Навикът за смазване на терминалите на батериите от окисление се наследява от нашите баби и дядовци.
Нека се опитаме да разберем колко ефективна е тази мярка дали си струва да го приложите върху съвременните автомобилни батерии.
Защо терминалите на батерията се окисляват
Не е съвсем вярно да се обадите на процеса на образуване на външни летящи и други прояви на унищожаването на повърхността и контактите на терминалите на батерията чисто окисляване. Като цяло, това е комбинация от няколко химически процеса. Ние определяме основната.
Естествено окисление
Всички вещества във въздуха, където много кислород, влизат в окислителния процес или окисление. Олово, а именно от него терминалите на батерията са направени от тази гледна точка, не е много добре за окисление, има повече "слаби" метали, вземете същата мед.
Въпреки това, неокислият олово (брилянтно) можем да наблюдаваме само по време на отстраняването на контактите на батерията. След няколко минути тя започва да потъмнява, тоест, окислява.
В естественото окисление на оловото няма нищо ужасно, оловът оксид е много тънък, лесно е да се унищожи, леко разбъркване на терминала. В допълнение, за да се осигури 100% защита срещу кислород е почти невъзможно, освен чрез поставяне на батерията в барокамера. Дори дебели смазочни материали, като тосол и Solstol, паста от кислород.
Киселинно унищожение
Този тип химическа реакция води до образуването на "снежна" бяла плака на терминалите на батерията. В допълнение към не доста естетически видове, плаката прави допълнителна преходна съпротива в точката на контакт, води до унищожаване на терминалите, може да бъде причина за течове.
Откъде идва киселината? В повечето случаи от батерията. Въздушните батерии имат технологични дупки за пълнене на електролита и контролират своето ниво.
Видео - Какво да направите, ако терминалите на батерията се окисляват:
Почти всички автомобилни батерии са оборудвани с газова система. Ако зоните за данни са отклонения (газовият капана винаги е, ако газовата тръба не е свързана с нея), по време на работа, електролитната пара ще бъде освободена.
Това е особено проявено в топлия сезон, въпреки че под капака на колата идва дори през зимата след двадесет минути движение.
Това е още по-ужасно по отношение на киселинно емисионен процес на прегряване на батерията, особено кипящ. Това е възможно в следните случаи:
- унищожаване на плочи на батерии;
- късо съединение на банки на батерията;
- погрешно (презареждане);
- липса на естествено охлаждане на АКБ в топлия сезон.
Изглеждащият бял нападение на терминалите на батерията е оловен хлорид. Това е доста агресивна среда, особено за електрически връзки. Ако не го изтриете навреме, той ще яде "контакт за няколко месеца и по такъв начин, че да не подлежи на възстановяване.
Унищожаване на сол
Руските пътища все още поръчват натриеви и калиеви соли през зимата. Съставът на съвременните фондове от Ilecing е индустриална мистерия, поне за автомобилни ентусиасти.
Но всички смеси в състава с водни пари и примеси на други вещества, разположени на пътя, в крайна сметка обгръщат всички части на автомобила, включително контактите на батерията.
Солта плюс водата е отличен електролит и където има електролит, метали и електрически стрес, има процес на електролиза. Той бавно унищожава металните части.
Не е възможно да се унищожи масивният терминал на батерията с електролиза, но е възможно да се направи промяна в контактната зона.
Почистване като метод на борба
Най-лесният и надежден метод е своевременно отстраняване на плаката, почистване на терминалите на батерията.
Технически съвет: Каквото и да улесните терминалите на батерията, не по-рядко от веднъж на всеки шест месеца (по-добре на границите на зимните и летните сезони), почистете терминалите механично.
Това ще ви спести от проблеми с началото на двигателя, процесите на изтичане и отоплението на контактите. За да ги очистите, трябва да развивате болтовете на крилото, по-добре е напълно да изключите терминалите. След това овлажнявайте алкохолната им течност и изсушете.
Ако няма никой, можете да използвате разтворител, разреден с вода. Толкова повече огнеупор, освен това, агресивността на разтворителя се намалява.
