Ang Engine Control Unit (ECU) ay ang brainstall ng buong kotse, ito ay binubuo ng isang malaking bilang ng mga kumplikadong koneksyon. Gamit ang aparatong ito, ito ay sinusubaybayan at coordinating ang mga function ng lahat ng mga elemento power Aggregate..
Ang mga aparatong kontrol na naka-install sa iba't ibang mga modelo ng mga kotse ay gawa sa mataas na kalidad na mga materyales, kasama ang kanilang paggawa high Tech.pagbibigay ng mataas na kalidad na electronic circuit assembly.
Ngunit kahit na ang pinakamataas na kalidad ng ECU ay napapailalim sa mga breakdown at madalas na nangangailangan ng kagyat na pag-aayos.
Engine Control Unit device.
Ang disenyo ng ECU ay nahahati sa mga pangunahing bahagi: ang pangunahing yunit na kinokontrol ang mga sensor, actuator ng mga elemento ng engine. Bahagi electronic control. Kasama sa maraming mga espesyal na elemento ang:
- Chips.
- Transistors.
- Resistors.
- Capacitors.
Ang malfunction ng unit ng engine ay humahantong sa hindi balanse sa lahat ng mga sistema ng kotse.
Pagtatalaga ng Electronic Control Unit.
Gumagamit ang computer ng mga signal na ipinadala ng mga sensor na naka-install sa yunit ng kapangyarihan upang ayusin ang komposisyon at ang dami ng gasolina na pumapasok sa engine. Sa proseso ng aktibidad nito, ang mode ng operasyon ng motor at tumpak na dosis ng mga mixtures ng gasolina ay nangyayari.
Bilang isang resulta ng paggana ng controller, ang operasyon ng engine ay matatag pareho sa malamig at pagkatapos warming up. Ang pagpapatakbo ng motor ay hindi posible kung may breakdown sa ECU o walang mga signal ng kontrol.
Ang mga makapangyarihang transistors na kasama sa control unit ay kontrolin ang operasyon ng mga sumusunod na actuator ng engine at fuel system.:
- iniksyon sistema ignition coils;
- lumiliko ang balbula idle move.;
- electrical nozzles;
- fuel Tank Ventilation Valve;
- electromagnetic coils - solenoids;
- turbocharged;
- inlet system;
- recycling ng maubos gas;
- cooling system.
Ang elektronikong aparato ay bahagi ng Onboard equipment ng makina, ito ay nasa isang permanenteng impormasyon na may mga mahahalagang sistema:
- Anti-lock system.
- Awtomatikong paghahatid.
- Stabilizing system.
- Sistema ng seguridad ng kotse.
- Cruise control.
- Control ng klima.
Prinsipyo ng pagpapatakbo ng Unit Control ng Engine.
Kapag ginagamit ang aparatong ito, ang pinakamahalagang mga parameter ay na-optimize:
- pagkonsumo ng gasolina;
- pagkonsumo ng langis ng makina;
- mga katangian ng kuryente;
- torque na nakakaapekto sa acceleration ng kotse;
- ang bilang ng mga bahagi ng pagkalason sa mga gas na maubos.
Ang mga sensor ay magpapadala ng impormasyon sa controller sa anyo ng mga digital na signal. Ang kontrol at functional na mga module ng computing na kasama sa software ay pag-aralan ang sensor signal at ayusin ang operasyon ng mga actuator. Ang mga signal ng output sa proseso ng mga pagsasaayos ay maaari ring magdala ng isang diesel engine sa isang kumpletong stop.
Kapag nagsasagawa ng makabuluhang pagbabago sa disenyo ng yunit ng kapangyarihan (tuning), posible na reprogram ang electronic engine control unit.
Pagsasama ng lahat ng mga control unit sa. pangkalahatang sistema Ginagawa ito gamit ang isang espesyal na gulong.
Mga palatandaan ng kabiguan
Kadalasan may mga sitwasyon kapag ang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa pangangailangan upang ayusin ang engine control unit. Ang pagsasagawa ng ganitong uri ng trabaho sa iyong sariling mga kamay ay posible sa pagkakaroon ng ilang mga kasanayan sa kwalipikado.
Ang mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng kontrol ng aparato ay nangyayari dahil sa paglabag sa mga contact na may mga sensor, na sinusubaybayan ng operasyon ng mga operating system ng engine:
- Anti-lock system (kontrol ng car braking).
- Ignition block.
- Injector controller.
- Posisyon throttle Valve..
- Mode ng temperatura ng motor.
Ang pinsala sa makina, tubig mula sa pagpasok ng mga detalye ng maliit na tilad, mga nabigong pagtatangka upang ayusin ang aparato gamit ang kanilang sariling mga kamay ay humantong din sa isang breakdown ng electronic control unit.
Ang contact disorder na may mga sensor ay nangyayari dahil sa kakulangan ng kuryente, na nagpapahiwatig ng paglitaw ng isang panloob na pagkasira na nangangailangan ng ipinag-uutos na pagkumpuni. Ang mga sumusunod na phenomena ay maaaring maging mga palatandaan ng kakulangan ng contact:
- ang data mula sa scanner ay hindi dumating;
- ang mga mensahe ay naglalaman ng mga hindi tamang parameter;
- ang check light "check" ay hindi sindihan kapag ang ignition ay naka-on;
- walang impormasyon O. hindi matatag na trabaho Engine.
