!
Днес ще разгледаме 3 прости зарядни схеми, които могат да се използват за зареждане на голямо разнообразие от батерии.
Първите 2 схеми работят в линеен режим, а линейният режим главно означава силно отопление. Но зарядното нещо е неподвижно и не преносимо, така че ефективността е решаващ фактор, така че единственият минус на показаните схеми е, че те се нуждаят от голям охлаждащ радиатор и в противен случай всичко е наред. Такива схеми винаги са били прилагани и ще бъдат приложени, тъй като имат неоспорими предимства: простота, ниска цена, не "срамежлива" в мрежата (както в случай на импулсни схеми) и висока повторяемост.
Помислете за първата схема:
Тази схема се състои от двойка резистори (с помощта на която напрежението на зареждането или изходното напрежение на веригата е като цяло) и текущия сензор, който поставя максималния изходен ток на веригата.
Ако имате нужда от универсално зарядно устройство, схемата ще изглежда така:
Въртенето на бързо резистор може да бъде зададено всяко напрежение на изхода от 3 до 30 V. на теория, възможно е да се подаде 37V, но в този случай входът трябва да бъде предаден на 40V, който авторът (известен още като касиан) не е Препоръчвам. Максималният изходен ток зависи от съпротивлението на текущия сензор и не може да бъде по-високо от 1,5а. Изходният ток на схемата може да бъде изчислен съгласно определената формула:
Където 1.25 е напрежението на опорния източник на микроцирците LM317, RS - съпротивлението на текущия сензор. За да се получи максимален ток от 1,5А, съпротивлението на този резистор трябва да бъде 0,8 ома, но във веригата 0.2 ома.
Факт е, че дори без резистор, максималният ток на изхода на чипа ще бъде ограничен до определената стойност, резисторът е в по-голяма степен за застраховка, а нейната резистентност се свежда до минимизиране на загубите. Колкото повече съпротива, толкова по-голямо е напрежението да падне върху него, и това ще доведе до силно нагряване на резистор.
Чипът е задължително монтиран на масиран радиатор, а не стабилизираното напрежение се нанася върху входа до 30-35V, той е малко по-малък от максималното допустимо входно напрежение за LM317 микроцирци. Трябва да се помни, че LM317 чипът може да разсее максимум 15-20W сила, не забравяйте да го разгледате. Необходимо е също така да се вземе предвид фактът, че максималното изходно напрежение на веригата ще бъде 2-3 волта по-малко вход.
Зареждането се извършва със стабилно напрежение, а токът не може да бъде по-голям от прага. Тази схема може да се използва дори за зареждане на литиево-йонни батерии. С кратко затваряне на изхода, нищо ужасно няма да се случи, просто отива текущата граница и, ако охлаждането на чипа е добро, и разликата в входа и изходното напрежение е малка, схемата в този режим може да работи безкрайно дълго време.
Всички събрани на малка печатна платка.
Това, както и печатни платки за 2-ри проследяващи схеми, заедно с общия архив на проекта.
Втора схема Това е мощен стабилизиран източник на енергия с максимален изходен ток до 10А, е изграден на базата на първия вариант.
Тя се различава от първата схема, тъй като тук се добавя директна проводимост на допълнителната мощност.
Максималният изходен ток на веригата зависи от съпротивлението на текущите сензори и резервоарния ток на използвания транзистор. В този случай токът е ограничен в 7а.
Изходното напрежение на веригата се регулира в диапазона от 3 до 30V, което ще направи възможно зареждането на почти всички батерии. Регулирайте изходното напрежение, като използвате същия бърз резистор.
Тази опция е чудесна за зареждане на автомобилни батерии, максималният ток за зареждане с компонентите, посочени на веригата, е 10A.
Сега нека разгледаме принципа на действие на схемата. При ниски текущи стойности, захранващият транзистор е затворен. С увеличаване на изходния ток, спадът на напрежението на посочения резистор става достатъчен и транзисторът започва да се отваря и целият ток ще се отвори през транзистора.
Естествено, поради линейния режим на работа, схемата ще се нагрява, захранващият транзистор и текущите сензори ще бъдат много трудни. Транзисторът с LM317 микроцирци е завинтен в общ масивен алуминиев радиатор. Изолетите субстрати на радиатора не се нуждаят, тъй като те са често срещани.
Много е желателно и дори непременно използването на допълнителен вентилатор, ако схемата се експлоатира върху високи течения.
За да зареждате батериите, въртенето на подрязания резистор трябва да настроите напрежението на заряда и всички. Максималният ток за зареждане е ограничен до 10 ампера, тъй като таксата за батерията ще падне. Диаграмата за късо съединение не се страхува, токът ще бъде ограничен до CW. Както в случая с първата схема, ако има добро охлаждане, устройството ще може да понася по-дълъг начин на работа.
