Защо двигателят не печели инерция. Защо пералната машина не получава оборота на износването на буталната група

По време на работата на колата ви много шофьори започват да забелязват, че двигателят не набира правилно инерция. Съответно, ораторът пада, възможностите за маневриране, изпреварване са намалени. Да се \u200b\u200bпримири с такъв проблем е невъзможно.

Причините

Причините за липсата на подходящ набор от революции могат да бъдат няколко:

• Имаше проблеми при подаване на въздух;
• Не успя;
• Неизправности на горивната система;
• Имаше проблеми с изпускателната система.

Проблемите с горивната система са широко разпространени за бензинови двигатели. Те са най-често срещаните. Ето защо трябва да се започне с чек.

Горивна система

Ако възникнат проблеми при овърклокването на автомобила, започнете да проверявате от инспекцията на горивната система.

1. Най-често двигателят престава да получи инерция, тъй като горивната помпа се провали. Първоначално той може да повлияе леко, понякога неусетно. С течение на времето, с износването на помпата, завъртанията ще започнат да падат, властта, динамиката на ускорението ще бъде намалена.
2. С частична разбивка на бензонасото тя все още частично изпълнява своите функции, но предишните количества гориво вече не са способни. Оттук има гладно гладно, капки за захранване.
3. Оптималното решение на проблема с помпата се заменя. Ремонтът е по-добре доверен на специалисти.

Запалване

Ако запалването не успее, ще има всеобхватна проверка на всички системни възли, които могат да причинят падане на мощността и моторни революции.

Какво да проверите	Характеристика
Проверете марките TRM.	Ако етикетите са инсталирани неправилно, горивото ще започне да се инжектира своевременно, правилната честота на искрата захранване ще наруши
	Ще трябва да проверите всички сензори, които участват в работата на запалвателната система. Специално внимание Включете позицията на коляновия вал и сензорите за разпределителен вал. Обичайният тест ви позволява бързо да определите дали сензорите наистина са виновни
Ангренажен ремък	Ако коланът се използва за дълго време, работният период може да свърши. Или когато го замените, тя беше инсталирана неправилно. В крайна сметка е достатъчно да се сбъркате на един зъб, а работната мощност на автомобила ще се счупи, колата няма да може да се ускори правилно
Свещ	В някои случаи те изобщо не позволяват на машината при неизправност, но понякога водят до забележим спад на властта. Извадете ги, проверете състоянието, чистите, измервайте разстоянието между електродите. Ако те се провалиха, просто замени нови

Най-накрая се уверете, че наличността или липсата на проблеми в системата за запалване се препоръчва да се извърши по-подробна диагностика.

Диагностика

Ние предлагаме да се запознаем с няколко стъпки, насочени към диагностициране на състоянието на запалването. Тя може да помогне да се определи защо двигателят не набира скорост.

1. Уверете се, че електронният контролен блок изпълнява своите функции. На първо място, включете запалването и слушайте, дали горивната помпа е включена.
2. Измерване на налягането в горивната линия. Ако показанията са поставени в 2.5-3.0 kg / cm3, тогава всичко е наред.
3. В случай на нормални измервания, проверете параметъра BitStop, като използвате диагностични устройства, когато завъртите коляновия вал. Ако е зададен параметър "не", тогава ECU получава командата за създаването на искра върху свещи и работи добре.
4. Използвайки Gradester с високо напрежение, можете да проверите наличието на искра. В крайна сметка, износени, замърсени свещи не се поливат рядко.

Въздушно течение

Двигателят не се влошава рядко поради нарушаването на нормалното подаване на въздуха до създаването на горивото и въздушната смес.

Ако въздухът се окаже по-голям, сместа ще бъде слаба, тъй като количеството кислород ще надвиши количеството гориво. Оттук и спадът на властта, намаленото сцепление.

Най-лесният начин за решаване на проблема с доставките на въздуха е заместител въздушен филтър. За да се предотврати и предотврати проблеми, този елемент трябва да се променя два пъти годишно.

Ако оборотът на двигателя се увеличи, но скоростта не се увеличава едновременно, има няколко обяснения за обяснението към това явление:

• В горивна система твърде малък натиск;
• Нарушил работата на DMRV. Сензорът най-често се връща към предишното представяне след почистване. Ако не помогне, замени;
• Въздушният филтър запушен. По-добре е да го замени;
• Дюзата се залепи. Това е свързано главно с нискокачествени горива, които подхранвате колата.