Ang napapanahong pagtuklas ng mga depekto at pag-aayos ng mga yunit ng kontrol ng electronic engine ay maiiwasan ang pagtigil sa pagpapatakbo ng mga sistema, node, mga yunit ng kotse.
Paglalarawan ng mga pangunahing dahilan para sa kabiguan ng ECU
Ang listahan ng malamang na dahilan ay kinabibilangan ng mga sumusunod na salik:
- Microcracks sa mga scheme at pabahay ng aparato na dulot ng mekanikal na mga epekto (blows, malakas na vibrations).
- Isang matalim na pagtaas sa temperatura na humahantong sa overheating ng yunit ng kontrol ng motor.
- Pagkasira ng mga elemento ng ECU sa ilalim ng impluwensiya ng kaagnasan.
- Kahalumigmigan pagtagos sa loob ng katawan ng controller dahil sa depressurization nito.
- Mga pagkilos sa pag-aayos ng hindi makakausap.
- Ang paggamit ng "sigarilyo" na epekto sa engine na tumatakbo upang matulungan ang kalapit na kotse.
- Pagbabago ng posisyon ng mga koneksyon sa terminal habang kumokonekta sa baterya.
- Kakulangan ng koneksyon ng gulong ng kapangyarihan kapag naka-on ang starter.
Ang pagiging epektibo ng gawain ng ECU ay ganap na nakasalalay sa nakalistang mga kadahilanan, na marami sa mga ito ay may kakayahang magdulot ng malaking pinsala sa kontrol ng aparato.
Upang maiwasan ang pangwakas na breakdown, kinakailangan upang magsagawa ng mga regular na diagnostic ng electronic motor control. Upang mai-save ang mahal na pagkumpuni at kumpletong kapalit ng mga elemento ng elektronikong sistema ng kontrol, ang tseke ay isinasagawa nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon.
Diagnostics ng controller sa isang garahe
Sa malfunction na naganap sa engine control unit ipahiwatig ang mga sumusunod na pag-crash sa kotse:
- mga problema sa paglulunsad ng motor;
- engine trimmed;
- ang hitsura ng makapal na usok;
- pagbabawas ng reaksyon sa gas pedal;
- mga pagkagambala na may kaugnayan sa ECU;
- pagkawala ng kontrol sa ibabaw at off ang engine fan;
- pagkabigo sa gawain ng mga coil ng ignisyon;
- fuses failure;
- ang mga sensor ay hindi nagpapadala ng mga signal.
Salamat sa sistema ng self-diagnosis, na binuo sa ECU, maaari mong suriin at matukoy ang antas ng pagbasag gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang magsagawa ng mga diagnostic na kaganapan, kailangan mong kumonekta sa aparato gamit ang isang laptop na may isang programa na naka-install upang gumana sa diagnostic data. Sa halip ng isang laptop, maaari mong gamitin ang mga espesyal na testers, oscilloscopes.
Ang data na nakuha sa panahon ng proseso ng pagsukat ay inihambing sa mga tagapagpahiwatig na karaniwan.
Pagtuklas ng mga malfunctions na nagmumula sa kontrol ng engine
Ang mga sanhi ng paglitaw ng yunit ng kontrol ng engine ay nahahati sa dalawang pangunahing uri: isang may sira na konduktor o firmware failure. Ang firmware ay naibalik lamang sa mga espesyalista sa sentro ng serbisyo. Ang pagsuri ng mga parameter ng elektrikal ay maaaring gawin gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isang espesyal na instrumento sa pagsukat - multimeter.
Upang maghanap ng breakdown sa kawad, dapat mong maging pamilyar sa scheme ng kontrol na aparato. Ang pagkakaroon ng pag-aralan ang lokasyon ng mga konduktor, resistors at nutrisyon ay may "transverse" ng electrical circuit sa lugar kung saan nakita ang error ng electronic block readings. Sa kawalan ng naturang impormasyon, kinakailangan upang suriin ang mga wires sa buong pamamaraan.
Algorithm ng mga aksyon upang ibalik ang gawain ng ecu
Upang ayusin ang engine ECU, ang mga sumusunod na operasyon:
- Tiktikan ang isang breakdown upuan.
- Muling sukatin ang paglaban.
- Hanapin ang panimulang punto ng konduktor.
- Maglakip ng parallel wire na may kinakailangang pagtutol gamit ang isang soldering iron, ang lumang wire ay inirerekomenda na iwan sa lugar.
Matapos ang mga pangyayari na gumanap, ang sistema ay dapat magtrabaho nang matatag. Kapag nag-uulit ng mga error, kailangang makipag-ugnay ang computer sa sentro ng serbisyo.
Ang tagal ng buhay ng serbisyo, kaligtasan at pagiging maaasahan ng kotse ay depende sa pagiging maagap ng yunit ng kontrol ng engine.
ECU ( ang elektronikong yunit Control) - isang aparato na sinusubaybayan ang mga parameter ng mga mekanismo sa panahon ng operasyon. Karaniwan, ang pagdadaglat ng ECU ay ginagamit kaugnay sa yunit ng kontrol ng engine.