Е, сега няколко теста:
Както виждаме стабилизация, тя работи, така че всичко е наред. И накрая трета схема:
Той представлява системата за автоматично изключване на батерията с пълен заряд, т.е. това не е напълно зарядно устройство. Първоначалната схема е била подложена на някаква промяна и таксата е била усъвършенствана по време на теста.
Разгледайте схемата.
Както виждаме, тя е проста, тя съдържа само 1 транзистор, електромагнитно реле и малка. Авторът на дъската има и диоден мост на входа и примитивната защита на заден ход, тези възли не се изтеглят в диаграмата.
Към въвеждането на веригата се доставя постоянно напрежение от зарядното устройство или друг източник на захранване.
Важно е да се отбележи, че токът на заряда не трябва да надвишава допустимия ток чрез релечните контакти и тока на реакцията на предпазителя.
Когато захранването се прилага към входа на веригата, батерията се зарежда. Диаграмата има разделител на напрежението, който се следи директно от напрежението на батерията.
Както се зарежда, напрежението на батерията ще расте. Веднага след като стане равен на напрежението на схемата, което може да бъде настроено чрез завъртане на резистор за подстригване, стабилизация ще работи, захранвайки сигнала към транзисторната база с ниска мощност и ще работи.
Тъй като електромагнитната релейна бобина е свързана към колекторната верига на транзистора, последната също ще работи и посочените контакти ще бъдат отворени и допълнителното захранване на батерията ще спре, в същото време и вторият светодиод ще работи, уведомяване, че зареждането е завършено.
Това зарядно, което направих, за да зареждам автомобилните батерии, изходното напрежение е 14,5 волта, максималният ток на зареждане е 6 А. Но те също могат да зареждат други батерии, като литиево-йон, тъй като изходното напрежение и изходният ток могат да бъдат регулирани широко . Основните компоненти на зарядното устройство бяха закупени на уебсайта на AliExpress.
Това са тези компоненти:
Електролитен кондензатор от 2200 μf все още се изисква до 50 V, трансформаторът за TC-180-2 зарядното устройство (как да се разпръсне TC-180-2 трансформатора виж в b), проводници, захранващ щепсел, предпазители, радиатор за диод мост, крокодили. Трансформаторът може да се използва от друг, с мощност най-малко 150 W (за зареждане на ток 6 а), вторичната намотка трябва да бъде изчислена за ток 10 а и да се получи напрежение от 15-20 волта. Диодният мост може да бъде набиране от отделни диоди, предназначени за ток от най-малко 10а, например D242A.
Проводниците в зарядното устройство трябва да са дебели и къси. Диодният мост трябва да бъде фиксиран върху голям радиатор. Трябва да увеличите DC-DC радиаторите на конвертора или да използвате вентилатора да се охлади.
Сглобяване на зарядно устройство
Свържете кабела с вилицата на мрежата и предпазителя към първичната намотка на TC-180-2 трансформатора, задайте диодния мост към радиатора, свържете диодния мост и вторичната намотка на трансформатора. Продаден по кондензатора на положителните и минус заключенията на диодния мост.
Свържете трансформатора към мрежата 220 волта и направете измервания на мултиметъра на напрежението. Получих следните резултати:
- AC напрежение в Outlook Outlook 14.3 волта (напрежение в 228 волта).
- Постоянно напрежение след диоден мост и кондензатор 18.4 волта (без натоварване).
Ръководен от диаграма, свържете се с диод DC-DC мост надолу и волтермемер.
Настройване на изходното напрежение и тока на зареждането
В раздела DC-DC на конвертора са инсталирани два подрязани резистора, която ви позволява да зададете максималното изходно напрежение, а другият можете да зададете максималния ток за зареждане.
Включете зарядното устройство в мрежата (нищо не е свързано с изходния проводник), индикаторът ще покаже напрежението на изхода на устройството и токът е нула. Задайте потенциометъра за напрежение на изхода от 5 волта. Затворете изходните кабели, текущия потенциометър, настройте тока на късо съединение 6 А. След това елиминирайте късо съединение, изключете изходните проводници и потенциометъра на напрежението, настройте изхода от 14.5 волта.
Това зарядно устройство не се страхува от късо съединение на изхода, но когато разбъркването може да се провали. За да се предпази от сладкиши, може да се монтира мощен диод Schottky, който може да бъде инсталиран в счупването на плюс тел на батерията. Такива диоди имат малък спад на напрежението с директно включване. При такава защита, ако объркате полярността, когато свързвате батерията, няма да има ток. Вярно е, че този диод ще трябва да бъде инсталиран на радиатора, тъй като ще тече дълъг ток през него при зареждане.