Материал в темата:

Изпускателна система

По-рядко често спадът на властта и революциите може да бъде причинен от проблеми с изпускателната система.

За да се уверите, че проверява състоянието на катализатора за липсата на замърсяване, запушване.

Това е замърсяване, което е запушена с катализатор, поради което всички възможности, колата не може да стисне цялата налична сила.

Невъзможно е да се каже, че Вас 2110 има много капризен двигател. Въпреки че зависи до голяма степен от това какво точно сила Намира се под капака на вашите "десетки". Първите версии не се отличават с надеждност, но с времето инженерите успяха да постигнат определен напредък.

Ако двигателят на колата ви не набира скорост, или не се справя с него, спря да дърпа, кихане, акате, вие се съгласявате, че е много неприятно. Нека се опитаме да разберем тук, какво причинява причините за такова нездравословно поведение на двигателя, което ви уверяваме, има страхотен комплект, започвайки от някакво окабеляване или дюза, за да делистирате неудобството с желязо или електроника.

Най-честото причините за лоша тяга на мотора и комплекта ролка

1) неизправност или в самата система за подаване на гориво или неговото износено. Подобно на бензинови и дизелови двигатели, този елемент винаги се проверява за първи път, ако двигателят спря да дърпа и / или започва да получава инерция.

В бензиновите двигатели горивната помпа е най-често от ред, така че първото нещо е да го проверите и няма значение какво е тип, механични или електрически, от живота на примерите е достатъчно. Тук, например, един: водачът на пасат, оборудван с Моновпром, е дошъл на службата, оплаквайки се, че тя е изчезнала. Какво мислите, че това може да бъде причината? Вярно е, че горивната помпа бавно започва да се проваля, в резултат на което започва "недохранване" на горивото, а двигателят, когато гладува, не е толкова енергичен. Какво трябва да направя? Проверете самата горивна помпа и ако всичко е в ред, също така трябва да гледате органа за разпространение и горива и доставка, т.е. инжектиране, карбуратор, монофрид или инжектор.

А какво да кажем за дизелови двигатели, в повечето случаи, когато оборудването с дюзи се провали, проблемите, които са описани в заглавието. Краят на пръскачките на дюзите и провалът на PTNVD Plunger двойки може да доведе до значителна загуба на мощността на двигателя и към факта, че последният ще спре изобщо. И ако проверката показа, че оборудването с дюзи е жив и сте сигурни, и двигателят е твърд, все още не иска да спечели инерция, а след това най-вероятно, вие по-късно се запалвате, което означава, че трябва да копаете в настройките Ъгълът пред запалването или по-скоро го направи преди. В горивната система на дизеловия двигател въздушните барабани са истинско зло. Тя започва да суче и двете чрез убитите уплътнителни шайби, които са мед или алуминий и през малка дупка, която се появява в един от маркучите на монтажа на горивото. Като цяло е необходимо да се намерят и неутрализират сублиците. Филтрите за гориво, които в равномерност се отнасят до дизелови двигатели и бензини, ако те не са ги променили дълго време и са запушени, тогава тягата от двигателя в този случай не може да се очаква. Необходимо е да се почисти или да променя филтрите, "изчистване" на щипка в носа.

2) Нека се обърнем към следващата причина - неизправност на системата за запалване. Необходимо е да се разберете тук, независимо дали вашият двигател не е усуквал, ако Troit може да намери подходящата статия на нашия уебсайт и да прочете. Така че, ако не ходи, тогава трябва да започнете с прост, с играч. Първо, на управлението на двигателя трябва да го завъртите и да се опитате да хванете момента - ако това е същото, когато двигателят започне да работи повече. Ако не работите, след това внимателно инспектирайте свещите и кабелите и така електрически възел. Ако имате мотор тип инжектиране, след това започнете да започнете с тагове за времето, защото е от верността на тяхната инсталация инжекторни двигатели Моментът на подаване, както искри, така и в инжектиране на горивото зависи. Освен това, ако всичко е наред с етикетите, тогава някой сензор излезе от поръчката. Ако не знаете, след това в инжекционния двигател, броя на сензорите и сензорите на тъмнината тъмнина там! Списъкът включва сензор масов поток Датчик за въздух и позиция колянов вали сензор за разпределителен вал и ламбда сонди и сензор празен ходДа, всеки е просто невъзможен да ги изброи. Това е всичко това "екстри" и да проверявате за изпълнението на вас или автоелектрични, ако се свържете с него. Друга тема: ако вашият двигател е започнал да получава инерция зле след актуализиране на колана или веригата на времето, тогава вероятно е погрешен при инсталиране, тъй като зъбът е оставен тук, или дясното възпроизвежда огромна, решаваща роля, в крайна сметка грешка само една грешка Зъбът може да ви лиши, когато натискате газ до пода, а вместо "скок" от мястото с приплъзване ще получите само несигурна, мизерна промяна от мястото с такъв "бонус" като увеличен поток Гориво.

