Про що може сказати вивернута свічка і її колір. Нагар на свічах запалювання, про що говорить колір нагару Свічки запалювання білі і сухі що робити

Перед поїздкою не полінуйтеся перевірити свічки. Але не слід після прогріву машини глушити її і витягувати їх на перевірку, це сумнівний спосіб. Прогрітий двигун сильно збагачується горючою сумішшю, і він швидко запускається. На них утворюється маслянистий наліт, але він зникає при проходженні певної відстані. Оглядайте їх після того, як проїдете понад 200 км. Якщо взяти це за правило, то можна уникнути поломками і вчасно усунути перші прояви проблеми. Запам'ятайте, що нормальний колір - це світло-коричневий. Не повинно бути слідів масла або нагару. Якщо колір відрізняється, то має місце проблема і її причину необхідно з'ясувати.

Причини появи нагару

Нормальний термін експлуатації свічок запалювання 50 тис. Км. За подолання такого рубежу їх необхідно замінити. Це нормальний результат, його уникнути не можна. Цікавий факт, ви можете відмінно доглядати за машиною, але появі нальоту не уникнути. Нормальний колір для них - сірий. Легкі зміни - не страшні, якщо електроди не мають видимих \u200b\u200bушкоджень. Якщо на нових свічках з'явився наліт, тоді потрібно шукати причини.

Колір нагару - про що говорить і що робити?

Придивіться уважно до свічок запалювання. Їх колір допоможе вам зрозуміти багато ... Наприклад, ви зможете виявити проблемні місця автомобіля. Мало тільки замінити проблемний елемент, дивіться глибше, шукайте причину. Якщо її не виправити нова свічка дуже швидко прийде в непридатність. Проблему потрібно рубати на корінь. Насамперед необхідно розібратися з системою запалювання. А наступний крок - розглянути свічки. Визначте, який колір має наліт, що утворився. виділяють:

Кожен з них свідчить про наявність тієї чи іншої проблеми.

чорний нагар

Такий вид нагару виникає при наявності ряду причин. Виділяють два підвиди:

Чорний і сухий нагар на свічку запалювання подається надто збагачена суміш. Цьому могло передувати:

• Неправильна робота карбюратора;
• засмічення повітряного фільтра;
• Великий тиск в паливному рампі;
• Маленька енергія іскри;
• Слабка компресія.

При появі маслянистого нагару - перевірте, щоб масло не попадало в горючу суміш. Часто причина банальна - знос маслос'емних поршневих кілець. Також може вплинути пошкодження ковпачків клапанів.

білий наліт

Такий колір з'являється через цілу низку причин. Білий наліт на свічках запалювання може мати кілька відтінків. Злегка попелястий з'являється, коли двигун працює на низькоякісному бензині. Щоб побороти проблему - зніміть їх, протріть і вони знову придатні до використання. Ну, і стежити за якістю бензину. А ось поява блискучого нагару, ерозії на контактних електродах - ознака використання перегрітих свічок. Це трапляється через не збагаченої горючої суміші, твір раннього запалювання, непрацездатності системи охолодження. Перегрів для свічок запалювання дуже небезпечний, адже він призводить до появи тріщин і різного роду пошкоджень. Найчастіше така ситуація вимагає заміни.

Червоний і коричневий нагар

Що стосується нагару червоного (іноді його називають і коричневим) кольору, то його поява сигналізує про наявність в паливі непотрібних складових. Також можливий варіант, що в масло введено занадто багато присадок. Такий колір, як червона цегла, може з'явитися і в тому випадку, якщо двигун тривалий час працював на етілірованном бензині. Поверхня ізолятора вкривається коричневим струмопровідних нальотом, який порушує нормальну освіту іскор.

Усунути проблему досить просто - очистити систему.

Свічка запалювання не дає іскру, якщо нагар перекриває зазор між електродами. Це стандартна ситуація для автомобілів, в яких мотор тривалий час піддається високим навантаженням. Щоб вирішити проблему - замініть свічки.

Зола, ерозія, масло, бензин

Крім кольору про наявність проблем можуть свідчити ряд факторів. Так, якщо на електродах проявляється ерозія, то має місце згоряння палива низької якості або що містить високу кількість свинцю. Її викликає і неправильний зазор між електродами. Зола виступає ізолятором і в один момент вона просто не дасть розвинутися потрібного напрузі для пробивання ізоляційного шару. Зола з'являється від того, що в циліндрі не до кінця згорає масло. Останнє з'являється, коли є проблеми з кільцями на поршні.

Наявність на поверхні свічки залишки масла, золи свідчить про руйнування клапанів або перегородок між кільцями. Іноді ви навіть можете розглянути частки металевого пилу. Ще одна причина - заливання паливом. Причин кілька: некоректна робота паливної системи, є проблеми в роботі системи запалювання. Якщо машина тривалий час стоїть, то спочатку роботи мотор може троить. З труби виривається вихлопної газ біло-синього кольору. Але, як тільки автомобіль прогріється, все це зникає. Не думайте, що це норма. Швидше за все, несправний температурний режим циліндра. Маслянистий нагар на свічках загоряння з'являється, якщо використовується холодна свічка, зношені поршневі кільця або маслос'емниє ковпачки.

Якщо вона вкрита товстим шаром масла, різними механічними домішками або бензином - циліндр не справляється. Причина - зруйнований клапан або перегородки між поршневими кільцями. Чути троение мотора, а витрата палива зростає в 1,5 - 2 рази. Коли свічка зовсім не має ізоляторів, електродів - порушена робота мотора. Така ситуація небезпечна тим, що уламки можуть застрягати між сідлом і клапаном. Це може викликати велику поломку, що вимагає заміни циліндра або тривалого ремонту. Слідкуйте за появою нагару на свічках запалювання, щоб вчасно виявляти проблеми.

Відео «Розфарбовування свічок запалювання»

В даному записі Наіль Порошин розповість, якими можуть бути кольору свічок запалювання і покаже все це на прикладі

MineAvto.ru

Причини нальоту на свічках запалювання: білого, чорного, червоного

Двигун - це складний технічний механізм. Тому, як і будь-який механізм, він може давати збої і неполадки. Свічки запалювання - це своєрідний показник стану двигуна. За ним можна визначити, що в двигуні автомобіля з'явилися будь-які неполадки.

Однак не всі автовласники здатні зрозуміти, що конкретно означають ті чи інші свідчення цього індикатора. У цьому матеріалі розглянемо, що може привести до того чи іншого нальоту на елементах запалювання, і які заходи необхідно вжити, щоб усунути причину виникнення нальоту.

Пам'ятайте, що наліт на свічці запалювання в справному двигуні повинен мати світло-коричневий відтінок. Однак допускається потемніння електрода до кавового кольору. Також свічка повинна бути суха, без будь-яких відкладень. Будь-які інші відхилення в кольорі свідчать про неполадки.

Причини білого нальоту на свічках запалювання

Отже, перший випадок, який ми розглянемо - це білий наліт на свічках запалювання.

