и второ, вероятно торките ще ви бъдат полезни при смяна на въздушния филтър и при някои други рутинни работи по поддръжката . Една звезда в колата е глупост (макар че ако е на предния капак, значи е мерцедес). Ако има една звездичка, значи някъде трябва да има и други.

Да предположим, че сте подготвили ключовете (шестоъгълници или torx). Може дори да са с правилния размер. Сега е моментът да помислите къде да източите старото си масло.

Хитри момчета в магазините за резервни части предлагат за тази неизвестна пластмасова тава за източване на маслото. За забавление дойдох и погледнах: 850 рубли за шест литра. Но ние, които ценим здравия разум, няма да купуваме такива неща. Най-простото и най-неприлично износено устройство е празен контейнер с една отсечена стена. Ако няма такова полезно нещо под ръка, тогава всичко ще свърши работа, поне отрязана бутилка изпод питейна вода. Основното нещо е да не се налива масло на земята. А без нас екологията е така.

И последното нещо, което трябва да сте готови, е ново уплътнение за източване. Най -често това е просто шайба, обикновено многослойна. Можете, разбира се, да го затегнете със старо уплътнение, но това е стотинка, само Плушкин на Гогол може да спести от него. Въпреки това сред автомобилистите има убедени борци за старата шайба, казват те, какво ще бъде! Може би религията не им позволява, някои политически убеждения или икономически причини, но това уплътнение все още трябва да се промени. Услугата силно препоръчва да го промените.

Така че всичко е готово. Приготвяме се да започнем

Сандеро, застанал на лифта, вече е защитен. И няма смисъл да описвате как да го снимате: има много опции, всичко зависи от колата ви. Затова просто поставяме контейнер под колата за събиране на старо масло (в нашия случай обаче има специална инсталация за събиране на масло, но това е атрибут на бензиностанцията, малко вероятно е да се намери често в гаража рафтове) и внимателно развийте тапата за източване. Докато маслото се източва, можете да си измиете ръцете и да лекувате изгарянията.

Ето го, първият препъни камък от форумите на собствениците на автомобили: необходимо ли е да отворите горната част на капачката за пълнене на маслото, преди да източите маслото? Смята се, че без него маслото изтича по -бързо. Тук е необходимо да се погледне следното: ще бъде ли извършена друга работа с машината по това време? Ако не искате да чакате със сгънати ръце, тогава докато "отработвате" следва, можете да смените въздушния филтър или да извършите някаква друга работа. В този случай е по -добре да не премахвате капака: отломки, мръсотия или просто прах могат да попаднат в шията, а това не е толкова полезно за двигателя.

Тъй като е отворено, маслото няма да тече много по -бързо. Дори няма да тече по -бързо. И ако плановете за деня се ограничават само до смяна на маслото, тогава можете да го развиете, няма фундаментални разлики. Основното е, че нищо излишно не попада в шията.

Първоначално маслото се излива доста бързо, след това струята изсъхва и вискозните капки остават (или не са вискозни, маслото може да е различно). Разбира се, колкото повече старо масло изтича, толкова по -добре. Няма нужда да бързате - трябва да изчакате всичко, което може да изтече от дренажния отвор, да изтече. Затова търпеливо чакаме и продължаваме с премахването на масления филтър.

В идеалния случай се развинтва на ръка. На практика това не винаги се случва, така че филтърът понякога трябва да се развие с нещо. Има няколко решения.

Технически перфектен - това е валяк за вашата конкретна кола. Прилича на чаша, чиито страни имат издатини, които съвпадат с вдлъбнатините във филтъра, и глава за гаечен ключ. Ако филтърът на вашия автомобил няма ръбове, тогава е подходящо издърпване на веригата, което се използва за захващане на корпуса на филтъра и след това го развийте. Но не трябва веднага да бягате до магазина и да обогатявате производителите на тези устройства с различна степен на надеждност. Има и други начини, малко по -сложни (има дори варварски начин!), Но не по -малко ефективни.

Метод, подходящ за технически маниаци, е скоба с болт, под която се поставя пила срещу корпуса на филтъра (така че да не се плъзга). Понякога може да се използва файл за отвиване на филтъра. Решението е подходящо за превозни средства, чиито филтри са разположени на труднодостъпни места, като правило-много близо до картера или блока. В услугите те не правят това: непрофесионално и обикновено има отстранители за всеки вкус.

Последният начин е за последователите на култа към унищожението. Той е прост, но неестетичен: филтърът се отстранява с отвертка. Как? Просто трябва да го забиете с цялата сила отстрани на стария филтър, след което да го завъртите за дръжката на отвертката. Методът е ефективен, макар и див. Важно е да не пропуснете тук, за да не пробиете нито една невинна тръба с отвертка.

И така, маслото беше източено и старият филтър беше отстранен. Но е твърде рано да се налива ново масло.

Първо, не забравяйте да затегнете дренажната тапа. Не е необходимо да се прилага прекалено много сила, в противен случай в един прекрасен момент тя може да откъсне "главата" в опит да я изключи за следващия ТО. Слагаме нова уплътнителна шайба, затягаме (не с всички сили), радваме се. Сега поставяме нов филтър.

Да се ​​налива или да не се налива?

И така, трябва ли да добавите масло към новия филтър?

Ако не сте собственик на стари Жигули (или подобни продукти от съветско-руската автомобилна индустрия от миналото), тогава не е необходимо да наливате масло във филтъра. Освен това в много автомобили филтрите са под такъв ъгъл, че маслото, излято във филтъра, просто ще се излее.

Тази процедура е „здравей“ от далечното минало, когато маслените помпи не бяха най -ефективните и почти цялото масло беше минерално. В този случай маслената помпа не може да се справи с изпомпването на филтъра. Няма нужда да пълните филтъра с масло сега. Но няма да е грешка, ако все пак сипете маслото: това е просто загуба на време. Маслото така или иначе ще попадне във филтъра.

Друго нещо е да смажете дъвка на съседната филтърна повърхност с масло. Това трябва да се направи, за да можете по -късно лесно да го развиете. По -добре е да завъртите филтъра на ръка, но ако има много малко сила, можете да използвате всеки инструмент (само не отвертка отстрани!) Във всеки случай не се изисква прекомерно прилагане на сили.

Сега всичко е готово за пълнене на прясно масло. Специалистът използва контейнер с маркуч. Първо, ще се получи добре, и второ, производителите на масло не ни платиха, за да ни покажат снимка на контейнера. Ако нямате такъв капацитет (и определено нямате), тогава просто вземете фуния.

