Как да възстановите батерията на телефона: Методи за реанимация на батерии. "Укрепване" на дясната батерия: ефективни методи Как да възстановите автомобилната батерия след дълбоко разреждане

Резултатът от ремонта винаги зависи от определянето на капитана, за да се постигне замислен ефект и готовност да прекарат правилното количество сили, инструменти и време. Цената на ремонтните батерии трябва да бъде посочена след задълбочена проверка и монтаж на диагнозата "болест". Ремонтът на акумулатора на автомобила с усилията му е оправдан, ако оценката на нейния ремонт ще бъде не повече от половината от цената на подобен нов продукт, като се има предвид, че по-голямата част от работата ще бъде направена със собствените си ръце.

Ремонт на пукнатини или чип чип, нарушаването на целостта на контактите ще струва символични разходи. За скъпи маркови модели, изтъркани, но запазваха най-малко половината от планирания ресурс, ремонтът на батериите обикновено се извършват в автомобилни семинари.

Ако има търпение и желание да се разбере ремонт на автомобилната батерия, направете го сами - гледайте видеоклипа:

Но е по-добре да се обърнете към литературата за поддръжка и ремонт автомобилна технология 60-70 от миналия век. Нека да не бъдете объркани от възрастта на източника - през последните 30-40 години кисели батерии Стават перфектни, но основните разбивки и методи за ремонт остават същите. Обикновено темата - как да се поправи батерията на автомобила, разлага се на рафтовете до най-малките детайли.

Оловните батерии са болни

Проблемите с плътността на случая възникват в резултат на небрежно боравене с батерията. Съвременни материали, устойчиви на удар, устойчиви на киселинна киселина, например, полипропилен, механично и топлинно въздействие. Изключенията са случаи, когато калъфът на батерията е унищожен поради вътрешната верига на плочите на електродите при зареждане на тока. След това се освобождава много топлина, се образува излишното налягане на газовете и водните пари.

За ремонт на пукнатини в батерията, ще ви трябва:

Извършваме ремонта в следния ред:

• ако пукнатината върху корпуса е под нивото на електролита, източете го от батерията, използвайки голяма медицинска спринцовка с извито парче полихлоринилна епруветка, 20-25 cm дълго;

Важно! Въпреки многобройните съвети на интернет специалисти, за да се източи електролитът, като просто понижавате батерията, категорично е невъзможно да го направите. Когато батерията се превърне, седиментът на оловен оксид, който върви в специални джобове в долната част на корпуса, е в състояние да предизвика интентекродно затваряне на плочите и накрая сваляне на батерията.

• острият нож се образува по цялата дължина на пукнатината V-образен жлеб. В краищата на тънка тренировка, разгънете малките дупки в 1 мм. Те са необходими, за да предотвратят по-нататъшното развитие на пукнатината;
• загрейте желязото за запояване или в пламъка на обикновената свещ на скобата до температура от 400-450 градуса. Внимателно ги предпазвайте по ръбовете на пукнатината на всеки 12-15 мм. Такава превръзка ще поддържа краищата на пукнатината в контакт;
• ние правим термичен екран от топлоустойчив материал, канонит, 10x15 cm. В листа, изрежете слота, размерите и формата, точно съвпадащи с геометрията на пукнатината. Ние комбинираме изрезката с форма на жлеба и сигурно поправяме по батерията;
• за запояване можете да използвате специален поялник или лента и можете да направите спойка със собствените си ръце. Нарежете от събрания полипропилен тънък, като нишка, ленти. Тяхната дължина и количество трябва да съответстват на обемът на материала, необходим за запълване на V-образен слот. Превръщаме се в тънка тясна сбруя;
• загрейте олющенето с оцветяване, ние разтопява ръба на материала на спойка и го натискат с усилие към началото на пукнатината. Затопляйки полипропилен припой и пукнатина, ние последователно затваряме целия процеп;
• в допълнение към запояването, пукнатината може да бъде запечатана с полистирол, разтворен в дихлоретан или разтворител KR-30. За стикера на повърхността на пластира около пукнатината на разстояние 15-20 mm, е необходимо да се справи с шкурка и да обезмаслява ацетона.

Сулфатни електроди

Статистически изследвания на Съвета на батерията Int. Той говори - при 80% причината за повредата на батерията е плоча сулфат.