За да се отстрани с терминалите, възможни остатъци от изглеждащата киселина е необходимо да се използва разтвор на сода (супена лъжица сода върху чаша вода). Ако киселината наистина влезе в контакт с метала, в процеса на лечение с гъба навлажнена в разтвор ще се появят малки мехурчета. След измиване със сода, е необходимо да се изтрият терминалите с влажна кърпа.
В никакъв случай не трябва да се използва WD за почистване. В допълнение към петрола, те съдържат проводими агресивни почистващи препарати с неизвестен състав за потребителя на състава. За обработка на електрически контакти WD-продуктите са изключително нежелани.
Също така не може да се използва за обработка на електрически контакти ацетон, яде дори метали.
След това почистването се извършва с плитък сандвич, възможно е на хартиен носител. Предварителната обработка на силно замърсените терминала може да бъде направена от метална четка. За такава работа има специални четки за такава работа.
Видео - Как да почистите терминалите на батерията:
Идеалният резултат от работата е блестяща повърхност, а не непременно напълно гладка. Водещ мек материал, така че по време на терминалите за пресоване на терминалите ще получи максималният контакт.
След извършване на механична работа по почистването възниква естествен въпрос: как да се поддържа идеалното състояние на контактите в периода между регулаторната работа? Отговорът е прост: да се предпази с помощта на различни терминали от агресивни вещества.
За това се използват различни смазочни материали и други материали.
Как да смазвате терминалите на батерията от окисление
Litol, Solutol.
Твърдите смазочни материали бяха публикувани като основни материали за защита срещу агресивно химическо въздействие: Litol, Solutol, мастно смазване.
За да се защитят терминалите на батерията, се използва главно Solstol или литол. Това са смазочни материали за рязане на шофиране.
В резултат на процесите на разширяване на температурата на контактите и механичните съединения, тези смазочни материали постепенно проникват в кръстосаната контактна зона. С течение на времето тя прониква почти всички вътрешни кухини на контактната област.
В допълнение, при големи спадове на температурата, както и в процеса на естествено износване, техническите характеристики на Litol и Solutol промяна: те се втвърдяват. В резултат на това едновременно е възможно прекъсване на електрическия контакт.
Силиконова грес
Голяма лубрикант във всички отношения за обработка на електрически връзки. Но само когато е закупено, трябва да обърнете внимание на това, за да бъде без проводими добавки (производителите обикновено предупреждават на бутилката).
Смазката се характеризира с факта, че не само забавя агресивните медии, тя ги отблъсква. Това е като кожено палто, което избутва студа.
За обработка на терминали на батерията, лубрикант е подходящ само за комплексна употреба с други материали. Прилага се към третираните чисти повърхности, след което започва механично свързване на частите.
Основната липса на лубрикант по отношение на обработката на батерии терминали - течливост. С течение на времето силиконовата грес ли оставя контакт.
Ако използвате силиконов лубрикант, е необходимо редовно да го произвеждате, след това лубрикантът не попада на място от зоната за регистрация. Малко обезпокоително.
Графитно смазочно вещество
Някои шофьори използват графит лубрикант, за да се справят с контактите, оправдават използването му чрез проводими свойства. Въпреки това, това смазочно средство има висока устойчивост и в отсъствието на метални електрически контактни терминали, като прескача висок ток чрез себе си, може да доведе до нагряване и дори запалване.
Нанесете лубрикант на графит за обработка на терминали за задвижване невъзможно е!!!
Специални средства
Сега има много средства, специално предназначени да се справят с терминалите на автомобилни батерии. Ние няма да описваме ползите от използването на бетонни марки, производителите с това сами.
Видео - какво може да смазва терминалите на батерията, така че те да не се окисляват (MS-1710 инструмент):
На тръби от тези инструменти за обработка има инструкции за тяхното използване. Разбира се, такива средства са по-добри от Дедовски Сотелилол, въпреки че те също се основават на маслена среда, като правило, вазелин масло.
Много удобни смазочни материали под формата на спрей.