Sa katunayan, sa kotse mayroon pa ring mga bloke ng kontrol sistema ng preno. (ABS Block), yunit ng kontrol ng katawan, na madalas na tinutukoy bilang module ng kontrol ng katawan (BCM o BSI), yunit ng control ng klima (kontrol ng klima) at iba pa.
Prinsipyo ng operasyon
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng electronic engine control unit ay binuo sa isang karaniwang arkitektura ng microcontroller. Data ng mga parameter ng engine iba't ibang mga sensor Mag-enroll sa ECU, pagkatapos ay naproseso (pinahusay, na-digitize, naka-encode).
Ang pangunahing pagproseso ng data sa isang partikular na algorithm ay gumagawa ng isang microprocessor, na sa output bus ay nagbibigay ng mga signal sa mga actuator. Ang mga signal na ito ay inangkop (na-convert mula sa mga numero sa analogue, amplified) at ipinasok sa mga konektor ng electronic control unit.
Ang mga gawain na nalutas ng electronic motor control unit ay kasama ang mga diagnostic ng mga pangunahing node. Ang modernong ecus ay maaaring makilala ang iba't ibang mga pagkakamali:
- kakulangan ng supply boltahe sa electronic engine nodes o mababang kapangyarihan;
- emboss ng mga de-koryenteng circuits o maikling circuit;
- hindi tamang mga signal sa output ng mga sensor;
- ignition pass at injection;
- nonconformity ng mga anggulo ng ignisyon;
- at marami pang iba.
Ang mga error ay naka-imbak sa di-pabagu-bago ng memorya hanggang sa kanilang pagtanggal gamit ang mga diagnostic device (ang mga wastong error ay hindi maaaring alisin nang hindi aalisin ang sanhi ng error).
Sa mga kotse mas maaga, ang mga error ay maaaring alisin pansamantala (mga 15 minuto) sa pamamagitan ng pagbubukas ng baterya mula sa on-board network. kotse.
Ang ECU kasama ang immobilizer bloke ang operasyon ng engine sa kaganapan ng hindi awtorisadong pag-access. Ang bawat electronic motor control unit ay gumagawa ng function na ito alinsunod sa algorithm na inilatag ng tagagawa.
Naka-block ang:
- ignisyon signal sa likaw;
- fuel Injection Pulses;
- pahintulot na ilunsad ang starter at iba pa.
Sa ilang mga kotse, ang engine ay maaaring tumakbo para sa ilang segundo at natigil.
Scheme.
Ang pangunahing diagram ng circuit ng yunit ng kontrol ng engine mismo ay isang lihim na produksyon, at hanapin ito kahit na para sa domestic cars. Napaka-problema.
Samakatuwid, ang pagkumpuni ng ECU ay ginawa lamang ng mga propesyonal na mataas na antas ng mga electric. Karaniwan sa mga bloke ng control nabigo ang iniksyon at mga transistors control ng pag-aapoy, ang mga stabilizer ng reference stresses, firmware lilipad.
Ang mga espesyalista kung minsan ay partikular na binabago ang software firmware upang madagdagan ang pickup ng engine o bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Video - ECU Firmware M74:
Upang ayusin ang mga node ng electronic engine, kinakailangan ang isang de-koryenteng koneksyon sa circuit. Ang ganitong pamamaraan ay matatagpuan sa mga manwal para sa operasyon at pagkumpuni ng mga kotse, software at teknikal na complexes ng uri ng autodata at pagpapaubaya.
Halimbawa, isaalang-alang ang organisasyon ng volksvagen golf car engine control circuit 3 2001 release, engine magneti marelli 1 av.
Nang walang pagpapalalim sa scheme, maaari mong makita na ang mga signal ng sensor ng camshaft ay gumagamit ng mga sensor ng ECU, mASS FLOW. Air, coolant temperatura, oxygen.
Ang signal na nagmumula sa camshaft sensor ay hugis:
Bilang mga mekanismo ng ehekutibo, ang ECU ay kumokontrol sa mga injector injection signal, throttle drive, ignition sa paglipat ng likaw:
Ang ECU ay nauugnay sa immobilizer, dashboard.
Upang masuri ang mga de-koryenteng koneksyon ng mga node ng circuit na may electronic motor control unit, kinakailangan upang malaman ang lokasyon ng mga contact terminal (pinout), na ibinigay din sa mga reference na aklat:
Nasaan ang Engine Control Unit.
Sa mga kotse, hanggang sa 90s ng release, ang pinaka-nakapangangatwiran na lokasyon ng engine control unit ay itinuturing na espasyo sa cabin ng kotse malapit sa kaliwa o kanang front counter sa larangan ng paa o driver ng pasahero. Una sa lahat, ito ay pinaniniwalaan na ang mga ito ay ang pinaka-secure na mga lugar mula sa punto ng view ng mekanikal pinsala at kahalumigmigan pagtagos.
Video - Paglilipat ng ECU sa Kalina:
Mula sa kalagitnaan ng 90s, ang mga bloke ng kontrol ng engine ay inilagay podcast Space.. Ito ay dahil sa mga sumusunod na pagsasaalang-alang:
- sa ilalim ng hood mas madali upang maghanap para sa mga de-koryenteng koneksyon faults;
- ang lahat ng mga komunikasyon sa mga sensor ng engine at mga mekanismo ng ehekutibo ay nagiging mas maikli, samakatuwid, mas maaasahan;
- Ang computer ay naging mas mapagkakatiwalaan na ipinagtanggol ng kahalumigmigan na may mga espesyal na sealant.
