Buong at front-wheel drive plus at cons. Buong drive: mga kalamangan at kahinaan, pati na rin ang iba't-ibang mga kotse ng all-wheel drive. Ang full-wheel drive ay madalas na lumiliko para sa gayong mga dahilan.

Ang pangangatwiran tungkol sa kotse na kung saan ang drive ay mas mahusay na pumili, hulihan, harap o kumpleto, sumangguni sa paglabas ng mga pagtatalo tungkol sa kung aling gearbox ay mas mahusay - mekanikal, robotic at kung awtomatiko, o sa mga bentahe ng isang gasolina engine sa diesel at vice versa.

Ngunit sa sandaling ang mga mahilig sa kotse ng taon ay mutate ang paksa ng biyahe, nangangahulugan ito na hindi pa nila natanto na ang mga pakinabang at disadvantages ng bawat isa sa mga transmisyon na nabanggit. Sa artikulong ito sasabihin namin ang tungkol sa mga pakinabang at disadvantages ng harap, likod at buong drive, at hayaan ang mambabasa batay sa aming mga argumento hayaan silang gumawa ng isang pagpipilian - ang kotse na kung saan transmissary ito ay angkop.

Numero ng pagpili 1. Rear drive.

Kung naglilista lamang ang mga tatak na gumagawa ng mga kotse na may rear-wheel drive, magiging malinaw kung bakit maraming mga motorista ang sineseryoso na nag-iisip tungkol sa pagbili ng kotse na may ganitong uri ng paghahatid. Pakinggan lamang ang mga pangalan na ito - BMW, Mercedes-Benz, Jaguar, Porsche, Rolls-Royce, Bentley. Kamay, tulad ng sinasabi nila, sila mismo ay umaabot sa mas malakas sa likod ng gulong ng mga kotse ng mga kumpanyang ito.

Bakit ang mga sikat na kumpanya ay nagbibigay ng kagustuhan sa likuran ng biyahe? Siyempre, mayroon silang mga modelo sa pangkat at sa iba pang mga uri ng mga drive (harap at mas madalas na kumpleto), ngunit ang mga rear-wheel drive na mga kotse ay pinaka-popular.

Ang sagot ay simple: ito ay tungkol sa kaginhawahan at mas mahusay na pagkontrol kaysa sa mga sasakyan na may front-wheel drive layout. Nagsasalita tungkol sa mga kotse sa rear-wheel drive, imposible na huwag banggitin ang mga sports cars bilang Nissan skyline, Toyota Celica, Honda NSX - mga icon ng mga mahilig sa automotive racing. Iyon ay, gumawa kami ng intermediate output, rear-wheel drive pumili ng mga mahilig sa ginhawa o bilis ng pagmamaneho.

Ngayon ay manatili tayo sa mga tampok ng disenyo ng rear drive. Ang disenyo ng sasakyan na may rear-wheel drive ay maaaring may anumang layout ng engine: front-engine, medium-engine o rear-engine engineer. Ang yunit ng kapangyarihan sa naturang mga kotse ay may paayon o kabaligtaran na lokasyon. Ang metalikang kuwintas mula sa engine ay ipinadala sa likod ng ehe, na siyang nangunguna.

Bilang karagdagan sa iba't ibang mga configuration ng engine, ang isang tampok ng isang kotse na may layout ng rear-wheel drive ay ang pagkakaroon ng isang Cardan, at naaayon, ang tunel na naglalakad sa ilalim ng kotse at pinipigilan ang mga pasahero sa likuran na nakaupo sa sopa sa sopa sa gitna. Gayunpaman, dahil ang karamihan sa mga modernong kotse na may rear-wheel drive mula sa premium class, pagkatapos ay ang landing formula na mayroon sila 2 + 2 - iyon ay, sa likod ng dalawang buong upuan, na pinaghihiwalay ng tunel, na kung saan ang talahanayan ay inilagay.

Plus ng rear drive:

• halos kumpletong kakulangan ng mga vibrations mula sa engine, na sa rear-wheel drive cars ay may isang paayon o kabaligtaran lokasyon at suspendido sa pagpapagaan elemento;
• mahusay na paglo-load ng rear axle sa panahon ng overclocking, na nagbibigay-daan sa iyo upang i-load ang mga gulong sa harap at magbigay ng pinakamahusay na mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada ng likod, drive gulong nang walang pagdulas;
• ang isang mas kinokontrol na drift ng kotse, na nangyayari sa isang medyo mababa ang bilis kaysa sa mga machine sa iba pang mga uri ng drive, at, samakatuwid, mas madaling maayos - ito ay sapat na upang mawala ang gas at i-on ang manibela patungo sa pagmamaneho;

• ang kakulangan ng mga sandali ng jet sa manibela kapag pinabilis ng kotse. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga gulong sa harap na conjugate sa mekanismo ng pagpipiloto ay hindi humahantong;
• ang isang malawak na pagkakaiba-iba ng mga diskarte sa kontrol ng rear-wheel drive sa bilis - na ang mga mahilig sa karera lalo na pinahahalagahan;
  Nabawasan, kumpara sa front-wheel drive car, ang rotation radius, na dahil sa kakulangan ng mga limitasyon ng mga anggulo ng pag-ikot ng mga gulong sa harap ng likuran ng drive ng gulong na may mga bisagra ng pantay na angular velocities;
• ang pinakamainam na pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng harap at likod ng ehe: ang mga gulong sa harap ay pinaikot, at ang hulihan na "itulak" ang makina.

Cons rear drive:

• ang gastos ng paggawa ng isang rear-wheel drive na kotse ay mas mataas kaysa sa front-wheel drive dahil sa isang mas kumplikadong disenyo; - ang pagkakaroon ng isang napakalaking baras ng cardan at isang tunel na nagmumula sa motor hanggang sa likod ng ehe, beautifies ang kapaki-pakinabang na espasyo sa cabin at pinatataas ang gilid ng bangketa ng kotse;
• ang pinakamasama, kumpara sa harap at all-wheel drive na mga sasakyan, ang patency sa maluwag na niyebe, isang malaking ugali na lumipad sa icing road.

Choice # 2 front drive.

Karamihan sa mga modernong kotse ay nakakuha ng isang advanced na arrangement higit sa lahat dahil sa ang pagiging simple ng tulad ng isang disenyo at isang mas mababang gastos sa produksyon. Bilang karagdagan, mas maraming compact motors ang na-install sa mga kotse na may front-wheel drive, na matatagpuan hindi kasama ang rear-wheel drive, ngunit sa buong katawan.

At ang kawalan sa disenyo ng Cardan ay gumagawa ng front-wheel drive car sa isang gilid mas compact, at sa iba pang, ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng isang mas malaking kapaki-pakinabang na espasyo sa cabin at ang luggage paghihiwalay ng machine.

Dahil ang mga bintana na may front-wheel drive ay pinaka-karaniwan, mas matipid at medyo mura, pumili sila ng mas malaking bilang ng mga mamimili.

Kaunti tungkol sa mga tampok ng disenyo ng naturang mga kotse. Tulad ng makikita mula sa pangalan, ang pangunahing tampok ng ganitong uri ng biyahe ay ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa planta ng kuryente hanggang sa mga gulong sa harap. Ang layout ng front-wheel drive ay nagbibigay-daan sa iyo upang lumikha ng anim na mga pagkakaiba-iba ng placement ng engine - tatlong sa paayon at transverse eroplano. Sa layout ng rear-wheel drive ng naturang mga pagkakaiba-iba apat.