Ако обемът на картера е точно 4,0 литра, тогава не е нужно да наливате 4 литра наведнъж. Първо, невъзможно е да се източи абсолютно цялото масло - нещо трябва да е останало на дъното. Второ, ще бъде доста трудно да се изпомпва препълненото масло. Затова напълнете малко по -малко и оставете маслото да се отцеди. Отново бъдете търпеливи.

Преди да излеете масло върху горната маркировка на измервателната пръчка, си струва да попитате: дали вашият двигател харесва това количество масло? Например, Subaru

1 / 2

2 / 2

Сега можете да избършете потното си чело и по време на работа да кажете на селяните, че аз, казват те, смених маслото през уикенда. Нека малките ръце знаят с кого си имат работа.

За помощ при подготовката на материала изразяваме благодарността си към автосервиза Largusservice (Санкт Петербург, насип Волковка, 7, BC Ivolga)

Във всеки автомобилен двигател се използват няколко работни течности, които изпълняват специфични задачи. Една от тези течности е маслото.

Смазването изпълнява няколко функции в електроцентралата:

1. намалява триенето между компонентите на двигателя;
2. премахва топлината от тях;
3. и също така измива части от двигателя, поради което премахва отломките и продуктите на износване от работните повърхности, от които ресурсът на двигателя зависи пряко.

Маслото е доста сложна течност, състояща се от минерална или синтетична основа, техните смеси (така наречените полусинтетични масла), както и пакет от добавки, които придават на смазката определени свойства.

По време на работа маслото постепенно развива ресурс и губи свойствата си. И тъй като тази течност играе важна роля, е необходима периодична подмяна.

Официалните дилъри, извършващи поддръжка по гаранция, извършват смяна на масло при всяка поддръжка, предписана в правилата.

Но не всички автомобили се обслужват на официални сервизи, така че собствениците на автомобили трябва да следят независимо състоянието на двигателя и да сменят маслото след определен период на работа на автомобила.

Интервали за смяна на масло

Честотата на смяна на маслото е посочена в придружаващата техника. документация за колата. Смазката, препоръчана за употреба, също е посочена там.

Срокът на експлоатация на маслото зависи от състава и характеристиките на работата на автомобила. Така че минералното масло може да работи до 10 хиляди км и след това трябва да бъде заменено. Но този вид масло практически не се използва; в колата се налива полусинтетично или синтетично масло. Тези видове масла вече могат да работят до 15 хиляди км.

Но има една важна характеристика. Голям пробег при смяна на маслото е възможен, ако машината работи в "парникови" условия. Тоест условията на работа на смазката трябва да са почти идеални, което в действителност е много рядко. Екстремни температури, повишени натоварвания, шофиране без загряване, време на престой в задръствания влияят върху смазката, поради което експлоатационният живот се намалява. При нормални работни условия маслото в двигателя трябва да се сменя на всеки 10-12 хиляди км, но ако колата е подложена на тежки условия на работа, тогава честотата се намалява до 5-7 хиляди км.

Ако маслото не се смени, то постепенно ще загуби качествата си - смазването на триещите се повърхности ще бъде недостатъчно, което ще доведе до бързо износване на агрегатите.

Каква работа ще се изисква?

Смяната на моторното масло е една от най -често извършваните операции по поддръжка на двигателя. Не е трудно, можете да го направите сами дори за начинаещ собственик на автомобил. За да го завършите, не са необходими толкова много:

• гаечни ключове с отворен край;
• специален ключ за развиване на масления филтър;
• контейнер за събиране на минно дело;
• ново масло;
• маслен филтър;
• фуния (отрязана шийка на пластмасова бутилка);
• парцали.

При преминаване към друг вид смазка се препоръчва допълнително промиване на двигателя.Такаже тази операция се извършва, когато маслото се сменя за първи път на машина, закупена от ръцете, тъй като не е известно точно кое масло използван предишен собственик.

Затова ще разгледаме как да сменим маслото, като използваме примера на Chevrolet Lanos.

Инструкция стъпка по стъпка

След като подготвите необходимите инструменти и устройства, можете да започнете работа. За това:

1. Загряваме двигателя до оптималната температура за 10 минути. Можете също да смените маслото веднага след каране, но отнема време, докато двигателят се охлади, в противен случай може да се изгорите. Задължително е да загреете машината, така че маслото да "повдигне" всички утаени замърсители и също да стане по -течно.

2. Инсталираме колата на инспекционната яма, за да стигнем по -лесно до задръстванията. Можете, разбира се, да направите без яма, но достъпът до дренажната тапа няма да бъде много удобен.

3. Свалете капачката на пълнителя на маслото. Това ще позволи на смазката да се отцеди по -бързо. Ако това не бъде направено, маслото ще изтече бавно, тъй като вътре в двигателя ще се образува вакуум, тъй като въздухът няма да проникне в двигателя.

4. Избършете дренажната тапа и прилежащите повърхности на палета с парцал.

5. Взимаме контейнер за събиране на отпадъци (може да е стара маслена кутия с изрязана странична стена) и го поставяме под дренажната тапа.

6. С помощта на гаечен ключ откъснете дренажната тапа (по часовниковата стрелка). След почивка щепселът може лесно да се развие дори на ръка. Развивайки, ние го държим, защото при напълно развиване, налягането на маслото може да го избие от ръката, тогава ще трябва да го "хванете" от отработването.

7. Оставете маслото да се отцеди и отидете в отделението на двигателя. Откъсваме и сменяме масления филтър със специален ключ.

8. Ако няма такъв ключ, можете да пробиете корпуса на филтъра с отвертка, да го натиснете докрай и след това да използвате отвертката като лост. Също така трябва да развиете филтъра по часовниковата стрелка. Масленият филтър се намира или на предната, или на задната стена на блока на цилиндрите.

9. Вземете нов филтриращ елемент и смажете О-пръстена на филтъра с чисто масло.

10. Поставете отново филтъра и го затегнете. За това не е необходим гаечен ключ; ръчната сила е достатъчна за затягане.

11. След като смените и инсталирате филтъра, вижте дали тече масло. Ако продължава да се източва, изчакайте този процес да спре. Сменяме уплътнителното уплътнение на дренажната тапа (ако е необходимо) и я поставяме на място. Силата за затягане на щепсела трябва да бъде средна. Не е необходимо да се затяга прекалено много, в противен случай нишките могат да бъдат откъснати.

12. След източване пристъпете към изливане.

В тези. документацията, ние откриваме количеството масло, което трябва да бъде в двигателя. Например, посочено е, че 4,7 литра се изсипват в двигателя. Знаейки това, ние извършваме пълненето и го правим на няколко етапа. Първо, чрез фуния, инсталирана в горловината за пълнене на масло, напълнете около 3,5 литра.

