У пережив рестайлінг Тойота Ленд Крузер 200 2018 в новому кузові комплектації і ціни (фото) як і раніше здатні запропонувати широкий вибір варіантів виконання. Відправною точкою служить розумно-достатня версія Comfort з тканинним салоном, а замикає гаму розкішна комплектація Excalibur. Згідно останніх новин, в арсеналі легендарного позашляховика виключно мотори V8, перевірені часом, постійний повний привід з блокуванням центрального диференціала і класичний 6-ступінчастий автомат. Для початкової версії технічні характеристики нової Toyota Land Cruiser 200 2018 ціною 3 799 000 рублей у офіційних дилерів в Москві передбачають атмосферний бензиновий мотор об'ємом 4,6 літра потужністю 309 сил. Доступні для вибору 6 комплектацій, в залежності від застосовуваних моторів і пасажиромісткості (5 або 7 місць), дозволяють отримати на виході 14 варіантів виконання. Поки до дати виходу нової моделі Тойоти Ленд Крузер 200 залишається небагато часу, версія 2018 модельного року є наочним втіленням живої класики і, можливо, кращим позашляховиком для експлуатації в суворих умовах Росії.
Підтверджуючи статус моделі, вже базова версія Toyota Land Cruiser 200 2018 new model в комплектації Comfort володіє досить великим списком стандартного набору обладнання. В оснащення початкової версії входять: 2-зонний клімат-контроль, електричні склопідйомники спереду і ззаду, світлодіодні фари і ходові вогні, 17-дюймові алюмінієві колісні диски. Електричні регулювання мають: рульова колонка в двох напрямках, поперекова опора водійського крісла і дзеркала заднього виду з механізмом складання. активна і пасивна безпека забезпечена: 10 подушками, системою стабілізації з позашляховим режимом, помічниками старту на підйомі і спуску, датчиками світла, дощу і тиску в шинах, а також круїз-контролем. На бездоріжжі допоможуть: знижує передача, блокування міжосьового диференціала і система підтримки постійної швидкості Crawl Control. У початкову ціну Тойота Ленд Крузер 2018 з новим кузовом входять бензиновий мотор V8 об'ємом 4,6 літра (309 к.с.) і 6-ступінчаста автоматична коробка передач. Доплата за 4,5-літровий дизель битурбо потужністю 249 сил складе 200 тисяч рублів рівно.
У наступній за списком комплектації Elegance міститься маса приємних доповнень. До них відносяться: шкіряний салон, світлодіодні протитуманні фари, Електричні регулювання передніх сидінь з вентиляцією (крісло водія з пам'яттю налаштувань), парктроник, запуск двигуна з бесьключевой доступом, фірмова аудіосистема з шістьма динаміками, центральний 8-дюймовий дисплей, а також обігріву сидінь, дзеркал, керма та лобового скла. Ціна Toyota Land Cruiser 200 2018 new model в комплектації Elegance з бензиновим двигуном становить 4 504 000 руб. За дизель доведеться накинути 154 тис рублів. Завдання, поставлене вище комплектація Prestige додатково отримує: кермо з дерев'яними вставками, електропривод дверей багажника, аудіосистему преміум-класу з 14 динаміками, навігаційну систему з 9-дюймовим дисплеєм і 4 камери кругового огляду з системою допомоги при русі по бездоріжжю. Ціни становлять 4 736 000 і 4 890 000 рублей за бензинову і дизельну версію відповідно.
Тим, кому необхідний 7-місцевий варіант позашляховика, пропонується комплектація Luxe Safety вартістю 4 998 000 рублей, оснащення якої поповнюється: зовнішніми хромованими молдингами, рульовим управлінням зі змінною чутливістю (VGRS), світлодіодним підсвічуванням салону, сидіннями третього ряду з механізмом складання. Пакет безпеки включає: контроль сліпих зон, дорожніх знаків, втоми водія і ненавмисного перетину дорожньої розмітки, Адаптивний круїз-контроль. За володіння дизельним двигуном в технічних характеристиках Тойота Ленд Крузер 200 2018 роки доведеться додатково заплатити 154 тис рублів. Як це не дивно, але п'ятимісне виконання комплектації Luxe Safety трохи дорожче. З огляду на те що третій ряд сидінь відсутня і не займає корисний об'єм, до бензиновому варіанту пропонується додатковий паливний бак об'ємом 45 літрів, а також, незалежно від типу двигуна, у таких варіантів присутній люк з електроприводом. Ціни п'ятимісних Toyota Land Cruiser 200 Luxe Safety становлять 5 046 000 руб. (Бензин) і 5 172 000 рублей за дизельний варіант.
Відрізнити зовні комплектацію Executive можна по 20-дюймовим колісним дискам і накладок на передньому і задньому бампері. Крім того, в даній версії нова модель оснащується адаптивною гідропневматичною підвіскою з регульованим кліренсом і жорсткістю в режимах ECO, NORMAL, COMFORT, SPORTS і SPORTS +. Залежно від застосовуваного двигуна (бензин / дизель), ціна складає 5 293 000/5 416 000 рублів. Флагманська комплектація іменується Excalibur. Тут в ціну Тойота Ленд Крузер 2018 з новим кузовом додатково входять: підсвічування місця посадки в автомобіль, дизайнерські накладки на бампери, алюмінієві диски і решітка радіатора з обробкою «темний хром», ексклюзивні зовнішні емблеми спереду і ззаду, хромовані корпуси дзеркал, обробка крісел і дверей шкірою з ромбовидної прострочкою, чорна оббивка стелі. Вартість такого Ленд Крузер стартує з позначки 5 493 000 руб., Доплата за дизельний мотор - 123 тисячі рублів.
новий кузов
Нещодавно проведений рестайлінг наочно доводить, що у Toyota Land Cruiser 2018 новий кузов (Фото) з'явиться лише наступного року. У планах японців зберегти рамну конструкцію, попутно знизивши споряджену масу за рахунок більшого застосування високоміцних сталей. Чи збережеться і класичний підхід до проектування наступника. Тойоту Ленд Крузер 200 2018 в новому кузові очікує еволюція зі збереженням постійного повного приводу, демультиплікатора, блокування міжосьового диференціала і автоматичної коробки передач. Восьмициліндрові двигуни також залишаться в строю, але піддадуться ґрунтовної модернізації, спрямованої на зниження споживання палива. Позашляхові можливості покращаться, в тому числі і завдяки розширеному функціоналу систем Multi Terrain Select і Crawl Control.
Технічні характеристики
З точки зору співвідношення економічності і динамічних якостей для модифікації з дизелем битурбо, технічні характеристики Тойоти Ленд Крузер 2018 модельного року виглядають найбільш переважно. В даних 249-сильною версією з мотором V8 об'ємом 4,5 літра і максимальним обертовим моментом 650 Нм значаться 8,9 секунди розгону до 100 км / год і 10,2 літра середньої витрати на сотню. Максимальна швидкість штучно обмежена електронікою на рівні 210 км / ч. На цьому тлі бензиновий варіант з двигуном V8 об'ємом 4,6 літра потужністю 309 сил і обертовим моментом 439 Нм може похвалитися тільки кращим розгоном з 8,6 секундами до сотні. Що стосується середньої витрати палива, то у бензинової Toyota Land Cruiser 200 2018 року в технічних характеристиках значиться 13,9 літра на сотню. Електронний обмежувач максимальної швидкості налаштований на позначку 195 км / ч.
дата виходу
Відповідаючи на питання, коли позашляховик вийде в Росії, потрібно розуміти, що у Тойота Ленд Крузер 200 з новим кузовом дата виходу в світовому масштабі запланована на 2018 рік. Однак з урахуванням того, що наша країна є для японського позашляховика пріоритетним ринком, можна сміливо стверджувати, що старт продажів в Росії не сильно запізниться від дебюту на американському або близькосхідному ринках. Останні новини говорять про те, що на дату виходу Тойоти Ленд Крузер 200 2018 з новим кузовом вплинуть: російська сертифікація, бажання скомпонувати комплектації і ціни з урахуванням місцевої специфіки, а також установка системи екстреного реагування при аваріях ЕРА-ГЛОНАСС. Крім того, потужність дизельного силового агрегату битурбо в новому поколінні неминуче переступить вигідну з податкової точки зору планку в 249 к.с., що потребують додаткового дефорсірованія двигуна під російські умови.
Toyota Land Cruiser 200, 2010 р
переваги : Комфорт. Тихохідність. Динаміка. Прохідність.
недоліки : Слабкі гальма.
