Sa isa sa mga mapagkukunan na naglalarawan sa Trojan horse, ito ay nakasaad na ang 50 napiling mga sundalo ng Spartan ay nagtatago dito. Sa pamamagitan ng pagbili ng parehong bilang ng "Ford Focus" ng ikatlong henerasyon, ang isa sa Taksoparkov ay maaaring hatiin ang kapalaran ng bumagsak na Troy.
Sa isang pagkakataon, ang kumpanyang ito, na may sariling fleet at serbisyo, ay aktibong ginagamit ang pokus ng ikalawang henerasyon, na ganap na napatunayan ang sarili bilang isang taxi. Ang bilang ng mga kotse ay dumating hanggang sa isa at kalahating libo, at ang ilan sa kanila ay nasa hanay pa rin. Kapag ina-update ang parke sa pabor ng focus 3 nilalaro ng isang mahusay na reputasyon ng hinalinhan - binalak upang mag-order ng 700 mga kotse. Ngunit pagkatapos ay ang pagsubok pagbili ng limampung kopya ay hindi pumunta.
42 Ang mga kotse ay nanatili sa Moscow fleet ng kumpanya - ang natitirang walong ay ipinadala sa St. Petersburg. Lahat ng mga kotse - na may motor ng 1.6 liters (105 hp) at mechanical box. Mga pagpapadala (tradisyunal na pagpipilian para sa mga taxopark). Karaniwan ang mga machine ay pinatatakbo para sa tatlong taon na walang limitasyon ng agwat. Bagong "trick" mas bata kaysa sa tatlong taong gulang, at sa ngayon ang mas maikli sa kanila ay pinamamahalaang upang gumulong 160,000 km.
Ang mga kotse ay naglilingkod ayon sa regulasyon ng gumawa. SA warranty period. - Tanging sa. mga serbisyo ng dealer.. Pagkatapos, kung hindi ka sumasang-ayon kanais-nais na mga kondisyon- Sa teknikal na sentro nito. Sa parke, nabubuhay din ang SD ang ikatlong "focus" (2011, No. 4, 10, 11; 2012, No. 6; 2013, Hindi. 11). Siya ay nakapagbigay ng sapat na bilang ng mga sugat, ngunit hindi lahat ay nagpapakita ng kanilang sarili sa mga kotse ng taxi.
Sa isang mahabang lugar
Ang pinakamalaking problema ay ang katawan, na nagsisimula sa layout ng cabin at nagtatapos sa lokasyon ng iba't ibang mga node sa ilalim ng hood.
Karamihan sa mga customer ay nagreklamo tungkol isara salonAt kapag nag-order ng taxi, hinihiling silang magpadala ng anumang iba pang kotse.
Ang halaga ng pagpapanumbalik sa harap ng kotse pagkatapos ng aksidente ay lubhang nadagdagan kumpara sa hinalinhan: mas maraming mga elemento ang nagdurusa, bukod pa, ang mga bahagi ay naging mas mahal. Sa maraming mga kaso, isulat ng mga kompanya ng seguro ang mga kotse dahil sa kawalan ng pag-aayos. Ang takip ng puno ng kahoy ay naging mas mahal - dahil sa isang malaking plastic lining dito.
Ang mga problema sa pagpipinta ay hindi pa lumitaw. Ang mga potensyal na mahina na limitasyon ay sakop ng plastic lining.
Ang yunit ng kontrol ng engine ay hindi matagumpay - sa likod ng kaliwang pakpak sa harap, halos sa loob ng itago (tulad ng sa "Mondeo"). Nagkakahalaga ito ng 35,000 rubles at naghihirap kahit na may mga menor de edad na aksidente. Oo, at kailangan mong hugasan ang kotse nang maayos. Sa isang taxi "bath procedures" ay gaganapin dalawang beses sa isang araw - at tubig ay sa paanuman ay bumaba sa loob. Bilang resulta, ang kaagnasan ay nagtataka ng mga konektor hindi lamang sa bloke mismo, kundi pati na rin sa harness ng mga kable, na nagkakahalaga ng parehong pera. Punches langis sa apoy at pagpapapangit ng hider dahil sa temperatura pagkakaiba: para sa kadahilanang ito, tubig at mga reagents tumagos sa loob ng mas aktibo.
Ang engine at air conditioning radiators sandwich ay malapit sa harap ng kotse. Madaling aksidente - at nodes para sa kapalit.
Ang clearance ay kapansin-pansing mas mababa kaysa sa pangalawang "focus". Sa ilalim ng Kongreso reverse. Kahit na ang Bordeur ay lubos na madaling pindutin ang bumper upang ang mga radiators crack. Sa parehong oras ito ay nasira at ang air conditioner tube inilatag sa ilalim ng mga ito. Ang tatlong mga noded na ito ay nagbago na 35 mga kotse!
Hindi sapat na clearance (120 mm) - Mga driver ng sakit ng ulo na kailangang sumakay ng mga customer sa mga lugar ng bansa.
Mansanas mula sa puno ng mansanas
Ang motor ay nanatili bilang maaasahan tulad ng nakaraang "focus". Ang tanging sagabal ay ang maliit na mapagkukunan ng sinturon ng attachment.
Sa dalawang kotse may mga problema sa gearboxes: parehong swam sa pangalawang (sa aming editoryal "focus" ang parehong kasawian nangyari). Pinalitan ng dealer ang kahon sa ilalim ng warranty, ngunit ang mga detalye ng depekto ay hindi nais na ibunyag. Ang clutch ay nagbago sa limang kotse kapag tumatakbo ang tungkol sa 40,000 km. Ngunit narito ang dahilan kung bakit hindi maingat na pagsasamantala. Kakatwa sapat, kahit isa sa mga kotse ay hindi dumadaloy ang tamang gearbox seal, bagaman ito ay isang medyo pangkaraniwang kababalaghan.
Ang mahinang punto sa suspensyon ay naging ang front hub bearings at rear shock absorbers. Ang kanilang mapagkukunan ay napakababa. Ang shock absorbers ay hindi gaanong hinihingi ang buong load ng kotse: binago sila ng 32 sasakyan pagkatapos ng 25,000 km ng run. Ang mapagkukunan ng mga bagong ekstrang bahagi ay tungkol sa pareho. Ang front support bearings ay dalawang beses na buhay kaysa sa editoryal na "focus": sapat na ang mga ito para sa 80,000 km. Ang front shock absorbers ay nagbago lamang sa dalawang machine pagkatapos ng 70,000 km.
Electric rail habang nagtatrabaho nang walang mga reklamo. Ito ay naging mas maaasahan kaysa sa dating, haydroliko, na binago dahil sa mga knocks sa lahat ng mga kotse hanggang sa 160,000 km ng mileage.
Madalas punan ang mga bintana ng driver: awtomatikong, gumagana ang mga ito sa mga oras. Walang iba pang mga problema sa salon electrician.
Ang mga windshield na may pinainit - napaka banayad at patuloy na pumutok mula sa temperatura pagkakaiba.
Sa ikatlong "focus" mas madalas kaysa sa hinalinhan, ang mga ilaw na bombilya sa mga headlight ay nasusunog. At ang mga inhinyero ay nakakuha ng tubig mula sa pagpasok ng mekanismo ng puno ng takip ng puno ng kahoy (sa "focus 2" madalas siyang nag-jam).
