Какво означава cps в учебната програма. SRS - какво е това? Какво е включено в SRS системата? Какви устройства могат да се задействат при страничен удар

Airbag буквално в превод от английски - въздушна възглавница, но на руски зад пасивната система SRS за безопасностСъстоящ се от много компоненти, името въздушна възглавница се задържа.

System SRS - Supplemental Restraint System, буквално преведено от на английски езикДопълнителната система за задържане се състои от много различни устройства, механизми, електронни датчици и сензори. Всяка система за въздушни възглавници се състои от сензори за преден и страничен удар, SRS контролен блок, щипци и газови генератори. Работата на всички сензори и устройства е взаимосвързана помежду си. Важно е в случай на авария да не се задействат едновременно всички устройства, а само необходимите възглавници и колани. Сензори, разположени в различни части на каросерията на автомобила, записват удара, посоката на удара, неговата сила, контактите на сензорите са затворени и електронните импулси от сензора се изпращат към контролния блок.

Блокът за управление на SRS получава информация от сензорите за удар и изпраща електрически сигнали за задействане на различни задвижващи механизми: въздушни възглавници, предпазни колани. Например, въздушната възглавница се разгъва заедно с предпазния колан, намалявайки вероятността от нараняване на водача и пътника отпред на която и да е част от каросерията на автомобила. При много модели автомобили въздушната възглавница няма да работи, ако пътникът или водачът не е с колан. Но напоследък при някои шофьори са особено популярни различни тапи за предпазно заключване. Най-често се купуват, когато ги мързи да се закопчаят, а постоянният зумер на предупредителното устройство за незакопчани предпазни колани пречи със скърцането му. Забранено е управлението на превозно средство, оборудвано с въздушна възглавница, с водач или пътник без предпазен колан. В случай на катастрофа при челен удар, разкопчаният водач или пътник може да бъде ударен в главата от въздушна възглавница, много по-силна, отколкото в арматурното табло. Скоростта на разгръщане на въздушната възглавница може да достигне 300 км/ч. Максимална безопасност и ефективност от разгърнати въздушни възглавници при сблъсък е възможна само когато водачът и пътникът отпред са с предпазни колани.

Скоростта на разгръщане на въздушната възглавница може да достигне 300 км/ч

Блокът за управление на SRS, освен че осигурява безопасност по време на шофиране, изпълнява и функцията на самодиагностика на системата за безопасност. При стартиране на двигателя на автомобила SRS блокът диагностицира целостта на задвижващите механизми, изправността на въздушните възглавници, целостта на електрическите вериги и елементи. Ако няма контакт в съединителя на предпазния колан, има отворена верига, въздушната възглавница е била предварително разгърната или просто отстранена, индикаторна лампа на арматурното табло светва, предупреждавайки водача за проблем със системата AIRbag.

Основните причини, поради които индикаторът AIRBAG на арматурното табло може да светне:

- Нарушаване на целостта на един от елементите на системата (сензор, устройство, механизъм)

- Липса на сигнал в електрическата верига на системата

- Изключен или лош контакт в един от конекторите

- Повреда на окабеляването поради късо съединение

- Повреда на сензорите за удар във вратите или в каросерията на автомобила

- Изгорял предпазител

- Нулиране на паметта на SRS модула при опит за префлашване след инцидент

Охранителни системи, които са оборудвани с модерни автомобилиса разделени на две основни категории - активни и пасивни. Всичко започна с поставянето на предпазни колани, които все още са едно от основните предпазни средства. Коланите принадлежат към системите пасивна безопасност... Второто най-важно пасивно средство са въздушните възглавници.

Те са част от SRS (допълнителна система за задържане - допълнителна система retention), което включва редица други устройства и механизми.

Първоначално възглавниците бяха позиционирани като алтернатива на коланите, които в миналото не бяха много удобни за използване. Но практиката показва, че само комплексното използване на тези две средства осигурява максимална безопасност при нараняване.

Коланите вече са много по-удобни за използване, осигуряват добра фиксация на торса, но не са се отказали и от възглавници. И ако по-рано те бяха инсталирани само на премиум автомобили, сега те се предлагат и на автомобили от бюджетния сегмент. А броят на възглавниците само се увеличава.

Основни градивни елементи

Системата на въздушните възглавници има три основни компонента:

1. Сензори за удар
2. Контролен блок
3. Газови генератори

По-модерните системи включват допълнителни сензори и механизми, които правят определени корекции в работата на предпазното устройство.