Сергій, Москва
Toyota Land Cruiser 200, 2012 р
Думка про Toyota Land Cruiser 200 не однозначне. Виглядає серйозно, але на любителя, якийсь дуже надутий вийшов. Дизель зовні дуже гучний, трактор, здається, тихіше працює, у конкурентів набагато тихіше зовні, але всередині досить тихо, звук двигуна дошкуляє перші хв 5 після включення, тримає підвищені обороти. Машинка спритна, автомат перемикає плавно, по пробках майже не їздить, витрата в середньому 13-15 л. Минулу зиму в сильні морози за -20 не заводився, в цю проблем поки не було. Підвіска комфортна на стандартних шинах-дисках, але могло бути і краще, у того ж «Прадо» стоїть позаду пневматична. Купили диски 20-го радіусу хромовані, поїздили тиждень і зняли, припадають пилом в гаражі, машина через них стала жорсткішою, що не дивно і було заздалегідь відомо, але моторошно стала плавати по дорозі, кидатися (до того ж коли був прокол, то ще проблема з ремонтом, не кожен шиномонтаж ремонтує 20-й радіус). Красиво, але на стандартних і комфортніше, і безпечніше. Так що ставити великі диски не раджу (кому як подобається). Гальма - як вам сказати, звик їздити на легкових автомобілях, Треба завжди пам'ятати, що ви важите 3 тонни, і тримати достатню дистанцію, щоб нормально загальмувати доводиться виснути на ременях. В цілому Toyota Land Cruiser 200 - машина хороша, надійна. Трохи засмутив салон, якість, збірка і економія на дрібницях. А так відмінно. наступний автомобіль при зміні буде німецький, але до цього далеко, Toyota Land Cruiser 200 вічний. Все описане вище особиста думка, не в образу нікому. Всім удачі на дорогах.
переваги : Прохідність. Надійність. Безпека.
недоліки : Дешевий салон. Часті ТО.
Павло, Москва
Автомобіль експлуатуємо всього 1 місяць, так що не скажу, що склали про нього вже повно уявлення. Але все те, на що вже встигли звернути увагу, нас дуже влаштувало. Хоча є і невеликі проблеми. Коли вибирали Toyota Land Cruiser 200, зупинилися на дизельному варіанті, так як він більш динамічний, ніж авто з бензиновим мотором, але в підсумку стало зрозуміло, що різниця між ними практично не відчувається. До того ж для Росії передбачено проходження ТО на дизельному двигуні на кожних 5 тис. Км пробігу. Був сильно здивований. Поведінка на дорозі чудове, особливо якщо брати до уваги, що важить автомобіль більше 3 тис. Кг. Йде Toyota Land Cruiser 200 плавно, слухається керма, гальмує відмінно, хоча у відгуках часто читав, що гальма слабкі (цей момент навіть серйозно бентежив під час вибору). Але потім мені пояснили, що ніби як слабка гальмівна система була на перших машинах, які виробляли під кінець 2007 року і в 2008 році. Чим японський автопром перевершує наш, так це тим, що там оперативно працюють над прорахунками, а не намагаються модернізувати автомобіль 1970-х Фіат «копійку» десятиліттями. Оглядовість - немов це акваріум. Об'єм багажного відділення такий величезний, що в ньому може поміститися мотоцикл (третій ряд сидінь після покупки прибрали тут же). За недоліків, в принципі і говорити нема чого, хіба що тупувата навігація, навіть багатьох вулиць Санкт-Петербурга немає, що і говорити про інших містах. Звукоізоляція, враховуючи вартість автомобіля, могла б бути і більш якісною. Ну і по кузову також можна було хоч щось допрацювати (як мінімум встановити розширювачі на арки).
переваги : Надійність. Добре розвинена сервісна мережа. Безпека. М'який хід.
недоліки : Невеликий міжсервісний пробіг.
Станіслав, Санкт-Петербург
Toyota Land Cruiser 200, 2014 р
Краще автомобіля до Toyota Land Cruiser 200 у мене не було. Звик до нього за перші ж пару тисяч кілометрів. Машина велика і в тісних дворах маневрувати іноді не дуже комфортно, рятували камери і парктроніки. З моїм ростом 194 см сидіти було цілком комфортно, але на далеких пробігах втомлювалися ноги. У «Паджеро» сидіти було зручніше, але там не було рами. У машині був світлий шкіряний салон і за п'ять років їзди з дітьми шкіра зіпсувала. Світла шкіра для Росії - недозволена розкіш, взимку залишаються сині сліди від мокрих джинсів, які потім неможливо вивести. До білому кольору завжди ставився негативно, але після відвідування Узбекистану, де всі автомобілі білі, я змінив свою думку. Цілком практично і на жарі не так сильно нагрівається. динаміки двигуна Toyota Land Cruiser 200 мені вистачало і на старті і при обгонах. Максимальна швидкість 180 км на годину на трасі М-4. Але цей автомобіль не розташовує до гонок. По трасі мій середня витрата коливався в районі 13 л на 100 км, по місту і пробок доходив до 18 л на 100 км. Майже відразу після придбання поставив на дах багажник Thule, він додав 1-2 л до мого середній витраті. Завжди заводився з першого разу і влітку, і взимку. Акумулятори не міняв. Прогрівається взимку в мороз тільки при русі і швидко остигає. Не вистачало підігріву лобового скла, ця опція з'явилася пізніше. Шумоізоляція в Toyota Land Cruiser 200 мене цілком влаштовувала. Позашляхові можливості на висоті. Будь бордюр, будь путівець. У рейдах не брав участі, але глини на путівців і лісових дорогах помісі пристойно. Засадив його тільки один раз, їхав по сніжній цілині взимку і повис на п'єдесталі зі снігу, який сам і згріб. Ні на одній машині я не міг комфортно їхати по грунтовкам на швидкості 40-60 км на годину, крім як на Toyota Land Cruiser 200. Раз п'ять-шість возив на третьому ряду діточок, дорослі там комфортно не поміщаються.
переваги : Надійність. Висока ліквідність. Місткість. Відмінні позашляхові можливості.
недоліки : Висока вартість ТО. Угоняемості і висока вартість страховки. Слабке лакофарбове покриття.
Віктор, Москва
Toyota Land Cruiser 200, 2013 р
У 2012 році, продавши BMW 650 і «Паджеро», вирішив купити автомобіль на всі випадки життя. Інших варіантів крім Toyota Land Cruiser 200 не бачив. Дуже довго був фанатом марки BMW (не можу сказати, що це пройшло), вважаю ці автомобілі кращими з тих, на яких я їздив, але відсутність сервісу в нашому улюбленому місті постійно підкидали витрати грошей і часу. З появою родини вирішив обзавестися великим автомобілем, А головне надійним. Ніколи не володів автомобілями марки Toyota, Це перший досвід, автомобіль дійсно дуже надійний, жодного разу не підвів, роблю тільки ТО кожні 10000 км. ТО 40000 км і 80000 км коштує 85000 руб., Решта по 15-20 тис. Якщо порівнювати з обслуговуванням X5, то тут звичайно без коментарів. По керованості «корито», в місті більше 200 км в день вже напряг, зате на "дальняк" - ідеальний автомобіль, поїздка з пункту А в пункт Б не принесе ніяких сюрпризів по техніці, але і особливого задоволення не доставить. Салон, на мій погляд, задовільний, жодних натяків на преміум сегмент, в той же час дуже функціональний. Потворно працює система комфортного доступу. «Шкіра» на сидіннях дуже швидко зносилася і здається, скоро потріскається, міняв чохли по гарантії. За позашляховим якостям я особливо не відчував, проїжджав скрізь, де хотів. Після чіпа мотора автомобіль поїхав по іншому, ривок з місця 0-60 км / год відбувається миттєво, але при хиткості автомобіля діяти слід з обережністю. Особливої \u200b\u200bзгадки заслуговує гальмівна система, це звичайно провал абсолютний, при русі з гірки 80 км / год зупинитися швидко не вийде і, як правило, постійний перегрів гальмівних дисків. Так в цілому в наших умовах альтернативи поки для себе не бачу.
переваги : Надійний і комфортний автомобіль. Дуже великий салон, поміщається все. Відмінні дзеркала заднього виду, відмінний огляд. Величезний дисплей на центральній консолі. Підігрів керма, вентиляція сидінь. Прийнятний витрата палива. Головний світло працює відмінно.
недоліки : Керованість. Відсутність пристойних гальм. Система комфортного доступу працює з перебоями. Їсть гуму на передніх колесах. Клімат працює задовільно. Низька якість ЛКП. Низька якість обробки салону.