3) Следващата причина е проблем с подаването на въздух. Също така са изпълнени със загуба на захранване на въздуха по пътя към цилиндрите, които идват след сензор за масово поток, за компютъра постоянно изчислява състава на сместа гориво въз основа на показанията, които се основават на броя на получената въздух. Така че, тези данни се предават на него DMRV и ако въздухът ще бъде положен, след това, в резултат на това, изчерпаната смес е гарантирана слабо издърпване Мотор. Въздушен филтър, който е желателно да се актуализира веднъж на всеки шест месеца, но те се сблъскват с умен, който не го променят. В резултат на това получаваме затруднения, двигателят, който не печели инерция и не произвежда положената сила и черен дим. Така че, просто заместване Филтърът ще реши този проблем.

4) Накрая завършване на нашия преглед на последния общ проблем, който се случва поради вина на отработените газове. Така че, преди да влезете в океана на прозата по тази тема, бихме ви посъветвали да проверите състоянието на катализатора, ако все още си струва. Помислете за друг пример от Audi, от който следва, че ако е запушен, е тъжно. Така че на Audi 100 C4, с 2.3-литров петцилиндров двигател е случаят, когато той не спечели инерция, 4 хиляди на тахометъра това е лимитът! Майсторите счупиха главата си за дълго време, в резултат на това, само в случай, че провериха катализатора и го изхвърлиха, и двигателят стана като звяр. Изглежда, че за мнозина не е тайна, че двигателите с липсващата изпускателна система се произвеждат с 10-17% повече енергия - в зависимост от модела, и в това отношение, в света на автомобилната настройка, такова устройство е известно като "напредък напред". Това е жаргон, рязане от концепцията за режисура на отработените газове, т.е. изпускателни тръби С увеличен диаметър и катализатор и шлака, то е, напротив - за "антитните" двигател, добре, то е за обща ерудиция. И сега нека да стигнем до проза, също истински случай. Моторът Камаз е доведен до основен ремонт, причината: силата изчезва и революциите не се назначават. Отварянето на главата показва, че очевидно има "покритие" двигател, той караше маслото добре, а маслото е в допълнение, а след това построи точно вътре в изпускателния колектор! В резултат на стените на изпускателния колектор Нагар имаше неизмеримо количество, остана само дупка с диаметър почти четири cm, и е еквивалентно на факта, че човек има запек и не се лекува без отвън Интерференция!

Много шофьори са изправени пред проблема с нестабилната работа на двигателя: не набирането на скорост, не развива достатъчно жажда, кихане. Необходимо е спешно да се търсят проблеми с проблемите, в противен случай моторът може просто да "умре".

Възможни неизправности

Защо двигателят не печели инерция? Причините за нестабилна работа на двигателя могат да включват проблеми в различни системи на автомобила и (DVS).

Между възможни грешки В електрически вериги и електронни сензори, четене на параметри, състоянието на газоразпределителната система (клапани, механизми за задвижване разпределителни шахти), обслужване на механизма за свързване на манивела и, гориво и пречиствателни системи, всмукателна и изпускателна система.

Интересно е да се знае! Ако имате електронна система за управление на запалването по пътя си, можете да стигнете до най-близката сервизна станция с помощта на сензора за залата, който се намира до електронния контролен блок.

Електрическа част

Обърнете внимание на рублите, запалителната бобина и кабелите с високо напрежение. Мерките върху кабелите (за темата на скалата) с омметър или контролна светлина. Ако липсва блясъкът на крушката - потърсете пробив.