Причиною білого кольору нагару в більшості випадків є збіднена суміш палива та повітря. Це означає, що в паливо-повітряної суміші, яка надходить в камеру згоряння, занадто багато повітря. Однак, якщо з цим все в порядку, то радіти рано. Треба провести більш глибоку діагностику.

Інші причини, які здатні привести до білого нальоту на свічках запалювання:

• Перегріваються елементи запалювання (несправність в охолодженні мотора);
• Низьке калійне число елемента запалювання (свічка невірно обрана);
• Неправильно виставлений кут запалювання (встановлено пізніше запалювання);
• Паливо має низьке октанове число;

Необхідно звернути увагу на поверхню нальоту. Якщо на елементі запалювання глянсова кіптява, то можливі всі ці причини. Якщо ж білий наліт на свічках запалювання товстий і пухкий, то винувато неякісне масло і паливо. Необхідно всього лише поміняти ці витратні матеріали. Після цього треба почистити свічки і заново продіагностувати транспортний засіб на наявність неполадок. Швидше за все, цих заходів буде достатньо для усунення несправностей.

Причини утворення нальоту червоного кольору

Наступний випадок - це наліт червоного кольору на елементах запалювання. Зазвичай цей наліт має червонувато-цегляний відтінок.

Найчастіше подібний колір свічки набувають через присадок. На заправках зараз найчастіше підливають в паливо різні присадки з метою збільшити октанове число палива. Через такого нальоту елементи запалювання гірше генерують іскру. Згодом це може призвести до перегріву двигуна з усіма найгіршими наслідками.

Можливо, ви самі винні, якщо використовуєте всякі присадки для зменшення витрати палива.

Від червоного нальоту можна позбутися простий чищенням елементів запалювання. Ну і в майбутньому намагайтеся більше не користуватися послугами автозаправної станції, на якій в бензин заливають всілякі присадки, ну і звичайно не заливайте подібні засоби самі.

Чому з'являється?

А ось цей вид нальоту слід розглянути трохи докладніше. Так як наліт такого кольору буває різний і може бути викликаний різними неполадками.

Чорний нагар з'являється найбільш часто, але і причин у нього також багато. Наприклад, наліт може бути сухою, в маслі або навіть з частинками металу. Проблема може бути де завгодно, тому треба провести деякий аналіз нагару.

Якщо чорна кіптява на сухий свічці:

• У камеру згоряння потрапляє надто збагачена суміш;
• Повітряний фільтр сильно забруднений;
• Занадто низька компресія;
• Слабкий заряд іскри.

Масляна чорна кіптява на елементі запалювання буває з наступних причин:

• Несправні масляні ковпачки клапана (сальники);
• Зносилися маслознімні кільця поршня.

Якщо на свічках маслянистий шар кіптяви із залишками незгорілого бензину і частинками металу, то причина того, швидше за все, повністю не працює циліндр. Таке може статися через те, що зруйнувався клапан або перегородка між кільцями поршня.

Мотор з подібним дефектом буде функціонувати нерівно (троить) і сильно витрачати паливо. Якщо його не ремонтувати, то незабаром, можливо, виникнення детонації. Незабаром від цього зруйнується центральний електрод і ізолятор. Тому авто потрібно якомога швидше вести на діагностику і робити ремонт. Якщо ви будете продовжувати експлуатувати такий двигун, то в подальшому вартість ремонту обійдеться вам в рази дорожче.

Ну і на закінчення треба відзначити, що свічки запалювання необхідно періодично перевіряти на наявність будь-якого з перерахованих вище видів нальоту. Якщо ви помітили, що свічки виглядають не так, як повинні, то не треба зволікати з подальшою діагностикою і ремонтом, інакше потім несправність буде неодмінно зростати, що призведе до набагато більш дорогим ремонтних робіт.

auto-pos.ru

Причини появи нагару на свічках запалювання

Автомобільні свічки запалювання, особливо їх електродний частина, працюють, по суті, в екстремальних температурних умовах. На них впливає і температура електричної іскри, і температура згоряння паливної свічки.

Причому якщо при електричної іскрі ніяких хімічних реакцій практично не відбувається, якщо не брати до уваги згоряння кисню в мінімальному обсязі, то у випадку з горінням палива відбувається і хімічна реакція, В результаті якої на електродах свічки виникає нагар певного кольору.

Причому нагар виникатиме завжди, як би правильно не працювала свічка і як би правильно не працювали системи подачі палива і інші системи, що забезпечують роботу двигуна. Ось тільки колір нагару на свічках запалювання виходить зовсім різний.

Є колір нагару, який показує, що система працює нормально. Зазвичай це утворення світло-сірого кольору. І така забарвлення нагару не несе ніякої небезпеки. В крайньому випадку, свічку можна почистити, щоб видалити цей нагар, якщо починаються проблеми з іскрою. Але всі інші кольори нагару на свічках є сигналом, який може вказувати на ті чи інші несправності в двигуні автомобіля.

Отже, давайте з'ясуємо причини появи нагару на свічках запалювання.

Чорний нагар на свічках запалювання

Чорний нагар на свічках запалювання

Відразу слід зауважити, що чорний нагар може бути різний за структурою. І одна справа, якщо чорний нагар виглядає сухим, без найменшого натяку на масляні розводи. В цьому випадку нагар схожий на звичайну сажу, і причин його виникнення може бути кілька. Але головна причина полягає в тому, що паливна суміш надмірно збагачена.

На надмірне збагачення горючої суміші впливають наступні фактори:

• Карбюратор працює неправильно або він неправильно налаштований;

• Повітряний фільтр засмітився і двигуну не вистачає кисню, щоб повністю відбулося згорання паливної суміші. Виходить, що частина бензину не згорає повністю і з'являються відкладення у вигляді сажі чорного кольору;

• Виникли проблеми з збагачувачем;

• Якщо двигун має інжектор, то проблеми з появою чорного нальоту на свічках запалювання пов'язані з тим, що є підвищений тиск в паливній рампі і відбувається надмірний уприскування палива. Підвищений тиск в паливній рампі може бути через те, що з'явилися проблеми з регулятором тиску палива;

• Недостатня компресія в циліндрі або циліндрах;

• Є проблеми з самою свічкою запалювання, а саме з іскрою, енергії якої недостатньо.

Але наліт чорного кольору може бути не тільки сухим, але і мати ознаки маслянистості в своїй структурі. Якщо наліт саме маслянистий, то це пов'язано з тим, що масло потрапляє в надмірній кількості в камеру згоряння і повністю там не згорає та. Шляхи потрапляння масла можуть бути різними. Основні: через зношені маслос'емниє кільця на поршні або через зношені масляні ковпачки клапанів.

якщо розглядати двотактні двигуни, Які використовуються для човнів, малої сільськогосподарської техніки, то для таких моторів використовується паливна суміш з бензину і масла. І поява масляного чорного нальоту на свічках може банально означати надлишок олії в паливній суміші.

Білий нагар на свічках запалювання

Наліт білого кольору на свічках запалювання може з'являтися з кількох причин, одна з яких - неякісне паливо. Але це якщо наліт не має глянсову поверхню. Як тільки свічка буде почищена і паливо в бак буде залито нормальне, поява білого нальоту зникне.

