Ang BMW ang nangungunang tatak sa segment Sasakyan premium na klase. Ang kumpanya ng Aleman ay nanalo ng tiwala ng mga customer sa buong mundo dahil sa ang katunayan na ito ay patuloy na nagsusumikap para sa kahusayan ng mga machine nito. Ang mga ito ay naka-istilo, pabago-bago, nilagyan ng isang engine na may mataas na kapangyarihan... Bawat isa Modelong BMW pinagsasama ang pagiging maaasahan, liksi at katatagan sa paghawak salamat sa isang maingat na naisip na sistemang pagpipiloto.
Lineup ng BMW - ang pinakamahusay na mga pagpipilian
Ang X5 at X6 SUVs, 7 serye ng mga executive sedan, 5 serye ng mga kotse sa klase ng negosyo, ang mga coupe ng sports ng M6, ang 4 na convert ng serye, at ang 1 series na compact hatchback ay napakapopular sa Russia. Gamit ang katalogo ng site, maaari kang bumili ng serye ng BMW 1-8, bukod dito ay mayroon ding mga Minivan na Aktibo na Tourer, mga roadster ng i8. Hinihiling din ang mga modelo: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.
Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa interior, palagi itong ginagawa sa pinakamataas na antas, naka-install ang modernong pag-navigate at mga audio system, mga sensor ng temperatura at mga upuang de-kuryente sa harap.
Mga pakinabang ng pagbili gamit ang AutoSpot
Ang paghahanap para sa isang naaangkop na alok gamit ang serbisyo ng AutoSpot ay magbubukas ng maraming mga posibilidad para sa mga customer:
- lahat ng mga bagong kotse sa BMW ay binibigyan ng isang 3 taong warranty, pagbili ng kotse mula sa awtorisadong dealer, nakakakuha ka ng libreng serbisyo;
- pagkakaroon ng isang programa ng seguro na nagbibigay ng maaasahang proteksyon sa pananalapi, mga karagdagang serbisyo;
- isang espesyal na programa sa pagpapautang - ang paunang minimum na pagbabayad ay 0%, ang gastos ng seguro ay maaaring maisama sa halaga ng pautang.
Malaking pagpipilian mga dealer kasama sa katalogo ng serbisyo, pinapayagan kang bumili ng bagong kotse ng tatak na Aleman sa Moscow sa presyong bargain.
Bumili ng BMW mula sa isang awtorisadong dealer sa Moscow - mayroong 1557 mga modelo sa stock sa halagang 1,810,686 hanggang 14,892,200 rubles para sa bagong sasakyan... Pumili ka!
Tama itong isinasaalang-alang ang isa sa mga pinakamagagandang modelo sa kasaysayan ng tatak. Sports roadster, ipinakita sa publiko noong 1955, ay ipinaglihi bilang isang kakumpitensya sa Mercedes-Benz 300SL at naglalayon sa mga mamimili Hilagang Amerika... Nagsusumikap na gawin pinakamahusay na kotse oras nito ilagay BMW sa bingit ng pagkalugi.
Ang two-seater na katawan ay gawa sa light aluminyo na haluang metal, isang hugis V na "pigura walong" ay inilagay sa ilalim ng hood, na pinapayagan ang mga may-ari na maabot ang bilis na 220 km / h. Makalipas ang kaunti, ang kotse ay nakakakuha ng mabisang preno ng disc, ngunit hindi ito nagdulot ng wastong impression sa mga mamimili.
Ang mataas na gastos ay pinanghihinaan ng loob kahit na ang mga mayayamang kliyente. Sa kabila ng katotohanang ang mga nagmamay-ari ng premium na BMW ay mga bituin ng unang lakas (halimbawa, si Elvis ay mayroong dalawang 507 sa kanyang garahe), sa maikling buhay nito, ang modelong ito, tulad ng maraming henyo, ay hindi nakatanggap ng katanyagan "habang nabubuhay ito". Ngunit pagkatapos ng ilang sandali ito ay kinilala bilang isang klasikong. Ngayon ito ay isang tunay na pambihira, kung saan ang mga bisita sa auction ay nakakakuha ng milyun-milyong dolyar.
