Отопление на задния прозорец на автомобила често се проваля. В повечето случаи той отказва напълно и фрагментарните: отделни зони или нагревателни нишки не работят. За да замени в този случай стъклото е напълно ирационално.
Има различни начини за саморефиране на нишки и други елементи на нагряването на задния прозорец на автомобила, за да се възстанови тяхното представяне. Разгледайте ги в тази статия.
Принцип на работа
Нагряването на задния прозорец на автомобила се дължи на отоплението на специални нишки, отложени върху стъклото, когато преминават директни текущи преминават през тях. Нишките са направени от проводим материал с ниска устойчивост. Общият ток на нагревателя на задния прозорец е около 10 ампера. Броят на нишките е около десет. По този начин, ток от приблизително 1 ампери преминава през всяка нишка. Лесно е да се изчисли според закона на ома, че съпротивлението на конеца е около 12 ома.
Отлитата на нагревателя се прилага с технологичния процес на производството на задния прозорец във фабриката по няколко начина:
- електрохимични;
- вакуумна пръскане (най-надеждният метод);
- залепване.
Химичният състав на такива нишки може да включва различни елементи, сплави и композитни материали: смоли, мед, графит, никел, хром, волфрам. Производителят не декларира производствените технологии, така че за всяка технология (отопляема стъкло) трябва да изберете подходящия начин за възстановяване на производителността.
Например, запояването е практически невъзможно, ако нишките се напръскат под вакуум въглероден състав. В този случай само проводимите лепила са ефективни.
Схема за свързване
Обикновено нагряването на задната прозорци се подава към напрежението на батерията чрез системите за предпазители, превключватели и релета според схемата по-долу.
В някои модели автомобили отоплението на задния прозорец е възможно само с двигателя. За това е осигурено друго блокиращо реле. Предпазителят, монтиран на веригата за захранване на нагревателя, обикновено има номинална стойност от повече от 15 ампера.
Признаци на неизправност
Основните признаци на отопление на задния прозорец:
- не се включва напълно;
- се включва, но не всички теми работят (най-често срещания случай);
- периодично работи.
Защо задното стъкло не работи: причини как да се провери мястото на отказ
Ако нагряването на задния прозорец спря да работи, но работи, но с прекъсвания това може да се дължи на следните причини:
1. Вина на електрическото оборудване на колата.
Намирането на място на неуспех трябва да започне с предпазител, който служи на нагревател. Ако работи, проверете превключвателя (бутон) на нагревателя, реле, електрическо окабеляване към контактите на нагревателя.
Бутонът за отопление на задния прозорец се проверява с помощта на мултиметър. Контактите му често са затегнати в резултат на голям ток. В този случай той трябва да бъде променен.
Един от най-вероятните места за неизправност на електрическото оборудване - Bummer (или плащането) на мястото на свързване на контактния терминал към нагревателя. Ремонтът в този случай е трудно. Необходимо е да се произведе запояване с помощта на специални спойства и поток. Също така е възможно да се залепи проводяща паста.
Често окабеляването е повредено на мястото на пресичане на гофразите, където се намира окабеляването от тялото до вратата на багажника. Необходимо е отвор на гофрации, окабеляване, търсене на счупен проводник и премахване на разбивката.
2. Омбол на спиралата.
Такава неизправност може да бъде свързана с отстраняването на слънцезащитен филм, механични драскотини върху стъкло, естествено износване.
Видео - Как да проверите затояването на задния прозорец с мултиметър:
За да търсите конкретно местоположение на резбата, ако е незабележима за окото, трябва да използвате мултиметъра. Неговите сонди трябва да бъдат заточени или свързани с игли за шиене. Необходимо е да се осигури надежден контакт на сондите с резбите на нагревателя. Първо, методът е визуален или тактилен (докосване), методът определя дефектната нишка (резби). Тя не се нагрява. След това съпротивлението се измерва в екстремни части на конеца.
След определяне на мястото на повреда на конеца, тя трябва да бъде маркирана с маркер.