Дещо інша ситуація, якщо наліт на свічці має білий колір і глянсову поверхню. В цьому випадку свічка постійно піддається перегріву. Крім цього на електродах можуть з'являтися сліди ерозії. Тобто замість гладкої поверхні з'являються невеликі за розміром раковини. Це теж свідчення надмірного перегріву.

Причини можуть полягати в наступному:

• Свічка або свічки не підходять під цей тип двигуна;

• Надмірно збіднена паливна суміш;

• Відбувається несанкціонований підсмоктування повітря у впускному трубопроводі;

• Можливо, перегрів відбувається через те, що є проблеми з системою охолодження. І це може бути що завгодно, починаючи від рівня рідини в системі охолодження і до забивання трубопроводів в радіаторі;

• Запалювання виставлено неправильно. Воно є передчасним. Якщо запалювання раннє, то можуть спостерігатися і оплавлені електроди, і при цьому свічка може залишатися чистою або мати білий наліт або інший наліт, якщо є пропуск іскри.

Крім цього може виникати глазур не зовсім білого, а скоріше жовтуватого кольору. Такий ефект виникає, якщо спостерігається різке підвищення температури в камері згоряння при різкому підвищенні оборотів мотора. Рішення такої проблеми - установка свічок іншого типу, що не настільки реагуватимуть на різкі прискорення при русі. Або слід скорегувати стиль їзди.

Червоний нагар на свічках запалювання

Поява такого нагару не повинно говорити про те, що є якісь системні проблеми в роботі двигуна. Поява червоного нагару - це результат згоряння різних присадок, які знаходяться в маслі або паливі.

Причому при нормальній пропорції присадок, червоний наліт зазвичай не з'являється. Але як тільки кількість присадок збільшується, можлива поява червонуватого нальоту, дуже схожого на іржу. Які присадки викликають такий ефект, сказати складно. Існує думка, що це можуть бути зайві миючі присадки в маслі. Хоча досвідчених підтверджень такого постулату немає.

У такій ситуації, коли з'являється червоний наліт, особливих дій з перевірки роботи системи робити не потрібно. Досить прочистити свічку, поміняти масло, поміняти паливо.

Як повинна виглядати нормальна свічка запалювання?

Колір повинен бути коричневим або сіро-жовтим. Допустимий невеликий знос електродів. Чи не повинен бути місток між електродами свічки. Якщо такий місток з'являється, то зникає іскра або іскра йде нестабільно, з пропусками.

Не повинно бути відколів і тріщин в ізоляторі, як не повинно бути серйозних заокруглень у електродів свічки.

І якщо місток між електродами ще можна прибрати, то різні механічні пошкодження або знос свідчать про те, що свічку потрібно міняти.

avtowithyou.ru

Нагар на свічах запалювання, як засіб діагностики

Свічка автомобіля служить для утворення іскри зі швидкістю до 15 розрядів в секунду. Колір нагару, що утворюється на контактах, точно вказує на проблеми автомобіля.

Організацію злагодженої роботи двигуна внутрішнього згоряння забезпечують додаткові системи:

• запалювання;
• подачі паливної суміші;
• охолодження і мастила;
• виведення відпрацьованих газів
• та ін.

Кожна з цих систем, прямо або побічно, впливає на швидкість і якість згоряння палива в циліндрах двигуна. В результаті хімічних реакцій на свічкових електродах утворюється наліт. Залежно від якості горючий суміші, часу утворення іскри, її потужності і тривалості змінюється кінетична енергія, що рухає поршень двигуна.

Діагностика за кольором нальоту електродів свічок

Легкий світло-коричневий (жовтий) колір нальоту на електродах говорить про нормальну роботу двигуна і інтегрованих з ним пристроїв. Але, в деяких випадках нагар на свічках запалювання може бути чорним, білим або червоним.

Чому свічки запалювання чорні здогадатися легко, але визначити справжню причину несправності складніше. Серед основних причин згоряння суміші з утворенням надмірної залишку сажі:

• порушення герметичності системи газорозподілу (нещільне прилягання клапанів);
• пізнє запалювання (паливна суміш не встигає згоріти повністю);
• попадання моторного масла в камеру згоряння;
• надлишкова паливна суміш через несправності карбюратора або інжектора (недолік кисню);
• засмічення повітряного фільтру.

Основна причина появи чорного нальоту може бути тільки через неефективне згоряння палива через попадання в нього масла, зниження кількості кисню або несвоєчасного іскроутворення.

Білий нагар на свічках запалювання утворюється з інших причин. Він каже про збідненого паливної суміші, яка подається карбюратором або інжекторами в циліндр. Можна говорити про те, що система не подає достатньої кількості палива або суміш перенасичена киснем.

Автомобіль в таких випадках погано заводиться, але на підвищених обертах йде вище середнього. Такий режим роботи, може бути, і подобається любителям швидкої їзди, але призводить до прогорання циліндрів і плавлення металевих частин свічок через підвищену температуру в камері згоряння.

Червоний нагар на свічках запалювання показує, що ви перестаралися з використанням паливних присадок, що містять метал, або використовуєте бензин з підвищеним октановим числом шляхом додавання добавок.

Небезпека червоного нальоту полягає в тому, що, з часом, між електродами свічки утворюється струмопровідний шар із заліза, блокуючий утворення іскри і приводить до короткого замикання в системі запалювання.

Типи свічкового нагару

Технічне обслуговування свічок запалювання

Якщо ви від'їздили на одних і тих же свічках більш ніж 30-40 000 кілометрів, то навіть при справній системі запалювання, вони почнуть давати збої. На електродах утворюється наліт і оксид заліза, який заважає утворенню іскри. Крім того, метал, вигорить, збільшує відстань між електродами, що ускладнює іскроутворення.

Зазвичай свічки запалювання після тривалої експлуатації змінюють, проте в деяких випадках можна продовжити їх термін служби. Для цього достатньо почистити контакти. Але якщо тільки почистити нагар, ефект може бути негативним через збільшення зазору між електродами.

Відновити номінальний зазор можна підігнувши верхній електрод свічки, контролюючи його за допомогою спеціального щупа.

Щуп для вимірювання зазорів

Слід звернути увагу і на стан ізоляторів. Якщо ізолятор має тріщини або інші механічні пошкодження, то свічка підлягає заміні. Наявність масла і бруду на ізоляторі неприпустимо. Це знижує ефективність ізолятора, знижуючи опір електричному струму. Його поверхня повинна бути очищена.

Якщо поверхню ізолятора покрита масляним нальотом, То можливо, що свічки не щільно закручені. Їх необхідно викрутити, очистити посадочні місця, Контакти, ізолятор і вкрутити заново за допомогою динамометричного ключа. У таблиці 1 наведені значення крутного моменту в залежності від виду свічок і матеріалу головки.