Един от наличните видове автоматични батерии със собствените си ръце е да се елиминира сулфатът на батериите. Повърхността на електрод е покрита с избелващ недостатък, който предотвратява нормалния поток на ток. Капацитет на батерията, дори след това пълен цикъл Длъжната такса, по-малка от таксата е добра за поръчка.

Как да поправим батерията със собствените си ръце, познава всеки опитен шофьор. С ниска степен на сулфатни електроди, утайката на повърхността на плочите все още има свободна и пореста консистенция.

Предлагат се експерти да ремонтират автомобилна батерия с прости и ефективни процедури:

• заменете електролита в батерията с топла дестилирана вода. Ще се появят няколко часа в батерията химическа реакция Разтварящи се соли от повърхността на електродите. Дестилирана вода, като преходът на солите към разтвора, ще се превърне в електролит, терминалите ще имат потенциал от 7-10 волта;
• полученият разтвор се излива няколко пъти батерията, първата дестилирана вода и след това чист електролит;
• успокойте капацитета на батерията с електролит с намалена плътност и го поставете на зареждане с ограничение на тока на зареждане не повече от 116 номинална мощност с 10-12 часа;
• използване на конвенционална електрическа крушка за кола, изхвърлете батерията за 7-8 часа. Изпускането на цикъла трябва да се повтори най-малко 4-5 пъти.

При липса на проблеми с затварянето, изкривяване на плочи, ремонт, капацитет на батерията може възстановяване до 80-85% първоначално.

Бакшиш! Използвайте асиметричен ток за зареждане на батерията, нейната ефективност се потвърждава от практиката и много производители на специализирани зарядни устройства прилагат подобна функция в своите продукти.

Ако имаш сулфатни плаки достигат 30-40% от повърхността на електрода, поправете батерията със собствените си ръце, но вече използвате химикали:

• електролитът се източва от заредената батерия и я замени с 2% воден разтвор на препарата "Trilon B" с добавка от 5% амоняк;
• след 60 минути, разтворът се отцежда и банките се промиват с дестилирана вода;
• след измиване електролитът се излива и се зарежда до 1/10 от капацитета на батерията. Ако е необходимо, процедурата се повтаря два до три пъти;
• такава технология го прави лесен и ефективно ремонт на батерии не само от автомобилни, всички подобни, най-важното - със собствените си ръце и сили;

Вътрешно затваряне на електроди в една от батериите

Ликвидацията на вътрешната верига в банката е един от последните, налични видове ремонт на батерията със собствените си ръце. Батерията има шест групи двойки електроди, наречени банки, събрани в херметичния случай последователно. Всеки от кутиите може да се състои от 6-10 двойки атоларни електроди, разделени със специални диелектрични изолатори - сепаратори. Ако сепараторът е унищожен, или по други причини между чифт положителни и отрицателни електроди ще има пряк контакт, способността на електродите да натрупа енергия ще бъде загубена.

Как да поправим батерията в подобна ситуация - ремонт е възможно само ако затварянето е причинено от оловни микрочастици, натрупани в долната част на батерията и образуват вид джъмпер между електродите. За да направите това, в дъното на затворените банки се пробива малка дупка и течащ електролит се отмива чрез очакваната причина за затварянето - долната утайка от оловен шлем. Ако 3-4 еднократно зачервяване не е дал желаните резултати, батерията е избрана.

Преди вземане на решение относно възможността и невъзможността за ремонт литиеви батерии, помислете за здравето на управляващите устройства, контролерите, окабеляването и контактната група.

Причини за неуспех литиева батерия някои:

• неуспех на борда на системата за управление (BMS), ремонтът на батерията се свежда до обичайната подмяна на контролера;
• монтиране на кабели, превключватели и устройства за превключване на зареждане. С помощта на тестера за кола, те проверяват обслужването и ако е необходимо, сменете елемента;
• ако първите два фактора са изключени, директно литиевите елементи са обект на ремонт, от които батерията се придобива.

Коментар! В случай на повреда на литиевите батерии, разходите за ремонт, тяхното преразглеждане и замяна ще бъдат сравними с новата цена на батерията.

