За измамника на Гру, свързващ тук?)
Ще започна с факта, че по мое мнение, всички малки "умни" погорики преминаха одобрение чрез държавата Дума и имаме някаква приточна логика на работа, като доставяме на собственика на автомобила повече хеморея, отколкото удобството.
Ще започна с последното придобито (нямах време да премина - веднага след покупката, дава "опциите на задната верига"). Това е Autoprofi Goaa Hot-700. В описанията на Tyrnet са пълни, твърди космически технологии, полза за голиме и т.н. Сега за управлението. Конзола с LCD. Спомням си, че всичко ще се събере до неговата на нея Един прост ревербе някакъв мозък, така че самата температура да бъде изключена, имаше защитен таймер и така нататък. Емели с мозъчен тип UK-2 не харесваше поради факта, че той но Започнах но (Popograchka) Heat - е необходимо да се завърти регулатор - допълнително пролиферация. Въпреки че, разбира се, защитата срещу огъня .. в Калдиновка (сортиране), те се опитаха да заблудят този случай - по принцип, не е трудно. Но регулирането на отоплителната сила преди достигане на желаната температура е, за да се затопли по-дълго, ще бъде като този мочов. Така. Той взе топлина и там дистанционното с LCD дисплея. И върху него: температурата на гърба и седалките се излага отделно! + Защитен таймер за половин час. На надписа - паметта на най-новите инсталации. Мечта! Щастието не беше границата, докато тестът започна ...
Така. Паметта е, ако изключите бутона и включете отново по-късно. Ако се издърпвате от окръга (удавяйки машината) - няма памет. Свещена памет!
За да започнете топло - натиснете и задръжте бутона 2 секунди. Елате в колата с Autorun, вие се потопите в ледената седалка и кликнете върху бутона. Чар! Но това не е всичко (в). Бутон се обръщаме само на дистанционното. За да се затопли - трябва да натиснете съответния бутон: гръб и / или jesps. Ако това не е достатъчно - можете отново да инсталирате желаната температура с още няколко натискания.
Следващия чип, който научих от ръководството (да, аз ги чета понякога) е дистанционно управление с движещ се LCD, който трябва да бъде отстранен и отстранен с него с парче твърда дантела (и е при стайна температура) Ако температурата е по-малка --20 °. Телефон, играч, регистратор и др. - Устройства без опашки - и след това стреля малко, за да искат и носят, и тук приличен размер на конзолата и дори с дебел шнур. И това е кораб за замръзване. Не знам ... може би той е бил разработен и мисли само за горещ плаж.
Като цяло, днес беше най-довереното устройство за мен.
Добре, този път ще взема това време ... да, а не дефектността ще бъде нос ... Ще измисля мозъка, включително автоматичната машина (въпреки че биха били по-сложни, отколкото за Емелия), бил бил са построени близо до ръчната спирачка .. и себе си и пътник. Идентичност на екрана, всички видове магнетити живеят и нищо не се прави с тях. Но човек не се посещава от толкова много притеснения - добре, нанел е болен.
Кой друг има някакви опции за приемане?
В последната зима реших да подобря зимното си управление в колата и да придобия китайското производство ZL033 нос за отопляема столче за кола в една от мрежовите магазини за по-малко от десет долара. Планирах да купя по-скъпо, но за такива пари беше трудно да се откаже да купи. Производителят честно посочи в спецификациите, че експлоатационният живот на този отопляем нос е една година. И наистина, преди пролетта, носът затопляше тялото перфектно и когато замръзва, той спря да се загрее.
Въпреки ниската цена, китайският нос се оказа, че е удобно в експлоатация. Носът на полиестера е зашит, линията е гладка, има венци и смола с куки за закрепване на седалката. Връзката се осъществява чрез гнездото за запалка за цигари, има превключвател в два начина на отопление и изключване. Щепселът съдържа индикатор за светодиодна връзка.
Само по време на работа, един недостатък се проявяваше, той не се вижда в каква позиция се намира превключвателят и в тъмното е необходимо да се погледне към докосването. Премахнах този дефицит, като поставям два светодиода от различни цветове към превключвателя на режима.
В резултат на това се оказа, че червеният светодиод в допълнение към планираната индикаторска функция за включването на режима на отопление също е извършил допълнителна функция - индикация за целостта на водите на носния елемент.
