BMW X5, 2018.
Naghahanap sa. bagong BMW. X5, sa labas, ang bagong pagliko ng ebolusyon ay agad na nadama. Kapag nakuha ko sa salon, agad kong naintindihan na ito ay isang bagong teknolohikal na pagtalon. Mas kaunting mga pindutan I. bagong Antas Ergonomya. At kung ano ang lalong maganda, pagkatapos ay nagkaroon ako ng pakiramdam na ang salon ng bagong Iqua ay sasabihin "Narito ako lahat para sa iyong kaginhawahan ng may-ari." Tila na ang torpedo ay mas malapit at mas natapos sa drayber. Ang ilang mga uri ng kamangha-manghang kumbinasyon ng isang maluwang at sa parehong oras ng isang maginhawa, magiliw at teknolohikal na salon. Higit pa. Napakahusay na naisip ang pagkakabukod. Siya ay mas mahusay kaysa sa lahat ng aking nakaraang BMW. Tulad ng kung nakuha ang cocoon. Patakbuhin ang engine at sa mga maliliit na revolutions ito ay halos hindi narinig. Pumunta. Ito ay kung saan nagsisimula ang pangunahing buzz. Nakalimutang pakiramdam "Umupo ako mataas, malayo. At isang cool na pakiramdam - pagkain sa isang malaki at mataas na perina. Ang ganitong kaginhawahan ay lamang sa "sevens", ngunit ang BMW X5 ay mayroon ding mataas na landing. Wala akong pneuma. Ngunit hindi ako isang mangingisda-mangangaso, hindi ito kinakailangan, at ginhawa sa mga bukal at kahit na ang "ranflet" ay hindi kapani-paniwala. Habang ang mga Bavarians ay nagawa na gawin ito - hindi ko alam, ngunit ang suspensyon ay talagang lubusan sa iyong inosenteng kadakilaan. At kasama ang napakarilag na pagkakabukod ng ingay, ang mga relaxes ay tama, mula sa lahat ng bagay na isinusuot sa labas ng bintana at sa kalsada. Inaasahan ko kahit na hindi ito kailangang maliitin pagkatapos i-install ang 22 gulong para sa klase panlabas na pagtingin, Talagang ayaw kong mawala ngayon, hindi kapani-paniwala na ginhawa. Paboritong engine 30d - kanta. Marahil pagkatapos ng 150 km / h ang kakayahan nito at bababa, ngunit sa lungsod siya lamang ang hari. Ang aking huling gasolina 35i sa F15 ay nagmamaneho sa pasaporte pati na rin 6.5 segundo, ngunit ang mga sensasyon ay hindi sa lahat. Kahit 50i sa x6 rode hindi bilang gandang bilang 30d. Ang gasolina ay nakasakay pagkatapos ng mahusay na pedal ng gas at pangalawang pag-iisip, at may sapat na ugnayan ng pedal sa isang diesel engine, at palaging may maraming kaaya-aya at nababanat na traksyon sa ilalim ng binti. Masaya ako na nakuha ko ang isang BMW X5 na may mga headlight ng laser, ito ay isang good luck ng unang batch, hindi nila ilagay ang mga ito nang higit pa sa 30d. Ang BMW X5 ngayon ay talagang ang pinakamahusay na liwanag, at sa "DALNYAKA" ito ay napakahalaga. Bago ko ilagay ang BMW X5 sa studio, wala akong panahon upang irehistro ang mga mapa ng nabigasyon, ngunit sa isang larawan at video ito ay cool.
Dignidad : Hitsura. High Tech. Paghihiwalay ng ingay. Diesel 30d. Laser headlights.
Mga disadvantages : hindi.
Alexey, Moscow.
BMW X5, 2018.
Hello everyone. Ihambing ang bagong BMW X5 na may F15 ay mahirap - naiiba ang mga ito. Ang engine ay isang 3-litro diesel bakal bahagyang lampas, ngunit ang chip ay gawin pagkatapos ng pagtakbo. Suspensyon - "Pneuma" engkanto kuwento sa ika-20 "RanpleDDs", tulad ng sa sopa kapag lumipat sa isport, ang kotse ay nagpapababa. Shumka - alinman sa aking mga tainga inilatag, o ito ay naging mas mahusay. Maubos - nagkakahalaga maubos ang sistema M sport, ang dealer mismo ay hindi alam kung ano ito. Napagtanto ng isang nakaranas na paraan na kapag lumipat sa isport, nagsimula siyang umungol. Paano ito ipinatupad sa diesel - hindi ko maintindihan. Malinis, nabigasyon - Hindi gusto ito ng nabigasyon, malinis na nakatayo. Ang sistema ng kontrol ng strip - habang naka-off (behaves napaka agresibo). Ang pelikula ay hindi pa napigilan, walang unang lababo.
Dignidad : Dynamics. Hangin suspensyon. Kaginhawaan. Ang kalidad ng lahat.
Mga disadvantages : Mahirap sabihin.
Alexander, Moscow.
BMW X5, 2018.