Bmw m1
Isa pang tidbit para sa mga kolektor. Nabenta ang modelo mula 1978 hanggang 1981. Nagpasya ang BMW na maglunsad ng isang mid-engined supercar (mid-engined na modelo) sa pakikipagsosyo kasama si Lamborghini. Ngunit ang kooperasyon ay hindi umubra, at ang ideya ay nakalatag lamang sa BMW.
Ang prototype ay dinisenyo ng maalamat na Paul Braque. Bilang isang resulta, nagkaroon siya ng isang malakas na impluwensya sa DNA ng tatak. Noon unang lumitaw ang layout ng instrument panel, na-deploy patungo sa driver at naging tanda ng BMW.
Ang M1 ay isang tagumpay hindi lamang sa disenyo kundi pati na rin sa engineering. Ang katamtaman na engine na may apat na silindro ay nilagyan ng isang turbocharger, na bihira para sa mga oras na iyon, na naging posible upang mapiga ang higit sa 270 hp sa dalawang litro. Para sa M1, gumawa pa sila ng magkakahiwalay na serye ng karera, kung saan nakikipagkumpitensya ang mga bituin ng Formula na sina Niki Lauda at Nelson Piquet. Hindi tulad ng mga bersyon ng kalsada, ang M1 para sa track ay pinalakas sa isang hindi kapani-paniwalang 850 hp.
BMW Nazca
Dapat tandaan ng henerasyong 1976-1982 ang Turbo chewing gum insert na may kaukulang imahe, at pamilyar din sa amin ang modelong ito mula sa laro. Kailangan para sa Bilis. Gayunpaman, sa katotohanan, ang konsepto ng kotse mula sa maestro Giurgiaro ay nakalaan na manatili sa isang eksibit na eksibit. Ang Nazca, unang ipinakita sa 1992 Tokyo Motor Show, ay masyadong matapang, masyadong kumplikado, at masyadong mahal upang makagawa ng isang serye.
Sa kauna-unahang pagkakataon, ginamit ang mga bumper na nakakakuha ng enerhiya sa kotse, na ginagarantiyahan ang mga banggaan ng mga hadlang nang walang anumang kahihinatnan sa pananalapi para sa may-ari. Sa kabuuan, maraming mga natatanging kotse ang ginawa, isa na kung saan ay inilaan para sa isang miyembro ng Arab royal family. Siya nga pala, kamakailan lamang ay lumitaw si Nazca sa isang auction ng kotse, kaya kung mayroon kang isang milyong dolyar na ekstrang, may pagkakataon pa ring ilagay ang kotseng ito sa iyong garahe.
Bmw m5
Ang unang henerasyon ng kotse ay pinakawalan noong 1984. Simula noon, siya, tulad ni Batman, sa bawat bagong serye ay nagiging mas malamig at mas malamig. Ngunit tatandaan namin ang henerasyong E34 mula pa noong dekada 90 - ang huling M-ku, na sumipsip ng init ng pagpupulong na ginawa ng kamay. Ang paggawa ng mga kasunod na henerasyon ay naging awtomatiko. Ang hari ng autobahn na nakasuot sa isang suit pang-sibilyan, at sa kauna-unahang pagkakataon sa lineup ng BMW Motorsport kasama ang isang karwahe ng istasyon. Nakasalalay sa pagbabago, ang lakas ng M5 engine ay mula 311 hanggang 335 hp, na may isang mayamang listahan karagdagang kagamitan at ang posibilidad ng isang komportableng pagsakay kasama ang pamilya ang gumawa ng modelo ng isang unibersal na kotse, kung saan maaari mong dalhin ang mga bata sa paaralan at pumunta sa track.
BMW 850
Ang coupe class na Gran Turismo, na ginawa noong 1989 hanggang 1999, na nagkakahalaga ng halos 100 libong dolyar. Ang kotse ay nakikipagkumpitensya sa Europa at sa ibang bansa kasama ang Mercedes-Benz SL at Ferrari 348. Ang pinaka makapangyarihang bersyon Ang 850 CSI ay bumuo ng 350 hp. (sa pamamagitan ng ang paraan, ito ay V12 na ito na naka-install sa natatanging McLaren F1), nilagyan ng advanced mga elektronikong sistema tulong at adaptive suspensyon... Ngayon, ang ika-6 na klase ng coupe ng klase sa saklaw ng modelo Serye ng BMW, at ang "walo" ay nanirahan sa kamay ng mga nagpapasalamat na tagahanga.