Баластната съпротива може да предизвика инерция на двигателя. Оребрената единица под предното стъкло е баластна съпротива. След като е намерил неизправност в баластната съпротива, е необходимо да го замените незабавно, тъй като не подлежи на ремонт (можете, разбира се, да се опитате да го поправите в специализиран семинар).

Проверете таблото за механично увреждане и раздробяване, въглищни контакти на централния електрод. Устойчивост на ушите на свещите проверявайте мелометъра. Ако проблемът продължава, опитайте да регулирате ъгъла на запалване напред. Чрез инсталиране на гума в неутрално положение бавно го завъртете наляво / надясно - работата на двигателя ще се промени.

Една от причините, поради която двигателят не развива революции, е горивната система. В системата за подаване на гориво за бензинови двигатели Една от основните роли, възпроизвеждащи горивната помпа. Трябва също така да проверите филтъра за гориво (ако е необходимо - да го замени). Филтърът може да не преминава гориво поради наличието на вода или механични примеси в нея.

Дизеловата работа зависи от работата горивно оборудване и дюзи. Повреда на пръскачки дюзи или бутало горивна помпа Влияйте на силата на двигателя, до точката, която двигателят не започва изобщо.

Уверете се, че в горивната система няма изтичане на гориво. Когато изтичате гориво, потърсете причината за изтичане. Горивният филтър на дизеловия двигател през лятото може да не премине дизеловото гориво от зад водата, натрупана във филтъра, а през зимата, поради използването на зимно гориво, следователно може да има парафинови депозити, следователно Трябва да се промени.

Електронна система за управление на двигателя

Модерните двигатели за осигуряване на нисък разход на гориво и висока динамика на ускорението на автомобила имат много електронни системикоито определят позицията, детонацията на горивото в горивната камера, положението на дросела и въздушните амортисьори, в зависимост от температурата на двигателя и външната температура, върху кой режим прави двигателя (овърклок или ролка - система от принудителен празен ход) .

Състоянието на тези системи влияе върху качеството на двигателя, нейната икономика. Сензорите на тези системи са разположени на различни места в двигателя и детайла, а работата на автомобила зависи от тяхната висококачествена работа.

Други причини

По причини, които не са пряко свързани с състоянието на системите за управление и корекциите на двигателя, могат да се отнасят проблеми с въздушните системи изпускателни газовеКачеството на горивото.

В състояние входяща система Той засяга какви условия се управлява автомобилът. Когато се движите в зони с високо заместване на съдържанието на прах въздушни филтри Необходимо е да се произвежда по-често от производителя препоръчва.

Когато филтърът е "отбелязан", има изчерпване запалима смес В изгарянето на двигателя.Има непълно изгаряне на гориво или, както се казва, прелива на двигателя. В свещта се формира Нагар, чиито характеристики на двигателя ще се влошат.

Ако по време на работа отслаби закрепването на елементите на всмукателната система, "SOCALC" на въздуха, системите за рециркулация на отработените газове са неправилно функционират, горивната смес се налага поради излишния въздух, двигателят не се развива пълна мощност. В тази ситуация е необходимо да се провери състоянието на закрепване на всмукателния колектор и карбуратора.

Изпускателна система

Внимание! Ако машината има катализатор, проверете изпускателната система от нея. Проверете състоянието на ламбданата сонда, състоянието на катализатора, не е "отбелязан" дали (поради лошото качество на горивото върху него може да образува NAR). С дефектен катализатор, отработените газове от цилиндри няма да излязат напълно, което ще доведе до лошо пълнене на горивните камери чрез сместа от въздуха и спускане на мощността на двигателя.

С нарушение на плътността на регулирането на изпускателния колектор към цилиндровата единица ще прекъсне отработените газове в подкаст пространствоКакво може да доведе до прегряване на двигателя, неправилна работа на електронни системи. Този проблем може да бъде елиминиран чрез затягане на колектора или замяна на уплътнението под всмукателния колектор.

Висококачественото гориво е ключът към здравето на колата ви. Но никой от нас не е застрахован, че няма да има нискокачествено гориво на някакво зареждане с гориво. Понякога с лошо гориво двигателят не е просто боклук, но също така отказва да започне. В този случай всички гориво се сливат и изплакнете резервоара. За лошото гориво ще бъде разказано от свещите на двигателя: ако има червенокоса, върху контактите на свещта и "полата" на централния електрод, тогава горивото е добро. Черният Нагар на свещта говори за нискокачествени горива с високо съдържание на примеси. Наличността на Нагар влошава качеството на свещта.