Преди разпадането му се появи червено светодиодно блясък по време на огъване на позицията на LO превключването, когато само зеленият светодиод се светеше. След като анализира нос верига, стана ясно, че долната намотка на нагревателния елемент е на ръба на скалата, която в крайна сметка се случи. Когато нихром проводникът се счупи в долната намотка, напрежението беше върху червения светодиод в горната нагласка за отопление.
Електрически шаблон за вода
Отопляемият нос е свързан към бордовата мрежа на автомобила с вилица, която се вмъква в гнездото за запалка.
Захранващото напрежение с отрицателна изход на вилицата влиза в изхода 2 на превключвателя за режим на работа. Когато бутонът превключвател е в средната позиция, напрежението към нагревателната конци не се доставя и носът не се загрява.
За да включите отоплението, трябва да преместите бутона на превключвателя към една от позициите HI (максимално отопление) или LO (минимално отопление). Когато превключвателят е в положение HI позиция на тока на превключвателя, превключвателят ще достигне до 1 и ще тече през горната част на долната намотка до дъното, след това през Ferrouppon, предпазител 10 А, инсталиран в вилицата и След това през централния контакт на щепсела в колата.
Съпротивлението на долната намотка е 3 ома, следователно, силата на отоплението ще бъде 48 вата. Ако превключвателят е зададен на позицията LO, токът ще тече с 3 изход към горната част на горната намотка. Общата резистентност на последователно, включена на намотките, вече ще бъде 4 ома, а нагревателната мощност ще намалее до 36 W.
VD1 LED, включен в серия с резистор R1, е индикатор за наличието на напрежение в запалката на цигарата.
Разделът на схемата, привлечен от синьо, е резултат от надграждането на нос. Vd2 блести в червено, когато позицията на Hi превключвател е позиционирана и Vd3 в положението на Lo. R2 резисторът ограничава тока през светодиодите.
Как да разглобите нос за ремонт
За да започнете разглобяването на пешеходните петна, е необходимо да се отстрани текущата активна жица. За да го премахнете, трябва да развиете двата винта.
Премахването на телените фиксатор не е отворил достъп до тел връзката с нагревателни елементи и трябва да намали тъканта и пяна на гърба на носа за отопление. Разрезът е добър да прави ножици или остър нож. В същото време трябва да се грижите и точността, за да не се повредят кабелите и разрезът се оказа гладко. След това, след поправка на нос, той ще трябва да го зашие с нишки.
Аутопсията показа, че наклонът за нагряване е свързан към текущия проводник с последващото запояване. Изолационни тръби се използват за изолиране тръби.
В пролуката на черния проводник и долния край на нагревателния елемент за пожарна безопасност, термичната конфигурация е включена. Този факт предизвика приятна изненада.
Отстранени изолационни тръби от връзките на съединенията на нагреванията с ток-водещ тел и проверяват надеждността на съединенията. Дефекти не намериха. Запоето беше лъскаво и високо качество. За пореден път прозвуча намотка с тестер. Устойчивостта на една от намотките, по-ниската върху електрическата верига, вместо 3 ома, е безкрайност. Трябваше да търся място за разбиване.
Преди това текущата жица не пречи и отрязва тежестта на намотките, е необходимо да се изключи от намотките, нагрява се мястото на свързване от поялник. За да стигнем до отоплителните проводници, нос имаше нос за кола в буквалния смисъл да се обърне навън. Преди очите ви да отворят следната снимка.
На лист от пяна гума, дебелината на около два милиметра подредени змии се поставят върху лепилото на проводника на отоплителния кръг в изолационната тръба. Отгоре, проводниците са покрити с полупрозрачен лист от тънък, крехък еластичен материал с лепкав слой. Достъпът до кабелите за търсене на мястото на скалата е завършен. Той остава за малък, намирам това място.
Търсене на разбивка на отоплителния елемент
Тъй като проводникът на намотката отряза от просяците в резултат на механична експозиция, след това започнете да търсите точка за прекъсване по отношение на пелерините, които се поръсват на седалката. За търсене имате нужда от единия край на сондата на устройството, за да се свържете с началото на намотката, поставена на седалката, според диаграмата, това е точката на свързване на две намотки. На снимката по-горе това е дясната страна на нос.
Отоплителната жица има диаметър 0,3 mm и не е покрит с изолационен слой. Следователно, метод за намиране на скала с шевна игла е на разположение. Трябва да вземете остра тънка игла, прикрепете към него втория край на сондата и въртящата се крайна изолация на намотката, за да намерите мястото на скалата.