Подходящи диодни комплекти се използват в компютърни захранващи устройства. В такова събрание има два шотски диода с общ катод, те ще трябва да бъдат попълнени. За нашето зарядно устройство диодите са подходящи с ток от най-малко 15 А.
Трябва да се има предвид, че в такива събрания катодът е свързан към корпуса, така че тези диоди трябва да бъдат монтирани на радиатора чрез изолационен уплътнение.
Необходимо е отново да регулирате горния лимит на напрежението, като се вземат предвид спад на напрежението върху защитните диоди. За това, потенциометърът на напрежението на DC-DC дъската на конвертора трябва да бъде настроен 14,5 волта, измерен чрез мултицет директно върху изходните клеми на зарядното устройство.
Как да зареждате батерията
Избършете батерията с парцал, напоен в разтвор на сода, след това изсушете. Отстранете щепселите и контролирайте нивото на електролита, ако е необходимо, нарисувайте дестилирана вода. Тапи по време на зареждане трябва да бъдат усукани. Вътре в батерията не трябва да падат боклук и мръсотия. Стаята, в която батериите трябва да бъдат добре проветрени.
Свържете батерията към зарядното устройство и включете устройството към мрежата. По време на заряда, напрежението постепенно ще нарасне до 14,5 волта, токът ще намалее с времето. Батерията може да бъде условно заредена, когато токът за зареждане намалява до 0.6 - 0.7 А.
Зарядното устройство (паметта) за батерията е необходимо за всеки автомобил, но си струва много, а редовните превантивни пътувания до автомобилната услуга не излизат. Поддръжка на батерията в сто изисква време и пари. В допълнение, на изтощената батерия преди услугата все още трябва да бъде достигната. Съберете собствените си ръце, работещо зарядно за автомобилната батерия със собствените си ръце ще бъде в състояние на всеки, който знае как да използва желязото за запояване.
Малка теория на батерията
Всяка батерия (AKB) е електрическа енергия. Когато напрежението се прилага към него, енергията се натрупва, благодарение на химичните промени вътре в батерията. Когато потребителят е свързан, противоположният процес се осъществява: обратната химическа промяна създава напрежение върху терминалите на устройството, текущите тече през товара. Така, за да получите напрежение от батерията, първо трябва да бъде "поставено", т.е. за зареждане на батерията.
Почти всеки автомобил има свой генератор, който, когато двигателят работи, осигурява захранване на бордовото оборудване и зарежда батерията, попълнете енергията, изразходвана за двигателя. Но в някои случаи (често или тежко пускане на двигателя, късите пътувания и т.н.) енергията на батерията няма време да се възстанови, батерията постепенно се разрежда. Изход от създадената позиция един се таксува външно зарядно устройство.
Как да разберете състоянието на батерията
За да вземете решение за необходимостта от зареждане, трябва да определите коя държава е ACB. Най-лесният вариант е "обрат / не обрат" - в същото време е неуспешен. Ако батерията "не се завърта", например, сутрин в гаража, тогава няма да отидете никъде. Държавата "не усуква" е критична и последствията за батерията могат да бъдат тъжни.
Оптималният и надежден метод за проверка на състоянието на батерията е измерването на напрежението върху него от обичайния тестер. При температура на въздуха около 20 градуса степен на степен за зареждане На терминалите, изключени от товара (!) Батерията е както следва:
- 12.6 ... 12.7 V - напълно таксувани;
- 12.3 ... 12.4 в - 75%;
- 12.0 ... 12.1 б - 50%;
- 11.8 ... 11.9 в - 25%;
- 11.6 ... 11.7 V - разредени;
- под 11.6 V - дълбоко освобождаване.
Трябва да се отбележи, че напрежението е 10,6 волта - критично. Ако падне по-долу, тогава "автомобилната батерия" (особено не-слушане) се провали.
Правилно зареждане
Има два метода за зареждане на автомобилната батерия - постоянно напрежение и директен ток. Всеки има своя собствена характеристики и недостатъци:
Домашно зареждане за батерии
Съберете собственото си зарядно устройство за автомобилната батерия е реално и не е особено трудно. За да направите това, трябва да имате първоначално познаване на електротехниката и да можете да поддържате желязо за запояване в ръцете си.
Просто устройство на 6 и 12 V
Такава схема е най-елементарният и бюджет. С тази памет можете да зареждате качествено всяка оловна батерия с работно напрежение от 12 или 6 V и електрически капацитет от 10 до 120 A / h.
