У дома Отопление Какво е DPKV на VAZ 2110. Какви характеристики говорят за неизправността на сензора на коляновия вал? Диагностика на сензора за положение на коляновия вал

Отопление

Какво е DPKV на VAZ 2110. Какви характеристики говорят за неизправността на сензора на коляновия вал? Диагностика на сензора за положение на коляновия вал

В строителството на двигателя VAZ 2112 сензор за позицията колянов вал Това е електромагнитен сензор, чрез който в системата за впръскване на гориво в системата за впръскване на гориво, системата за запалване и инжекторите на горивото са синхронизирани. Според това, DPKV всъщност е основното, без него работата на цялата система за впръскване на гориво става невъзможна.
Когато неизправността на сензора на коляновия вал се появи на VAZ 2112, тя неизбежно ще доведе до нестабилна работа на двигателя. Да се \u200b\u200bидентифицират неизправности и да замени DPKV много просто като прочетете нашата статия.

Принцип на работа и местоположение

Трябва да се отбележи, че грешките (контролерът тук и след това в текста) са рядкост, но става дълго пътуване, по-добре е да има свободен сензор, ако DPKV се провали, тогава най-често движението на колата е най-често невъзможен.
Нека се обърнем към принципа на работа:

Шайбата на инструмента на задвижването на електрическия генератор е направена под формата на диск с кръг 58 на зъбите, разположени на всеки 6 градуса
За да се генерира импулс на синхронизацията на оборотите за инжектора върху ролката, няма два зъба.

Колата установява или метална ролка, или ролка с амортисьор (гумена вложка)
Всички метални ролки в процеса на работа на износване на двигателя практически не са засегнати.
Трябва само да наблюдавате липсата на мръсотия и външни частици между зъбите
Ако ролката има амортисьор, тогава е необходимо да се следи състоянието на амортисьора, щетите на амортисьора определено ще доведе до проблеми с работата на двигателя
Докато правиш ремонтни работи Необходимо е да внимавате да не подлагат ролката на деформация, деформацията може да доведе до прекъсвания в работата на двигателя
Визуално наблюдавайте състоянието на задвижването, можете да гледате през предната дясна колела
В нашия случай двигателят има всяка метална ролка
Когато грешките грешки са дефектни от позицията на коляновия вал, или задвижващата ролка на електрическия генератор, както и THM устройството, компютърът може да определи грешката, която ще отразява изгарянето "Проверка на двигателя" (Проверете двигателя)
И добавете съответния код "35" или "19" към буфера за грешка

Следните симптоми характеризират появата на неизправности на тези елементи:

Нестабилният двигател се включва празен ход
Има спонтанен спад или увеличаване на скоростта на двигателя
Пълна спирка на двигателната работа и пълната невъзможност за управление на двигателя
Материална мощност на двигателя
Появата на детонация със стандартни динамични натоварвания, както и счупване на искри (троен мотор)

Въпросът остана на VAZ 2112, където се изпълнява сензорът на коляновия вал - той се намира на капака.

Признаци на неизправност dpkv

Как да разкрием, че сензорът за положение на коляновия вал се счупи на VAZ 2112, а не нещо друго:

Силно намаляване на динамичните характеристики на двигателя по време на движението на автомобила (този проблем има много причини, обаче, става дума за такава неизправност да се съобщава за компютър, който да намери проблема светлината на крушка " проверка на двигателя»На таблото)
Ако двигателят спонтанно "разхожда" революциите (надолу или повишаване)
Празен ход
Появата на детонация в двигателя с динамично натоварване
Двигателят е невъзможен да започне

Ето основните характеристични симптоми на счупване на ротационния контролер на коляновия вал или ролката на задвижването на генератора или времето на времето. От самото начало трябва да разберете как можете да изпълните качествена проверка Ефективността на DPKV го прави сами и бъдете сто процента сигурни, че всичко е с цел с него.
Защо тази проверка трябва да се извърши първо винаги?
Всичко е просто, дори без да гледате факта, че контролерът е в неудобно място, нашите инструкции за тестване на нейното изпълнение ще помогнат да изпълним всичко бързо. И след проверка ще бъде ясно дали администраторът трябва да бъде променен.