Процесът на прилагане на защитни средства за контакти AKB
Вземане на решение с материала за защитно покритие, продължете към прилагането му. За да направите това, първо се получава механично почистване (виж по-горе).
След почистването на терминалите, по-добре е да се обработват предварителните контактни зони със силиконово смазване.
Кое е по добре? Тук мненията на автоматичните електротехници се различават. В полза на първия, фактът, че под терминала във всеки случай има въздушни кухини, ако смазочът ще падне на тези места, той ще бъде по-добре.
Въпреки това, ако правите често изключване на терминалите, например, за да презаредите батерията, тя е по-добре за терминалите за смазване да не се прилагат.
Когато използвате маркови смазочни материали, инструкцията ще покаже как да ги приложим.
Почти всеки ентусиаст на кола чул или лично изправен пред такава концепция като окисляването на терминалите на батерията. Същността на този феномен е химически процес, който причинява характерен недостатък и затруднява работата на батерията. В тази статия ще говорим за причините и последиците от този неприятния процес, както и да дадем няколко ценни съвета. Практически всеки ентусиаст на автомобила чул или лично изправен пред такава концепция като окисляването на терминалите на батерията. Същността на този феномен е химически процес, който причинява характерен недостатък и затруднява работата на батерията. В тази статия ще говорим за причините и последиците от този неприятния процес, както и да дадем няколко ценни съвета.
Така, окисление на батерията И терминалите му са процес, който рано или късно идва във всяка кола. Най-често това се случва в студено и влажно време, което допринася за разпространението и увеличаване на интензивността на химическата реакция върху повърхността на контактите. Питате, но какво означава такова състояние на АКБ? Резултатът от окислението е пълен или частичен отказ на автомобила. Той просто престава да започне и няма да можете да продължите работата на колата.
За да се отървете от данъка върху терминалите на батерията, е достатъчно да почистите специалната четка, както и да смажете контактите с антиоксидантно смазване. Въпреки това, понякога няма да е достатъчно, защото коренът на проблема може да бъде скрит на съвсем различно място.
Причини за окисляване на контактите на батерията:
1. Честа и лесна коригирана причина е слаб контакт между терминала и електрода на батерията. Шофьорите често често се поставят на пръстена на терминала на батерията и започват да управляват колата, дори не мислят, че е необходимо да се извършат подходящите затягащи болтове. В този случай просто трябва да премахнете терминала и да го почистите с четка, след това поставете и високо качество. Опитайте се да не прибягвате до прекомерни усилия, за да не издърпвате нишката.
2.
Честа причина за окислението на батерията е изтичането или изтичането на електролита - киселина, която е вътре в батерията. Притежаването на определени свойства, тя пада върху металните терминали и възбужда химическата реакция, която е следствие от характерния бял оцветен ред. Ако това се случи, тогава трябва да помислите за заместването на батерията, защото плътността му е счупена. Нова батерия. Той намалява различни електролитни течове. 
Важно: последиците от оксидативните процеси в батерията са императивният старт на двигателя, поради слабия контакт между терминала и електрода. Областта на контакт намалява значително и съпротивлението се увеличава, което не позволява на тока да тече нормално в електрическата система на превозното средство.
Изход
Ако срещнете факта, че автоматичът не започва и слабо светлинни индикатори на инструментите, преди всичко проверява качеството на контактите на батерията, и навременна извършване на поддръжката на вашия железен кон.
Здравейте на всички читатели! Акумулаторна батерия - устройство, изискващо работещи условия. И освен това е способен периодично да представя изненади. Един от тях е появата на бяла плака на контактите. Много шофьори не знаят защо терминалите на батерията се окисляват и какво да направят, за да го избегнат. Нека да се справим с него. И в същото време, разберете какво да смазвате терминалите на батерията и как да го измиете.
Какво е лошо окисление
Повечето от евтините съучастници на ACB страдат от една неприятна болест - терминалите могат да бъдат окислени. На контактите се формира бяла шапка, която затруднява контакт с батерията с автомобилна мрежа. Какво е лошо за това? Както знаете, батерията се зарежда от генератора. Ако контактът е окислен - ще има постоянен субуфер и един ден, колата просто не започва.