Sa kawalan ng mga libro ng sanggunian, maaari mong madaling mahanap ang electronic engine control unit, paglipat kasama ang isang malaking wiring harness ng engine control system. Ito ay karaniwang kumakatawan sa isang maliit na electronic unit sa isang metal casing na may isa o ilang mga konektor sa dulo bahagi.
Sa maraming mga kaso, makakuha ng access sa. panloob na espasyo I-block ang K. electrical scheme. Hindi madali: Siya ay puno ng mga compound na kailangang tanggalin. Ang bayad, bilang isang panuntunan, ay naglalaman ng isang maliit na halaga ng mga sangkap.
Mga palatandaan ng malfunction ng EBU.
Kabilang sa mga auto plays mayroong isang opinyon na ang electronic engine control system ay nabigo na huli. Bukod dito, hindi laging posible upang matukoy ang madepektong paggawa ng yunit ng kontrol ng engine.
Sa katunayan, ang computer ay maaaring digit tungkol sa mga node na nakakonekta dito, ngunit upang masuri ang kanilang sariling pagganap sa karamihan ng mga kaso hindi ito magagawa.
Ano ang maaaring magpahiwatig ng malfunction ng ECU?
Ang pinaka-madalas na palatandaan ng malfunction ay pare-pareho ang burnout ng piyus na naghahain ng engine control unit. Sa pagsasagawa ng operasyon, walang mga kaso ng paghuhusga rechargeable battery.. Sa scheme ng ECU mayroong proteksiyon diodes para sa kasong ito. Kung gumawa sila ng kanilang paraan, mayroong isang maikling circuit para sa nutrisyon, na humahantong sa pare-pareho ang burnout ng piyus. Masama ang dapat mabago.
Gayundin, ang isang malfunction para sa nutrisyon ay maaaring maging sanhi ng isang ACB shutdown sa panahon ng operasyon ng engine. Sa kasong ito, ang control unit ay pinapatakbo lamang mula sa generator at, kung ito ay may sira, ang isang sitwasyon ay maaaring mangyari nang hindi tama na isinumite sa boltahe block.
Imposibleng alisin ang mga terminal ng baterya sa tumatakbo na engine (!)Gaano karaming mga mahilig sa kotse ang ginagawa kapag nagsisimula mula sa baterya ng ibang tao.
Paano suriin ang ECU para sa pagganap
Ang unang yugto ng pagsubok sa pagganap ay ang kontrol ng lahat ng mga voltages sa pagpapakain.
Ikalawang yugto - computer Diagnostics.. Kung ang diagnostic device ay nauugnay sa engine, ito ay isang tanda ng pagganap ng ECU.
Sa pagharang ng bloke ng immobilizer, kailangan mong itali ang mga susi.
Sa ilang mga kaso, upang matukoy ang kasalanan, dapat mong i-disassemble ang computer, iyon ay, alisin ang sealant at alisin ang takip sa pamamagitan ng pagkuha ng access sa board. Maaari itong tuklasin ang pagpapatakbo ng mga track ng kondaktibo, mga depektibong transistors, diodes at iba pang mga elemento.
Ang pinaka-maaasahang paraan ng pag-check ay "itapon" ang isang malinaw na magandang ECU. Ngunit ito ay dapat na isang di-libre o bago sa "itali" key at immobilizer.
Minsan sa disassembly, isang hanay ng ECU + ImMobilizer + key chip ay ibinebenta. Sa kasong ito walang problema. Kumonekta sa scheme ng ECU at Immobilizer, ang chip ay nakatakda sa dulo ng pump coil sa lock ng ignisyon, at pagkatapos ay simulan ang engine.
Karagdagang proteksyon
Para sa mas tiwala na proteksyon ng engine control unit mula sa reverse battery at maaaring mai-install sa mga circuits ng supply upang i-install ang diodes (mas mahusay na malakas na stabilizers na may boltahe ng stabilization 15 - 17 volts) sa reverse pag-on.
Pagkatapos ay ang overvoltage at cake ay hahantong sa kabiguan ng mga piyus na naghahatid ng power supply circuit ng ECU, ang mas mataas na boltahe o ang kabaligtaran boltahe polarity sa control unit ay hindi pumasa, at ito ang pinakadakilang panganib.
Upang maprotektahan ang ECU mula sa mga impluwensya ng klimatiko, kinakailangan upang masubaybayan ang kalidad ng sealant. Pagkatapos ng limang taon ng operasyon, ipinapayong gumawa ng mga hakbang upang mapabuti ang higpit, dahil ang dating sealant ay maaaring tumanggi sa mga kondisyon ng mataas na temperatura sa ilalim ng hood.
Video - Proteksyon ng Renault Duster Engine Control Block (Logan, Largus):
Hindi mo maaaring isara ang access sa bloke na may karagdagang mga istraktura, ilagay ang basahan malapit dito. Binabawasan nito ang likas na bentilasyon ng aparato, na sa proseso ng kotse ay kumakain.
Pinapalitan ang engine control unit.
Kung nabigo ang control unit, at hindi ito repaired, dapat itong mapalitan ng katulad na isa na may parehong bilang na ipinahiwatig sa pabahay ng ECU.