Sorry, goodbye.
Ang kumpanya ng taxi ay aktibong nagtrabaho sa Ford mula noong 2005. Karamihan sa ito ay itinayo nang eksakto sa ilalim ng "mga trick". Ang desisyon na abandunahin ang karagdagang pakikipagtulungan ay napakahirap, ngunit dapat itong tanggapin: "Tumuon 3" ay naging mahina na iniangkop upang magtrabaho sa isang taxi at patuloy na nagdudulot ng mga pagkalugi.
Bilang resulta, pinili ng kumpanya ng taxi ang isang bagong "octavia". Ang mga benepisyo nito ay na-rate na sa lokal na teknikal na sentro at sa mga kalsada. kadalasang ginagamitBilang karagdagan, posible na mabilis na magtatag ng pakikipagtulungan sa tagagawa. Ngunit kung ang "naka-focus 2" ay ginawa pa rin, ang fleet ng kumpanya ay binubuo ng higit sa kanila.
Opinyon
Mechanics.: "Tumuon 3" ay nanatili bilang mapanatili bilang hinalinhan. Isang bagay na naging mas madali (halimbawa, pinalitan ang salon filter), at isang bagay na mas mahirap - lalo na, ang pagbabago ng harap hub Bear.. Ngunit sa pangkalahatan, ang arkitektura ng kotse ay hindi nagbabago sa panimula.
Driver: Ibahagi ang opinyon ng mga customer. Ang lohika ay ang mga sumusunod: Mayroong magandang kotse Ford Focus 2, at pinamamahalaang siya. Karamihan sa lahat ng anibersaryo sa cabin at hindi sapat na clearance. At bahagya sa ito ay maaaring makipagkasundo kung ano mGA HAMON Pa rin sa isang mahusay na antas.
Mga bunga ng kooperasyon
Sa isang pagkakataon, ang mga inhinyero ng Ford ay aktibong nakikipagtulungan sa isang taxi. Ang mga opisyal na pagpupulong ay patuloy na ginanap, kung saan ang mga panukala ay ipinahayag sa rebisyon ng ikalawang "focus" - at marami sa kanila ang katawanin. Ang ganitong mataas na antas ng pakikipag-ugnayan ay bihira ngayon.
Salamat sa tulong sa paghahanda ng materyal na "Bagong Transport Company
30.12.2017
- isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa. pangalawang Market. Cis. Ang pangunahing pamantayan kung saan maraming mga motorista ang nagbibigay sa kanilang kagustuhan sa modelong ito: kaakit-akit hitsura, mababang halaga ng pagbili at karagdagang nilalaman, pati na rin ang pagiging simple sa serbisyo. Ngayon ay pag-uusapan natin kung ang mga may-ari ay kadalasang nahaharap sa Ford Focus. 3 At kung ano ang dapat bigyang pansin kapag pumipili ng kotse na ito.
Mga pagtutukoy
Klase at uri ng katawan: c - hatchback, d - sedan at kariton;
Mga sukat ng katawan (d x w x b), mm: hatchback - 4358 x 1823 x 1484, sedan - 4534 x 1823 x 1484, Universal - 4556 x 1823 x 1505;
Base ng gulong, mm - 2650;
Kalsada clearance, MM - 120;
Laki ng gulong - 205/55 R16;
Dami fuel tank, l - 60;
Kurbahin ang timbang, kg - 1461, 1340, 1485;
Buong timbang, KG - 2050, 1900, 2055;
Kapasidad ng trunk, L - 363 (1148), 475, 490 (1516);
Configuration - Ambiente, Ambiente Plus, Sync Edition, Trend, Trend Sport, Titanium
Mga Bentahe at Disadvantages ng Ford Focus 3 Sa Mileage.
Mahina katawan
Paintwork. Hindi ang pinakamahusay na kalidad, ngunit ang disbentaha na ito ay sinusunod sa maraming mga kotse at hindi lamang badyet. Ang pinaka-problemang lugar - Bumper, hood, arko at thresholds, sa mga lugar na ito pagkatapos ng 3-5 taon ng operasyon, ang pintura ay maaaring magsimulang magsara.
Katawan Galvanized, salamat sa ito, kahit na sa mga lugar ng chipping, ang metal pintura ay resists ng isang mahabang panahon para sa mabangis na pagsalakay ng pulang pagkakasakit. Kadalasan ang pintura ay nabura sa metal sa mga lugar ng contact goma Seal. bukas na espasyo Gamit ang hood, upang hindi dalhin sa extremes problema lugar. Inirerekomenda na lason ang pelikula.
Hindi pantay na mga pinto ng pinto Ang mga ito ay hindi palaging ang resulta ng isang aksidente, sa ilang mga kopya sila ay orihinal na nilagyan hindi sa pinakamahusay na paraan.
Sa kaso ng inspeksyon, bigyang pansin ang mga fastener ng bumper- Ang mga ito ay medyo babasagin at masira kahit na mula sa isang maliit na epekto.
Front Optics. Binibigkas sa fog sa lugar ng light beam, ito ay humahantong sa isang makabuluhang pagbawas sa kalidad ng pag-iilaw, lalo na kung ang Xenon lamp ay naka-install sa optika. Puksain ang sakit ay posible upang palitan ang mga headlight para sa katulad, ngunit may mga butas ng bentilasyon. May mga reklamo tungkol sa kalusugan ng fog - sa malamig na panahon, lumilitaw ang flicker. Undeside, bilang isang panuntunan, pumasa pagkatapos ng mainit-init na espasyo ng kotse.
Pinainit na salamin ng hangin - Tunay na banayad at madalas na mga bitak mula sa temperatura pagkakaiba.
Power Units Ford Focus 3.
Ang lahat ng mga yunit ng kapangyarihan ay lubos na maaasahan, ngunit, sa mga trifles, pa rin, maaari silang mag-abala sa kanilang mga may-ari. Ang pinaka-karaniwan sa kanila: mabilis na pagsusuot ng tamang suporta sa engine (50-100 cu), pagtanggi oxygen sensor. (30-50 cu), kabiguan fuel pump (100-150 CU), umaagos ang electromagnetic balbula ng pag-aayos ng mga yugto ng tiyempo (20-40 cu).
Engine Control Unit (ECU) - Sa pamamagitan ng kanyang sarili, siya ay maaasahan, ngunit dahil sa hindi matagumpay na lokasyon ay may isang mataas na posibilidad na makapinsala ito. Ang bloke ay naka-install sa likod ng kaliwang pakpak sa harap, halos sa loob ng hider at, kung sa bahaging ito ay may suntok kapag ang aksidente, ang bloke, malamang, ay kailangang mabago - nagkakahalaga ito ng tungkol sa 1000 USD. Gayundin, ang sanhi ng maagang pagpapalit ng yunit ay maaaring maglingkod bilang kaagnasan ng mga kontak nito. Lumilitaw ang problema na ito bilang isang resulta ng pagpasok ng block ng kahalumigmigan pagkatapos ng paghuhugas o paglalakbay sa malalim na mga puddles.
Cooling radiator. - Ang radiator ay malapit sa harap ng kotse, sa bagay na ito, sa karamihan ng mga kaso, kahit na isang bahagyang suntok sa bumper, upang ang radiator crack. Kadalasan ay nasira ito at ang air conditioner tube ay inilatag sa ilalim nito.