Изчакваме маслото да потъне напълно в тигана, след което проверяваме нивото с пръчка за измерване. Ако няма достатъчно масло, добавете още 0,5 литра, изчакайте и проверете нивото. Обикновено в двигателя ще влезе малко по -малко смазка, отколкото е посочено в документацията, тъй като цялото масло от двигателя няма да се източи, част от него ще остане. Важно е да се гарантира, че нивото на маслото е разположено между знаците "Min" и "Max" на измервателната пръчка, възможно е то да е по -близо до "Max", но да не го достига.

1. Напълнете смазката напълно, поставете отново капачката за пълнене и стартирайте двигателя, така че маслото да тече през каналите на системата.
2. След първото каране след смяната, проверете нивото и проверете щепсела и филтъра за течове.
3. Сега за момент. Ако маслото е недопълнено - всичко е наред, може да бъде доведено до нивото. Но се случва така, че е излят и нивото му е по -високо от "Макс". Машината не може да работи на това ниво, тъй като това ще доведе до екструдиране на маслените уплътнения на коляновия вал.

За да възстановите нивото в необходимите граници, използвайте конвенционална медицинска спринцовка (20 ml) и тръба с капкомер. Поставяме тази тръба върху спринцовката. Спускаме края на капкомера в тигана през отвора за измервателната пръчка и изпомпваме маслото. Тази операция е мрачна, тъй като смазката се изпомпва бавно и може да се наложи да издърпате повече от една спринцовка, за да постигнете необходимото ниво. Но не е нужно да развивате щепсела, напълно да източите маслото и да го напълните отново.

Как да смените маслото с промиване на двигателя

Що се отнася до подмяната на смазката с промиване на двигателя, тя се извършва по почти същия начин, както е описано, но в допълнение ще трябва да извършите някои действия. Също така, за подмяна, ще ви е необходима специална промивна течност.

Ако маслото се смени с промиване, не е необходимо незабавно да премахнете използвания филтър. След източване на добива, поставяме дренажната тапа на място и уплътнението върху нея не се нуждае от смяна. След това напълваме двигателя с промивна течност. Количеството масло, необходимо за промиване, обикновено се посочва от производителя на опаковката.

След зареждане с гориво чрез промиване, стартирайте двигателя и го оставете да работи известно време (5-15 минути). Изключваме двигателя, вземаме друг контейнер за събиране и източваме промивната течност от инсталацията (източва се по същия начин, както при добива).

И само след промиване, сменяме филтъра и уплътнението на щепсела, пълним ново масло, като правим това, както е описано по -горе.

Това е цялата последователност от смяна на маслото в двигателя и процедурата е подходяща за всяка кола.

Видео: Смяна на моторно масло.

Тюлен

Всеки собственик на превозно средство иска операцията да бъде придружена от възможно най -малко повреди. Изпълнението на това условие е пряко свързано с грижите за възлите и механизмите на звеното. Следователно първото нещо, с което потребителят се сблъсква при закупуване на автомобил, е периодичната смяна на моторното масло в двигателя.

Днес никой не поставя под въпрос необходимостта от процедурата. Единственият спор са нюансите, свързани с честотата и метода на работа, както и с характеристиките на използваните материали. Така че смяната на моторното масло не се възприема от автомобилиста като непреодолим проблем, ние ще се опитаме да разберем подробностите и да дадем приоритет на местата.

Задачи за двигателно масло

Характеристиките на дизайна и принципът на работа на двигателя с вътрешно горене водят до факта, че частите на агрегата постоянно взаимодействат помежду си, процесът е придружен от триене. Силите, действащи върху механизма, постепенно се износват и правят двигателя неизползваем. В допълнение, страничният ефект от триенето е силно нагряване на части, което води до физическа промяна в свойствата на материалите, които съставляват двигателя, а също така допълнително влошава протичането на работните процеси.

Никой дизайн на двигателя с вътрешно горене не е завършен без смазване. Маслото е консуматив за механизма. Течността има редица свойства, най -важното от които е вискозитетът, материалът създава повърхностен филм върху частите и защитава двигателя. Ако не беше механизмът за смазване, двигателят нямаше да може да функционира и да изпълни предназначението си.

Функции на маслото:

• Образуване на повърхностен защитен филм върху вътрешните части на двигателя;
• Защита на покритите повърхности на двигателя от окисляване;
• Отстраняване на примеси и шлаки от триещите се повърхности на двигателя към филтърния елемент;
• Отстраняване на излишната топлина от нагрятите повърхности на двигателя;
• Запечатване на фуги на части и възли на двигателя;
• Предаване и трансформация на енергия.

В съвременните двигатели хидравличният компенсатор на клапана е първият механизъм, който се проваля поради замърсено масло. Не е необходимо да се говори за това каква роля играе ролята в работата на двигателя, въпреки това маслото е основната причина за повредата на устройството.

Значението и честотата на подмяната

Преди да продължите с процесите на подмяна, е необходимо ясно да дефинирате защо това се прави. Предвид функциите, изпълнявани от маслото, е ясно, че двигателят се нуждае от тази течност. Въпреки това, микроскопичните частици, които се натрупват в двигателя, не изчезват никъде. С течение на времето филтърният елемент, който улавя замърсяванията и отлаганията, се прелива. Частиците се разпределят в системата за смазване и действат като абразив, което води до още повече износване. Поради тази причина правилната смяна на моторното масло предполага спазване на честотата, използване на масло от установения стандарт, а също и подмяна на филтърния елемент.

Честотата на смяната на маслото е пряко свързана с вида и дизайна на силовия агрегат. Правилният отговор е даден само от производителя, за това прочетете инструкциите за продукта. Според стандарта времето се настройва въз основа на пробега на превозното средство. За повечето двигатели с вътрешно горене говорим за 7000-10 000 километра.

Трябва да се има предвид, че много фактори влияят върху състоянието на смазката. Така че смяната на маслото в дизелов двигател се извършва по -рано, отколкото в бензинов агрегат. Това се дължи на конструктивните характеристики на двигателя, високи топлинни и мощни натоварвания и в резултат на това ранно износване на инсталацията. В допълнение към натоварването се вземат предвид ограничението на скоростта, вида на използваното масло (минералната основа на смазката губи свойствата си по -бързо от синтетичната основа), климатичните условия, транспортирането на тежки товари и други параметри.

Самостоятелна подмяна

Смяната на моторното масло не е труден процес, при желание всеки собственик на автомобил ще извърши процедурата със собствените си ръце, спестявайки пари за обслужване. При условие, че срокът за работа е дошъл, при наличие на време, място и допълнително оборудване, операцията предполага следните действия:

• Прочетете инструкциите за двигателя, всеки модел на двигателя има своя собствена последователност от операции. Необходимостта от използване на инструменти (махачи, отвертки и т.н.), както и различни методи за фиксиране на елементи ще повлияят на скоростта на процеса.
• Подгответе необходимите инструменти и материали за подмяна (масло, филтър, отвертки, контейнер за отпадъци, салфетки и друго спомагателно оборудване) в зависимост от модела и дизайна на двигателя.
• Поставете автомобила върху равна повърхност по такъв начин, че да осигурите достъп до шахтата. По -добре да използвате естакада, гараж с яма, асансьор. Ако не, използвайте неравномерно положение или повдигнете автомобила с всяко колело на стабилна основа.