Усунення причин незадовільної роботи системи запалювання

Основною причиною недостатнього згоряння палива в циліндрі є неправильно приготовлена \u200b\u200bпаливна суміш. В автомобілях старих моделей за якість суміші відповідав карбюратор. Пристрій забезпечувало:

• збагачення палива киснем;
• дозування кисню в паливі;
• рециркуляцію відпрацьованих газів;
• подачу паливної суміші в циліндри ДВС.

Основними регулюваннями складу пального є гвинти якості і кількості. Перший визначає кількість кисню в бензині, другий кількість бензину. Свічка, покрита білим нальотом, говорить про те, що карбюратор перенасичує паливо киснем. У багатьох випадках достатньо покрутити гвинт якості або відрегулювати дросельну заслінку для усунення проблеми. Але може бути доведеться замінити дозуючий жиклер карбюратора або очистити його від забруднень. Жиклери виготовляються з м'якої міді, тому очистити його, не пошкодивши, непросто. Слід використовувати м'яку дріт або стиснене повітря. Отвір можна очистити, вимочивши протягом декількох годин в бензині або інших розчинниках.

Також карбюратор може подавати недостатня кількість кисню в паливо. Суміш в повному обсязі згорає і на свічках утворюється чорний наліт. Відновлюється нормальна робота карбюратора регулюванням.

Карбюратор ВАЗ 2107

Дещо інша ситуація з автомобілями оснащеними системою подачею палива з інжекторами. Колір нагару свічок реагує на пропорцію суміші, так само як і в карбюраторних системах. Але інжектори в сучасних автомобілях регулюються тільки за допомогою комп'ютерних технологій з використанням спеціалізованого програмного забезпечення. Діагностувати несправність, за кольором свічки можливо, але встановити правильний кут запалювання і співвідношення компонентів горючої суміші самостійно навряд чи вдасться, цей спадок сервісних центрів.

висновок

Якщо ви виявили, що знизилася потужність автомобіля, погіршилася прийомистість, сповільнилася реакція на становище педалі газу, то може бути необхідно перевірити свічки. Їх колір покаже, якщо не на конкретну несправність, але на напрямок, в якому шукати причину нестабільної роботи двигуна. Колір нагару свічки, відмінний від світло-коричневого, - це перша ознака несправності паливної або газорозподільної систем

opuske.ru

Свічки запалювання. Діагностика двигуна по свічках запалювання

Зовнішній вигляд свічки запалювання може багато розповісти про стан двигуна, і про процеси, що протікають в камері згоряння. З цієї причини стан свічок є одним з важливих параметрів для діагностики.

Справна і нормально працює свічка має світло сірий або світло-коричневий колір теплового конуса ізолятора. Можна вважати, що теплова характеристика такої свічки, тобто її краплинне число відповідає режиму її роботи.

Така свічка не вимагає ніякого втручання або заміни.

З іншого боку, нормальний колір теплового конуса зовсім не завжди означає, що зі свічкою все в порядку. Якщо при нормальному кольорі ізолятора, кромки центрального і бічного електродів закруглені, а зазор між електродами збільшений більше норми, то це говорить про ерозійному зносі свічки, в результаті її тривалої роботи і необхідності її заміни.

Чорний наліт на свічках запалювання

Не рідко проблеми зі свічками запалювання пов'язані з використанням неякісного і забрудненого палива. В такому випадку на ізоляторі і електродах свічки можна побачити вологий наліт чорного кольору із запахом бензину.

Це говорить про те, що система харчування готує надмірно багату паливну суміш, по крайней мере, на деяких режимах роботи двигуна. З цієї причини паливо не згоряє повністю, і його залишки у вигляді кіптяви осідають на свічці і інших деталях двигуна.

Іншою причиною появи чорного нальоту на свічці, може бути неправильна робота системи запалювання, або використання свічки з невідповідним для даного мотора калильним числом, тобто занадто «холодної» свічки, з - за чого електроди не можуть самоочищатися, тому що не нагріваються до температури самоочищення. Після очищення така свічка, як правило, цілком придатна в роботі, і її можна використовувати, якщо, звичайно, попередньо усунути причини утворення нальоту.

Закоксовавшіеся свічки запалювання

Крім залишків згоряння палива, забруднення свічок може бути викликано маслом, що потрапляють в камеру згоряння. В такому випадку, і ізолятор і електроди свічки можуть бути повністю закоксовавшіеся залишками масла, і свічка повністю втратить працездатність.

Попадання масла в камеру згоряння двигуна може бути викликано зносом маслос'емних поршневих кілець, маслос'емних ковпачків, втулок клапанів. У будь-якому випадку, для виявлення істиною причини попадання масла в камеру згоряння буде потрібно додаткова діагностика.

Якщо свічка забруднена маслом незначно, то її можна очистити, наприклад, щіткою з мідним дротом, промити в бензині, просушити і встановити на місце. У разі сильного забруднення свічку найкраще замінити.

Білий наліт на свічках запалювання

При виникненні калильного запалювання ізолятор свічки має білий колір, а на її електродах можна побачити сліди оплавлення. Це є наслідком перегріву свічки через те, що вона занадто «гаряча», або паливна суміш є збідненого. Можливо також, що встановлено дуже раннє запалення.

У таких випадках свічку потрібно замінити, після усунення можливих несправностей.

Руйнування свічок запалювання

Іноді можна спостерігати руйнування свічок запалювання, коли її ізолятор тріскається або фарбували. Зазвичай причиною цього є детонація, викликана неправильною регулюванням кута випередження запалювання, або використанням палива з низьким октановим числом.

Внаслідок детонації може постраждати не тільки свічка, а й інші деталі двигуна, тому це дуже небезпечне явище. Пошкоджену свічку необхідно обов'язково замінити.

При використанні в якості палива етилованого бензину, на електродах свічки можна помітити пористі відкладення з неприємним запахом, Що нагадує запах тухлих яєць (сірководень). Якщо свічка не сильно зношена, то після чищення, наприклад, піскоструминним апаратом, її можна знову використовувати.

P.S. Тепер ви з легкістю проведете діагностику свого двигуна за зовнішнім виглядом свічок запалювання. Успіхів!

В першу чергу варто почати з того, що свіжі запалювання функціонують для займання паливо-повітряної суміші. Даних механізм працює в позамежних і інтенсивних навантаженнях при досить важких умовах, які передбачають впливу різних хіміко-біологічних факторів, таких як велика температура іскри запалювання, а також при згорянні паливної рідини.

Світло-білий нагар на свічці запалювання

Саме основною причиною білого нагару на свічках є та сама хімічна реакція, яка відбувається в результаті згоряння вищевказаної суміші, що викликає високі температури і продукти розпаду.

Після кожного етапу згоряння буде незначна кількість нальоту, колір якого відображає проблеми в роботі механізму монітора, як паливної суміші, а також неполадки в інших системах автомобіля. Ідеальний варіант кольору нальоту повинен бути світло-сірим, Інші відтінки нагару спалимої повітряно-паливної суміші свідчать про збої та неякісної роботи мотора. Давайте поговоримо далі про це в статті.