Gasoline Motors:
Motor 1.6. - Maraming magreklamo tungkol sa hindi matatag na operasyon ng engine sa kawalang-ginagawa (Trojection) at pagkasira ng dinamika. Ang pangunahing dahilan ay ang pagtitiwalag ng isang Nagar sa loob ng silid ng pagkasunog. Upang malutas ang problema, kailangan mong i-reflash ang engine control unit (PCM firmware) at linisin ang combustion chambers mula sa Nagara. Sa panahon ng trabaho ng malamig na engine, maaari mong marinig ang isang natatanging "Cocanier", ngunit hindi kinakailangan na matakot sa ito - tampok na trabaho fuel Injectors. (sa isang mahusay na puwersa yunit pagkatapos warming up, labis na tunog nawawala).
Motor 2.0. - Tampok ito motor na ito Ito ay isang malakas na operasyon ng TNVD sa panahon ng paglunsad ng yunit ng kapangyarihan. Ang dual-litro duratec engine ay sensitibo sa kalidad ng gasolina at, kung inabuso mo ang "bady" gasolina, hindi kinakailangan upang mabilang sa problema-libreng operasyon ng TNVD (ang kapalit ay nagkakahalaga ng 400-600 cu).
Diesel Motors:
Ang mga yunit ng diesel power ay nilagyan fuel system. Karaniwang tren.Ang sistemang ito ay sensitibo sa kalidad ng gasolina, kaya ang refueling ang auto ay kanais-nais lamang sa napatunayan na mga istasyon ng gas. Kung hindi man ay mahal na pag-aayos fuel equipment. Hindi maiiwasan - Fuel injectors mabigo (100-150 USD PC.), TNVD, (500u.e) at EGR balbula.
DPF filter ( dairy filter.) - Ito ay dinisenyo para sa 140000 km, pagkatapos - kapalit ay kinakailangan, ngunit kung ang kotse ay higit sa lahat pinatatakbo sa track, maaari itong magsilbing hanggang sa 250000 km. Ang mga signal tungkol sa pangangailangan upang palitan ang filter ay maglilingkod sa hitsura ng isang engine error at isang makabuluhang pagbawas sa thrust.
Dalawang-masted flywheel - Sa karamihan ng mga kaso, ang mapagkukunan nito ay tungkol sa 200,000 km, tungkol sa 500 Cu ay kailangang palitan. Mga Sintomas - Lumitaw ang mga katangian ng mga bagay at pagkakapilat.
Problema sa mga lugar ng transmisyon Ford Focus 3.
Mechanics. - Ang ganitong uri ng paghahatid ay maaasahan, ngunit hindi walang kamali-mali. Mula sa mga disadvantages, maaari mong tandaan ang daloy ng mga seal at ang pagtatanaw ng mga shift cable. Ang mapagkukunan ng orihinal na klats ay 120-150,000 km.
Powershift. - Ito ay isang mahinang lugar ng Ford Focus 3. Halos sa mga bagong machine, ang paghahatid ay dokumentado sa bastos na paglipat (lalo na sa trapiko jams), na para sa isang preselective kahon ay hindi kasama sa kahulugan. Gayundin, ang mga jerks ay maaaring magpakita ng kanilang sarili hindi lamang kapag nagbibili ng gear, kundi pati na rin sa isang matalim na acceleration. Kadalasan, ang paglalakbay ay sinamahan ng isang metalikong paggiling. Ayon sa mga dealers, ang dahilan ay nakasalalay sa di-kasakdalan ng firmware, na kung saan ang mga opisyal ay na-update nang libre kung ang mga may-ari ay nakikipag-ugnay sa mga ito sa problemang ito. Tinitiyak ng mga opisyal na Ford Representative na ang mga pinakabagong bersyon ng firmware ay nagbibigay-daan para sa mas kumportable at matatag na paglipat. Ito ay isang awa na ang na-update na software ay dumating sa lahat ng mga serbisyo ng CIS. Ang pinaka-karaniwang teknikal na sakit ay ang kabiguan ng klats - kapag gumagamit ng mga kotse sa urban mode, ang clutch replacement ay maaaring kailanganin sa mileage ng 50-70,000 km (400-500 cu). Gayundin, binanggit ng mga servicemen ang biglaang pagtanggi ng module ng control ng TCM box (500-700 cu).
Resource Running Ford Focus 3.
Ayon sa kaugalian modernong mga kotse Front set Macpherson racks, mahina spots Narito din ang tradisyonal:
- Ang mga bushings at stabilizer ay nakatayo mabibigo pagkatapos ng 30-40,000 km.
- Ang mga bearings ng suporta ay madalas na inupahan ng 60-80,000 km ng mileage.
- Ang shock absorbers pagkatapos ng 70,000 mileage ay nagsisimulang dumaloy, sa 80-100,000 km ng mileage, ang kanilang kapalit ay kinakailangan.
- Hub bearings at tahimik na mga bloke sa average na lakad 120-150,000 km.
Inilagay ang mga multi-dimensyon:
- Pangkulay levers maglakad 70-80 thousand km.
- Shock absorbers - hanggang sa 100,000 km, kung madalas mong i-download ang mga kotse nang buo, ang mapagkukunan ay maaaring mabawasan sa 30-50,000 km.
- Wheel bearings - higit sa 150,000 km
Pagpapanatili:
Ang steering amplifier ay nilagyan ng electric motor, na may pagtaas ng bilis ay nagiging mas mahirap ang manibela. Ang item na ito ay bihira, ngunit kung ang naturang problema ay nangyayari, ang pagkumpuni ay hindi mura ay hindi - ang mga dealers ay nagbabago ito kasama ang tren, ngunit ito ay isang mahinang punto ng modelong ito. Upang suriin ang tren nang masakit tornilyo ang manibela sa makina - dapat walang mga sound tunog. Kung ang rack ay hindi kumatok, huwag magmadali upang magalak, ito ay isang oras - sa karamihan ng mga kaso, ang tren ay nagsisimula sa kumatok pagkatapos ng 60-80,000 km ng agwat ng mga milya. Kapag nakikipag-ugnay sa serbisyo, binago ng mga dealers ang rack sa ilalim ng warranty, ngunit hindi ito nagbigay ng inaasahang resulta, dahil ang bagong tren ay madalas na nagsimulang magpatumba ng ilang libong kilometro. Sa ilang mga pagkakataon ng tren ay hindi nangangailangan ng pagkumpuni at pagkatapos ng 15,000,000 km, ngunit, sa kasamaang palad, ang mga ganitong kaso ay walang asawa. Pagkatapos ng 2012, ang detalye ay na-upgrade, sa gayon pagpapalawak ng mapagkukunan nito para sa isang pares ng libu-libong kilometro.
Salon at electrician.
Ang loob ng ikatlong Ford Focus 3 ay lumaki hindi lamang sa ergonomya, kundi pati na rin sa mga materyales (soft plastic ay ginagamit). Ang tanging lugar na ang mga kritiko ay nararapat ay ang front armchairs - mabilis na mawala ang form, at ang tapiserya nang walang proteksiyon na takip ay mabilis na nawawala ang hitsura ng kalakal nito. Ang elektronika, na sa cabin ng sapat na malaking halaga ay maaasahan at lubhang bihirang naghahatid ng kanyang mga may-ari sa kanilang mga may-ari. 