Ang transversely arranged motors sa front-wheel drive cars ay matatagpuan bago ang front axle, sa itaas nito at sa likod nito. Eksakto ang parehong mga pagpipilian sa pag-install ay may isang longitudinally matatagpuan engine. Bilang karagdagan, ang mga front-wheel drive cars ay may kakayahang mag-iba na bumuo ng yunit ng kapangyarihan.

Sa isang sunud-sunod na layout, ang engine ay matatagpuan ang pangunahing transmisyon, sa likod nito - ang gearbox. Sa parallel layout, ang motor at gearbox ay matatagpuan sa parallel axes at sa parehong altitude, at, sa wakas, sa tinatawag na "sahig" na layout, ang engine ay nasa itaas ng paghahatid.

Plus ng front drive:

• kamag-anak na cheapness ng produksyon at pagpapanatili;
• ang kawalan ng Cardan at ang hulihan axle crankcase ay nagbibigay-daan sa iyo upang gumawa ng isang compact ng kotse, mas madali at maluwang parehong sa cabin at sa luggage kompartimento;
• ang pinakamahusay na front wheel grip lakas na may madulas na mahal dahil sa ang katunayan na ang engine at transmisyon ay matatagpuan sa kapitbahayan, at hindi pinaghiwalay, tulad ng rear-wheel drive kotse;
• ang pinakamahusay na dynamics at kahusayan ng front-wheel drive cars dahil sa mas mababang maubos na masa;
• ang pinakamahusay, kumpara sa mga rear-wheel drive cars, permeability sa maluwag na snow dahil sa ang katunayan na ang mga gulong sa harap ay may pinakamainam na pagdirikit na may ibabaw ng kalsada dahil sa masa ng engine na matatagpuan sa harap;
• mahusay na kurso katatagan at isang madaling antas ng hindi sapat na pag-on, kung saan ang bilis ng kotse ay sinusubukan upang bumalik sa tuwid tilapon ng kilusan mismo. Ito ay tiyak na nakakaapekto sa pinakamahusay na kaligtasan ng front-wheel drive kotse.

Cons front drive:

• dahil sa lokasyon ng engine sa front axle at ang matibay na "pagkabit" nito sa core, ang mga vibration mula sa engine ay ipinapadala sa katawan, na ginagawang ginhawa sa loob ng cabin sa ibaba kaysa sa isang rear-wheel drive na kotse;
• ang steering wheel ay ipinapadala sa manibela kapag overclocking, na kumplikado sa pamamahala ng mga ito;
• may isang metalikang kuwintas ng slip ng gulong na may matalim na acceleration ng kotse. Ito ay dahil sa ang katunayan na kapag pinabilis ang timbang mula sa front axle napupunta sa likod, ang mga gulong sa harap ay mawawala ang mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada;
• malaking load sa harap gulong na nagsasagawa ng isang pangunahing papel kapag accelerating, pagpepreno, mga sulok ng kotse. Alinsunod dito, ang kanilang buhay ay nabawasan.

Numero ng pagpili 3 Four-wheel drive.

Marahil ang pinaka-nais na isa sa lahat ng mga drive para sa mga Russians ay kumpleto. Ito ay mahusay para sa pagsakay sa aming, malayo mula sa perpektong mga kalsada, at isang maaasahang katulong kapag overcoming off-road. Sa kasalukuyan, lumalaki ang katanyagan ng mga kotse na may buong biyahe.

Bukod dito, ito ay tumutukoy sa mga machine na kasangkot sa sistema konektado buong drive, na nagbibigay-daan sa mga naturang mga modelo na magkaroon ng mahusay na dinamika at maging matipid. Ang pinaka-pinakamainam na opsyon ay ang mga crossovers na ang base ay ang drive sa front wheel, at ang rear axle ay konektado (pag-alis sa off-road).

Ito ay lumiliko na ang lahat ng wheel drive cars ay darating up ng isa na madalas na nag-mamaneho sa kalsada.

Ang ilang mga salita tungkol sa mga tampok ng disenyo ng all-wheel drive cars. Ang four-wheel drive ay nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat ang metalikang kuwintas sa parehong axes nang sabay-sabay, na nagsisiguro ng pinakamainam na klats ng mga gulong na may ibabaw ng kalsada. Ang tatlong grupo ng mga transmisyon ng all-wheel drive ay nakikilala: isang permanenteng four-wheel drive, nakakonekta sa four-wheel drive at awtomatikong nakakonekta sa four-wheel drive.

Ang isang permanenteng four-wheel drive sa disenyo nito ay may pagkakaiba sa pagitan ng binhi na may mga kandado, isang kahon ng paglipat. Ang awtomatikong konektado full drive sa disenyo ay walang isang inter-axis kaugalian, ang master ay isa lamang axis (pinaka-madalas - hulihan), at ang pangalawang kumokonekta awtomatikong, sa lalong madaling ang intelihente buong sistema ng drive nakita na ang gulong ng Ang drive axis ay nawala ang pagdirikit sa kalsada.

Ang buong drive na konektado sa kahilingan ay mayroon ding walang mid-sieve differential leading ay ang front axle, at ang hulihan ay konektado sa pamamagitan ng multi-disc clutches.

Plus ng isang buong drive:

• mahusay na clutch ng lahat ng mga gulong na may isang kalsada ibabaw, na tinitiyak ang kawalan ng pagdulas kapag paglakip sa madulas ibabaw, pati na rin ang mataas na mga sasakyan ng kargamento;
• ang pinakamahusay na kontrolability sa mataas na bilis dahil sa pinakamainam na panggagahasa kasama ang axes (katangian ng lahat ng wheel drive sports cars);
• mataas na kahusayan ng disenyo (lalo na sa isang permanenteng buong drive);
• ang kamag-anak na pagiging simple ng mga disenyo sa mga sasakyan na may konektadong full drive (ang mga kotse na may patuloy na full-wheel drive construction ay mas kumplikado);

Kahinaan ng Buong Drive:

• nadagdagan ang ingay ng paghahatid;
• hindi komportable kontrol sa mga kondisyon ng kilusan sa mga lansangan ng lungsod;
• ang mataas na timbang ng paghahatid ng all-wheel drive, na direktang nakakaapekto sa dinamika at kahusayan ng gayong kotse;
• mataas na pagpapanatili at pagkumpuni.

Kaya, tinimbang ang lahat ng "para" at "laban sa" mga kotse na may hulihan, harap at buong biyahe, ang bawat taong mahilig sa kotse ay maaaring maging makatwiran at subjective na pagpipilian.

Hello, Dear Blog Readers. website. Sa pakikipag-usap ngayon sa iyo, subukan nating pumili car drive at alamin kung ano ang drive ay mas mahusay.: harap, hulihan o kumpleto? Car drive - Ito ay isa sa mga pinakamahalagang katangian nito, kaya bago magpasya ano ang pipiliin ng isang drive, ito ay kinakailangan upang malaman kaysa mga uri ng mga drive ng kotse. naiiba mula sa bawat isa.

Car Drive Outlook:

Anong drive: harap, hulihan o kumpleto?

Car drive tinutukoy kung saan ang mga gulong ay ipinapadala ng thrust ng engine nito. Ang lahat ng mga modernong kotse ay may apat na gulong - dalawang harap at dalawang likuran, habang ang engine na kapangyarihan sa sasakyan ay maaaring ipadala alinman sa lahat ng apat na gulong o isang pares ng mga gulong - harapo. hulihan. Ano ang naiiba sa kanilang sarili harap, hulihan at apat na gulong na biyahe?