В допълнение, с окислени терминали, дори заредената батерия може да не се справи с нуждите на колата. И намаленото напрежение обикновено е силно засегнато от всички електрически уреди. Тези. Контактът по дефиниция трябва да бъде добър.
Причините за плака
Така че, ако терминалът минус или плюс се окислява върху батерията, трябва да се справите с причините. По-късно третирайте последствията. Освен това е възможно да се бият с тях до безкрайност. По-скоро до момента, в който батерията не успее.
Окисляване на терминалите на батерията Причина:
- Изтичане на електролита на контакти.
- Ядене на пара електролит на терминалите.
- Проблеми с електрическата кола.
Между другото, най-лесният начин да проверите причината за окисление е да поръсите контактните заключения на батерията. Или ги избършете с влажна кърпа, навлажнена в нейното решение. Какво ще даде? Аз съм изразен от прост език - сода дава сярна киселина. Ето защо, ако има електролит на повърхността на батерията - реакцията ще отиде. Обикновено се изразява в лек сък.
Елиминиране на течове
Слабата точка на всяка батерия е нейните настоящи заключения. Най-често в тези места се появяват пукнатини, през които електролитът се появява, се появяват на тези места. Причините са прости:
- механични щети - Заключенията се разхлабват трито по време на връзката с превозното средство. Особено страдащи от този черен тюмен - минус терминалът на батерията се изчиства много бързо;
- калъф за батерия с ниско качество.
Така че, ако терминалите на батерията са окислени - какво да правите? Първо, трябва самите терминали. За да направите това, най-добре е да използвате средна или фина шкурка. Ако RAPT е силен - основната маса е най-лесна за четка за метал. Складните повърхности трябва да станат гладки и лъскави.
Сега трябва да елиминирате причините за окисление. Ако има откровени пукнатини в близост до контактите - те са най-добре вградени с епоксидна лепила. И след това поставете уплътнението.
Как да го направим:
- най-лесният метод е да се използва филц. За това е взето парче материал, кръгла дупка под заключенията от батерията се врязва в нея, след което е импрегнирана с машинно масло. Дупката е направена с такова изчисление, така че уплътнението да се носи здраво;
- чувствителните шайби са еднакви, само готови. Те също са импрегнирани с масло и се поставят под терминалите.
Между другото, не забравяйте да проверите нивото на електролита. Най-вероятно е необходимо да се повиши.
Как да го смажете правилно
Така че контактите на батерията да бъдат спряни окислени, те трябва да прилагат защитно смазочно вещество. Между другото, много шофьори не знаят какво да смажат терминалите на батерията, така че те да не се окисляват, така че ще бъдат намазани нищо.
Можете да използвате няколко метода:
- 1710 лубрикант за терминали на батерията - специален състав, за защита на електрически контакти;
- да се справят с автогира - специални аерозоли за защита срещу окисление;
- смажете литул - по-добре не си струва. Първо, мръсната пръчка върху нея. И второ, на открито, Litol изсъхва бързо и губи свойствата си.
Ще кажа веднага - всяка лубрикант е диелектрика, така че не може да бъде позволено да го получи между контактите. Терминалите трябва да бъдат поставени, затегнете и след това да прилагат MS 1710, автогитро или други средства.
Как да затегнете терминалите
Една и причините, поради които терминалите се окисляват върху батерията, се окисляват по време на свързването или изключването на AKB. За да избегнете това, трябва да запомните няколко правила:
- при затягане трябва да използвате два клавиша;
- не можете да плъзнете болтовете.
Проверете дали терминалът е затегнат, той е много прост - ако не е възможно да го извадите с ръката си, това означава, че всичко е в ред.
Между другото, ако е предвиден дълъг паркинг - от къдрите се отстраняват минус. Тя ще я спаси от саморазрядяването. Ако автомобилът ще стои повече от месец - терминалът плюс на батерията се отстранява.