Не всяка кола ентусиаст знае как да възстанови автомобилната батерия. И това може да удължи живота си в продължение на няколко години и да защити собственика на автомобила от неочаквани финансови разходи. Към днешна дата има четири основни начина за разширяване на работата на всяка батерия.

Батерията е отговорна за процеса на непрекъснато подаване на необходимото напрежение. Съответно те са незаменим компонент на работата на определени механизми на машината и нейните уреди. Всеки знае, че нищо не е завинаги. В резултат на това всяка кола се нуждае от редовни технически инспекции, за да идентифицира непригодни подробности. Като правило, всяка батерия (най-често е киселинна алкална и литий), може да бъде ремонтирана. Тази опция е по-добра, отколкото веднага да стартирате в магазина за нов.

Що се отнася до киселинно-алкалната (те също се наричат \u200b\u200bоловно хелий), тяхната структура е представена както следва - двойка плюс-минус плочки от олово в сярна киселина. Те са най-често срещани в областта на автомобилната индустрия и в производството на джобни фенери. Въпреки това, тя обслужва такава батерия по отношение на дълго.

Първият начин за възстановяване на батерията е използването на многократно презареждане с кратък ток на сила. В този случай процесът на таксуване следва да осигурява временни сегменти между презареждането. Така, започвайки от първото презареждане и завършване с последното, напрежението, разположено в батерията, постепенно нараства и в резултат на това ще спре да възприема самото обвинение.

Паузите са необходими за потенциала на електродите, които са в дълбините на масата на самите плочи и на повърхността им, те се изравняват, което прави възстановяването по-сигурно. Успоредно с това най-плътният електролит започва да изтича директно от порите на плочите в пространството, разположено между електродите.

Заедно с цикличния заряд и заедно с нарастващия капацитет на батерията, плътността на самия електролит също се повишава. Необходимо е да се изчака момента, когато напрежението на секцията е равно на два и половина волта, и индикаторът за плътност ще достигне нормалното ниво. Само тогава батерията на колата трябва да се отпусне. Такъв цикъл трябва да се повтори до осем пъти. Също така, самото таксуване трябва да бъде точно десет пъти по-малко от капацитета на батерията.

Замяна на електролит

Директното възстановяване на батерията може да се извърши с метода на заместване. За да направите това, трябва напълно да обедините електролита и след това да изплакнете бавно батерията топла вода. След това ще бъдат необходими три чаени лъжички обикновена сода, които трябва да бъдат разредени в сто милилияли вода.
Получената течност трябва да бъде варена, налейте вместо електролит и след двайсет минути - да се слее. Такова действие трябва да се повтори няколко пъти, последвано от трикратно измиване на една и съща топла вода.

Този метод е чудесен за батериите на автомобили. Последният етап от този процес завършва с инфузията на нов електролит и дневна такса. След това зарядът на батерията в продължение на шест часа до десет дни подред. Зарядното устройство трябва да има следните характеристики - напрежението не е повече от шестнадесет волта, но не по-малко от четиринадесет и токът е не повече от десет ампера.

Обратно зареждане

Възстановяване също е възможно възстановяване с обратно зареждане. Този метод обаче предвижда доста силен източник на самия напрежение (същата заваръчна машина). Трябва да има напрежение от най-малко двадесет волта с ток от най-малко осемдесет усилия. Когато имате нужда от необходимото устройство, следващата стъпка става отварянето на конфитюрите на кутиите и тяхната обратна такса. За да извършите такова зареждане, трябва да прикачите плюс зареждане на устройството Към "минус" батерията, и към "плюс" - "минус" на зареждащото устройство. Тя може да удължи живота си в продължение на няколко години и да защитава собственика на автомобила от неочаквани финансови разходи.

По време на процеса на зареждане батерията ще заври, но нищо ужасно. Самото зареждане трябва да продължи не по-малко и не повече от половин час, след което старите електролит се сливат, контейнерът се промива с гореща вода и само след това можете да излеете нов електролит. Следващото действие става използването на друго устройство за зареждане с ток до петнадесет ампера. Те таксуват батерията цял ден.