Устройството се състои от понижаващ трансформатор T1 и мощен токоизправител, събран върху диоди VD2-Vd5. Токът за зареждане се извършва от S2-S5 превключвателите, с които C1-C4 кондензаторите са свързани към веригата за захранване на трансформатора. Благодарение на множеството "тегло" на всеки превключвател, различни комбинации позволяват поетапно за регулиране на тока на зареждане в диапазона от 1-15 А с стъпки от 1 А. Това е достатъчно, за да се избере оптимален ток на зареждане.
Например, ако се изисква ток от 5 А, тогава ще трябва да активирате S4 и S2 барабан. Затвореният S5, S3 и S2 ще бъде даден в количество от 11 А. За да контролира напрежението на батерията, обслужва PU1 волтметър, последван от ток на зареждане с помощта на PA1 ампермера.
В дизайна можете да използвате всеки трансформатор с капацитет от около 300 W, включително домашно. Тя трябва да произвежда напрежение 22-24 при вторична намотка при ток до 10-15 a .. на място Vd2-Vd5, всеки токоизправител диоди, издържат директния ток от най-малко 10 а и обратното напрежение не е по-ниско от 40 V. са Подходящ за D214 или D242. Те трябва да бъдат монтирани чрез изолационни уплътнения на радиатора с площ от разсейване най-малко 300 cm.
C2-C5 кондензатори трябва задължително да бъде неполярна хартия с работно напрежение не по-ниско от 300 V. Подходящо, например, MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Такива кондензатори, които имат формата на кубчета, са широко използвани като фазово преместване на електромотори на домакински уреди. Тъй като PU1, DC волтметър на тип M5-2 с лимит на измерване от 30 V. pa1 е амперметър от същия тип с лимит за измерване от 30 A.
Схемата е проста, ако я съберете от обслужващи части, тя не се нуждае от това в установяването. Това устройство е подходящо за зареждане на скални батерии, но "теглото" на всеки от S2-S5 превключвателите ще бъде различно. Следователно, за да се придвижите в таксите за таксуване, ще трябва да се атмомерират.
С плавен корекционен ток
Според тази схема, събирайте зарядното устройство за батерията на колата със собствените си ръце е по-трудно, но е възможно при повторение и също не съдържат оскъдни детайли. С него е допустимо за зареждане на 12-волтови батерии с капацитет до 120 A / h, токът на заряда е гладко регулируем.
Зареждането на батерията се извършва чрез импулсен ток, като се използва тиристор като регулиращ елемент. В допълнение към плавното регулиране на копчето, този дизайн има превключвател за режим, когато токът на зареждане е включен два пъти.
Режимът на зареждане се наблюдава визуално по посока на RA1. R1 резистор домашно, изработен от нихром или меден проводник с диаметър най-малко 0,8 mm. Служи като текущ ограничител. Лампа EL1 - индикатор. На своето място всяка малка индикаторна лампа с напрежение 24-36 V.
Понижаващият трансформатор може да се нанесе с изходно напрежение по вторичното намотка 18-24 при ток до 15 А. Ако подходящото устройство не се появява под ръка, може да се направи от всеки мрежов трансформатор с мощност 250-300 W. За да направите това, с трансформатор, всички намотки са изяснени, с изключение на мрежата и вторична намотка на вятъра с изолиран проводник с напречно сечение от 6 mm. кв.м. Броят на завоите в намотката е 42.
Тиристор Vd2 може да бъде всяка от серията KU202 с букви в n. Инсталиран е на радиатора с площ от разсейване най-малко 200 cm. Мощността на устройството е направена чрез кабели с минимална дължина и с напречно сечение от най-малко 4 mm. кв.м. На място Vd1, всеки ректантиращ диод с обратното напрежение не е по-нисък от 20 V и издържа на ток най-малко 200 mA.
Устройството е установено за калибриране на ампермера RA1. Можете да направите това чрез свързване на няколко 12-волтови лампи с общ капацитет до 250 W, като контролирате тока според добре обслужващ се референтен амперметър.
От компютърна единица
За да съберете това просто зарядно устройство със собствените си ръце, ще се нуждаете от редовно захранване от стария компютър и познания за радио инженеринг. Но, но характеристиките на устройството ще бъдат прилични. С него те зареждат батерията до 10 A, регулиране на тока и напрежението на заряда. Единственото състояние - BP е желателно на контролера TL494.
За създаване кола зареждане със собствените си ръце от захранването на компютъра Ще трябва да съберем схемата, показана на фигурата.
Стъпка по стъпка необходимо за преразглеждане на операцията Ще изглежда така:
- Ухапване на всички кабели на гумите за захранване, с изключение на жълто и черно.