Kung minsan ang isang maliit na paglihis ay pinapayagan sa silid. Halimbawa, ang pagbabago sa huling dalawa o tatlong digit ay maaaring magpahiwatig ng isa pang dami ng engine o pagbabago, na maaaring hindi makakaapekto sa mga teknikal na katangian.
Ang electronic motor control unit ay may karapatan na itinuturing na isa sa mga pinakamahalagang bahagi ng kotse. Ang aparatong ito Hindi sa walang kabuluhan ang tinatawag na "talino" ng kotse, sapagkat ito ay ganap at ganap na responsable para sa katatagan ng halos lahat ng mga sistema ng sasakyan.
1
Bawat taon ay lumilitaw ang lahat sa pandaigdigang pamilihan higit pang mga kotse, kahusayan at tibay na direktang nakasalalay sa electronic Systems.. Talagang lahat ng mga tagagawa ay sinusubukan upang magbigay ng kasangkapan ang mga kotse na may pinakabagong mga modelo ng emblem. Kasama nito, ang mga mekanikal na bahagi sa kotse ay nagiging mas mababa at mas kaunti.
Anuman ito, ang paggamit ng electronics sa industriya ng automotive ay ganap na makatwiran. Ang mga tagagawa ng mga yunit ng kontrol ng motor ay nagbabayad ng maraming pansin sa kalidad ng mga materyales at assembling ang kanilang mga produkto. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga "talino" na mga kotse ay bihirang. Ngunit, gaya ng sinasabi nila, walang magpakailanman. At kahit na ang isang mataas na kalidad na ECU ay mabibigo nang maaga o huli.
Sa malawak na hanay ng mga eksperto, ang isang listahan ay matagal na nakuha ng isang listahan ng mga pinaka-karaniwang dahilan, dahil sa kung saan ang ECU break. Kabilang dito ang:
- pinsala sa mekanikal na nakuha. Ang yunit ng kontrol ng engine ay nasira mula sa mga shocks at malakas na vibrations.na nagbibigay ng kontribusyon sa hitsura ng microcracks sa mga scheme at pakete nito;
- biglang temperatura karera, bilang isang resulta ng kung saan ang engine control unit mismo overheats;
- kaagnasan;
- depressurization at kahalumigmigan sa pagkuha sa Ecu Corps;
- panghihimasok sa gawain ng isang bloke ng mga tao na walang mga kasanayan para sa mga ito;
- ang tinatawag na "pagmumura" mula sa makina na may isang gumaganang engine;
- permutasyon ng mga terminal kapag kumokonekta sa baterya;
- pag-on ng starter nang walang konektadong bus ng kuryente.
Ang lahat ng mga kadahilanan sa itaas ay nakakaapekto sa kahusayan ng yunit ng kontrol ng engine sa iba't ibang paraan. Ang ilan sa kanila ay nagiging sanhi ng hindi gaanong pinsala sa mga "talino" na mga kotse, at isang bagay ay maaaring agad na masira ang bloke. Sa kabutihang palad, ang paraan upang maiwasan ang huling breakdown ng block ay pa rin - ang diagnosis ng ECU, na kung saan ay nagkakahalaga ng pagganap ng hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Maaari lamang itong i-save sa mga mamahaling bahagi ng pagkumpuni o kumpletong kapalit nito.
2
Maraming mga drayber ang naniniwala na ang mga propesyonal lamang ay dapat na nakikibahagi sa pagsuri sa engine. Sa katunayan, halos bawat "talino" ay nilagyan pa rin ng built-in na self-diagnostic system. Sa pamamagitan nito, hindi mahirap tukuyin ang anumang mga malfunctions sa kanilang sariling mga kamay, kahit na isang walang karanasan driver.
Ang engine control unit ay isang mini-computer na dapat magsagawa ng mga espesyal na real-time na gawain. Ang huli ay maaaring nahahati sa 3 kategorya:
- pagproseso ng mga signal na nagmumula sa mga sensor;
- pagkalkula ng mga epekto para sa pamamahala ng mga sistema ng kotse;
- pagsasaayos ng gawain ng mga mekanismo ng ehekutibo.
Upang simulan ang pagsuri sa katayuan ng engine control unit, kakailanganin naming kumonekta dito. Maaari mong gawin ito sa isang espesyal na tester o laptop. Ang isang programa na idinisenyo upang basahin ang data ng diagnostic ay dapat na mai-install sa huling predetermination. Modernong mga kotse Magbigay ng kasangkapan iba't ibang mga modelo ECU. Isasaalang-alang namin ang pagsasagawa ng mga diagnostic ng engine control unit sa halimbawa ng modelo Bosch M 7.9.7.. Ito ang mga "talino" na ito kamakailang mga Modelo Mga kotse Vaz. At maraming dayuhang kotse.
Magsasagawa kami ng mga diagnostic gamit ang iyong sariling mga kamay gamit libreng Program. Kwp-d.. Bilang karagdagan sa utility, kakailanganin namin ang isang adaptor na sumusuporta sa protocol Kwp2000.. Sinimulan namin ang mga diagnostic mula sa pagkonekta ng adaptor. Ang isa sa kanyang pagtatapos ay ipinasok sa port ng ECU, at ang pangalawa ay nasa laptop. Pagkatapos nito, binuksan namin ang pag-aapoy ng kotse at patakbuhin ang programa. Ang isang mensahe ay dapat lumitaw sa laptop display na ang operasyon para sa pag-verify ng pagkakaroon ng mga error sa trabaho ng ECU ay matagumpay na nagsimula. Pagkatapos nito, makikita natin ang talahanayan na may pinakamahalagang parameter ng makina.