Bmw z8
Sina Henrik Fisker at Chris Bangle ay may kamay sa paglikha ng makina, na kasunod na nagtakda ng direksyon sa isang dosenang taon. Ang ideolohikal na kahalili ng sikat na 507 sa 1997 Motor Show ay tinanggap ng publiko. Bilang isang resulta, nagpasya ang BMW na gumawa ng isang limitadong serye ng mga kotse batay sa show stopper sa halagang 170 libong dolyar bawat isa. Madaling kinuha ng Z8 ang elektronikong limitadong bilis na 250 km / h, ngunit hindi ito naitayo para sa drag racing. Ang kotse ay mukhang mas organiko sa tabing dagat o sa garahe ng isang silangan na sheikh. Ang papel na ginagampanan ng bondmobile sa pelikulang "At ang buong mundo ay hindi sapat" ay naging isang lohikal na ugnay, na binibigyang diin ang espesyal na katayuan ng BMW Z8.
Bmw x5
Kung isasaalang-alang mo ang prim na iyon Saklaw na rover(na sa panahon ng paglikha ng X5 na pagmamay-ari ng mga Bavarians) gupitin ang isang window sa luho na segment ng SUV, pagkatapos ay pinino ng X5 ang window na ito at naglagay ng isang modernong dobleng glazed window dito. Nakatuon sa pangunahing halaga ng tatak ng Aleman - ang kasiyahan sa pagmamaneho, ang X5 na una sa lahat ay sumikat matapos magtala ng isang talaan sa track ng lahi ng Nürburgring, kung saan binilisan ng mga tester ang prototype sa higit sa 300 km / h.
Ngunit sa Russia ang "boomer" ay matatag na nakatuon sa isip ng masa, na nauugnay sa pelikula ng parehong pangalan. Sa kasamaang palad, sa mga pag-update, dahan-dahan na nawawala ang X5 ng halo ng card ng negosyo ng pinuno ng gang. Ngayon sa mga awtoridad, sa paghusga ng nakakahiya na balita tungkol sa motorcade ng FSB academy, mayroong isa pang tatak na Aleman, isang malapit na kakumpitensya sa BMW. Sa gayon, sa iyong kalusugan!
BMW 3.0 CSL Hommage
Sa kabila ng katotohanang ito ay hindi isang modelo ng produksyon, isinama namin ito sa nangungunang sampung pinakamahusay na mga BMW. Ang kahalili ng maluwalhating linya ng isportsman, na nagmula sa 3.0 CS coupe noong 1968, na dating nakikipagkumpitensya sa Porsche 911.
Ang konsepto, na ipinakita noong nakaraang taon sa "Kompetisyon ng Elegance" sa Villa d "Este sa Italya, ay nakalulugod sa mata sa agresibong disenyo nito at ang dagundong ng isang in-line 6-silindro engine.
Sa unang pagkakataon pagkatapos makapasok sa merkado, gumawa lamang ang BMW ng ilang mga modelo. Noong unang bahagi ng 30s at 40s, gumawa lamang ang tagagawa ng 1-2 mga modelo na may iba't ibang mga yunit ng kuryente... Mula sa mga ito iba`t ibang mga makina mayroong iba't ibang mga pangalan para sa mga modelo. Sa aming artikulo ngayon, malalaman mo ang tungkol sa lahat ng mga modelo ng BMW.
Lumipas ang oras, nagbago ang lahat, nagbago rin ang industriya ng auto. Dahil sa tumaas na demand, napilitan ang mga kumpanya ng kotse na lumikha ng mga bagong modelo na maaaring matugunan ang mga kinakailangan ng mga mamimili. Para sa kadahilanang ito na nagsimulang lumitaw ang iba't ibang mga segment at niches. Kailangang umangkop ang BMW sa mga kundisyong ito.
Noong 1960s, maraming mga bagong modelo ang lumitaw sa hanay ng modelo ng kumpanya ng Aleman, na naiiba na sa bawat isa hindi lamang sa lakas o pag-aalis ng makina. Sa panahong ito, ang mga dalubhasa sa BMW ay nag-imbento ng isang paraan ng pag-iba-iba ng kanilang mga kotse.