Сергій, Нижній Новгород
Процес вибору авто був досить затяжний, довго порівнював бензинові моделі VX medium і GX-R. Дизель принципово не розглядав, механіку теж. Вибрав все-таки Toyota Land Cruiser 200 з 4.0 V6, у V8 кубатура найбільше на 15%. Систем змінної рейки керма VGRS, KDDS і Crawl control відсутня. Машину повністю не можу описати поки, тяги і мощі вистачає дуже навіть. Toyota Land Cruiser 100 водив років 5 назад до «Форда», тому не пам'ятаю все підряд, як все там було. Порівнювати з «Фордом Експедішн» ніяк не виходить, зовсім різні машини, але спробую. Підвіска на Toyota Land Cruiser 200, так би мовити, не качає авто. Витрата в місті трохи менше, ніж Форд, так як все-таки постійний повний привід додає своє. Хоча на трасі у «Форда» витрата рівно 11-12 літрів при швидкості не більше 120. Коробка - старий добрий автомат А750, який ставився на «сотки» і LX470. У «Форда» бак був на 105 літрів, у 200-ки 93 + 45. Додатковий бак знаходиться над запаскою, через це сама запаска трохи «підвисає» трохи навіть нижче, ніж сам міст задній. Через відсутність будь-яких систем, що душать момент, на бездоріжжі машина гребе непогано. Знову ж все суб'єктивно. Задній міжколісний диференціал підключається тільки разом з «поніжайкой». Головний світло LED - це річ, але у Toyota Land Cruiser 200 у всіх фари відмінно світять, навіть на старих «галогенки». Погнув лівий поріг, правий теж весь подряпаний глибоко, у дилера вони тільки під замовлення, мабуть тільки я пороги гну. У планах: придбання сталевих дисків і заклеїти лобове скло «бронеплёнкой».
переваги : Комфорт. Прохідність. Надійність.
недоліки : Непоміченими.
Баяр, Улан-Батор
Toyota Land Cruiser 200, 2016 р
Проїзд всього півроку на чудовому Mercedes GL 2015 року з нашим місячним дорогах зрозумів для себе, що моя улюблена німецька машина не проживе в таких умовах і року, і просто розвалиться. інтерес представляв новий Toyota Land Cruiser 200 на «пневме». «Пневма» Мерседеса відмінно відпрацьовувала погані, розбиті дороги, але, саме, дороги, а не повсюдні провали вимитого грунту під колесами. Тут він був безсилий. Отже, Toyota Land Cruiser 200 в експлуатації п'ятий місяць. Подобається. Дуже м'яка і комфортна машина-вантажівка. Надійна, безпечна, містка і красива. Зробив по машині. Прошив під євро ЕБУ плюс тюнінг зверху. Отримав 305 к.с. і 780 Н · м моменту. Машина стала адекватно їхати і розганятися. Поставив прогресивні пружини на перед-зад, вирівнявши машину по горизонталі. Перед 3 см, зад -3 см. Забралися клевки носом машини при швидкому гальмуванні, і зменшилася бічна розгойдування. Нові пружини товщі і більше у них витків. Зробив зовнішній тюнінг - пофарбував радіаторну решітку і маски фар під колір машини. Поставив диски на 20 дюймів зі збільшеною гумою в розмірі 275/55 R20. Чи не пробиває ніде.
Що не подобається в Toyota Land Cruiser 200. Це вантажівка. «Рулится» важко. У повороти треба акуратно входити. Машина велика і рамна. Сильно торохтить дизель. Звик. У Мерседеса движок тихіше. Поскрипують втулки стабілізаторів на бездоріжжі. ОД змазав, не допомогло. Міняти будуть. Годинники машини в 12 дня показують 00-00. Тойота визнала свій косяк машин випуску до березня 2016 року і змінює ГУ повністю по відкличний кампанії. При проїзді довгих калюж сильно заливає лобове скло, що доводиться зупинятися навіть. Зміна гуми і «аерощіткі» спереду не особливо допомогли. Машина висока. Зрозуміло. Незрозуміло нашій логіці розрахунок БК залишку шляху на наявному паливі в баку. Показує тільки йому зрозумілу цифру весь час. Ну, це дрібниці, звичайно. Вставки в кермі під дерево краще б прибрали, тому що влітку руки пітніють на них, а взимку мерзнуть. В іншому, відмінна, перевірена машина для російських доріг. витрата дизельного палива в змішаному циклі у мене 14-16 літрів. Проїзд в провінції на багатьох марках машин, знову через 5 років повернувся до Toyota Land Cruiser 200 і вважаю, що це найкраща машина для кратерних напрямків глибинки Росії. А недороге ТО, запчастини і хороше сервісне обслуговування Тойота при мінімальній втраті вартості самого автомобіля в порівнянні з усіма іншими марками, в сукупності з вищевикладеним роблять його практичним і безальтернативним ватажком регіонального авто-прайду.
переваги Дуже комфортне пересування. Якість, перевірена часом у даній моделі. Мінімальна втрата на вторинному ринку. Низька витрата дизеля в 14-16 літрів змішаного циклу. низький транспортний податок. Рамна, безпечна машина з 10 подушками безпеки. Містка машина. Можна перевезти майже все.
недоліки : В поведінці на дорозі це вантажівка. Гучний дизель. Годинники машини в 12 дня показують 00-00. При проїзді довгих калюж, сильно заливає лобове скло, що доводиться зупинятися.
Олександр, Кіров
Land Cruiser 200
4,6 (309 к.с.) 6AT
ціна 3 325 000 руб.
Тойотовские «пройдисвіти» більш ніж гідно виступали в офф-роудних номінаціях. Перехопити естафету погрожує модернізований Land Cruiser 200, готовий розсунути ліктями авторитети і має аж ніяк не ілюзорні шанси на появу в числі лідерів нашого позашляхового рейтингу. Чи вийде?
Ми прямуємо на Дмитровський полігон за кермом моделі 2013 року. Роздутий від почуття власної важливості оновлений Land Cruiser 200 за версту видно. Відрізнити його від дорестайлингового позашляховика елементарно по численним перетворенням в екстер'єрі. Зі світлим лінзованной поглядом головної оптики, в яку вживлені ксенонові лампи ближнього і дальнього світла і ланцюжки ходових денних світлодіодних вогнів, видозміненим переднім бампером, переглянутими задніми фарами, хромованими дверними ручками і бічними молдингами велетень виглядає вагоміше, нарядно, «Преміальний».
Наш тест не зовсім звичайний: як правило, ми зіштовхуємо лобами декількох прямих конкурентів від різних брендів, Але тут ... «Моя бабушка курит трубку, чорний-пречерний тютюн. Моя бабушка курит трубку в суворий моряцький затяжку ». Старий знайомий! Дорестайлінговий «крейсер» з дизельним «твінтурбовим» V8 побував на тестах ОРД ще на початку 2010 року. З тих пір він примудрився намотати на колеса більше 45 000 км і при цьому не загинути смертю хороброго прес-паркового автомобіля. Бувалий, він знадобився нам не для викриття його перед блискучим свіжою фарбою «пройдисвітом», а для погляду на нове через призму старого.
Висота положення
Посадка в обох «крейсерах» в рівній мірі прекрасна. Високо встановлена \u200b\u200bподушка крісла навіть в самому нижньому положенні забезпечує відмінний огляд, але тягне за собою трохи пологий положення величезного рульового колеса, верхня і нижня секції якого інкрустовані деревом. Мотив масивності окремих зовнішніх деталей кузова, наприклад здоровенних виряченими фар, підхоплює інтер'єр. Чого варті одні тільки дверні ручки, які не кожна долонька охопить! Та й по-тойотовских великі кнопки на торпедо з великими символами хороші - в них «потрапляєш», не відволікаючись від дороги. Центральна консоль оформлена красиво, від душі, з дорого виглядають чорними вставками а-ля покриття «рояльний лак». Але що погано витримує критику, так це управління кліматконтролем. Для оперування напрямком потоків і регулюванням швидкості обертання вентилятора доводиться звертатися до суцвіття сенсорного монітора. Вкрай сумнівно, що в процесі оновлення ергономіка «погоди» зазнала позитивні зміни.
Продуманість механізму розкладання крамниць третього ряду, які в похідному положенні підвішені уздовж б кайданів стінок багажника, і місткість вантажного відсіку радують нітрохи не менше очікуваного запасу простору на другому ряду. Але і недоліки очевидні: через двостулкові п'яті двері вантажна висота велика, а місця для ніг на «гальорці» вистачить тільки невисоким або дітям. «Моя бабушка курит трубку і обожнює вогненний ром ...». Тойотовский дизель - велика сила! V-подібна "вісімка" 1VDFTV з двома турбонагнітачами розвиває 615 Нм і в спринті до 100 км / год не поступається новітньому бензиновому агрегату об'ємом 4,6 л навіть частки секунди. Невеликі, але відчутні вібрації на холостому ходу, потужна тяга в досить широкому діапазоні оборотів, породистий громовий голос ... Серйозний хлопець! Але якщо «двохсотка» на важкому паливі не дає забути, що ти за кермом саме позашляховика, то хід бензинової модифікації можна порівняти з шовковистою ходою великого седана. V8 прокидається з глухим ситим риком, але в подальшому найпотужніша шумоізоляція ефективно заглушає злегка розчаровує високочастотний рокіт, позбавлений пульсуючих басових ноток. Непомітно змінюючи передачі, автомат, проте, завжди напоготові: він цілком оперативно реагує на переміщення педалі газу і не змушує чекати при переходах на нижчі щаблі.