Anong biyahe ang mas ligtas? Anong biyahe ang pinaka-ligtas?

Ito ay pinamamahalaang mas madali, ang front-wheel drive ay mas mahirap na ilagay sa skid, kaya bilang unang kotse Mas mahusay na piliin ang eksaktong kotse. na may front drive. Sa kabilang banda, mag-skid rear-wheel drive cars. Ito ay madaling naitama ng intuitive gas discharge - hayaan ang gas at ang kotse ay bumalik sa tilapon. A. front drive. Ang bar ay nangangahulugan na ang driver ay tumawid sa lahat ng mga pinahihintulutang hangganan. Narito ang isang maliit na halimbawa.

Kalkulahin front-drive car. mas kumplikado kaysa sa likod, ngunit din upang makakuha ng out ng drift sa front drive. - Kailangan mo ng mas maraming kasanayan. Sa rear drive., ang skid ay ang pamantayan at ito ay patuloy na lumalabas, at upang maalis ito, kadalasan ay sapat na upang palayain ang gas pedal. Maaari naming sabihin na rear drive. Agad na nagpapakita ng driver ang lahat ng panganib ng madulas na kalsada, at sa harap - hanggang sa huling itinatago ito mula sa driver. Gayunpaman, kahit na para sa rear drive. May limitasyon ng bilis, pagkatapos ay hindi maiiwasan ng gas discharge ang kotse. Tingnan kung paano maaaring makuha ang posterior car.

Tungkol sa full Drive., pagkatapos ay sa kanya pa rin mas mahirap. Ang all-wheel drive sa slippery coating ay maaaring kumilos bilang harap o bilang likod, depende kung saan ang gulong ay madulas. Tingnan natin ang halimbawa ng pinakasikat na modelo. Chevrolet niva.Paano siguro isang bagay ng permanenteng four-wheel drive, hindi nilagyan esp system.. Ito ay muling nagpapatunay na four-wheel drive. lamang nagpapataas ng pagkamatagusin at nagpapabuti ng accelerating dynamics., ngunit hindi sa lahat ay hindi nagpapabuti sa paghawak.

At sa video na ito, sa bilis na 150 km / h, audi car, nilagyan constant full-wheel drive quattro.Ito ay nakakakuha sa puddle ng langis at pumutol sa skid. Tanging mayaman na karanasan at bakal nerbiyos ng pilot ay nagbibigay-daan sa kanya upang makakuha ng tubig tuyo at walang sira.

Para sa front drive. Katangian pa mataas na katatagankaysa sa likuran. Sa isang maniyebe o marumi highway front-wheel drive. Ito ay tulad ng isang makina ng tren sa daang-bakal, habang may rear Wheel Drive. Kailangan naming magtrabaho sa isang madulas na kalsada nang maingat - maaaring lumawak ang kotse.

At dito four-wheel drive. Ang Snowpall, tulad ng off-road, ang mga paglilipat ay mas mahusay kaysa sa harap, ngunit kung walang kaugalian sa mid-sieve, pagkatapos ay nag-aatubili ito. Mag-ingat ka!

Ito ay posible upang mapabilis ang mas mabilis, madaling pumapasok sa skid, ngunit ito ay din na ipinapakita lamang, at ang lahat ng ito ay sumakay sa rear-wheel drive kotse mas kawili-wiling. Sa isang madulas na daan rear drive. Ito ay hindi kinokontrol sa harap ng harap, ngunit maraming mga driver para dito pinahahalagahan ito. Sa pangkalahatan, kung ang seguridad ay hindi sa huling lugar para sa iyo, at gusto mo hindi lamang sumakay ng kotse, ngunit magagawang pamahalaan ang mga ito sa anumang sitwasyon, pagkatapos ay tiyak na tingnan mo ang video na ito mula sa Ang pangunahing kalsada:

Kaya, anong eksaktong biyahe ang mas ligtas? Alas, ngunit imposibleng tiyak na sagutin ang tanong na ito. LAHAT NG LAHAT uri ng kotse drive kumikilos nang iba, ang bawat isa ay may sariling mga kalamangan at kahinaan, bawat isa view ng drive. Dapat nating gamitin nang mahusay nang hindi lumalabag sa mga batas ng pisika. Ngunit ang isang bagay ay maaaring sinabi nang may kumpiyansa: Kung kailangan mo ligtas na kotse, pagkatapos ay maaari siyang magkaroon ng anumang uri ng biyahe, ang pangunahing bagay ay na ito ay kinakailangang inkorporada sistema ng Pera - Esp. Ang intelligent program na ito ay maaaring magpabagal sa bawat gulong nang isa-isa, kaya pagwawasto ng maraming mga error sa pagmamaneho.

Anong drive ang pinaka-passable?

Talaga, sa front drive ang patency ay bahagyang mas mataas kaysa sa likod At mayroong hindi bababa sa dalawang dahilan para dito. Una, drive wheels. Sa front drive pinindot sa lupa na may timbang na enginena binabawasan ang slip. Pangalawa, drive wheels. front drive, ay pagpipilotoAt pinapayagan nito ang drayber na itakda ang direksyon ng thrust.

Sa kaso ng pagdulas ng mga gulong ng biyahe, ang driver ng front o full-drive na kotse ay maaaring hilahin ang kotse mula sa snow captivity na may mga gulong sa harap, habang ang mga gulong sa likuran ay sinundan ng mahigpit sa likod. Ang rear-wheel drive sa ganitong sitwasyon ay mas masahol pa - ang buntot ay nagsisimula upang buwagin ang kontrol ng prosesong ito ay napakahirap.

, sa madulas na pag-akyat climbs tiwalakaysa sa likod. Nangunguna sa harap ng mga gulong, ngunit hilahin ang kotse sa itaas, at rear drive.Sa ganitong sitwasyon, bumababa at nagsusumikap na palawakin ang kotse. Ang hari ng madulas na lift ay walang alinlangan ang kanyang kamahalan four-wheel drive., kung saan ang tumataas sa ibabaw ng yelo na walang slipping..

Gayunpaman, ang pagmamaneho sa taglamig sa mga madulas na kalsada, imposibleng mag-asa lamang para sa apat na gulong na biyahe, dahil ang kakayahan nito ay walang limitasyon. Sa studded goma, maaari kang umakyat sa madulas na lift ng taglamig sa anumang drive, lalo na kung ang makina ay nilagyan anti-sketching system Esp..

Kaya, ang pinaka-dumaraan, syempre, ay isang buong drive. Rear-wheel drive, para sa pag-atake off-road nababagay ang hindi bababa sa, ngunit din sa harap drive mula sa solid patong ay mas mahusay na hindi upang ilipat.

Angkop para sa iyo kung hindi mo plano na umalis sa mga limitasyon ng kalsada na may matatag na patong. Kung minsan ay magkakaroon ka ng peligrosong ripples sa larangan, kailangan mong kumuha ng hindi bababa sa isang kotse na may front drive, at para sa malubhang excipients sa kalsada kailangan mo ng kotse, nilagyan ng ganap na drive.

Sa dry asphalt rear drive. pinabilis na mas mabilis kaysa sa harap. Kapag pinabilis ang bigat ng kotse shifts sa rear axle, habang ang mga gulong sa harap ay diskargado, iyon ang dahilan front-wheel drive. Sa panahon ng overclocking, pinapayagan nito ang malakas na slip. Ngunit ang kotse ay pinabilis nang mas mabilis na may buong driveNaturally, dapat itong nilagyan ng isang malakas na engine.