Napagpasyahan nilang gawin ito gamit ang isang salita at isang numero. Ang salitang naging "Entwicklung", iyon ay, "kaunlaran." Sa loob ng 50 taon, walang nagbago, at ang salitang ito ay palaging pinagsama sa iba't ibang mga numero. Sa ganitong paraan, sinimulan nilang markahan ang lahat ng mga modelo ng BMW.
Malamang, narinig mo na ang mga codenames para sa mga kotseng ito sa mga nakaraang taon, ngunit karamihan sa mga tao ay hindi pa rin alam kung paano sila tumayo. Nagpasya kaming tulungan kang malaman at inayos ang mga pangalan ng mga kotseng BMW ayon sa pagkakasunud-sunod.
BMW 7 Series (BMW 7 Series)
Ang unang modelo mula sa linyang ito upang simulang gamitin ang bagong pagtatalaga ay Sedan ng BMW E3 1968 pakawalan. Tinawag din itong BMW New Six. Mula sa pangalan ng kotseng ito, maaari mong maunawaan na ang BMW ay nagsimula ng isang bagong panahon sa mundo ng automotive. Sa katunayan, ito ang unang kotse ng ika-7 serye, bagaman sa oras na iyon ang pangalan na ito ay hindi ginamit. Ito ay isang buong sukat na marangyang sedan na inaalok ng isang malawak na hanay ng mga 6-silindro engine. Ang kotse ay ginawa noong 1968-1977. Ang isang bersyon ng coupe ng E9 ay ginawa din, na kung saan ay ang lolo ng mga modelo ng 8-serye na lumitaw sa lineup sa paglaon. Ang isang kumpletong listahan ng lahat ng mga kinatawan ng segment ng BMW 7 Series (sa kabuuan, 6 na henerasyon ang pinakawalan hanggang ngayon):
- Bmw E3 7 Serye (1968 - 1977);
- Bmw E23 7 Serye (1977 - 1986);
- Bmw E32 7 Serye (1986 - 1994);
- Bmw E38 7 Serye (1994-2001);
- Bmw E65 7 Serye (2001 - 2008);
- Bmw F01 7 Serye (2008 - kasalukuyan).
BMW 5 Series (BMW 5 Series)
Di-nagtagal ay kailangan ng isang mas maliit, magaan at murang kotse. Ito ang pinakamainam na sandali para sa paglitaw ng modelo ng BMW 5-series. Sa lalong madaling panahon, ang partikular na kotseng ito ay naging isa sa pinaka hinihingi sa buong saklaw ng modelo ng kumpanya. Ngayon, ang ikaanim na henerasyon ng "limang" ay ginagawa. Listahan ng BMW 5 Series Codenames:
- Bmw E12 5 Serye (1972 - 1981);
- Bmw E28 5 Serye (1981-1988);
- Bmw E34 5 Serye (1987 - 1996);
- Bmw E39 5 Serye (1996 - 2004);
- Bmw E60 5 Series, BMW E61 5 Series Touring (2004 - 2011);
- Bmw F10 5 Series Sedan, F11 5 Serye sa Paglilibot, F07 5 Series Gran Turismo (2011 - kasalukuyan).
BMW 6 Series (BMW 6 Series)
Noong 1976, ang mga executive ng BMW ay nangangailangan ng isang kahalili sa 5 Series coupé, na itinalagang E21. Gayundin, ang E9 ay ang bersyon ng coupe ng E3 7 Series sa loob ng halos 10 taon, bago pa man ang 6 Series. Pagkatapos ang modelo ay "nagretiro" sa loob ng 24 na taon, hanggang sa lumitaw ang isang bagong henerasyon noong ika-21 siglo. Mga codename ng BMW 6 Series:
- Bmw E24 6 Serye (1976 - 1989);
- Bmw E63 6 Serye na Mapapalitan at E64 6 Series Coupe (2003 - 2010);
- Bmw F12 6 na Mapapalitan ng Serye, F13 6 Series Coupe at F06 6 Series Gran Coupe (2010 - kasalukuyan).