За по-бързо търсене първо трябва да разделите дължината на тел на нагъването на приблизително две равни части и на това място, за да направите пункция - трансвелон. Ако веригата звъня, разделя дългата част от намотката също условно на две равни части, и на това място, за да се направи следната пункция. Местата на пробиви маркират маркера, за да улеснят търсенето. Ако веригата не звъни, това означава, че разбивката е между последните две пункции. Отново разделяйте този раздел на две части и направете друга пункция.
Получателният метод ви позволява да намерите място за разбивка, като направите минималния възможен брой пробиви. Намерих почивка през пет изолационни пробивания с точност до 3 cm. В този случай са безвредни, тъй като благодарение на еластичността на пластмасата, дупките ще забавят и няма да има.
Ремонт на нагревателен елемент
След определяне на мястото на почивката, проводниците на нагревателния елемент могат да бъдат изплатени на ремонта му. За да направите това, необходимо е внимателно проводникът да отреже няколко сантиметра изолация към преминаването на жицата, вземете иглата на бодлива кабела и я издърпайте. След това изрежете до половината от диаметъра върху изолацията, докато се появи вторият край на провода.
Чекът показва, че металът, от който е направен нагревателният елемент, оловът на оловото с розовия флюс е добре. Той се изкачи по краищата на проводниците, нарязани сам по изолацията и постави върху един от краищата на изолационната тръба. Усукани краищата на кабелите между себе си и караше пространството за свиване. Ако нямате опит с поялник, можете да се запознаете с технологията за запояване на страницата на сайта "Как да спомняте желязо за запояване."
След това трябва да докажете краищата за свързване с краищата на ремонтираната намотка и допълнително проверете дали все още има скали, леко огъване на нос за седалката. Ако съпротивлението е стабилно, това означава, че ремонтът може да се счита за завършен.
Остава да се промени, за да се постави на мястото на връзката с изолационна тръба и да я залепи и да се отреже в процеса на ремонт от пяна с намотка на лепилото "момент" или всяка друга топлоустойчива.
Отопляем нос
Носът се връща в дясната страна, текущите водещи проводници са запоени и кабелът се фиксира от фиксатора. Разрезът на пяна, който пресичах скоч, така че е по-удобно да шият плат.
Остава да шият мястото на рязане от нишки. Тя не изисква по-голяма сила и терена е повече от един сантиметър. Препоръчително е да се вземе резба, че не намалява носа за кърпа.
Отопляемият кюле се ремонтира и готово за по-нататъшна работа. Изпълнените тестове потвърждават, нос започна да затопля седалката и успешно, както преди ремонта.
Както можете да видите, не е трудно да поправите отопляем нос и, ако желаете тази работа, следвайки описания метод, почти всяко лице може да изпълнява.
Инсталиране на индикатори за режим на работа
в превключвател
За да укажете захранването на напрежението на нагрятия нос в вилица, която, когато е свързана с борда на колата, колата се вмъква в запалката на цигара, имаше червен светодиод. И за да покаже начина на нагряване или да се изключи, в тъмното, той представлява превключвател на допир, за да търси превключвател, тъй като такава индикация не е предоставена.
Ето защо аз веднага след закупуването на нос инсталиран в ключа, за да покаже два светодиода от различни цветове, червено и зелено. На веригата за надпис се показват добавените елементи, синьо. Две от всички LED, резистор съпротивление 1.8 COM и малък сегмент от проводника, тук са всички необходими части за производството на допълнителна индикация.
За да разглобите превключвателя, трябва да развиете два винта и да премахнете един от капака. След това, в капака с надписи, трябва да пробиете два отвора с диаметър, равен на диаметъра на оптичната част на светодиодите. Монтирана инсталация. Над продукцията на всеки от светодиодите е свързан чрез запояване помежду си и резисторът им е спойка. Към втория край на резистора сегредът на жицата е запоена, вторият край на който е свързан с черния (кафяв) кабелна жица. Останалите свободни краища на светодиодите са запоени от едно окабеляване, чиито краища са запоени до крайните заключения на превключвателя.
За надеждно закрепване на светодиодите мястото на тяхното инсталиране и монтаж е наводнено със силикон. Както вече съм докладвал по-горе, когато е отрязана долната намотка, позицията на Lo превключвателя се наблюдава и двете светодиоди. По този начин можете да научите за причината за неизползването на пелерините за седалката.