Ano ang mayroon kami: BMW X5 3.0 litro diesel 249 pwersa. Sasabihin ko tuwid, ang mga pekeng ito ay mag-chunning sa mga nakaraang. Distille sa Highway Krasnoyarsk - Kyzyl (isang bagay tungkol sa 800 km) ay nagpakita ng kotse mula sa lahat ng panig. Ngayon, ang mileage ay dumaan sa 1200 km. Engine. Ito ay sapat na para sa kanyang mga mata, ang tulak ay madalas na nararamdaman. Ikaw ay halos hindi nakalagay sa gas at hindi napansin kung paano nakuha ang 140 at sa prinsipyo maaari mong ipagpatuloy ang set, ngunit tumatakbo sa. Samakatuwid, ipinapakita namin ang limitasyon 140 at ikaw ay mahinahon. Average na daloy Ito ay naging 10 litro. Ngunit dahil lamang sa sapat na bilang ng mga sipi, kung saan dumating ang kotse sa pag-igting. Suspensyon. "Pneuma". Ito ay mas malambot kung ang kalsada ay makinis, makinis, pagkatapos ay hindi ka pumunta, lumutang ka. Gayunpaman, tulad ng lahat ng "mga pneum" na sinubukan kong sumakay, hindi niya gusto ang matalim na mga gilid sa mga joints at mga bitak. Sa bilis na napapansin mo ito nang higit pa kaysa sa mga bilis ng lunsod. Ngunit ang suspensyon sa paghahambing sa nakaraang katawan ay naiiba sa radikal. At talagang gusto ko ito. Siya ay kinunan, hindi ka natatakot na pumunta mabilis, ang kotse ay nakatayo sa tilapon tulad nito. Paghihiwalay ng ingay. Mayroon akong single glass, ngunit maaari kong sabihin na kahit na sa kanila ang kotse ay isang taga-aliw ng hinalinhan sa ulo. Salon. Ito ay isang bagay na may isang bagay, na hindi sumasamba sa isang bagong malinis doon, ito ay cool. Oo, marahil sa pag-aalala ng vag doon ito ay mas nakapagtuturo, ngunit sa parehong oras overloaded. Narito ang lahat ay nasa kanilang mga lugar. Kahit na magamit mo ang tachometer nang mabilis. Pag-iilaw salon. Sa gabi ito ay banal. Ang mga tabla ng tree salon ay mukhang napaka-cool na, at natutuwa ako na hindi sila makintab. Ang mga front chair ay komportable at may masahe. Ako ay nagmamaneho halos lahat ng paraan sa isang massage. Ang landing sa kotse ay naging mas mataas, kaya ang pakiramdam ng bilis ay nawala. Pumunta ka sa 120-140, ngunit hindi mo ito nakikita. Ang pakiramdam ay na pumunta ka 80. Kaya habang maaari kong ibuod: ang kotse ay chic. Ang opinyon ay natural at ang aking kotse.
Dignidad : isang chic car sa lahat ng bagay. Kaginhawaan. Kontrol. Dynamics.
Mga disadvantages : hindi.
Roman, irkutsk.
Sa mga detalye
Ang unang sketch ng BMW X5 E53 ay iniharap sa huli 90s sa pamamagitan ng designer Chris Bangle. Ang ilang mga elemento ng disenyo ay bahagyang hiniram mula sa Range Rover.Halimbawa, ang sketch ng mga pintuan sa likuran. Ngunit hindi tulad ng British range Rover, ang Aleman BMW naisip bilang isang mas sports car, at bilang isang resulta, ito ay humantong sa isang pagbaba sa kanyang mga katangian ng off-road.. Bilang karagdagan, 62% ng metalikang kuwintas ay bumaba rear drive. Kotse, na gumagawa din sa kanya ng mas sporty.Ang panloob na kagamitan ng kotse ay ginawa ng karamihan advanced Technologies.. Ito ay nilagyan ng mga tampok ng multimedia tulad ng Bluetooth, MP3 at DVD navigation. Noong 2002, lumitaw ang isang sports model x5 4.6is. Nagbago din ito ng panloob at panlabas na tapusin, pati na rin ang modelo na may 20-inch wheels. Bilang karagdagan, lumitaw ang kotse bagong engine Power 342 HP at 4.6 liters. Ilang taon pagkatapos nito, lilitaw ang isa pang modelo, X5 4.8Is, na may 360 hp engine. at 4.8 liters. Ang modelong ito ay tatawaging mamaya, ang pinakamabilis na SUV sa mundo.
Restyling.
Noong 2003, ipinakita ang publiko modelo bmw. X5 e53. Ang mga pangunahing pagkakaiba bagong driveAng mga bagong headlight (ay kinuha mula sa E39), isang na-upgrade na engine at ilang interior finishing option. Bagong drive mas maraming posibilidadKaya kung sa lumang isa na ginamit ang rigidly set metalikang halaga - 38% ng harap at 62% rear-wheel drive, ang bagong sistema ay binuo sa bago, na dynamic na ipinamahagi ang engine kapangyarihan patungo sa isa o isa pang drive. Ang lahat ay nakasalalay sa isang sitwasyon sa kalsada, at kung kinakailangan, ang metalikang kuwintas ay maaaring umabot sa 100% sa isa sa mga drive.
Model X5 4.4i nilagyan ng bagong engine, na idinisenyo noong 2002, para sa mga kotse ng ika-7 na serye. Ang kapasidad nito ay nadagdagan ng 25 hp. Noong Abril 2004, isang pagbabago sa 4.6is, na nakasulat sa itaas, isang modelo 4.8As ang dumating. Ang 4.8 liter engine nito ay ginamit sa susunod na 2005 - 750i. Panlabas na anyo. 4.8IS ay binago nang kaunti, kumpara sa 4.6is. Halimbawa, ang mas mababang bumper ay nagsimulang magpinta sa parehong kulay bilang katawan. Gayundin, naka-install ang mga tip sa Chrome maubos ang mga pipaAt ang sukat ng mga disk ay nadagdagan sa 20 pulgada. Mula 2004 hanggang 2006, ang kumpanya ay hindi nagsasagawa ng anumang mga pagbabago sa panloob o panlabas na kagamitan E53. Ang mga developer ng BMW ay nakatuon sa lahat ng kanilang lakas sa paglikha ng isang bagong modelo, na lumitaw noong 2006. Simula pa noong 2006, nagsimulang palayain bagong Modelo BMW X5 E70.