Сензори за удар

Сензорите за удар са елементи, от които зависи работата на цялата система. Именно те определят, че е настъпил сблъсък, поради което възглавниците са разгърнати. Първоначално бяха използвани само предни сензори. Преди това броят на възглавниците не беше голям и тяхната задача беше да повишат безопасността при наранявания при челен сблъсък. Сега много автомобили са оборудвани със странични устройства, така че броят на сензорите се е увеличил.

Работата на цялата система е изградена по такъв начин, че в случай на авария се задействат само необходимите възглавници, а не всички наведнъж. И за това е необходимо да се определи силата на удара, неговата посока, характер. Това се осигурява от сензори, монтирани в различни части на каросерията – в предната част, вратите, стълбовете.

Сензорите от електромеханичен тип се считат за традиционни. Те са доста прости като дизайн, но в същото време са доста ефективни. Основните елементи на такъв сензор са топка и пружина с определена твърдост. Работи така: при удара инерцията принуждава топката да се движи, преодолявайки силата на пружината, в резултат на това контактите се затварят и импулсът от сензора отива към контролния блок.

Струва си да се отбележи, че процентът на пролетта е значителен. Това елиминира фалшивите аларми на системата, например, когато аварийно спиране, удряйки леко препятствие. Така че, при сблъсък по време на движение с ниска скорост (до 20 km / h), въздушната възглавница няма да работи, тъй като силата на инерция просто няма да бъде достатъчна, за да преодолее силата на пружината.

В допълнение към електромеханичните сензори се използват и автомобили електронни изгледи, чийто основен елемент е сензор за ускорение (кондензатор, инерционен, натиск). Също така, дизайнът на електронните компоненти включва блок за обработка на сигнали от сензора за ускорение.

Принципът на действие на сензора за ускорение на кондензатора се свежда до промяна в капацитета поради изместване на плочите. И това се постига чрез разделяне на кондензаторните плочи и фиксирането им върху различни основи, едната от които е неподвижна, а втората е подвижна. При удар същата инерционна сила измества подвижната основа с плочите спрямо неподвижната. В резултат на това капацитетът на сензора на кондензатора се променя. Това фиксира обработващия блок, проверява получените данни с табличните данни и въз основа на това генерира сигнал към контролния блок.

Други видове сензори работят на този принцип, единствената разлика се свежда до тяхното устройство. Всички те, поради инерция, променят всякакви параметри, което е основата за генериране на сигнал от процесора.

Имайте предвид, че сензорите за удар се конфигурират въз основа на мястото на тяхното инсталиране. По този начин страничните елементи обикновено са по-чувствителни от предните.

За откриване на удар в областта на вратата могат да се монтират сензори, които записват промените в атмосферното налягане във вратите на автомобила. Те са пиезоелектрични или капацитивни. Първият тип се основава на пиезоелектричния ефект, а вторият на принципа на кондензаторния сензор.

Скоростта на реакция на всеки тип сензор също се взема предвид, следователно няколко вида от тях могат да бъдат инсталирани в кола едновременно. Например, сензорите за налягане са бързодействащи, така че често се монтират отстрани (във врати, стълбове).

Основното предимство на електронните сензори е да определят естеството на удара – сила, посока. Това се постига благодарение на вградените таблични данни в процесора.

Контролен блок

Блокът за управление получава информация от сензорите за удар и въз основа на тях изпраща сигнали до необходимите въздушни възглавници. Всъщност това е разпределител, който насочва сигнала от сензора към конкретна възглавница. Но тъй като съвременната система често включва допълнителни средства, това устройство обработва информация от тях и също така дава команди за задействане на определени механизми.

Контролният блок също участва в системната диагностика. След стартиране на двигателя той изпраща управляващи сигнали към задвижващите механизми, определящи целостта на електрическата верига и състоянието на работните елементи. Например, ако има отворена верига или възглавниците вече са се задействали, устройството ще открие това и арматурното табло ще светне контролна лампакоето показва, че има проблем със сигурността.

Имайте предвид, че не е трудно да се "заобиколи" диагностичния режим, който често се използва от автомобилистите, в чиито автомобили възглавниците са дефектни или задействани.

Газов генератор

Основният градивен елемент на тази система е задействащ механизъм- газов генератор. Неговата задача е да генерира за кратко време голямо количество газ, който след това запълва самата възглавница.

Газовият генератор включва няколко съставни елементи- сквиб, заряд от вещество, което отделя газ и директно самата възглавница.