Ако са маркирани електролитите
Има 3 причини, поради които батерията може да заври:
- Има постоянна презареждане.
- Банките са затворени в батерията.
- Висока температура на околната среда.
Нека се справим с поръчката. Първо, трябва да проверите как напрежението изпраща генератор на батерията. Нормалните стойности се колебаят в диапазона от 12.9-14 волта. Ако се приложи повече от 14.3, тогава генераторният регулатор е дефектен. В резултат - от високо напрежение електролит кипи. В този случай трябва спешно да поправите електрическата мрежа на колата.
Кипенето може да бъде причинено от неработеща батерия банка. Тук е прост аритметика. Например, 14 V. i.e. Той представлява всяка банка на 2.3 V. Когато една банка не работи, 2.8 V. ще бъде предоставена на останалите. В този случай той ще ви помогне или да възстановите батерията, или да закупите нов.
Така, ако електролитът се кипи - помислете, отколкото да смажете терминалите на батерията, това не е изход. Мерките ще се нуждаят от по-радикално.
Как да измиете батерията
Ако терминалите са окислени - най-вероятно има място или изтичане на батерията или прекомерен избор на електролитни пари. В допълнение към факта, че контактите се появяват оксид - батерията е покрита с електролит и мръсотия.
И това води до значителна загуба на капацитет на батерията. По тялото може да има изтичане от 7-8 волта. Лесно е да се провери тестера. Просто трябва да затворите терминала плюс и батерията.
Какво ще е необходимо за измиване:
- вода;
- газирани напитки;
- кофа с кърпа;
- тазик.
- тапи трябва да бъдат стегнати усукани;
- места за газови фуражи и щепсели трябва да се измие добре натиснат парцал - невъзможно е да се направи решение на банките;
- близо до теченията, може да има пукнатини - до тях също и внимателно;
- сярна киселина ще се източи с батерия - Затова е по-добре да го поставите в таза.
Решихме с основно оборудване за безопасност, сега можем да преминем към почистване. Да, ако в процеса на измиване ще имате въпрос - възможно ли е да завъртите батерията, отговорът няма да бъде. Ако това е направено - електролитът е извън кутиите.
Най-добрият и евтин детергент е 10% сода разтвор в топла вода. Можете да я рисувате по окото - тук не е необходима специалната точност. Както вече е написано по-горе - батерията е най-добре поставена в таза. Можете да излеете малко решение в нея - 1-2 см, вече не е необходимо.
Горният капак измива спретнато - добре притиснат с парцал. Ако разтворът ще попадне в батерията - електролитът ще влезе в неизправност, защото Реакцията на охлаждане ще започне. След измиване батерията трябва да се избърше със суха кърпа.
Можете да миете и задръствате задръстванията. За това те се нуждаят от тях в продължение на няколко минути в решението и след изплакване с чиста вода - така че няма да ги остави. Обем на място, те трябва да изсъхнат.
По този начин разбрахме защо се окислява плюс и минус терминал и как да се справят с него. Важно е да се разбере - че е необходимо да се премахнат причините, а не и последствията. В противен случай батерията ще се провали.
Това е всичко. Надявам се, че сте научили нещо ново и полезно за себе си.
Много шофьори, особено с опит, трябваше да видят окислените терминали на батерията. Това е недостатък, който предотвратява нормалния живот на батерията. Ако усетът е твърде голям (не е видим самия терминал), тогава колата може просто да не започне (особено през зимния период). Ето защо е необходимо да се отървете от това. Как да го направите и защо терминалите са окислени, обяснява кореспондент на свободна практика.
Защо окисляването на терминалите е вредно?
Всичко е просто: контактът на електрода на батерията и самият терминал се влошава, батерията не може да работи нормално и зарежда. Така, колата ще изпита лоши стартиращи двигатели (възможно е да изчезне от началото), както и дълбоки зауствания на батерията, за които е просто разрушително. Така е необходимо да се отървете от нападението (окисление на терминала) и да потърсите причините за неговото възникване.