Ano sa katapusan:
Ipinakita ng karanasan sa pagpapatakbo na ang Ford Focus 3 ay isang maaasahang at hindi mapagpanggap na kotse, na karapat-dapat na mapigil ang nangungunang posisyon sa merkado.
Kung mayroon kang karanasan sa pagpapatakbo ng modelo ng kotse na ito, mangyaring sabihin sa amin kung anong mga problema at kahirapan ang kailangan mong harapin. Marahil ito ang iyong feedback na makakatulong sa mga mambabasa ng aming site kapag pumipili ng kotse.
Ito ay hindi lihim na ang anumang kotse ay maaaring masira. Mayroong maraming mga dahilan para sa kasal sa pabrika, ang di-aktibong apela ng may-ari, mahihirap na kalidad na serbisyo, atbp Gayunpaman, ang mga istatistika ay nagpapakita na kamakailan ang bilang ng mga pagkakamali sa mga kotse ay lumalaki. Ang isa sa mga pangunahing dahilan ay ang pagtaas ng komplikasyon ng disenyo (turbocharged power unit, preselative transmission, mass electronic Systems. at mga bahagi, atbp.), na ginagawa sa pabor ng mga mamimili na gustong makuha ang pinaka komportable, dynamic at equipped halimbawa.
Ang sobrang popular na Ford Focus 3 (,) ay hindi rin nakaligtas sa kapalaran na ito. Iyon ang dahilan kung bakit kinakailangan upang italaga ang hindi bababa sa mga pangunahing problema na maaaring mangyari sa panahon ng operasyon nito.
Engine.
Ang malubhang malfunctions ay katangian lamang para sa isang 1.6-litro yunit, na madalas ay nagsisimula sa pumantay pagkatapos ng malamig na pagsisimula. Ang sitwasyong ito ay pinalala ng hindi matatag na gawain sa idle, pati na rin ang nasasalat na pagkabigo sa thrust. Ito ay dumating sa ang katunayan na ang engine ay lamang hangal.
Ayon sa opisyal na tugon mula sa Ford Corporation, ang dahilan ay nakasalalay sa pag-aalis ng kotse sa loob ng silid ng pagkasunog. Upang malutas ang problema, ang mga Amerikano ay naglabas ng isang bagong firmware para sa module ng kontrol ng motor na tinatawag na PCM. Ang mga may-ari ng mga may depektibong mga kotse ay nagsasabi na ang mga manipis na manipulasyon na may elektronika ay talagang nalulutas ang problema sa paglunsad at paglilipat ng tungkulin.
Transmisyon.
Awtomatiko
Pride of "Fords" - Preselective Transmission Powershift - Naging Pinagmumulan malubhang problema. Ang katotohanan ay na sa trapiko jams ito ay nagsisimula sa lantaran stuck at twitch. Ang ganitong mga sintomas ay kinumpleto ng isang metal na paggiling na nagmumula sa mga pagpapadala, pati na rin ang mga jerks at jersey sa panahon ng bilis. Ang lahat ng ito ay humantong sa ang katunayan na ang isang tradisyonal na mataas na rating ng pagiging maaasahan ng naturang mga modelo ng Ford tulad ng Fiesta at focus, sa lumang mundo ay naka-out upang mabawasan.
Sa ngayon, sinusubukan ng American Corporation na malutas ang problema. Halimbawa, ang mga European dealers ay nakatanggap ng isang newsletter mula sa pamamahala ng kumpanya, na nagpapahintulot sa kanila na ilipat ang module ng control transmission. Ayon sa mga may-ari ng Europa, pagkatapos nito, ang mga vibrations ay tumanggi nang kapansin-pansin, at ang acceleration ay naging mas makinis, at ang kahon ng paghahatid "ay mas mahusay. Ito ay isang awa na ang na-update na software ay hindi pa umabot sa Russia.
MCPP.
Ang problema sa gearbox na ito ay ang semi-axis seal (kanan) ay nagsimulang tumagas sa mga bagong machine, at nangyayari ito sa pagtakbo ng 4,000 - 10,000 km. Hindi madalas, ngunit ang mga malfunctions ay lumitaw mula sa kaliwang alp.
Ang dahilan ay nakasalalay sa kasal sa pabrika - ang gilid nito ay kadalasang nasira sa panahon ng pag-install sa conveyor, at ang hindi kumpletong landing ay nagpapalala sa sitwasyon at humahantong sa paglabas.
Mga problema sa labas - mula sa maruming mga kalsada
Ang mga problema mula sa slush ay nagsisimula kaagad, dahil sa kawalan ng isang espesyal na selyo sa hood. Kaya iyon motor kompartimento Ito ay kinakailangan upang hugasan ito pana-panahon. Bilang karagdagan, mabilis na lumitaw ang mga gasgas sa windshield, at din sa mga nagniningas na gabi (kapag ang kotse ay gagastusin ang gabi sa kalye), ang mga bitak ay maaaring pumunta mula sa mga front rack sa salamin, bilang isang resulta kung saan ang salamin ay kailangang maging nagbago.
Pagpipiloto
Electrocessor eps.
Ang mekanismo na ito ay hindi rin walang mga depekto. Ang Baranca ay minsan ay hindi inaasahan at masakit mabigat (sa dashboard ito ay ipinapakita sa isang tanned indicator), na sa mataas na bilis (at kahit na sa turn) ay maaaring humantong sa trahedya. Kadalasan posible na ibalik ang estado ng electric detector sa pamamagitan ng pag-off ng ignition para sa isang habang, na may kasunod na paglunsad nito.
Ang dahilan para sa naturang mga pagkakamali ay ang electric motor mismo, ang huli ay pinili sa pagpipiloto rack. Dahil dito, kapag nakita ang isang depekto dealership. Nagbabago ang buong assembly ng tren.
Bilang karagdagan, kung minsan ang kotse ay tila "tumatagal" ng isang patagilid, ngunit ito ay nalutas sa pamamagitan ng pag-reset ng memorya ng electric powerover, o sa pamamagitan ng flashing ito.
Pagpipiloto reika.
Steering Rake - minsan sa mga bagong kopya ng rack, nagsisimula ito ng maraming upang magpatumba. Ang ganitong mga knocks ay lumitaw na ng 3,000 - 7,000 km. Ang lahat ay nasa lasa ng steering thrust, na kung saan ay nabuo sa pahalang na eroplano. Ito ay kapansin-pansin, ngunit ang kumpanya ay walang anuman upang malutas ang isyu - ang mga dealers ay nagbabago lamang ng rack sa ilalim ng warranty, ngunit hindi ito malulutas ang problemang ito, dahil ang mga bagong bahagi ay "pinagkalooban ng parehong depekto.
Katawan
Walang mga reklamo tungkol sa kaagnasan, na, sa katunayan, ay hindi nakakagulat, na ibinigay ang teknolohiya ng pagpoproseso ng anti-kaagnasan. Mga pangunahing reklamo - tungkol sa mga pintuan, na kung saan, madalas na nilagyan, hindi ang pinakamahusay na - gaps ay hindi pantay, ang mga anggulo ay nananatili at iba pa.