Липсата на скорост на двигателя, когато педалът на газта е натиснат - общия проблем, с който се сблъскват повечето шофьори. Причините за тази неприятна ситуация са много: тя може да бъде като преход от бензинов двигател на газово балоново оборудване и най-простата неизправност Мотор. Нека изучаваме причините по-подробно.

Двигателят не печели инерция при натискане на педала на газ: причини

Преди всичко е необходимо да се обърне внимание на проблема с "симптомите": когато се показва, как, дали има допълнителни сигнали, показващи неизправност. Възможно е двигателят да работи напълно и правилно функционира, той пречи на сензора, изключен при ремонт. Фиксирайте такава неизправност може след кратка инспекция.

Ако неуспехите на двигателя без никакви сериозни причини - Необходима е внимателна диагноза.

Нека да живеем повече поради причините, поради които собственикът на колата може да го поправи.

Ключов фактор Надеждна работа на двигателя - качество горивни смеси, разполага с получаването, огъня и изгарянето в работната зона на двигателя. Нарушаването на всеки от горните процеси води до проблеми с оборота на двигателя. Ето защо в неуспехите в DVS, първото нещо, което трябва да се обърне внимание на работата на горивото и кислородната система.

1. Ако въздушният филтър натрупа мръсотия, смес от масло и пясък, въздухът ще проникне в неравномерно двигателя, което ще доведе до загуба на мощност на двигателя и съответно, за "пропуснати" завои.

2. Нарушаването при експлоатацията на всмукателната система води до прекомерно засмукване на въздуха. Изведнъж може да възникне провал и може да отиде на хроничен етап. Потокът от голямо количество въздух е обеднял със смес, става твърде малко запалим пари. Моторът в този случай започва, но по време на пътуването колата не може да набере необходимите революции.

3. Липса на гориво в двигателя. Този проблем най-често се проявява поради запушване на филтъра. Горивото е достатъчно, за да започне двигателя, но не е достатъчно за нормално пътуване. В резултат на това колата се дръпна, лошо слуша газовия педал. По време на набора от революции се наблюдават така наречените "неуспехи".

4. Натрупване на кал върху филтър за горивна помпа. Филтърът е малка мрежа, когато маслото се удари върху него, налягането се увеличава в системата, достатъчно количество гориво не се влива в горивната камера. Когато филтърът на горивната помпа е замърсен, двигателят започва да работи с прекъсвания в почти всички режими. Когато се опитате да получите оборот за движение, можете просто да се задържите.

5. Свещ за запалване или окабеляване, което води до проблеми със запалима смес. В този случай, горивото не е запалим, двигателят губи своята сила и системата не е способна да набира скорост. Свещи могат да бъдат на скара, кал може да се натрупва върху тях. Сред общите причини за прекъсвания в работата на свещите са увреждане на корпуса и неправилното инсталиране на пропуските върху електродите.

6.
Отворени електрически проводници, свързани с свещи за запалване. В този случай, хоблото, започва "време", оборотът на двигателя печели с голямо нежелание.

Корекцията на тези проблеми не се отличава със сложността: е необходимо да се провери дали свещи и проводници искрица; Виж нивото на натиск върху рампата на горивото за налягане; Отстранете мазното платно и мръсотия от въздушния филтър; Променете филтъра за почистване на горивото към новия; Почистете от кал седименти газовата меша и др.

Оборотът на двигателя може да падне по-трудни причини, които няма да работят самостоятелно, тъй като ремонтът изисква специални знания, опит и наличност на диагностично оборудване.