- За да комбинирате жълтите и отделни черни проводници помежду си - тя ще бъде съответно "+" и "-" памет (виж схемата).
- Всички песни, водещи до заключенията 1, 14, 15 и 16 от контролера TL494.
- Инсталирайте променливите на резисторите с номинална стойност 10 и 4.4 kΩ на капака на BP - това са съответно органите за регулиране на напрежението и ток за зареждане.
- Приложение за сглобяване на схемата, показана на фигурата по-горе.
Ако инсталацията се изпълнява правилно, тогава подобрението е завършено. Остава да се оборудва нов глас с волтметър, амперметър и проводници с "крокодили" за свързване към батерията.
В дизайна е възможно да се използват всякакви променливи и постоянни резистори, в допълнение към тока (дъното съгласно схемата с номинална стойност от 0.1 ома). Неговата разсейвана мощност е най-малко 10 W. Можете да направите този резистор сам от нихром или меден проводник на подходящата дължина, но наистина откриете и готови, например, шунта от китайския цифров тестер с 10 A или C5-16MV резистор. Друга възможност е два 5WR2J резистора, включени успоредно. Такива резистори са в импулсно захранване PC или телевизори.
Какво трябва да знаете при зареждане на батерията
Зареждайки батерията на автомобила, важно е да се спазват редица правила. Тя ще ви помогне разширете живота на батерията и запазете здравето си:
Пояснена е въпросът за създаването на просто зарядно за батерията със собствените си ръце. Всичко е съвсем просто, остава да запази необходимия инструмент и можете спокойно да започнете да работите.
Анализът на повече от 11 схеми за създаване на собствени ръце у дома, нови схеми 2017 и 2018 г., как да се събере фундаментална схема за един час.
ТЕСТ:
За да разберете дали имате необходимата информация за батериите и зарядните устройства за тях, трябва да преминете малък тест:- Какви са основните причини, батерията на автомобила се освобождава по пътя?
А) шофьорът напусна автомобила и забрави да изключи фаровете.
Б) батерията е твърде нагрята под влиянието на слънчевата светлина.
- Може ли батерията да се провали, ако колата не използва за дълго време (тя е в гаража без пускане)?
А) с мито, прост батерия ще се провали.
Б) Не, батерията няма да се влоши, ще бъде необходимо само да се зарежда и ще функционира отново.
- Кой източник на ток се използва за презареждане на батерията?
А) Има само една опция - мрежа с напрежение от 220 волта.
Б) мрежа за 180 волта.
- Не забравяйте да извадите батерията, когато свързвате самостоятелно устройство?
А) е препоръчително да се демонтира батерията от инсталираното място, в противен случай рискът ще повреди електрониката от приема на голямо напрежение.
Б) Не е необходимо да изваждате батерията от инсталираното място.
- Ако объркате "минус" и "плюс", когато свързвате паметта, тогава батерията ще се провали?
А) Да, когато е неправилно свързано, оборудването се отбелязва.
Б) зарядното устройство просто няма да се включи, ще трябва да преместите необходимите контакти на необходимите места.
Отговори:
- А) Няма фарове, когато спират и минус температурата са най-често срещаните причини за източване на батерията на пътя.
- А) AKB се проваля, ако не е необходимо да го презареждате за прост кола.
- А) за презареждане на мрежовото напрежение в 220 V.
- А) Не е желателно батерията да се зарежда с домашно устройство, ако не се извади от колата.
- А) не трябва да се бърка от терминалите, в противен случай домашен апарат е смирен.
Батерия На превозното средство изискват периодично зареждане. Причините за освобождаване от отговорност могат да бъдат различни - като се започне от фаровете, които собственикът е забравил да се изключи и на отрицателните температури през зимата на улицата. За хранене АКБ Ще отнеме добро зарядно устройство. Такова устройство в големи сортове е представено в магазини за авточасти. Но ако няма възможност или желание да купите, тогава Zause. Можете да го направите сами у дома. Има и голям брой схеми - за предпочитане те са проучени, за да изберат най-подходящия вариант.
Определение: Зарядното устройство за автомобила е предназначено за предаване на електрически ток с дадено напрежение директно към АКБ.
Отговори на 5 често задавани въпроси
- Ще отнеме ли някакви допълнителни мерки, преди да започнете да зареждате батерията на колата си? - Да, ще трябва да почистите терминалите, тъй като по време на работа се появяват киселинни отлагания. Контакти Тя трябва да се почиства много добре, за да се почисти текущата без трудности при батерията. Понякога шофьорите използват смазване за обработване на терминали, също трябва да бъдат отстранени.