Big problema - head optics. Ang katotohanan ay ang mga headlight ay madalas na fog, at ito ay lalong hindi kasiya-siya at mapanganib sa mga kaso kung saan ang kotse ay nilagyan ng xenon. Pagkatapos ng lahat, ang namamaga ibabaw ay matatagpuan sa landas ng light beam, na kung saan ay katanggap-tanggap na mga konsepto ng kaligtasan. Kadalasan, ang tanong ay nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga headlight para sa katulad, ngunit nilagyan ng mga butas (bentilasyon).
Daytime tumatakbo ang mga ilaw din nakikilala ang kanilang mga sarili. Ang kakanyahan ay nakasalalay sa kanilang hindi matatag na liwanag - kisap. Bilang isang panuntunan, ito ay ipinahayag sa taglamig hanggang malamig ang DRL, ngunit sa pag-init ng sitwasyon ay normalizes. Sa ngayon, hindi malulutas ng mga eksperto ng Ford ang aspeto na ito, bagaman ang trabaho sa direksyon na ito ay isinasagawa.
Ang isa pang problema na, gayunpaman, ay nailalarawan sa halos lahat ng mga modelo - mahina LCP. Ang mga gasgas at chips ay mananatili mula sa slightest pebbles at twigs. Bilang karagdagan, madalas ang pintura ay knocks alinman sa lupa o sa metal.
Tsasis
Hodovka mismo ay lubos na perpekto at maaasahan, ngunit ang ilang mga hindi kasiya-siya sandali ay. Ipinakikita nila ang kanilang sarili sa taglamig. Tulad ng naka-out, ang mulosis ng chassis transfers hindi ang pinakamahusay na paraan - ang stabilizer bushings magsimulang lumiit nang malinaw. Bilang karagdagan, habang nagmamaneho sa hindi pantay na kalsada ay nagsisimula ang mga knocks sa harap ng tsasis, ngunit ang pinagmulan ay hindi pa napansin.
Assembly.
Ang kakulangan ng paglabas sa larangan ng panloob ay ipinakita sa hindi pantay na mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ng plastik. Ito ay madalas na nabanggit upang ang pagtaas ng pag-install ng mga panel, na kung saan ay kapansin-pansin halos kaagad.
Singilin ang mga screen. Kadalasan, sila ay nagmumula sa lugar ng pag-aayos ng front seat belts, mula sa mga rehiyon ng radio tape recorder, pamumulaklak ng mga deflectors, at isa pang salon mirror, o sa halip ang plastic frame nito.
Kinalabasan
Tulad ng makikita mo, ang Ford Focus ay may maraming mahina na puntos, bagaman ang kanilang listahan ay hindi labis. Sa aming opinyon, karamihan sa mga problemang ito, mabuti, sila ay natagpuan sa pamamagitan ng walang paraan sa bawat kotse - bayad sa presyo. Ngunit, sa anumang kaso, kailangan mong maging handa para sa kanila.
Siguro alam mo ang tungkol sa iba pang mga "sakit" ng focus? Sabihin mo sa akin!
Sinusunod lamang ito sa istasyon ng pagpapanatili, bagaman ang halaga ng naturang pagpapanatili ay medyo mataas. Samakatuwid, ito ay mas kapaki-pakinabang upang baguhin ang mga consumables at isagawa ang iba't ibang mga nakaplanong tseke sa kanilang sariling mga kamay, dahil ito ay ganap na simple, at ang gastos ng focus 3 ay depende sa presyo ng ekstrang bahagi. Upang gawin ang lahat ng trabaho sa huling pagkakataon, kailangan mong malaman ang agwat ng regulasyon pagkatapos.
Ang dalas ng Ford Focus 3 ay 15,000 km run. o 12 buwan. Sinusunod nito ang serbisyo kapag ang oras ay papalapit sa isa sa dalawang parameter na ito.
Gayunpaman, binigyan ng mabigat na kondisyon ng operasyon (nakasakay sa isang malaking lungsod, maalikabok na lupain, towing ng trailer, atbp.), Inirerekomenda na bawasan ang mga agwat para sa pagpapalit ng langis at mga filter ng hangin hanggang sa 10,000 o higit pa.
SA ang kasong ito Ang regulasyon ay ibinigay para sa 1.6 at 2.0 litro duratec ti-vct engine.
Ang larawan ay nagiging interactive kapag hovering ang cursor.
* Sa pagsasaalang-alang oil filter., at sa mga braket - wala ito.** Pagkuha sa account headlight washers at walang mga ito.
Listahan ng mga gawa sa 1 (15000 milya))
- at filter ng langis (din sa ilalim ng lahat kasunod).
Inirerekomenda kabuuang langis Quartz 9000 Future NFC 5W-30. Mga pagtutukoy ng langis ayon sa mga internasyonal na pamantayan: ACEA A5 / B5, A1 / B1; Api sl / cf. Pag-apruba ng mga tagagawa: Ford WSS-M2C-913-C, Ford WSS-M2C-913-b. Kakailanganin ng 4.3 litro. Numero ng katalogo. 5-litro canisters - 183199. Ang average na presyo ay tungkol sa 2000 Rubles..
Engine Oil Filter 1.6 - Artikulo ng orihinal na 1714387, at average na presyo tungkol sa 380 rubles.; Para sa engine 2.0 - artikulo ng orihinal na 5015485, at ang average na presyo ay humigit-kumulang 340 rubles..
- (sa lahat ng iyon). Artikulo ng orihinal - 1709013, average na presyo sa lugar 900 rubles..
- (sa lahat ng iyon). Artikulo ng orihinal - 1848220, at ang average na presyo tungkol sa 735 rubles..
Mga tseke sa 1 at lahat ng kasunod na ito:
- carter ventilation system;
- inspeksyon ng gearbox;
- sumasaklaw sa sls;
- harap at hulihan suspensyon;
- gulong at gulong;
- pagpipiloto drive;
- dahon pagpipiloto;
- pipelines haydroliko preno;
- mga mekanismo ng preno;
- handbrake;
- spark plug;
- mga headlight;
- kaligtasan sinturon at pangkabit.
Listahan ng trabaho sa T.1 2 (Mileage 30000)
- Lahat ng mga gawa na ibinigay para sa 1 - kapalit ng langis at langis filter, pati na rin ang hangin at salon.
- . Super ng pagtutukoy. Refueling Systems: 1.2 liters. Ang numero ng katalogo ng orihinal - 1776311, at ang average na gastos sa bawat 1 litro. magkasundo 600 rubles..
Listahan ng mga gawa sa 3 (mileage 45000)
- Lahat ng trabaho sa pagkatapos 1 - baguhin ang langis, langis, hangin at filter ng salon..
- . Para sa engine 1.6 liters. Artikulo - 1685720, at ang average na presyo ay. 425 Rubles.. Para sa engine 2.0 l. Artikulo - 5215216, at gastos ay humigit-kumulang 320 rubles..
Listahan ng mga gawa sa 4 (mileage 60000)
- Ang lahat ng mga gawa ay 1 at ang 2 - kapalit ng langis sa engine, langis, hangin at cabin filter, at din - preno likido.
- Sinusuri ang timing belt at kapalit, kung ang mga bakas ng wear ay natuklasan. Katalogo ng katalogo ng kit (belt na may rollers) - 1672144, ang average na presyo ay 5280 rubles.