Разпределение на зареждане в дестилирана вода

Използвайки последния, четвъртия метод, батерията е реалистична за възстановяване на по-малко от един час. Ако тя е напълно разредена, тя трябва да бъде заредена преди това. След това електролитът също е напълно източен и се промива няколко пъти с вода. След това е необходимо да се излее капацитетът на агрегателя на амониев тип, който включва два процента от същия TRDER и пет процента от самия амоняк, е необходимо да се излее в измита капацитет на батерията. Когато се подпомага, процесът на така наречената десулфуция се извършва, което продължава до един час. По време на този процес, характеристичната изолация на газа и появата на малки пръски на повърхността на възпрепятственото решение.

След всичко по-горе е необходимо да се изплакнат батерията няколко пъти с проста дестилирана вода, последвана от влиянието на електролита приемлива плътност. След това батерията се зарежда и може да се счита за напълно реновирана. Чрез обобщаване, можем да кажем, че като цяло възстановяването на автомобилната батерия може да се счита за много трудно.

Мога уверено да кажа, че преустановяването на газа се доказва чрез завършване на десулфацията. Ако сулфатът е твърде силен, тогава е необходимо да се повтори процеса на обработка, за да възстановите напълно батерията.

Видео "Как да възстановите капацитета на старата батерия"

Записът показва метод за зареждане на оловна батерия у дома.

Ако електролитната плътност в едно може да бъде много по-малка, отколкото в други, това показва дефект в тази батерия.

Един от дефектите е повишен самозауст или късо съединение в банката.

Това е дъното на плочите. Намажаването на положителните плочи се промъкна на дъното на пликовете. Пликове пръснат. Мостовете се появяват между положителни и отрицателни плочи, през които банката е разрешена.

Снимката показва как се свързват съседните плочи помежду си помежду си, въпреки че трябва да бъдат изолирани.

Преди това сепараторите в автомобилни батерии бяха под формата на плочи. Спящата активна маса отиде добре на утайката. Сега сепараторът под формата на пликове и ... На практика няма добри утайки.

Следователно утайката се натрупва в дъното на плика, което го караше. Избухванията на плика и плочата е криотит.

Тъй като съпротивлението на утайката е относително голямо, възниква повишен самозауст. Това означава, че секцията на батерията все още възприема заряда, но бързо се разрежда.

С късо съединение, например, ако оловните решетки са масови дървесина, таксата за зареждане вече не възприема. На батерията, с кратко затваряне в една банка, напрежението е под 2 волта.

Как в този случай лекува батерията?

Означава това, което може да се направи:

1) Купуване нова батерия - Не нашият случай (тъй като не работи върху бизнеса).

3) Разглобяване и чисто - трудно е възможно, но ние нямаме.

4) да се направи нещо с него, така че тези джъмпери да изчезнат - тази опция ще обмисли по-долу

Как можете да възстановите късата батерия батерия

Тези джъмпери могат да бъдат топени с голям ток.

Но къде да го вземе?

Заваряването все още ще остави сам - имаме мощен източник на ток - това е самата батерия.

Методът е опасен, така че трябва да се следва безопасността.

Инструкция: Как да възстановите батерията на батерията.

Ние извършваме работа по улицата или в добре проветриво помещение.

Внимание: Батерията може да експлодира !!!

1) Заредете батерията.

2) Развийте щепселите.

3) Раздуйте всички батерии от смес от водород с въздух.

4) Ние управляваме всички любопитни.

5) Вземете през парцал (така че да не изгаряте), проводникът е сгъстяване - квадрати 16mm2 или повече.

6) Скрийте лицето за ъгъл и за няколко секунди плачете терминалите на батерията - допълнителни джъмпери вътре в кутиите трябва / май (като късметлия) да изгорят.

7) Ние отново разрушаваме банките и ако трябва да повторите операцията.

Ако след последващо зареждане, напрежението на батерията се поддържа повече от 12V, тогава можете да започнете

Не е необходимо незабавно да хвърляте батерията, ако започнах да изчезвам или да свикам след стартера. В много случаи батерията подлежи на ремонт. Знаейки как да възстановите батерията на автомобила, можете да разширите работата му за още няколко сезона.