• Загрейте двигателя до работна температура, преди да източите маслото. След затопляне развийте гайката в масления съд, отворете капачката на маслозаливника и демонтирайте филтърния елемент.
• Изчакайте отпадъците да се източат в подготвения контейнер.

• Определете степента на износване на двигателя по консистенцията на използваното масло, а също така направете заключение относно характеристиките на типа масло.
• Въз основа на състоянието на използваното масло, решете дали да използвате промиване или не.

• Инсталирайте нов филтриращ елемент, преди да фиксирате детайла, смажете уплътнителната гума с масло. Това ще поддържа филтъра сигурно на място и ще спомогне за повишаване на необходимото налягане в системата.

• Напълнете системата с прясно масло до необходимото ниво през отвора за пълнене на смазката. Проверете нивото с измервателна пръчка, уверете се, че маслото не надхвърля маркировките "минимални" и "максимални".

• След като напълните с нова течност, стартирайте колата, проверете дали лампичката за налягане на смазването угасва. След това оставете двигателя да работи в продължение на десет минути, изключете и проверете нивото отново. Добавете масло, ако е необходимо. През този период проверете за течове на масло от уплътненията.

• След като колата е изминала двадесет километра, проверете отново течовете и нивото на маслото. В случай на недостатъци отстранете проблема.

Промиване на двигателя

Понякога, по време на процедурата за смяна на маслото, собственикът на автомобила решава да използва течност за промиване на двигателя. Необходимо е внимателно да използвате такъв инструмент, след като прочетете инструкциите и се уверите, че няма друг изход. Нарушаването на правилата за употреба и експлоатация може да доведе до скъпи ремонти на уреда.

• Покупка на употребяван автомобил. Новият собственик не е сигурен какъв вид масло е бил използван за двигателя и се страхува, че закупеният от него смазочен материал не е съвместим с предварително напълненото вещество.
• Преминаването от един вид масло в друг, например, след използване на минерално масло, ще бъде добавен синтетичен агент.
• Смяна на производителя на масло. В този случай говорим за риск от несъвместимост на пакета с добавки в използваните течности.
• Работа в трудни условия, неспазване на правилата за работа с двигателя, замърсяване на маслените канали.
• Замърсяване на смазката с гориво или охлаждаща течност поради неизправност на двигателя.

Изброените причини, причината за използването на промивни течности, обаче, ако няма сериозни предпоставки за използването на вещества, е по -добре да не рискувате и да се ограничите до класическа смяна на смазка.

Процедурата за промиване протича в зависимост от избраната опция за течност:

• Изплакващо масло.Днес групата за измиване е рядка. Приложението се свежда до източване на отработеното масло, пълнене на промивното масло и работа на двигателя в продължение на два, три дни в щадящ режим върху това вещество. След това промивката се източва и се пълни стандартно масло.

• Добавка към добива.Течността се продава под формата на 200-300 грама концентрат, който се добавя към разработването на дизелов или бензинов двигател преди източване. Или под формата на промиване, което се излива след източването на отпадъците. След като влезе в двигателя, агрегатът се оставя да работи в продължение на петнадесет, двадесет минути, добивът се източва и се налива прясно масло.
• "Пет минути".Почистващото средство е представено под формата на концентрат, който се излива преди източването на отпадъците и се оставя моторът да работи в продължение на пет минути. След това маслото се източва заедно с почистващия препарат и се налива прясна грес.

Като се има предвид, че съставът на почистващите препарати включва голямо количество алкали, използвайки промивки, бъдете подготвени за последиците, свързани с въздействието върху гумените изделия на двигателя. Маслените уплътнения често страдат, продуктът се втвърдява и се напуква. В допълнение, рязкото въздействие върху натрупаните отлагания ги откъсва и ги принуждава да мигрират през системата за смазване, запушвайки маслоприемника, филтъра, маслените канали.

Алтернативни методи за подмяна

Очевидно смяната на моторното масло не е трудна. Единственият проблем, с който се сблъсква потребителят, когато върши работата сам, е достъпът до двигателното отделение. Ние решаваме този проблем, колата е инсталирана на пръти или тухли, фиксирана с крик, основното е да се осигури подход към дренажната тапа.

Трябва да се отбележи, че в допълнение към традиционната смяна на маслото чрез източване, има и други начини за обслужване на автомобила. Например, експресна смяна на маслото в двигателя. Принципът е, че мазнината не се отстранява от шахтата чрез източване, а се изхвърля оттам през отвора за измервателната пръчка. За самостоятелна подмяна използвайте спринцовка за изпомпване на маслото. Преди извършване на процедурата двигателят се загрява, след което в отвора се вкарва тръба и маслото се изпомпва, създавайки вакуум в шахтата.

Методът на подмяна не е ефективен, препоръчва се да се използва в случай на спешност. Смяната на вакуумно масло в двигателя не осигурява пълно почистване на инсталацията от примеси и суспендирани вещества, поради което по -нататъшната работа на агрегата е свързана с риск от повреда на части и механизми.

Днес в бензиностанциите за автомобили има услуга за смяна на масло с помощта на специални устройства. Това е така наречената хардуерна смяна на маслото в двигателя. Има много противоречиви мнения за този метод. По правило шофьорите го сравняват с гаражния метод за извличане на масло чрез измервателна пръчка, но има разлика.

При отстраняване на масло от кухината на двигателя по хардуерен метод се използва специална инсталация. Двигателят се загрява до работна температура. В случай, че се използва спринцовка, маслото в двигателя е сменено чрез измервателна пръчка, този метод включва изпомпване на течността през отвора за пълнене. Поставя се специална тръба, създава се спад на налягането и маслото изцяло заедно с примеси и мръсотия се отстранява от резервоара.

Предлагат се дюзи, тръби, устройства. Това дава пълна гаранция, че всеки тип уред може да бъде обслужван. Заслужава да се отбележи обаче, че двигателите на някои производители не са предназначени за подмяна на хардуер (например Subaru). За тези двигатели само класическото изтичане на масло е предписано в инструкциите за експлоатация. Ето защо, преди да обслужите инсталацията, проверете техническата документация, предоставена от разработчика.