- Какво да изтриете терминалите на зарядното устройство? - Специализиран инструмент може да се купи в магазина или да се подготви. Като независимо направено разтвор, използване на вода и сода. Компонентите се смесват и смесват. Това е отлична опция за обработка на всички повърхности. Когато киселината става контакт със сода, тогава реакцията ще се появи и шофьорът определено ще го забележи. Това място ще трябва да изтрие напълно, за да се отървете от всички киселини. Ако терминалите преди това са били лекувани с лубрикант, то се отстранява чрез всяка чиста кърпа.
- Ако има капаци на батерията, тогава трябва да отворите, преди да започнете да зареждате? - Ако капачките са върху жилищата, те определено са премахнати.
- По каква причина трябва да развиете капачките с батерията? - Необходимо е газовете, образувани в процеса на зареждане, са свободни от корпуса.
- Има ли нужда да се обърне внимание на нивото на електролита в батерията? - Това е задължително. Ако нивото е по-ниско от необходимото, тогава трябва да добавите дестилирана вода вътре в батерията. Нивото за определяне няма да бъде трудно - плочите трябва да бъдат напълно покрити с течност.
Друг важен за познаване: 3 нюанси на работа
Подметът по метода на работа е малко по-различен от фабричната опция. Това се обяснява с факта, че покупката е вградена функции Помага за работа. Те са трудни за инсталиране на устройството, сглобено у дома, и следователно ще трябва да се придържат към няколко правила, когато операция.
- Зарядното устройство, събрано със собствените ви ръце, няма да бъде изключено, когато зареждате батерията. Ето защо е необходимо периодично да наблюдавате оборудването и да се свържете с него мултиметър - да контролира таксата.
- Трябва да бъде много чист, да не обърква "плюс" и "минус", в противен случай зарядно устройство грил.
- Оборудването трябва да бъде изключено, когато се свързвате с зарядно устройство.
Изпълнението на тези прости правила се оказва правилно да се направи обратна връзка АКБ И предотвратяване на неприятни последици.
Топ 3 производители на зарядки
Ако няма желание или възможност да се събират със собствените си ръце Молете се Това обръща внимание на следните производители:
- Стека.
- Сонар.
- HYUNDAI.
Как да избегнете 2 грешки при зареждане на батерията
Необходимо е да се спазят основните правила за правилно фокусиране батерия. с кола.
- Директно към електрическия затвор акумулаторна батерия Забранено е да се свържете. За тази цел са предназначени зареждащи устройства.
- Дори устройство Той е направен високо качество и на добри материали, все още трябва периодично да спазвате процеса. зареждане Така че неприятностите не се случват.
Извършването на прости правила ще осигури надеждна работа на самостоятелно направено оборудване. Много по-лесно е да се следи уреда, отколкото след прекарването на компонентите за ремонт.
Най-простото зарядно устройство за батерията
Схема 100% от работната памет с 12 волта
Погледнете снимката на схемата Zause. На 12 V. Оборудването е предназначено да зарежда автомобилни батерии с напрежение 14.5 волта. Максималният ток, получен по таксуване, е 6 А. Но устройството е подходящо и за други батерии - литиево-йонна, тъй като напрежението и изходният ток могат да бъдат регулирани. Всички основни компоненти за сглобяване на устройството могат да бъдат намерени на AliExpress.com.
Необходими компоненти:
- конвертор на DC-DC.
- Амперметър.
- Диод мост KSRS 5010.
- HUBS 2200 μF с 50 волта.
- трансформатор TC 180-2.
- Верижни прекъсвачи.
- Щепсел за свързване към мрежата.
- Крокодили за свързващи терминали.
- Радиатор за диод мост.
Трансформатор Всеки се използва по своя преценка, най-важното е, че нейната сила не е по-ниска от 150 W (с ток на зареждане от 6 а). Необходимо е да се инсталират дебели и къси проводници на оборудването. Диодният мост е фиксиран върху голям радиатор.
Вижте снимката на схемата за зарядност Dawn 2.. Той е съставен от оригинал Глава. Ако овладеете тази схема, ще създадете самостоятелно висококачествено копие, а не различно от първоначалната проба. Конструктивно, устройството е отделно устройство, затворено от тялото, за да защити електрониката от влага и излагане на лоши метеорологични условия. На базата на случая трябва да бъдат свързани трансформатор и тиристори върху радиатори. Ще се изисква такса, която ще стабилизира таксата за зареждане и контрол на тиристорите и терминалите.
1 Схема на смарт памет
Вижте снимката на схемата за разузнаване зарядно устройство. Устройството е необходимо за свързване към оловно-киселинни батерии с капацитет от 45 ампера на час или повече. Свържете такъв тип устройство не само на батерии, което се използва ежедневно, но и за дълг или в резерв. Това е доста бюджетна версия на оборудването. Тя не предоставя индикатор, И микроконтролерът може да бъде купен най-евтиният.