Pangkalahatang katangian:
| Modelo | Dami (cm³) | Isang uri Engine | Pinakamataas na kapangyarihan KW (HP) sa RPM. | Metalikang kuwintas (Nm sa rpm) | Maximum Bilis (km / h) | Taon ng pagpapalaya |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | ||||||
| 3.0i. | 2.979 | L6. | 170 (231) sa 5.900. | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 210 (286) sa 5.400. | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i. | 4.398 | V8. | 235 (320) sa 6.100. | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6is. | 4.619 | V8. | 255 (347) sa 5.700. | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8is. | 4.799 | V8. | 265 (360) sa 6.200. | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| Diesel. | ||||||
| 3.0d. | 2.926 | L6. | 135 (184) sa 4,000. | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d. | 2.993 | L6. | 160 (218) sa 4,000. | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
BMW X5, na nakatanggap ng E53 index. Ayon sa lumang tradisyon, ang modelo ay iniharap sa publiko sa Detroit Auto Show. Inilatag niya ang simula ng isang ganap na bagong diskarte sa paglikha ng mga kotse ng klase na ito. Maraming mga motorista ang nakaposisyon ng X5 "BMW E53" bilang isang SUV, ngunit pinilit ng mga tagalikha na ang kotse ay tumutukoy sa klase ng mga crossovers na may mas mataas na antas ng passability at sports functional.
Isang bit ng kasaysayan
Paglikha ng unang X5, hindi itinatago ng mga Germans na ang kanilang pangunahing gawain ay upang malampasan ang range rover, pagpapalabas ng parehong kagalang-galang at makapangyarihang kotse, ngunit may mas modernong kagamitan. Sa una, ang X5 "BMW E53" ay ginawa sa kanyang sariling bayan - sa Bavaria. Matapos sumama ang kumpanya BMW rover sa kanya, ang kotse ay nagsimulang gawin sa mga expanses sa Amerika. Kaya, ang kotse ay mastering parehong Europa at Estados Unidos.
Siyempre, tulad ng isang malaking kargamento, bilang "BMW", ay hindi maaaring palayain bad Car.. Sa X5 E53 modelo mayroong lahat ng bagay na sikat ang kumpanya para sa: kalidad ng pagpupulong, katumpakan ng electronics, pagiging maaasahan ng mga materyales at iba pa mga natatanging tampok "Bavarians". Ang bayani ng talakayan ng aming ngayon ay dinisenyo para sa mga komportableng biyahe sa anumang coverage at light off-road. Bilang karagdagan, ang kotse ay itinalaga sa isang klase sports cars..
Pangkalahatan
Ang unang henerasyon ng modelo ay may istraktura ng karwahe ng katawan. Ito ay umaapaw electronic Systems., Nilagyan ng isang kumpletong drive, independiyenteng suspensyon, pati na rin ang mas mataas na lumen ng kalsada. Ang E53 serye ay nakikilala sa pamamagitan ng isang naka-istilong at maluwang na salon, na pinigilan, mabuti at maluho. SA standard Complete Set. Ipinasok ang mga machine:
- pagsingit mula sa kahoy at katad (classic para sa kumpanya ng Aleman);
- orthopedic chair;
- pagsasaayos ng pagpipiloto;
- kontrol ng klima;
- electric hatch;
- napakaluwag na puno ng kahoy.
Makibalita at malampasan ang hanay ng Range Rover E53 hanggang sa ilang lawak. Maraming mga detalye ay lantaran na kinopya mula sa maalamat na SUV: panlabas na kabuuan, bivalve pinto sa likuran. Mula sa "Rover" sa hanay ng X5, ang ilang mga function ay dumating din, halimbawa, kontrol ng bilis sa paglapag.
Mga pagtutukoy x5 "BMW e53"
Ang unang henerasyon ng maalamat na crossover ay paulit-ulit na pino parehong panlabas at structurally. Tila na nais ng mga Germans na magpatuloy at dalhin ang kanilang paglikha upang makumpleto ang pagiging perpekto. Sa una, ang kotse ay ginawa, nilagyan ng tatlo iba't ibang mga pagpipilian power Plant.:
- Gasolina engine 6-silindro inline.
- Motor 8-silindro V-shaped. Ang ganitong uri ng engine ay gawa sa aluminyo at nakikilala sa pamamagitan ng isang independiyenteng nababagay na sistema ng paglamig, tuluy-tuloy na iniksyon at digital electronics. Salamat malakas na engine (286 l.), Ang makina ay umabot sa isang bilis ng 100 km / h halos 7 segundo. Ang motor ay nilagyan ng isang proprietary double vanos gas distribution mechanism, na nagbibigay-daan sa iyo upang pisilin ang maximum na bilis mula sa planta ng kuryente sa anumang mga rebolusyon. Ang engine ay nilagyan ng 5-hakbang. Ang motor na ito ay itinuturing na pinaka-kagiliw-giliw.
- Diesel engine 6-silindro.
Nang maglaon, lumitaw ang mga bagong mas malakas na motors. Ang mga mekanika ng Aleman ay lumikha ng isang makabagong sistema ng pamamahagi ng metalikang kuwintas: kapag ang gulong ay nahuhulog, ang programa ay nagpapabagal at nagbibigay ng higit pang mga rebolusyon sa iba pang mga gulong. Ito at higit pa ay tumutukoy sa mataas na passability ng makina bilang isang crossover. Ang rear axle ay may espesyal na nababanat na elemento batay sa mga pneumatics. Kahit na may mataas na pag-load, sinusuportahan ng elektronika ang taas ng clearance sa tamang antas.
Ang sistema ng preno X5 "BMW E53" ay mayroon ding sariling mga pasas. Pinalaki ang mga disc ng preno kasama ang programa ng emergency stop control ay nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang taasan ang lakas ng pagpepreno. Ang sistema sa itaas ay pumasok sa puwersa kapag ang preno pedal ay ganap na pagpindot. Ang crossover ay mayroon ding mga setting ng pagsasaayos ng bilis ng mga 11 km / h kapag bumababa mula sa hilig na eroplano. Tulad ng mga pangunahing bersyon, ang manu-manong paghahatid ay magagamit, at bilang isang pagpipilian - awtomatikong paghahatid. "BMW X5 E53" In. mahal na kagamitan Agad na nilagyan ng isang awtomatikong pagpapadala.