Дефекти на батерията

Неизправностите на батерията могат да бъдат причинени от външни и вътрешни причини. Към първия може да припише:

1. Повреда (пукнатини) на пластмасовата батерия, причинена от външни влияния или процеси в самата батерия (прегряване, подуване и др.). Със значителни щети, ремонтът е неподходящ и по-добре да закупите нова батерия. Малките щети могат да бъдат премахнати независимо с помощта на импровизирани инструменти и материали, предварително изцедени целия електролит. Накрая ремонтни работи Трябва да налеете пресен електролит и да зареждате батерията.
2. Окисляване на контактните терминали. Ремонтът се свежда до оксиди с шкурка и парцал или кърпа. Няма да се почистваме с контакти и свързани кабели. След завършване на отстраняването, контактите и терминалите могат да бъдат лекувани с малка част от двигателното масло.

Списъкът с вътрешни недостатъци изглежда леко впечатляващ, а някои от тях не позволяват да възстановят батерията изобщо:

1. За неправилна употреба Батериите, например, дълбоко освобождаване или систематично издържат, могат да повредят елементите. И в случай на намиране на изтощавана батерия в студената замръзва електролита, която причинява повреда на плочите или корпуса. Възстановяването на батерията в такива случаи е неподходящо.
2. Засяването на въглищните плочи се разглежда с електролит. Възстановяването на батерията в този случай също е нереално и трябва да бъде закупено ново.
3. Сулфатни плочи е най-често срещаната вътрешна неизправност на батерията. На началния етап батерията е намалена и малко по-ниска ще бъде посочена, както е направено.
4. Вериги. Знакът на този дефект е прегряване от един от кутиите и кипене в електролит. В някои случаи спасението е подмяната на оловни плочи, но трябва да сте приготвени и до пълна подмяна на батерията.

Методи за възстановяване

Сулфация

Проявата на този дефект е бял лъч на голям кристал сулфат, олово върху плочите. Кристалният слой покрива порите на активното вещество, предотвратявайки преминаването на електролита при зареждане на батерията. Поради тази грешка устойчивостта в батерията с едновременно намаляване на капацитета му се увеличава рязко. В резултат на това батерията започва бързо зареждане. Стойностите на електролитите и температурата на напрежението също са забележимо растящи, което води до рязко освобождаване на газове. След като инсталирате в колата, такава батерия е изключително бързо разрешена.

Сулфатни батерии

Сулфат може да възникне поради изхвърлянето на батерията по-малка от 10.2 V, нейното дългосрочно съхранение също е в състояние на разтоварване ниско ниво Електролит в банки, ниска плътност или замърсяване от примеси на трети страни.

Батерията се намалява само с лек сулфат. Ако процесът е отишъл далеч, батерията трябва да се промени. Процесът на възстановяване е да извършват няколко цикъла на зареждане - изхвърляния на батерията.

Първо трябва да направите пълно зареждане на батерията и да доведете стойността на плътността на електролита до стойност 1.285 g / cm3. Това може да се направи, излива се по-плътна (1.4 g / cm3) електролит.

Внимание! В никакъв случай не се добавя киселина! Тя ще влоши само ситуацията.

Ако е необходимо да се намали плътността, ще е необходимо да се добави дестилирана вода.

След това е необходимо да се продават във времето и да се изхвърлят тока с ток от около 0.5 А, използвайки лампата с нажежаема жичка. Необходимо е да се постигне намаляване на напрежението във всяка банка до 1.7 V или до 10.2 V в цялата батерия. След това, използвайки размера на разрядния ток и прекарването на времето, трябва да се определи реалният капацитет на батерията. Ако стойността му е по-ниска от номиналната, тогава трябва да се повтори процедурата за освобождаване от отговорност. Практиката показва, че в повечето случаи е достатъчно да се извършат 3-4 цикъла на зареждане. След като постигнахте номиналната стойност на контейнера, можете да прочетете възстановяването на батерията, да го поставите за зареждане и, в крайна сметка, да работи в нормален режим.

Късо съединение

Този дефект може да възникне, когато сепараторите неизправност или плочи в процеса на изхвърляне с ток под високо налягане (дългосрочна употреба на стартера или Schrah проба). Активното вещество започва да прониква в пукнатината през плочата. Подхлъзване, запълва вътрешно пространство и свързва разнообразните плочи. Стойността на увеличаващия се ток се увеличава, което води до изхода на батерията.