Как да фиксирате отоплението на задния прозорец да го направите сами
За да поправите задния прозорец, трябва да закупите специален проводим лепило или готови комплекти за ремонт на нагреватели. Необходимо е внимателно да се прочетете технологията за ремонт, която трябва да бъде описана на опаковката или приложените инструкции на руски език. Успехът на ремонтната работа се определя чрез стриктно спазване на технологията, посочена в инструкциите.
Видео - ремонт на нишки от задното стъкло със собствените си ръце:
Преглед на комплектите и лепило за ремонт на нишки и контакти на задния прозорец на отоплението
SET PERMATEX PX 09117
Комплектът включва:
- лепило за резби 1.4 ml;
- контакт за контакт 0.8 mm;
- пискюл за прилагане на лепило;
- шаблон;
- шкурка;
- активатор на салфетка;
- алкохолен салфетка.
Режим на приложение когато ремонтирате контакти:
- почистване и обезмасляване на повърхността;
- чисти контакти;
- избършете активатора на повърхността, изчакайте 5 минути;
- нанесете малко (!!!) капка лепило, така че да не прави повърхностите, свързани;
- натиснете контактите;
- дайте ден за сушене.
Режим на приложение когато ремонт на темата:
- обезмасляване на повърхността, към която ще се прилага конецът;
- прикрепете модела;
- изчакайте 20 минути;
- повторете приложението от 3-4 пъти на интервали от 20 минути;
- нагревателят е включен в 24 часа.
Цената на такъв комплект е около 1000 рубли.
AVS A78358S лепило
Такова проводимо лепило за ремонт на задните прозорци отоплителни прежди 2 ml струва около 200 рубли.
Проводимо лепило за ремонт на задно стъкло нагревателни нишки.
Цената на лепилото е около 400 рубли.
Видео - Как да залепите контактите на задното стъкло, без да изваждате стъклото:
Технологията за ремонт е приблизително еднаква за всички промишлени производители. Основното нещо е да се обезмаслява повърхността и да не бърза. Ако не можете да намерите специални съединения за ремонт, можете да ги опитате да ги направите или да използвате други методи за възстановяване.
Независимо производство на проводимо лепило, запояване със специални потоци, електролитно покритие
1. Независимо производство на проводим състав.
Като основа често се избира общото лепило BF-2 или BF-6. Можете да използвате други лепила за бързо сушене. Има опции за използване на полимерна смола, боя, емайл. За да се направи проводима паста от тези материали, е необходимо да се добавят фини чипове в съотношение 1 до 1-ви. Чиповете могат да бъдат "добивани" с малък файл или сусфилила и мед, алуминиев или месингов материал. След смесване на компонентите, те се нанасят върху подготвената повърхност през домашно приготвен шаблон. Не е трудно да се направи с помощта на строителна лента или лента.
Ефективността на такъв съставящ състав няма да бъде по-лош от закупения.
2. Запояване на мястото на счупване и прекъсване на терминала.
Поясното място на резбата е невъзможно, ако разстоянието между края на конеца е повече от два милиметра. В този случай можете предварително да използвате електрохимичния метод. Когато възстановявате контактите на връзките на клетъчните терминали, запояването е по-ефективно и надеждно. Запомнянето се произвежда чрез класически метод, използващ активен поток и спойка. Като спойка, изберете поз-18 или подобни. Flux е по-добре да се използва тип TC въз основа на цинков хлорид.
3. Електролитно покритие.
За извършване на такова покритие се изисква разтвор на меден сулфат (съотношението е 100 милилитра вода, две чаени лъжички медни сулфат, можете да добавите няколко капки за акумулаторни електролити), парцали, нишки, верига медна жица с кръст Раздел от 6 квадратни метра (за производство на прототип на мед, прототип).
След това, медната четка от събрания проводник, обвит с парцал и нишка, е свързан с обратния край на проводника към захранването на +12 волта (AKB), минус батерията е свързана към тялото или директно към нагревателния терминал. Бръстът се влачи в домашно електролит. След това, овлажнен пискюл е енергично вода на мястото на счупване на конеца. Мястото за обработка постепенно се покрива от процеса на електролиза с медни частици.