Снимката показва как се показва индикацията в позициите за изключване - светодиодите няма да блестят, lo (минимално отопление, 34 W) - свети зелени светодиоди и hi (максимално отопление, 44 W) - червени светодиодни светодиоди.
Моята обратна връзка
За нос с отопляема китайска продукция ZL033
Надеждността и качеството на нагрятите петна ZL033 съответства на цената. Кейп сервира един сезон безстрастно, бързо се затопля и затопля добре, дори и в големи студове. Очаквайте дълъг експлоатационен живот от него, като платите 10 долара, тя не трябва. Ако желаете, можете да удължите живота на нос за няколко сезона по ремонт. Така че обратната връзка е положителна.
Но всичко, реших да не изпитам съдбата и купих нов, по-скъп и надежден, като избирам отопляем нос, в който нагревателният елемент е изработен от въглеродни влакна.
Нищо не може да се затопли толкова бързо в мразовит ден, като уведомление за изброената заплата, чаша горещ чай или капачка на отопляемата седалка. Сега мнозина имат кола и всеки от нас се опитва да го направи топъл и уютен, като шофьор и пътници. Келето на отопляемата седалка е предназначена да ни помогне в това в трудни условия на европейската зима. Но винаги преди да си купите нещо, би било хубаво да разберете какво купувате и защо. В тази статия ще дадем драйвери няколко полезни съвети по темата: Как да изберем добър нос за отопляема седалка за автомобил, като се има предвид съотношението - качество на цената.
Устройство
Днес има много начини за постигане на комфортна температура в колата. Те варират от триене на ръце към специални нагреватели на салона. Всички те са ефективни в различна степен, но само нос осигурява директно затопляне на тялото. Това се дължи на устройството си, че ще разгледаме като начална точка по въпроса: "Как да изберем нос на отопляема седалка?"
Дизайн
Всеки модел за столчета за кола е специален износоустойчив плат, вътре, който се поставя нагряване (въглеродни влакна или метални) елементи. Регулирането на температурата се осъществява с регулатор, който не е във всички модели и контролът на температурата на отопление се извършва с помощта на термичен сензор. Висококачественият нос на отопляемата седалка не се страхува от влизане в нея, всички електронни елементи в нея са изолирани. Устройството може да бъде едновременно вътрешно - и външно, да има различен дизайн, вида на свързването към електрическата мрежа на машината, вътрешно има различни отоплителни елементи, както и за загряване на различни области на тялото. Всичко това трябва да се вземе предвид, за да изберете добър нос на отопляема седалка. Устройството е изключително просто - прикрепяне на седалката със специални крепежни елементи, включете мрежата и Bask.
Келето на отопляемата седалка е текущите стоки, особено най-премиум времето. Такива устройства могат да бъдат намерени както в специализирани автомобилни магазини, така и в онлайн магазините - и търговията Таджик на пътя. Разликите между тях голяма сума по-долу са наистина значими.
- Външен вид, дизайн;
- Система за захранване;
- Метод на инсталиране (вътре или отгоре);
- Материалът на нагревателния елемент (метална електро-нишка или въглеродни влакна);
- Отоплителна площ;
Във вид на пелерините на отопляемата седалка си струва да се обърне внимание на покрития материал, удобството на скрепителните елементи и формата на самата уред. Прекарайте ръката си върху материала, независимо дали е приятно към допир, ще се придържа към дрехите си. Ако не е подходящо - обърнете внимание на друго устройство.
Може да искате да си купите евтин, но добро устройство под формата на сърце, не се отречете това, просто се уверете, че е сигурно прикрепено на седалката. Дори най-добрите нестандартни устройства имат такъв проблем като плъзгащ се над повърхността на стола. Веднага мисля за зоната, необходима за отопление, например, ако гърба ви никога не се мръщи, а основните повърхности на тялото имат по-малко съпротивление на замръзване - ще бъде по-мъдро да се вземе модел само на седалката.
Външен модел за водача
Ако искате да затоплите само шофьора - най-разумното да си купите надежден външен, средната за всички характеристики на модела, свържете го през запалката на цигарата и да не знаете. Удобно е в случаите, когато се движите с кола от студени ръбове, за да топло, например от Петрозаводск в Сочи. Или просто дойде пролетта. Лесно е да се премахне, премахнат, спретнато сгънат и да се запази преди пристигането на ново студено време.