Повреда на сепараторите на батерията

Отстраняване на неизправности се състои в добавяне на специална десулфаторна добавка към електролита. Преди това плътността му трябва да бъде доведена до 1.28 g / cm3. Получената смес за пълно разтваряне трябва да се остави в продължение на 48 часа и след това се излива в батерията и отново да се измерва стойността на плътността.

Ако стойността му не се е променила забележимо, можете да пристъпите към процеса на зареждане - освобождаване, който трябва да се повтори няколко пъти. Ако батерията не нагрява батерията в процеса на зареждане, и електролитът не кипи, тогава текущата сила може да бъде наполовина намалена. Ако два часа по-късно стойността на плътността не се е променила, зареждането може да бъде спряно.

С забележима промяна в стойността на плътността, повече от 1.28 g / cm3 в електролита е необходимо да се добави вода и с отклонение в по-малка странична сярна киселина. Като приведете стойността на плътността на номиналното ниво, можете да повторите процеса на зареждане.

Има и случаи, когато замърсяването, мазнината и влагата създават проводящ слой, който бавно ще убие батерията и ще се освободи под "нула" през зимата. Това явление е доста рядко и механикът може да не знае за него или просто да пропусне, че в крайна сметка ще доведе до погрешна препоръка за замяната на батерията. Течът е лесен за проверка с помощта на мултиметър, като се премахнат преждевременните разходи.

Изтичане на батерия

Обратно зареждане

Процесът се състои в промяна на полярността на батерията. Преди да възстановите автомобилната батерия по този начин, е необходимо да се намери мощен източник на напрежение най-малко 20 V и ток най-малко 80 А. Той е подходящ за заваръчната машина.

За да започнете, е необходимо да отворите жаковете на кутиите и да свържете "плюс" на източника на напрежение към батерията "минус" и "минус" на източника към неговия "плюс". След това можете да преминете към процеса на зареждане в продължение на половин час. Електролитът ще кипи бурно. В края на зареждането, изключете оборудването, източете електролита, изплакнете батерията за гореща вода и излейте пресния електролит.

След това, използвайки обичайното 10-15 ампера зарядно устройство, ACB трябва да бъде заредена през деня. Трябва да се помни, че полярността на батерията вече е променила.

След извършване на този процес, батерията, когато правилно операция Може да служи за още няколко години.

Неквалифициран AKB.

Почти всички нови модели автомобили са създадени така наречените, които според производителите не трябва да внимават вниманието. Въпреки това, тяхната работа и зареждане се характеризират с някои нюанси.

На първо място, трябва да се помни, че в топлия сезон такива батерии постоянно се презареждат в колата. Но тяхното зареждане със специално устройство е по-нежно и правилно, отколкото постоянно хранене от автогенератора.

Ситуацията варира значително с пристигането на зимата. В замръзване лубрикантът в двигателя е дебел и за пускането му е необходимо начало на по-голямата стойност. Това може да доведе до бързо източване на батерията. Ето защо, зареждането на батерия без слуга през зимата е спешна нужда.

Този процес трябва да се извърши много внимателно, тъй като е невъзможно да се определи стойността на плътността на електролита. Можете да разчитате само на стойността на остатъчното напрежение и да направите заключения от текущата ситуация.

Частично заредена батерия трябва непрекъснато да се зарежда около три часа на напрежение от 14-14.5 V, контролиране само на стойността на тока за тока - от 25 А в самото начало на процеса до 0.20 и с пълен заряд.

За напълно разредена батерия, цикълът на зареждане трябва да продължи не по-малко от един ден и се извършва с максимално внимание. Регулаторът на напрежението трябва да бъде настроен на стойност, числено равна на десет процента от капацитета на заредената батерия в AMPS-часа. При първите признаци на активно газообразуване процесът трябва да се преустанови. След приключване на зареждането е необходимо да се провери стойността на напрежението за съответствие с номиналната стойност.

Окисляване на терминалите

За да се предотврати по-голямата част от проблемите на автомобилната батерия, е достатъчно периодично чисти контактни терминали и заключения и веднъж на всеки шест месеца да извършват пълното си зареждане с стационарно устройство. Редовната грижа за въртенето и задвижването на частите на двигателя и стартера ще удължи живота на батерията най-малко до 5 години.