Сегашният в колата се сервира от плюс през ключалката на запалването, както и чрез предпазители. След това напрежението преминава към превключвателя на нагревателя и минус батерията се свързва с тялото на автомобила. Една от проводниците на стъклената отоплителна система също е свързана с тялото.
Когато водачът натисне захранването на системата, напрежението идва на релето. Задейства се, че контактите са затворени. Сегашният пада върху нагревателите, преминава през нагревателните нишки и след това през тялото отива към батерията.
Устройство на нагревателния елемент
Нагревателният елемент има следното устройство. Бокис на задния прозорец са проводими гуми. Те са прикрепени специални нишки от високо съпротивлечни материали. Устойчивостта на всяка нишка е 10 ома.
Техният брой зависи от размера на стъклото. Така че, всяка нишка е отделен елемент, който работи отделно от другите. Всички елементи са свързани помежду си паралелно. Тази схема ви позволява да предоставяте висока система за надеждност. Така че, ако има прекъсване на една нишка, всички останали ще работят.
Типични неизправности
Преди да поправите задните нишки за затопляне със собствените си ръце, трябва да разберете вината. В зависимост от това какъв вид неизправност се проявява от външно, можете да диагностицирате работата на системата дори без мултиметър.
Трябва да се отбележи, че е възможно да се започне отопление само ако е активиран кодът за запалване. На някои модели автоматичното завой на отоплението на стъклото може само с двигателя. Това се прави, за да се намали тежестта върху батерията. Системата за пълноправна работа е необходима от 10 до 25 ток.
Отоплението не се включва
Така че, ако системата не се включи със съответния бутон, съответният предпазител е неуспешен. Може да се счупи и бутон. Ако показателите за изпълнение са блясък, но стъклото не се изключва, ремонтирайте задните нишки за нагряване, които започват с проверка на съединителите и релетата. В този случай електрическите схеми намират къде са инсталирани части и ги променят.
Бавна спонтанност
Понякога можете да наблюдавате случаи, когато трябва да се премине значително време между бутона и върху бутона и включване на отоплителната система. Ако над дъската ниската температура на въздуха или замръзване, причината за този проблем може да бъде в лоши контакти на един от съединителите. Контактната устойчивост нараства, токът става по-нисък, захранващите капки.
За да проверите тази неизправност, трябва да използвате мултиметъра. Променете напрежението на терминалите на отоплителната система и батерията. Тези напрежения не трябва да бъдат различни.
Ивиците остават на стъклото
Това е най-популярната неизправност. Проблемът е свързан с разбивка на нишките, които се прилагат към стъклото. Тази неизправност може да бъде диагностицирана от ленти на стъклото след включване на системата.
Конци, монтирани на задния прозорец, се различават в ниска якост. И ако те имат малко влияние върху тях, той ще отнеме ремонта на задните прозорци за отопление.
Ние определяме мястото на скалата
Не е трудно да се намери почивка. Близо до нишките, пеновете или постоянното изчезват. Ето защо е бързо да намерите повреден елемент, темите да обмислят и след това да намерят повредено място. Но понякога скалите са толкова незначителни, че са много трудни за забележителност. След това трябва да се използва волтметър.
Благодарение на факта, че една от гумите е свързана с машината на тялото, минусът мултиметровият тел е свързан с тялото. След това положителният проводник с диплома засяга първата и втората гуми. На първото напрежение е +12 b, а на второто - 0 V. Ако по някаква причина няма достъп до достъпа до автобуса, тогава могат да се извършват измерванията, където нишките излизат под печат.
Ако отоплението е активирано, има 12 V в системата, но нишките не се лекуват, тогава това казва, че цялото окабеляване е преди първата гума в работно състояние. Ако няма напрежение, той казва за лош контакт. Изисква ремонт на контакти на нишки и задно стъкло. Също може да се провали релето.
Ако напрежението не е само на първия, но и на втория автобус, те търсят лоши контакти в веригата за свързване на теглото на отоплителната система.