У чому «крейсеру» знайдеться небагато рівних, так це в колосальної енергоємністю підвіски. За кермом «двохсотки» можна сміливо забути про пробоях амортизаторів, якщо тільки під колесо вам ненароком не попадеться міна. Є, правда, тремтіння значних безпружинних мас на нерівностях різного калібру, але вона абсолютно ненав'язлива.
Дизель в поєднанні з АКП бадьорить нітрохи не менше. Але хід у дорестайлінгової машини трохи грубіше, на дещицю жорсткіше.
Хоча вважається, що власник автомобіля рівня Land Cruiser апріорі має можливість годувати свого улюбленця досхочу, ми не могли не звернути увагу на витрату «горючки». Бензинові Land Cruiser в число економічних моделей навряд чи потрапляють, проте з новим мотором шансів на прихильність скупих власників додалося. Змішана витрата нам вдавалося опустити нижче 20 л і утримувати в районі 18,5 л, що прийнятно для мастодонта спорядженої масою 2585 кг. Але дизельна Toyota - мрія далекобійника! Навіть в глухих заторах мониторчик бортового комп'ютера не показував понад 14,0 л на 100 км.
У межі і за ним
_TLC200_Page_3_Image_0007.jpg)
Якби стенд, який визначає хід підвіски до вивішування на Дмитрівському полігоні, умів говорити, то закричав би про пощаду: хід опори, здається, скоро майже буде обраний, але Land Cruiser не здається. Наш дорогий і беззмінний заміряє Дім Дімич з подивом чухає потилицю - оновлений позашляховик без яких-небудь доопрацювань приголомшує результатом артикуляції, що дорівнює 600 мм. Дизельна «двохсотка» має максимальний хід підвіски 560 мм, що обумовлено відчутно важчим передком. Розподіл маси по осях у модернізованого LC 200, згідно з нашими вимірами, з розкидом в 1-10 кг відповідає дорестайлингового автомобілю зі старим мотором V8 4,7.
Прочнейший лист під картером двигуна і автомата, по всій видимості, здужаємо багато. Передні важелі розташовані горизонтально. Застопорити ж «крейсер» може картер заднього моста, чіплятися за «ландшафт» здатні невисоко розташовані кріплення задніх амортизаторів.
«Її бояться геть усе пірати і по праву пишаються їй ...» Кипіння дев'ятого, десятого і всіх наступних валів, піднятих дизельним «крейсером» в невеличкому озерці, заглушило смачне «хрясь», яке видала рамка номера під натиском стихії. Якщо не зловживати високо розташованим повітрозабірником і не обганяти «хвилю», то утоплення номерного знака стане однією з нечисленних неприємностей, що можуть спіткати при штурмі броду. На глибокому вологому грунті, що представляє собою типовий для середньої смуги Росії осінній офф-роуд, головним обмежуючим фактором з'явиться вага автомобіля. З дизельним «Крузаком» ситуація двояка - тяглової крутний момент дозволяє лише в крайніх випадках задіяти знижувальну передачу, але через значне «дифферента» на ніс Toyota на штатних шинах продавлює колію. оновлений автомобіль нашпигований електронними «помічниками», які частково полегшують життя за межами асфальту. Нам сподобалася система кругового огляду Multi-terrain Monitor з чотирма камерами. Неможливо переоцінити користь «всевидющого ока», що дозволяє вчасно помітити валун, що знаходиться в небезпечній близькості з колесом, або просто стирчить із землі арматуру. Піддавшись віянням позашляхової моди, компанія впровадила систему Multi-terrain Select, що нагадує за своєю дією лендроверовскій Terrain Response. У режимі L4 електроніка підлаштовується під один з п'яти типів покриття плюс можливість блокування міжосьового диференціала. Для слалому серед дерев є і така функція, як Off-road Turn Assist, пригальмовує в повороті внутрішнє заднє колесо на швидкостях до 10 км / ч. Ще одна цінна функція - модернізований Crawl Control (тепер з п'ятьма варіантами настройки швидкості), асистує на спусках і підйомах при задіяної «поніжайке» і до 25 км / ч. І все-таки проблема значною маси від цього не зникає. Щоб під владою над світом на увазі не потворна соціальна дійсність, а безстрашність перед важким бездоріжжям, буде потрібно доопрацювання машини - як мінімум, установка більш «грязьових» шин.
Toyota Land Cruiser 200
_TLC200_Page_3_Image_0001.jpg)
У передньому і задньому мостах Land Cruiser 200 встановлені вільні конічні диференціали (Д), їх блокування імітується роботою гальмівних механізмів (ТМ), коли пригальмовує колесо, що буксує. Між мостами Toyota Lad Cruiser 200 тягове зусилля розподіляє несиметричний диференціал Torsen (НСД). ефект підвищеного тертя забезпечується кутом підйому по гвинтовій лінії. Співвідношення ж зубів забезпечує розподіл крутного моменту в співвідношенні 40:60 (на користь задніх коліс). При прямолінійній рівномірному русі по сухій дорозі диференціал - у вільному стані. У разі погіршення умов по зчепленню коліс з грунтом через передню вісь позашляховика можна реалізувати до 50% крутного моменту, через задню - до 70%.
Оновлений автомобіль, крім усього іншого, оснащений сучасним комплексом систем, що полегшують завдання водія на бездоріжжі. Multi-terrain Select дозволяє адаптувати бортову електроніку під один з п'яти типів покриття (бруд і пісок, щебінь, могул, камені і грязь, великі камені).
«Крейсер» як він є
_TLC200_Page_6_Image_0001.jpg)
для важкого повнорозмірного позашляховика рамної конструкції LC 200 чудово їде по асфальту. Але чекати від нього драйверськіх повадок настільки ж наївно, як снігу в липні. Кермо «ледачий» і «довгий» (зате маневреність чудова!), Відгуки на команди пом'якшені. На прямій періодично доводиться підрулювати - автомобіль злегка «плаває» в динамічному коридорі. На переставке дизельний монстр здатний налякати корабельними креном, значними зносом. Система стабілізації працює в цілому адекватно, спочатку борючись з протягуванням передка, а потім з занесенням. Все в тій же мірі справедливо і для модернізованого Land Cruiser з тією лише різницею, що він більш слухняним завдяки більш вигідною развесовке.
За місткості, експедиційним якостям, їздовому комфорту і прохідності LC 200 є одним з найцікавіших полноразмерніков на ринку. Підозрюємо, що оновлений «крейсер» нам виявився б миліше в дизельної іпостасі як найбільш збалансований. Toyota на важкому паливі в комплектації «Люкс» дорожче бензинового позашляховика з аналогічному оснащенням на 24 000 руб. На тлі вартості в 3 301 000 це і переплатою не назвеш.
P.S. Відхрещуватися від дорестайлінгової машини ми не станемо - навряд чи серед тестировавших її колег знайдеться той, хто відмовився б від такого автомобіля. Майже вся редакція тепер погано спить.