Запалителят е предназначен да запали заряда. Той може да направи това по два начина – като стопи тел, поставен в горивната камера, или с помощта на капсула, която създава фронт на пламъка в камерата със заряд. Просто е - електрически сигнал от управляващия блок се подава към запалката, което води до разтопяване на окабеляването или запалване на капсулата.

Горивната камера на газогенератора е пълна с вещество, което е способно възможно най-скоронапълно да изгори, като същевременно отделя голям обем газ, който е безопасен за хората. Като такова вещество обикновено се използва натриевият азид (който, между другото, е отровен). Но в процеса на горене той се разпада на неопасни вещества - азот (45% от общия брой), вода, въглероден диоксид, твърди частици.

Трябва да се отбележи, че натриевият азид напълно изгаря много бързо (30-50 милисекунди, в зависимост от количеството вещество), докато изгарянето е контролирано, а не експлозивно.

Полученият газ през специални канали напуска газогенератора и навлиза в тъканната торба. Преди това се филтрира през специален метален филтър, който отстранява твърдите частици и също така охлажда газа.

Друг вид е хибриден газогенератор, основното вещество в който е газ под налягане (аргон - 98%, хелий - 2%). Той също така съдържа щифт и малко количество задвижващ заряд. Когато се задейства, каналът за подаване на газ към възглавницата се отваря. Хибридните газови генератори се различават по дизайна на отвора на канала, поради изместването на буталото от заряда в момента на задействане или разрушаване на шайбата (мембраната). Има и други по-редки дизайни.

Чантата обикновено е изработена от найлон. За по-лесно разгръщане при надуване повърхността на тъканта е покрита с талк, нишесте. Възглавницата трябва да има перфорация. Отворите, направени в чантата, са проектирани да се изпускат след задействане, а също и бързо (1-2 секунди). Това елиминира задушаването и задържането на пътниците в автомобила.

Често в съвременните автомобили устройството на въздушната възглавница включва двукамерен газогенератор, в който има два щипка и две горивни камери. Особеността на такъв генератор е последователното активиране на сквибовете.

При удар първо се запалва зарядът в основната камера. В този случай запълването на възглавницата е 80%. Тоест чантата е по-мека, отколкото когато е напълно напълнена, което намалява травмата, когато човек влезе в контакт с възглавницата. След определен период от време се задейства запалването на спомагателната камера и възглавницата се напълва с газ, но след като понесе удар от тялото.

Допълнителни средства

Устройството на системата SRS може допълнително да включва сензор за откриване на присъствие на пътник, механизъм за аварийно спускане на прозорците на вратите. Блокът за управление може също така да управлява работата на обтегачите на коланите (със запалителни устройства).

Сензорът за откриване на присъствие на пътник е необходим, за да не активира блока за управление предната въздушна възглавница за пътника, ако няма никой на страничната седалка. Преди това деактивирането на тази възглавница се извършваше ръчно, което не беше много удобно. Инсталирането на сензора реши проблема със забравената активирана или деактивирана въздушна възглавница за пътника.

Механизмът за аварийно спускане на стъклото е проектиран да елиминира пневматичния удар. Когато прозорците са затворени, разгръщането на възглавниците води до бързо намаляване на обема на кабината (тя е пълна с торби). В резултат на това налягането на въздуха в кабината се повишава рязко и се образува пневматичен шок, който е достатъчно мощен и пътниците лесно могат да повредят ушните мембрани. Механизмът на аварийното спускане на страничните прозорци изключва повишаване на налягането и появата на пневматичен удар.

Предпазните колани на много автомобили вече са оборудвани с обтегачи, които осигуряват краткотрайно опъване на колана в случай на инцидент, осигурявайки фиксиране на тялото и елиминирайки инерционното му движение. Освен това обтегачите са оборудвани с щипци, които се задействат от импулс, подаван от блока за управление на въздушната възглавница.

Принцип на действие

Познавайки дизайна и функционирането на всички съставни елементи, не е трудно да се разбере принципът на въздушната възглавница: при сблъсък сензорите улавят удара и изпращат сигнал до контролния блок. Това от своя страна пренасочва импулса към желания генератор на газ. В същото време уредът засича присъствието на пътник и решава дали да използва въздушната възглавница за пътника, както и активира обтегачите (ако има такива) и активира механизма за спускане на прозореца (ако има такъв).