Как да намерим почивка
Нишката е лента с устойчивост на 10 ома. На различни места напрежението ще бъде различно. В първата точка, напрежението ще бъде 12 V, в третата - 6 V, в петата - 0 V .. Ако не знаете кои нишки са повредени, е лесно да го намерите. За тази мярка напрежението в средата на всяка лента. Ако нишката е подрязана, тогава напрежението ще бъде или 12 V или 0. Следователно, почивката отляво или надясно.
Ремонти
Има няколко начина за ремонтиране на тази система. Най-ефективният и бърз е да използвате комплект за ремонт на задно стъкло за отопление.
Има много от тях, те са предназначени да възстановят целостта на панделките. Този комплект е всичко. Това е спринцовка със специална паста. Отзивите са добре охарактеризирани от инструмента PermaTex. Ремонт на задните нишки с него са много лесни и прости. Не се нуждаете от допълнителни инструменти. Всичко е в комплекта.
И така, как да се поправим? Всичко е много просто:
- С помощта на алкохол или разтворител почистваме стъклената зона в точката на счупване на конеца.
- Ние приемаме в ръцете си лента и го залепвам от двете страни на нагревателния елемент. В същото време разстоянието между лентата не трябва да се различава от дебелината на нагревателната конци.
- С помощта на пискюл или спринцовка ние прилагаме проводящо лепило или паста (в зависимост от това кой комплект ще се използва). Как да го приложим? Лепилото трябва да се припокрива от една трета от резбата от 10 милиметра от всяка страна.
- Отстраняваме лентата и изчакайте, докато лепилото изсъхне. Според инструкциите, съставът изсъхва за 24 часа.
- Един ден по-късно премахваме излишното лепило. Това може да се направи с остър нож - кухня или канцеларство. Бъдете внимателни - ножът може лесно да повреди повърхността на нагревателния елемент.
- Ние избърсваме стъклото меко и леко овлажнявано от парцала.
- Проверете изпълнението на елемента.
Можете също да използвате друго средство за ремонт на прежди за отопление на задните прозорци. Това е "Елеконт" на вътрешното производство. Масата се прилага към мястото, където нишката е разкъсана. Нанесете лепило, така че да припокрива цялата част на нишката от всяка от страните. След втвърдяване електрическата отоплителна система ще спечели отново.
Смята се, че лепилото може да бъде направено самостоятелно (направено от метални чипове). Но не си струва да се направи това. Крайният продукт е много по-ефективен. В допълнение, надеждността на технологията на самонаготвянето на лепилото не се потвърждава.
Заключение
Така че разбрахме как са подредени нагревателните нишки и как да ги поправите. Сложността на ремонта е да се намери неработеща лента. В края на краищата, системата ще работи дори когато половината от всички съществуващи нишки са настъпили. Вярно е, че стъклото в този случай ще се движи наполовина.
Ще имаш нужда
- - волтметър;
- - нискоглав спойка и цинков хлорид;
- - графитен прах, железен стърготини, нитролак, епоксидна;
- - сериозни стърготини и нитроли;
- - разтвор на меден сулфат, кърпа, дълга медна жица;
- - Електропроводимо лепило
Инструкция
Намерете повреда на нагревателните нишки, като използвате волтметър. За да направите това, свържете устройството към проводящия автобус до проводящата гума, а всеки друг се движи гладко през неработещата лента. Друг метод за търсене на нишка: Завъртете отоплението върху стъклото. В същото време цялото стъкло бързо ще отложи от мястото на щетите. Този метод е по-лесен от предишния, но не и точен и не винаги работи.
Независимо от избрания метод за ремонт, предварително почистете повредената площ от лака, докато се появи метален блясък. По-удобно е да се направи огънат проводник. По никакъв начин. Като умения за запояване, намажете повреденото място с мек нискокачествен продаден-18 или POS-4-6 тип. Като поток, използвайте цинков хлорид. В присъствието на повреда на разширеното място, вие спояхте тънък мед или сребърен воал от подходящо парче тел.