Ако има необходимо преживяване, трансформаторът ще го направи. Няма нужда да инсталирате и сигнали за аудио предупреждение - ако батерия Тя ще бъде свързана неправилно, светлината за разтоварване ще уведоми грешката. Необходимо е да се постави пулс захранващ блок с 12 волта - 10 ампера.
1 схема на промишлена памет
Погледнете индустриалната схема зарядно устройство От барове 8а оборудване. Трансформаторите се използват с едно захранване с 16 волта, добавят се няколко диода VD-7 и VD-8. Това е необходимо, за да се осигури мостова схема на изправителя от една намотка.
1 инверторна схема
Погледнете снимката на диаграмата на инверторното зарядно устройство. Това устройство преди започване на зареждане изтощава батерия до 10.5 волта. Токът се използва със стойността на C / 20: "C" означава способността на инсталираната батерия. След това процес Напрежението се повишава до 14.5 волта, с помощта на цикъл за зареждане. Съотношението и разтоварването е десет до едно.
1 Електроника Електроника
1 схема на мощна памет
Вижте снимката на мощно зарядно устройство за автомобилна батерия. Устройството се използва за киселина AKB, с висок контейнер. Устройството лесно зарежда автомобилна батерия с капацитет 120 А. Изходно напрежение Устройството се регулира независимо. Той варира от 0 до 24 волта. Схема Забележително е, че в него са инсталирани няколко компонента, но не изисква допълнителни настройки.
Мнозина могат да видят съветски зарядно устройство. Прилича на малка кутия от метал и може да изглежда много ненадеждна. Но изобщо не е. Основната разлика между съветската извадка от съвременните модели е надеждността. Оборудването има структурна сила. В случай, че на старото устройство Свържете електронния контролер, след това зарядно устройство Оказва се, че се съживява. Но ако няма такова нещо, но има желание да се събере, е необходимо да се проучи схемата.
Към Характеристики Тяхното оборудване включва мощен трансформатор и изправител, с който се оказва бързо зареждано дори силно разредено. батерия. Много модерни устройства няма да могат да повторят този ефект.
Electron 3m.
За час: 2 схеми за зареждане го правят сами
Прости схеми
1 най-проста схема за автоматична памет за автоматична батерия
Колко често собствениците на автомобили не могат да получат четириколесен домашен любимец поради липсата на зареждане в батерията? Разбира се, ако този инцидент се случи в гаража близо до зареждащата единица или наблизо е приятел с кола, готова да започне стартера, не се предвиждат специални проблеми.
Когато нещата са по-лоши, ако нито първата, нито втората опция можете да осъзнаете, особено шофьорите страдат от това, което не може да придобие скъпо зареждане на фабрично производство. Но в този случай можете да намерите решение, ако направите зарядно устройство за автомобилна батерия със собствените си ръце.
Предимства и недостатъци на самостоятелно направеното устройство
Основното предимство на самостоятелно зарядно устройство е ниската му цена, дори ако нямате всички необходими части, спестяванията ще бъдат осезаеми. Също така, значително предимство е възможността за използване на ненужни устройства и устройства като източник на материали за домашно приготвена памет.
Недостатъците на самостоятелно направените батерии включват несъвършенство в експлоатация. Уви, но моделът не може независимо да се изключи, когато се постигне максимален заряд, така че трябва да контролирате този процес или да допълвате изобретението чрез домашно автоматизация, която е под силата на опитни радиоатерии.
Параметри на устройството
Както се чувствате добре известно, цялата мрежа в автомобила се захранва с ниско напрежение от 12V DC, но нивото на зареждане на автомобилната батерия трябва да бъде в диапазона от 13 до 15V. Таксата за зареждане на изхода на устройството трябва да бъде около 10% от капацитета на захранването. Ако токът е по-малък, таксата все още ще се случи, но процедурата ще продължи много по-дълго. Следователно изборът на елементи за зарядното устройство трябва да бъде отблъснат от работните параметри на специфичния модел на водещия ACB и мрежата, към която тя ще се свърже.
Какво е необходимо за паметта?
Конструктивното зарядно устройство включва такива елементи:
Фиг. 2: Примерна инсталация на резистор за регулиране Ако ще таксувате батерията, можете да използвате първите три елемента, тя ще бъде по-удобна за постоянна употреба, най-малко устройства за управление. Но, преди да събирате всичко това в един дизайн, трябва да се уверите, че параметрите на зарядното устройство след сглобяването ще отговарят на вашите нужди. Първото нещо, което трябва да съответства, е трансформаторът за зареждане на устройството.