_TLC200_Page_5_Image_0001.jpg)
| Результати геометричних і вагових вимірів, зроблених експертами редакції в умовах автополігона | ||||
|---|---|---|---|---|
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | |||
| C | Просвіт під переднім мостом по центру, мм | 224 | 220 | |
| Просвіт під переднім мостом в плечовій зоні, мм | 218 | 214 | ||
| Просвіт під заднім мостом по центру, мм | 224 | 227 | ||
| Просвіт під заднім мостом в плечовій зоні, мм | 253 | 256 | ||
| D | Просвіт мінімальний всередині бази, мм | 265 | 265 | |
| Просвіт під рамою або лонжероном, мм | 325 | 325 | ||
| Просвіт під паливним баком, мм | 300 | 300 | ||
| B1 | Ширина салону спереду, мм | 1495 | 1495 | |
| B2 | Ширина салону ззаду, мм | 1566 | 1555 | |
| B3 | Ширина багажника хв. / Макс., Мм | 995/1444 | 995/1444 | |
| V | Корисний об'єм багажника (5 чол.), Л | 668 | 668 | |
* Від точки R (тазостегновий суглоб) до педалі акселератора
** Крісло водія виставлено на L 1 \u003d 950 мм від точки R до педалі акселератора, заднє крісло зрушене до кінця назад
| Технічні характеристики автомобілів | ||
|---|---|---|
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | |
| ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||
| Довжина / ширина / висота, мм | 4950/1970/1950 | 4950/1970/1950 |
| Колісна база, мм | 2850 | 2850 |
| Колія спереду / ззаду, мм | 1640/1635 | 1640/1635 |
| Маса споряджена / повна, кг | 2585/3350 | 2640/3300 |
| Максимальна швидкість, км / год | 205 | 210 |
| Розгін 0-100 км / ч, з | 8,6 | 8,6 |
| Діаметр розвороту, м | 11,8 | 11,8 |
| ВИТРАТИ ПАЛИВА | ||
| Міський цикл, л / 100 км | 18,2 | 12,0 |
| Заміський цикл, л / 100 км | 11,4 | 9,1 |
| Змішаний цикл, л / 100 км | 13,9 | 10,2 |
| Паливо / обсяг паливного бака, л | АІ-95/93 | ДТ / 93 |
| ДВИГУН | ||
| Тип двигуна | бензиновий | турбодизель |
| Розташування і кількість циліндрів | V8 | V8 |
| Робочий об'єм, см3 | 4608 | 4461 |
| Потужність, к.с. / кВт при об / хв | 309/227 при 5500 | 235/173 при 3200 |
| Крутний момент, Нм при об / хв | 439 при 3400 | 615 при 1800-2200 |
| Трансмісія | ||
| Коробка передач | АКП6 | АКП6 |
| знижує передача | 2,62 | 2,62 |
| ХОДОВА ЧАСТИНА | ||
| підвіска спереду | Незалежна, пружинна | Незалежна, пружинна |
| підвіска ззаду | Залежна, пружинна | Залежна, пружинна |
| Рульовий механізм | рейковий | рейковий |
| гальма Спереду | дискові вентильовані | дискові вентильовані |
| гальма Позаду | дискові вентильовані | дискові вентильовані |
| Засоби активної безпеки | ABS, EBD, BAS, KDSS, VSC, A-TRC | |
| розмірність шин | 285/60 R18 (31,5 ") * | 285/65 R17 (31,6 ") * |
| ВИТРАТИ НА УТРИМАННЯ | ||
| Зразкові витрати за рік і 20 тис. Км, руб. | 341 020 | 293 315 |
| У розрахунку враховані | ||
| Вартість полісів ОСАГО + КАСКО **, руб. | 172 590 | 182 850 |
| Дорожній податок в Москві, руб. | 646 350 | 17 625 |
| Базова вартість ТО ***, руб. | 16 100 | 14 300 |
| Стоїмо. першої заміни масла ***, руб. | 10 320 | 7800 |
| Періодичність ТО, тис. Км | 10 | 7,5 |
| Витрати на пальне по змішаному циклі, руб. | 86 180 | 63 240 |
| УМОВИ ЦІЄЇ ГАРАНТІЇ | ||
| Тривалість гарантії, років / тис. км | 3/100 | 3/100 |
| ВАРТІСТЬ АВТОМОБІЛЯ | ||
| Тестова комплектація ****, руб. | 3 325 500 | 3 301 000 |
| Базова комплектація ****, руб. | 3 325 500 | 3 301 000 |
** Осереднення за даними двох великих страхових компаній
*** Включаючи витратні матеріали
**** На момент підготовки матеріалу з урахуванням діючих знижок
| Експертні оцінки за підсумками випробувань | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| показник | Макс. бал | Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | Позиції в рейтингу | ||||
| кузов | 25,0 | 21,8 | 20,8 | |||||
| Місце водія | 9,0 | 7,2 | 6,2 | Оновлена \u200b\u200bToyota Land Cruiser 200 займає почесне 4-е місце в рейтингу ORD «Кузов, ергономіка та комфорт». Дорестайлінговий автомобіль влаштувався на 10-му рядку. Різниця в балах, нарахованих за місце водія, обумовлена \u200b\u200bтим, що у модернізованої Toyota був відсутній люк і, відповідно, запас простору в вертикальному положенні перевищував такий у дорестайлінгової машини, обладнаної люком. Новинка була відзначена і за поліпшену комбінацію приладів, а також відчутно більш ефективну головну оптику з ближніми і далекими ксеноновими лампами. Цікаво, що серед машин, які випереджають обидва LC 200 в рейтингу «Кузов, ергономіка та комфорт», лише Cadillac Escalade має порівнянний обсяг вантажного відсіку. При цьому по довжині багажника зі складеним диваном LC 200 не входить в число чемпіонів. | ||||
| Місце за водієм | 7,0 | 7,0 | 7,0 | |||||
| багажник | 5,0 | 4,6 | 4,6 | |||||
| Безпека | 4,0 | 3,0 | 3,0 | |||||
| Ергономіка і комфорт | 25,0 | 22,4 | 22,0 | |||||
| Органи управління | 5,0 | 4,1 | 4,1 | |||||
| прилади | 5,0 | 4,8 | 4,7 | |||||
| Клімат контроль | 4,0 | 3,9 | 3,9 | |||||
| матеріали салону | 1,0 | 0,9 | 0,9 | |||||
| Світло і оглядовість | 5,0 | 4,0 | 3,9 | |||||
| Опції | 5,0 | 4,7 | 4,5 | |||||
| позашляхові якості | 20,0 | 17,5 | 17,3 | |||||
| просвіти | 4,0 | 3,2 | 3,2 | Обидва Land Cruiser 200 продемонстрували досить високі бали і загальний сумарний результат у «позашляховому» рейтингу. | 20,0 | 16,6 | 17,7 | |
| керованість | 3,0 | 2,0 | 1,9 | За експедиційним можливостям дизельний дорестайлінговий позашляховик розгромив бензиновий Land Cruiser 200 і окупував 13-ту сходинку рейтингу «Експедиційні якості». Економічний двигун, що забезпечує солідний запас ходу, допоміг йому обійти конкурента - Nissan Patrol Y62, що відрізняється трохи кращою керованістю і перевищує по довжині майданчиком багажника зі складеним диваном. Бензинова модифікація Land Cruiser 200 зайняла 49-е місце, що відповідає загальному результату Infiniti QX56. Сильні сторони - вище плавність ходу, собраннее керованість і більше вантажопідйомність. | ||||
| їздовий комфорт | 3,0 | 2,8 | 2,7 | |||||
| розгінна динаміка | 3,0 | 3,0 | 3,0 | |||||
| Витрата палива (змішаний цикл) | 3,0 | 1,8 | 2,7 | |||||
| Запас ходу по шосе | 2,0 | 1,4 | 2,0 | |||||
| Вантажопідйомність | 2,0 | 2,0 | 1,8 | |||||
| Довжина розкладеного багажника | 2,0 | 1,6 | 1,6 | |||||
| Запасне колесо | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |||||
| витрати | 10,0 | 5,4 | 5,7 | |||||
| Ціна в тестовій комплектації | 4,0 | 1,8 | 1,8 | Вартість експлуатації загнала машини майже в самий кінець рейтингу «ценакачество». Дизельний LC 200 зайняв 79-й рядок, і його результат аналогічний балу LC Prado з бензиновим двигуном. Модернізований позашляховик зайняв 86-е місце. | ||||
| Експлуатаційні витрати | 4,0 | 1,9 | 2,2 | |||||
| перспективи перепродажу | 2,0 | 1,7 | 1,7 | |||||
| Разом | 100,0 | 83,7 | 83,5 | |||||
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | |
|---|---|---|
_TLC200_Page_7_Image_0001.jpg) | _TLC200_Page_7_Image_0002.jpg) |
|
| плюси | Чудова плавність ходу, відмінна шумоізоляція, набір сучасних «асистентів» для бездоріжжя | Економічний, приемистий дизельний двигун, Просторий салон, величезний багажник |
| мінуси | Вальяжна керованість, неоднозначний імідж, запас ходу менше, ніж у дизельної модифікації | Неоптимальна развесовка погіршує керованість і прохідність, хід жорсткіше, ніж у бензинового LC 200 |
| вердикт | Автомобіль, який поєднує в собі комфорт представницького седана і потужний позашляховий потенціал | Економічний дизельний «крейсер» прекрасно підходить і для міської експлуатації, і для експедицій |
текст: Асатур БІСМБІН
фото: Роман ТАРАСЕНКО
Вона починається в післявоєнні роки, коли в світі ще панувала напружена обстановка. Однією з гарячих точок був корейський півострів, де було потрібно застосування мобільних армійських позашляховиків з переднім приводом.