Kaya, kung kailangan mo ng kotse na pinabilis ang iba nang mas mabilis, kailangan mong pumili ng kotse, may hulihan, at mas mahusay sa ganap na drive At bilang isang malakas na motor hangga't maaari.

Ano ang mas mahusay na drive? Front o rear-wheel drive?

nanalo sa likuran ng naturang tagapagpahiwatig bilang. pagkonsumo ng gasolina. Average, front drive mas matipid Hulihan, at ang pagkakaiba ay maaaring umabot sa 7%. At dito four-wheel drive., sa mga tuntunin ng kahusayan, sumasakop sa isang marangal na pangatlong lugar - siya ang pinaka mataba isa., sa maraming paraan dahil dito, karamihan sa lahat ng mga motorista ay pinili nang tumpak front o rear drive.

Sa rear-wheel drive cars., ang mga gulong sa harap ay walang mga shafts drive, kaya ang pinakamataas na anggulo ng pag-ikot ng mga gulong ng pagpipiloto, sa likod na biyahe, higit pa, at reversal Radius - Less.Ano ang lubhang kapaki-pakinabang sa lungsod.

Ang front drive sa produksyon ay mas mura Hulihan, kaya ang mga front-wheel drive machine ay ibinebenta sa mas abot-kayang presyo. Mas mababang presyo - Ito ang pangunahing bentahe ng front drive bago hulihan at kumpleto. Ito ay dahil sa isang mababang presyo, ang front-wheel drive ay nanalo sa lugar ng pinaka-karaniwang drive ng lahat ng uri: ang mga front-wheel drive cars ay gumawa ng higit pakaysa sa hulihan at kumpletong drive pinagsama. Ang pangalawang dahilan ng mataas na katanyagan front drive. ay isang pagiging simple Ang paggamit nito sa isang madulas na daan, ang mababang demanding sa kasanayan ng driver.

Kung pipiliin mo front o rear drivepagkatapos ay sa karamihan ng mga kaso ang front actuator ay ang pinakamahusay na pagpipilian. Ito ay mas naa-access, mas matipid, mas madali sa device at mas mahirap ang kasanayan ng pilot. - Ang iyong pagpipilian, kung mayroon kang isang disenteng karanasan sa iyong mga balikat, at ngayon gusto mo hindi lamang sumakay sa pamamagitan ng kotse, ngunit tangkilikin Mula sa proseso ng kontrol ng motor mismo.

Ano ang mas mahusay na kotse drive?

Kaya, kailangan mong sum up. Kung ang lahat ay lubos na pinasimple, ang konklusyon ay maaaring gawin bilang: ang pinakamahusay na pagtingin sa drive ay isang four-wheel drive.ipinares sa. eSP Course Stability System.. Gayunpaman, ang apat na wheel drive mas maraming gastos kapag bumibili at mga daan sa serbisyo, Oo I. consumes ng maraming gasolina. Kung kailangan mo ng isang bagay pa ekonomikoT. ang pinakamainam na pagpipilian ay ang front-wheel drivena may perpektong kumbinasyon ng mga katangian. Well at rear drive. Ito ay nagkakahalaga ng pagpili lamang kung mayroon kang karanasan at ang kotse ay nangangailangan sa iyo, una sa lahat masiyahan sa pagmamaneho.

Mga Bentahe ng Front Drive:

• Mababa ang presyo
• Mababang pagkonsumo ng gasolina
• Ang patency ay mas mataas kaysa sa likod ng drive
• Humahawak ng mabuti sa madulas na daan

Mga Bentahe ng Rear Drive:

• Pinabilis na mas mabilis kaysa sa harap
• Mas madaling lumabas ng drift

Mga bentahe ng isang buong drive:

• Patente
• Accelerates mas mabilis kaysa sa rear-wheel drive

Kahinaan ng Buong Drive:

• Mataas na pagkonsumo ng gasolina
• Mataas na presyo
• Mahal na pag-aayos at pagpapanatili

Ang mga pangunahing uri ng biyahe namin dismantled, ngayon tingnan natin kung ano mga uri ng kumpletong drive.

Mga uri ng kumpletong drive

Sa ganitong sagisag ang lahat ng apat na gulong ay patuloy na konektado sa engineAng bawat isa sa kanila ay laging kumakapit sa kalsada at tinutulak ang isang kotse pasulong at ito ay sa sarili nito isang malaking plus (halimbawa, sa isang madulas na pag-akyat).

Ngunit, permanenteng Full Drive. Ito ay tunay mabuti lamang kapag ito ay nilagyan ng isang kurso katatagan sistema ( Esp.), Na magpapabagal sa ninanais na gulong at hindi ibinibigay ito dito, kung nahulog ito sa isang mas madulas na ibabaw.

Disadvanter permanenteng Full Drive. ay isang mataas na pagkonsumo ng gasolina, at ang kalamangan - malaking kahusayan. Tungkol sa penthood, pagkatapos ay ang pagbubuhos ng off-road exparment sa isang pare-pareho ang full-wheel drive ay maaaring maging, ngunit kung ito ay ibinigay sa disenyo nito pag-block sa gitnang at ayusin ang mga pagkakaiba.

Mga kalamangan ng isang permanenteng buong drive:

• Permanenteng pagiging handa
• Mataas na kahusayan

Mga disadvantages ng isang permanenteng buong biyahe:

• Nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina

Manu-manong konektado ang apat na wheel drive

Ito ang pinakamatanda at pinaka-maginhawa isang iba't ibang mga buong drive, at dito patente Siya, marahil, ang pinakamataas. Tulad ng isang kotse, sa karaniwang kondisyon, rear drive., At ang mga gulong sa harap ay maaaring manu-manong konektado, ngunit para sa kailangan mong ihinto. Patuloy na sumakay sa isang konektadong front axle, imposible para sa naturang kotse, dahil lumilikha ito ng mga naglo-load sa handout at pinapabilis ang wear ng mga gulong. Gayundin, ang kawalan ng scheme na ito ay maaaring ituring na maganda malaking pagkonsumo ng gasolina, hindi alintana kung ang four-wheel drive ay naka-on o off.

May ganitong uri ng buong biyahe at kanilang sarili mga Bentahe. Una, ang gayong biyahe ay tunay mabuti sa off-road., at pangalawa, siya rin ay may mataas na kahusayan.

Plus ng manu-manong konektado full drive:

• Mataas na passability

Kahinaan ng mano-manong konektado full drive:

• Abala upang i-on ang buong drive
• Malaking pagkonsumo ng gasolina

Ito ay napaka modernong uri ng buong drive at ang pinaka-promising, ngunit hindi pa siya dinala sa pagiging perpekto at hindi napakahusay na pinahihintulutan ang isang malubhang off-road. Mga Pagpipilian sa Pagpapatupad awtomatikong konektado ang buong drive Mayroong iba't ibang, ngunit pangkalahatang prinsipyo tulad na ang isang pares ng mga gulong ay konektado sa engine patuloy, at ang pangalawang ay konektado lamang kung kinakailangan. Ang koneksyon na ito ay nangyayari sa pamamagitan ng isang multi-disc clutch, at namamahala sa computer sa lahat ng prosesong ito. Sa ganitong paraan, normal Ang kotse ay may magmaneho sa isang axis., ngunit. full-driven ay nagiging lamang kapag talagang kailangan ito.

Ang mga pangunahing pakinabang ng naturang pamamaraan fuel Economy. at dali ng paggamit. Ang driver ay hindi kailangang magsagawa ng anumang mga pagkilos, ang computer mismo ay nag-uugnay sa pangalawang pares ng mga gulong kung kinakailangan.