Как да почистите клапата?
И тогава всичко е просто. Ние премахваме терминала от батерията, не винаги заради нападението, след това обичайната плитка "шкурка" (хартиена хартия) или метална четка вярва. Необходимо е напълно да се отстрани плавът, както при терминалите (и особено внимателно почистете вътре) и от електрода на самата батерия. Необходимо е да се почисти, за да блестят, но не се пиян прекалено много!
Много сили не са необходими!
Окисляването на терминалите може да възникне поради повреда на прикрепването. Когато затегнете гайката, трябва да запазите болта и гайката с два клавиша. Много от тях са привлечени просто една гайка, като по този начин разбива електродът на батерията. Първото електролит се просмуква през него и започва окисляването на терминалите.
Може да се направи от мед или месинг
Можете да инсталирате батерията на медните или медните терминали. Тя ще даде най-добрия двигател за стартиране през зимата (поради по-добра проводимост) и по-малко окисление, а в крайна сметка и най-доброто зареждане на автомобилната батерия. Но те не са сушени, например, един меден терминал може да струва до 1000 или повече рубли.
Причини за окисление на терминалите
Основните причини са две. Въпреки че вторичното може да бъде повече.
Лошо затегнат терминал. В моята практика собствеността и ремонтът на колата трябваше да се изправят пред такова явление като лошо затегнати терминали на батерията. Това е, те са хвърлени на електрод, но затегнете болта до тяхната страна не се досетиха. Въпреки че трябва да го направите! Поради това хълм има лош контакт на електрода и терминалите, който допринася за бързо окисление, трябва да почистите терминала и да го затегне добре. Основното нещо не е да се счупи! Не дръпнете към "Дури", трябва здраво да седнете.
Електролитен изтичане. Най-честата причина за окислението на терминалите е изтичането на електролита на батерията. Електролитът е киселина, която пада върху терминалите, влиза в химическата реакция с електрод и се появява окисление. Разбира се, в съвременните поддържащи се батерии, такива проблеми може да не са, защото електролитът е в затворена част на батерията (там се изпарява, също така се връща в седимента, без да изчезва в околната среда). Но това се случва, че батерията вече е доста износена, а електродът в батерията не е твърдо, чрез които е избран електролитът с форма на пара. Всичко това пада върху терминала и се окислява. Това е директен "звънец" на собственика на автомобила, че батерията (специално поддържана) е дефектна и живее последните си дни.
Как да се справим с окисляването
- Необходимо е да се определи дали вашите електрически електроди липсват или не. Ако пропуснете, трябва да се опитате да го изключите от влизането в терминалите. Мнозина използват уплътнение, който се облича плътно върху електрода, той може да бъде изрязан от самите подходящи материали, ето снимка.
- Можете да се справите с терминала и електрода с дебело смазочно средство. Най-простото е да се приложите "litol", въпреки че сега можете да намерите специални смазочни материали, които предотвратяват появата на плака и дори се борят с изтичането на електролита.
Синята плака е специален състав, приложен върху терминалите на батерията
- Най-радикален метод - Променете батерията! Ако батерията ви (без поддръжка) преминава електролита, вече не е добре! Това означава, че той може да запълни електрода.
Необходимо е да се справим с окисляването на терминалите на батерията, също така трябва да ги предпазите от окисление, за предпочитане специални състави. Такива грижи ще удължат операцията на батерията и ще подобрят стартирането в студено време.
Заредената батерия в автомобила е гарант за бързо стартиране и правилната работа на всички електронни устройства на пътя. Енергията от батерията се предава с два оловни терминала, които по време на работа на двигателя са под влияние на електрически влакна. Този метал в киселата среда може да бъде подложен на силно окисление. За да осигурите надеждна електрическа връзка, трябва да почистите терминалите на батерията.
Причини и последици от окислението
Проблемът с окисляването на контактите на батерията е известен на всеки автомобил и особено по време на извън сезона. Когато се появи бяла плака, това е необходимо не само да се почистват бързо терминалите на батерията, но и да се установи причината за нейната формация. Най-честите причини са следните:
- Слабо затегляне на закрепващи болтове електрокали.