Вграден модел
Вграденият модел е по-добре да се използва за задните флота. Неговата инсталация е много по-дълга, отколкото за външни, ползите също са очевидни. Няма външни проводници, без дрехи на седалката. Във външната версия разумният съвет относно избора на надежден нос на отопляемата седалка ще бъде правило - за навигация в съотношението на цената за цената, предпочитайки по-евтини модели. С вътрешния модел ситуацията е обратна. Например, с нагревателни елементи. На форумите на производителите на кафенета, на отопляемата седалка, експерти препоръчват избор за вградени опции поради надеждността на нагревателния елемент на базата на въглеродни влакна. Така че, вие ще се освободите от необходимостта да ореша нос, за да откриете недостатъци в електрическата верига на устройството, което, с вградената опция Vedo, дълга и трудна.
Дизайн
Помислете за местоположението на регулатора на температурата спрямо ръката на седалката, не пренебрегвайте способността да го проверите с директния избор. Обърнете внимание на готовността на регулатора, разберете - възможно ли е да се задават комфортни температури за вас. Модерните модели (особено с вътрешни помещения за настаняване) често са оборудвани с автоматична корекция на температурата. Това е полезна функция. Помислете за тези устройства. Уверете се, че има функция на безопасно спиране на устройството в случай на прегряване. Ако не, тогава се занимавате с фалшив.
Какво друго да обърнете внимание при избора
Преди да закупите нос на отопляемата седалка, вижте основните производители на такива устройства. Само те могат да гарантират желаното качество. Купувайте само от тези производители, които могат да гарантират пожарна безопасност на своите продукти и висококачественото му сглобяване. Отоплението Цялото устройство трябва да бъде равномерно, това е вид гаранция за качество на монтажа. Изберете външен модел - това означава, че го проверявате с тялото, кихане, покрийте на място. Е удобно за вас? Не е ли твърде тромаво или драскотина?
Марка
Марка. Заслужава да се обърне внимание на това. Сред доказаните производители ще намерите най-оригиналните устройства, без да губите качество. Например, опция с функция за отопление и масаж. Келето на отопляемата седалка е несъвършено устройство и няма да ви даде колата. Тя има директна цел - да затопли гърба на тялото директно (като нагревателя). Спомнете си това и ако е необходимо, тогава оборудвайте автомобила с допълнителни отоплителни агенти. Ако няма опит с такива устройства, да се възползвате от другите, да се съсредоточите върху рейтингите, отзиви на клиенти, консултирайте се с приятел, който вече е успял да изпитате плюсовете и минусите след закупуването на устройството.
Безопасно ли е?
Няма разходи за устройства без вентилатори и без опоненти, и с течение на времето слушайте слухове и митове, пелеши за отопляеми места - няма изключение, тук ще разгледаме накратко някои от тях.
Смята се, че нос за отопляеми места влияят на най-лошата страна на критичната функция на мъжете, по-точно върху качеството на прегряване, но тази гледна точка не е оправдана. Това устройство не е по-опасно за обичайното по-топло. Въпреки това, ако все още се страхувате, просто не инсталирайте максималния температурен режим. Корените и следното се разрастват от първия мит, казват се лесно, за да се появят след сядане на такава височина. Това е и предположенията, но никога няма да съществуват, не се простират до студа в бельо и всичко ще бъде добре.
Дизайн
Кожено палто, противно на популярните спекулации, може да развали само модел с лошо качество, който няма автоматична корекция на температурата или изобщо. Пазете се от такива модели на движение на нагрятата седалка, ще бъдете затоплени и неподражащи се в коженото ви покритие. Но онези, които са измъчвани от ирационални страхове, можем да Ви посъветваме, да разберем каква температура изсушава коженото козина, декориране на гордата си мелница и да не се повишава нагряването до такова ниво на нос за отопляеми седалки. Въпреки че принципът на работа на пелените на отопляемата седалка е подобен на принципа на работа на плочката с метална спирала, първият е оборудван със сензори и предпазители от прегряване, той ще светне само ако го споделите с бензин и Задайте огън. Бъди спокоен.
Направете колата си по-удобни сънища всеки собственик. Много допълнителни функции, по-специално, наличието на климатик, днес е трудно да се изненада никого. Но в контекста на руския климат, дори и много мощна печка няма да помогне незабавно да затопли колата, когато външният паркинг е включен. Изнесете колата.
Лукс или нужда?