білий нагар

Білий нагар на свічках

При ремонті або систематичній перевірці вашого автомобіля, ви помітили нагар білого кольору на свічках, тоді потрібно розуміти, що ваш автомобіль в несправному стані.

З цього можна зробити висновок, що свічка запалювання може багато розповісти про «здоров'я» двигуна, це відомо кожному автолюбителю, який ретельно дбає про своє транспорті. Більшість з вас подумають, що найпростіше покластися на сучасні діагностичні роботи, які виконають висококваліфіковані фахівці, але тут ми з вами повністю не погодимося, оскільки не всім власників авто, під силу оплатити такі фінансові витрати, а деякі отримують задоволення від процесу монтажу і діагностики своїми власними руками.

поетапна діагностика

Для поетапної діагностики необхідно з'ясувати і уточнити, скільки функціонував двигун до появи нагару, адже це безпосередньо залежить на результат майбутньої роботи над усуненням такого роду проблеми.

Основні причини появи білого нагару на свічці запалювання

Ще один приклад білого нагару на свічці інжекторного двигуна

Причини білого нагару на моторі вашого автомобіля можуть бути різні. Наприклад, якщо є металеві осколки на поверхні або великі осколки відкладень, Які осідають в нижній частині електрода, то це передбачає, що паливна суміш виділяє дуже багато теплової енергії яка конденсується в таких видозмінах нальоту.

Якщо говорити про нагаре з глянцевими відкладеннями, то варто підкреслити, що він представляє особливу небезпеку для свічок запалювання вашого автомобіля.

Нагар свідчить, про те, що охолодження свічки відбувається не на оптимальному температурному режимі. При цьому поршні можуть нагріватися до високих температур, що в результаті може спровокувати тріщини в клапані. В такому випадку можна зробити висновок, що перегрів і наявність глянцевого нагару свідчать про недоліки рідини в паливній системі.

додаткові причини

• В системі згоряння слабо працює паливно-повітряна суміш.
• Трубопровідна система виштовхує зайве повітря.
• Свічка запалювання виробляє іскри в коротких темпах, через неякісні опцій подачі паливної суміші.
• Непрацездатна свічка, яка не підходить для вашої паливної системи згоряння.

Якщо наліт з металевими відкладеннями, в такому випадку рекомендуємо звернутися до фахівців. До рішення такого роду проблеми не пробуйте експлуатувати автомобіль ні в якому разі, це може бути небезпечно.

Білий нагар, який осідає на підставі електрода, свідчить про проблеми в паливній системі. Тому, швидке всього проблема в бензині, і краще за все, його замінити на більш якісний і продуктивний, а в майбутньому заливайте інше паливо.

Яким чином ви можете перевірити свічки запалювання?

Погодьтеся, що більшість з нас перевіряє свічки при виникненні перших причин їх неполадок. Природно це не правильний хід власника стежить за роботою свого транспортного засобу.

Перевірку стану свічок запалювання здійснюйте кожні 5-8 кілометрів.

Як усунути наліт білий наліт?

Чистка свічок запалювання

Одним з найпопулярніших методів усунення білого нальоту на свічках запалювання - це чистка вручну. Але зверніть увагу, що в домашніх умовах ризик пошкодити ізоляційні покриття мотора дуже високий. Варто додати, що на пошкоджених ізоляторах, білий наліт осідає частіше ніж на цілих і неушкоджених. Також не чистите свічки твердими і гострими матеріалами. Найкраще підійде спеціальні щітки або стрічки з довгими і тонкими сполучними дротами.

висновки

Зрештою, якщо ви бачите білий нагар на свічках запалювання варто негайно задуматися про ремонт і якісної чищення певних систем автомобіля, де утворюється наліт. Запам'ятайте нагар, це наслідки неполадки або не правильного функціонування однієї з систем вашого авто і для виправлення несправностей в збої працездатності звертайте уваги на колір і осад.

Нагар на свічах запалювання автомобіля - важливий показник адекватної роботи двигуна. Коли мотор починає «троить» - це вже явна ознака того, що зі свічками не все в порядку. Однак навіть при нормальній роботі силового агрегату нагар на свічках може багато про що сказати. Про все це - в матеріалі від команди Прокроссовер.

Коли двигун працює не на повну потужність, Чуйні автомобілісти повинні по можливості зайнятися діагностикою залізного друга. Дорогому відвідування станції технічне обслуговування і комп'ютерну діагностику можна віддати перевагу звичайну перевірку свічок запалювання, нагар на яких допомагає виявити неполадки ще на ранній стадії.
Навіть на нових свічках запалювання нагар з'являється вже через 100-150 кілометрів пробігу. Взимку ж і зовсім потрібно перевіряти свічки після попереднього прогріву двигуна, а ще краще - поїздки на ті ж сто кілометрів. В іншому випадку ви побачите тільки чорний наліт від збагаченої паливної суміші.

Чорний нагар на свічках запалювання

Найчастіше на свічках утворюється саме чорний нагар, який може бути або оксамитовим, або маслянистим. Перший тип нагару свідчить про велику кількість бензину в суміші палива і повітря. Причини чорного нагару на свічках запалювання криються в одній з наступних проблем:

• Некоректна робота карбюратора (через несправність або поганий настройки);
• Несправність свічки запалювання (видає слабку іскру або не видає зовсім);
• Неполадки з збагачувачем;
• Засмічення повітряного фільтра (через що з паливі недостатньо кисню і згорає воно не повністю);
• Надмірний уприскування палива (через перевищення тиску в рампі або несправності регулятора);
• Слабка компресія в одному або декількох циліндрах.

Чорний маслянистий нагар виникає при попаданні великої кількості масла в паливо. Причин у того дві: неполадки ковпачків клапана або зношені маслос'емниє кільця поршня.
Про ще більш серйозних неприємностях скажуть вам залишки паливної суміші і металеві фрагменти - показник того, що циліндр двигуна зовсім відмовив (зруйнована перегородка між кільцями поршня або сам клапан). Двигун в такому випадку буде працювати з підвищеною витратою палива, причому постійна детонація суміші поступово призведе до все більш плачевних наслідків.

Білий нагар на свічках запалювання

На відміну від чорного, білий нагар вказує на обедненную паливну суміш. Причини того криються:

• в поганому паливі;
• в свічках з низьким калильним числом;
• в невірній налаштуванні запалювання;
• збій в системі охолодження.

Подальша експлуатація в таких умовах призводить до оплавлення свічок, перегріву камери згоряння (виникає ще і жовтуватий наліт) і, як наслідок, прогару клапанів.

Червоний нагар на свічках запалювання

Такий тип нагару - один з найшкідливіших. Викликаний він різними присадками до палива або маслу, причому чим яскравіше наліт, тим гірше суміш в двигуні.
Причини червоного нагару на свічках запалювання усуваються просто: заміна масла, бензину та самих свічок.

Масляні сліди на свічках запалювання

Якщо на свічках немає нагару, а тільки масляні сліди, це свідчить про початок руйнування частин двигуна. В цей час двигун втрачає потужність, троит, витрачає більше масла і палива, а в перші хвилини роботи спостерігається синьо-білий вихлоп.
Виникають ці сліди в результаті неполадок з поршневими кільцями або клапанами.