Sa kabilang kamay, multidiscian clutch. malayo mas maaasahankaysa classic Full Drive.. Ang awtomatikong plug-in all-wheel drive ay nagbibigay-daan sa iyo upang hindi mapansin ang mga drift ng snow sa lungsod at walang kahirapan sa pag-akyat sa yelo umakyat, ngunit hindi ito inilaan para sa pag-atake ng isang malubhang off-road.

Mga Pros ng Awtomatikong Nakakonekta Full Drive:

• Fuel Economy.
• Dali ng paggamit

Kahinaan ng awtomatikong konektado full drive:

• Mas mababang kahusayan

Ngayon, mga kaibigan, alam mo kung ano ang iba't ibang uri ng mga actuator at maaari mong gawin ang tamang pagpipilian. Tiyaking suriin ang artikulo, ibahagi ito sa mga kaibigan at iwanan ang iyong mga komento.

Kadalasan ang mga mahilig sa kotse ay nagpapahayag tungkol sa kung anong uri ng drive ang mas mahusay. Tingnan natin ang mga pakinabang at disadvantages ng bawat uri nang hiwalay.

Rear drive.

Magsimula tayo sa rear drive, na itinuturing na klasikong, ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang mahabang panahon ng mga kotse ay may rear-wheel drive at longitudinal engine na matatagpuan sa harap.

Mga disadvantages ng rear drive:
1. mataas na pagtaas sa produksyon, na kung saan ay makikita sa huling presyo ng kotse.
2. Ang mga kotse na may rear-type drive ay mas mahirap, karaniwan nang laging matatagpuan sa sentro ng tunnel ng katawan, kumakain ng kapaki-pakinabang na dami ng cabin, at pagbawas ng kaginhawahan ng mga pasahero.
3. Ang patency sa mga kondisyon ng snow at dumi ay mas masahol kaysa sa front o all-wheel drive machine.
4. Sa tabi ng likod ng kotse ng ehe.

Front type drive.

Ang engine ay naka-install na transversely kamag-anak sa axis ng kotse.

Mga Bentahe ng Front Drive:
1. Ang cheapest sa produksyon.
2. Dahil sa kakulangan ng baras ng Cardan, bilang isang panuntunan, walang sentral na tunel (ngunit naroroon kung sakaling ang kotse ay may bersyon ng all-wheel drive).
3. Mataas na passability sa snow at dumi, congenital good term stability.
4. Mas mababang mass ng sasakyan.

Mga disadvantages ng front type drive:
1. Panginginig ng boses mula sa motor dahil sa mahigpit na attachment ay ipinapadala sa katawan.
2. Ang manibela na may intensive acceleration ay nagpapadala ng mga pagsisikap na reaktibo (ipinahayag ng mga shak). Samakatuwid, front-wheel drive cars na may kapasidad ng higit sa 250 hp Bilang isang panuntunan, hindi sila ibinibigay dahil sa kawalan ng kakayahan upang mapagtanto ang potensyal ng engine.
3. Sa isang matalim na pagsisimula, mayroong isang muling pamimigay ng timbang pabalik, ang front axle ay diskargado, at ang mga nangungunang gulong ay may tendensiyang mawala.
4. Demolisyon ng harap ng kotse.

Buong uri ng biyahe

Ang nangungunang ay ang lahat ng mga gulong, na nagsisiguro ng mahusay na kurso katatagan at pagkamatagusin. Mayroong ilang mga uri ng buong drive permanent o konektado.

Permanenteng Full Drive.

Kapag ang kotse ay nilagyan ng isang sistema ng patuloy na full drive na metalikang kuwintas na patuloy na ipinadala sa lahat ng mga gulong. Ang kotse ay may permanenteng kahandaan para sa mga kumplikadong sitwasyon sa kalsada, ang mga kakulangan ay maaaring isaalang-alang ang pinakamataas na pagkonsumo ng gasolina at ang istrakturang kumplikado sa teknikal na plano.

Konektado full drive.

Ang ganitong uri ng drive ay nagtataguyod ng paggalaw sa mga maginoo na mga mode sa monolvodny (mas madalas sa pamamagitan ng nilalaman) mode na may koneksyon ng buong sistema ng drive lamang kung kinakailangan. Ang kalamangan ay mababa ang pagkonsumo ng gasolina, isang mas mataas na antas ng kaginhawahan, kawalan - ang nadagdagan na paghahatid ng paghahatid at mahinang paghawak kapag ang buong sistema ng drive ay pinagana, dahil ang front at rear axles ay hindi mababayaran.

Awtomatikong konektado lahat-wheel drive sa pamamagitan ng uri - thrust on demand

Ang uri ng biyahe kapag ang automation ay nag-uugnay sa pangalawang axis kapag ang lababo ay una sa pamamagitan ng pagharang sa pagitan ng binhi. Mayroong dalawang uri ng konektadong drive - na may viscouft na mas mura, ngunit hindi nagbibigay ng napapanahong koneksyon ng axis, iyon ay, ang kotse ay maaaring makaalis o iwanan ang tilapon, o may multidisk coupling, na mas mahal, ngunit Nagbibigay ng mas mahusay na koneksyon ng pangalawang axis habang nagsasara ito nang mas mabilis at nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na ipamahagi ang traksyon sa mga axes sa real time.

Ang isang halimbawa ay ang sistema ng XDrive na naka-install sa mga kotse ng BMW, na patuloy na ibinahagi ng metalikang kuwintas, isinasaalang-alang ang patotoo ng mga hanay ng mga sensor. Para sa paggalaw sa mga kondisyon ng off-road, ang mga naturang sistema ay may mga kaugalian na mga kandado, kapag naisaaktibo kung saan ang traksyon ay hinati ng 50 * 50 axes. Ang bentahe ng sistemang ito ay ang mababang pagkonsumo ng gasolina, isang mas matatag na bahagi ng teknikal, ang kawalan ay maaaring isaalang-alang ang gastos at pagiging kumplikado sa produksyon.

Mga bentahe ng isang buong drive:
1. Mataas na katatagan.
2. Pinakamahusay na paghawak ng kotse.
3. Ang pinakamahusay sa lahat ng uri ng pagmamaneho pagkamatagusin.
4. Ang pinaka mahusay na pagsisimula mula sa lugar, lalo na sa mababang gulong klats kundisyon na may mahal.

Mga disadvantages ng buong uri ng biyahe:
1. Ang pinakamahal sa produksyon, pagkumpuni at pagpapanatili.
2. Nadagdagang ingay dahil sa dalawang Cardanov.
3. Ang gitnang tunel ay lumilikha ng parehong mga pagkukulang at abala na sa rear drive.
4. Mataas na masa at nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.
5. Sa kaganapan ng isang kritikal na sitwasyon sa kalsada, ang kotse ay nag-slide ng lahat ng apat na gulong, na nakikinig sa kanyang pagbabalik sa drayber.

Kahit na, sa katunayan, ang mga pangunahing uri ng drive 4 - apat na wheel drive ay karaniwang hatiin sa drive sa 4 gulong at ang drive sa lahat ng mga gulong (kapag ang kotse ay may higit sa dalawang axes).