Без помощта на автомобилната услуга не може да направи, ако:

1. Неуспех в фазите на механизма за разпределение на автомобила. Ако двигателят е нарушен в двигателя, приемът на горивото и освобождаването на отработените газове преминават неравномерно, клапаните се отварят с прекъсвания. Подобен проблем Той често се случва след смяна на замяна на заместването на газовия ремък, с неправилно регулиране на клапаните, неуспехите в работата на системата за смяна на фазата на газоразпределение и повреда на веригата на синхронизиране.
2. Нарушаване на намотки или модул за запалване. Основният "знак" на този проблем е двигателят започва да се казва, че се наблюдава, че се наблюдава запалването в системата на цилиндъра, броят на оборотите намалява.
3. Неуспехи в хранителните инжектори. Най-често причината за тази неизправност е лоша кабела. Електрическият сигнал не достига докрай или достига не навреме. Естествено, в такива състояния, дюзата не може да работи правилно, поради което горивото е запалимо в цилиндрите неравномерно, мощността на двигателя пада заедно с броя на оборотите.
4. Проблеми в работата на бензиностанцията. Неприятна разбивка, развиваща се бавно, но неизбежна. В резултат на това създаването на налягането не е достатъчно, за да работи двигателя: двигателят ще се задържи.
5. Мръсотия удари на инжектора. Този проблем може да предизвика използването на лошо качество на горивото и замърсяване на дюзите. Дюзите се препоръчват да бъдат почистени след 35-45 хиляди км. Тичам.
6. Незадоволително състояние на системите, отговорни за продукцията на газове, преди всичко, USR, Soet филтрите и катализатора. Двигателят остава голямо количество въглероден диоксид и печалба при такива условия необходимия брой скорости на двигателя не е в състояние.
7. Система за повреда на системата електронен контрол DVS, което води до промяна в състава на горимата смес.
8. Не можете да изключите разбивката на електронния контролен блок. Този проблем може да възникне след поправка на нискокачествени фърмуер. Основният проблем на проблемите в ECU е хомерът на двигателя, неочаквано усилване и капка въртящ момент.

Навременна извършена неусложнена услуга процедури като почистване на инжектора, подмяна на свещи или филтри - отлична профилактика на всички проблеми с двигателя.

За кола на газ, ключовата стойност играе правилна настройка Системи за захранване на двигателя и горива.

При работа с кола с бензин или дизелов двигател Понякога има ситуация, когато притискате педала на ускорителя на очакваното увеличение на оборотите. Добрата единица за сила трябва незабавно да реагира на увеличаване на горимата смес в горивни камери с увеличаване на честотата на революциите на коляновия вал, но ако това не се случи, трябва да търсите вина. Неговата причина може да бъде едновременно сравнително и лесно премахване на нещата и сериозни разбивки.

Основните причини за липсата на динамика на двигателя

Водачът постоянно функционира с колата лесно определя влошаването на динамичните характеристики на двигателя, който се проявява в бавното ускорение, лоша кашаПовишено потребление на гориво и масло. Тези процеси често се придружават от появата на sizo или черен изпускателен изпускател. Най-често следните причини служат като вина:

1. Недостатъчно затопляне на захранващия блок.
2. Лошо качество на използваното гориво.
3. Въздушно запушване и неизправности на въздушния филтър.
4. Малкия операции на механизма за разпределение на газ.
5. Недостатъчност на горивото за неизправност.
6. Датчици за грешки.
7. Грешки на запалването.
8. Слаба компресия в цилиндрите.
9. Неправилна работа на автомобила.
10. Специфични двигатели на двигатели с турбокомпресор или карбуратор.

Студен двигател

Динамичните характеристики на захранващия блок няма да достигнат максимално време работна температура Охлаждащата течност няма да се повиши до стойност в 90 ° С. Студеният двигател не е в състояние бързо да развие оборота, за това, въздушната смес в горивната камера трябва да се нагрява. В противен случай двигателят ще удари, дръпна и детонира.

Качество на горивото

Използването на висококачествен бензин или дизелово гориво е ключът към дългосрочния живот на двигателя и получаването на максимални индикатори за мощност от него. Но никой от шофьорите не е напълно имунизиран от зареждане с бедни качествени горива, използването на които заплашва не само значително намаляване на индикаторите за мощност, но също така липсва способност за стартиране на двигателя. Редовната употреба на бедозина с лошо качество се проявява в интензивното образуване на Нагар върху цилиндри, бутала, катализатор и в дипломиращия колектор, както и при повишено износване на цилиндрофонската група.

Филтър замърсяване

Прекомерното запушване на въздушния филтър намалява количеството въздух, което може да премине през него в горивната камера, поради което мощността на двигателя спада, а работата му става неравномерна. Подобно разследване причинява липса на горивен поток в горивната камера, когато неизправността на горивната помпа или трудността да се премине през магистрала или чрез филтри за гориво По различни причини.