За да възстановите с различен метод, маркирайте повредения участък със смес с графитен прах и малко количество епоксидно лепило (смоли). Така че работата се оказа по-добра, монтира си силен магнит от задната част на стъклото и на мястото на възстановимата площ, налейте малки метални дървени стърготини. Те ще възстановят контакта на нишките. След ремонта, увреждането се третира с нитром. Магнитите се отстраняват след пълнозърнест лак. Когато прилагате дървени стърготини, опитайте се да стигнете до лентата на проводника възможно най-близо, а не върху цялата повърхност срещу магнита. Това ще помогне да се направи място за ремонт невидим.
За третия начин, вземете сребърна стърготина. Подгответе ги, плашете сливането на контакта на ненужно захранващо реле. Sawls Изсипете хартията в гънката и добавете капка нитроке. Краят на ножа се разгръща бързо от цилиндрик с диаметър 1 mm и дължина 2-3 mm. Вземете го върху повредена област и разпръснати, плътно натискащи дървени стърготини. Излишъкът.
Друг начин е идеален за възстановяване на повредена зона или цялата отоплителна нишка. Подгответе разтвор на медно настроение, състоящо се от 6 части вода, две части на прах на прах и една част от електролита за AKB. Разбъркайте добре. Вземете дебел дълъг меден проводник, достигайки от положителен терминал за батерията до стъкло с нишки. Част от ширина на тъканта 1-2 cm и 10-15 см дълга рана в края на проводника и закрепете по никакъв начин.
Свързване на друг край на проводника към положителния терминал на батерията, навлажнете раната тъкан в приготвения разтвор. Започнете енергично разтрийте мястото на почивка за 1-2 минути. В същото време медът ще бъде отложен около непокътната нишка. Медният рейд ще изглежда като модели на мразово стъкло. Когато възстановявате нишките, започнете от местоположението на това към страничните части на преобразувателя. Този метод е евтин, наличен, се различава от висока дълготрайност на възстановената област. От друга страна, тя е доста дълга.
За да използвате по-модерен метод за възстановяване, закупете специален електрически проводим лепило. При закупуване на консултация с продавача. За да възстановите конеца, използвайте шаблона, включена в продукта. Меката пискюл през шаблона нанесете лепило към повредена площ и се изсушават 10-15 минути.
През зимата, на колите, в които климатикът работи по най-добрия начин, задният прозорец е реално спасяване. Шофиране на машината, без да може да оцени ситуацията от гърба, изключително безотговорност и да отиде до местата за настилки с изходящи потоци на задния прозорец не се препоръчва. Някои драйвери за премахване не успяха, използвайте скрепера, но в повечето модели на автомобила се монтира нагревател за задния прозорец, който може да елиминира проблема с лед.
Нагревателят на задния прозорец е много просто устройство, което е поредица от хоризонтални линии от електрически проводим материал, приложен директно към стъклото. В близост до страничните повърхности към нишките са подходящи вертикални проводници, през които токът и влиза в електрически проводимия материал. Простият дизайн на нагревателя на задния прозорец предполага, че не толкова много причини могат да доведат до неуспех. По-долу представяме основните причини, поради които устройството може да не работи, както и методите за поправяне на нагревателя на задния прозорец.
Един от най-често срещаните недостатъци на този компонент на колата е прекъсване на нишката. Тънки електрически проводими нишки достатъчно докосват достатъчно, за да се осъществи, и това ще доведе до факта, че задният прозорец ще престане да изпълнява възложените му функции. Най-често проблемни зони се диагностицират визуално.
Ако откриете видими нишки на нагревателя на задния прозорец, можете да използвате диагностични устройства за отстраняване на неизправности. Вземете мултиметъра и го използвайте, за да измерите напрежението на всички секции на всяка нишка. Например, всяка нишка взема 5 условни контролни точки. Отрицателната мултиметерна сонда е свързана с масата и положителният се доставя към контролната точка на всяка нишка. Преместване на измервателната проба от единия край на нишката в друга, на устройството трябва да се наблюдава спад на напрежението от 12 до 0 волта. Ако в една от контролните точки, напрежението е по-високо или под нормата, това означава, че този раздел трябва да гледа по-внимателно, тъй като има разкъсване на веригата. 