Благодарение на "смъртта" на батерията. Това е един от малките проблеми, които могат да бъдат решени сами. За това не е необходимо да се свързвате с сто или да стартирате в магазина за нова батерия. Нека да разберем как да зареждаме батерия без служа (или сервирана), която лежеше в гаража ви дългосрочен Или просто изхвърлени по време на естествения процес на работа.

Защо да счупите батерията?

Преди да разберете как да реагирате батерията, трябва да разберете защо обикновено се проваля. Възможно е да има няколко причини:

1. Сулфатни плочи. Това е една от най-често срещаните причини, че последствията от които е бързата загуба на батерия за зареждане. Най-често капацитетът на батерията може да бъде възстановен.
2. Един блок спира да работи в резултат на късо съединение. Благодарение на затварянето на две контактни плочи, една от батерията е силно прегрята, капацитетът на батерията е намален и често таксуването не е достатъчно, дори и за да започне колата.
3. Замразен електролит. Когато използвате батерия с ниска плътност, електролитът може да замръзне. Калъфът на батерията може да се спука, поради което плочите ще бъдат деформирани. Когато електролитът замръзва вътре в 90% от случаите, батерията трябва да изхвърли и да купи нова.
4. Сеитба на въглищните плочи. В този случай батерията също не се възстановява.

Ако обобщаваме, тогава има само две причини за провала на батерията:

1. Брак в производството (например с лошо качество на плочи).
2. Неправилна операция. Най-често тя води до сулфатни плочи.

Обърнете внимание, че това е сулфация - най-честата кауза лоша работа без слуга автомобилни батерии. Затова нека разгледаме такава неизправност повече. Обърнете внимание, че следните съвети са подходящи само за киселинни батерии. Алкалните батерии се ремонтират по различен начин, но практически не се използват в автомобили.

Сулфатни плочи

Принципът на работа на всяка батерия за автомобила се основава на използването на течен електролит. Основната характеристика на електролита е плътност, която заредената батерия трябва да бъде около 1.25-1.27 g / cm3.

При зареждане на оловни плочи се натрупват активни вещества, плътността на електролита нараства поради абсорбцията на дестилирана вода. Когато батерията се изхвърля, намалява плътността, сярна киселина се абсорбира и дестилатът се отличава.

В процеса на поглъщане на енергия върху плочите се образуват оловни сулфати - кристали, които нямат отрицателно въздействие по време на работа на батерията. Тези кристали при малка заряд са малки и със систематично използване на батерията, те просто размазват. Въпреки това, с дълбок разряд, кристалите значително се увеличават и достигат голям обем, поради което те не се разтварят в електролит. Следователно работната повърхност на плочите намалява поради оловни сулфати, капацитетът на батерията спада. Този процес се нарича сулфат.

Неквалифицирани батерии

Неиндузираните батерии се различават от тези, обслужвани от факта, че няма достъп до банки. Следователно, плътността на електролита не може да бъде проверена. Някои препоръчват да се правят дупки отгоре, за да стигнат до стажовете, но може да има система от газов фураж. Определете нивото на електролита в банките със светло светло осветление, което свети през батерията. Ако нивото е под нормата, отворът е направен в корпуса (над нивото на електролита) и се добавя дестилирана вода. Дупката се търси. В останалата част неквалифицирани батерии Не се различават от обслужването и тяхното възстановяване се извършва по същите методи.

Десулфация

Преди да заредите батериите без поддръжка с нисък капацитет, е необходимо да се извърши десулфат на плочите. За да направите това, може да се използва един от следните три метода:

1. Физическо почистване на плочи.
2. Химическо почистване.
3. Използване на зарядно устройство.

Всеки метод ще разбере повече.

Физическо почистване

Този метод е един от крайните и предполага ръчно почистване на контактните плочи. Тя се нарича крайност поради факта, че киселината е в батерията и може да навреди при контакт с кожата. Така че изпълнете следните действия, трябва много внимателно:

1. Целият електролит се слива.
2. В горния капак трябва да направите прозорци. Това се прави с поялник или електрически велосипед.
3. Сега плочите се отстраняват през направената, пречистена.
4. След това те се измиват старателно с дестилирана вода.
5. Вътре в кутиите също се промиват с дестилат.
6. Плаките се поставят обратно в буркана, прозорците са запечатани с пластмаса.
7. Батерията се излива електролитът до необходимото ниво.
8. Батерията е отложена.