Dapat mong bigyang-pansin ang seksyon ng DTC kung saan matatagpuan ang lahat ng mga error na ibinigay ng engine. Kung may mga tulad, pumunta kami sa seksyon ng "Mga Kodigo", kung saan makikita natin ang pag-decode ng lahat ng umiiral na pagkabigo. Kung hindi mo mahanap ang mga error, nangangahulugan ito na ang engine ay nasa perpektong kondisyon.
Huwag pansinin ang iba pang mga seksyon ng talahanayan. Ang impormasyon sa mga ito ay hindi gaanong mahalaga. Kaya, ang parameter ng UACC ay responsable para sa estado ng baterya. Ang mga normal na tagapagpahiwatig para sa seksyon na ito ay nasa hanay na 14-14.5 V. Kung ang boltahe ng iyong baterya ay mas mababa - ito ay nagkakahalaga ng maingat na pagsuri sa mga de-koryenteng chain. Other. mahalagang parameter. - Th, na may pananagutan para sa posisyon ng throttle. Para sa normal na trabaho Sa idle ay magpapakita ng 0%. Kung hindi, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa isang espesyalista.
Isa pa isang mahalagang tagapagpahiwatigSino ang interes sa lahat ng mga driver ay ang parameter na QT na may pananagutan. Sa idle sa seksyon dapat mayroong mga numero 0.6-0.9 l / h. Para sa mas tumpak na diagnostic, kailangan mong suriin ang boltahe sa kandila ng kotse sa pag-aapoy. Sinusuri ang lahat ng mga tagapagpahiwatig na ito, ang mga drayber ay madalas na huwag pansinin ang estado ng crankshaft kapag umiikot, na tumutugma sa seksyon ng LUMS_W. Kung ang mga numero sa loob nito ay higit sa 4 na Rev / s ay isang tanda ng hindi pantay na pag-aapoy sa mga cylinder. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri ng mataas na boltahe na mga wire at mga kandila.
3
Diagnosis at pagkumpuni ng ECU - ang kaso ay hindi mahirap. Gayunpaman, tulad ng sa anumang kaso, ito ay nagkakahalaga ng laging handa. Sa kaso ng pagsubok na "Brains" magkakaroon kami ng sapat na murang mga aparato. Makakatulong sila upang matupad ang lahat ng gawain sa kanilang sarili. Ang unang bagay na kailangan mong magkaroon ng bawat driver ay isang osiloskoup. Ang aparatong ito ay nagbibigay ng kinakailangang impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng lahat ng mga sistema ng kotse.
Ang nakuha na data ay ipinapakita sa isang numerical o graphic form. Sa tulong ng osiloskoup, maaari naming ihambing ang mga magagamit na numero na may mga karaniwang tagapagpahiwatig. Ang halaga ng aparato - sa rehiyon ng 2-5 libong rubles. Isa pa mahalagang Device. - Ito ay isang motor tester. Ito ay partikular na idinisenyo upang matukoy ang mga tagapagpahiwatig ng mga sistema ng electronic engine. Sa pamamagitan nito, makakakuha ka ng impormasyon tungkol sa drop ng mga rebolusyon kapag pinapatay mo ang mga silindro at ang paglabas sa sari-sari. Ang presyo ng aparato ay nagbabago sa loob ng 3 libong rubles.
Sa panahon ng nasa lahat ng pook na paggamit ng mga karburetors, habang ang pagpapabuti ng modernong electronics ay nagpapabuti at ang pag-unlad, nagkaroon ng pangangailangan sa higit pa at higit pa linawin ang mga mode ng kotse engine. Tightening kapaligiran kaligtasan at kahusayan kinakailangan sasakyannagtatrabaho sa hydrocarbons. Ang tanging tamang solusyon ay ang paggamit ng mga teknolohiya ng microprocessor upang kalkulahin ang bilang ng mga dosis fuels sa iba't ibang mga mode ng operasyon ng kotse engine. Unti-unti, ang paglipat sa isang injector fuel injection system na may elektronikong kontrol at ang pagkalkula ng mga kinakailangang halaga batay sa microcontrollers ay natupad. Sa sandaling ito ay may iba't ibang uri ng mga diskarte sa pamamahala ng iniksyon ng gasolina batay sa isang microcomputer, na tinatawag na "ECU".
Mga sanhi ng mga yunit ng kontrol ng engine.
Ang pagkalkula ng mga parameter ng anumang mga elektronikong bloke ay palaging ginawa gamit ang isang malaking margin ng lakas at pagiging maaasahan. Ngunit ang posibilidad ng kabiguan ng ECU ay imposible upang tumpak na kalkulahin, masyadong maraming mga kadahilanan ng epekto, at iba't ibang mga kondisyon operasyon. Kadalasan, kapag ang programming ang motor control unit (motonic) ay pinapayagan ang mga kamalian, na maaaring maging sanhi ng mga mahuhulaan na malfunctions, mula sa overheating isang microcontroller bago mabigo ang mga mekanismo ng ehekutibo. Ang mga pangyayari sa itaas ay kadalasang sanhi ng pagpapadala ng mga partido ng kotse ng tagagawa.