Обърнете внимание, че традиционният метод е по -правилен и ефективен метод за подмяна. Приложението премахва примесите изцяло. В случай на хардуерен метод се препоръчва да се намалят интервалите между подмените и процедурата да се извършва по -често. Някои автомеханици препоръчват да се редуват двете за максимална оптимизация чрез използване на различни технологии.

Моторното масло трябва да се сменя на всички превозни средства, без изключение, в съответствие с интервалите, посочени от производителя на превозното средство. Някои собственици на автомобили го правят със собствените си ръце, докато други използват услугите на бензиностанция. Първият вариант е за предпочитане, тъй като дава възможност да се спестят значително пари. Въпреки това, преди да извършите съответната процедура, е необходимо да решите отговорите на следните въпроси - кога да смените моторното масло, какъв обем за пълнене да използвате, какво масло да напълните в двигателя, как да смените масления филтър, дали необходимо е да промиете двигателя и как сами да смените маслото. Ще дадем подробни отговори на всички тези въпроси, както и ще ви предоставим цените на съответните консумативи и крайната цена към есента на 2017 г.

Кога да смените моторното масло

Предполагаемият отговор на въпроса кога да се смени моторното масло е даден от производителя на вашия автомобил в ръководството за автомобила. Средно тази празнина за автомобили с бензинов двигател, е приблизително 10 ... 15 хиляди километра(въпреки че понякога достига до 20-30 хиляди). За повечето нови автомобили тази процедура се извършва при първия ТО, който съвпада по пробег с посоченото разстояние.

Що се отнася до дизеловите двигатели, те се сменят по -често. Приблизително на всеки 7 ... 8 хиляди... Това се дължи на факта, че дизеловото гориво (особено това, което се продава на бензиностанции в постсъветското пространство) не се различава по качеството си, поради което поради това двигателят и маслото в него се влошават по-бързо.

По -добре е да смените маслото през есента, така че през зимата при ниски температури двигателят да е максимално защитен.

Тежките условия на работа значително намаляват живота на двигателя. Маслото също губи свойствата си по -бързо.

Тежки условия на работа

Какво заплашва смяната на маслото съгласно разпоредбите в тежки условия

Ако двигателят работи при тежки условия на работа, маслото в него се износва много по -бързо. Съответно, описаните по -долу ситуации трябва да се избягват, когато е възможно. И така, тежките условия на работа на машината означават:

1. Дълго шофиране с ниска скорост през горещия сезон в градския трафик, дълъг престой в задръстванията. В същото време охладителната система на двигателя често не се справя със задачите си, така че двигателят и маслото в него прегряват. Същите разсъждения са валидни за продължителни обороти на двигателя на празен ход, особено през горещите периоди. Затова се опитайте да не оставяте колата да работи на XX за дълго време през лятото.
2. Работа на двигателя при максимално допустими натоварвания при непрекъсната работа(например транспортиране или теглене на тежки товари, шофиране в планински райони и др.). В същото време се наблюдава подобна картина - двигателят и маслото изпитват значителни температурни натоварвания.
3. Редки кратки пътувания, особено при ниски температури... Факт е, че в такива ситуации маслото просто няма време да се затопли, за да изпълни напълно своите смазващи и защитни функции. Това води до допълнително износване на двигателя. Освен това, ако колата бъде оставена за дълго време в гаража през студения сезон, на повърхността на частите на двигателя ще се образува конденз. Когато се смеси с продуктите от изгарянето на горивото, той образува киселинно съединение, което влияе отрицателно на двигателя отвътре.
4. Шофиране в прашен или много мръсен въздух... Това води до факта, че въздушният филтър е запушен и през него преминава по -малко въздух, отколкото е необходимо за образуването на нормална горивна смес. Съответно се обогатява. И това е вредно за двигателя и съответно маслото, излято в него.
5. Подобна ситуация възниква, ако запушен горивен филтър... Единствената разлика е, че горивната смес вече ще бъде постна. Но това също е лошо за двигателя.

Следователно, за да се удължи експлоатационният живот на силовия агрегат, както и интервалът между смяната на маслото, не трябва да работите с машината при гореописаните условия и дори да подменяте горивните и въздушните филтри навреме.

Обеми за зареждане с гориво

Много собственици се интересуват от въпроса - колко масло е необходимо, за да замени двигателя на колата си. За съжаление е невъзможно да се даде еднозначен отговор в този случай, тъй като всеки модел автомобил (и дори всеки двигател, ако колата е оборудвана с различни двигатели) изисква собствено количество смазване.

Не забравяйте, че трябва да измервате нивото на маслото само когато двигателят не работи!

Средно обаче инфографиката изглежда така:

1. Леки автомобили с обем на двигателя 1,2 ... 1,8 литра... Обемът на маслото в този случай ще бъде от 3,5 до 4 литра... Както бе споменато по -горе, ще намерите точните данни в ръководството. Ако няма справочна литература, тогава експертите препоръчват в този случай да се напълнят около 3 литра и след това да се провери нивото с измервателна пръчка. Допълнете още, ако е необходимо. Основното е, че нивото му не надвишава маркировката MAX на пръчката за измерване.
2. Що се отнася до автомобили с работен обем на двигателя от 2 до 2,4 литра, тогава обемът на излятото масло ще бъде не повече от 4,5 литра.
3. Ако имате мощен автомобил с обем от 3 до 5 литра, след това количеството смазка ще бъде 5 ... 6,5 литра.

Не забравяйте редовно да проверявате нивото на моторното масло. Тази процедура трябва да се извършва веднъж на една до две седмици, поне веднъж месечно. В крайна сметка, ако пропуснете момента, в който нивото на маслото спадне критично, тогава рискувате да се сблъскате със скъпи ремонти, причинени от критично ниво на смазване.

Какво масло да се налива в двигателя

Следващият важен въпрос относно подмяната е какъв вид масло да се излее в двигателя. Отговорът на него също зависи само от препоръките на производителя, съответно ще намерите точната информация в ръководството. Първото нещо, което трябва да знаете, е, че има три вида масло -, и. Всеки от изброените видове има свои собствени характеристики, за които можете да прочетете на предоставените връзки.

В наши дни минералните масла се използват рядко от никого. Най-често срещаните са полусинтетични и напълно синтетични съединения. Те осигуряват по -добра защита на двигателя, особено при тежки експлоатационни условия. Има няколко класификации на моторни масла. Най -често срещаните от тях обаче са две - по вискозитет (SAE) и по API класификация. Най -често изборът се основава именно на вискозитета, тъй като този параметър се избира, като се вземе предвид климатичната област на работа на машината.

Нека накратко се спрем на тълкуването на обозначенията на този стандарт. Изглежда така - XW -Y, където X е нискотемпературният вискозитет, а Y е високата температура. Нека дадем нотация за първия индикатор.