Listahan ng mga gawa sa 5 (mileage 75000)
Listahan ng mga gawa sa 6 (mileage 90000)
Ang lahat ng mga gawa ay 1, pagkatapos ay 2 at pagkatapos ay 3 - baguhin ang langis, langis, hangin at cabin filter, at palitan din brake fluid. at spark plugs.
Listahan ng trabaho sa isang 7 (Mileage 105,000)
Ang paulit-ulit na mga gawa ng unang na - palitan ang filter ng langis at langis, pati na rin ang mga filter ng hangin at cabin.
Listahan ng trabaho sa pagkatapos 8 (Mileage 120,000)
- Ang lahat ng mga gawa ay 1, pagkatapos ay 2 - baguhin ang langis, langis, hangin at cabin filter, at palitan din ang fluid ng preno.
- Para sa engine. Katalogo ng katalogo ng kit (belt na may rollers) - 1672144, ang average na presyo ay 5280 rubles. Ngunit sa pamamagitan ng paraan para sa engine 2.0 liters ng Duratorq TDCI, ang regulasyon ay nagbibigay para sa kapalit ng kaunti mamaya, 150,000 km, ngunit madalas subukan nila upang baguhin ito ng isang maliit na mas maaga.
Kapalit para sa buhay ng serbisyo
- Pinapalitan ang coolant Isinasagawa ito tuwing 10 taon. Nangangailangan ito ng antifreeze specification WSS-M97B44-D. Pagpuno ng lakas ng tunog - 6.5 liters.
- At ang tagagawa ay hindi regulated at ginawa sa panahon ng pagkumpuni. Gayunpaman, sa aming mga kondisyon sa pagpapatakbo, ito ay kanais-nais na kontrolin ang antas at kalidad ng langis.
- Ang tiyempo ng circuit - sa engine 2.0 ay ginagamit ng isang chain, na idinisenyo para sa buong buhay ng serbisyo, ayon sa manu-manong pagkumpuni.
Ang gastos ay Ford Focus 3.
Summing up sa mga darating na gastos, ang presyo ng Ford Focus 3 ay halos 4,000 rubles. At ito ay para lamang sa basic. consumables Kapag dumadaan sa una pagpapanatili, hindi binibilang ang halaga ng serbisyo ng isang daang.
Loosize ang presyo gamit ang analogues ng orihinal na consumables. Ang ilang mga tagagawa ay nag-aalok ng kanilang mga filter, sinturon, atbp, na may mas mababang gastos, hindi mas mababa sa kalidad kung ano ang kanilang pupunta sa kotse mula sa pabrika.
Sa pangalawang at ikatlo hanggang sa gastos na ito, nagdaragdag kami ng 600 p. Para sa fluid ng preno at humigit-kumulang na 1200-1600 rubles para sa mga spark plugs. Ang pinakamahal ay 4 o 8, dahil ito ay kinakailangan upang baguhin at langis na may mga filter, at ang DJ, at (posibleng) ang timing belt. Kabuuan: 9900 rubles.
Ito ay malinaw na nagpapakita ng talahanayan sa ibaba:
* Ang average na gastos ay ipinahiwatig sa presyo ng pagbagsak ng 2017 para sa Moscow at sa rehiyon.
Ang katotohanan na ang Ford ay hindi nakatayo mula sa teknikal na pag-unlad, bukod dito, aktibong nagpapakilala sa mga imbensyon nito sa mga serial cars, hindi maaaring magalak. Ang pinaka-malinaw na kumpirmasyon ng ito ay ang Ford focus ng 3rd generation, inayos sa 2011 ang pangunahing kakumpitensya nito sa platform sa harap ng Mazda3.
Sa panahong iyon, ang Japanese ay nagsimulang bumuo ng chassis line at skyactive engine para sa mga susunod na henerasyon, at ang mga constructor ng American brand na "nagbigay ng labanan" sa lahat ng mga fronts, na nagpapakilala ng mga bagong motors, pagpapadala sa kanilang mapanlikhang isip, at isang bilang ng mga pagpipilian tungkol sa kung aling mga "matryoshka" pangarap at iba pa.
Kaya talagang ang maalamat na Ford lahat ng parehong nanalo ang hindi maikakaila pamumuno sa segment? Oo, sa una ay maaaring mukhang ganito, ngunit bakit hindi sumisigaw ang mga may-ari ng 3rd focus tungkol sa malinaw na bentahe ng modelo? Siguro ito ay nasa mahinang lugar?
Duratec dito, duratec doon
Universal disappointment ng lahat ng focus tagahanga, "sibilyan" mga kotse ng 3rd henerasyon ay hindi nakatanggap turbocharged ecoboost engine. Sa ilalim ng hood, ang modelo ay nakararami "atmospheric" duratec na may dami ng 1.6 liters (125 at 105 hp), ayon sa mga katangian at disenyo, mas nakapagpapaalaala sa nalabi sa huling siglo, ang hitsura sa hinaharap. Ang isang mas malaking sorpresa sa mga motorista ay nagdulot ng 85-strong motor na inilabas pagkatapos ng isang tiyak na agwat ng oras pagkatapos ng simula ng mga benta ng ika-3 pokus henerasyon. Kasabay nito, ang sistema ng pagbabago ng phase ay hindi nagawa mula sa pamamahagi ng gas. 
Ang lahat ng 1.6 liter engine variations ay may programming "suffocation", ngunit ang masuwerteng may-ari ng mga bersyon ng 125 hp Pagkatapos ng isang run sa 120-130,000. Ito ay isinulat tungkol sa pangangailangan na alisin ang "bits" ng 2 catalysts. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang mga may-ari ng tulad ng isang kotse ay kailangang maging lubhang malubhang tungkol sa kalidad ng gasolina (din maubos ang sistema Nilagyan ng 4 na mga sensor ng oxygen, na nangangahulugang mayroong 2 beses na mas maraming pagkakataon ng pagbasag, sa halip na weaker engine).
Bilang karagdagan, ang buong linya ng mga aggregates ng kapangyarihan ay napapailalim sa isang "sakit" - mga deposito sa mga silid ng pagkasunog, na walang paltos na humahantong sa hindi pantay na operasyon at hindered engine. Kapansin-pansin na ang problemang ito sa lahat ng kaluwalhatian nito ay ipinakita sa panahon ng pagpapatakbo ng warranty, pagkatapos ay inilagay nila ang isang bagong pamamahala sa kotse, at ang "sakit" ay lumipas.
Ang isa pang problema ng ika-3 henerasyon ay ang daloy ng langis sa pamamagitan ng electromagnetic valves. Phase shift system, ngunit ang pagbabago sa data ng mga elemento ay may kakayahang paglutas nito.
Ang balbula ng dahon ay nagbabago sa phase - isang malaking lugar para sa maraming mga modelo
Ang isang 2-litro na pag-install ng GDI chain ay karapat-dapat din ng isang detalyadong pagsasaalang-alang, na binuo batay sa Duratec 1.8, ngunit ang Hapon mula sa Mazda ay gumawa ng direktang sistema ng paggamit at pagbabago ng mga yugto para dito. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang engine para sa 2 liters ay naging pinaka-maaasahan, na may pinakamaliit na halaga ng mga kahinaan. Mayroong, siyempre, isang maliit na porsyento ng fuel injector faults at isang pump, ngunit katulad na mga problema Mayroong karamihan sa mga kaso dahil sa huli o mahirap na kalidad. Sa partikular na sensitibo ang engine na ito Sa kapalit ng langis, na kung saan ay mahusay na natupad bawat 9-10 thousand km.