Isinasagawa namin ang pagkumpuni ng mga yunit ng kontrol ng ECU Engine, ECU, PCM, ECM, DME, DDE, PMS, PLD at pag-aayos ng iba pang elektronikong bloke ng mga molds at modelo ng kotse. Nagtrabaho kami sa paglipas ng mga taon ng trabaho ng mga pamamaraan ng pagkumpuni at kaalaman sa lugar na ito, payagan kaming ayusin ang mga electronic control unit ng engine ng maraming karaniwang mga kotse sa rekord maikling oras. Sa seksyon ng aming site " katangian malfunctions. Car Electronics »Maaari mong basahin ang tungkol sa tipikal na" sakit "ng ECU, PCM, ECM, ABS control unit, mga awtomatikong tagagawa ng transmisyon. Kung ang iyong bloke ay hindi kinakatawan sa mga listahan, hindi ito nangangahulugan na hindi ito mabibigo.
Mga palatandaan ng mga pagkakamali ng ECU.
Kakulangan ng mga signal para sa pagkontrol ng mga nozzle, pag-aapoy, fuel pump, balbula, o kawalang-ginagawa na mekanismo, iba pang gawaing mekanismo.
Kakulangan ng reaksyon sa Lambda - regulasyon, sensor ng temperatura, sensor ng posisyon ng throttle, atbp.
Kakulangan ng komunikasyon sa diagnostic device.
Pisikal na pinsala (nasunog na mga elemento ng radyo, konduktor).
Ang diagnostic na ang yunit ay kwalipikado ay matukoy kung ang yunit ay may depekto at kung saan ang function ay, halimbawa, sa isang friendly na serbisyo ng kotse
Mga sanhi ng kasalanan ng ECU.
1. Hindi kwalipikadong interbensyon sa electrician ng kotse kapag nag-install ng mga alarma at pagkumpuni.
2. "Pag-cursting" mula sa makina na may tumatakbo na engine.
3. "Interpretasyon" kapag kumokonekta sa baterya.
4. Pag-alis ng rechargeable terminal ng baterya sa engine na tumatakbo.
5. I-on ang starter na may isang disconnected kapangyarihan gulong;
6. Pagpasok ng elektrod sa panahon working work. Sa mga sensor o mga kable ng kotse.
7. Tubig sa pagkuha sa ECU.
8. Buksan o pagsasara ng mga kable.
9. Malfunction ng mataas na boltahe bahagi ng sistema ng ignisyon: coils, wires, distributor
Ang likas na katangian ng ECU pinsala - halos palaging nagbibigay-daan sa iyo upang inirerekomenda upang i-verify ang mga iyon o iba pang mga sistema ng engine. Ito ay isang makabuluhang sandali, dahil Kung nabigo ang ECU dahil sa problema sa mga de-koryenteng mga kable o mekanismo ng ehekutibo, simpleng kapalit Ang ECU ay hindi maaaring magbigay ng anumang bagay maliban sa dalawa, tatlo, atbp. Sinunog ang mga bloke.
Kaya, ang unibersal na algorithm para sa pag-troubleshoot ng Electrician engine ay ang mga sumusunod:
1. Visual inspeksyon, pagsuri sa pinakasimpleng pagsasaalang-alang ng sentido komun;
2. I-scan ang ECU, pagbabasa ng mga code ng kasalanan (kung maaari)
3. Inspeksyon ng ECU o suriin sa pamamagitan ng kapalit (kung maaari)
4. Pagpapatunay ng mga pag-andar ng operasyon ng ECU;
5. Pagpapatunay ng mga pag-andar ng pagpapatupad ng ECU.
Ang pag-aayos ng kotse (talino) ng kotse ay maaaring matugunan ng ilang oras, ngunit kung minsan ang pamamaraan na ito ay naantala para sa ilang araw.
Ang aming mga eksperto ay ganap na digitate ang kotse at bigyan mga kinakailangang rekomendasyon Sa pamamagitan ng pagpapalit ng ilang mga bahagi.
Dapat itong gawin upang higit pang magtrabaho wala nang mga problema.
Ito ay pinakamahusay na baguhin hindi lamang fuses ng fuel pump at ignition, ngunit din ang pangunahing isa.
Maaaring kailanganin upang palitan ang relay at spark plugs.
Kinakailangan na bigyang-pansin ang gawain ng ilang mga sensor. Una sa lahat ito ay tungkol sa throttle, crankshaft at daloy ng hangin.
Mabuti din na palitan ang likaw o module ng ignisyon.
Mas tiyak, posible na sabihin pagkatapos ng sapilitan diagnostics.. At ang proseso repair ecu.ang engine (electronic motor control unit) ay hindi naantala at mabilis hangga't maaari, kinakailangan upang magdala ng ilang mga dokumento tungkol sa kotse.
Presyo para sa pagkumpuni maaari mong malaman ang isa sa mga telepono.
Ang aming serbisyo sa kotse ay matatagpuan sa: Moscow, ul. Academician Scriabin, 19 c.1.