Що се отнася до високотемпературния вискозитет, колкото по-висока е неговата стойност, толкова по-високи температури може да работи съставът. Можете да прочетете по -подробна информация за това в статията на нашия уебсайт за разликите, които са популярни, като най -често срещаните у нас.

Не забравяйте, че изборът на масло трябва винаги да се основава на препоръките на производителя на автомобила!

Също така, когато избирате, трябва да имате предвид API стандарт... Означението му започва с буквите S или C. Първите са за бензинови двигатели, вторите за дизелови двигатели. Освен това има още няколко нюанса:

1. Съкращение на ЕО, който се намира непосредствено след API, означава енергоспестяващи масла.
2. Римски цифрислед това съкращение се говори за нивото на икономия на гориво.
3. Едно от тези писма е последвано от ниво на изпълнение, обозначени с букви от A (най -ниско ниво) до N и по -нататък (колкото по -висок е азбучният ред на втората буква в обозначението, толкова по -висок е класът на маслото).
4. Универсално маслоима букви от двете категории през коса линия (например: API SL / CF, в днешно време има все повече такива масла).
5. API етикетиранеза дизеловите двигатели те се разделят на двутактови (номер 2 в края) и 4-тактови (съответно номер 4).

Според стандарта за API за бензинови двигатели (буква S) следните класове са актуални в момента.

Що се отнася до дизеловите двигатели (буква В), съответните класове за тях са:

Няколко думи за ACEA стандарт... Той посочва експлоатационните свойства, предназначението и категорията на моторното масло. Класовете ACEA също са разделени на дизелови и бензинови. Последното издание на стандарта предвижда разделянето на маслата в 3 категории и 12 класа:

1. A / B - бензинови и дизелови двигатели на автомобили, микробуси, микробуси (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - бензинови и дизелови двигатели с катализатор на отработените газове (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - дизелови двигатели на камиони (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

За двигателните масла са характерни и така наречените отклонения. Трябва да се отбележи, че допустимите отклонения са посочени от производителите на автомобили, или по -скоро двигатели за тях, а не от производителите на масла. Последните се адаптират само към първите. В сервизната книга или ръководството ще намерите точна информация за допустимите отклонения на моторното масло, които могат да се използват в двигателя на вашия автомобил. Като пример ще дадем някои от тях с кратко описание.

• VW 500.00е обозначението за многоградни двигателни масла с SAE вискозитет 5W- * и 10W- *, използвани само в бензинови двигатели. Това е едно от по -старите одобрения на VAG. Това масло е допустимо за използване в двигатели на автомобили, произведени преди август 1999 г. Разработени са и нови допустими отклонения за по -новата гама от модели. По същество същото като ACEA A3-96.
• VW 501.01- също едно от „старите“ одобрения на VAG. Показва двигателни масла, подходящи за бензинови и дизелови двигатели на VW (модели, произведени не по -късно от август 1999 г.). Спецификация 501.01 се намира за масла с вискозитет 10w-40 и 15w-40. Толерансът е близо 500, но може да бъде по -нисък по отношение на икономията на гориво. Отговаря на клас ACEA A2 (съответно такива масла могат да се използват в машини, за които е предписан ACEA A2). Моля, обърнете внимание, че за турбодизелите се изисква и разрешение от 505,00.
• VW 502,00- масла изключително за бензинови двигатели. Първи наследник на одобрения на VW 501.01 и VW 500.00. Забележителна разлика е, че се препоръчва за двигател, работещ в тежки условия, с повишени натоварвания. Не се препоръчва обаче за превозни средства с нередовни и удължени интервали на източване. Съвместим с ACEA A3.
• VW 503,00- така наречените масла "Longlife" за бензинови двигатели, произвеждани от май 1999 г. Позволен е увеличен интервал на източване - до 30 000 км или две години експлоатация (обаче си струва да се вземат предвид вътрешните "особености" на експлоатацията) . Спецификация 503.00 може да се намери на етикетите на масла с вискозитет 0W-30 и 5W-30. Толерансът напълно надвишава изискването за допустимо отклонение 502.00 и отговаря на всички изисквания на ACEA A1. Моля, обърнете внимание, че е забранено използването на такива масла в по-ранни модели, тъй като ниският високотемпературен вискозитет може да доведе до повреда и ремонт на двигателя.
• VW 503.01- масла с дълъг живот (пробег до 30 000 км или две години експлоатация), специално разработени за тежко натоварените двигатели Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели с мощност над 180 к.с., мощност, взета предвид загуби при предаване), Passat W8 и Phaeton W12. Заменен днес с одобрение VW 504.00.
• VW 504,00- дойде да замени допуските VW 503.00 и VW 503.01. В допълнение към всички горепосочени удоволствия на Longlife, 504.00 е подходящ за двигатели, които отговарят на стандартите за емисии Euro 4 (всъщност той покрива всички предишни допустими отклонения от бензина и може да се използва във всички видове бензинови двигатели).
• VW 505,00-допуск за масла за дизелови двигатели (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Приложимо за леки дизелови автомобили (със и без турбокомпресор) - модели не по -късно от август 1999 г. Отговаря на изискванията на ACEA B3.
• VW 505.01- специални масла 5W-40 за двигатели с помпи за дюзи, V8 Common Rail системи на турбодизелови двигатели. Интервалът на подмяна е стандартен. Отговаря на клас ACEA B4.
• VW 506,00- дизелови масла с дълъг живот 0W -30 - интервал на обслужване до 50 000 км или две години експлоатация (разбира се, в разумни граници - вижте параграф "VW 503.00"). Моля, обърнете внимание, че не е подходящ за двигатели с единични инжектори. Също така не забравяйте, че е забранено използването на такива масла в по-ранните модели, тъй като ниският високотемпературен вискозитет може да доведе до повреда на двигателя и непланиран ремонт.
• VW 506.01- масла с дълъг живот (30 ... 50 хиляди километра или две години експлоатация) за дизелови двигатели с помпи за дюзи. Съвместим с ACEA B4.
• VW 507,00- Обхваща всички предишни допустими отклонения на маслото за дизелови двигатели. Това е масло с дълъг живот за почти всички дизелови двигатели, включително двигатели Euro 4 с DPF. Моля, обърнете внимание, че V10, R5 и двигателите на камиони и автобуси без DPF са изключение. За такива двигатели се използва масло, отговарящо на VW 506.01.
• VW 508,00-това най-вероятно ще бъдат масла с ниско съдържание на пепел с удължен интервал на изтичане с високи енергоспестяващи свойства. Към днешна дата одобрението на VW 508.00 е само в процес на разработка.