В действителност, нагряваните седалки не са допълнителен елемент на комфорт, но необходимата функция. Седенето на студен стол автомобил е не само неприятно през зимата, но и опасно за здравето. Има няколко опции за създаване на топли седалки. Някои народни занаятчии се управляват дори независимо да въвеждат нагревателни елементи вътре в тапицерията. Но защо да приложите толкова много усилия, ако има прост и удобен вариант? Когато висококачествените седалки на автомобила са най-доброто решение. Главният плюс е универсалност. Келовете могат да се използват в автомобили от всяка марка и модел. Не забравяйте, че няма трудности при инсталирането. Кейп може самостоятелно да премахне или премахне всеки ентусиаст на автомобила.
Как са нагряваните песни?
Външно отопляваните седалки приличат на обикновена кола. Те могат да бъдат изпълнени във всеки дизайн. В този случай материалът може да има не само цвят, но и различна плътност и текстура. Вътре в покрива на тъканта са нагревателни елементи. Най-често срещаният вариант е висша резистентност. Някои модели използват специална лента. Келе, нагряван на столчето за кола, трябва да се нагрява до приятна температура. Корекцията изпълнява термостата. Устройството може да има един или два температурни режима, в скъпите модели можете да зададете желаната температура с точност на градуси. Повечето от пакета за запалка на цигарите, някои са свързани директно към автомобилната система.
Какво да обърнете внимание при закупуването?
Класически отопляем нос на седалката на колата се загрява само мястото за кацане. Ако желаете, можете да намерите опции за затопляне и обратно, но те ще бъдат по-скъпи за цена. Обърнете внимание на тъканта, от която носът. Ако е много мек и тънък, едва ли ще се чувствате комфортно. Най-добрият вариант е достатъчно плътна, твърда тъкан е умерено. Не си струва да се спестява при придобиване на нагряване, термостатът работи много добре в най-евтините модели. И това означава, че най-вероятно ще трябва постоянно да изключвате нос. Въпреки това, не се препоръчва непрекъснато да се вози с нагрята активирана по време на нормална работа. Отопляемият нос на столчето за кола трябва да се включва веднага след началото и да работи, докато не се затопли. В противен случай се разпадате като в сауната и на първия изход към улицата рискува сериозно студено поради рязко смяна на температурния режим. Обърнете внимание на допълнителните възможности за нос. Днес можете да намерите модели, в които отоплението е полезно за масажния ефект.
В последната зима реших да подобря зимното си управление в колата и да придобия китайското производство ZL033 нос за отопляема столче за кола в една от мрежовите магазини за по-малко от десет долара. Планирах да купя по-скъпо, но за такива пари беше трудно да се откаже да купи. Производителят честно посочи в спецификациите, че експлоатационният живот на този отопляем нос е една година. И наистина, преди пролетта, носът затопляше тялото перфектно и когато замръзва, той спря да се загрее.
Въпреки ниската цена, китайският нос се оказа, че е удобно в експлоатация. Носът на полиестера е зашит, линията е гладка, има венци и смола с куки за закрепване на седалката. Връзката се осъществява чрез гнездото за запалка за цигари, има превключвател в два начина на отопление и изключване. Щепселът съдържа индикатор за светодиодна връзка.
Само по време на работа, един недостатък се проявяваше, той не се вижда в каква позиция се намира превключвателят и в тъмното е необходимо да се погледне към докосването. Премахнах този дефицит, като поставям два светодиода от различни цветове към превключвателя на режима.
В резултат на това се оказа, че червеният светодиод в допълнение към планираната индикаторска функция за включването на режима на отопление също е извършил допълнителна функция - индикация за целостта на водите на носния елемент.
Преди разпадането му се появи червено светодиодно блясък по време на огъване на позицията на LO превключването, когато само зеленият светодиод се светеше. След като анализира нос верига, стана ясно, че долната намотка на нагревателния елемент е на ръба на скалата, която в крайна сметка се случи. Когато нихром проводникът се счупи в долната намотка, напрежението беше върху червения светодиод в горната нагласка за отопление.
Електрически шаблон за вода
Отопляемият нос е свързан към бордовата мрежа на автомобила с вилица, която се вмъква в гнездото за запалка.
Захранващото напрежение с отрицателна изход на вилицата влиза в изхода 2 на превключвателя за режим на работа. Когато бутонът превключвател е в средната позиция, напрежението към нагревателната конци не се доставя и носът не се загрява.