Зольні сліди на свічках запалювання

Зольний наліт на свічках, незалежно від кольору, говорить про попаданні моторного масла в камеру згоряння. Причина - вироблення циліндра або залягання кілець поршня. Разом з нальотом спостерігається підвищена витрата масла і, як наслідок, синій вихлоп.

Ерозія свічок запалювання

Крім нальоту на свічках може виникати і ерозія. Причина її появи криється або у виробленні ресурсу самих свічок або паливо з великою кількістю тетраетилсвинцю. Замініть свічки і паливо, практично завжди після цього проблеми зникають.

Зверніть увагу

У середній свічки запалювання розраховані на 25 тисяч кілометрів. Навіть якщо цей ресурс не вироблений, періодично варто перевіряти якість їх роботи на предмет ранньої діагностики неполадок.

Щоб двигун працював стабільно, свічки потрібно періодично чистити, причому робити це можна кількома способами.

• Найпоширеніший - механічна очистка жорсткої капроновою або навіть зубною щіткою. Можна, звичайно, використовувати і наждачний папір, але так легко пошкодити ізолятор, а це загрожує як мінімум посиленим нагарообразование.
• На СТО пропонують піскоструминну чистку свічок, причому зробити подібне можна і вдома (за наявності дрилі з реверсом).
• Чистка прокаливанием або прогріванням допомагає, якщо ви залили свічки при холодному запуску. Прожарювати можна по-різному: газовою плитою, паяльною лампою, відкритим вогнем і так далі.
• очищення хімічними засобами найбільш різноманітна. Стануть в нагоді і очисники іржі, і оцет, і навіть кока-кола.
• Чистка ультразвуком доступна теж на деяких СТО. Правда, коштує вона дорожче, а ефективність нижче, ніж у піскоструминного методу.

підсумок

Свічки запалювання допоможуть вам виявити причину порушень в роботі двигуна. Кожен з типів нагару вказує на конкретні неполадки силового агрегату. При серйозних порушеннях роботи краще відразу звернутися в СТО, щоб уникнути несприятливих наслідків.

Свічки запалювання є найважливішою деталлю, яка необхідна для роботи. Головним завданням є утворення іскри в камері згоряння, завдяки чому вдається реалізувати займання паливно-повітряної суміші в циліндрі.

Відзначимо, що будь-які порушення в процесі іскроутворення призводять до того, що двигун починає втрачати потужність, відзначається підвищена витрата палива, сповільнюються реакції на натиснення педалі газу, силовий агрегат починає працювати нестабільно, троит, має токсичний вихлоп і т.п.

При цьому для досвідчених автолюбителів і професійних автомеханіків діагностика за кольором свічок запалювання є надійним способом визначення стану всього двигуна, виявлення можливих проблем і збоїв. Справа в тому, що зазначені елементи знаходяться в камері згоряння і є своєрідним індикатором стану.

Такі знання можуть стати в нагоді як в разі перевірки самих свічок або в процесі пошуку різних несправностей мотора, так і при покупці автомобіля б / у з невідомою історією. Далі ми розглянемо, яким повинен бути правильний колір свічок запалювання, а також який колір свічок запалювання що означає і на які поломки двигуна вказує в тому чи іншому випадку.

Читайте в цій статті

Різний колір свічок запалювання: на що вказує

Як вже було сказано, зовнішній вигляд свічки дозволяє оцінити якість роботи і загальний стан усього двигуна, а також його окремих вузлів і механізмів. Відразу відзначимо, що починати оглядати свічки потрібно тільки після того, як двигун добре прогрівся і вийшов на робочі температури, а також перед оглядом попрацював в навантаженому режимі.

Іншими словами, на автомобілі слід проїхати мінімум 20-30 км. При цьому оптимальним підходом можна вважати діагностику по свічках після тривалої їзди по трасі, коли автомобіль пройшов не менш пари сотень км.

1. Отже, давайте розглянемо значення кольорів свічок запалювання, які можна бачити після їх викручування на різних ДВС. Почнемо з того, що нормальний колір свічки запалювання є таким, коли спідниця центрального електрода світло-коричневого кольору, практично немає нагару і різних відкладень. Також не повинно бути видно замасливания. Такий колір робочих свічок вказує на економічність двигуна, повноту згоряння суміші в циліндрах, відсутність витрати масла через знос або.
2. Якщо після викручування видно, що на центральному електроді скупчився чорний пухнастий нагар, тоді це вказує на проблеми з або подачею повітря на. В результаті мотор працює на збагаченої суміші та перевитрачатиме пальне. Причиною може бути необхідність додаткової, збої в роботі, забруднення.
3. У разі, коли електрод свічки покритий сіруватим світлим нагаром або білим нальотом, тоді такий колір вказує, що мотор працює на занадто бідною суміші палива і повітря.

   У такій ситуації потрібно поглиблено діагностувати ДВС, так як бідна суміш в навантажених режимах призводить до сильного перегріву свічки запалювання і всієї камери згоряння. В результаті зазначені перегріви можуть стати причиною. Якщо свічки запалювання білого кольору, причини можуть бути в порушених процесах сумішоутворення, можливий підсос зайвого повітря, збої в роботі датчиків і т.д.

   Ніяк не слід забувати і про те, що низька краплинне число свічок або погана якість палива, а ще раннє запалення можуть призводити до того, що ЦЕНТРАЛЬНОГО електрод і область біля нього покриється білим нальотом. Паралельно слід враховувати, що несправності ДВС і робота мотора на критичних температурах також може бути причиною утворення такого білого нальоту.

4. Колір нагару на свічках запалювання, який більше нагадує цегельний колір (має відтінок, близький до червоного цеглі), вказує на те, що силовий агрегат працює на паливі з надмірною кількістю металовмісних присадок в своєму складі. При цьому важливо знати, що свічки запалювання червоного кольору з часом не зможуть нормально працювати в двигуні, так як відкладення важких металів (наприклад, свинець) на ізоляторі свічки починає проводити струм. В результаті іскра не проходить між електродами, а сам елемент втрачає свою працездатність.
5. Також зробити діагностику агрегату і визначити його стан за кольором нагару можна в тому випадку, якщо після вивертання свічок помітні сліди моторного масла в області різьблення. Як правило, двигун в цьому випадку з великими труднощами заводиться, троїть на холодну, хоча після прогріву ДВС з замасленими свічками починає працювати більш-менш стабільно. Після вивертання мастило потрапляє зверху на різьблення свічки, але це не означає, що вона спочатку замасліваются в нижній частині.

   У будь-якому випадку, наявність свіжого масла на свічці і в камері згоряння може говорити про проблеми з (маслоотражательних ковпачки) і вказувати на інші несправності. Такий мотор без ремонту буде погано заводитися, «є» масло і. Відзначимо, що іноді призводять до того, що масло накопичується зовні, тобто в свічкових колодязях.

   У подібній ситуації потрібно додатково перевіряти свічкові колодязі на предмет заливання мастильним матеріалом, що дозволить в подальшому уникнути неточних і поспішних висновків.