Извършване на чек

Възможно е да се определи здравето (DPKV) по няколко начина. Всеки метод изисква да се възползва от специални устройства.
Най-често използваните три основни начина за тестване на изпълнението на контролера на коляновия вал, нека ги разгледаме:

Слушане на съветите на професионалистите, винаги е необходимо да го премахнете преди да проверите, развийте закона на сензора на коляновия вал VAZ 2112, докато фиксирате първоначалната си позиция върху двигателя
Всеки е наясно, че е необходимо да го разгледате след премахване
Визуалната инспекция дава възможност за откриване на външни щети върху нея
И разберете състоянието на неговата контактна подложка и ядрото на самите контакти
Мръсотията от нея трябва да се отстрани, с алкохол или бензин
Контактите от контролера на коляновия вал трябва да бъдат чисти
По време на процеса на премахване е необходимо ясно да се маркира разстоянието от ядрото на контролера към синхронизиращия диск
Обикновено варира от 0.6millimets и до 1.5millimeters
Ако няма видими проблеми, трябва да се преместите, за да идентифицирате скритите проблеми в електрическа схема на това устройство

Диагностика с омметър

За измерване на съпротивлението на контролера на коляновия вал, можете да използвате Ohmmeter (мултиметър):

Обикновено работният контролер ще покаже стойности, вариращи от 550 ома и до 750 ома
Тази проверка е мултиметър се състои в измерване на съпротивлението на контролера индуктор
В случай на повреда на намотката, характеристиките на сензора се показват предимно на съпротивата.
Инсталирайте необходимия обхват и проверете съпротивата на тестера върху заключенията
Тази проверка е най-простите и елементарни, върху това той не дава 100% увереност в коректността на диагнозата
За да не се съмнявате в изпълнените действия, прочетете внимателно преди започване на работа инструкциите, приложени към колата ви.
Ако получените индикатори за измерване не се вписват в претендирания интервал, тогава е необходимо да се замени контролерът за скорост на коляновия вал

Вторият начин за проверка на ефективността на DPKV е по-труден и да го приложите, ще ви трябват такива устройства:

Мегомаметрич
Индуктивност
Мрежов трансформатор
Цифров волтметър

За точността на получените индикатори температурата на въздуха е за предпочитане само на 20-22 градуса, ние правим следното:

Измеряваме устойчивостта на окмере до намотката, както преди
След това отидете, за да проверите индуктивността на намотката с помощта на специален метър
Индуктивността на добър метър е в границите на 200-400 Meghertz
След това използваме мегаметъра и отидем да проверяват съпротивлението на изолацията
При напрежение, което съставлява 500 волта, този параметър не трябва да надвишава 20mag
Ако по време на ремонта на сензора се наблюдава случайна магнитация на сензора, тогава със сигурност е необходимо да се направи демагнетизация, използвайки мрежовия трансформатор
След анализ на всички данни, получени в резултат на тези размери, можем да приключим работата на контролера на коляновия вал или необходимостта от замяна
Не забравяйте, когато инсталирате нов или стар инструмент на вашето място, много е внимателно да се движите наляво при демонтиране, не забравяйте необходимостта от 0,5-1.5millimeter от ядрото на контролера към диска за синхронизация

Третият начин да проверите контролера на скоростта на коляновия вал от всички най-точни и се използва, като правило, в професионални станции
Тъй като изисква осцилоскоп и специална програма.
Този метод не изисква отстраняване от инструменталния двигател
Така че как ви позволява да видите формата на сигнала на екрана
Следователно наличието на цифров осцилоскоп помага на специалистите ефективно да идентифицират различни проблеми, срещани в инжекционната система

Диагностика на осцилоскоп

Третият метод не е на разположение на всички, тъй като няма осцилоскопи навсякъде и не всички могат да подредят цената:

За да получите правилните индикатори, трябва да вземете черен осцилоскопска скоба, така наречената "крокодил" и да се свържете с масата на машината, която се проверява
Сондата на сондата е настроена успоредно на изхода на сигнала на сензора (съединителя на контролера - терминал А)
И втората сонда от осцилоскопа трябва да бъде свързана към входния аналогов номер 5USB Autoscopeii
Тези действия трябва да бъдат направени, за да се видят осцилограмите на напрежението на входа на контролера за позицията на коляновия вал
След това е необходимо да се даде възможност на режима на показване на осцилограмите, наречен "Inductivecrankshaft"
Само сега можете да управлявате колата
Когато стартирането на двигателя не е възможно, тогава трябва да завъртите стартера на двигателя
Ако сигналът от контролера за позицията на коляновия вал отива, но изходните параметри на сигнала не съвпадат с номиналното. След това може да се случи колата, а стартирането на двигателя, неуспехите
Разграничаването на характеристиките на изходящия сигнал на контролера на коляновия вал показват съществуващите грешки или самата контролер, или посочващия диск и възможната разбивка на зъбите
Истинското предположение за естеството на неизправността става разбираема при разглеждането на формата на вълната на осцилограмата на импулсите на напрежението, които се отстраняват при изхода на контролера за положение на коляновия вал

И така сте се запознали с всичките три възможни методи Готвачи на контролера (сензор) на коляновия вал:

С омметър (измерване на устойчивост на навиване);
Използване на тестера (проверка на изолационната устойчивост и нейната индуктивност);
С осцилоскоп

Как да проверите да изберете да изберете възможностите си. Основното нещо, което трябва да бъдем обективно при получаване на резултати, внимателни и много внимателни при проверка

Замяна на сензора

За да премахнете позицията на контролера на коляновия вал, ще ви трябва "10" бутона.
Редът за премахване е:

Изключете запалването и изключете съединителя на сензора
Развийте болтовата фиксиране на сензора с помощта на клавиша "10", снимката по-долу

Свалете DPKV от скобата за покриване на маслената помпа
Инсталирайте проверен или нов контролер на място по същия начин.
Позиция на марката на коляновия вал 21124 по каталог 2112-3847910

На това всичко ще разбере допълнително видеоклиповете ще помогнат.

VAZ-2107 сензорът за състоянието на коляновия вал, както и други инжекционни машини, е проектиран да синхронизира работата на системата за запалване на двигателя, както и горивни инжектори. Неуспехът на тази част ще доведе до една от трите ситуации: нестабилна работа на двигателя, непълно изгаряне на горивото или пълен отказ на двигателя.

Най-често срещаните типове сензори за колянов вал са индукция. Това е такъв сензор, инсталиран на автомобили VAZ-2107 инжектор. Те имат свои собствени характеристики, предимства и недостатъци, както и методи за диагностика и ремонт. Тази информация ще бъде накратко по-късно.

Признаци на неизправност на сензора

Посочените по-долу грешки могат да бъдат признаци на разбивки и други възли или механизми. Въпреки това, когато поне една от тях е необходима, включително да се тества изпълнението на сензора за позицията на коляновия вал, ползата от това не е трудно.

Така, признаците на dpkv разбивка са:

намаляване на динамичните характеристики на машината (това се изразява в лошо ускорение и ускорение, най-вече това е на ниски предавки);
"Плаващ" оборот на двигателя, включително празен ход (въпреки че такъв фактор може да възникне по време на движение, което е неблагоприятно с равномерното движение на автомобила);
увеличен поток гориво;
съществува риск от детонация по време на развитието на значителни динамични натоварвания;
ако сензорът за позицията на коляновия вал е напълно извън реда, е невъзможно да стартирате двигателя.

Описаните причини, освен другите, са последствията от специалния дизайн на DPKV, който е описан по-долу.

Дизайн на сензор за положение на коляновия вал

Дизайнът на DPKV не е облекчен и се състои от малък брой елементи. По-специално, основният му елемент е магнетизирана стоманена сърцевина, която е тънка медна жица. Отгоре, те са покрити с пластмасови (пластмасови) корпус. Естествено, в медно намотка, всички проводници се изолират помежду си (това може да бъде реализирано по различни начини, например, посредством съставна смола или конвенционална изолация на PVC или друг материал).

Принцип на работа Устройствата са както следва. В непосредствена близост до сензора завърта диска "наблюдение" с зъбите около периметъра. Двама от тях отсъстват, образувайки някаква празнота. Основната задача на сензора е да се определи преминаването на този сайт и да нахрани съответните сигнали към ECU. Ако той ще го направи със закъснение или със слаб сигнал, тогава електронната единица Тя ще даде неправилна информация в горивната система и ще бъде оформена смес от не оптимален състав.