Ngunit ang buong lineup egregates ng gasolina Mayroon itong karaniwang mahinang punto sa anyo ng tamang suporta ng mga DV, sa mga bihirang kaso na naglalakad ng higit sa 50,000 km (dahil ang orihinal na item ay halos 11 libong rubles). Tulad ng "dragon" patakaran sa Presyo Ang Ford ay humahantong sa paghahanap para sa mga analogue, at ang pinakamahusay na pagpipilian sa kasalukuyang sitwasyon ay ang pagbili ng orihinal mula sa Volvo, na may mas mapang-akit na tag ng presyo.
Ang orihinal na kvs pillow ay mahal at madalas na sumusunod
Ang diesel sa 3rd generation ay lubhang bihira, marahil para sa dahilan na mas kumplikado ang tamang paglilingkod sa mga engine ng ganitong uri kaysa sa mga bersyon ng gasolina? Ngunit sa detalye, ito ay lumalabas na may ilang mga problema sa tulad ng isang pinagsama-samang, dahil ang gayong mga motors ay nilagyan ng eksklusibong PowerShift (wet clutch), sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Galaxy, Kuga, Mondeo at S-Max.
At muli ang parehong mga problema
Ang ika-3 henerasyon ng mga designer ng kotse Ford ay nagpasya na huwag magbigay ng mga variast, na mas maaga ay hindi opisyal na inilagay sa mga machine na inilaan para sa russian market.Ngunit ang tradisyunal na "makina" Foxus ay hindi natanggap. Pagtingin sa sitwasyon, tila na ang Ford ay inspirasyon ng mga benta mga orihinal na detalye Sa Volkswagen sa DSG, at nagpasyang magbigay sa amin ng focus, nilagyan ng "robot".
Ang clutch ay ang pinakamahina na lugar ng robotic transmissions. Gayunpaman, ang pangunahing salarin ay isang programa sa pamamahala na naghahain ng mapagkukunan ng mga node para sa ginhawa ng paggalaw
Sa katunayan, ang hakbang na ito ay naglalayong mapanatili ang mga uso sa mundo, kahit na sa kabila ng katotohanan na ang mga inhinyero ng vag ay maaari pa ring makayanan ang "mga sakit sa bata" ng kanilang gearbox na may 2 clip. Oo, sa Ford sinubukan na bawiin ang PowerShift ang lahat ng mga problema, ngunit, sa kasamaang palad, hindi mapakinabangan.
Ang simula ng "mga pakikipagsapalaran", bilang isang patakaran, ay namamalagi sa pana-panahong mga update ng software para sa PS, at ang ilan ay mas masuwerte, dahil kinakailangan upang palitan ang block ng TCM.
Block TCM din minsan nabigo
Simula ng "shiver", na maaaring mangyari kapag ang paglipat ng gear ay nangangahulugan ng pangangailangan upang maalis ang mga paglabas ng motor crankshaft o ang pangunahing gearbox sa kasunod na paghuhugas ng mga clip at pagbagay. Kung hindi mo gawin ito sa oras, pagkatapos ay ang may-ari ay kailangang baguhin ang mga rate ng alitan na medyo mahal.
Ang paglitaw ng isang metal gross sa oras ng paglipat o ang kawalan ng maramihang mga gears signal tungkol sa wedge ng presser plug, at upang "tratuhin" para sa sakit na ito lamang sa pamamagitan ng kapalit para sa bahagi.
Kung ang mga problema sa jerks kapag lumilipat ang PS ay hindi malulutas ang flashing, ito ay kinakailangan upang palitan ang frictional, dahil hindi ito mapupuksa ang problema na ito.
Ang Powershift mismo ay bihirang humingi ng pag-aayos
Ito ay lubhang kawili-wili na mayroong isang masa ng mga mamimili sa pangalawang merkado ng kotse, nauuhaw upang makuha ang ika-3 Ford sa tradisyunal na awtomatikong pagpapadala. Ito, siyempre, sa kamay na may hindi tapat na deltsy, natitirang powershift para sa isang simpleng "kahon" at tahimik tungkol sa mga problema sa pagiging maaasahan ng pusa.
Ngunit kung ikaw ay naging "masaya" na may-ari ng Ford Tumuon III. Sa PS - hindi ka dapat mahulog sa kawalan ng pag-asa, dahil kapag naaangkop na pag-aalaga, ang paghahatid na ito ay kumilos nang predictably. Ang pangunahing bagay upang sundin ang ilang mga pangunahing patakaran para sa paggamit:
- hindi mapabilis masyadong masakit;
- Mas madalas gamitin ang manu-manong mode;
- Lumipat ang tagapili sa posisyon ng "P" kapag nakatayo ka sa mga jam ng trapiko;
- Subaybayan ang mga bagong bersyon para sa PowerShift.
Sa kabutihang palad para sa lahat ng mga "sakit" ay deprived. mekanikal na paghahatid, para sa walang problema na operasyon kung saan kailangan mo lamang na subaybayan ang mga langis sa pamamagitan ng mga seal ng langis (pangunahin). Bagaman, para sa katarungan, ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang AMT ay hindi din pinagkaitan ng kakulangan na ito.
Ang pagmamaneho drive ay eliminated mura. Ang pangunahing bagay ay hindi maghintay para sa sandali kapag ang paghahatid ay mawawala ang langis. Sa pangkalahatan, panoorin
Pagpipiloto rack - "sakit" sa pabor ng pag-unlad
Ang mga makabagong ideya, na apektado ng industriya ng auto sa mundo, ay hindi nagbabahagi ng focus ng third-generation, at una sa lahat ay may kinalaman sa electric power steering (malamang sa mga bagong modelo na maaari mong kalimutan ang tungkol sa tradisyonal na gur). Bagaman, may mga makabuluhang pagpapabuti dito, dahil ang ilan sa mga may-ari ay nahaharap sa "auto-job" hindi sa kabilang panig at kahit na may pagbawas sa kahusayan ng mekanismong ito. Sa napakaraming kaso, ang mga dealers ay inaalok upang baguhin ang EUR at sa parehong oras ang steering rail, magagawang mapinsala ang motorista at walang facilitating ang amplifier.
EUR, "hindi maayos" auto-order ay magkakaroon ng alinman sa gamutin o baguhin. Kung hindi man, sumakay ng mapanganib
Sa pangkalahatan, ang mga problema sa rack ay kilala kahit na mas maaga, at kahit sa iba pang mga modelo sa labas ng Ford brand. Binubuo ito sa mabilis na pagsusuot ng plastic steering shaft bush, na sinamahan ng knocks kapag nagiging ang manibela. Ang bagong tren ay malulutas lamang ang problema para sa isang maikling panahon, ngunit ang bakal manggas ay pinalalakas ng mahusay na master ay itinuturing na isang pinakamainam na output mula sa sitwasyong ito.
Ang bagong steering rack sa Ford Focus ay malaswa mahal. Sa kabutihang palad, ang buhol ay maaaring repaired relatibong inexpensively at sa parehong oras tanggihan siya ng mahina lugar magpakailanman
Karamihan karamihan sa fORD SUSPENSION. Ang Focus 3 ay itinuturing na hulihan shock absorbers, ang overference sa labis na karga at pagkatapos ng 50,000 mileage magsimulang laktawan ang likido sa pamamagitan ng stem seal.