BMW 3 Series (BMW 3 Series)
Kasunod sa tagumpay ng E12 midsize sedan (o 5 Series), nagpasya ang kumpanya na maglunsad ng isang mas compact na kotse. Tatlong taon lamang matapos ang pagpapakilala ng unang modelo ng 5 Series, debuted ang 3 Series. Ang bagong novelty ay pinangalanang E21. Matapos mailabas ang anim na henerasyon ng BMW 3 Series, ang kotseng ito ay tinawag na pinakamatagumpay na modelo ng kumpanya. Listahan ng lahat ng mga pangalan ng modelo ng BMW 3 Series:
- Bmw E21 3 Serye (1975 - 1983);
- Bmw E30 3 Serye (1983 - 1991);
- Bmw E36 3 Serye (1991 - 1998);
- Bmw E46 3 Serye (1998 - 2005);
- Bmw E90 3 Serye Sedan, E91 3 Series Touring (2006 - 2012);
- Bmw E92 3 Series Coupe, E93 3 Serye na Napapalitan (2007 - 2012).
Dapat pansinin na noong 2006 ang kumpanya ay nagplano na ipakita bagong Modelo 4 Series, ngunit nahulog ang ideya sa huling sandali. Para sa kadahilanang ito, ang mga modelo ng E9X ay nakatanggap ng iba't ibang mga codename mula sa kanilang mga hinalinhan.
BMW 8 Series (BMW 8 Series)
Noong 1989, naganap ang pagtatanghal ng BMW 8 Series. Hindi tulad ng hinalinhan nito sa harap ng modelo ng BMW E9, ang bagong bagay o karanasan debuted bilang isang parang coupe alternatibo sa 7 Series sedan. Ang kotse ay pinakawalan noong 1989-1999 sa ilalim ng pangalan E31... Ang mga tagahanga ng modelo ay naghihintay pa rin para sa susunod na henerasyon ng modelo.
BMW Z Series (BMW Z Series)
Noong huling bahagi ng 1980s, binalak ng BMW na mag-debut sa isang bagong segment ng roadster. Ganito lumitaw ang mga kinatawan ng BMW Z Series. Una nang pinakawalan ang BMW Z1, at sa paglipas ng panahon, mayroon ding Z3, Z8 at Z4. Ang unang dalawang mga modelo ay walang isang codename, dahil ang letrang Z sa pangalan ay isang pagpapaikli ng salitang "Zukunft", na isinalin mula sa Aleman bilang "Hinaharap". Gayunpaman, sa katotohanan, ang mga modelong BMW na ito ay itinayo batay sa mga platform E30 at E36... Dalawa pinakabagong mga modelo ay nilikha ng mga dalubhasa ng kumpanya mula sa simula. Ang Roadster ay ginawa noong 2002-2008 E85 BMW Z4 at coupe E86 BMW Z4. Pakawalan ng BMW Ang E52 Z8 ay isinasagawa noong 1999-2003. Ang kasalukuyang modelo, na nagsimula sa paggawa noong 2008, ay pinangalanan E89.
BMW X5 (BMW X5)
Ang unang pagtatangka ng mga Bavarians na lumikha ng isang SUV ay nagresulta sa paglitaw ng BMW X5. Sa hinaharap, dalawa pang bersyon ang pinakawalan, na, syempre, ay may iba't ibang mga codename:
- Bmw E53 X5 (1999-2006);
- Bmw E70 X5 (2006 - 2013);
- Bmw F15 X5 (2013 - kasalukuyan).
Mula noong BMW X6 na binuo sa parehong platform, upang ipahiwatig ang pagkakahawig nito sa modelo ng X5, nagpasya ang kumpanya na gamitin ang codename E71.
BMW X3 (BMW X3)
Matapos ang tagumpay sa unang premium SUV, nagpasya ang automaker na palabasin ang isa pang modelo na may mas maliit pangkalahatang sukat at mas abot-kayang gastos. Humantong ito sa paglitaw ng dalawang henerasyon ng BMW X3:
- Bmw E83 X3 (2003 - 2010);
- Bmw F25 X3 (2010 - kasalukuyan).