Смяна на масления филтър

Това трябва да знае всеки собственик на автомобил при смяна на маслото, масленият филтър винаги се сменя... Това изискване се отнася както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В противен случай всички замърсявания и въглеродни отлагания във филтъра бързо ще замърсят новото масло и всъщност процедурата за подмяна ще бъде анулирана.

За развиване на филтрите се използват специални махачи.

Не забравяйте, че споменатите махачи се използват само за развиване на филтрите. Необходимо е да ги усучете само на ръка(Това важи особено за автомобили с бензинови двигатели). Друг важен момент се отнася до разликата между филтри за бензинови и дизелови двигатели. Факт е, че дизеловото масло работи в по -тежки условия. Съответно филтърът е силно зареден. Ако не се задълбочите в подробностите, тогава в общи линии можем да кажем това филтър от дизелов двигател може да се постави на бензинов, но обратното - това е невъзможно! В този случай, разбира се, трябва да вземете предвид модела на филтъра, техните монтажни размери, закрепване, характеристики и т.н. Цялата тази информация ще намерите в ръководството. И най -добре е да използвате темата филтър, препоръчан от производителятвоята кола.

Още няколко съвета относно смяната на масления филтър:

1. Когато подменяте, не забравяйте да смажете О-пръстена с ново масло. Това ще омекоти гумата, ще намали натиска върху нея и по този начин ще увеличи живота на пръстена. И както бе споменато по -горе, необходимо е да затегнете филтъра само на ръка, без да използвате тегличи!
2. Някои автомеханици препоръчват да се налива малко масло във филтъра по време на процеса на подмяна. По този резултат има много противоречия и мнения. Като пропуснем подробностите, нека просто кажем, че си струва да направите това, ако смените маслото през зимата и / или двигателят на колата ви се използва в трудни (описани по -горе) условия. В противен случай тази препоръка може да бъде пренебрегната.

Промиване на двигателя

В някои случаи собствениците на автомобили изплакват отделни части на двигателя от маслени въглеродни отлагания по повърхностите им. По -специално, промиването се препоръчва в следните ситуации:

1. При смяна на една марка масло на друга, и двете в зависимост от техните видове (минерална вода, синтетика или полусинтетика) и от техните характеристики на вискозитет.
2. След закупуване на употребяван автомобил, тъй като не знаете или сте само информирани от продавача за марката смазка и честотата на подмяната. Това означава, че не можете да бъдете абсолютно сигурни в доброто състояние на двигателя на автомобила.
3. При тежки условия на експлоатацияза по -добро измиване на остатъците от въглеродни отлагания.
4. С пълна преграда на двигателяв резултат на основен ремонт.

1. Ръчно почистване на разглобен двигател.
2. Доста популярен метод за изпомпване на дизелово гориво през двигателя (така се почистват договорните двигатели).
3. Използване на промивно масло преди добавяне на нова грес. Това е обичайно минерално масло без добавки и често се използва при смяна на едно масло в друго.
4. Пет минути изплакване. Специалният агент се излива в старото масло преди източване, след което се "пуска" през системата за 5 минути, след което кашата се източва. Не забравяйте, че това е най -агресивният метод за промиване!
5. Промиване с обикновено моторно масло (най -евтиното). Въпросът е да оставите двигателя да работи около 500 км, да го източите и да го напълните с този, който се планира да се използва постоянно. Въпреки че това промиване е нежно и не уврежда двигателя, самата техника е скъпа и до голяма степен безсмислена.

Препоръчва се също да се извърши промиване в кутията. ако сте използвали старо масло много по -дълго от очаквания му живот (например просто сте забравили правилата). Или в случая, когато маслото се сгъсти и се превърне в желеобразна маса.

Как да смените маслото със собствените си ръце

Обикновено търговците на автомобили винаги съветват купувачите, че смяната на маслото трябва да се извършва в сервизен център. В противен случай фирмената гаранция ще бъде анулирана. Следователно, в случай на смяна на масло на нов автомобил, решението къде е най -добре да се извърши тази процедура е изцяло на собственика на автомобила. Що се отнася до автомобили, които са изминали над 30 хиляди километра (след втората поддръжка), водачът може сам да смени маслото. Това ще ви спести пари. И самата процедура не е нещо сложно.

Какво ви е необходимо преди подмяната

Непосредствено преди подмяната ще ви трябват не само ново масло, но и някои други инструменти. Погрижете се и къде ще извършвате процедурата. Така че, за подмяна, се нуждаете от следните инструменти и материали:

1. Ново масло... Използвайте смазка, препоръчана от производителя. Смятаме също, че ще ви бъде полезно да гледате видеото, свързано с въпроса за автомобил.
2. Нов маслен филтър... В ръководството за вашия автомобил ще намерите неговата марка. Използването на оригинални филтри или техните аналози е изборът на собственика на автомобила и зависи до голяма степен от марката на автомобила и цената на филтрите.
3. Премахване на маслен филтър... Видът му зависи не само от дизайна на двигателя на вашия автомобил, но и от това колко често планирате да го използвате. Например, евтин стриптизьор е подходящ и за частен търговец. Ако работите в сервиз, тогава е по-добре да закупите висококачествени универсални теглещи устройства.
4. Нова уплътнителна шайба / пръстен... Те се подменят в зависимост от това колко са износени старите консумативи. Най -добре е обаче да ги замените. Ако дренажната тапа е повредена, тя също трябва да бъде сменена.
5. Ключове за развиване на дренажната тапа... Размерът и формата му зависят от марката и модела на машината.
6. Контейнер за старо масло... В това качество е подходящ всеки съд със среден обем (зависи от обема на двигателя, но е по-добре да го вземете с запас). Също така, имайте предвид, че в бъдеще съдът не може да се използва за чисти течности, особено хранителни продукти!
7. Дренажна фуния(по избор). Ако контейнерът има тънко гърло, тогава ще ви трябва фуния.
8. Парцали и ръкавици... Те са необходими, за да не се замърсят ръцете ви (включително за да се предотврати появата на неприятна миризма на кожата в резултат на процедурата), и второ, за да се отстранят възможните замърсявания и / или капчици масло, които са паднали върху съседни повърхности.

Работата трябва да се извърши на специално подготвено място. Това може да бъде наблюдателна дупка, надлез, малка могила или буца. Основното е, че собственикът на колата има достъп до крана за източване на масло, който обикновено се намира в долната част на двигателя, под дъното на колата. Можете също да използвате крик, за да повдигнете автомобила.

Процесът на подмяна на повечето съвременни автомобили се извършва по същия алгоритъм. Разликите са само в разположението на отделни части, например крана за източване на масло.

Не забравяйте, че смяната трябва да се извършва при ниска температура на маслото! В идеалния случай трябва да стартирате студен двигател и да го оставите да работи 5 ... 10 минути, в зависимост от температурата на околната среда. Това прави маслото по -малко вискозно.