Sa kabila ng gayong kasaganaan ng mga positibong katangian, ang kotse ay malayo sa tunay na SUV. Sa lalong madaling panahon ang Rama ay nagbago sa katawan ng carrier, na, natural, ay nakalarawan sa lahat ng mga katangian ng kotse. Ang mga Germans ay malakas na nabighani sa pamamagitan ng automation, bagaman madalas na pinipigilan ang driver upang malutas ito o problema. Halimbawa, sa pasukan sa bundok o sa isang hilera, ang electronics ay hindi pinapayagan ang paglipat upang mabawasan ang paghahatid. At sa matarik na mga liko, ang gas pedal ay frozen, at alisin ang makina sa ninanais na radius ay maaaring posible lamang sa timon.
"BMW X5 E53": Restyling Teknikal.
Pagsusumite sa mga batas ng merkado, mula noong 2003 sinimulan ng mga Germans ang pag-upgrade ng modelo ng E53:
- Ang apat na wheel drive ay ganap na muling idisenyo.
- Ang XDrive System ay napabuti hangga't maaari: ang elektronika ay pinag-aaralan ang kalagayan ng daanan, ang steepness ng mga aggregates, ilipat ang data na nakuha sa mode ng paggalaw at nakapag-iisa na ayusin ang metalikang kuwintas sa pagitan ng mga axes.
- Ang mga roll at depreciation ay natanggap ang awtomatikong pagsasaayos.
- Ang paradahan ay naging mas madali dahil sa pagkakaroon ng dalawang camera.
- Ang mga preno ay nakatanggap ng isang sistema para sa eliminating kahalumigmigan mula sa mga disk.
- Ang sistema ay napakalinaw na ang anumang matalim na pag-alis ng mga binti na may gas pedal ay binibigyang kahulugan ito bilang paghahanda para sa emergency braking.
Ang V-shaped gasoline engine ay nakatanggap ng Valvetronic system, na nag-aayos ng progreso ng mga balbula, pati na rin ang pag-aayos ng makinis na paggamit. Bilang resulta, ang engine power ay umabot sa 320 liters. p., At overclocking sa itinatangi 100 km nabawasan sa 7 segundo. Ang pinakamataas na bilis depende sa mga gulong ay 210-240 km / h. Isa pang kapaki-pakinabang na pagbabago: Ang 5-speed gearbox ay pinalitan ng 6-speed.
Ang modernong crossover ay nakatanggap ng bago diesel engine na may kapasidad ng 218 liters. mula. at metalikang kuwintas hanggang sa 500 nm. Sa motor na ito, kahit na ang pinaka-unpredictable obstacles ay ganap na conquered "BMW X5 E53". Ang diesel ay maaaring bumuo ng isang bilis ng 210 km / h, at higit sa 8.3 segundo pinabilis hanggang 100 km.
"BMW X5 E53": restyling interior and exterior
Ang hugis ng katawan ay medyo nagbago, at ang hood ay nakakuha ng bago, mas nagpapahayag, radiator grille. At wala na, ang kagalang-galang na kotse ay nagsimulang magmukhang mas kawili-wili. Gayunpaman, sa kapinsalaan ng plastic body kit, ang kotse ay tila isang maliit na mas malambot. Ang bumper at headlights ay naranasan din ang isang maliit na refinement. Ang haba ng katawan ay nadagdagan ng 20 cm, na marami. Ang pagpahaba ay naging posible upang magdagdag ng isang ikatlong hanay ng mga upuan at ginawa sa cabin inalis obsessive labis at bahagyang binago ang dashboard.
Ang restyled body ay umabot sa halos perpektong mga resulta ng aerodynamics. Ang CX factor ay katumbas ng 0.33, na napakabuti para sa crossover.
Bayad para sa luho
Ang lahat ng mga katangian sa itaas, nawasak sa chic shell, ay maaaring maging sanhi ng X5 E53 sa hanay ng luxury car, na nangangahulugang hindi palaging kaaya-aya na mga kahihinatnan. Halimbawa, ang mga ekstrang bahagi para sa malaking gastos ng kotse na ito. Gayunpaman, ibinigay ang kalidad ng Bavarian, ang pagkumpuni ng "BMW X5 E53" ay para sa may-ari ng isang napakabihirang trabaho. Ngunit kung ano ang talagang amazes, kaya ito ay ang mga appetites ng crossover. Sa 10 L bawat 100 km na ipinahayag sa pasaporte, kumakain ito ng halos dalawang beses. Ang isa pang 5 liters - at ang pagkonsumo ay maihahambing sa maalamat na Hummer.
Mga nakamit
Maging na maaaring ito, noong 2002 sa Australia, ang modelong ito ay kinikilala bilang ang pinakamahusay. all-wheel drive cars.. At pagkatapos ng 3 taon siya ay nahulog sa tuktok gear at sa gayon nakumpirma ang kanyang pamagat. Ito ay sa pamamagitan ng pagkakatulad sa kotse na ito mga sikat na kotse, AS. Porsche cayenne., Volkswagen touareg. at
Noong 2007 Kasaysayan bMW cars. Tumapos ang X5 E53, at isang bagong X5 ang dumating upang palitan ito ng isang E70 index.
Ang ikalawang henerasyon ng BMW X5 crossover (katawan E70) ay magagamit sa komersyo mula 2006 hanggang 2013. Sa panahong ito, ang modelo ay nakaligtas sa isang update na dumating noong 2010. Sa Russia, ang kotse sa kanyang dorestayling era ay inalok sa apat na pagbabago - dalawang diesel at dalawang gasolina. Ang parehong Turbodiesel ng M57 series, na kung saan ay hilera "anim", ay may parehong dami ng 2993 kubiko metro. Tingnan, ngunit iba't ibang mga setting ng kapangyarihan ng output - 231 at 286 hp Egregates ng gasolina Sa harap ng anim na silindro engine 3.0 272 hp at V-shaped "walong" 4.8 355 hp Ang mga turbokular ay pinagkaitan. Ang pinakamataas na motor ay nilagyan ng mga sistema ng stepless adjustment ng mga yugto ng pamamahagi ng gas at mga pagbabago sa taas ng lifting ng balbula. Ang lahat ng mga engine ay nagtrabaho kasama ang isang 6-speed na awtomatikong kahon.