BMW 1 Series (BMW 1 Series)
Noong 2004, ang lineup ng kumpanya ay replenished bmw kotse 1st series. Ito ang unang hatchback mula sa mga espesyalista sa Bavarian at maraming tao ang nag-alinlangan sa pangangailangan para sa paglikha nito. Ang kotse ay inaalok sa tatlong mga estilo ng katawan:
- Bmw E82 1 Serye - coupe (2007-2013);
- Bmw E87 1 Series - 5-door hatchback (2004-2011);
- Bmw E81 1 Series - 3-door hatchback (2004-2011);
- Bmw E88 1 Serye - mapapalitan ang 2-pinto (2007-2013).
Noong 2011, ang mga hatchback ay pinalitan ng mga bago F20 / F21(na may 5 at 3 mga pintuan, ayon sa pagkakabanggit). At noong 2013 ang coupe ay gumawa ng pasinaya F22 2 Serye. Noong 2009, batay sa parehong platform, nilikha namin compact crossover BMW X1. Na-codename ito E84.
Ang BMW Z4 ay ginawa mula 2002 hanggang 2008 sa anyo ng isang mapapalitan na may malambot na natitiklop na tuktok (E85). Noong 2006, lumitaw ang BMW Z4 Coupe na may isang matibay na hindi natitiklop na bubong (E86), na nakaposisyon bilang isang direktang kakumpitensya sa Porsche Cayman. Mula noong 2009, ang modelo ay ginawa ng eksklusibo sa bersyon na may isang matibay na natitiklop na bubong (E89) at ang unang kotse ng ganitong uri sa kasaysayan ng tatak.
Ang pagkakaroon ng apat na pinto at isang three-volume cabin ay hindi pinipigilan ang mga taga-Bavarians na tawagan ang kanilang mapanlikha na paglikha ng mga ideya sa disenyo at engineering na Coupe - ang BMW Gran Coupe 6, ayon sa lahat ng mga canon, ay dapat na pumalit sa podium ng mga premium sedan. Marahil ang tagagawa ng Aleman ay nais na lumikha ng isang patlang na walang mga kakumpitensya? Isa lamang ang nalalaman: gumawa ng isang splash sa merkado mamahaling sasakyan nagtagumpay ang mga Bavarian.
Ang mga tagahanga ng teknolohiyang Bavarian ay nakakaranas, marahil, mas mahusay na oras, dahil ngayon ang saklaw at alok ng korporasyon ng BMW ay nakakaapekto sa ganap na lahat ng mga segment ng kotse. Mayroong maliit, ngunit may bayad na mga hatchback dito, at may mga SUV kung saan maaari kang mag-araro mga ibabaw ng kalsada... Ngunit ang pagiging sopistikado at istilo ay hindi tungkol sa karaniwang mga kadahilanan sa form ng katawan. Ang isang tagahanga ng mga sasakyang pang-gulong ay makakaranas ng pinaka totoong emosyon na nakaupo sa BMW 1 Coupe.
Matapos ang kotse ay pumasa sa pagsubok ng oras, mayroon itong dalawang mga landas: alinman sa junkyard, o sa pagpapanumbalik at sa museo. Ang mga kotse lamang na nanalo ng respeto at pagkilala sa bawat yugto ng pag-unlad sa kasaysayan ang pinarangalan na matawag na klasiko. Ang isa sa mga pinakamalinaw na halimbawa ng isang karapat-dapat na vintage car ay ang paglikha ng mga inhinyero ng Aleman noong 1955, ang BMW 503.
Ang kasaysayan ng tatak na Aleman ay nagsimula sa hilagang labas ng Munich noong 1916 gamit ang isang maliit na planta ng sasakyang panghimpapawid. Si Karl Rapp at Gustav Otto ay lumikha ng isang kumpanya na tinawag na Bayerische Motoren Werke, na nangangahulugang "Bavarian Motor Works". Para sa batayan ng logo ng BMW, ang mga tagalikha ay kumuha ng isang naka-istilong propeller ng sasakyang panghimpapawid sa background asul na langit... Ayon sa isa pang interpretasyon, ang icon ng logo ay napili dahil sa puti at asul na mga kulay ng watawat ng Bavarian. Sa oras na iyon, walang naisip na ang isang maliit na airline ay magiging isang higante ng merkado ng kotse.