Alin sa mga pagpipilian sa drive na ito ay mas mahusay: buong, harap o likod, depende sa paraan ng pagmamaneho, ang kalikasan at coverage ng mga kalsada, kung saan ang pagmamaneho ay upang magkaroon, tulad ng kotse mismo (sports ay isang kotse o isang buong- Naka-fledged SUV) at isang bilang ng iba pang mga kondisyon. Ngunit anong uri ng drive ang angkop para sa iyo, ano ang mga pagkakaiba sa likod, harap at kumpletong biyahe at kung paano gumagana ang lahat ng mga ito. Tingnan natin nang hiwalay ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga uri ng biyahe, at sa wakas ay nagpapakita kami ng isang pangkalahatang talahanayan na may mga plus at minus ng bawat uri.

Front-wheel drive.

Ang pangunahing masa ng mga kotse sa ating bansa, at sa karamihan ng mga bansa sa mundo, na ginawa mula noong huling bahagi ng dekada 1990, gumamit ng front-wheel drive. Una sa lahat, ito ay dahil sa kahusayan ng espasyo ng front drive, ang kamag-anak nito. Ang front drive ng kotse ay nagbibigay ng engine, paghahatid at kapangyarihan drive sa isang compact lokasyon ng pabahay, na kung saan ay maginhawang inilagay sa ilalim ng hood, freeing ang natitirang bahagi ng kotse para sa mga pasahero at karga.

Front-wheel drive.

Ito ay nagbibigay-daan, siyempre, upang mag-alok ng mas panloob na espasyo habang pinapanatili ang compactness at badyet ng makina. Halos lahat ng mga front-wheel drive cars ay may mga engine, na naka-install sa haba ng makina - kaya ang toresilya ng engine ay ipinapadala sa tap ng mga gulong bilang compact hangga't maaari - na may mas kaunting mga detalye, gearboxes at iba pang mga bagay.

Plus ng front drive:

• Ang front-wheel drive ay may karagdagang mga pakinabang sa snow at ulan: ang bigat ng engine nang direkta sa itaas ng mga nangungunang gulong ay nagbibigay ng kotse ang pinakamahusay na mahigpit na pagkakahawak sa madulas na kalsada. Kaya, ang front-wheel drive car ay mas mababa binibigkas, at ang kritikal na bilis kung saan ang kotse ay magsisimulang ilagay, mas mataas kaysa sa hulihan-wheel drive na kotse, na may iba pang mga bagay na pantay. Ito ay marahil ang pangunahing bentahe ng front drive.
• Compactness. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang lokasyon ng engine sa tabi ng nangungunang mga gulong ay pinapasimple ang disenyo ng makina at nagbibigay ng mas maraming libreng espasyo tulad ng sa ilalim ng hood at sa cabin at sa ilalim ng ibaba.
• Tinutukoy ng compactness ang badyet - ang front-wheel drive car ay makabuluhang mas mura sa disenyo at pagtatayo kaysa sa rear-wheel drive at, bukod dito, ang all-wheel drive.

Cons front drive:

• Kahit na, sa kabila ng katotohanan na ang front-wheel drive car ay mas madaling kapitan sa hulihan axis, kung ang front-wheel drive car ay nagmamaneho, pagkatapos ay ang kotse ay mas mahirap na alisin mula sa drift na ito sa pamamagitan ng parehong disenyo.
• At higit pa tungkol sa skid - kung naaalala mo ang kurso ng pagmamaneho ng paaralan, pagkatapos ay kapag ang pagmamaneho sa likod ng ehe sa front drive, dapat mong dagdagan ang supply ng gas upang lumabas sa pagmamaneho. At ito para sa ilang mga driver ay katutubo imposible. Ang bagay ay na sa emerhensiyang panic sitwasyon, maraming mga driver ay lalo na walang karanasan - ang preno ay angkop, na hindi katanggap-tanggap sa front-wheel drive kotse at lamang aggravates ang skid.
• Dahil ang mga nangungunang gulong ay parehong swivels sa parehong oras, ito ay nag-aambag ng mga limitasyon nito, una, sa pinakamataas na anggulo ng pag-on ng mga gulong at sa wear ng mas mataas na bilang ng mga mekanismo - una sa lahat, ang tinatawag na "grenades", na nagbibigay ng drive sa kilusan ng root wheels.
• Dahil ang mga pangunahing bahagi ay nasa ilalim ng hood sa harap ng kotse, ang front actuator ay gumagawa ng sarili nitong mga pagsasaayos sa mga mekanismo ng preno. Ang katotohanan ay na kapag ang pagpepreno ang pangunahing timbang ng makina ay inilipat pasulong (kapag lumipat pasulong, siyempre). Nangangahulugan ito na walang mabigat sa harap ng kotse, mayroong higit pang pagpepreno, na humahantong sa isang makabuluhang mas mabilis na pagsusuot ng mga mekanismo ng preno sa front axle ng makina - una sa lahat, ang mga pad ng preno. Kadalasan ang pagbabago ng hulihan pad kapag ang mga front pad ay pinalitan ng dalawang beses.
• Para sa parehong dahilan, ang timbang transfer ay pasulong, sa kabilang banda, kapag ang makina ay pinabilis, ito ay inilipat sa hulihan gulong, na tumutukoy sa pinakamasama clutch sa kalsada nangungunang mga gulong sa harap. Kaya, nakuha namin na ang front-wheel drive ay mas madaling kapitan ng sakit, na kung saan ay lamang ng isang trahedya sa sisingilin malakas na kotse. Iyon ang dahilan kung bakit ang karamihan sa mga sports car ay rear-wheel drive.

Rear drive.

Ang hulihan-wheel drive ay madalas na nangangahulugan na ang engine sa harap, na matatagpuan longitudinally ang haba ng kotse, leads nito metalikang kuwintas sa likod gulong sa pamamagitan ng isang mahabang cardan baras. Samantala, ang pinaka-pinasimple na bahagi ng rear drive ay ginagawa bilang isang buong mas mura kaysa sa front-wheel drive, salungat sa pag-apruba sa mga promosyon ng front drive sa itaas, gayunpaman, kung isasama mo ang lahat ng mataas na teknolohiya sa modernong rear drive, pagkatapos Ang ganitong mga kotse ay sa huli ay nakakuha ng mas mahal.

Rear drive.

Dati, para sa isang mahabang panahon, halos lahat ng mga kotse ay tiyak na rear-wheel driven, dahil ito ay tila isang napaka-simpleng disenyo dahil sa ang katunayan na ang mekanika at mga designer ng sasakyan ay kahit na maliwanag na kinakatawan kung paano upang magbigay ng kasangkapan ang kotse sa harap drive at Kasabay nito ay umalis sa mga gulong sa harap.

Plus ng rear drive:

• Ang rear-wheel drive ay may pangunahing pangunahing kalamangan - pagganap. Dahil kapag overclocking ang kotse, ang pagkawalang-galaw ay nagpapadala ng isang makabuluhang proporsyon ng kanyang (kotse) na timbang sa mga gulong sa likuran, na humahantong, ang posibilidad ng kanilang slip ay mas mababa kaysa sa kaso ng front-wheel drive. Iyon ang dahilan kung bakit karamihan sa mga sports cars, tulad ng Chevrolet Corvette, Ferrari, Lamborghini, Oil-Kara, tulad ng Dodge Challenger, produktibong sedans, tulad ng serye ng BMW 3, at malalaking luxury cars, tulad ng Mercedes-Benz S-class na ginagamit nang tumpak rear drive.
• Sa front drive, ang isang hanay ng mga gulong ay nagbibigay ng parehong kilusan ng makina at kontrol. Ang hulihan wheel drive ay nagbibigay-daan sa amin upang hatiin ang mga tungkulin sa pagitan ng harap at hulihan gulong, at ang pagkalat ng mabigat na mekanikal na mga bahagi kasama ang buong haba ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang ipamahagi ang timbang nito mas pantay-pantay sa pagitan ng harap at likuran gulong, pagpapabuti ng paghawak.
• Sa kabila ng ang katunayan na ang rear-wheel drive ay namamalagi sa isang madulas na kalsada, ito ay ang rear-wheel drive na mas madali at inalis, na kung saan sa napakalaki karamihan ng mga kaso ito ay sapat na lamang upang ihinto ang pagpapadala ng drive sa kanila, at , Sa kabaligtaran, bitawan ang gas pedal at bigyan ang bilis ng engine. Rear axle.
• Dahil ang mga gulong sa harap ay hindi sa parehong oras na humahantong, pagkatapos ay ang pagiging simple ng disenyo ay nagbibigay-daan sa kanila upang i-on ang mga ito sa isang mas malaking anggulo, na binabawasan ang kabuuang radius ng machine turning.
• Drift - siyempre, kung saan walang ito plus! Ito ay ang rear-wheel drive na nagbibigay ng ganitong pagkakataon, salamat sa paglubog ng mga gulong sa likuran at nagiging front.