Ang Restyling 2010 ay nakakaimpluwensya sa mga teknikal na katangian ng crossover, dahil ang isang malubhang pagsasaayos ng linya ng motor ay isinasagawa at ang gearbox ay pinalitan. Ang mga diesel engine mula sa pre-repormang kotse ay nanatili sa hanay, ngunit ang paggawa ng makabago ay sumasailalim. Ang tatlong-litro "anim", na tumatakbo sa pagbabago ng BMW X5 30D, idinagdag 14 hp. Kapangyarihan at 20 nm ng metalikang kuwintas (hanggang sa 245 hp at 540 nm, ayon sa pagkakabanggit). Nangungunang diesel mula sa bersyon 40d din pinabuting parehong mga tagapagpahiwatig, pagtaas ng maximum na bumalik sa 306 hp. at 600 nm.
Sa hanay ng mga gasolina engine, mas nasasalat ang mga pagbabago. Ang dating "atmospheric" ay nagbigay daan sa mga turbocharged unit - 3.0-litro na anim na silindro engine N55 serye na may kapasidad na 306 hp (Pagbabago ng BMW X5 35i) at 4.4-litro v8 mula sa pamilya N63, na nagbibigay ng hanggang 407 HP (BMW X5 50i). Ang pag-install ng turbomotors ay idinagdag sa crossover ng mga acouches, na nagpapahintulot sa pinaka-makapangyarihang bersyon ng gasolina ng "itapon" sa isang segundo mula sa nakaraang rate ng acceleration ng hanggang sa 100 km / h (ito ay 6.5 s, ito ay naging 5.5 c). Malaki sa pagpapabuti ng mga dynamic na katangian ng restyled BMW X5 E70 ay gumawa ng isang bagong 8-bilis awtomatikong pagpapadala ZF, na pinapalitan ang isang 6-speed box.
Binago sa kurso ng pag-update ng pamamaraan na naiimpluwensyahan ang pagkonsumo ng gasolina. Ang mga diesel ay nagsimulang kumonsumo ng isang average ng tungkol sa 7.5 liters (ito ay ginagamit upang maging halos 9 liters). Ang gasolina 306-strong turbo engine ay naging mas matipid kaysa sa hinalinhan nito - 10.1 Liters kumpara sa 11.7 liters.
Buong teknikal na katangian ng BMW X5 sa katawan E70
BMW X5 E70 (2006 - 2010)
| Parameter | BMW x5 30d. | BMW X5 35D. | BMW X5 30i. | BMW X5 48i. |
|---|---|---|---|---|
| Engine | ||||
| Serye engine | M57 D30. | M57 D30. | N52 B30. | N62 B48. |
| Uri ng engine | diesel. | gasolina | ||
| Uri ng iniksyon | direct | ipinamamahagi | ||
| Maganda | oO. | hindi | ||
| Bilang ng mga cylinder | 6 | 8 | ||
| Cylinders ng lokasyon | hilera | V-shaped. | ||
| 4 | ||||
| Dami, kubo. cm. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84.0 x 90.0. | 85.0 x 88.0. | 93.0 x 88.3. | ||
| Power, HP. (sa rpm) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| Transmisyon. | ||||
| Drive unit. | puno | |||
| Transmisyon. | 6Acp | |||
| Suspensyon | ||||
| Uri ng front suspension | independiyenteng multi-type | |||
| Uri ng hulihan suspensyon | independiyenteng multi-type | |||
| Sistema ng preno. | ||||
| Front preno. | disk ventilated. | |||
| Hulihan preno. | disk ventilated. | |||
| Pagpipiloto | ||||
| Uri ng Amplifier. | haydroliko | |||
| Gulong | ||||
| Laki ng gulong | 255/55 R18. | |||
| Laki ng disc. | 8.5jx18. | |||
| Gasolina | ||||
| Uri ng gasolina | DT. | AI-95. | ||
| Klase ng kapaligiran | n / D. | |||
| Dami ng tangke, L. | 85 | |||
| Pagkonsumo ng gasolina | ||||
| Urban Cycle, L / 100 km. | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| Cycle ng Bansa, L / 100 km. | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| Mixed Cycle, L / 100 km. | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| Mga Dimensyon | ||||
| bilang ng upuan | 5 | |||
| Bilang ng mga pinto | 5 | |||
| Haba, mm. | 4854 | |||
| Lapad, mm. | 1933 | |||
| Taas, mm. | 1766 | |||
| Wheel base, MM. | 2933 | |||
| Kick Front Wheels, MM. | 1644 | |||
| Track. hulihan gulong, MM | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| Timbang | ||||
| Curly (min / max), kg. | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| Buong, kg. | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| Dynamic na mga katangian | ||||
| Pinakamataas na bilis, KM / H. | 210 | 235 | 210 | 240 |
| Overclocking oras hanggang sa 100 km / h, na may | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
BMW X5 E70 Restyling (2010 - 2013)
| Parameter | BMW x5 30d. | BMW X5 40D. | BMW X5 M50D. | BMW X5 35i. | BMW X5 50i. |
|---|---|---|---|---|---|
| Engine | |||||
| Code ng Engine | N57 d30 A. | N57 D30 B. | N57 D30 C. | N55 B30 A. | N63 B44 A. |
| Uri ng engine | diesel. | gasolina | |||
| Uri ng iniksyon | direct | ||||
| Maganda | oO. | ||||
| Bilang ng mga cylinder | 6 | 8 | |||
| Cylinders ng lokasyon | hilera | V-shaped. | |||
| Bilang ng mga balbula sa silindro | 4 | ||||
| Dami, kubo. cm. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| Cylinder diameter / piston stroke, MM. | 84.0 x 90.0. | 84.0 x 89.6. | 89.0 x 88.3. | ||
| Power, HP. (sa rpm) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| Metalikang kuwintas, n * m (sa rpm) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| Transmisyon. | |||||
| Drive unit. | puno | ||||
| Transmisyon. | 8akp. | ||||
| Suspensyon | |||||
| Uri ng front suspension | independiyenteng multi-type | ||||