Сигналът, получен от уреда към газогенератора, води до активиране на пиропатрона и заряда химичен агентсветва. Освободеният газ влиза в торбата, тя се разгъва и след това веднага се спуска надолу поради перфорация.

Имайте предвид, че основният недостатък на възглавниците е тяхната еднократна употреба. Тоест те работят само веднъж, след което трябва да се сменят. А подмяната е много скъпа, така че собствениците на автомобили, върху които са работили, използват "трика", така че системата нормално да се диагностицира при стартиране на двигателя и да не се отегчава от постоянно горяща предупредителна лампа.

Изгледи

Използват се съвременни автомобили различни видовевъздушни възглавници. Основните са:

• Преден шофьор и пътник (монтирани във волана и предния панел);
• Странични (монтирани в облегалките на предните седалки);
• Глава, те са завеси (поставени в страничните стелажи или покрива).

Тези видове въздушни възглавници са монтирани на много модели, включително бюджетни опции... Фронталните са предназначени за намаляване на нараняванията при челни удари, другите два вида - при странични удари. Освен това страничните предпазват торса, а завесите предпазват главата. Трябва да се отбележи, че предните и страничните въздушни възглавници обикновено са проектирани само за защита от наранявания на водача и пътника отпред. Но завесите могат да се монтират в задната част на купето, за да се намалят нараняванията на пътниците на задната седалка.

Има и други видове въздушни възглавници, но те са много по-рядко срещани. Те включват коляното и центъра. Първите са разположени под предния панел и осигуряват защита на краката. Централната въздушна възглавница изскача между предните седалки и има за цел да предотврати нараняване при сблъсък между водача и пътника.

Въздушните възглавници се оказаха наистина ефективни, така че сега активно се разработват системи, които са насочени към намаляване на нараняванията на пешеходците при сблъсък с автомобил. За да направите това, в предната част на автомобила (в бронята и пред предното стъкло) се монтират възглавници, за да се смекчи силата на удара на пешеходеца върху конструктивните елементи на автомобила.

Декодиране какво представлява SRS системата в кола

SRS (съкратено от допълнителна система за задържане)Това е система за безопасност за водача и пътниците в автомобила, която се задейства при аварийна ситуация (при челен или страничен сблъсък на автомобила с движещ се или статичен обект).

SRS включва следните компоненти, които гарантират безопасността на водача и пътниците:

• SRS системен модул;
• Специални сензори и сензори, които проследяват скоростта на автомобила, фиксират момента на удар при сблъсък, позицията на хората в колата и др .;
• Предни и странични въздушни възглавници;
• Специални обтегачи на предпазните колани.

Забележка: системата за сигурност SRS в автомобил помага да се поддържа здравето, а понякога и живота на водача и пътниците при инциденти, докато системата се задейства при скорост на превозното средство над 50 km / h поради предни и странични въздействия.

Също така, не забравяйте, че SRS няма да работи при сблъсък с меки предмети (например при навлизане в снежна преспи), както и при заден удар (например, ако друга кола се блъсне в колата ви отзад).

Ами ако лампичката SRS на арматурното табло свети?

Правейки заключения от написаното по-горе, веднага става ясно, че е наложително да следите състоянието на SRS системата (SRS) в колата, тъй като вашата безопасност зависи от това.

Ако започне да се появява грешка (сигнал се задейства на таблото с иконата на SRS), тогава е по-добре да се свържете по-бързо със специалистите по автосервиз, за ​​да могат да диагностицират и отстранят този проблем.

Системата за безопасност на SRS е добра с това, че не е необходимо да се обслужва често, достатъчно е да извършвате пълната й диагностика на всеки 9-10 години, за да се уверите в нея добра работа, но е важно да не забравяме, че въздушните възглавници и щифтовете за тях са за еднократна употреба и ако се задействат при спешни случаи, трябва да бъдат напълно сменени.

В заключение на статията може да се отбележи, че знаейки какво означава SRS в колата и колко важна е тази система, в бъдеще ще следите отблизо състоянието й. Вашите отзиви и полезни съветипо темата какво е SRS в колата, оставяме го в коментарите към статията и го споделяме в социалните мрежи, ако ви е било полезно.

Запознавайки се с характеристиките на автомобила, често можете да намерите съкращението SRS в списъка с опции. Малко шофьори могат да се похвалят, че знаят за каква система става дума. След като прочетете тази статия до края, можете също да дадете подробен отговор на въпроса: "Какво е SRS в колата".