За да включите отоплението, трябва да преместите бутона на превключвателя към една от позициите HI (максимално отопление) или LO (минимално отопление). Когато превключвателят е в положение HI позиция на тока на превключвателя, превключвателят ще достигне до 1 и ще тече през горната част на долната намотка до дъното, след това през Ferrouppon, предпазител 10 А, инсталиран в вилицата и След това през централния контакт на щепсела в колата.
Съпротивлението на долната намотка е 3 ома, следователно, силата на отоплението ще бъде 48 вата. Ако превключвателят е зададен на позицията LO, токът ще тече с 3 изход към горната част на горната намотка. Общата резистентност на последователно, включена на намотките, вече ще бъде 4 ома, а нагревателната мощност ще намалее до 36 W.
VD1 LED, включен в серия с резистор R1, е индикатор за наличието на напрежение в запалката на цигарата.
Разделът на схемата, привлечен от синьо, е резултат от надграждането на нос. Vd2 блести в червено, когато позицията на Hi превключвател е позиционирана и Vd3 в положението на Lo. R2 резисторът ограничава тока през светодиодите.
Как да разглобите нос за ремонт
За да започнете разглобяването на пешеходните петна, е необходимо да се отстрани текущата активна жица. За да го премахнете, трябва да развиете двата винта.
Премахването на телените фиксатор не е отворил достъп до тел връзката с нагревателни елементи и трябва да намали тъканта и пяна на гърба на носа за отопление. Разрезът е добър да прави ножици или остър нож. В същото време трябва да се грижите и точността, за да не се повредят кабелите и разрезът се оказа гладко. След това, след поправка на нос, той ще трябва да го зашие с нишки.
Аутопсията показа, че наклонът за нагряване е свързан към текущия проводник с последващото запояване. Изолационни тръби се използват за изолиране тръби.
В пролуката на черния проводник и долния край на нагревателния елемент за пожарна безопасност, термичната конфигурация е включена. Този факт предизвика приятна изненада.
Отстранени изолационни тръби от връзките на съединенията на нагреванията с ток-водещ тел и проверяват надеждността на съединенията. Дефекти не намериха. Запоето беше лъскаво и високо качество. За пореден път прозвуча намотка с тестер. Устойчивостта на една от намотките, по-ниската върху електрическата верига, вместо 3 ома, е безкрайност. Трябваше да търся място за разбиване.
Преди това текущата жица не пречи и отрязва тежестта на намотките, е необходимо да се изключи от намотките, нагрява се мястото на свързване от поялник. За да стигнем до отоплителните проводници, нос имаше нос за кола в буквалния смисъл да се обърне навън. Преди очите ви да отворят следната снимка.
На лист от пяна гума, дебелината на около два милиметра подредени змии се поставят върху лепилото на проводника на отоплителния кръг в изолационната тръба. Отгоре, проводниците са покрити с полупрозрачен лист от тънък, крехък еластичен материал с лепкав слой. Достъпът до кабелите за търсене на мястото на скалата е завършен. Той остава за малък, намирам това място.
Търсене на разбивка на отоплителния елемент
Тъй като проводникът на намотката отряза от просяците в резултат на механична експозиция, след това започнете да търсите точка за прекъсване по отношение на пелерините, които се поръсват на седалката. За търсене имате нужда от единия край на сондата на устройството, за да се свържете с началото на намотката, поставена на седалката, според диаграмата, това е точката на свързване на две намотки. На снимката по-горе това е дясната страна на нос.
Отоплителната жица има диаметър 0,3 mm и не е покрит с изолационен слой. Следователно, метод за намиране на скала с шевна игла е на разположение. Трябва да вземете остра тънка игла, прикрепете към него втория край на сондата и въртящата се крайна изолация на намотката, за да намерите мястото на скалата.
За по-бързо търсене първо трябва да разделите дължината на тел на нагъването на приблизително две равни части и на това място, за да направите пункция - трансвелон. Ако веригата звъня, разделя дългата част от намотката също условно на две равни части, и на това място, за да се направи следната пункция. Местата на пробиви маркират маркера, за да улеснят търсенето. Ако веригата не звъни, това означава, че разбивката е между последните две пункции. Отново разделяйте този раздел на две части и направете друга пункция.
Получателният метод ви позволява да намерите място за разбивка, като направите минималния възможен брой пробиви. Намерих почивка през пет изолационни пробивания с точност до 3 cm. В този случай са безвредни, тъй като благодарение на еластичността на пластмасата, дупките ще забавят и няма да има.