- Изтичане на електролит на батерията.
Това е първата причина, която се среща най-често. След като инсталирате колата AKB, контактите трябва да бъдат фиксирани с болтове. Въпреки това е невъзможно да ги забавите много, за да не повредите клиповете или дори самата батерия. Втората причина става все по-подходяща с появата на затворени батерии. В тях електролитът се намира в отделен херметичен капацитет и изтичането му е възможно само след няколко години работа.
Някои автомобилни ентусиасти не разглеждат окисляването на терминалите сериозен проблем. Когато се сблъскат с проблема за пускане на електроцентралата, те дори не мислят, че всичко е в окислени контакти. Трябва да се помни, че Бялата скала може да намали значително ефективността на АКБ. За да се избегнат проблеми, моторните превозни средства трябва да се проверяват редовно и, ако е необходимо, почистете терминалите на автомобила.
Може да се отбележи два основни симптома на силно контактно окисление:
- Когато запалването е включено, стартерът не работи от първия път или коляновият вал се завърта с голяма сила.
- Светлината на общите светлини и фаровете станаха по-скучни.
В тези ситуации, преди всичко е необходимо да се провери състоянието на клиповете на батерията.
Почистващи контакти
Този вид работа трябва да се извърши, когато захранването е изключено. Първо, с помощта на ключа, е необходимо да се отслабят терминалите за винт "минус" и да го премахнете. Само след това можете да изключите положителен контакт. Преди да започнете процеса на почистване струва си визуална проверка на батерията. Ако бяха открити дефекти, тогава батерията трябва да бъде заменена незабавно.
Също така е желателно да се провери проводникът, който води до терминали, за да се открият следи от физическо износване върху тях. За да предпазите ръцете си от агресивни вещества, трябва да носите гумени ръкавици. Ако на скобите се намира дебел слой бял плака, тогава по-голямата част от нея се отстранява с помощта на шкурка или метална четка.
Особено внимателно е необходимо да се почисти мястото на контакт на терминала и проводниците. За да извадите останалите оксиди, можете да използвате разтвор на сода за хранене (една супена лъжица 250 ml вода). След това пречистеният терминал трябва да се забие със студена вода и след това да се избърше. Често в интернет има съвети за възможността за използване на бензин за почистване на контактите. Така че не правете, защото бензинът е в състояние да увреди каучук и пластмасови части.
Днес можете да намерите голям брой специални инструменти, които могат да се използват и за почистване на контактите. След завършване на операцията за отстраняване на бяла плака, контактите се поставят в обратната последователност - първо "минус" и след това положителни.
Методи за превенция
Или проблемът е по-труден за елиминиране, отколкото предприемат редица мерки за предотвратяването му. За да защитите терминалите на батериите, можете да използвате различни начини, които са ефективни. Един от най-старите методи за предотвратяване на контакт окисляването е двигателното масло.
Първо, пръчките на желания диаметър се изрязват от усещането или усещането, и след това се импрегнира с масло. Този домашно уплътнение се поставя върху изхода на батерията и терминалът е прикрепен към него. В резултат на това измитият материал забавя процеса на изпаряване на електролита.
След почистване на терминалите, литолът, вазелин и други подобни вещества също могат да бъдат приложени върху тях. Всички те обаче имат някои недостатъци.
Например, Solutol постепенно се търкаля в малки бучки и вазелинът има ниска проводимост и този отрицателно влияе върху ефективността на АКБ.
Най-добре е да се предотврати окисляването на контакти за използване на съвременни химически композиции. Те могат да бъдат закупени във всеки магазин за авточасти. Тези средства са в състояние ефективно да предпазват терминалите от окисление и по този начин да увеличат живота на батерията. Пример за такова средство може да се превърне в лубрикант престо. Той се прави на базата на восък и лесен за използване. Съставът трябва да се прилага само върху почистената повърхност на контактите и преди пръскане, цилиндърът трябва да се разклати.