SRS (от английски допълнителна система за задържане) - предпазва водача и пътниците, когато челен сблъсъксъс статичен или движещ се обект.

Основната цел на SRS е да сведе до минимум нараняването на водача и пътниците при пътнотранспортно произшествие. Въздушните възглавници и обтегачите на предпазните колани работят едновременно, за да попречат на водача и пътника да удрят волана, предно стъклоили други твърди предмети в купето. За да постигне това, системата анализира входящите импулсни сигнали за сблъсък, оценява силата на удара и решава дали да активира въздушните възглавници и/или обтегачите на предпазните колани. В този случай обтегачите на предпазните колани могат да се активират със или без въздушни възглавници.

Въздушните възглавници са проектирани по такъв начин, че да се активират само в случай на челен или страничен удар; ако ударът е отзад, няма да се задействат обтегачи на предпазните колани или въздушни възглавници. SRS няма да се активира в случай на челен сблъсък при ниска скорост или в случай на удар с меки предмети (например храсти).

Правилното функциониране на SRS винаги се следи от микропроцесор в сензорния модул. Ако се открие грешка при работа, естеството и местоположението на неизправността се записват в паметта и предупредителната лампа SRS на таблото светва. В този случай ви съветваме незабавно да отидете в сервиза, където майсторите ще помогнат за отстраняване на повредата.

SRS системата е една от тези, които могат да спасят живота ви в случай на авария. Следователно в никакъв случай не пренебрегвайте сигналите за неговата неизправност. Спазвайте елементарните препоръки за работа със системата. В частност, не позволявайте на системата да се прегрява (SRS не понася температури над 90 градуса), а след 10 години сервиз на автомобила, няма да е излишно да тествате SRS системата, включително електрониката, въздушните възглавници и механизма за обтягане на коланите, в сертифициран сервиз.

Поддържайте вашата SRS система работеща, но никога не е необходимо да я активирате!

В момента почти всеки, купувайки нов автомобил, може да поръча допълнителна инсталация на всяка система от дилър. Това стана съвсем обичайно. Но има опции, които вече са включени в пакета и не е необходимо да плащате допълнително за тях.

Сред тях е системата SRS. Какво е това и какви компоненти са включени в него? Отговорите на тези въпроси ще намерите в хода на днешната ни статия.

Характеристика

SRS - какво е това? Тази система е комплекс от елементи, монтирани в автомобил, които могат да намалят последствията от пътнотранспортни произшествия за водача и пътниците. Според своята класификация SRS Airbag принадлежи към структурните елементи на безопасността. Това означава, че всички негови компоненти не се монтират по избор (както може да бъде случаят с климатик), но непременно. И няма значение дали е конфигурация от най-висок клас или "база", все едно и двете коли ще съдържат един и същ набор от устройства за пасивна безопасност.

По този начин SRS е набор от конструктивни елементи, които се използват за защита на пътниците и водача от нараняване при инцидент.

Компоненти на системата

SRS системата може да включва следните компоненти:

1. Предпазен колан (обикновено триточков и се монтира на всеки пътник и шофьорска седалка).
2. Обтегачи на колани.
3. Авариен разединител на акумулатора.
4. (през 90-те години те се смятаха за невидим лукс за шофьорите).
5. Активни облегалки за глава.

В зависимост от марката и модела на машината, SRS може да включва редица други устройства. Например може да бъде система за защита при преобръщане (като при кабриолетите), допълнителни приставки за детски седалки и др.

Напоследък много превозни средства започнаха да се оборудват с елементи за защита на пешеходците. Някои модели дори имат система за спешни повиквания.

Управление на пасивната безопасност на SRS

Вече разбрахме каква система е, сега нека да разгледаме как се управлява. Но тук не всичко е толкова просто. Всички изброени по-горе елементи имат електронно управление, което позволява на различните компоненти на SRS да взаимодействат ефективно. Какво означава? Структурно тази система представлява набор от различни измервателни сензори и задвижващи механизми. Първите изпълняват функцията да фиксират параметрите, при които възниква извънредна ситуация, и да ги преобразуват в кратки електрически сигнали. Това могат да бъдат местата за сядане на предния ред седалки и 3-точкови ключове за заключване. Като правило производителят на автомобила инсталира 2 такива устройства от всяка страна, реагиращи на удари. Също така, тези сензори са тясно свързани с активни облегалки за глава, които при подаване на сигнал преминават в активен режим.