Isang mahalagang bahagi ng modernong mga kotse ay isinasaalang-alang electronic Motor Control Unit.. Ito ay dinisenyo upang makatanggap ng sensor set ng impormasyon at kasunod na pagproseso. Ang naprosesong impormasyon ay tumatanggap ng isang tukoy na algorithm, kung saan ang kontrol ng epekto sa iba't ibang mga sistema ng motor ay nangyayari.
Electronic Engine Control Unit (ECU) - Paano ito gumagana?
Ang paggamit ng aparatong ito ay epektibong nag-optimize ng mga parameter tulad ng kapangyarihan, pagkonsumo ng gasolina, metalikang kuwintas, nilalaman nakakapinsalang sangkap. Sa mga gas at iba pa. Kasama sa disenyo ng elektronikong yunit ang dalawang pangunahing uri ng probisyon. Gamit ang hardware, iba't ibang mga elektronikong bahagi na pinangungunahan ng isang microprocessor ay kasama sa trabaho.
Ang impormasyon na nagmumula sa sensor ay nagiging mga digital na signal. Gumagamit ito ng isang espesyal na converter. Bahagi software. Kasama sa mga bahagi ang functional at control computing modules. Pinoproseso nila ang natanggap na mga signal at idirekta ang mga ito upang kontrolin ang mga acuating device.Bilang karagdagan, ang mga signal ng output na maaaring iakma hanggang sa isang kumpletong stop.
Kung kinakailangan, ang control unit ay maaaring reprogrammed. Ito ay nangyayari sa mga makabuluhang pagbabago sa disenyo ng engine, halimbawa, kapag nagsasagawa ng tuning. Upang palitan ang data na ginamit espesyal na Tower.Kung saan ang lahat ng mga bloke ng control ay pinagsama sa isang solong sistema.
Pag-ayos ng mga yunit ng kontrol ng engine - kung paano makayanan ang iyong sarili?
Electronic control system diesel engine naka-install halos sa lahat. modernong motors. Ang uri na ito na may iba't ibang mga sistema ng iniksyon ng gasolina. Ang ganitong elektronikong kontrol ay inilaan pangunahin upang makontrol at i-optimize ang kanilang trabaho. Kaya, ang epektibong paggana ng buong sistema ng gasolina, turbocharging, paggamit at graduation system., pati na rin ang mga sistema ng paglamig at pag-recycle ng mga gas na maubos.
Ang lahat ng elektronikong kontrol ay binubuo ng pangunahing yunit, mga sensor ng input, pati na rin ang mga aparatong pang-engine executive. Kadalasan, maraming mga motorista ang maaaring makatagpo ng pangangailangan upang malutas ang naturang tanong bilang pagkumpuni ng electronic engine control unit. Ang kakayahang maging posibilidad na isakatuparan ang mga pag-aayos sa kanilang sarili.
Mula sa simula ito ay mahalaga upang tumpak na malaman ang pangalan ng bloke, sa kaso kapag walang kinakailangang mga parameter ng output. Talaga, ginagamit ang aparato ECU., Isinalin ng electronic control unit. Ginagamit nito ang operasyon alinsunod sa mga signal ng pag-input ng sensor na lumikha ng mga signal ng output na kumokontrol sa mga actuating device.
Mga sanhi ng pagkasira at pagkumpuni ng yunit ng kontrol ng engine
Ang pagkumpuni ng mga yunit ng elektronikong kontrol ay maaaring kailanganin sa kawalan ng tuluy-tuloy na suplay ng kuryente. Sa kasong ito madali itong magkaroon ng panloob na pagkasira na nangangailangan ng sapilitang pag-aayos. Mga sanhi ay maaaring:
- ang kakulangan ng data exchange sa scanner at ang mensahe ng hindi tamang mga parameter;
- ay hindi sindihan control lamp "Suriin" kapag ang pag-aapoy ay nasa;
- sa isa sa mga may sira na elemento, ang error fixation ay inisyu.
Bilang karagdagan, ang engine ay maaaring hindi gumana ng tama, na may mga deviation, ngunit ang impormasyon ay hindi inisyu.
Ang napapanahong pagkumpuni ng mga yunit ng kontrol ng engine ay makakatulong upang maiwasan ang marami malubhang problema. SA modernong mga kotse Maraming mga sistema ang sarado sa aparatong ito na sa kaso ng anumang malfunction ng yunit, ang buong mekanismo o ang mga indibidwal na node at aggregates ay maaaring ganap na tumigil. Kaya, nakita namin ang salarin ng talakayang ito, ang lokasyon nito ay maaaring clarified sa manu-manong ng operasyon para sa kotse, at nakita namin na ito ay ganap na electronics. Paano makahanap ng problema at lutasin ito sa iba't ibang mga scheme, transistors at iba pang maliliit na elemento?
Ang mga dahilan kung bakit ang ECU ay nagbibigay ng mga pagkakamali o hindi tumugon sa patotoo ng anumang mga sensor, ay maaaring hindi bababa sa dalawa: ang konduktor ay naging hindi magamit o ang firmware ay bumaba. Ang firmware ay naibalik nang malaya imposible kung hindi ka magpakadalubhasa sa lugar na ito, kaya makakatulong ka lamang dealer Center.. Ngunit maaari mong suriin ang mga de-koryenteng parameter, kung mayroon kang multimeter sa iyong kamay. Upang malaman kung aling mga wires ang mag-check sa breakdown, kailangan mong malaman ang pagbabasa ng scheme ng iyong computer.