Ако трансформаторът не се побере
Не винаги в гаража или у дома ще се срещнете с такъв трансформатор, който ще яде от 220V и ще произведе 13 - 15V терминала през уикенда. Повечето модели, използвани в ежедневието, наистина имат първична макара на 220V, но на изхода може да бъде всеки номинален. За да го поправите, ще трябва да направите ново вторично.
Първо, преизчислете коефициента на трансформация по формулата: U 1 / U 2 \u003d N1 / N2,
N 1 и N 2 - броят на завоите в първичната и вторична, съответно.
Например, електрическа машина се използва като 42V захранване и искате да получите 14V за зарядно устройство. Следователно, ви е необходима на 480 завоя в първичната, направете 31 кръга на вторичното зарядно устройство. Това може да бъде постигнато, тъй като намалява броя на завоите, изтриването на твърде много и чрез навиване на нов. Но първата опция не винаги е подходяща, тъй като секцията за намичане на трансформатор може да не издържа на текущата сила с по-малък брой завои.
U 1 * i 1 \u003d u 2 * i 2,
Където U 1 и U2 е напрежението на първичната и вторична намотка, I 1 и I 2 - текущата тече в първичната и вторичната.
Както можете да видите, с намаление на броя на завоите и напреженията върху вторичната намотка, текущата сила в нея ще се увеличи пропорционално. Като правило, резервът в раздела липсва, така че след определяне на текущата сила под нея, от таблицата на таблицата е избран нов проводник: \\ t
Таблица: Избор на секция, в зависимост от текущия ток
| Мед проводник | Алуминиев проводник | ||
| Раздел
живял. mm 2. |
Говорете, А. | Напречното сечение е живяло. mm 2. | Говорете, А. |
| 0,5 | 11 | — | — |
| 0,75 | 15 | — | — |
| 1 | 17 | — | — |
| 1.5 | 19 | 2,5 | 22 |
| 2.5 | 27 | 4 | 28 |
| 4 | 38 | 6 | 36 |
| 6 | 46 | 10 | 50 |
| 10 | 70 | 16 | 60 |
| 16 | 80 | 25 | 85 |
Ако текущата стойност на тока на изхода на зарядното устройство надвишава желания 10% от капацитета на батерията, ограничителният резистор е задължително включен във веригата, чиято стойност е пропорционална на излишния ток.
Процедура за сглобяване на зарядно устройство за автомобилна батерия
В зависимост от компонентите и параметрите на батерията имате, сглобяването на паметта ще се различава значително. В този пример производствената технология включва такива стъпки:
Но трябва да бъдете отблъснати от параметрите на вашата електрическа машина. Следователно, ако е необходимо, отстранете ненужните намотки или направете заключенията си (ако има такива), увийте второстепенното (ако съществуващото не дава желаното ниво на напрежение в паметта).
Фиг. 5: отдалечени намотки 
и на вторичните заключения 9 и 9 '.
Фиг. 7: Свържете заключенията 9 - Към терминалите 2 и 2 'спойка терминалите на мрежовия кабел.
Фиг. 8: Свържете захранващия кабел - Съберете диодния монтаж върху текстовото пластина, както е показано на диаграмата. Поради интензивно освобождаване на топлина поради големи заредени течения, полупроводникови устройства са монтирани на радиатора.
Фиг. 9: диод - Свържете моста към 12V заключения, в този пример той е 10 и 10 'терминали. Основните елементи на зарядното устройство се събират.
Фиг. 10: Свържете 10 заключения за диодния мост - Между изхода на диодния мост и терминалите на батерията, инсталирайте амперметър с границата на измерване до 15 A.
Фиг. 11: Свържете амперметър - В веригата на амметъра свържете ток-ограничаваща единица на резистори или превключвателя с функцията за регулиране на съпротивлението, те ще ви позволят да промените валидността на тока на зарядното устройство. Фиг. 13: Свържете волтметър
За да защитите зарядното устройство, както от мрежата, така и от оловната батерия трябва да инсталирате два предпазители. В примера на високата страна на разглежданото зарядното устройство се използва предпазител за 0,5а и в зареждащата верига на оловната батерия 10А.
Ако имате регулатор на тока на зарядното устройство, трябва да започнете да зареждате с минимална стойност на амметъра и плавно да я увеличите до желаната стойност. Когато се натрупват в достатъчна такса в батерията, амперметърът ще покаже около 1А, след което можете спокойно да изключите зарядното устройство от мрежата и да използвате батерията за целта.
Фиг. 14: Зависимостта на обвиненията на зареждане 