У молодої японської компанії Toyota Motor серед розробок різної техніки була копія американського джипа American Bantam, трофейного автомобіля, який потрапив до японців в роки війни. На його основі вони успішно налагодили випуск повнопривідного легкого позашляховика, який незабаром купили для потреб своєї поліції самі ж американці.
Модель носила ім'я Toyota BJ. З подібним скромним ім'ям було важко пробитися на лідируючі позиції ринку, про які мріяло керівництво компанії. Далі японці надійшли також, як зараз надходять сучасні китайські автомобілебудівники. З метою привернення уваги до своєї продукції вони дали свого джипу звучну назву Land Cruiser ( «наземний крейсер»). Їх анітрохи не збентежило, що схоже ім'я Land Rover було у автомобілів процвітаючої англійської компанії. Мета виправдовує засоби. Назва нової моделі, та й сама якість позашляховика привернуло увагу споживачів. Так в 1954 році було покладено початок славному бренду «Ленд Крузер».
Наполегливість японців з «Тойота Мотор Компані», їх вміння до межі оснастити позашляховик новими розробками галузі призвели автомобіль на вершину автомобільного Олімпу. Популярність моделі росла з кожним роком. Цей позашляховик був найбільш продаваною машиною в різних країнах, Отримував численні нагороди на виставках.
Появі «двохсотий» моделі передувало сім генерацій. На рубежі двох століть в 2000 році, коли виробники цієї компанії з Країни сонця, що сходить святкували її п'ятдесятиріччя, було випущено близько 3,72 млн. Авто славного сімейства «Крузер».
«Крузер» залишився одним з небагатьох, які входили в славну когорту джипів, скоряли бездоріжжя в кінці минулого століття. Деякі з них канули в лету, не витримавши конкуренції, інші «спокусилися» на красу автомагістралей мегаполісу, перетворившись в пересічні «паркетники». Cruiser і раніше здатний їздити по заміських сльота. У місті він велично підноситься в загальному потоці машин над сонмом компактних авто.
Модель присутній на ринках майже всіх континентів. Це улюблена машина різних місій NATO. У лихих російських дев'яностих позашляховик «Крузер», також, як і червоний піджак, був обов'язковим атрибутом іміджу «нових росіян», кримінальних особистостей.
В даний час на ринку знаходиться Land Cruiser 200 зразка 2019 року. Цієї моделі присвячується наш огляд.
перше покоління
Розробка нової генерації «Крузака», як називають його вітчизняні автолюбителі, почалася в 2002 році і тривала майже п'ять років. Ця модифікація мала змінити «Ленд Крузер» 100. Попередник «відпрацював» десять років на ринку і був знятий з виробництва в 2008 році.
друге покоління
Презентація європейського варіанту «двохсотки» пройшла в північній столиці Росії Санкт-Петербурзі в 2007 році. Нова модель перевершувала попередню в розмірах, технічної оснащеності, в тому числі і в режимах руху по бездоріжжю.
У 2012 році відбувся рестайлінг моделі. Змінився один з моторів, відбулося косметичне оновлення зовнішнього вигляду, інтер'єру салона.Через три роки компанія провела чергове незначна зміна, яке також торкалося екстер'єру позашляховика, з'явилася нова АКПП «восьміступка».
Зразок 2019 роки не відрізняється новаторськими змінами. Відчувається, що Toyota Motor Corporation готується вразити світ новим поколінням «Крузака».
Розповімо, що представляє собою Cruiser 200 2018.
Зовнішній вигляд
Його екстер'єр говорить оточуючим, що подібний позашляховик - це більше, ніж звичайний автомобіль. Про це розповідають не тільки габарити «Ленд Крузер» 200, але і його монументальний вид. Солідні колеса підносять машину над іншими, змушують відчувати повагу до нього. Вражають масивний рельєфний капот, великі грати радіатора з хромованими накладками, величезні арки над колесами.
Площа скління кабіни дає чудовий огляд навколишнього оточення водієві та пасажирам салону. Дорожнє полотно відмінно висвітлюють потужні лампи фар кілька зміненої форми в комбінації з невеликими «протитуманними фарами». Не обійшлося в «Крузак» і без модного світлодіодним ілюмінації. Вона присутня в різних комплектаціях. Бічні і задні кузовні деталі мало чим відрізняються від аналогічних попереднього покоління, вони тільки збільшилися в розмірах. Корми отримала видозмінені ліхтарі.
Дах джипа зберегла рельєфний профіль. На ній крім рейлингов встановлений люк з електроприводом. Її логічним завершенням є спортивний спойлер, що прикриває від дорожнього бруду і атмосферних опадів скло задніх дверей. Автомобіль, відповідно до модною тенденцією, став більш обтічним, але все одно разюче відрізняється від елегантних мешканців міських вулиць. Перед нами - як і раніше маститий габаритний підкорювач будь-якого виду доріг.
Про це говорить і невелика колірна гамма можливого забарвлення кузова. Споживач може вибрати потрібний колір тільки серед шести класичних видів. «Веселенькі» забарвлення тут недоречні.
Габарити
Розповімо про деякі параметрах Cruiser 200:
- розмір авто: 4 950 х 1 970 x 1 950 мм;
- колісна база - 2 850 мм;
- кліренс - 225 мм;
- маса в спорядженому стан - 2 510 кг;
- повний вага - 3 350 кг;
- обсяг бака для пального - 93 л.
На автомобіль встановлюються наступні типорозміри шин: 285/60 R18 і, після оновлення, 285/50 R20. У різних комплектаціях можливе розміщення дисків R17, R19.
інтер'єр салону
Також важко знайти революційні зміни всередині салону «Крузер» 200 2019 року. Як і раніше панує в інтер'єрі величезна приладова панель, Прикрашена великим дисплеєм мультимедійної системи. Її синхронно обрамляють великі дефлектори вентиляційної системи, оброблені, як і багато інших елементів, накладками «під срібло».
Оновлений мультируль «втратив» кілька кнопок управління в порівнянні з дорестайлингового варіантом. Їх замінили корисні допоміжні системи. Інший інформаційний блок розташований безпосередньо перед водієм. На ньому між тахометром і спідометром перебуває табло бортового комп'ютера.
Крісла оброблені різними (в залежності від комплектації) якісними матеріалами. У базовій - це приємна тканина, в більш дорогих версіях - м'яка шкіра.
Салон зберіг прекрасний просторовий обсяг, особливо в передній частині. Для потенційних покупців на вибір пропонуються п'яти- і семимісний варіанти кузова. Причому місця між рядами залишається досить для комфортної поїздки. Однак семимісний кузов істотно обмежує розміри багажного відсіку: він скорочений до 259 л.
Багажне відділення в стандартному положенні має обсяг 909 л. При трансформації заднього ряду крісел в місному варіанті його простір збільшується більш ніж в два рази.
Як завжди, японці подбали про захист своїх клієнтів. Машина нафарширована різними пристроями і системами, що піклуються про безпеку людини. Перелічимо основні:
- 10 фронтальних, бічних, наколінних airbag, шторки.
- Датчик дощу.
- Круїз контроль.
- Помічники водія при старті на підйомі і спуску з гори.
- Понад десять систем гальмування в різних обставинах.
- Кріплення дитячих крісел ISOFIX.
- Система допомоги при аварії ЕРА-ГЛОНАСС.
- Пристрій з контролю тиску в шинах.
- система автоматичного перемикання світла: дальній / ближній.
- Датчики паркування спереду і ззаду.
- Пристрій спостереження за станом водія.
- Моніторинг «мертвих» зон.
- Система розпізнавання знаків дорожнього руху.
При проведенні краш-тесту ANCAP було відзначено, що позашляховик надійно захищає знаходяться всередині салону людей від фронтальних, бічних і задніх ударів при аварії. За результатами досліджень «Крузер» 200 2018 отримав вищу оцінку: п'ять зірок.
Однак було відзначено, що пішоходи не зможуть уникнути серйозних пошкоджень при зіткненні з цією машиною. Тому рекомендується триматися від неї подалі при переході вулиць.
Технічні характеристики Toyota Land Cruiser 200
Японський позашляховик з повним приводом володіє класичною рамної платформою, несучим кузовом. Передня підвіска «Крузака» незалежна, ззаду - встановлена \u200b\u200bпружинна залежна. На обох осях розміщені дискові вентильовані гальма. Автомобіль має можливість блокування центрального диференціала.
Наші покупці можуть вибирати з двох варіантів силових агрегатів. Їх характеристики та динамічні параметри представлені в таблиці.
Всі дані дійсні для п'ятимісних Land Cruiser 200. В парі з двигунами працює шести- і восьмиступінчастою автоматична коробка передач.
На внутрішньому японському ринку автомобіль комплектується також бензиновим мотором 4.6 л з 318 "конячками".