1. Якщо помітно, що центральний електрод свічки і спідниця вкрилися моторним маслом, а також на свічці виявлено незгоріле паливо, тоді циліндр, звідки була викручені свічка, не працює, а. Як правило, мотор в цьому випадку помітно троит, втрачає потужність, перевитрачатиме паливо. Причин для цього може бути багато, починаючи від несправності свічки або системи запалювання і закінчуючи серйозними поломками в двигуні (низька компресія, прогар клапана, руйнування і т.д.). Найбільш тривожною ознакою можна вважати наявність дрібних частинок металу, які налипають на маслянистий нагар. Це говорить про руйнування або значному зносі якої-небудь деталі або елемента, після чого металеві фракції потрапили в камеру згоряння. У подібній ситуації двигун потрібно розбирати, проводити дефектовку і потім ремонтувати.
2. Явна руйнування центрального електрода і його керамічної спідниці вкаже на те, що двигун довгий час працював в умовах, виставлено раннє запалення, використовується пальне з невідповідним октановим числом для конкретного типу ДВС або свічка має низьку якість виготовлення, шлюб або виробничий дефект.

   Природно, в цьому випадку циліндр не працює, мотор троїть і т.п. Небезпека руйнування свічки полягає в тому, що відламалися частини можуть застрягти під випускним клапаном і стати причиною інших більш серйозних поломок. Результатом в цьому випадку стане необхідність ремонту.

3. Рясне скупчення золи відкладень на свічці незалежно від загального кольору нагару вказує на те, що масло витрачається на угар в камері згоряння. Найбільш поширеною причиною є. У разі проблем з кільцями спостерігається підвищений витрати масла, в режимі перегазовок вихлоп набуває синюватого відтінку, дим стає маслянистим. Буває досить піднести до вихлопній трубі аркуш білого паперу і погазовать на холостому ходу, після чого на аркуші залишаються жирні масляні плями.

Розібравшись з тим, якого кольору повинні бути свічки запалювання в тому чи іншому випадку, можна проводити діагностику ДВС. Окремо додамо, що дуже важливо дотримуватися правила, коли перед викручуванням свічок мотор повинен прогрітися і попрацювати під навантаженнями.

Справа в тому, що якщо відразу після холодного запуску в роботі двигуна були помічені неполадки або збої, а потім були викручені свічки для перевірки, тоді у багатьох випадках можна побачити сіро-чорний нагар. При цьому такий нагар ще не означає, що в двигуні є проблема, пов'язана з постійним утворенням саме таких відкладень, збоями в сумішоутворення і т.п. Якщо простіше, в момент холодного пуску суміш збагачується. Виходить, несправність, наприклад, криється в системі запалювання, а чорний нагар і залиті свічки ніяк не вказують на проблеми з системою харчування (інжетор або карбюратор).

Як вже було сказано, для отримання достовірних даних перед викручуванням свічок на машині потрібно проїхати близько 30, а ще краще дві або навіть три сотні кілометрів, причому по трасі. Якщо стан двигуна викликає стурбованість і потрібно провести діагностику по свічках і їх кольору, тоді найбільш правильними будуть наступні дії:

• підібрати нові свічки, відповідні рекомендованим фізичним розмірам і показником калильного числа для конкретного ДВС;
• заправити якісне паливо на перевіреної АЗС;
• після установки свічок відправитися в поїздку по трасі, яка дозволить подолати відстань мінімум від 30 до 300 км;

Тільки після зазначених дій можна викручувати свічки, після чого за їх кольором, нагару і станом можна судити про роботі ДВС. Також слід враховувати, що на території СНД якість палива значно поступається пальному в європейських країнах. Виходить, заявлений термін служби будь-яких свічок запалювання незалежно від типу, бренду, особливостей конструкції (іридієві, Багатоелектродні, платинові і т.п.), а також інших відмінностей бажано скорочувати на 20-30%.

Важливо розуміти, що хоча багато виробників гарантують нормальну роботу свічок на протязі близько 30 тис. км, з урахуванням якості вітчизняного палива цей показник на практиці може не перевищувати 15-20 тис. км. Із зазначеної причини рекомендується паралельно кожному плановому ТО (10 тис. Км) викручувати свічки для їх перевірки, так як вони можуть потребувати очищення від нагару, регулюванні зазорів або навіть передчасної заміни.

Наостанок додамо, що колір іскри на свічці запалювання також може частково вказати на наявність проблем з самою свічок або системою запалювання. В ідеальному випадку розряд повинен бути стабільним, а також мати насичений яскраво-синій колір. Слід зауважити, що колір іскри на свічці запалювання також може змінюватися від червоного до білого або жовтого.

При цьому більш важливим показником є не те, який колір іскри на свічці повинен бути, а потужність розряду і глибина пробою. Паралельно рекомендується в умовах підвищеного тиску в камері згоряння. Для такої перевірки існують спеціальні стенди, так як досить поширені випадки, коли при звичайній перевірці іскра є, але після вкручування в двигун виникають певні збої.

Читайте також

На що вказує колір нагару на свічці запалювання, чому утворюється нагар того чи іншого кольору. Як очистити свічки запалювання від нагару своїми руками, поради.

Ознаки несправності свічок запалювання. Оцінка стану свічки при візуальному огляді, способи перевірки свічок запалювання. Наліт на електродах свічки.

Свічки запалювання (СЗ), що встановлюються в автомобілях, грають двояку роль: запалюють паливну суміш і відводять зайве тепло від блоку циліндрів. Від правильного функціонування цих залежать характеристики потужності двигуна, його прийомистість, витрата палива і, в кінцевому підсумку, експлуатаційний ресурс силового агрегату. Але є у свічок і ще одна, «негласна» функція, про яку знають досвідчені водії: нагар на свічках запалювання, який може вказувати ту чи іншу несправність двигуна. Але про все по порядку.

Чому утворюється нагар

Так виглядає свічка з нормальним нагаром

Свічки запалювання працюють в складних умовах: Крім тиску, на них виробляється як температурне, так і хімічний вплив. Тому з часом неминуче поява відкладень. Про нормальному функціонуванні всіх систем і вузлів двигуна говорить блідо-сірий наліт на електродах СЗ. При цьому він розташовується рівномірно і має невелику товщину. Якщо колір відкладень на ізоляторі і електродах інший, то це говорить про неполадки в двигуні. За відтінку нагару можна «вирахувати», яка система мотора дає збій. Як це зробити?

Діагностика двигуна за станом свічок

Нагар чорного кольору

Про те, як працює мотор, зробити правильні висновки після 15-20 і більше тисяч км пробігу неможливо: вивернуті СЗ не дадуть вичерпної інформації. Щоб її отримати, необхідно ввернути «обкатані» (після 150-200 км) нові свічки запалювання. Проїхавши ще стільки ж, виверніть СЗ і огляньте їх на предмет відтінку відкладень.
Діагностувати несправність при його появі не так просто. Нагар може проявитися в 2-х варіантах: кожен з них свідчить про ту чи іншу проблему в роботі мотора. При цьому варто уважно розглянути структуру відкладень.