Нарушение на механизма за разпределение на газ

Разбивката или неправилното регулиране на газоразпределителния механизъм премества фазите на разпределение на газа от оптималната точка и причинява рязко намаляване на двигателната мощност. Това се случва поради непълното освобождаване на цилиндри от отработени газове или недостатъчно пълнене с въздух или въздушно-горивна смес. Възстановяването на верига или зъбен ремък към един или повече зъби води до прекъсване и настройка на механизма, който осигурява необходимия ъгъл на запалване в зависимост от скоростта на двигателя. Наблюдава се значителен спад на мощността и когато вентилът за синхронизиране се подобри, когато им липсва или не е пълно затваряне.

Неизправности на горивната система

С проблемите на системата за захранване на бензиновия двигател, загубата на енергия се усеща първо. Те включват запушване на горивни филтри, прекъсвания при експлоатацията на горивната помпа, храненето на дюзите и депресирането на горивната линия, поради което двигателят чувства липса на гориво. В дизелови двигатели, най-честото неизправности на горивото са износването на дюзите и горивната помпа, депресирането на горивната линия, замразяване на горивото в горивната линия и запушване на филтрите.

Датчици за грешки

В модерни двигатели За да се постигне комбинация от висока динамика и нисък разход на гориво, се използват показания. различни сензориопределяне на позицията на коляновия вал, въздушен поток, детонация в горивната камера, състава на отработените газове, положението на въздуха и. \\ t дроселни клапанивъншна температура. Данните от тях идват в ECU на двигателя и влияят на режима на нейната работа. Неизправността на датчика прави работата на захранващата единица, която не е оптимална, която се проявява в загубата на енергия.

Грешки на запалителната система

Най-често в системата за запалване, проблемите, които намаляват силата на двигателя, свързани с свещите, в които пролуките между електродите могат да бъдат счупени, имаше Нагар върху тях или за тях е повреден. Влошаването в качеството на искрата или неговото отсъствие често е следствие от разбивката, нарушенията на контактите или целостта на кабелите с високо напрежение, намотките и дистрибутора на запалването.

Износена бутална група

За дълго работа Двигателят се среща естествено износване на буталната група, което причинява спад в необходимата компресия в цилиндрите и мощността на захранващия блок. Прекомерното износване може да възникне, когато буталните пръстени се появяват поради неправилно функциониране на двигателя, използването на лошо гориво и масло.

Проблеми в работата на ECU

Управление на всички работни процеси модерна кола Упражнява електронна единица, която събира четения на сензора, а на базата на положената в нея програма регулира работата на двигателя. Функционирането на ECU може да бъде променено чрез създаване на различни начини на работа в зависимост от необходимия дебит и вид на използваното гориво, работните условия на автомобила и други характеристики. Проблемите в електронния блок или нейната неправилна настройка могат да доведат до загуба на власт, така и за невъзможността за експлоатацията на самия двигател.

Специфични грешки на двигателя

Старите модели на автомобили, които имат карбуратор, все още са доста активно експлоатирани от местни шофьори. Разграждането на различни възли на такива енергийни системи се проявява в забележим спад в мощността на двигателя и има следните характеристики:

1. Пламъци на горивната помпа, причиняващ спад на налягането в системата.
2. Удари в мръсотия карбуратор, поради което са запушени Jets и възникват проблеми с работата на иглата.
3. Неправилно регулиране на състава на горимата смес.
4. Нарушения в работата на амортисьорите на карбуратора и икономистелния клапан.
5. Грешна работа.

Някои модели на нови двигатели имат една или повече турбини, изпомпвайки въздух в горивната камера, като по този начин увеличават броя конски силиче захранващата единица е в състояние да издаде. Закуската или нарушенията в тяхната работа причинява остър капка в пикапа на захранващия блок.

Падането на мощността на двигателя трябва да предизвика диагностика на автомобила да идентифицира неизправност и пълно елиминиране. Е, ако причината за загубата на динамика ще бъде толкова лесно за еднократна употреба, като лошо качество на горивото, запушени филтри или стари свещи. Но неизправности в работата на газоразпределителния механизъм, носене на буталната група и други повече сериозни проблеми Изисква незабавно възстановяване, тъй като те могат да доведат до значително разбиване и значително по-високи парични разходи.