ВНИМАНИЕ: Нанесете остра сонда на нишките на нагревателя, трябва да внимавате да не прилагат нови щети.
Ремонти. Такава неизправност е ентусиаст на автомобила лесно да се елиминира самостоятелно. Специален комплект за възстановяване на модела на нагревателя на задния стъкло се продава в автомобилни магазини. Комплектът включва шаблон, проводим лепило и четка. Таблицата е залепена от двете страни на повредената зона, след което проводящото лепило се прилага към проблемната зона. След това е необходимо да се изчака, докато съставът изсуши (около 30 минути) и да се отстрани шаблоната. 
Заден прозорец нагревател предпазител е блокиран
Ако всяко електрическо устройство на автомобила спря да работи, първо е необходимо. За неуспехът на предпазителя може да доведе временно скок на тока в бордовата верига на автомобил или по-сериозна неизправност.
Ремонти. Първо, опитайте просто да промените предпазителя и използвайте устройството в нормален режим. Ако проблемът продължава, и елементът отново се провали, определя и елиминира.
Нагревателят за задния прозорец може да спре да работи правилно поради окисляването на контакта, директно залепен към стъклото. За да се открие тази неизправност, е необходимо да се измери захранващото напрежение и да се уверите, че надвишава 11 волта.
Ремонти. Ако измерването е получено по-малко от 11 волта, е необходимо да се почисти контакт на оксидите. За да се измъкнете контакт, можете да използвате хартиена хартия с малки зърна или специално средство за отстраняване на ръжда.
Други недостатъци на нагревателя на задния прозорец
Ако всички диагностични процедури, описани по-горе се извършват, но проблемът не е намерен, това означава, че нагревателят на задния прозорец не работи поради счупване на окабеляването или повреда на бутона за захранване. Препоръчително е първо да се справим с възможните проблеми в бутона и ако те не бъдат открити, ще трябва да диагностицирате счупването на кабелите.
Ако четете тази статия, тогава отоплението на задния прозорец определено е необходима функция на колата ви. Въпреки това, в продължение на много десетилетия шофьорите бяха принудени да карат без нагряване на задните прозорци. От термичните функции на спирачката на колата беше само много топъл въздух, който се смесва от вентилационните отвори в основата на предното стъкло, но това, разбира се, не беше достатъчно, така че такъв въздух може да изсуши и да затопли задния прозорец в задния край на кабината. Въпреки това, ако сте имали деца, можете да им дадете малко кърпа и да дадете заповеди да направите задния прозорец, за да сте чисти, но да сте съгласни, това не е много добре дошла перспектива!
След това се появи тази любопитна решетка от кабелни нишки на задния прозорец. Бутонът на таблото включва системата и точно пред мъглата (конденза) ще изчезне върху него. Скоро такъв дефростер стана стандарт за задните прозорци на повечето автомобили, а днес почти всички автомобили са оборудвани с нагряване на задния прозорец.
Но, за съжаление, като всичко останало в колата ви, отоплението също е податливо на повреда. И ако се е случило, първата стъпка, която винаги трябва да се прави в отстраняването на неизправности, е изясняване, защо заточването на задния прозорец не работи преди да продължи с един или друг по-специфичен и задълбочен метод за диагностика или ремонт.
Ремонт на отоплителната нишка на задната прозорци
Така че, ремонтът на затояването на заден прозорец трябва да започне с търсенето на добър комплект за ремонт на отопление, който като цяло е много примитивен и се състои директно проводими средства (лепило, лак и т.н.) и четки за неговото приложение (Понякога включени анулиране или лента могат да отидат за границата на лепилото. Този комплект се продава в почти всеки авто магазин, а когато купуват трябва да обърнат внимание на цвета си - трябва да бъде жълто-червено, горчица или червено - най-често е най-често Такива средства за ремонт са най-качествените и надеждни. Във всеки случай по-добре изберете лепило от тези, които са един и същи цвят, който също се прилага към задния ви прозорец.
Втората - цената на набор от средства за ремонт на прежди отзад трябва да бъде най-малко 300-400 рубли - тук е точно така, когато качеството зависи от разходите.