Ремонт на нагревателен елемент
След определяне на мястото на почивката, проводниците на нагревателния елемент могат да бъдат изплатени на ремонта му. За да направите това, необходимо е внимателно проводникът да отреже няколко сантиметра изолация към преминаването на жицата, вземете иглата на бодлива кабела и я издърпайте. След това изрежете до половината от диаметъра върху изолацията, докато се появи вторият край на провода.
Чекът показва, че металът, от който е направен нагревателният елемент, оловът на оловото с розовия флюс е добре. Той се изкачи по краищата на проводниците, нарязани сам по изолацията и постави върху един от краищата на изолационната тръба. Усукани краищата на кабелите между себе си и караше пространството за свиване. Ако нямате опит с поялник, можете да се запознаете с технологията за запояване на страницата на сайта "Как да спомняте желязо за запояване."
След това трябва да докажете краищата за свързване с краищата на ремонтираната намотка и допълнително проверете дали все още има скали, леко огъване на нос за седалката. Ако съпротивлението е стабилно, това означава, че ремонтът може да се счита за завършен.
Остава да се промени, за да се постави на мястото на връзката с изолационна тръба и да я залепи и да се отреже в процеса на ремонт от пяна с намотка на лепилото "момент" или всяка друга топлоустойчива.
Отопляем нос
Носът се връща в дясната страна, текущите водещи проводници са запоени и кабелът се фиксира от фиксатора. Разрезът на пяна, който пресичах скоч, така че е по-удобно да шият плат.
Остава да шият мястото на рязане от нишки. Тя не изисква по-голяма сила и терена е повече от един сантиметър. Препоръчително е да се вземе резба, че не намалява носа за кърпа.
Отопляемият кюле се ремонтира и готово за по-нататъшна работа. Изпълнените тестове потвърждават, нос започна да затопля седалката и успешно, както преди ремонта.
Както можете да видите, не е трудно да поправите отопляем нос и, ако желаете тази работа, следвайки описания метод, почти всяко лице може да изпълнява.
Инсталиране на индикатори за режим на работа
в превключвател
За да укажете захранването на напрежението на нагрятия нос в вилица, която, когато е свързана с борда на колата, колата се вмъква в запалката на цигара, имаше червен светодиод. И за да покаже начина на нагряване или да се изключи, в тъмното, той представлява превключвател на допир, за да търси превключвател, тъй като такава индикация не е предоставена.
Ето защо аз веднага след закупуването на нос инсталиран в ключа, за да покаже два светодиода от различни цветове, червено и зелено. На веригата за надпис се показват добавените елементи, синьо. Две от всички LED, резистор съпротивление 1.8 COM и малък сегмент от проводника, тук са всички необходими части за производството на допълнителна индикация.
За да разглобите превключвателя, трябва да развиете два винта и да премахнете един от капака. След това, в капака с надписи, трябва да пробиете два отвора с диаметър, равен на диаметъра на оптичната част на светодиодите. Монтирана инсталация. Над продукцията на всеки от светодиодите е свързан чрез запояване помежду си и резисторът им е спойка. Към втория край на резистора сегредът на жицата е запоена, вторият край на който е свързан с черния (кафяв) кабелна жица. Останалите свободни краища на светодиодите са запоени от едно окабеляване, чиито краища са запоени до крайните заключения на превключвателя.
За надеждно закрепване на светодиодите мястото на тяхното инсталиране и монтаж е наводнено със силикон. Както вече съм докладвал по-горе, когато е отрязана долната намотка, позицията на Lo превключвателя се наблюдава и двете светодиоди. По този начин можете да научите за причината за неизползването на пелерините за седалката.
Снимката показва как се показва индикацията в позициите за изключване - светодиодите няма да блестят, lo (минимално отопление, 34 W) - свети зелени светодиоди и hi (максимално отопление, 44 W) - червени светодиодни светодиоди.
Моята обратна връзка
За нос с отопляема китайска продукция ZL033
Надеждността и качеството на нагрятите петна ZL033 съответства на цената. Кейп сервира един сезон безстрастно, бързо се затопля и затопля добре, дори и в големи студове. Очаквайте дълъг експлоатационен живот от него, като платите 10 долара, тя не трябва. Ако желаете, можете да удължите живота на нос за няколко сезона по ремонт. Така че обратната връзка е положителна.
Но всичко, реших да не изпитам съдбата и купих нов, по-скъп и надежден, като избирам отопляем нос, в който нагревателният елемент е изработен от въглеродни влакна.