Изглежда, че това е нищо сложно тук, но водещите плочи са доста крехки, особено след това дълго работа. Затова, преди да реансимирате батерията по този начин, първо се опитайте да извършите химическо почистване.

Химичен метод

За десулфуция този метод ще изисква химически разтвор "Trilon B". Този процес отнема само 1-2 часа, но сложността се крие при приготвянето на разтвора. Процесът на почистване е както следва:

1. Батерията е напълно заредена за автомобила.
2. Електролитът се слива.
3. Банките се промиват с дестилирана вода.
4. "Trilon B разтвор" се излива вътре. Трябва да е в рамките на един час. Процесът на разтваряне на сулфатите трябва да бъде придружен от кипене и освобождаване на газ. Реакцията ще завърши в рамките на един час. Решението на стария "трилион В" се слива. Можете да излеете нова част от решението, въпреки че не е необходимо, тъй като първият трябваше да се справи.
5. Батерията се промива отново чрез дестилирана вода.
6. Излива се електролит.
7. Батерията е отложена отново.

С този метод много собственици на автомобили се опитват да разберат дали е възможно да се зарежда батерията без поддръжка. Разбира се, можете и в този случай необходимо е. Този метод на възстановяване е много ефективен след много дълбок източник на батерията.

Как да зареждате батерията?

Най-лесният начин да се използва зареждане за възстановяване на капацитета и десулфуцията на батерията. Този процес е прост, но дълъг. Има няколко начина за ремонт, но и двете се основават на редуването на пълно разреждане с заряда на автомобилната батерия.

Поради честото изпускане и зареждането на батерията на плочите ще се разтворят естествено, както и активно използваните батерии. Преди обаче зареждане на батерия, която не е посочена, е необходимо да се провери нивото на електролита вътре. И ако нивото ще бъде под нормата, тогава е необходимо да се добави дестилирана вода. Невъзможно е да се добави електролитът, тъй като по време на процеса на десулфация плътността му ще се повиши.

За десулфуция ще се изисква само специален. зарядно устройство С функцията на десулфацията. Той се свързва с батерията и нищо повече не се изисква от потребителя. Самото устройство зарежда батерията, след това доставя натоварването с цел нейното освобождаване. Интервалите за зареждане и натоварване могат да бъдат различни, но същността не се променя много. Липсата на такъв метод е стойността на самата заряд - цената му може да достигне 5-10 хиляди рубли.

Възстановяване на обичайното зарядно устройство

Разбира се, ако батерията е напълно разредена поради сулфати, можете да опитате и независимо да се отървете от тези кристали, като използвате обикновен "заряд". Как да заредите недържаща батерия в този случай? За да направите това, трябва да зареждате батерията, да изключите зареждането, свържете някои домакински уреда към освобождаването му, след това свържете отново зарядното устройство и т.н. Това може да остави много време, но точката е да се зарежда и освобождава батерията, която ще доведе до разтваряне на сулфати върху плочите.

1. Батерията се зарежда при нисък ток. Ние инсталираме на зарядното устройство 14 V и 0.8-1 А. Така че батерията трябва да се зарежда в рамките на 8 часа. Ако електролитът започне варен, трябва да забавите тока.
2. В батерията ще расте напрежение. След 8-часово зареждане изключете устройството и изчакайте деня.
3. Сега се възстановявам 7-8 часа с висок ток (2-2.5 а).
4. В резултат на това напрежението и плътността на електролита ще растат.
5. Сега освобождаваме батерията до 9 V. Ние свързваме обичайната лампа далечна светлина (Автомобил) и изчакайте, докато батерията бъде разрешена.
6. Този цикъл се повтаря, докато напрежението се получи 12 V и нормална плътност на електролита.

Такъв метод показва висока ефективност и е позволено да се съживяват много текущи батерии. Недостатъкът му е продължителността на самия процес и интервенцията на потребителите. Много по-лесно е да свържете зарядното устройство с функцията на десулфацията.

Накрая

Сега знаете как да зареждате батериите без поддръжка и можете да създадете този процес сами. Но дори ако описаните по-горе методи не помогнат, ще трябва да отидете в магазина нова батерия. И като цяло, батерията е консумативикоето рано или късно трябва да се промени.