Ang mga natitirang bahagi ng tsasis ay lubos na maaasahan at matatag, at tahimik na "umakyat" ng higit sa 100,000, bagaman sa linya na ito "sumuko" ang mga stabilizer rack, ang mga front bearings ng hub at front shock absorbers. Ngunit ang tahimik na mga bloke ay sapat na makatiis ng higit sa 150,000 km, na kasabay ng walang katapusang mga elemento likod suspensyon (Higit sa 200,000 km.) Ay isang napaka-disenteng tagapagpahiwatig.
Ang rear multi-dimensions sa mga kondisyon ng sapat na biyahe ay magiging isang mahusay at tahimik na mahabang panahon.
Maaari ring sabihin tungkol sa di-additive sistema ng preno.Kung saan ang mga karaniwang problema ay napansin bilang mga pagbawas ng mga caliper at mga tanikala ng lining. Ang buhay ng mga front pad sa kotse na may 1.6 litro yunit ng tungkol sa 40,000, habang ang mga frictions sa dalawang-litro kotse maglingkod tungkol sa 1.5 beses mas mababa.
Biglang bitak
Ang katawan ng 3rd focus bilang isang buo ay hindi nagpapakita ng hindi kasiya-siya sorpresa, kaya maliban windshield Pinainit na may maraming pera at makakapag-scratch o pumutok mula sa medyo hindi nakakapinsalang impluwensya. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga may-ari ng ika-3 henerasyon ay madalas na magreklamo tungkol sa biglang nagmumula sa malubhang basag sa windshield.
Ang crack sa salamin - nagiging sanhi ng sakit ng mga may-ari at naghahanda para sa hindi inaasahan na maraming gastos
Ang isa pang "sorpresa" ay hindi maganda ang mga kandado, higit sa lahat dahil sa hilig ng mga loop ng pinto (kung minsan ang hindi pantay na mga puwang sa pagitan ng mga elementong ito ng katawan ay maaaring maobserbahan sa naked eye). Ang pangunahing salarin ng mga ito ay maaaring ituring na isang kilalang-kilala patriotic Assembly.Sino ang bumagsak sa kanyang imprint sa kalidad ng focus III.
Ang pinaka mahina lugar pokus ng katawan. 3 – front bumper.. Ilang tao ang namamahala upang panatilihin ito sa integridad
Tungkol sa parehong mga hindi nakapipinsalang sandali, tandaan ang periodic fading ng focus headlights, pati na rin ang isang bihirang pagbabago ng icon na "Ford" na matatagpuan sa trunk lid (coating peeling).
Ang cheapness ay hindi isang tanda ng masamang kalidad
Ang mga reklamo sa mababang halaga ng mga materyales sa loob ng 3rd generation ng focus ay mas walang batayan, dahil ang panloob na setting ng kotse ay nagpapanatili ng primordial na hitsura sa loob ng mahabang panahon. Ang pagbubukod ng panuntunan ay maaaring maglingkod lamang sa mga front chair na nangangailangan ng pangangailangan para sa mga pabalat, pati na rin ang gearbox pever mula sa kung saan ang patong ay mabilis na slide. Ang mga deflectors ng salon ay nangangailangan din ng tumpak na sirkulasyon, dahil ang marupok na plastic ay maaaring pumutok. Ang mga patak sa cabin, bilang isang panuntunan, ay lumitaw sa mga lugar ng pintuan at ang sentral na console, at samakatuwid alisin ang mga banyagang tunog ay hindi madali.
Sa salon ng 3rd focus, naging mas tahimik ito kaysa sa hinalinhan, at ang mga materyales ay mas mahusay, ngunit ang mga sintomas ay lilitaw pa rin
Ang isang medyo karaniwang "sugat" focus III ay maaaring tinatawag na pinsala sa kadena elektrikal na mekanismo Pagbubukas ng puno ng kahoy at ang kasunod na pagkabigo ng button. Totoo, ang tagagawa ay nagawang isaalang-alang ang disbentaha at ibinibigay na mga dealer na pinahusay na mga wiring harnesses.
Huwag buksan ang puno ng kahoy? Panahon na upang baguhin ang mga wiring harness
Ang mga mahilig sa mataas na kalidad na tunog ay nagreklamo tungkol sa kakulangan mga speaker ng mataas na dalasna matatagpuan sa pintuan ng kotse. Ang kahulugan ng malfunction na ito ay hindi tumatagal ng maraming oras, dahil ang mga anti-squeezing tunog ay narinig kahit na sa minimum na dami.
Trifle ngunit hindi kanais-nais
Ang isa pang tampok ng modelo ay nauugnay sa mga sensor ng ulan, dahil maaari silang biglang kumita ng isang araw at hindi aktibo kapag bumabagsak na ulan.
Dapat ba akong gumamit ng ikatlong pokus?
Oo, ang listahan ng mga flaws ng 3rd generation focus ay malaki, ngunit ang modelo ay hindi maaaring tawaging isang klase sa labas. Mga yunit ng kapangyarihan Ito ay lubos na maaasahan dito, ang tsasis ay napakalakas, at walang napakaraming mamahaling problema sa mga kagamitan sa pandiwang pantulong. 
Ang pinaka-maliwanag na "sakit ng ulo" ng mga may-ari ng focus ay maaaring ituring na isang robotic powershift at ang kakulangan ng isang disenteng alternatibo dito. Marahil, sa gayon, nais ng tagagawa na patunayan ang pagbebenta ng mga detalye o bawasan ang halaga ng produksyon? Totoo, hindi kami mas madali mula dito.
Sa anumang kaso, ang trabaho sa paglikha ng Ford Focus III ay tapos na talagang napakalaking, bagaman sa pagsasagawa ng pinakamalaking bilang ng mga pagkabigo ay nagbibigay ng tiyak na ipinakilala ang mga likha. Ngunit huwag kalimutan na ang pag-unlad ay sumusunod sa mga sample at mga pagkakamali, at mataas na pagiging maaasahan, tulad ng mula sa sobrang -cerrative Toyota Corolla., Walang naghihintay mula sa focus.
Karaniwang pagtuon ng estado sa Mileage 100 TCM.
Matapos ang unang "daan-daang" focus III, bilang isang panuntunan, medyo sariwa at handa na sa isa pang labis na marapon, ngunit ito ay nasa normal na serbisyo lamang. Narito mayroon kang mga problema. Maraming mga may-ari, nakakakita ng mga presyo para sa mga bahagi, ay hindi sapat na naka-save sa pagbili ng mga ekstrang bahagi. Samakatuwid, pagod sa mga disc ng preno, isang malaking crack sa gitna ng windshield, umaalis sa engine pillow o Intsik ekstrang bahagi para dito sa halip pamantayan. Karamihan sa mga nagbebenta ay isaalang-alang nang maayos upang ayusin ang agwat ng mga milya, lalo na para sa mga kotse sa "robot". Ano ang kagiliw-giliw, kasama ang "patay" box powershift. Ang mga machine ay dumating sa isang maliit na, sa tingin ko, lahat dahil sa ang katunayan na itago ang depekto ay halos hindi tunay kahit na mula sa bulag mamimili. 