Методи за проверка на DPKV

Има три основни метода, с които можете да проверите работата на сензора за положение на коляновия вал. Може да се направи без сложни устройства (точността в този случай не е гарантирана), но задължително устройството трябва да бъде демонтирано преди проверка. В същото време, обозначавайки позицията си по етикети. Това е необходимо за последващата инсталация, която не сте имали проблеми с началото на двигателя.

Така че първият метод на проверка е да се измери съпротивлението на индуктор индуктор. Най-простият метод, но не дава пълна увереност в точността на резултата. За да извършите определената процедура, имате нужда стандартен електронен мултиметървключени в режима за измерване на изолационното съпротивление.

Проверка се извършва по двойки на проводници. Ако всичко е наред с изолацията, тогава съответната стойност ще бъде от 500 до 700 ома. Ако тази стойност е по-ниска, тогава вероятността за аварийната късо съединение е страхотна. В резултат на това сензорът ще издаде неправилни стойности.

Вторият метод е да се тества индуктивността на намотката. Що се отнася до инструментите, тогава този случай Можете да използвате директно цифров мултиметър с режим на измерване на индуктивност. В противен случай трябва да кандидатствате допълнително оборудване Със съответната функция. Стойността на индуктивност обикновено е от 200 до 400 оръжия.

И накрая, третият метод е да се използва осцилоскоп. Това е най-трудният начин за проверка, обаче, той дава най-точния резултат. По-специално е възможно не само да се посочи фактът на обслужване или неизправност на бобината, но и да се оцени общото му състояние. Това става възможно поради фиксирането на образуването на сигнали върху него.

За да работите, ще ви е необходим електронен осцилоскоп, компютър и подходящ софтуер За тяхното взаимодействие. Започва двигател на безкраен оборот, а осцилоскоските сонди са свързани успоредно с изходите на сензора за положение на коляновия вал.

Ако работи, тогава на екрана на инструмента ще видите дори осцилограма без дръпване и почивки. Когато последното се случи, това означава, че сензорът е дефектен. Можете също така да премахнете DPKV и да го проверите, след като сте провели метален предмет преди чувствителната повърхност. В този случай, на екрана, вие също ще видите как се оформя сигналът в сензорната намотка.

Модерните "десетки" са оборудвани с много различни електронни устройства и възли, изпълняващи различни функции. Един от важни елементи Това е сензор за коляновия вал с кола VAZ 2110. В тази статия ще ви разкажем подробно за целта и признаците на регулаторната грешка.

[Крия]

Описание на сензора на коляновия вал

И така, какъв е този контролер и каква е нейната цел? Къде да намерим устройство, за да го замени? Какви са основните признаци на неизправност на устройството? Ще дадем отговори на тези въпроси по-долу.

Функции и предназначение

На двигателя 8 или 16, DPKV клапаните са предназначени да извършват неконтролиращи опции, но за синхронизиране на фазите в инжектирането на бензин. Също така, сензорът на коляновия вал на VAZ 2110 предава импулса да се запали горивото и въздушната смес в горивните камери агрегат на властта. Следователно, в случай на неуспех на контролера, това може да доведе до факта, че различни системи превозно средство Ще функционира не отлично. И това означава, че нормална работа Двигателят ще бъде невъзможен.

Сама по себе си сензорът на коляновия вал VAZ 2110 е индуктивно устройство тип, този контролер трябва да отговори на преминаването на зъбите на посочения диск. Този диск е монтиран на ролката на генераторното устройство и самият контролер е инсталиран до него. На макарата има 58 скилидки, между които има размери на Vpadina от 2 зъба. Този улов ви позволява да синхронизирате с горната мъртва точка на буталото на двигателя. В момента, когато Wpadina преминава от контролера, съответният сигнал пристига на устройството за управление на двигателя.

Дизайните на устройствата от този тип са доста много, принципът на тяхната работа се основава на такъв регулатор като сензора за залата на VAZ 2110. В последния случай регулаторът реагира и на въртящ се вал, но задействането му се извършва в резултат на постоянен пасаж на магнит.

Къде е?

Ако в двигателя се забелязват неизправности, преди да пристъпите към идентифициране на разбивки и признаци на неизправност, е необходимо да се знае къде се намира регулаторът. Къде е сензорът за позицията на коляновия вал на 8- или 16-клапата "Dozen"? Ако отворите капака, тогава забележете, че регулаторът може да бъде намерен директно върху капака на масления помпа. Както можете да видите, местоположението на регулатора не е особено удобно. Инженерите на VAZ разбраха този момент, мислейки за удобството за замяна на контролера, така оборудван с DPKV с дълъг проводник за 80 cm.