Cons rear drive:

• Ang pangunahing kawalan ay ang rear-wheel drive na may front engine ay nangangailangan ng "tunnel" ng paghahatid, na pumasa sa gitna ng kotse, na sumasakop sa mahalagang espasyo sa loob ng cabin, bagaman mas mababa ang kahalagahan sa malalaking kotse.
• Ang rear wheel drive ay maaari ring maging mas kanais-nais para sa pagsakay sa ulan at niyebe. Ang bagay ay na dahil sa pag-on ito ay ang hulihan axle mas malinaw, pagkatapos ay ang drive sa mga rear wheels ay ginagawang mas slip kasama ng isang madulas kalsada, na lamang ang nagdaragdag ang posibilidad ng pagmamaneho. Samakatuwid, sa teorya, ang rear wheel drive ay mas madaling ilagay sa skid (na kung saan ang pag-anod ay posible lamang sa rear drive). Kahit na kasalukuyang electronic stability control systems (ESP) kanselahin puksain ang problemang ito, bagaman hindi ganap.
• Ang isa pang makabuluhang minus rear drive ay namamalagi sa katotohanan na kapag ito ay nangangailangan ng higit na pagsisikap mula sa engine, dahil ang mga gulong sa likuran ay nagtulak sa kotse, habang ang mga gulong sa harap ay nakaugat sa gilid, dahil kung saan ang kapangyarihan ay nawala nang bahagya.

Sa pamamagitan ng paraan, hindi lahat ng rear-wheel drive cars ay may motor maaga. Ang ilang mga high-performance machine ay may motor sa gitna o sa likuran. Kasama sa kotse na ito ang Ferrari, Lamborghini at iba pang mga kotse. At, siyempre, magkakaroon ng isang kabaliwan upang ilagay ang engine sa gitna o sa likod ng mga kotse, habang sila ay isang pagpipilian.

Rear wheel drive na may medium-mode engine na lokasyon

Samantala, halos lahat ng mga trak ay nilagyan ng rear-wheel drive, tulad ng kapag sila ay na-load, ang bulk mass ay nasa likod din, na binabawasan ang kakayahang mag-slip ng mga nangungunang gulong.

Four-wheel drive.

Sa teknikal, ang isang four-wheel drive ay maaaring nahahati sa tatlong subgroup: permanenteng four-wheel drive, konektado sa four-wheel drive at adaptive four-wheel drive. Ang lahat ng mga sistemang ito ay may kakayahang magbigay ng kapangyarihan sa lahat ng apat na gulong ng kotse, na nagpapabuti sa klats sa panahon at sa magaspang na lupain, at mas madalas na naka-install sa mga sasakyan sa off-road, tulad ng Jeep Wrangler at Toyota Land Cruiser. Ang lahat ng mga uri ng buong drive ay nag-aalok din ng isang mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak na may isang mahal, na nagbibigay-daan sa kotse upang pumasok sa matarik liko sa mas mataas na bilis, kaya maaari mong mahanap ang lahat ng wheel drive produktibong sedans sa katalogo, tulad ng Audi Rs7, halimbawa.

Four-wheel drive (na may isang reccrotor o awtomatikong sistema ng koneksyon buong drive)

Adaptive Full Drive. Karamihan sa mga madalas na natagpuan sa SUV, crossovers at sports cars (at ilang mga kotse ng pamilya at minivans). Ang sistemang ito ay maaaring magdala ng kapangyarihan mula sa engine sa pagitan ng harap at likuran gulong kung kinakailangan. Bukod dito, ang karamihan sa mga SUV ay nagpapadala ng 100% engine na kapangyarihan sa mga gulong sa harap; Ngunit kapag nagsimula silang mawalan ng isang klats na may isang mahal (halimbawa, sa isang madulas na kalsada), ang kapangyarihan ay nagsisimula sa paglilipat at sa mga gulong sa likuran. At ang pamamahagi ng kapangyarihan ay hindi laging nangyayari sa pagbabahagi ng 50/50, bagaman malapit sa halagang ito

Konektado full drive. - Ito ang pinakasimpleng uri ng buong biyahe, na naka-embed sa SUV, tulad ng Jeep Wrangler, Ford F-150 at Old Good Niva. Ang mga system na ito ay may isang aparato na tinatawag na. transfer transmission.Na nagpapahintulot sa front axis na konektado (o, sa kabaligtaran, idiskonekta mula sa manu-manong paghahatid). Karamihan ng panahon, ang kotse ay nagmamaneho sa rear drive mode; Ngunit kapag kailangan mo ng higit pang traksyon, ang driver mano-mano lumipat sa apat na gulong gamit ang isang espesyal na pingga.

Permanenteng Full Drive.. Sa ganitong sistema ng buong biyahe, ang lahat ng mga gulong ay may pagsisikap ng traksyon mula sa engine sa lahat ng oras. Ngayon, ang sistemang ito ay bihirang naka-install sa mga modernong kotse.

Plus ng buong drive

• Siyempre, ang pangunahing bentahe ng buong biyahe ay pagkamatagusin.
• Karamihan mas mahusay na paghawak, na nagbibigay-daan sa mabilis mong ipasok ang mga liko at mas confidently pakiramdam sa isang madulas kalsada.

Minus ng kabuuang biyahe

• Ang pangunahing kawalan ng lahat ng mga sistema ng all-wheel drive ay ang kanilang karagdagang mekanikal na kumplikado at, bilang isang resulta, ang mataas na halaga ng produksyon at disenyo.
• Ang lahat ng mga all-wheel drive cars, bilang isang panuntunan, ay mas mahusay na kumonsumo ng gasolina, dahil kinakailangan na lumipat sa paggalaw hindi lamang 2 beses ang mga gulong kumpara sa front o rear-wheel drive, kundi pati na rin sa iba't ibang uri ng gearboxes at shafts.
• Ang mga gulong ng all-wheel drive cars ay nabura na ng lahat ng apat, at hindi pares.

Ano ang mas mahusay para sa iyo?

Ang napakaraming mga kotse (at naniniwala ka o hindi, maraming mga crossovers) ay nilagyan ng front-wheel drive. Ito ay isang angkop na pagpipilian para sa karamihan ng mga driver, dahil ito ay nagbibigay ng isang mahusay na mahigpit na pagkakahawak na may isang mahal sa masamang panahon at disenteng panloob na espasyo.