комплектації
Для вітчизняних автолюбителів доступні п'ять комплектацій:
- Comfort;
- Elegance;
- Prestige;
- Excalibur;
- Executive.
Розповімо, чим може порадувати покупців мінімальна комплектація:
- задні протитуманні вогні, фари зі світлодіодами спереду і на кормі;
- бічні дзеркала в колір кузова з підігрівом, електроприводом і повторювачами покажчиків повороту;
- кондиціонер;
- клімат контроль;
- склопідйомники для всіх дверей;
- шкіряне оздоблення керма;
- регулювання керма і рульової колонки;
- кнопка запуску двигуна;
- вставки в салоні «під дерево»;
- регулювання сидінь водія і переднього пасажира по (відповідно) 8 і 6 напрямками;
- доступ в авто без ключа;
- обігрів лобового скла, форсунок омивача;
- всі подушки безпеки, включаючи шторки, наколінні airbag та функції дезактивації подушки для переднього пасажира;
- системи ABS (антиблокувальна), EBD (розподілу гальмівного зусилля), ESP (контролю стійкості), TCS (антипробуксовочна), HAS (допомоги при підйомі в гору), DAS (допомоги спуску з гори);
- датчик тиску в шинах;
- круїз контроль.
А також багато інших корисних опцій. До цього набору доступна установка різного додаткового устаткування.
Топова комплектація Executive крім усього перерахованого оснащена:
- колесами R20;
- штатним «движком» 4.5 л 249 л. с .;
- шкіряною оббивкою салону;
- радарних круїз-контролем;
- системою контролю рядності при русі;
- чотирьохзонний клімат-контролем;
- аудіосистемою JBL з 14 динаміками, CD-плеєром, чейнджером;
- системою «вільні руки» (Hands Free / Bluetooth).
І це далеко не весь перелік можливих доповнень топової версії.
Ціни на нові та вживані Cruiser 200
Вартість топового варіанту починається від 5,88 млн. Руб. Комплектація «Комфорт» доступна для покупців «всього» за 4 млн. Руб. Незважаючи на високу вартість модель користується хорошим попитом у споживачів, що підтверджує її тривале перебування на ринку.
Популярність цього позашляховика має і зворотну сторону. Це одна з найбільш викрадаються машин. Тому купуючи автомобіль на вторинному ринку, слід уважно перевіряти «чистоту» документів.
Ціна на позичена авто не відрізняються дешевизною. Надійні «Крузаки» здатні тривалий час справно служити своєму господареві. Пробіг 250 тис. Км для японського позашляховика означає розквіт можливостей цієї машини. Максимум, на скільки можуть «посунутися» за ціною продавці позашляховика в хорошому стані - це скинути 20%.
Експлуатаційні витрати
Для такого потужного транспортного засобу, яким є «Тойота Ленд Крузер» 200, високі витрати на пальне можна вважати незначними. Насторожує висока вартість технічного обслуговування і оригінальних запчастин позашляховика. Втім, цим відрізняються всі моделі японського бренду.
Використовувати дешевші аналоги сумнівного виробництва не рекомендується. Низька ціна найчастіше говорить про погану якість товару, що може обернутися додатковими витратами на ремонт.
конкуренти
Опонентами в цьому сегменті виступають також відомі і шановні моделі. Перерахуємо деякі:
- BMW X5;
- Audi Q7;
- Range Rover Sport;
- Infiniti QX 80;
- Lexus RX 450h;
- Mercedes-Benz GLS.
Всі вони знаходяться приблизно в одній ціновій категорії, мають різні переваги і своїх шанувальників.
типові несправності
У будь-якого автомобіля є свої «слабкі ланки». Є вони і у Cruiser 200. Власники «бегемота» (так іноді називають своє масивне транспортний засіб господарі) відзначають передчасний вихід з ладу гальмівних дисків, насоса охолоджуючої рідини, дефекти паливних форсунок на дизельних моторах і ін.
резюме
Цей автомобіль унікальний. Він здатний радувати свого власника швидкісним драйвом на магістралях і впевнено проходити по грунтових дорогах російської глибинки, володіє прекрасними технічними характеристиками і комфортними умовами, що дозволяють здійснювати тривалі поїздки. В основному господарями позашляховика є сильні, впевнені в собі і в своїй машині чоловіка середнього віку. Їх не лякають пригоди, труднощі в житті і на дорогах, вони досить заробляють, щоб придбати цей «наземний крейсер».
Залишається чекати продовження історії цього флагмана серед позашляховиків, ім'я якому Toyota Land Cruiser 200.
(6
оцінок, середнє: 5,00
з 5)
Новий Тойота Ленд Крузер 200 (Land Cruiser 200) для гонок не підійде, для подорожей - навіть там, де закінчуються дороги - є лише кілька рівноцінних авто. У ньому немає нічого зайвого, крім надмірної ваги і обжерливості. Тільки на відміну від нас тут помінялися місцями причина і наслідок.
Відео тест Драйв і технічні характеристики в кінці статті.
Новий Тойота Ленд Крузер 200, як Ленін за радянської влади, жив і буде жити. Його численні шанувальники вірять в свій ідеал, незважаючи на високу ціну - від трьох до п'яти мільйонів рублів при покупці і майже півмільйонний вартість володіння в рік, не рахуючи витрат на паливо і часу причалювання до бензоколонці.
Toyota-Land-Cruiser 200: покоління дебютувало в 2007-му, в 2013-му автомобіль оновився, в наприкінці 2015-го змінився дизайн, технічна начинка.
Глобальний дизель поки не для нас.
А мені все-таки за державу обидно. Новий Ленд Крузер 200 до нас поставляють з бензиновим 4,6 літра (309 к.с.) і дизельним 4,5 літра (249 к.с.) моторами.
Наш Toyota-Land-Cruiser 200 з бензиновим 4,6 літра (309 к.с.) зі старих запасів. Він чистюля - немає пилу, вологи, масляних патьоків. Значить, електрика і електроніка працюють в хороших умовах.
Новий всесвітній двигун з нового покоління дизелів - 2,8-літрову «четвірку» Toyota починають впроваджувати в Європі, але не у нас.
Все більш суворі нормативи по викидах (але не у нас), а також і вимоги підвищити економічність, зробили актуальним нове покоління двигунів, яке Тойота називає «Глобальним дизелем». Це відображено і в індексі моторів (GD). В майбутньому будуть два їх варіанти 2,4-літровий і 2,8-літровий.
Ощадливі європейські водії Land Cruiser при 2,8-літровому дизелі отримають 450 Н ∙ м під капотом. З літрової потужністю в 63 л.с. японці вже ясно дали зрозуміти, де лежали переваги при розробці нового двигуна: довговічність замість максимальної потужності. Маленьке порівняння: 3-літровий трітурбодізель в BMW X5 M50d з 381 к.с. має вдвічі більшу літрову потужність при наддуванні.
Так, ми любимо Тойоту за довговічність! На цьому тлі 25 літрів бензину на сотню у нашого тестового авто з 4,6 літровим бензиновим двигуном здаються легкої витівкою.
Витрата порадує тільки оптимістів.
Але хто у нас на таких авто думає про витрату палива ... Тих, хто цікавиться Land Cruiser, неможливо собі уявити в правом ряду. Це там, «у них», в лівому ряду на Ленд Крузер незатишно.
Від міста втомлюєшся.
Управляти розгоном Тойота Ленд Крузер 200 зручно, шестиступеневий «автомат» налаштований правильно, немає потреби працювати педаллю «газу». Але, повторюся, для гонок новий Тойота Ленд Крузер 200 не підійде.
У місті на Тойота Ленд Крузер 200 непросто, постійно відчуваєш надлишок своєї маси, яку потрібно переміщати серед дрібних, що снують навколо об'єктів. Але це почуття нівелюється відчуттям значущості.
Обгрунтованість відлита в усьому образі автомобіля. Він може трохи відхилятися на прямих, пручатися, змінюючи напрямок, валитися в поворотах і кланятися при гальмуванні, але з боку, та й усередині, буде здаватися, що саме так плавно і треба їхати. Траєкторію він тримає.
У місті новий Тойота Ленд Крузер 200, як лев в тісній квартирі - сусідам хоч і страшно, але господаря вони поважають. А вже з якою гідністю сам власник встає вранці на останню сходинку своїх володінь!
Йому на допомогу система кругового огляду з чотирма камерами. Є і віртуальна розмітка, що показує траєкторію руху передніх і задніх коліс.
У снігах відпочиваємо.
Навіщо їхати на роботу, краще податися в чисті снігу (дивись на відео внизу).