| Uri ng hulihan suspensyon | independiyenteng multi-type | ||||
| Sistema ng preno. | |||||
| Front preno. | disk ventilated. | ||||
| Hulihan preno. | disk ventilated. | ||||
| Pagpipiloto | |||||
| Uri ng Amplifier. | electrohydraulic. | ||||
| Gulong | |||||
| Laki ng gulong (harap / hulihan) | 255/55 R18. | 255/50 R19 / 285/45 R19. | 255/55 R18. | 255/50 R19. | |
| Disk siz (front / rear) | 8.5jx18. | 9.0jx19 / 10.0jx19. | 8.5jx18. | 9.0jx19. | |
| Gasolina | |||||
| Uri ng gasolina | DT. | AI-95. | |||
| Klase ng kapaligiran | Euro-5. | ||||
| Dami ng tangke, L. | 85 | ||||
| Pagkonsumo ng gasolina | |||||
| Urban Cycle, L / 100 km. | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| Cycle ng Bansa, L / 100 km. | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| Mixed Cycle, L / 100 km. | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| Mga Dimensyon | |||||
| bilang ng upuan | 5-7 | ||||
| Bilang ng mga pinto | 5 | ||||
| Haba, mm. | 4857 | ||||
| Lapad, mm. | 1933 | ||||
| Taas, mm. | 1766 | ||||
| Wheel base, MM. | 2933 | ||||
| Kick Front Wheels, MM. | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| Pitch the rear wheels, MM. | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| Ang dami ng trunk (min / max), l | 620/1750 | ||||
| Road clearance (clearance), MM. | 222 | ||||
| Timbang | |||||
| Curly (min / max), kg. | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| Buong, kg. | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| Dynamic na mga katangian | |||||
| Pinakamataas na bilis, KM / H. | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| Overclocking oras hanggang sa 100 km / h, na may | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
Noong Nobyembre 2013, sa Russia, ang isang resibo ng mga application para sa bagong BMW X5 ay nagsimula (ang index "F15"). Ang ikatlong henerasyon ng sikat na "X5" ay opisyal na kinakatawan sa panahon ng dealership ng kotse ng Frankfurt, at ang produksyon nito ay itinatag sa Estados Unidos, kung saan, tulad ng sa Europa, ang pagbebenta ng mga bagong item ay nagsimula nang kaunti nang mas maaga. Sa una, sa Russia lamang ang tatlong pagbabago ng crossover ng American Assembly ay inaalok, ngunit sa Mayo 2014, maraming iba pang mga bersyon ang idinagdag sa kanila, ang pagpapalabas ng kung saan ay naayos na sa Avtotor planta sa Kaliningrad.
Ang mga connoisseurs ng klasikong brutal na mga form na "X5", ang bagong hitsura ng crossover ay maaaring mapataob - pagkatapos ng lahat, ang kotse ay nakuha ang ilang mga "pambabae" na mga tampok, mas dynamic na mga linya ng gilid, dekorasyon ng mukha at isang hulihan na may mga elemento ng disenyo mula sa aktwal na pasahero Mga modelo ng BMW, pati na rin ang mga sports air intake sa mga gilid front bumper. (Pag-inom ng mga dumarating na daluyan sa espasyo sa ilalim ng mga pakpak). Sa kabilang banda - ang hitsura ng BMW X5 2014-2015 taon ng modelo Naging mas moderno at lumapit sa mga bagong pamantayan ng disenyo ng Automaker ng Bavarian.
Sa mga tuntunin ng dimensyon, walang makabuluhang pagbabago: ang haba ay nakaunat ng 32mm hanggang sa marka ng 4886 mm, ang wheelbase ay nanatili sa 2933 mm, ang lapad ay nadagdagan ng 5 mm at ngayon ay 1938 mm, at ang taas ay 1762 mm, na 13 mm sa ibaba ng hinalinhan. Dahil sa mas malaking application. Aluminyo at iba pang mga magaan na materyales Ang bigat ng kotse ay bumaba ng isang average ng 90 kg, at ang koepisyent ng aerodynamic paglaban ng katawan ay bumuti mula 0.33 hanggang 0.31. Ang parehong mga parameter ay makabuluhang apektado ang mga dynamic na katangian ng crossover, ngunit isang maliit na mamaya.
Ang loob ng BMW X5 crossover ay nagbago nang mas kapansin-pansin. Ang bagong arkitektura ng front panel ay nagdala ng "F15-Th" sa modernong estilo ng Aleman autocontringe, habang sabay-sabay na tightening at ergonomics. Ang kalidad ng mga materyales na ginagamit kapag tinatapos ang loob ng mga materyales ay naging mas mahusay, ngunit ang angkop ng ilang mga elemento, lalo na ang glove cover, dahon magkano ang nais. Ang visibility mula sa upuan ng driver ay hindi nagbago, dahil ang glazing scheme ay nanatiling halos hindi nagbabago, ngunit side mirrors. Sila ay naging isang maliit na mas mababa, na nadagdagan ang dami ng bulag zone.
Ang layout ng salon ay isang limang-upuan na may posibilidad ng pag-order ng pag-install ng dalawang higit pang mga upuan ng ikatlong hilera para sa mga pasahero, na ang paglago ay hindi mas mataas kaysa sa 1.5 metro. Ang antas ng kagamitan ay naging mas mahusay na mas mahusay: Sa database, ang mga upuan sa harap na may electrically regulating at mga setting ng memorya ay magagamit, ang 10.25-inch display ay ipinapakita sa center console, at para sa isang karagdagang bayad maaari mong i-install dual-Zone Control ng klima at isang entertainment system na may dalawang monitor para sa mga pasahero sa likuran.