Признаци на грешки

Ако контролерът на маслената помпа се провали, водачът няма да може да стартира двигателя. В случай на разбивка, решаване на проблема с невъзможността за стартиране на двигателя ще позволи само подмяната на регулатора. Трябва да се отбележи, че на 8-или 16-клапанни двигатели проблемът с пълния неуспех на контролера се случва, тъй като практиката показва, в повечето случаи се натрупват проблемите.

И така, какви са признаците на неизправност DPKV:

Намалена мощност на двигателя по време на шофиране. Когато водачът се покачи рязко върху газ, може да се почувства провали. Обърнете внимание, че в двигатели на карбуратора Това може да възникне с неправилна работа на помпата за ускоряване.
В някои случаи, детонацията на двигателя може да се появи, особено ако работи високи революции. Понякога този проблем може да се дължи на ниско качество на използваното гориво.
Може да е трудно да се стартира двигателя.
Друг признак за неизправност, при който се изисква заместването на сензора на коляновия вал върху "дузина", е повишената консумация на бензин (автор на видеото за смяна на сензора на коляновия вал върху библиотеката - IZO Channel)) Lenta).

Като цяло, неуспехът на този контролер може да доведе до нестабилна работа на захранващия блок. Що се отнася до причините, те обикновено се дължат на фабричния брак. В някои случаи регулаторът се проваля поради замърсяване на мястото на инсталиране.

Диагностика

Процедурата за диагностициране на устройството се състои в проверка на параметъра на съпротивлението на нейните намотки, защото това се използва като m. Ако, в резултат на диагностика, тестер показа стойности, различни от 550-570 ома, това показва повреда на контролера. За да се предотврати разбивката на сензора, мястото на инсталацията му трябва винаги да се поддържа чист. В допълнение, тя няма да бъде излишно за проверка и целостта на окабеляването, много често качеството на съединенията играе важна роля. Що се отнася до ремонта, DPKV не може да бъде ремонтиран, регулаторът може да бъде променен само на оперативен.

Съжаляваме, в момента няма достъпни проучвания.

Ръководство за заместване

Как е подмяната на сензора за позицията на коляновия вал на VAZ 2110? За да изпълните задачата, ще ви трябва само гаечен ключ с 10.

По-долу са представени инструкции за стъпка по стъпка:

Първо трябва да изключите запалването. Само в случай, за да се предотврати възможни затваряния в бордова мрежа Превозното средство, можете да изключите минусния терминал от батерията.
След това отворете капака и намерете местоположението на контролера. Трябва да изключите конектора от регулатора.
Използвайки гаечен ключ на 10, трябва да развиете болтовата фиксиране на устройството. Отстранете DPKV от мястото за монтаж на капака на маслото помпа, след което се заменя с нов регулатор. Преди да инсталирате, трябва да сте сигурни, че проблемите в работата на захранващия блок са причинени от лошо качество на окабеляването. В противен случай замяната няма да даде необходимите резултати. Почистете конектора от прах и кал и местоположението на устройството, това ще избегне възможните неуспехи в работата си в бъдеще.

За да разберете кои признаци на неизправности се появяват на сензора на коляновия вал по време на работа, което е различно в различен индикатор за сигнализация, е необходимо да се разбере нейният дизайн и основни задачи, решени от тях.

DPKV устройство и функции

Това превозно средство ви позволява да регулирате системата за впръскване на гориво на вашия автомобил. В допълнение, DPKV е отговорен за синхронизацията, когато инжекторите на горивото са изпълнени и цялата запалителна система на машината. Устройството за сензор за положение на коляновия вал има следните елементи:

Проба от капрон рамка;
Стоманени магнитни ядра;
Намотаващ комплект, за който се използва тънка медна жица;
Изолация на окабеляване (обикновено прилагана смола, емайл).

Основната цел на тази позиция сензорът е създаването на синхронизирана операция в системата за запалване и при работа в комплекта за гориво. С неизправността на тази резервна част има нестабилна работа по време на доставката на гориво. В допълнение, в пълна скорост двигателят може да спре драстично, което ще доведе до абразия на клапани и цилиндри.

Как горивната система получава сигнал от сензора?