Двері в багажник - двостулкова. Верхня стулка з електроприводом, а нижня в відкинутому положенні може послужити столиком. У ній передбачені два пенала: в одному - потрібний інструмент, Інший - для дріб'язку. Ззаду Ленд Крузер пропонує чотирьохзонний клімат-контроль і обігрів сидінь. Багажник величезний. Тут може розміститися третій ряд сидінь, але цю опцію потрібно окремо замовляти і довго чекати.
Дев'ятидюймовий центральний дисплей, як вікно в світ досягнень електроніки. Глянсова обробка мазка, плями на ній підсилюють еклектичність передній панелі. У мене від такої великої кількості кнопок і рісочек виникає паніка.
Ризиками перевантажені і центральні шкали, на кольоровому екрані інформація виводиться занадто дрібно. Зліва стрілочний покажчик тиску масла, праворуч - напруги в бортовий мережі. Поза доріг на інформаційний екран виводиться картинка з кутом повороту коліс і дані про роботу систем Multi-Terrain Select і Crawl Control.
Система Crawl Control і блокування міжосьового диференціала - важливі атрибути позашляхового могутності. Ними легко керувати двома шайбами \u200b\u200bі чотирма кнопками. Одна з шайб керує асистентом повороту - Land-Cruiser блокує заднє внутрішнє колесо. На сухому асфальті на треку в Мячково воно у нас навіть залишало чорний слід.
«Повзучий» круїз-контроль, Crawl Control, може підтримувати швидкість від одного до п'яти км / ч. Ми застосовували його на підйомах і спусках, але на великих нерівностях краще їхати без нього. Тут під управлінням лихого водія Ленд Крузер може нестися, підстрибуючи на радощах, і пробою задоволення не зіпсує.
Енергоємність шасі перевірена в сирійських широтах, там можна зустріти новий Тойота Ленд Крузер 200 і з примусовим блокуванням заднього диференціала. для російського ринку таку опцію не поставляють, на нашому Ленд Крузер можна було замкнути тільки міжосьовий Torsen.
Toyota Land Cruiser 200 оснащують аж до системи Pre-Crash-Safety з темпомат, що підтримує дистанцію.
Але, проте, поїхали в снігу! Чи не в пустелю же нам їхати. Там уже всі переваги Ленд Крузер 200 доведені бойовиками, забороненими в Росії.
Уже на першому сніжному валу, дбайливо відсипатися в снігопад дорожниками, Toyota Land Cruiser дає зрозуміти, чому він так називається. Ми прориваємося на вузьку доріжку, що веде в покинуту село.
Взяти перешкоду вдалося тільки з третьої спроби. Але до цього сніговий вал здавався неприступним. З ним боролися потужний захист днища, постійний повний привід, «самоблок» Torsen, блокування міжосьового диференціала, гігантський кут в'їзду (33,2 градуса). допомагав дорожній просвіт спереду 220 мм, під днищем 270 мм, ззаду 220 мм.
Буквально, як крейсер статечно спливає по дорозі важкий позашляховик. У той час, як я сканують поглядом морського вовка горизонт, длінноходная підвіска оцінює черговий поворот.
Новий Land Cruiser залишається королем бездоріжжя.
«Так тримати» говорить Land Cruiser, і ми штурмуємо круту горбату гору, щоб об'їздом не збільшуються шлях.
Тут настав час великої Toyota. Не в сенсі, що «крузак» сяде зараз на черево. Ні, він і тут пройде, остаточно підкоривши наші серця. Тут забулися всі його міські слабкості і навіть схильність до «понтів». Висоту взяв - чесна робота!
Поки зовні лютує хуртовина, ми сидимо в теплі з приглушеними звуками в цьому броненосці, розливаючи чай, не сумніваючись, що ми живі і до ночі виберемося з цієї сільській глушині. Така впевненість в автомобілі - це те, що треба відчути.
В обов'язковій придатності всіх Toyota Land Cruiser до поїздок по бездоріжжю і до далеких подорожей навіть при найважчих умовах нічого не змінилося: чудова жорсткість кузова, приємно короткі передачі, стоїчна підвіска, блокування міжколісного диференціала, глибокий сніг або 700 мм броду - все це прекрасно функціонує .
Зі своїм новим Land Cruiser і цінами на нього Тойота дружня до клієнта.
І навіть з точки зору цін, сьогодні новий Тойота Ленд Крузер 200 вигідніше купувати в Росії, ніж, наприклад, в США.
Чекаємо новий, тихий, тяговітий, економічний дизель і побільше блокувань. Правда і без них у нас, погодьтеся, Ленд Крузер всіх переживе.
Відео та технічні характеристики, довідка внизу.
Toyota Land Cruiser - тільки факти
1. Модель вперше з'явилася в 1951 році і майже відразу ж стала синонімом довговічності і надійності в Африці, Латинській Америці і на Близькому Сході.
2. Це - перший автомобіль, який досяг Північного полюса.
3. З самого початку існували дві модельних гілки Toyota Land Cruiser, що відрізнялися розмірами. Менші мали індекси J2, J4, J7, J9, J12 і J15, більші - J3, J5, J6, J8, J10 і J20. Остання, втім, називається в Німеччині V8, а в інших країнах - 200.
4. Прототип Land Cruiser з'явився в 1951 році, але ще так не називався. Його індекс був BJ, використовувався тільки армією, владою і лісництвами, мав під капотом дизель об'ємом 3,4 л і потужністю 63 кВт. Колеса були підвішені на ресорах. Всього їх зібрали 298 штук, з яких лише 4 примірники потрапили за кордон.
5. Власне Land Cruiser народився в 1954 році, виглядав більш цивільним хлопцем і поміняв індекс на J2. У 1956 році до дизелю додався і бензиновий мотор потужністю 109 к.с.
6. Автоматична коробка передач з'явилася на моделі J6 в 1981 році.
7. У 1990-му вперше народилася версія Lexus LX, побудована на базі Land Cruiser J8.
8. Нинішнє покоління J20, воно ж «200» існує з 2008 року. Після чергового фейслифтинга в 2015 році його продажу в Європі припинені, тому що модель не виконує нормативи Євро 6.
9. Актуальною й дозволеної до сих пір загадкою вважаються шляху, по яким Land Cruiser потрапив в руки величезного числа бойовиків забороненої в Росії терористичної організації ІГІЛ.
Американський джип Бантам. Такий японці захопили на Філіппінах в 1941 році і почали вимагати в своїх конструкторів його так хитро скопіювати, щоб залишивши суть усунути подібність. Що в підсумку вийшло, ви тільки що прочитали!
TOYOTA LAND CRUISER 200
Технічні характеристики| ЗАГАЛЬНІ ДАНІ | 4,6 л БЕНЗИН | 4,5 л ДИЗЕЛЬ |
|---|---|---|
| Розміри, мм: довжина / ширина / висота / база | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 | 4950 / 1980 / 1955 / 2850 |
| колія спереду / ззаду | 1650 / 1645 | 1650 / 1645 |
| Обсяг багажника, л | 909 | 909 |
| Радіус повороту, м | 5,9 | 5,9 |
| споряджена / повна маса, кг | 2585 / 3350 | 2585 / 3350 |
| Час розгону 0 - 100 км / ч, з | 8,6 | н.д. |
| Максимальна швидкість, км / год | 195 | 210 |
| Паливо / запас палива, л | А95 / 93 | ДТ / 93 |
| Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км | 18,2 / 11,4 / 13,9 | 12,0 / 9,1 / 10,2 |
| Викиди СО2, г / км | 327 | 270 |
| ДВИГУН | ||
| Розташування | спереду поздовжньо | спереду поздовжньо |
| Конфігурація / число клапанів | V8 / 32 | V8 / 32 |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 4608 | 4461 |
| Ступінь стиснення | 10,2 | 16,8 |
| Потужність, кВт / л.с. | 227/309 при 5500 об / хв. | 183/249 при 2800 - 3600 об / хв. |
| Крутний момент, Нм | 439 при 3400 об / хв. | 650 при 1600 - 2600 об / хв. |
| Трансмісія | ||
| Тип | повнопривідна | повнопривідна |
| Коробка передач | А6 | А6 |
| Передавальні числа: I / II / III / IV / V / VI / З.х. | 3,333 / 1,960 / 1,353 / 1,000 / 0,728 / 0,588 / 3,061 | |
| Головна передача | 4,300 | 3,909 |
| ХОДОВА ЧАСТИНА | ||
| Підвіска: спереду / ззаду | на поперечних важелях / залежна пружинна | |
| Рульове управління | рейкове з гідропідсилювачем | рейкове з гідропідсилювачем |
| Гальма: передні / задні | дискові вентильовані / дискові вентильовані | |
| Розмір шин | 285 / 60R18 | 285 / 60R18 |