Ang kapaki-pakinabang na espasyo ng puno ng kahoy sa ikatlong henerasyon ng crossover ay kapansin-pansin kaysa sa hinalinhan. Sa karaniwang estado, ang puno ng kahoy ay kumakatawan sa 650 liters, ngunit sa kapinsalaan ng hulihan ng upuan, natitiklop sa proporsyon ng 40:20: 40, maaari itong tumaas sa 1870 liters, hindi binibilang ang niche sa ilalim ng sahig. Ang tuktok na fold ng takip ng puno ng kahoy ay nilagyan ng electric drive, na kinokontrol ng parehong mga pindutan sa cabin at ang keychain.
Mga pagtutukoy. Sa una, ang linya ng engine para sa BMW X5 3rd generation ay nag-aalok lamang ng tatlong mga pagpipilian para sa planta ng kuryente, ngunit pagkatapos ng paglunsad ng produksyon sa Kaliningrad, tatlong higit pang mga engine ay idinagdag dito, na makabuluhang pinalawak ang mga pagpipilian sa pagpili.
- Ang base na bersyon ng XDrive25D natanggap sa ilalim ng hood ng inline 4-silindro 2.0-litro turbodiesel na may direktang iniksyon at isang 16-balbula timing, na kung saan ay may kakayahang gumawa ng hanggang sa 218 hp. Power sa 4400 Rev / min at magbigay ng hanggang 450 nm ng metalikang kuwintas sa hanay mula 1500 hanggang 2500 rpm. Sa mas batang engine na "X5" ay maaaring gumawa ng isang pagsisimula ng haltak mula 0 hanggang 100 km / h para sa isang katanggap-tanggap na 8.2 segundo, habang ang itaas na limitasyon ng bilis ng paggalaw ay limitado sa 220 km / h. Tulad ng para sa pagkonsumo ng gasolina, ang pagbabago ng XDrive25D sa average na kumakain ng 5.9 litro ng gasolina.
- xDrive30d Germans nilagyan ng isang hilera diesel engine N57 D30 na may anim na silindro ng 2993 cm³ at bumalik sa 249 hp sa 4000 rpm. Ang engine ay hindi na bago, ang napatunayan mismo ay mabuti, ngunit sumasailalim sa malubhang pag-upgrade. Sa partikular, ang presyon ng iniksyon ay nadagdagan (mula 1600 hanggang 1800 bar), ang masa ng motor ay nabawasan at ang operasyon ng halos lahat ng mga elektronikong kontrol ay nabawasan. Tandaan din namin na ang diesel ay nilagyan ng isang bagong turbocharger na may variable geometry, isang third-generation rechargeable injection at Bosch piezoelectric nozzles. Ang engine metalikang kuwintas ay dinala sa 560 nm sa 1500 - 3000 rpm, na mapabilis mula sa 0 hanggang 100 km / h sa 6.9 segundo lamang, habang ang itaas na limitasyon ng bilis ay magiging 230 km / h. Ayon sa mga kalkulasyon ng tagagawa, ang average na antas ng pagkonsumo ng gasolina ito motor na ito Na matatagpuan sa 6.2 liters.
- Ang parehong diesel engine, ngunit na may isang triple turbocharger system (N57s) ay palamutihan podcast Space. Mga pagbabago xdrivem50d. SA ang kasong ito Ang maximum na kapangyarihan ay tungkol sa 381 hp. Sa 4000 - 4400 rev / isang minuto, at ang peak ng metalikang kuwintas ay nasa isang marka ng 740 nm sa hanay mula 2000 hanggang 3000 rpm. Ang ganitong mga katangian ay magbibigay ng isang crossover na may isang kahanga-hangang pasanin na nagbibigay-daan sa iyo upang gumawa ng isang panimulang break mula 0 hanggang 100 km / h para sa halos record para sa klase 5.3 segundo, ngunit sa parehong oras ay nangangailangan ng hindi bababa sa 6.7 liters ng gasolina para sa bawat 100 km ng paraan.
- Sa pagitan ng dalawang motors na inilarawan sa itaas, isa pang diesel modification - XDrive40D, na nakatanggap ng isang 6-silindro 3.0-litro na yunit ng kapangyarihan na may kapasidad na 313 HP, na binuo sa 4400 Rev / min. Tulad ng mga nakaraang motors, ang engine na ito ay nilagyan ng direktang fuel injection at turbocharging system. Ang peak metalikang kuwintas ng yunit ay 630 nm at gaganapin sa hanay ng 1500 - 2500 rpm, na nagbibigay-daan sa iyo upang i-overclock ang crossover mula 0 hanggang 100 km / h sa 6.1 segundo o maabot ang 236 km / h pinakamataas na bilisSa pamamagitan ng paggastos tungkol sa 6.4 liters ng gasolina sa isang halo-halong cycle.
Magkakaroon sa Russia at gasolina engine, ngunit dalawa lamang:
- Ang papel na ginagampanan ng pangunahing ay magsasagawa ng yunit na inilaan para sa pagbabago ng XDrive35i. Sa kanyang arsenal 6 cylinders na may isang dami ng nagtatrabaho ng 3.0 liters (2979 cm³), 24-balbula timing, direktang fuel injection at turbocharging system. Ang maximum na kapangyarihan ng mas batang gasolina motor ay 306 HP, na binuo sa 5800 RPM, Well, at ang peak ng metalikang kuwintas account para sa 400 nm, gaganapin sa hanay mula 1200 hanggang 5000 rpm. Ang pagbabago ng XDrive35i ay maaaring mapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 6.5 segundo o umabot sa 235 km / oras ng maximum na bilis, habang kumakain ng 8.5 liters ng gasolina na tatak na hindi mas mababa kaysa sa AI-95.