Ang mahusay na pangangailangan para sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid ng BMW ay sanhi ng Unang Digmaang Pandaigdig, ngunit ang mga resulta nito ay halos sumira sa batang kumpanya: ang Kasunduan sa Versailles ay nagtapos sa pagbabawal sa paggawa ng mga makina para sa German aviation - sa oras na iyon ang nag-iisang produkto ng kumpanya ng Munich. Pagkatapos ay napagpasyahan na gumawa ng mga makina ng motorsiklo. Ang unang motorsiklo ng BMW R32 ay itinayo ng batang inhinyero na si Max Fritz sa loob lamang ng limang linggo.
Ngunit ang paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay agad na ipinagpatuloy, ang mga posisyon ng BMW na nawala sa merkado na ito ay mabilis na ibinalik. Ang pagtaas ng kumpanya ng Bavarian ay pinabilis din ng katotohanang ang Alemanya ay pumasok sa isang lihim na kasunduan sa USSR tungkol sa pagbibigay ng pinakabagong mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid ng Soviet noong dekada 30, nilagyan Mga makina ng BMW ay gumawa ng maraming mga record-paglabag flight.
Sa oras na iyon, ang Europa ay nasa kahirapan sa ekonomiya, at ang unang BMW compact car, ang 1929 Dixi, ay naging tanyag. Pagkalipas ng pitong taon, ipinakita ng kumpanya ng Bavarian ang tanyag nito sports coupe Ang BMW 328, nagwagi ng maraming mga kumpetisyon sa karera. Gayunpaman, ang batayan ng negosyo ay ang paggawa pa rin ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid.
Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, maraming mga pabrika ng kotseng Aleman ang nawasak, kasama na ang planta ng BMW sa Munich, na tumagal ng maraming taon upang muling maitayo. Ang pagtanggi ng kompanya ng Bavarian ay halos natapos sa desisyon na ibenta ito sa matagal nang karibal na Mercedes-Benz, ngunit salamat sa isang bagong diskarte na pinili ng may-ari, napapanatili ng BMW ang kalayaan nito. Ang patakaran ng kumpanya sa mga taon pagkatapos ng giyera ay upang makabuo ng mga motorsiklo na may maliit na kapasidad at malaki, kumportableng mga sedan. Ang mga modelo mula 60s tulad ng BMW 700 at 1500 ay nakakuha ng malawak na pagkilala at nagbigay ng pag-asa para sa isang muling pagbuhay ng tatak. Ganap iyon noon bagong klase compact sports at paglilibot ng mga kotse. Sa mga taon ding iyon, isang kakaibang three-wheeled runabout na BMW Izetta ang ginawa - isang bagay sa pagitan ng motorsiklo at kotse. Sa kauna-unahang pagkakataon nakita ang ilaw at mga kotse ng sikat na serye - ang pangatlo, ikalima, pang-anim at ikapito.
Ang mabilis na pag-unlad ng Bavarian automaker ay sinamahan ng pandaigdigang paglakas ng ekonomiya noong 1980s. Nakatuon sa mahusay pagganap sa pagmamaneho at maximum na ginhawa para sa drayber, ang kumpanya ay nadagdagan ang mga benta nito sa mga oras at makabuluhang itinulak ang mga katunggali nito sa Amerika at Hapon. Ang mga yunit ng pagbebenta at produksyon ng BMW ay binuksan sa iba't ibang bahagi ng mundo.
Noong dekada 90, ang lumalaking kumpanya ng Aleman ay may kasamang mga tatak tulad ng Rover at Rolls-Royce, na pinapayagan itong palawakin ang saklaw ng mga SUV at ultra-maliit na kotse.
Sa nagdaang tatlumpung taon, ang kita ng automaker ay tataas taun-taon. Ang paghahanap ng sarili nitong higit sa isang beses sa gilid ng pagbagsak, ang imperyo ng BMW ay tumaas at muling nakamit ang tagumpay. Ang tatak ng Aleman ay matatag na itinatag ngayon bilang isang mambabatas automotiw na fashion... Ang tatak ng BMW ay magkasingkahulugan ng mataas na pamantayan ng kalidad, ginhawa at kaligtasan.