Процедурата се състои от следните стъпки:

1. Подгответе работното си място... Тоест, отидете до инспекционната яма, надлеза, повдигнете колата на крик.
2. Пазете себе си и колата си в безопасност... Тоест сигурно го обездвижете, като поставите колата върху ръчната спирачка и застраховате колелата с скоби за колела.
3. Намерете дренажен отвор... За да направите това, трябва да огледате долната страна на колата. Обикновено се намира в долната част на двигателя. Оценете също и изберете правилния набор от ключове за развиване на щепсела.
4. С помощта на парцал почистете повърхносттаблизо до изпускателната тапа, както и масления филтър.
5. Поставете съдовете да се отцедятна правилното място.
6. Развийте дренажната тапа и масления филтър... Това трябва да се прави внимателно и бавно, така че маслото да не започне да изтича в мощна струя.
7. Изчакайте, докато маслото се източи напълно, завийте изпускателната тапа и поставете нов филтриращ елемент (не забравяйте да смажете новия уплътнителен каучук, ако трябва да напълните филтъра с масло).
8. Напълнете ново маслов отвора за пълнене на двигателя в необходимото количество.
9. Проверете нивото на измервателната пръчка... Тя трябва да бъде около ⅔ по -близо до максималната оценка.
10. Премахнете капки масловърху работните повърхности на части, ако има такива.

Както можете да видите, процедурата е проста и дори начинаещ собственик на автомобил може да се справи. Главното, При работа спазвайте правилата за безопасност!

Експресна смяна на масло

Има два основни начина за смяна на моторното масло:

• традиционен (дренажният щепсел е развит);
• експресна подмяна (извършва се в сервиза с помощта на специален вакуумен апарат).

Повечето опитни собственици на автомобили са свикнали да сменят маслото в двигателя по традиционния метод, да пропълзят под колата и да развият дренажната тапа в картера. Дизайнът на двигателите на новите машини обаче е предназначен и за експресна подмяна. Каква е тази процедура?

Алгоритъмът му включва използването на специален вакуумен апарат, с помощта на който отработеното масло се изсмуква от двигателя през отвора на измервателната пръчка за проверка на нивото му. Основните предимства на експресната подмяна са висока скорост и ефективност на подмяната, както и удобство (водачът не трябва да се качва под колата).

По същия начин, както по обичайния начин, с изрична подмяна, двигателят трябва да се загрее до работната температура, а след това маркучът на вакуумния апарат се избутва в отвора на маслената пръчка възможно най -навътре, така че край докосва дъното на шахтата. След това маслото се изпомпва бързо. Той започва да се влива в резервоара на помпения агрегат поради образуването на намалено налягане (разреждане).

В момента много собственици на автомобили се страхуват от експресни замени, защото съществува мит, че след приключване на процедурата, много старо масло остава в шахтата. Не е така обаче! Както показват много тестове, там остава дори по -малко, отколкото след традиционно източване. Единственият недостатък на бързата смяна на маслото е, че вакуумният метод не премахва напълно металния прах и / или изгорелите остатъци, които се натрупват в долната част на шахтата по време на продължителна работа. Следователно експресната подмяна не се препоръчва за системна употреба или при промиване на двигателя. Това обаче спестява малко време и пари, тъй като цената на експресната смяна на маслото в двигателя е по -малка. Освен това не е необходимо да сменяте уплътнителната шайба на дренажния болт, както се препоръчва на някои автомобили.

Разходи за смяна на двигателно масло

Много собственици на автомобили се интересуват от въпроса - колко ще струва да смените маслото в сервиза и да го направите сами. В този раздел ще се опитаме да отговорим на него и ще ви представим цената на консумативите и работата на служителите на бензиностанции от есента на 2017 г.

Нека започнем с по -проста опция - смяна на масло в автосервиз... Нека веднага уточним, че крайната стойност ще зависи от няколко фактора - модела на автомобила, марката и обема на използваното масло, цените, директно определени от собствениците на бензиностанцията. Даваме ви средните цени за Москва и Московския регион.

Моля, обърнете внимание, че някои автосервизи извършват безплатна смяна на масло, при условие че го закупите на място.

Сега нека разгледаме по -сложен вариант - Смяна на масло „направи си сам“... При изчисляване на крайната цена на процедурата, в този случай е необходимо също да се вземе предвид моделът на машината и цената на използваното масло, но също така да се добавят към тях стойността на всички използвани консумативи. Ето средните цени за есента на 2017 г .:

Консумативи и инструменти	Цена, рубли
Motul Specific DEXOS2 5w30, Синтетично моторно масло, 5 -литров контейнер Номер на частта - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30, синтетично двигателно масло, 4 литров контейнер каталожен номер - 550040542	1500
Масло Lukoil Lux 5W40 SN / CF, синтетично моторно масло, каталожен номер на 4 -литровата кутия - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, полусинтетично масло, 4 литров контейнер номер-152197	950
ZIC A +, 5W30, полусинтетично масло, 1 литров номер на кутията - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, полусинтетично масло, 4 -литров номер на кутията - 156EB4	1200
Маслен филтър ВАЗ 2110-12, Гранта, Калина, 2108 JS Асакаши арт. C0065, Производител на автомобил: LADA, Производител: JS Asakashi	160
Маслен филтър Ford Focus II, Bosch арт. 0451103363. Производител на автомобил: Ford, Производител: Bosch	300
Маслен филтър RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Производител на автомобил: Renault, Производител: Knecht	300
Маслен филтър Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, арт. OE6742, Производител на автомобил: Kia, Производител: FILTRON	200
Маслен филтър / филтър в комплект с масло NISSAN арт. 1520865F0E, Производител на автомобил: Nissan, Производител: Nissan	350
Премахване на маслен филтър, тип раци, има 3 щифта.	600
Колан за махане на масления филтър JTC 4736. Тип: ремък; Диаметър на захващане: 60-260 мм.	1700
Дръжка за колана за отстраняване на маслен филтър - 55-100 мм AIRLINE арт. ak-f-02	300
Премахване на маслен филтър FIT, верига. Артикул - 64791.	300

В един или друг случай собственикът на автомобила може да използва различни консумативи. Това се отнася както за имената, така и за марките и моделите. Следователно, въз основа на информацията по -горе, можете независимо да изчислите приблизителните разходи за извършване на процедурата.

Резултати

Както можете да видите, смяната на маслото със собствените си ръце не е трудна задача и повечето, дори неопитни, собственици на автомобили могат да се справят. Необходимо е обаче да се вземат предвид нюансите и да се следва горния алгоритъм на действия. И не забравяйте да изберете тези консумативи (масло и филтри), които са препоръчани от производителя на вашия автомобил.