По време на работата на сензора бордов компютър (Микроконтролерът в машината) определя специфичното положение на буталото в определена точка на нейната работа във всеки от цилиндрите. За регулиране на операцията, използваща сензора, процесът е изграден съгласно следния план:

Коляновият вал има специално зъбно колело, в което 2 скилидки са специално прескочени.
Когато движението на коляновия вал, всички зъби се провеждат до DPKV сензора, докато силно изкривяват състоянието на магнитното си поле.
В резултат на това импулсите се формират в индуктивността на индуктивността на това устройство, които се изпращат в бордовата компютърна база данни. В този случай липсващите 2 зъба са начална или нулева точка, поради което компютърът определя първоначалното положение на вала.
След това компютърът в колата преброява броя на импулсите, изпратени от устройството и определя позицията на коляновия вал във всеки период от време.
След това обратният сигнал се изпраща на компютъра към сензора, отговорен за задействането горивен инжекторкоето вече обслужва горивото в системата за запалване.

Така, ако DPKV работи правилно, колата ще работи с най-голямата производителност, като прекарва минимума на горивото.

Бакшиш: Научете причината за неизправността на сензора, за да можете лесно да помогнете на електрическите чукове на VAZ-2110. Показано е местоположението и комбинацията от всички елементи на автомобила.

Къде е сензорът за позицията на коляновия вал?

Този елемент на компонента се намира в скобата, която е инсталирана в централната област на ролката на генераторното устройство. Като правило, на повечето модерни автомобили Тя не е инсталирана по принцип, но с пролука 1-1.5 mm в близост до дизайна на нежната ролка.

За удобство на изключването и регулиране на DPKV към него са свързани 50-70 cm проводници, които имат необходимите ключове съединители. За да направите и регулирате позицията, е необходимо само да регулирате шайбата, фиксирана над гнездото за кацане на самия елемент. Корекцията на пералнята може да бъде направена като себе си и специалисти в автомобилната услуга - във всеки случай, той ще избегне линейката на цилиндрите на двигателя и значително да намали разхода на гориво.

Когато в сензора на коляновия вал се появяват грешки, бордовият компютър на автомобила е лишен от възможността да зададе редица характеристики, необходими за функционирането на запалването:

Изчисляване на количеството гориво, необходимо за инжектиране;
Разкриват точното време за инжектиране;
Променете ъгъла на въртене на разпределителния вал;
Определя, възникна запалване или не (от значение за бензиновите двигатели).

Бакшиш: Появата на проблеми със запалването влияе върху всички машинни системи. Често след това горивна система Започнете да нарушавате кормилната релса до VAZ-2114.

Основни признаци на DPKV вина

Основните признаци на отстраняване на неизправности, когато сензорът за положение на коляновия вал работи:

Процесът на "детонация" на двигателя (характерен чук се появява по време на работа на хидрокомпенсаторите) по време на по-голямото натоварване върху колата, при шофиране върху високи планински повърхности на ниски обороти.
Двигателят работи нестабилен - рязък спад на оборотите при празен ход се заменя със същото нарастващо увеличение. Също така, вашият автомобил може просто да се задържи, когато работи и в процеса на шофиране по пътя и при спиране за известно време, например, на светофара.
Моторът не печели инерция, въпреки че работи с пълна сила.
Мощността на двигателя периодично спада и се повишава при липса на външни фактори, засягащи този процес.
Аеродинамичните характеристики на автомобила са значително намалени.
Има проблеми при стартирането на двигателя (бързо сергиране или не стартиране).
Искри изчезва, когато игнорира системата - или не се появява, или може да не отсъства.

В случай, че сте намерили най-малко 3 знака от горното, това означава, че проблемът е в сензора за позицията на коляновия вал.

Бакшиш: Посоченият списък с неизправности може също да свидетелства за появата на други проблеми при работа на двигателя. Например, остри капки в силата на двигателя и редукцията на революциите може да покаже блокиране в самата горивна помпа. Ето защо преди да поправите, трябва да диагностицирате не само двигателя, но и същите колела. Какви индикатори за натиск трябва да бъдат върху стандартите, можете да видите в таблицата под налягане на гумите.

Как мога да проверя здравето на DPKV?

Сега, 3 метода могат да бъдат разграничени от най-популярните методи, които се провеждат бързо и с висока точност дават информация за работата на сензора.