По този начин всеки от компонентите на системата за пасивна безопасност взаимодейства тясно с определени сензори и с помощта на специални импулси за няколко милисекунди позволява надуването на въздушната възглавница и другите й компоненти през SRS модула.

Изпълнителни устройства

Сред изпълнителните устройства в автомобила трябва да се отбележи следното:

Активирането на всеки от тези компоненти става в съответствие с предоставения от производителя софтуер.

Какви устройства могат да се задействат при челен удар?

При челен сблъсък SRS може да активира няколко предпазни елемента наведнъж, в зависимост от неговата сила. Това могат да бъдат както обтегачи, така и възглавници (евентуално всички заедно).

При челен диагонален сблъсък, в зависимост от ъгъла и мащаба на силата на удара в системата, се активират:

1. Обтегачи на колани.
2. Предни въздушни възглавници.
3. Възглавници заедно с обтегачи.
4. Лява или дясна въздушна възглавница.

В някои случаи (обикновено при скорост над 60 километра в час) системата може да активира всички изброени по-горе елементи, като по този начин гарантира максимална безопасност и минимален риск от нараняване на пътниците на двата реда седалки, както и на самия водач.

Какви устройства могат да се задействат при страничен удар?

V в такъв случай, в зависимост от оборудването на автомобила, или обтегачите на коланите, или страничните въздушни възглавници може да се разгърнат. Последните обикновено се монтират на автомобили от средния и по-престижния клас. Бюджетните автомобили са оборудвани само с обтегачи, които се задействат при удар, фиксирайки човешкото тяло в седалката.

Също така, в зависимост от силата на удара в машината, се задейства прекъсвач батерия... Така в случай на сблъсък рискът от късо съединение или искри се намалява напълно. Това намалява възможността от неразрешено запалване. превозно средствов резултат на дупка в резервоара за газ или други деформации на части от тялото.

Какво представляват активните облегалки за глава?

Тези елементи започнаха да се завършват на автомобили много по-късно от класическите обтегачи на предпазните колани. Обикновено активните облегалки за глава се монтират на облегалките на седалките в предния и задния ред в купето. Поради наличието на такива елементи, рискът от фрактура в цервикалната област по време на заден удар е сведен до минимум (а това е зоната, която е една от най-уязвимите за фрактури). Така активните облегалки за глава значително увеличават шансовете за живот, дори при привидно фатални удари. Първите копия на такива устройства бяха инсталирани на немски Mercedes. По своя дизайн тези облегалки за глава са разделени на две групи и могат да бъдат активни или фиксирани. В първия случай облегалката за глава може да се регулира по височина и ъгъл. Стационарните аналози са здраво вградени в облегалките на седалките. Въпреки това, дори тези подглавници вършат отлична работа Главна функция- намаляване на риска от нараняване, когато различни видовесблъсъци.

И така, разбрахме какво представлява SRS системата в колата и как работи при различни сблъсъци.

Опитните шофьори са наясно какво е SRS в колата. модерни автомобили... Въпреки това, рано или късно, начинаещите шофьори трябва да разберат за това, тъй като често се случва това табла за управлениетехен " железни коне»Индикаторът светва, което показва неизправност на тази система. Защо това се случва и как да го направите, ще бъде описано по-долу, но първо има смисъл да разгледаме общия дизайн на SRS системата, както и да разберем как тя функционира.

SRS означава допълнителна система за задържане и означава системата активна безопасносткола. Именно тя е отговорна за състоянието на всички елементи, които трябва да осигурят защитата на водача и пътниците в автомобила в случай на различни аварийни ситуации.

SRS системата включва компоненти като:

• Въздушни възглавници (предни и странични);
• Сензори за докосване, които проследяват позицията на хората в колата в реално време;
• Сензори за ускорение и удар;
• Обтегачи на предпазни колани;
• Контролни модули;
• SRS основен модул;
• Активни облегалки за глава.

В допълнение, структурните елементи на системата SRS също са свързващи кабели, автономни захранвания и конектори.

Предните въздушни възглавници са разположени директно пред водача (във волана) и предния пътник (в арматурното табло), докато страничните въздушни възглавници са разположени отстрани, в облегалките на седалките и страничните елементи на тялото. В тяхната конструкция има специални пиротехнически патрони, пълни със сух газ и задействани от електрически импулси.