- Ang N63B44 gasoline motor na may 8 cylinders ng hugis ng V-shaped na lokasyon at isang advanced na twin turbo turbocharger system ay dinisenyo upang baguhin ang "X5" XDrive50i, na ginawa lamang sa Estados Unidos. Paggawa ng dami ang engine na ito ay 4395 cm³, at ang sistema ay kinabibilangan direktang iniksyon Fuel, isang intercooler na may air-water cooling, ang sistema ng stepless adjustment ng progreso ng valvetronic balbula at twin scroll turbocharger. Ang gasolina engine ay maaaring gumawa ng hanggang sa 450 hp. Power sa 5500 RPM at 650 nm ng metalikang kuwintas sa 2000 - 4500 Rev / min, habang gumagasta tungkol sa 10.4 liters ng gasolina bawat 100 km ng paraan. Tulad ng para sa mga dynamic na katangian, pagkatapos puwersahin ang aggregate. Ang crossover ay maaaring mapabilis hanggang sa maximum na 250 km / h, habang gumagasta ng hindi hihigit sa 5.0 segundo sa "Starting Jerk".
Ang lahat ng magagamit na mga motors ay ganap na sumunod sa Euro-6 na pamantayan sa kapaligiran, at sa ECO PRO mode, ito ay may kakayahang mag-save ng halos hanggang 20% \u200b\u200bng gasolina dahil sa "nakakalito" na teknolohikal na solusyon: sa mga bilis sa limitasyon ng 50-160 Ang KM / H na may isang buong release ng PPC gas pedal ay awtomatikong kasama ang neutral, na nag-translate ng isang crossover sa riding rolling. Higit pa tungkol sa 5% ng mga pagtitipid, ang tagagawa ay nangangako dahil sa "smart" na mga string mula sa sistema ng pag-navigateAlin, ang pag-alam sa pagsasaayos ng ruta, ay regular na magmungkahi ng driver kung kinakailangan upang i-reset ang bilis upang ang pag-on ito ay hindi kailangang mag-resort sa pagpepreno.
Bilang isang gearbox para sa lahat ng tatlong engine, 8-band ang napili awtomatikong kahon ZF8HP, unang lumitaw noong 2008 sa. sedane bmw. 760li. Ang "automa" ay sineseryoso na pinabuting sa pamamagitan ng muling pagsusulat ng programa ng pamamahala, binabawasan ang masa nito at nagpapababa ng mga pagkalugi ng 4% sa pamamagitan ng alitan ng mga bahagi.
Ayon sa mga developer, ang BMW X5 ay ang tagapagtatag ng klase ng Sav (sports activity vehicle): sports cars para sa mga panlabas na gawain, at samakatuwid upang suportahan ang may-katuturang imahe, ang mga pagsusulit sa pagmamaneho ay gaganapin sa mga lungsod na dati nang natanggap ng Olympics: Atlanta noong 1999 (E53), Athens noong 2006 taon (E70), ngunit ang F15 ay "pinagsama" sa Vancouver.
Sa mga tuntunin ng mga katangian sa pagmamaneho sa mga kalsada na may solidong patong, ang crossover ay hindi nagdaragdag ng anumang bagay sa praktikal, ngunit ang kargamento ng kotse sa off-road ay kapansin-pansing nabawasan. Katulad ng maikling pagtawid at pagbaba sa taas road suit. (Mula 222 mm hanggang 209 mm), na ang dahilan kung bakit sa malalaking katawan o mga pits, maaari mong madaling kumapit sa ilalim. Ang crossover ay nilagyan pa rin ng isang pare-pareho na sistema. full Drive. Xdrive batay sa isang multidisk coupling with. kontrol sa elektroniko Sa front wheel drive (On. rear axle. Mayroong 60% traksyon). Mula sa mga pagbabagong ginawa, inilaan namin ang pagbaba ng timbang kahon ng dispensingna nakatanggap din ng mga bagong setting.
Ang disenyo ng crossover Chassis ay nananatiling pareho: ang independiyenteng double-end na sistema ng suspensyon ay ginagamit sa harap, at ang hulihan ay naka-install ng isang multi-dimensional na disenyo sa pangunahing bersyon at suspensyon sa hangin sa mga nangungunang bersyon ng kagamitan. Hindi ito nagkakahalaga ng ganap na hindi nagbabago: ang parehong mga pendants ay may bahagyang nagbago geometry, shock absorbers ay reconfigured, at karamihan ng mga bahagi ay facilitated sa pamamagitan ng pagtaas ng bahagi ng aluminyo.
Ang lahat ng third-generation wheels ay nilagyan ng ventilated disk mga mekanismo ng preno, at ang pagpipiloto ay kinumpleto ng isang electromechanical amplifier.
Pakete at presyo. SA pangunahing kagamitan BMW X5 (F15) Junior Modification XDrive25D Manufacturer kasama 18-inch haluang metal wheel diss., Bixenon headlights, circular parking sensors, rear-view chamber, trauma-safe steering Column., mga advanced na electrobact, dynamic cruise control, aBS Systems., DSC, DBC at HDC, central locking na may emergency sensor, leather interior, double zone climate control, multimedia system, front armchairs heated, electrically regulating at memory memory, isofix fastenings., sunscreen glazing, electric trunk cover at isang bilang ng iba pang mga kapaki-pakinabang na trifles.
START PRICE PER VERSION XDRIVE25D. russian Assembly. Ito ay 3,415,000 rubles. Ang X5 XDrive30D modification ay inaalok sa isang presyo ng 4,395,000 rubles. Ang bersyon ng XDrive40D ay tinatantya sa 5,040,000 rubles, habang ang hindi gaanong naka-install na bersyon ng XDrive40D American Assembly ay maaaring mag-order sa isang presyo ng 3,464,000 rubles. XDrive M50D Crossovers na hindi gagawin sa Russia, nag-aalok ang mga dealers ng minimum na 4,338,000 rubles. Ang pinaka-abot-kayang. pagpipilian BMW. X5 S. gasolina engine Sa harap ng XDrive50i pagbabago, dinala mula sa karagatan, ito ay nagkakahalaga ng 3,838,000, ngunit ang kagamitan ng crossover na ito ay isang order ng magnitude na mas mababa kaysa sa XDrive35i na bersyon ng Russian Assembly, na ang mga Germans ay na-rate sa 4,375,000 rubles.