Когато измервате съпротивлението, комплектът на намотката на сензора може да използва специално устройство - омметър (или в различен мултиметър). Когато проверявате устройството трябва да показва стойност в диапазона от 550-750 ома.

Процесът на проверка - измерва се резистентността на бобината в индуктивния сензор. Ако намотката на сензора се оказа повредена, тогава преди всичко разбиването ще повлияе на стойността на съпротивата. Ето защо желаният диапазон е установен в началото на диагностиката и се проверява от коректността на елемента.

Този вид проверка е основният и най-елементарният, но за да се даде 100% увереност в служенето на части, което не може.

Диагностика на сензора за положение на коляновия вал

Вторият метод за проверка на сензора за изпълнение се счита за повече време за консумация и изисква цяла гама инструменти, които са само в автомобилната услуга. За да извършите работа, ще ви трябва:

Megaommeter модел;
Специална мрежова трансформатор за декриптиране на данни;
Стандартен пробен индуктор измервател;
Нормален цифров волтметър.

Бакшиш: Когато проверявате DCPV, трябва да поддържате температурата в диапазона от 20-22 градуса. Това е необходимо за показване на правилните индикатори, получени от мрежата на инструмента.

С омметър, както преди, измервателна устойчивост. С помощта на индуктивно измерване измерване на индукционната стойност на намотката. В добро състояние, сензорът дава стойност 250-400 mp. След това измеряваме значението на изолационното съпротивление, което при напрежение от 500 V трябва да бъде 20 mΩ. Мрежовият трансформатор в този метод е необходим, когато възникне периодична магнетизация на сензора. С добро състояние на сензора, всички получени данни трябва да бъдат в установената рамка.

Диагностика на сензора за подаване на сигнала с позиция на коляновия вал с помощта на осцилоскоп

Този метод за диагностициране на DCHA може да се счита за най-точен, тъй като се наблюдава не само компонентът на резервната част на коляното, но и неговият дизайн по време на работата на машината. Значението на процедурата е да се свърже осцилоскопът към сензора за положение на коляновия вал и да проследява стойностите, които се излизат от нея, използвайки програмата. С този метод не е необходимо да се демонтира устройството от двигателя - цялата работа се извършва, когато автомобилът работи.

Етапи на тестване на производителността:

Свързан е черна скоба, наречена "крокодил" сред специалистите, на масата на превозното средство;
След това, сондата е настроена на успоредно на сигналните терминали на самия сензор (характеристичният конектор с наименованието на терминала на буквата а);
След това вторият съединител за откриване на осцилоскоп трябва да бъде свързан към съответния аналогов вход към компютъра, където е инсталирана програмата;
За правилна връзка Ще видите всички компонентни проводници на екрана на монитора от осцилоскоп като графика с напрежение на сигнала директно на DCPV входа;
За да анализирате, трябва да изберете специален режим на показване на конструираната осцилограма - тя нарича "Inductive_prankshaft". След това остава само за да стартирате двигателя на автомобила и да следите стойността, получена от сензора.

Когато получавате сигнал от сензора, който при изходните параметри не съвпада с нормалните стойности, можете да наблюдавате остър потрепване на двигателя на машината, както и трудностите, когато започне. Наличието на данни за нарушаване при анализиране на изходния сигнал в DCPV ще свидетелстват появата на неизправности:

В дизайна на сензора;
В елемента пита за синхронизиране;
В зъбите.

Коя от частите на устройството влезе в неизправност, ще бъде възможно да се разбере само след анализ на естеството на промяната в вълната на устройството на осцилограма. Като правило не е необходимо да се замени самият сензор, но зъбно колело, което по време на работа е неизползвано.

Видео: Проверка на сензора за положение на коляновия вал

DPKV устройство и функции

Проба от капрон рамка;
Стоманени магнитни ядра;
Намотаващ комплект, за който се използва тънка медна жица;
Изолация на окабеляване (обикновено прилагана смола, емайл).

Как горивната система получава сигнал от сензора?