Сензорите (датчик за налягане и сензор за положение на облегалката) са разположени в седалките, а сензорът за ускорение (често наричан сензор за претоварване) се намира в предната част на автомобила, точно зад решетката. Той е проектиран като махало и ако позицията му се промени рязко в резултат на сблъсък, той затваря електрическата верига, като по този начин генерира управляващ сигнал, който се предава към главния SRS модул.

В повечето случаи той се намира в канала на тунела (или по-скоро в предната му част) и най-важната му функция е да управлява такива елементи на системата SRS като модули на въздушните възглавници и обтегачите на предпазните колани. Последните, по същия начин като сензорните сензори, са разположени на предните седалки, оборудвани с бутала с пиротехника: при задействане те са тези, които се пускат в движение и много бързо затягат колана. От само себе си се разбира, че активните облегалки за глава също са разположени на седалките, като са монтирани в горните облегалки.

Как работи SRS

Трябва да се отбележи, че системата SRS се отличава с много висока скорост на реакция и това й позволява да запази здравето, а понякога и живота на водача и пътниците в автомобила в случай на сериозни инциденти. Когато превозно средство, движещо се със скорост над 50 км/ч, се удари в препятствие, се задейства инерциален сензор. Той завършва електрическата верига, в резултат на което управляващият сигнал се изпраща към главния SRS модул. Чрез него той се предава към модулите на въздушните възглавници, в резултат на което те се разгръщат в рамките на 300 милисекунди.

В същото време се изпраща сигнал през основния модул на въздушната възглавница към обтегачите на коланите, както и към активните облегалки за глава. В резултат на това предпазните колани моментално се затягат повече, така че човекът не се движи напред по инерция, а остава на мястото си. Активните облегалки за глава са преместени напред, за да се предотвратят така наречените камшични наранявания на врата.

Трябва да се отбележи, че основният SRS модул, след като получи сигнал за задействане от сензора за ускорение, го изпраща към централното заключване на автомобила. Това се прави за отключване на вратите и осигуряване на свободен достъп до превозното средство на спасителите.

SRS системата на автомобила е конфигурирана по такъв начин, че да се задейства само когато превозното средство е действително извънредни ситуации... Не работи, например, при сблъсък с храсти или снежни преспи. Ако регистрира удар отзад, тогава сигналът за активиране се изпраща само към активните облегалки за глава, а ако ударът следва отстрани, тогава се задействат само страничните въздушни възглавници (в тези случаи, разбира се, ако са монтирани на дадена кола).

Поддръжка на SRS системата

SRS системата не изисква честа поддръжка, но трябва да се подлага на пълна диагностика веднъж на всеки десет години. След разгръщане на въздушните възглавници, те трябва да бъдат напълно подменени, тъй като са за еднократна употреба. Когато работите със системата SRS, е необходимо да се гарантира, че нейните елементи (особено сензорите) не се нагряват над +90 ° C.

Също така трябва да се помни, че степента на ефективност на тази система за пасивна безопасност на превозното средство до голяма степен зависи от това колко правилно са разположени водачът и пътниците в кабината му. За нормална работапредпазни колани и активни облегалки за глава, облегалките на седалките трябва да са наклонени не повече от 25 °. Освен това седалките не трябва да се преместват твърде близо до въздушните възглавници.

SRS грешки

Както бе споменато по-горе, системата SRS е доста сложна в своя дизайн и поради това периодично могат да възникнат различни грешки при нейната работа. Както показва практиката, те най-често се причиняват от такива причини като:

• Дефектно окабеляване или контакти;
• Проблеми с електрониката на модулите за управление;
• Изключени клеми и изгорели предпазители.

Каквато и да е причината за SRS грешката, силно не се препоръчва да се опитвате да я поправите сами. Най-добре е да отидете на гарата, когато се случи Поддръжка... Неговите специалисти ще проведат задълбочена диагностика на системата и ще отстранят проблема.

Видео по темата

Тази система е комплекс от елементи, монтирани в автомобил, които могат да намалят последствията от пътнотранспортни произшествия за водача и пътниците. В момента почти всеки, купувайки нов автомобил, може да поръча допълнителна инсталация на всяка система от дилър. Това стана съвсем обичайно. Но има опции, които вече са включени в пакета и не е необходимо да плащате допълнително за тях. Сред тях е системата SRS. Какво е това и какви компоненти са включени в него? Отговорите на тези въпроси ще намерите в хода на днешната ни статия.

Компоненти на системата

SRS системата може да включва следните компоненти:

1. Предпазен колан (обикновено триточков и се монтира на всеки пътник и шофьорска седалка).