Kung ikaw ay isang tagahanga ng mga sports cars o nakatira sa isang lugar kung saan ang panahon ay karaniwang mabuti, inirerekomenda mong isaalang-alang ang rear-wheel drive. Kahit na maraming mga mahusay na front-wheel drive sports cars (tulad ng Volkswagen GTI).

Kung nakatira ka kung saan umuulan at maraming snow, kung saan ang karamihan sa mga kalsada ay mga soils o off-road, pagkatapos ay ang SUV na may buong drive ay ang iyong pinili. Maraming rear-wheel drive premium sedans ang inaalok sa full-wheel drive modifications, pati na rin ang maraming mga crossovers at SUV ay maaaring magkaroon ng front o rear-wheel drive sa mga pangunahing pagbabago, at sa mas mahal - apat na wheel drive.

Ano ang Mas mahusay: Rear, Front o Four-Wheel Drive - Comparative Table

Isaalang-alang natin ang pagbabago ng mga pagtatantya (masama, kasiya-siyaMagandang, mahusay) iba't ibang panig at katangian ng puno, hulihan at front drive.

Kundisyon.	Front-wheel drive.	Rear drive.	Four-wheel drive.
Budget Car.	Mahusay	Sige	masama
Dry Handling Road.	Mahusay	Mahusay	Mahusay
Paghawak sa madulas na kalsada	Sige	Kasiya-siya	Mahusay
Patency sa blur clay, snow	Kasiya-siya	Kasiya-siya	Mahusay
Malakas na pag-uugali	masama	Sige	Mahusay
Kumplikado ng konstruksiyon, kabuuang sistema ng timbang	Mahusay	Kasiya-siya	masama
Preno kahusayan	Kasiya-siya	Mahusay	Mahusay
Kadaliang mapakilos	Kasiya-siya	Mahusay	Kasiya-siya
Pagkawala ng kapangyarihan (bilang isang resulta, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina)	Mahusay	Kasiya-siya	masama

Maraming mga motorista ang tinalakay tungkol sa kung anong drive ang pinakamahusay: sa likod, puno o harap. Ang ilan ay may matagal na binuo ng opinyon na ang buong biyahe ay ang pinakamahusay, ang harap ay hindi pareho, ngunit hindi nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa likod.

Ipagpalagay kung ang alinman sa mga drive at mas mahusay kaysa sa iba, kung gayon ang mga automaker ay magagamit ng mga kotse sa iba pang mga drive? Ang biyahe, dahil dito, sa sasakyan ay hindi lahat. Bakit ang lahat ng racing cars rear-wheel driven?

Kung sasabihin mo ang anumang bagay tungkol sa mga bagong modelo ng kotse, pagkatapos ay ang pangunahing bentahe ng rear drive, ang kakayahang pigilan ang isang malaking bilang ng mga "kabayo". Ngunit ang pangunahing kakulangan ng mga rear-wheel drive cars ay kapag nagmamaneho, ang posibilidad ng pagmamaneho ay lumalaki.

Sa pamamagitan ng sarili, ang tanong ay nagmumula, kung paano naiiba ang front-wheel drive cars mula sa rear-wheel driven. Kapag ang sasakyan ay naglalakbay sa isang tuwid na daan, tila isang espesyal na pagkakaiba dahil hindi, ngunit ito ay kapaki-pakinabang na pumasok sa matarik na pagliko, pagkatapos ay naramdaman ito kaagad.

Ang front-wheel drive car ay lumiliko sa isang tuwid na tilapon, at ang rear-wheel drive car ay nagiging matalim, dahil kung saan ang hulihan nito ay namamalagi. Ang front-wheel drive car ay maaaring magmaneho sa front axis, ngunit mas mahusay silang sumama sa isang madulas na kalsada, dahil ang kotse ay hindi nagtapon mula sa isang gilid patungo sa isa pa at hindi ito nakikita. Samakatuwid, sa mga direktang lugar, ito ay mas mahusay na upang hilahin ang kotse kaysa sa itulak.

Ano ang mangyayari kung pinagsasama ang parehong mga drive?

Malamang, ito ay lumiliko ang perpektong all-wheel drive machine. Ang ganitong uri ng biyahe ay nilagyan ng lahat ng mga SUV, dahil ginagawang ito ang mga ito. Gayunpaman, dapat tandaan na ang buong biyahe ay hiniram ang mga pagkukulang nito mula sa harap at likuran.

Sinasabi ng lahat ng mga salon ng dealer na ang all-wheel drive machine ay ang pinaka-secure at maaasahan sa matinding sitwasyon. Ngunit kung ang all-wheel drive car ay ganap na nagpapakita mismo sa oras ng overclocking at pagpepreno, pagkatapos ay sa matarik na mga liko, ipinapakita nila ang kanilang sarili hindi ang pinaka maliwanag na paraan.

Ang uri ng actuator ay dapat mapili sa pamamagitan ng ang katunayan na ang sasakyan ay binili, at sa mga kondisyon kung saan ito ay inilaan upang ma-operate. Ang pag-uugali sa pagmamaneho ay nakakaapekto sa mga kondisyon sa pagmamaneho. Para sa drift, bilang isang panuntunan, ang mga rear-wheel drive cars ay ginagamit, para sa cross-drive cross-drive, at para sa isang rally - machine na may isang buong drive.

Magiging tiwala na ang anumang uri ng biyahe ay ligtas at medyo komportable para sa nakaranas ng driver, sapagkat ito ay mula sa kanyang kasanayan sa pagmamaneho na nakasalalay sa parehong sarili nito at ang kaligtasan ng ibang tao. Ang bawat motorista ay dapat na mahusay na pamahalaan ang "Iron Friend", at pagkatapos ay ang alinman sa mga nakalistang drive ay magiging pinakamahusay na pagpipilian para dito.

Plus ng buong drive

Ang bentahe ng all-wheel drive cars ay nadagdagan ang pagkamatagusin. Bilang karagdagan, mayroon silang magandang dinamika, at mas maaasahan sila sa isang madulas na track.

Totoo, dapat sabihin na ang lahat ng mga pakinabang ng buong biyahe ay maaaring makita nang lubos kung ang driver ng kanyang kotse dahil dapat itong "pakiramdam". Sa ibang salita, marami ang nakasalalay sa kanyang propesyonalismo.

Minus ng kabuuang biyahe

Ang negatibong kalidad ng buong biyahe, malakas na pagsusuot ng mga elemento ng paghahatid at ingay. Ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng disenyo ng all-wheel drive system.

Plus ng front drive

Ang bigat ng motor sa ibabaw ng mga nangungunang gulong ay nagbibigay-daan sa kotse na mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak na may madulas na mahal. Ang front-wheel drive car ay mas malamang.

Kahinaan ng Front Drive.

Kung ang front-wheel drive car ay nagmamaneho, mas mahirap i-withdraw ito mula dito dahil sa parehong disenyo.

Dahil ang mga nangungunang gulong ay umiinog, natural na ito ay gumagawa ng ilang mga paghihigpit sa kanilang sulok ng pag-on.

Plus ng rear drive.

Ang engine at gearbox ay nasuspinde sa malambot na mga elemento at ang katawan ay hindi nararamdaman ang kanilang panginginig. Ang driver na ito ay lumilikha ng kaginhawahan. Ang manibela ay hindi nakakaramdam ng anumang mga reaktibo na epekto sa panahon ng acceleration, at ang mga gulong ng biyahe ay halos hindi hinipo.

Cons rear drive.

Ang auto na may rear-wheel drive ay mas mabigat at sila ay pinagkalooban ng mahinang tapang sa malalim na niyebe at dumi.