По време на работата на сензора компютърът на борда (микроконтролер вътре в машината) определя специфичното положение на буталото в определена точка на нейната работа във всеки от цилиндрите. За регулиране на операцията, използваща сензора, процесът е изграден съгласно следния план:

Коляновият вал има специално зъбно колело, в което 2 скилидки са специално прескочени.
Когато движението на коляновия вал, всички зъби се провеждат до DPKV сензора, докато силно изкривяват състоянието на магнитното си поле.
В резултат на това импулсите се формират в индуктивността на индуктивността на това устройство, които се изпращат в бордовата компютърна база данни. В този случай липсващите 2 зъба са начална или нулева точка, поради което компютърът определя първоначалното положение на вала.
След това компютърът в колата преброява броя на импулсите, изпратени от устройството и определя позицията на коляновия вал във всеки период от време.
След това обратният сигнал се изпраща на компютъра към сензора, отговорен за задействането на горивото, което вече дава гориво в запалването.

Бакшиш: Научете причината за неизправността на сензора, за да можете лесно да помогнете на електрическите чукове на VAZ-2110. Показано е местоположението и комбинацията от всички елементи на автомобила.

Къде е сензорът за позицията на коляновия вал?

Този елемент на компонента се намира в скобата, която е инсталирана в централната област на ролката на генераторното устройство. Като правило, на повечето съвременни автомобили, тя не е инсталирана по принцип, но с пролука 1-1,5 мм близо до дизайна на нежната ролка.

Изчисляване на количеството гориво, необходимо за инжектиране;
Разкриват точното време за инжектиране;
Променете ъгъла на въртене на разпределителния вал;
Определя, възникна запалване или не (от значение за бензиновите двигатели).

Бакшиш: Появата на проблеми със запалването влияе върху всички машинни системи. Често след горивната система започва да нарушава кормилната релса на VAZ-2114.

Основни признаци на DPKV вина

Основните признаци на отстраняване на неизправности, когато сензорът за положение на коляновия вал работи:

Процесът на "детонация" на двигателя (характерен чук се появява по време на работа на хидрокомпенсаторите) по време на по-голямото натоварване върху колата, при шофиране върху високи планински повърхности на ниски обороти.
Двигателят работи нестабилен - рязък спад на оборотите при празен ход се заменя със същото нарастващо увеличение. Също така, вашият автомобил може просто да се задържи, когато работи и в процеса на шофиране по пътя и при спиране за известно време, например, на светофара.
Моторът не печели инерция, въпреки че работи с пълна сила.
Мощността на двигателя периодично спада и се повишава при липса на външни фактори, засягащи този процес.
Аеродинамичните характеристики на автомобила са значително намалени.
Има проблеми при стартирането на двигателя (бързо сергиране или не стартиране).
Искри изчезва, когато игнорира системата - или не се появява, или може да не отсъства.

Бакшиш: Посоченият списък с неизправности може също да свидетелства за появата на други проблеми при работа на двигателя. Например, остри капки в силата на двигателя и редукцията на революциите може да покаже блокиране в самата горивна помпа. Ето защо преди да поправите, трябва да диагностицирате не само двигателя, но и същите колела. Какви индикатори за натиск трябва да бъдат върху стандартите, можете да видите в таблицата под налягане на гумите.

Как мога да проверя здравето на DPKV?

Диагностика на сензора за положение на коляновия вал

Megaommeter модел;
Специална мрежова трансформатор за декриптиране на данни;
Стандартен пробен индуктор измервател;
Нормален цифров волтметър.

Бакшиш: Когато проверявате DCPV, трябва да поддържате температурата в диапазона от 20-22 градуса. Това е необходимо за показване на правилните индикатори, получени от мрежата на инструмента.

Диагностика на сензора за подаване на сигнала с позиция на коляновия вал с помощта на осцилоскоп

Етапи на тестване на производителността:

Свързан е черна скоба, наречена "крокодил" сред специалистите, на масата на превозното средство;
След това, сондата е настроена на успоредно на сигналните терминали на самия сензор (характеристичният конектор с наименованието на терминала на буквата а);
След това вторият съединител за откриване на осцилоскоп трябва да бъде свързан към съответния аналогов вход към компютъра, където е инсталирана програмата;
С правилното свързване на всички компоненти, ще видите сигнал от осцилоскоп на екрана на монитора като графика с напрежение на сигнала директно на DCPV входа;
За да анализирате, трябва да изберете специален режим на показване на конструираната осцилограма - тя нарича "Inductive_prankshaft". След това остава само за да стартирате двигателя на автомобила и да следите стойността, получена от сензора.