2. Обтегачи на коланите.

3. Авариен разединител на акумулатора.

4. Въздушни възглавници (през 90-те години се смятаха за невидим лукс за шофьорите).

5. Активни облегалки за глава.

В зависимост от марката и модела на машината, SRS може да включва редица други устройства. Например, това може да бъде система за защита при преобръщане (като при кабриолетите), допълнителни приставки за детски седалки и т. н. Напоследък много автомобили започнаха да се оборудват с елементи за защита на пешеходците. Някои модели дори имат система за спешни повиквания.

Управление на пасивната безопасност на SRS

Вече разбрахме каква система е, сега нека да разгледаме как се управлява. Но тук не всичко е толкова просто. Всички изброени по-горе елементи се управляват електронно, за да се осигури ефективно взаимодействие между различните компоненти на SRS. Какво означава? Структурно тази система представлява набор от различни измервателни сензори, блок за управление и задвижващи механизми. Първите изпълняват функцията да фиксират параметрите, при които възниква извънредна ситуация, и да ги преобразуват в кратки електрически сигнали. Те включват сензори за удар, позиции на седалките на предния ред и 3-точкови ключове за закопчаване на предпазните колани. По правило производителят на автомобили инсталира 2 такива устройства за реакция на удар от всяка страна. Също така, тези сензори са тясно свързани с активни облегалки за глава, които при подаване на сигнал преминават в активен режим. По този начин всеки от компонентите на системата за пасивна безопасност взаимодейства тясно с определени сензори и с помощта на специални импулси за няколко милисекунди позволява въздушната възглавница и другите й компоненти да се надуят през SRS модула.

Изпълнителни устройства

Сред изпълнителните устройства в автомобила трябва да се отбележи следното:

• Обтегачи на колани.
• Възглавници за запалване.
• Задвижващ механизъм на облегалката за глава.
• Предупредителна лампа на таблото на автомобила, която сигнализира, че предпазните колани не са закопчани.

Активирането на всеки от тези компоненти става в съответствие с предоставения от производителя софтуер.

Какви устройства могат да се задействат при челен удар?

При челен сблъсък SRS може да активира няколко предпазни елемента наведнъж, в зависимост от неговата сила. Това могат да бъдат както обтегачи, така и възглавници (евентуално всички заедно).

При челен диагонален сблъсък, в зависимост от ъгъла и мащаба на силата на удара в системата, се активират:

1. Обтегачи на колани.

2. Предни въздушни възглавници.

3. Възглавници с обтегачи.

4. Лява или дясна въздушна възглавница.

В някои случаи (обикновено при скорост над 60 километра в час) системата може да активира всички изброени по-горе елементи, като по този начин гарантира максимална безопасност и минимален риск от нараняване на пътниците на двата реда седалки, както и на самия водач.

Какви устройства могат да се задействат при страничен удар?

В този случай, в зависимост от оборудването на автомобила, могат да се задействат или обтегачите на коланите, или страничните въздушни възглавници. Последните обикновено се монтират на автомобили от средния и по-престижния клас. Бюджетните автомобили са оборудвани само с обтегачи, които се задействат при удар, фиксирайки човешкото тяло в седалката. Също така, в зависимост от тежестта на удара в автомобила, прекъсвачът на акумулатора се задейства. Така в случай на сблъсък рискът от късо съединение или искри се намалява напълно. Това намалява възможността от неразрешено запалване на автомобила в резултат на теч в резервоара за газ или други деформации на елементите на каросерията.

Какво представляват активните облегалки за глава?

Тези елементи започнаха да се завършват на автомобили много по-късно от класическите обтегачи на предпазните колани. Обикновено активните облегалки за глава се монтират на облегалките на седалките в предния и задния ред в купето. Поради наличието на такива елементи, рискът от фрактура в цервикалната област по време на заден удар е сведен до минимум (а това е зоната, която е една от най-уязвимите за фрактури). Така активните облегалки за глава значително увеличават шансовете за живот, дори и при привидно фатални удари. Първите копия на такива устройства започнаха да се инсталират на немски "Мерцедес". По своя дизайн тези облегалки за глава са разделени на две групи и могат да бъдат активни или фиксирани. В първия случай облегалката за глава може да се регулира по височина и ъгъл. Стационарните аналози са здраво вградени в облегалките на седалките. Въпреки това, дори такива подглавници вършат отлична работа с основната си функция – намаляване на риска от нараняване при различни видове сблъсъци.