Чорний нагар з олійними слідами

Зазвичай він формується на різьбі СЗ, її електродах і супроводжується характерним ознаками: в момент запуску двигуна. Цей різновид відкладень свідчить про проникнення в камеру згоряння моторного масла. Проблема пов'язана з:

• заляганням, поломкою, зносом поршневих кілець і (або);
• руйнуванням напрямних клапанний втулок.

У свічки запалювання маслянистий нагар

Сухий чорний наліт

Його утворення на електродах говорить про паливно-повітряної суміші, надмірно збагаченої пальним. «Бархатистий» нагар утворюється з кількох причин:

• неправильне функціонування свічок, пов'язане, наприклад, з їх зносом або невірним вибором калильного числа: в результаті двигун не може набрати штатну потужність через слабку іскри (паливо не згоряє повністю);
• недостатня компресія;
• неправильна;
• для інжекторних двигунів в даному випадку характерна несправність регулятора тиску, занадто сильно збагачує суміш: в результаті помітно збільшується витрата пального;
• забивання брудом повітряного фільтра, що веде до нестачі повітря і, як наслідок, неповного згоряння палива, залишки якого осідають на електродах СЗ.

Нагар з червоним відтінком

Свічки запалювання з червоним нагаром

Його поява пов'язана з застосуванням автовласником присадок для моторного масла або палива. Згораючи в робочій камері, вони виділяють хімічні речовини, частина яких залишається на електродах і різьбі. Червоний нагар свідчить про входження до складу присадок свинцю або марганцю. Якщо відкладення не прибирати, то на СЗ стане формуватися шар, що впливає на утворення іскри, зменшуючи її силу. Щоб виключити появу червоного нагару, необхідно скоротити обсяг використовуваних присадок, або зовсім відмовитися від їх застосування. В останньому випадку рекомендується повністю злити масло, бензин і залити свіжі ПММ.

білий нагар

Автомобільна свічка запалювання з білим нагаром

Білі відкладення можуть бути двох типів. Уся різниця полягає в характері осаду на електродах СЗ.

Глянцевий білий нагар

Блискуча поверхня електродів свідчить про присутність у відкладеннях металевих частинок. Подібне явище досить небезпечно для мотора і показує на регулярний його перегрів. Під впливом високої температури виявляються, крім свічок, клапани та поршні, що загрожує передчасним їх зносом. Зазвичай причина утворення білого блискучого нальоту криється в поганому функціонуванні системи охолодження двигуна (наприклад, елементарний брак антифризу). Є й інші причини:

• приготування збідненого паливної суміші;
• подсасиваніе повітря впускним колектором;
• неправильно виставлений кут випередження запалювання: іскра виникає рано чи вона пропускається;
• обраний тип свічки, що не відповідає рекомендація заводу-виготовлювача.

При появі білих відкладень з глянцевим блиском на СЗ рекомендується негайно провести діагностику двигуна в СТО і припинити експлуатацію силової установки до усунення причин появи нагару.

Білий рівний матовий осад

Його утворення на свічках запалювання не представляє великої небезпеки і пов'язане із застосуванням неякісного палива. Просто повністю замініть його і не заправляйтеся на погано зарекомендувала себе АЗС.

Як чистити свічки запалювання

СЗ відносяться до категорії витратних матеріалів, Тому час від часу їх доводиться замінювати (в середньому - через 15 тисяч км пробігу, платинові і Іридієві вироби проходять і всі 100 тисяч км). Перевіряти стан свічок рекомендується кожні 7-8 тисяч км. При необхідності їх потрібно чистити: це може продовжити експлуатаційний термін виробів приблизно на 5-7 тис. Км пробігу. Як привести свічки в робочий стан?

механічне очищення

Найбільш простий і швидкий метод, що припускає застосування дрібної наждачного паперу і металевої щітки. Остання використовується в першу чергу. Мінус даного способу полягає в залишаються на електродах і ізоляторі подряпинах, «завдяки» яким нагар буде приставати швидше і сильніше.

Не варто для чищення застосовувати гострі предмети: ножі, плоскі викрутки, шило і т. П. Їх використання може призвести до порушення електродного зазору, а то і поломки ізолятора.

Використання піскоструминної установки

Вона нерідко присутній в наборі обладнання багатьох автосервісів. Процес полягає в обробці електродів свічки сильним струменем піску з наступним очищенням стисненим повітрям за допомогою компресора. Така послуга коштує недорого і дає можливість очистити СЗ з мінімальним для них збитком (подряпинами). В умовах гаража є сенс провести обробку свічки за допомогою звичайної дрилі. Для цього приготуйте ємність з просіяним дрібним піском. Затисніть СЗ в патрон і, застосовуючи реверс, крутите її в різні боки до повного очищення.

застосування ультразвуку

Теж варіант: в цьому випадку метод аналогічний очищення інжектора, коли використовується ультразвукова ванна. Але варто зауважити, що такий метод дасть неповний результат, т. К. Характер забруднення свічок не дозволить повністю позбутися від нагару.

хімічне очищення

Зазвичай автовласники вважають за краще застосовувати побутові чистячі засоби, які допомагають позбавлятися на кухні та у ванній від вапняного нальоту, іржі. Спосіб досить ефективний і не залишає пошкоджень на корпусі виробу. Для здійснення процедури приготуйте стару зубну щітку або жорстку маленьку пензлик і невелику ємність з водою. далі:

• налийте в посуд воду і розчиніть в ній засіб в пропорції, зазначеної виробником на етикетці;
• занурте в розчин свічки так, щоб вони були повністю закриті засобом;
• почекайте не менше півгодини;
• обполосніть СЗ в чистій проточній воді, насухо витріть ганчіркою і обдуйте побутовим феном для волосся або витримаєте в духовці при мінімально можливій температурі 15-20 хвилин.

Не варто прожарювати вироби на газу або сушити будівельним феном, розігрівається до порівняно високих температур. Подібний «метод» може привести до розтріскування ізолятора.

Очищення в ацетат амонію

Цей спосіб також вважається ефективним і недорогим. Знадобиться 20% -й розчин вищевказаного хімікату, металева ємність, газова (електрична плита), бензин і жорстка щітка. Порядок дій:

• промийте свічки в бензині для їх повного знежирення;
• просушіть СЗ на повітрі без використання фена;
• залийте ацетат амонію в ємність і нагрійте до 100 градусів (при роботі з цим хімікатом слід пам'ятати, що його пари завдають шкоди людині, тому заздалегідь подбайте про хорошу вентиляцію в приміщенні);
• опустіть свічки в розчин на півгодини, підтримуючи температуру в 100 градусів;
• витягніть СЗ, очистіть їх щіткою;
• прополощіть вироби в чистій воді і висушіть побутовим феном.

На закінчення можна додати, що регулярний огляд свічок і їх очищення хімічним методом продовжать термін служби, як самих виробів, так і всього силового агрегату. Але все ж регулярну заміну СЗ не варто відкладати до самого останнього моменту.